Có phải chịu trách_nhiệm về tổn_thất trong quá_trình vận_chuyển hàng_hóa khi bị chất xếp_hàng_hóa dưới hầm_tàu ?
Điều 22 . Miễn_trừ trách_nhiệm Người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức không phải chịu trách_nhiệm về tổn_thất do mất_mát , hư_hỏng hoặc giao trả hàng chậm nếu chứng_minh được_việc gây nên mất_mát , hư_hỏng hoặc giao trả hàng chậm trong quá_trình vận_chuyển thuộc một trong các trường_hợp sau đây : 
 1 . Nguyên_nhân bất_khả_kháng ; 
 2 . Hành_vi hoặc sự chểnh_mảng của người gửi hàng , người nhận hàng , người được người gửi hàng , người nhận hàng ủy quyền hoặc đại_lý của họ . 
 3 . Đóng_gói , ghi ký_hiệu , mã_hiệu , đánh_số hàng_hóa không đúng quy_cách hoặc không phù_hợp . 
 4 . Giao_nhận , xếp_dỡ , chất xếp_hàng_hóa dưới hầm_tàu do người gửi hàng , người nhận hàng , người được người gửi hàng , người nhận hàng ủy quyền hoặc người đại_lý thực_hiện . 
 5 . Ẩn_tỳ hoặc tính_chất tự_nhiên vốn có của hàng_hóa . 
 6 . Đình_công , bế xưởng , bị ngăn_chặn sử_dụng một bộ_phận hoặc toàn_bộ nhân_công . 
 7 . Trường_hợp hàng_hóa được vận_chuyển bằng đường_biển , hoặc đường thủy_nội_địa , khi mất_mát , hư_hỏng hoặc chậm_trễ xảy ra trong quá_trình vận_chuyển do : 
 a ) Hành_vi , sự chểnh_mảng hoặc lỗi của thuyền_trưởng , thuyền_viên , hoa_tiêu hoặc người làm_công cho người vận_chuyển trong điều_hành hoặc quản_trị tàu ; 
 b ) Cháy , trừ khi gây ra bởi hành_vi cố_ý thực_hiện hoặc thông_đồng thực_hiện của người vận_chuyển . 
 Trường_hợp mất_mát , hư_hỏng hàng_hóa xảy ra trong quá_trình vận_chuyển nói tại khoản này do tàu không có đủ khả_năng đi biển thì người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức vẫn không phải chịu trách_nhiệm nếu chứng_minh được rằng khi bắt_đầu hành_trình tàu có đủ khả_năng đi biển .
Điều 26 . Trách_nhiệm đối_với tổn_thất hàng_hóa 1 . Người gửi hàng do cố_ý hoặc vô_ý đều phải chịu trách_nhiệm về tổn_thất hàng_hóa do khai_báo hàng_hóa không đầy_đủ hoặc cung_cấp thông_tin về hàng_hóa không chính_xác , không đầy_đủ theo quy_định tại Điều 25 của Nghị_định này . 
 2 . Khi người gửi hàng hoặc người được người gửi hàng ủy quyền không thực_hiện các quy_định tại khoản 2 Điều 25 của Nghị_định này và người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức không có cách nào để biết các đặc_tính của hàng_hóa và tính_chất nguy_hiểm của hàng_hóa đó thì người gửi hàng phải chịu trách_nhiệm với người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức về mọi thiệt_hại do việc vận_chuyển hàng_hóa đó gây ra , kể_cả việc người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức phải dỡ hàng_hóa xuống , tiêu_hủy hoặc làm cho vô_hại , tùy từng trường_hợp cụ_thể , nếu hàng_hóa nguy_hiểm_trở_thành mối đe_dọa thực_sự đến người và tài_sản . 
 3 . Trong trường_hợp hàng_hóa bị dỡ xuống , tiêu_hủy hoặc làm cho vô_hại khi chúng trở_thành mối đe_dọa thực_sự đến người và tài_sản , thì người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức không phải thanh_toán tiền bồi_thường , trừ khi có nghĩa_vụ đóng_góp vào tổn_thất chung hoặc khi người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức phải chịu trách_nhiệm theo quy_định tại Điều 20 của Nghị_định này . 
 4 . Người gửi hàng phải bồi_thường cho người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức về các tổn_thất gây ra bởi sự thiếu chính_xác hoặc không đầy_đủ về các thông_tin đã được quy_định tại Điều 25 của Nghị_định này . 
 5 . Người gửi hàng phải chịu trách_nhiệm về mọi tổn_thất quy_định tại khoản 1 , khoản 2 , khoản 3 và khoản 4 Điều này ngay cả khi chứng_từ vận_tải đa_phương_thức đã được người gửi hàng chuyển_giao . 
 6 . Người kinh_doanh vận_tải đa_phương_thức được quyền nhận bồi_thường theo quy_định tại khoản 2 , khoản 4 Điều này , nhưng vẫn phải chịu trách_nhiệm theo hợp_đồng vận_tải đa_phương_thức đối_với bất_kỳ người nào khác ngoài người gửi hàng .