Nghiên_cứu hiện_trường lần hai để xác_định nguyên_nhân gây tai_nạn giao_thông trong đường_cao_tốc có được thẩm_quyền như thế_nào ?
Điều 12 . Nghiên_cứu hiện_trường lần hai để xác_định nguyên_nhân 1 . Căn_cứ vào hồ_sơ đã thực_hiện ở Điều 10 , Điều 11 của Thông_tư này , tổ_chức nghiên_cứu hiện_trường lần 2 để xác_định nguyên_nhân do tình_trạng cầu_đường , tình_hình tổ_chức giao_thông , tầm nhìn , chiếu sáng ban_đêm , môi_trường tự_nhiên - xã_hội hai bên đường ; lưu_ý về thời_tiết hoặc tình_hình điều_khiển giao_thông khi xảy ra tai_nạn . 
 2 . Việc thị_sát và nghiên_cứu hiện_trường quy_định tại khoản 1 Điều này phải được thực_hiện khách_quan ( tại nhiều thời_điểm và thời_tiết trên nhiều đối_tượng , lứa tuổi , nghề_nghiệp khác nhau ) .
Điều 10 . Thị_sát hiện_trường lần đầu Sau khi xác_định và sơ_bộ xếp_hạng ưu_tiên xử_lý điểm đen , điểm tiềm_ẩn tai_nạn giao_thông , tiến_hành thị_sát hiện_trường lần đầu để : 
 1 . Đối_chiếu , bổ_sung các đặc_trưng của hiện_trường : nút giao_thông , tổ_chức giao_thông , các đặc_trưng khác ( tầm nhìn , bán_kính đường_cong , độ nhám mặt_đường , độ dốc siêu cao , các yếu_tố khác ) và hiện_trạng hành_lang an_toàn đường_bộ , hiện_trạng bên ngoài hành_lang an_toàn đường_bộ . 
 2 . Phác_họa sơ_đồ , chụp ảnh hiện_trường . 
 3 . Xác_định lưu_lượng , thành_phần xe , tình_trạng giao_thông và người đi bộ . 
 4 . Điều_tra về tình_hình thời_tiết , khí_hậu và các yếu_tố môi_trường khác có ảnh_hưởng đến an_toàn giao_thông . 
 5 . Điều_tra , đánh_giá chung về trình_độ nhận_thức , ý_thức chấp_hành pháp_luật về giao_thông đường_bộ của người dân trong khu_vực .