Đánh_giá sai_số của tuyến bay đo kiểm_tra thực_hiện theo công_thức nào ?
Điều 23 . Công_tác văn_phòng thực_địa 1 . Tiếp_nhận và lưu_giữ số_liệu , tài_liệu từ người vận_hành hệ_thống máy , thiết_bị đo . 
 2 . Kiểm_tra , đánh_giá số_liệu , tài_liệu thu_thập : 
 a ) Xây_dựng sơ_đồ tuyến bay đo thực_tế ; 
 b ) Kiểm_tra độ cao , xác_định độ lệch của tuyến bay đo thực_tế so với tuyến bay đo đã thiết_kế ; 
 c ) Thống_kê các đoạn tuyến bay đo không đạt yêu_cầu kỹ_thuật và các đoạn tuyến phải tiến_hành bay lại theo quy_định tại khoản 5 Điều 22 Thông_tư này ; 
 d ) Xử_lý sơ_bộ số_liệu đo ; xây_dựng đồ_thị theo tuyến bay ; 
 đ ) Đánh_giá sai_số của tuyến bay đo kiểm_tra thực_hiện theo công_thức : 
 Trong đó : 
 - d : Sai_số của tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 - T1i , T2i : giá_trị trường từ của tuyến bay đo kiểm_tra lượt_đi và lượt về theo sơ_đồ tại Hình 2 khoản 2 Điều 22 Thông_tư này ; 
 - N : số điểm tính sai_số . 
 e ) Kết_quả đánh_giá sai_số của tuyến bay đo kiểm_tra quy_định tại điểm đ khoản này phải ≤ 5 nT ; 
 g ) Thống_kê độ dài tuyến bay đo . 
 3 . Lập kế_hoạch cho chuyến bay đo tiếp_theo .
Điều 20 . Lựa_chọn xác_định_tuyến bay đo kiểm_tra 1 . Tuyến bay đo kiểm_tra được lựa_chọn khi đáp_ứng các yêu_cầu sau : 
 a ) Vị_trí gần vùng bay đo , địa_hình không quá phức_tạp ; 
 b ) Trường từ của tuyến bay đo tương_đối bình_ổn ; 
 c ) Độ dài tuyến bay đo từ 15km đến 20km . 
 2 . Việc bay lựa_chọn xác_định_tuyến bay kiểm_tra được thực_hiện vào ngày thời_tiết thuận_lợi , không có bão từ . 
 3 . Độ cao bay lựa_chọn xác_định_tuyến bay kiểm_tra bằng độ cao của tuyến bay đo thường quy_định tại khoản 5 Điều 4 Thông_tư này . 
 4 . Xử_lý_số_liệu , lựa_chọn xác_định_tuyến bay đo kiểm_tra .