Chi_phí duy_trì hoạt_động của tổ_chức kinh_doanh chứng_khoán được xác_định như thế_nào ?
Điều 8 . Giá_trị rủi_ro hoạt_động 1 . Rủi_ro hoạt_động của tổ_chức kinh_doanh chứng_khoán được xác_định là giá_trị lớn nhất của các giá_trị sau : 25 % chi_phí duy_trì hoạt_động của tổ_chức kinh_doanh chứng_khoán trong vòng mười hai ( 12 ) tháng liền kề tính tới thời_điểm tính_toán , 20 % vốn pháp_định theo quy_định của pháp_luật . 
 2 . Chi_phí duy_trì hoạt_động của công_ty chứng_khoán được xác_định bằng tổng_chi_phí phát_sinh trong kỳ , trừ đi : 
 a ) Chi_phí khấu_hao ; 
 b ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng suy_giảm_giá_trị các tài_sản tài_chính ngắn_hạn và tài_sản thế_chấp ; 
 c ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng suy_giảm_giá_trị các tài_sản tài_chính dài_hạn ; 
 d ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng suy_giảm_giá_trị các khoản phải thu ; 
 đ ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng suy_giảm_giá_trị các tài_sản ngắn_hạn khác ; 
 3 . Chi_phí duy_trì hoạt_động của công_ty quản_lý quỹ được xác_định bằng tổng_chi_phí phát_sinh trong kỳ , trừ đi : 
 a ) Chi_phí khấu_hao ; 
 b ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng giảm_giá đầu_tư ngắn_hạn ; 
 c ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng giảm_giá đầu_tư dài_hạn ; 
 d ) Chi_phí hoặc hoàn_nhập dự_phòng phải thu khó đòi . 
 4 . Trường_hợp tổ_chức kinh_doanh chứng_khoán hoạt_động dưới một ( 01 ) năm , rủi_ro hoạt_động được xác_định là giá_trị lớn nhất của các giá_trị sau : ba ( 03 ) lần chi_phí duy_trì hoạt_động bình_quân hàng tháng tính từ thời_điểm tổ_chức kinh_doanh chứng_khoán đi vào hoạt_động ; hai_mươi phần_trăm ( 20 % ) vốn pháp_định theo quy_định của pháp_luật .
Điều 11 . Chi_phí duy_trì hoạt_động của tàu_biển trong thời_gian bị bắt_giữ 1 . Chủ tàu , người khai_thác tàu có trách_nhiệm cung_cấp kinh_phí bảo_đảm duy_trì hoạt_động của tàu_biển bị bắt_giữ . 
 2 . Trường_hợp chủ tàu , người khai_thác tàu không cung_cấp hoặc không còn khả_năng cung_cấp kinh_phí duy_trì hoạt_động của tàu_biển , Thuyền_trưởng , đại_lý của chủ tàu có trách_nhiệm áp_dụng các biện_pháp cần_thiết bảo_đảm duy_trì hoạt_động của tàu_biển bị bắt_giữ . 
 3 . Trường_hợp các tổ_chức , cá_nhân quy_định tại khoản 1 và khoản 2 điều này không còn khả_năng cung_cấp tài_chính duy_trì hoạt_động của tàu , Cảng_vụ thực_hiện việc bắt_giữ tàu_biển có trách_nhiệm cung_cấp tài_chính bảo_đảm duy_trì hoạt_động cần_thiết của tàu_biển . 
 4 . Mọi chi_phí liên_quan đến việc duy_trì hoạt_động của tàu_biển trong thời_gian bị bắt_giữ được chi_trả theo thỏa_thuận giữa các bên hoặc theo quyết_định của Tòa_án . Chi_phí này được thanh_toán theo nguyên_tắc sau đây : 
 a ) Chủ tàu có trách_nhiệm thanh_toán nếu yêu_cầu bắt_giữ tàu_biển là đúng ; 
 b ) Người_yêu_cầu bắt_giữ tàu_biển có trách_nhiệm thanh_toán nếu yêu_cầu bắt_giữ tàu_biển là không đúng ; 
 c ) Thanh_toán từ tiền bán đấu_giá tàu_biển trong trường_hợp chủ tàu bỏ tàu ; 
 d ) Ngân_sách nhà_nước thanh_toán trong các trường_hợp khác ; Bộ Tài_chính chủ_trì , phối_hợp với Bộ Giao_thông vận_tải quy_định và hướng_dẫn chi_tiết việc bảo_đảm chi_phí cần_thiết duy_trì hoạt_động an_toàn của tàu_biển trong các trường_hợp được ngân_sách nhà_nước thanh_toán .