Yêu_cầu về mạng_lưới tuyến bay đo , độ cao và tốc_độ bay được quy_định như thế_nào ?
Điều 4 . Mạng_lưới tuyến bay đo , độ cao và tốc_độ bay 1 . Mạng_lưới tuyến bay đo từ , trọng_lực được thực_hiện theo tỷ_lệ điều_tra ; khoảng_cách các tuyến bay đo thường , khoảng_cách các tuyến bay đo tựa được quy_định tại Bảng 2 khoản này . 
 Bảng 2 . Khoảng_cách_mạng_lưới các tuyến bay đo 
 2 . Khoảng_cách giữa các tuyến bay đo thường_khi bay thực_tế không lệch quá một phần ba ( 1 / 3 ) khoảng_cách giữa hai tuyến liền kề so với thiết_kế . 
 3 . Yêu_cầu thiết_kế hướng ( phương vị ) tuyến bay đo : 
 a ) Hướng tuyến bay đo thường được thiết_kế vuông_góc hoặc gần vuông_góc với phương cấu_trúc địa_chất chung của vùng bay nhưng không nhỏ hơn 45 ° ; 
 b ) Hướng tuyến bay đo tựa được thiết_kế vuông_góc với tuyến bay đo thường ; 
 c ) Không thiết_kế tuyến bay đo thường theo hướng 90 ° hoặc 270 ° đối_với bay đo từ . 
 4 . Yêu_cầu thiết_kế tuyến bay đo liên_kết : 
 a ) Tuyến bay đo liên_kết được thiết_kế để đo chờm phủ lên cả hai vùng bay đo trên vùng có đặc_điểm trường từ ổn_định ; 
 b ) Việc liên_kết giữa hai vùng bay phải có ít_nhất ba tuyến bay đo liên_kết ; chiều dài mỗi tuyến bay đo liên_kết chờm trên từng vùng bay tối_thiểu 10 km . 
 5 . Độ cao bay đo từ và bay đo trọng_lực của tuyến bay đo thường , tuyến bay đo tựa tối_đa là 500m tính từ điểm_cao nhất của mặt địa_hình trên tuyến bay , trừ độ cao bay đo quy_định tại khoản 2 Điều 17 , điểm b khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 18 , khoản 2 Điều 37 và khoản 1 Điều 38 Thông_tư này . Việc xác_định độ cao bay đo cụ_thể được thực_hiện theo đề_án , dự_án , nhiệm_vụ ( sau đây gọi chung là đề_án ) do cơ_quan nhà_nước có thẩm_quyền phê_duyệt . 
 6 . Yêu_cầu về tốc_độ bay : 
 a ) Tốc_độ bay đo từ ≤ 500 km / h ; 
 b ) Tốc_độ bay đo trọng_lực ≤ 250 km / h và giữ ổn_định tốc_độ trong toàn_bộ quá_trình bay đo .
Điều 22 . Yêu_cầu kỹ_thuật bay đo từ 1 . Công_tác bay đo từ chỉ tiến_hành khi không có bão từ . 
 2 . Chu_trình một chuyến bay đo được thực_hiện theo sơ_đồ quy_định tại Hình 2 khoản này , lần_lượt như sau : 
 a ) Xuất_phát từ sân_bay ; 
 b ) Tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 c ) Các tuyến bay đo trong vùng bay ; 
 d ) Tuyến bay đo kiểm_tra ; 
 đ ) Về sân_bay ( kết_thúc chuyến bay ) . 
 Hình 2 : Sơ_đồ thực_hiện một chuyến bay đo từ 
 3 . Yêu_cầu đối_với người vận_hành hệ_thống máy , thiết_bị đo từ : 
 a ) Tuân_thủ quy_định an_toàn lao_động , an_toàn hàng không theo quy_định của pháp_luật ; 
 b ) Thường_xuyên theo_dõi tình_trạng hoạt_động của máy , thiết_bị và ghi_chép đầy_đủ các thông_tin , số_liệu của tuyến bay vào nhật_ký bay đo theo mẫu_số 01 ban_hành kèm theo Thông_tư này ; 
 c ) Khi kết_thúc chuyến bay , có trách_nhiệm chuyển số_liệu từ máy , thiết_bị đo ghi cho bộ_phận văn_phòng thực_địa , ký xác_nhận thời_gian của chuyến bay vào nhật_ký bay ; 
 4 . Việc bay đo từ đối_với tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo liên_kết phải thực_hiện bay đo liên_tục và có độ cao cùng độ cao bay đo của tuyến bay đo thường . 
 5 . Phải bay đo lại khi có một trong các trường_hợp sau : 
 a ) Độ dài các đoạn tuyến bay đo > 5 km mà có độ lệch lớn hơn một phần ba ( 1 / 3 ) khoảng_cách tuyến bay đo so với tuyến bay đo đã thiết_kế ; 
 b ) Giá_trị biến_thiên từ đo được thay_đổi > 05 nT trong khoảng thời_gian 05 phút hoặc không ghi được giá_trị biến_thiên từ ; 
 c ) Không ghi được một trong các loại số_liệu sau : Thời_gian , giá_trị trường từ , giá_trị tọa_độ và thời_gian thực của máy GPS trên máy_bay ; 
 d ) Tuyến bay đo tựa , tuyến bay đo liên_kết không được bay đo liên_tục .