Điều_phối giờ hạ , cất_cánh tại cảng hàng_không , sân_bay được quy_định như thế_nào ?
Điều 64 . Điều_phối giờ hạ , cất_cánh tại cảng hàng_không , sân_bay và sử_dụng sân đỗ tàu_bay 1 . Cục Hàng_không Việt_Nam quyết_định , công_bố tham_số điều_phối của cảng hàng_không , sân_bay trên cơ_sở các yếu_tố sau : 
 a ) Năng_lực khai_thác của nhà_ga ; 
 b ) Năng_lực khai_thác sân đỗ tàu_bay ; 
 c ) Năng_lực khai_thác của đường cất hạ_cánh và dịch_vụ điều_hành bay . 
 2 . Người khai_thác cảng hàng_không có trách_nhiệm xây_dựng chỉ_số giới_hạn quy_định tại điểm a và b khoản 1 Điều này ; doanh_nghiệp cung_cấp dịch_vụ đảm_bảo hoạt_động bay có trách_nhiệm xây_dựng chỉ_số giới_hạn quy_định tại điểm c khoản 1 Điều này và báo_cáo Cục Hàng_không việt Nam định_kỳ 2 lần / năm , khi có thay_đổi hoặc theo yêu_cầu . 
 3 . Cục Hàng_không Việt_Nam tổ_chức điều_phối giờ hạ , cất_cánh của tàu_bay trên cơ_sở tham_số điều_phối được công_bố quy_định tại khoản 1 Điều này và quy_định của Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải tại khoản 4 Điều này . 
 4 . Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải quy_định chi_tiết về quy_trình , tiêu_chí , thứ tự ưu_tiên điều_phối giờ hạ , cất_cánh ; chế_độ báo_cáo ; ứng_dụng công_nghệ thông_tin , xây_dựng cơ_sở dữ_liệu ; cơ_chế quản_lý , giám_sát và chế_tài xử_lý vi_phạm liên_quan đến giờ hạ , cất_cánh tại cảng hàng_không , sân_bay Việt_Nam .
Điều 5 . Quy_định về nhóm cảng hàng_không và khung giờ khai_thác 1 . Các cảng hàng_không của Việt_Nam được chia thành 03 nhóm như sau : 
 a ) Nhóm A là nhóm các cảng hàng_không khai_thác 24 / 24 giờ : 
 b ) Nhóm B là nhóm các cảng hàng_không , không thuộc nhóm A và nhóm C quy_định tại điểm a và điểm c của khoản này : 
 c ) Nhóm C là nhóm các cảng hàng_không phục_vụ kinh_tế , xã_hội bao_gồm : cảng hàng_không Côn_Đảo , Điện_Biên , Cà_Mau , Rạch_Giá . 
 2 . Khung giờ khai_thác tại các cảng hàng_không được xác_định như sau : 
 a ) Khung giờ cao_điểm được tính là các khung giờ có số chuyến bay thực_tế từ 90 % trở lên so với giới_hạn khai_thác của cảng hàng_không ; 
 b ) Khung giờ thấp_điểm được tính là các khung giờ có số chuyến bay thực_tế từ 0 - 30 % so với giới_hạn khai_thác của cảng hàng_không ; 
 c ) Khung giờ bình_thường sẽ là các khung giờ còn lại có chuyến bay thực_hiện khác với quy_định khung giờ cao_điểm và khung giờ thấp_điểm .