Công_tác văn_phòng hàng năm đánh_giá sai_số bản_đồ trường trọng_lực được quy_định như thế_nào ?
Điều 44 . Công_tác văn_phòng hàng năm 1 . Nội_dung công_việc : 
 a ) Thống_kê , hệ_thống_hóa các tài_liệu nguyên thủy đã thực_hiện của đề_án ; 
 b ) Đánh_giá sai_số bản_đồ trường trọng_lực ( m ) theo quy_định tại khoản 2 Điều này ; 
 c ) Xử_lý , phân_tích và luận giải địa_chất theo tài_liệu trọng_lực ; 
 d ) Viết báo_cáo tổng_kết . 
 2 . Đánh_giá sai_số bản_đồ trường trọng_lực ( m ) : 
 Sai_số bản_đồ trường trọng_lực được xác_định bởi sai_số bình_phương trung_bình giữa các nút giao_cắt của tuyến bay đo tựa và tuyến bay đo thường được tính như sau : 
 Trong đó : 
 a ) n : số điểm giao_cắt ; 
 b ) ∆ Gi = g_thglk - g_tua ; 
 c ) g_thglk : Giá_trị trường trọng_lực của tuyến bay đo thường tại điểm giao_cắt với tuyến bay đo tựa sau khi đã hiệu_chỉnh theo quy_định tại khoản 3 Điều 42 , khoản 1,2,3 và khoản 4 Điều 43 và được liên_kết theo quy_định tại khoản 5 Điều 43 Thông_tư này ; 
 d ) g_tua : Giá_trị trường trọng_lực của tuyến bay đo tựa tại điểm giao_cắt với tuyến bay đo thường sau khi đã hiệu_chỉnh theo quy_định tại khoản 3 Điều 42 , khoản 1,2,3 và khoản 4 Điều 43 Thông_tư này ; 
 3 . Độ chính_xác của bản_đồ trường trọng_lực được phân_loại như sau : 
 a ) Độ chính_xác thấp khi m > 5mGal ; 
 b ) Độ chính_xác trung_bình khi 1 ≤ m ≤ 5 mGal ; 
 c ) Độ chính_xác cao khi m < 1 mGal .
Điều 42 . Công_tác văn_phòng thực_địa 1 . Tiếp_nhận và lưu_giữ số_liệu , tài_liệu trọng_lực từ người vận_hành hệ_thống máy , thiết_bị đo . 
 2 . Kiểm_tra , đánh_giá số_liệu , tài_liệu thu_thập : 
 a ) Xây_dựng bản_đồ tuyến bay thực_tế ; 
 b ) Kiểm_tra độ cao , xác_định độ lệch của tuyến bay thực_tế so với thiết_kế ; 
 c ) Thống_kê các đoạn tuyến bay đo không đạt yêu_cầu kỹ_thuật và các đoạn tuyến phải tiến_hành bay lại theo quy_định tại khoản 5 Điều 22 Thông_tư này ; 
 3 . Tính các hiệu_chỉnh trọng_lực : 
 a ) Hiệu_chỉnh độ dịch_chuyển điểm “ 0 ” được xác_định như sau : 
 Trong đó : 
 - d : Độ dịch_chuyển mGal / h ; 
 - thgtr : Thời_gian đo trước chuyến bay ; 
 - thgs : Thời_gian đo sau chuyến bay ; 
 - gtr : Giá_trị trọng_lực đo trước chuyến bay ; 
 - gs : Giá_trị trọng_lực đo sau chuyến bay . 
 b ) Hiệu_chỉnh ảnh_hưởng chuyển_động của máy_bay ( Eotvot ) lên kết_quả đo được tính như sau : 
 Trong đó : 
 - v : Vận_tốc của máy_bay ; 
 - A : Hướng của tuyến bay đo ; 
 - v1 = ωRcos θ : Vận_tốc quay của Trái_đất , θ : Vĩ_độ ; 
 - ω = 2p / 86164 : Vận_tốc góc của Trái_đất ; 
 - R : Bán_kính của Trái_đất ; 
 c ) Tính dị_thường độ cao ( Fair ) được tính như sau : 
 Trong đó : 
 - ∆ gfa : Giá_trị dị_thường Fair ; 
 - gđ : Giá_trị đo đã hiệu_chỉnh EtVot ; 
 - gfa : Giá_trị hiệu_chỉnh Fair , gfa = 0.3086 x h ( mGal ) , h là độ cao máy_bay so với mặt ellipsoid tính bằng mét ; 
 - g0 : Giá_trị trường trọng_lực bình_thường được tính như sau : g0 = 978032,53359 x ( 1 + 0,0053024 x sin2B - 0,0000058 x sin2 2B ) ( mGal ) ; B - Vĩ_độ của điểm đo . 
 4 . Đánh_giá sai_số trên tuyến bay đo kiểm_tra được tính như sau : 
 Trong đó : 
 - ∆ gfa1 và ∆ gfa2 : Giá_trị dị_thường trọng_lực Fair của tuyến bay đo kiểm_tra lượt_đi và lượt về theo sơ_đồ quy_định tại Hình 3 khoản 1 Điều 41 Thông_tư này ; 
 - N : Số điểm tính sai_số ; 
 - Sai_số trên tuyến kiểm_tra ≤ ± 0,65 mGal . 
 5 . Thống_kê độ dài tuyến bay đo , các dị_thường đã phát_hiện . 
 6 . Lập kế_hoạch cho chuyến bay tiếp_theo .