Xử_lý giờ hạ , cất_cánh tại cảng hàng_không , sân_bay và sử_dụng sân đỗ tàu_bay như thế_nào ?
Điều 64 . Điều_phối giờ hạ , cất_cánh tại cảng hàng_không , sân_bay và sử_dụng sân đỗ tàu_bay 1 . Cục Hàng_không Việt_Nam quyết_định , công_bố tham_số điều_phối của cảng hàng_không , sân_bay trên cơ_sở các yếu_tố sau : 
 a ) Năng_lực khai_thác của nhà_ga ; 
 b ) Năng_lực khai_thác sân đỗ tàu_bay ; 
 c ) Năng_lực khai_thác của đường cất hạ_cánh và dịch_vụ điều_hành bay . 
 2 . Người khai_thác cảng hàng_không có trách_nhiệm xây_dựng chỉ_số giới_hạn quy_định tại điểm a và b khoản 1 Điều này ; doanh_nghiệp cung_cấp dịch_vụ đảm_bảo hoạt_động bay có trách_nhiệm xây_dựng chỉ_số giới_hạn quy_định tại điểm c khoản 1 Điều này và báo_cáo Cục Hàng_không việt Nam định_kỳ 2 lần / năm , khi có thay_đổi hoặc theo yêu_cầu . 
 3 . Cục Hàng_không Việt_Nam tổ_chức điều_phối giờ hạ , cất_cánh của tàu_bay trên cơ_sở tham_số điều_phối được công_bố quy_định tại khoản 1 Điều này và quy_định của Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải tại khoản 4 Điều này . 
 4 . Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải quy_định chi_tiết về quy_trình , tiêu_chí , thứ tự ưu_tiên điều_phối giờ hạ , cất_cánh ; chế_độ báo_cáo ; ứng_dụng công_nghệ thông_tin , xây_dựng cơ_sở dữ_liệu ; cơ_chế quản_lý , giám_sát và chế_tài xử_lý vi_phạm liên_quan đến giờ hạ , cất_cánh tại cảng hàng_không , sân_bay Việt_Nam .
Điều 11 . Mức giá dịch_vụ cất_cánh , hạ_cánh tàu_bay 1 . Đối_tượng thu tiền_sử_dụng dịch_vụ : đơn_vị cung_cấp dịch_vụ cất_cánh , hạ_cánh tàu_bay tại cảng hàng_không , sân_bay Việt_Nam . 
 2 . Đối_tượng_thanh_toán tiền_sử_dụng dịch_vụ : nhà vận_chuyển có tàu_bay thực_hiện chuyến bay cất_cánh , hạ_cánh tại các cảng hàng_không , sân_bay Việt_Nam . 
 3 . Mức giá dịch_vụ đối_với chuyến bay quốc_tế cất_cánh , hạ_cánh tại cảng hàng_không nhóm A và nhóm B 
 4 . Mức giá dịch_vụ đối_với chuyến bay nội_địa hạ_cánh tại cảng hàng_không nhóm A và nhóm B : căn_cứ vào giờ hạ_cánh của từng chuyến bay theo lịch bay đã được Cục Hàng_không Việt_Nam cấp phép . 
 a ) Mức giá dịch_vụ áp_dụng trong khung giờ bình_thường 
 b ) Mức giá dịch_vụ áp_dụng trong khung giờ cao_điểm : thu bằng 115 % mức giá quy_định tại điểm a khoản này . 
 c ) Mức giá dịch_vụ áp_dụng trong khung giờ thấp_điểm : thu bằng 85 % mức giá quy_định tại điểm a khoản này . 
 5 . Mức giá dịch_vụ đối_với chuyến bay hạ_cánh tại các cảng hãng không nhóm C : thu bằng 60 % mức giá quy_định khung giờ bình_thường phù_hợp với MTOW tương_ứng_đối_với chuyến bay hạ_cánh tại cảng hàng_không nhóm A và B quy_định tại khoản 3 , khoản 4 Điều này . 
 6 . Quy_định_tính giá trong một_số trường_hợp đặc_biệt 
 a ) Thu bằng 50 % mức giá quy_định tại khoản 3 , khoản 4 , khoản 5 Điều này phù_hợp với MTOW tương_ứng_đối_với : tàu_bay lên thẳng và các phương_tiện bay khác không phải là tàu_bay , tàu_bay tự bay bằng mắt trong quá_trình bay ; tàu_bay hạ_cánh tại điểm hạ_cánh khác ( không phải điểm hạ_cánh dự_kiến ) vì lý_do bất_khả_kháng ( thời_tiết , kỹ_thuật , cấp_cứu hành_khách , khủng_bố , tội_phạm ... ) ; tàu_bay thực_hiện các chuyến bay hiệu chuẩn_thiết_bị dẫn đường , hạ_cánh vì lý_do kỹ_thuật , bay chuyển cảng hàng_không đến các điểm cất hoặc hạ_cánh tại Việt_Nam . 
 b ) Thu bằng 30 % mức giá quy_định lại khoản 3 , khoản 4 . khoản 5 Điều này đối_với : tàu_bay thực_hiện chuyến bay đào_tạo huấn_luyện phi_công ( không kết_hợp khai_thác thương_mại ) ; tàu_bay sau khi cất_cánh từ 30 phút trở lên phải quay lại điểm xuất_phát không phải do lỗi của người khai_thác cảng hàng_không , sân_bay . 
 Trường_hợp do lỗi của người khai_thác cảng hàng_không , sân_bay , người khai_thác cảng hàng_không , sân_bay thương_thảo với các đơn_vị để thanh_toán một_cách hợp_lý các chi_phí thực_tế phát_sinh do tàu_bay phải quay lại cảng hàng_không nơi xuất_phát .