Điều_kiện bay đo từ được quy_định như thế_nào ?
Điều 22 . Yêu_cầu kỹ_thuật bay đo từ 1 . Công_tác bay đo từ chỉ tiến_hành khi không có bão từ . 
 2 . Chu_trình một chuyến bay đo được thực_hiện theo sơ_đồ quy_định tại Hình 2 khoản này , lần_lượt như sau : 
 a ) Xuất_phát từ sân_bay ; 
 b ) Tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 c ) Các tuyến bay đo trong vùng bay ; 
 d ) Tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 đ ) Về sân_bay ( kết_thúc chuyến bay ) . 
 Hình 2 : Sơ_đồ thực_hiện một chuyến bay đo từ 
 3 . Yêu_cầu đối_với người vận_hành hệ_thống máy , thiết_bị đo từ : 
 a ) Tuân_thủ quy_định an_toàn lao_động , an_toàn hàng không theo quy_định của pháp_luật ; 
 b ) Thường_xuyên theo_dõi tình_trạng hoạt_động của máy , thiết_bị và ghi_chép đầy_đủ các thông_tin , số_liệu của tuyến bay vào nhật_ký bay đo theo mẫu_số 01 ban_hành kèm theo Thông_tư này ; 
 c ) Khi kết_thúc chuyến bay , có trách_nhiệm chuyển số_liệu từ máy , thiết_bị đo ghi cho bộ_phận văn_phòng thực_địa , ký xác_nhận thời_gian của chuyến bay vào nhật_ký bay ; 
 4 . Việc bay đo từ đối_với tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo liên_kết phải thực_hiện bay đo liên_tục và có độ cao cùng độ cao bay đo của tuyến bay đo thường . 
 5 . Phải bay đo lại khi có một trong các trường_hợp sau : 
 a ) Độ dài các đoạn tuyến bay đo > 5 km mà có độ lệch lớn hơn một phần ba ( 1 / 3 ) khoảng_cách tuyến bay đo so với tuyến bay đo đã thiết_kế ; 
 b ) Giá_trị biến_thiên từ đo được thay_đổi > 05 nT trong khoảng thời_gian 05 phút hoặc không ghi được giá_trị biến_thiên từ ; 
 c ) Không ghi được một trong các loại số_liệu sau : Thời_gian , giá_trị trường từ , giá_trị tọa_độ và thời_gian thực của máy GPS trên máy_bay ; 
 d ) Tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo liên_kết không được bay đo liên_tục .
Điều 3 . Giải_thích từ_ngữ Trong Thông_tư này , các thuật_ngữ dưới đây được hiểu như sau : 
 1 . Phương_pháp bay đo từ là phương_pháp đo giá_trị trường từ bằng các thiết_bị chuyên_dụng đặt trên máy_bay . 
 2 . Phương_pháp bay đo trọng_lực là phương_pháp đo giá_trị trường trọng_lực bằng các thiết_bị chuyên_dụng đặt trên máy_bay . 
 3 . Trường trọng_lực bình_thường là giá_trị trường trọng_lực tính trên mặt Trái_đất lý_thuyết , có dạng Ellipsoid . 
 4 . Hiệu_chỉnh kết_quả đo trọng_lực là việc tính_toán để loại_trừ ảnh_hưởng của các yếu_tố : Độ cao , lớp trung_gian , địa_hình , hiệu_ứng chuyển_động của máy_bay , thủy_triều và độ cong trái_đất lên kết_quả đo . 
 5 . Trường từ của Trái_đất là một đại_lượng vec tơ . Giá_trị cường_độ của trường từ gọi là trường từ toàn_phần , ký_hiệu là T. 
 6 . Trường từ bình_thường ( ký_hiệu là T0 ) là một khái_niệm quy_ước , được tính_toán từ các giá_trị trường đo được tại những điểm được cho là không có dị_thường từ . 
 7 . Dị_thường từ ( ký_hiệu là ∆ Ta ) là hiệu giá_trị giữa trường từ đo được sau khi đã thực_hiện các phép hiệu_chỉnh và liên_kết ( ký_hiệu là T ) với giá_trị trường từ bình_thường T0 tại một điểm đo : ∆ Ta = T - T0 . 
 8 . Mạng_lưới tuyến bay đo là tập_hợp mạng_lưới tuyến bay đo thường , tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo kiểm_tra và tuyến bay đo liên_kết . 
 9 . Mạng_lưới tuyến bay đo thường là mạng_lưới tuyến bay đo được thiết_kế theo tỷ_lệ đo vẽ để bay đo từ , trọng_lực trên toàn_bộ vùng bay . 
 10 . Mạng_lưới tuyến bay đo tựa là mạng_lưới tuyến bay đo dùng để liên_kết tài_liệu từ , trọng_lực trong một vùng bay . 
 11 . Tuyến bay đo kiểm_tra là tuyến bay đo đã được lựa_chọn để bay đo kiểm_tra hệ_thống máy , thiết_bị đo ghi cho mỗi chuyến bay . 
 12 . Tuyến bay đo liên_kết là tuyến bay đo để liên_kết số_liệu đo từ , trọng_lực giữa các vùng bay với nhau . 
 13 . Các cụm từ viết tắt trong Thông_tư này quy_định tại bảng 1 như sau : 
 Bảng 1 . Các cụm từ viết tắt