Dòng_chảy xiên so với trụ cầu , khoang thông thuyền được quy_định như thế_nào ?
Điều 4 . Tiêu_chí xác_định điểm tiềm_ẩn tai_nạn giao_thông Điểm tiềm_ẩn tai_nạn giao_thông được xác_định khi thuộc một trong các trường_hợp sau : 
 1 . Một trong các kích_thước luồng thực_tế nhỏ hơn trị_số tối_thiểu của cấp kỹ_thuật tương_ứng theo quy_định ( chiều sâu , bề rộng , bán_kính cong ) tại các bãi đá ngầm , bãi cạn , đoạn cạn và vật chướng_ngại . 
 2 . Một trong các kích_thước : khẩu_độ khoang thông thuyền , chiều cao tĩnh không , chiều sâu tại vị_trí cầu và công_trình khác trên sông , kênh nhỏ hơn trị_số thấp nhất của cấp kỹ_thuật tương_ứng theo quy_định . 
 3 . Dòng_chảy xiên so với trụ cầu , khoang thông thuyền . 
 4 . Dòng_chảy xiết , xoáy , tầm nhìn hạn_chế . 
 5 . Khu_vực giao_cắt giữa các tuyến đường thủy_nội_địa hoặc tuyến luồng hàng_hải , vùng nước cảng biển có tầm nhìn hạn_chế .
Điều 7 . Quy_định về xếp_hàng trụ ống 1 . Hàng_hóa hình_trụ ống được xếp nằm ngang hoặc nằm dọc theo chiều dài xe tùy thuộc vào chiều dài của hàng so với thùng_xe . Khi đặt nằm ngang cần đặt vuông_góc với chiều dài xe . 
 2 . Khi chiều cao của ống trụ nhỏ hơn đường_kính , ống trụ cần được đặt thẳng_đứng . 
 3 . Các loại hàng trụ ống cần được chằng buộc vào thành xe hoặc sử_dụng giá kê , giá đỡ , chèn lót để cố_định tránh dịch_chuyển hàng_hóa trong quá_trình vận_chuyển . 
 4 . Trường_hợp hàng trụ ống có bề_mặt trơn nhẵn , khi xếp chồng lên nhau phải sử_dụng vật_liệu đệm lót giữa các lớp hàng để chống trơn trượt . 
 5 . Hướng_dẫn việc xếp và cố_định hàng trụ ống được minh_họa tại Phụ_lục số 2 của Thông_tư này .