Quy_định về yêu_cầu kỹ_thuật bay kiểm_tra máy đo trọng_lực
Điều 38 . Bay kiểm_tra máy đo trọng_lực 1 . Bay kiểm_tra máy đo độ cao tương_đối ở các độ cao : 200m , 400m , 600m , 800m và 1000m . 
 2 . Yêu_cầu tuyến bay đo kiểm_tra ( tuyến chuẩn ) máy đo trọng_lực : 
 a ) Tuyến bay đo kiểm_tra máy đo trọng_lực phải xác_định tọa_độ điểm đầu và điểm cuối của tuyến bay ; có độ dài từ 30 km đến 40 km . 
 b ) Được lựa_chọn tại khu_vực có địa_hình không quá phức_tạp ; giá_trị trường trọng_lực của tuyến bay đo kiểm_tra phải có sự thay_đổi chênh_lệch trong khoảng từ 10mGal đến 20mGal ; 
 c ) Trường trọng_lực của tuyến bay đo kiểm_tra phải được đo trọng_lực chi_tiết tại mặt_đất . 
 3 . Yêu_cầu kỹ_thuật bay kiểm_tra máy đo trọng_lực , xử_lý_số_liệu đo và tính sai_số kết_quả đo : 
 a ) Bay tối_thiểu mười ( 10 ) lượt bay tại tuyến bay kiểm_tra ở độ cao và tốc_độ bay trong giới_hạn của máy đo trọng_lực theo hướng_dẫn của nhà sản_xuất ; 
 b ) Xử_lý_số_liệu đo ; 
 c ) Sai_số bình_phương trung_bình ( d ) kết_quả bay đo so với giá_trị đo mặt_đất của tuyến bay đo kiểm_tra máy đo trọng_lực được tính như sau : 
 Trong đó : 
 - Gimd : Giá_trị trường trọng_lực đo trên mặt_đất tại điểm thứ i ; 
 - Gihk : Giá_trị trường trọng_lực đo của tuyến bay kiểm_tra tại điểm thứ i ; 
 - N : Số điểm tính sai_số . 
 Sai_số bình_phương trung_bình kết_quả bay đo so với giá_trị đo mặt_đất trên tuyến bay đo kiểm_tra máy trọng_lực ≤ 0,65 mGal .
Điều 41 . Yêu_cầu kỹ_thuật bay đo trọng_lực 1 . Chu_trình thực_hiện một chuyến bay đo quy_định tại Hình 3 khoản này lần_lượt như sau : 
 a ) Xuất_phát từ sân_bay ; 
 b ) Tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 c ) Các tuyến bay đo trong vùng bay ; 
 d ) Tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 đ ) Về sân_bay ( kết_thúc chuyến bay ) . 
 Hình 3 : Sơ_đồ thực_hiện một chuyến bay đo trọng_lực 
 2 . Yêu_cầu đối_với người vận_hành hệ_thống máy , thiết_bị đo trọng_lực : 
 a ) Tuân_thủ quy_định an_toàn lao_động , an_toàn hàng không theo quy_định của pháp_luật ; 
 b ) Thường_xuyên theo_dõi tình_trạng hoạt_động của máy , thiết_bị và ghi_chép đầy_đủ các thông_tin , số_liệu của tuyến bay vào nhật_ký bay đo theo mẫu_số 01 ban_hành kèm theo Thông_tư này ; 
 c ) Khi kết_thúc chuyến bay , có trách_nhiệm chuyển số_liệu từ máy , thiết_bị đo ghi cho bộ_phận văn_phòng thực_địa , ký xác_nhận thời_gian của chuyến bay vào nhật_ký bay . 
 3 . Việc bay đo trọng_lực đối_với tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo liên_kết phải thực_hiện bay đo liên_tục và có độ cao cùng độ cao bay đo của tuyến bay đo thường . 
 4 . Phải bay đo lại khi có một trong các trường_hợp sau : 
 a ) Độ dài các đoạn tuyến bay đo > 5 km mà có độ lệch lớn hơn một phần ba ( 1 / 3 ) khoảng_cách tuyến bay đo so với tuyến bay đo đã thiết_kế ; 
 b ) Không ghi được một trong các loại số_liệu sau : Thời_gian , giá_trị trường trọng_lực , giá_trị tọa_độ và thời_gian thực của máy GPS trên máy_bay ; 
 c ) Giá_trị đo xác_định dịch_chuyển điểm “ 0 ” trước và sau chuyến bay đo vượt quá giá_trị cho phép của nhà sản_xuất máy trọng_lực hàng_không ; 
 d ) Tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo liên_kết không bay đo liên_tục .