Xác_định dịch_chuyển điểm “ 0 ” được quy_định như thế_nào ?
Điều 39 . Công_tác chuẩn_bị trước mỗi chuyến bay đo trọng_lực 1 . Kiểm_tra thông_số kỹ_thuật của máy đo trọng_lực , đảm_bảo các thông_số đáp_ứng yêu_cầu kỹ_thuật hoặc yêu_cầu của nhà sản_xuất . 
 2 . Kiểm_tra toàn_bộ hệ_thống_thiết_bị của máy đo trọng_lực , bảo_đảm hoạt_động ở trạng_thái_bình_thường . 
 3 . Đo xác_định dịch_chuyển điểm “ 0 ” : 
 a ) Trước và sau khi kết_thúc chuyến bay đo phải tiến_hành đo ghi số_liệu trọng_lực để xác_định dịch_chuyển điểm “ 0 ” trong thời_gian đo ghi liên_tục từ 20 đến 30 phút ; 
 b ) Trong quá_trình đo ghi xác_định dịch_chuyển điểm “ 0 ” phải dừng mọi hoạt_động làm ảnh_hưởng , rung lắc máy_bay .
Điều 6 . Xác_định sai_số trị_số dự_báo , cảnh_báo 1 . Xác_định sai_số trị_số dự_báo , cảnh_báo cho một lần dự_báo của yếu_tố thủy văn_bằng cách xác_định khoảng chênh_lệch giữa trị_số dự_báo , cảnh_báo với trị_số_thực đo tương_ứng của yếu_tố thủy_văn tại thời_điểm dự_báo . 
 2 . Xác_định sai_số trị_số dự_báo , cảnh_báo theo thời_gian , trong nhiều lần dự_báo , cảnh_báo và sai_số dự_báo , cảnh_báo của mô_hình : 
 a ) Sai_số trung_bình ( Bias ) được xác_định theo công_thức : 
 Bias = 
 Trong đó : N là số lần phát báo ; fi là trị_số dự_báo , cảnh_báo thứ i ; oi là trị_số_thực đo tương_ứng thứ i . 
 b ) Sai_số tuyệt_đối trung_bình ( MAE ) được xác_định theo công_thức : 
 Trong đó : N là số lần phát báo ; fi là trị_số dự_báo , cảnh_báo thứ i ; oi là trị_số_thực đo tương_ứng thứ i . 
 c ) Sai_số bình_phương trung_bình ( RMSE ) được xác_định theo công_thức : 
 Trong đó : N là số lần phát báo ; fi là trị_số dự_báo , cảnh_báo thứ i ; oi là trị_số_thực đo tương_ứng thứ i .