. /.  ORGANIZACIÓN MUNDIAL  
DEL COMERCIO  G/TBT/N/CHE/39 
5 de marzo de 2004 
 (04-0985) 
Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio  Original:  inglés 
   
NOTIFICACIÓN 
 
Se da traslado de la notificación siguiente  de conformidad con el artículo 10.6. 
 
1. Miembro del Acuerdo que notifica:   SUIZA
 
Si procede, nombre del gobierno local de que se trate (artículos 3.2 y 7.2):    
2. Organismo responsable:    
Office fédéral de l'environnement, des forêts et du paysage 
(Oficina Federal de Medio Am biente, Bosques y Paisaje) 
Division Protection de l'air et RNI Dr. Manon Delisle 
CH-3003 Berna 
Nombre y dirección (incluidos los números de teléfono y de telefax, así como las 
direcciones de correo electrónico y sitios Web, en su caso) del  organismo o autoridad 
encargado de la tramitación de observaciones sobre la notificación, en caso de que se trate de un organismo o autoridad diferente:    
Secrétariat d'État à l'économie - SECO/WHNT 
Effingerstrasse 1 CH-3003 Berna Teléfono: ++41 31 324 07 60;  telefax: ++41 31 324 09 59; 
correo electrónico: tbt@seco.admin.ch 
3. Notificación hecha en virtud del artículo 2.9.2 [ X ], 2.10.1 [   ], 5.6.2 [   ], 5.7.1 [   ], 
o en virtud de:    
4. Productos abarcados (partida del SA o de  la NCCA cuando corresponda;  en otro caso 
partida del arancel nacional.  Podrá indica rse además, cuando proceda, el número de 
partida de la ICS):   Automóviles de pasajeros con motor diésel 
5. Título, número de páginas e idioma(s) del documento notificado:   Draft Ordinance on 
the determination of the particle number em ission level of passenger cars with compression 
ignition engines  (Proyecto de Orden relativa a la de terminación del nivel de emisión de 
partículas de los vehículos de pasajeros c on motor de encendido por compresión (disponible 
en alemán e inglés, 8 páginas) 
6. Descripción del contenido:    
El proyecto de Orden estipula que, a partir del 1º de enero de 2006, sólo se podrán 
introducir en el mercado suizo y poner en circulación los automóviles de pasajeros con 
motor diésel que no superen el nivel máxi mo de partículas emitidas, que es de 1011/km. El 
nuevo valor máximo de número de partículas se aplica al total de partículas de 20 a 
500 nanómetros y completa el valor límite EURO 4, relativo a la masa de partículas, hasta 
que se introduzca un valor límite EURO 5 relativo al número y la masa de partículas. El 
procedimiento propuesto por Suiza para la dete rminación del nivel de emisión de partículas 
está basado en las conclusiones iniciales del Grupo de relatores sobre contaminación y G/TBT/N/CHE/39 
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energía (CEPE-GRPE) y el programa de medición de partículas (PMP), y su completa 
definición está prevista para el 31 de diciem bre de 2004. Es imperativo que las pruebas las 
lleve a cabo un servicio técnico suizo o extran jero autorizado, es decir que tenga permiso 
para efectuar pruebas completas de emisión de  gases con arreglo a la normativa de la CEPE 
o las directrices de las CE pertinentes. Todos los informes de pruebas realizadas en el 
extranjero deberán presentarse a un servicio técn ico autorizado de Suiza, que comprobará su 
conformidad con las prescripciones suizas y, en su caso, expedirá un certificado de conformidad. La homologación se concederá úni camente sobre la base de un certificado 
expedido por un servicio técnico suizo autorizado. 
7. Objetivo y razón de ser, incluida, cuando pr oceda, la índole de los problemas urgentes:  
En comparación con los automóviles de ta maño similar con motor de gasolina, los 
automóviles con motor diésel emiten hasta mil veces más de partículas que penetran en los 
pulmones. Dichas partículas tienen repercusiones nefastas en la salud de las personas: son 
carcinógenas, causan irregularidades del sist ema cardiovascular y conducen a una mayor 
susceptibilidad a las enfe rmedades del tracto respiratorio y a una reducción de la capacidad 
pulmonar. Los filtros para partículas reducen las emisiones de los automóviles diésel en más de un 90 por ciento y actualmente forman part e de los últimos avances tecnológicos. En el 
año 2006, varios modelos diésel equipados con filtros para partículas estarán disponibles en 
el mercado. Puesto que probablemente sólo será necesario disponer de la mejor tecnología 
posible para el cumplimiento de la norma EU RO 5 a partir de 2010, Suiza –a petición de 
una de las dos comisiones ambientales del Pa rlamento- está examinando la introducción de 
un nivel máximo de emisión de partículas ef ectivo a partir del 1º de enero de 2006. 
8. Documentos pertinentes:    
Base jurídica: 
Ley Federal de protección del medio ambiente (LPE) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/c814_01.html  
Orden relativa a la protección del aire (OPair) http://www.admin.ch/ch/f/rs/c814_318_142_1.html
   
Ley Federal de Tráfico (LCR) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/c741_01.html  
Orden relativa a las prescripciones técnicas ap licables a los vehículos de carretera (OETV) 
http://www.admin.ch/ch/f/rs/c741_41.html  
Orden relativa a las prescripciones técnicas aplic ables a los vehículos de transporte y sus 
remolques (OETV1) http://www.admin.ch/ch/f/rs/c741_412.html
 
Orden relativa a la homologación de vehículos automóviles (ORT) 
http://www.bk.admin.ch/ch/f/rs/c741_511.html .  
9. Fecha propuesta de adopción:     31 de diciembre de 2004 
Fecha propuesta de entrada en vigor:   1º de enero de 2006   
10. Fecha límite para la presentación de observaciones:    60 días a partir de la fecha de 
notificación 
11. Textos disponibles en:  Servicio nacional de información [ X] o dirección, números de 
teléfono y de telefax, correo electrónico y di rección del sitio Web, en su caso, de otra 
institución:        
 