RESTRICTEDORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOS/C/W/163/Add.4/Corr.1
8 de enero de 2002
(02-0091)
Consejo del Comercio de Servicios
EVOLUCIÓN DEL SECTOR DEL TRANSPORTE AÉREO
DESDE LA CONCLUSIÓN DE LA RONDA URUGUAY
QUINTA PARTE
Nota documental de la Secretaría
Corrigendum
En las entradas del anexo del documento S/C/W/163/Add.4 correspondientes al Canadá que
figuran en las páginas 24 y 26 se deben hacer las correcciones que se indican a continuación.
En la columna del cuadro A2 titulada Notas  hay que sustituir el texto reproducido en la
página 24 por el siguiente:
"El Gobernador en Consejo (Gabinete federal) está facultado para ampliar el límite en materia
de propiedad extranjera de acciones con derecho a voto aplicable a todos los transportistas
canadienses.  La autorización de otras modalidades de propiedad extranjera, incluida la de
acciones sin derecho a voto de transportistas canadienses, está supeditada al cumplimiento de
las disposiciones de la Ley de Inversiones del Canadá y a la condición de que el control
efectivo del transportista quede en poder de canadienses."
En la columna del cuadro A3 titulada Legislación nacional sobre propiedad  hay que sustituir
el texto reproducido en la página 26 por el siguiente:
"Actualmente el porcentaje máximo autorizado de propiedad extranjera de una línea aérea
canadiense es del 25 por ciento.  El Ministro de Transportes ha anunciado que se procederá a
modificar la Ley de Participación Pública en Air Canada para dejar sin efecto la restriccióndel 15 por ciento de las acciones de Air Canada con derecho a voto de propiedad de una sola
persona.  Una vez aprobada esa modificación legislativa, todos los transportistas estarán
sujetos en el Canadá al mismo régimen.  El control de los transportistas canadienses debe
estar en manos de "intereses nacionales".  En el caso de los servicios internos canadienses el
Ministro puede exonerar al transportista no canadiense de la condición de ser canadienseimpuesta para obtener la licencia pertinente si considera necesario o conveniente en aras del
interés público que se expida esa licencia interna a un transportista no canadiense.
El Ministro no está facultado para conceder una exoneración similar a los transportistas que
operen servicios internacionales."
En esa misma página 26, además, hay que sustituir el actual texto de la columna del
cuadro A3 titulada Disposiciones de emergencia  por el siguiente:
"La Ley de Preparación para Emergencias del Canadá da al Gobierno la potestad legislativa
de requisar aeronaves en situaciones de emergencia."
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