Điều_kiện về tài_chính đối_với thuyền_viên Việt_Nam được quy_định như thế_nào ?
Điều 5 . Điều_kiện đối_với doanh_nghiệp kinh_doanh vận_tải biển quốc_tế 1 . Điều_kiện về tổ_chức bộ_máy 
 a ) Có bộ_phận quản_lý an_toàn theo quy_định của Bộ_luật quốc_tế về quản_lý an_toàn ( ISM Code ) ; 
 b ) Có bộ_phận quản_lý an_ninh hàng_hải theo quy_định của Bộ_luật quốc_tế về an_ninh tàu_biển và bến cảng ( ISPS Code ) ; 
 c ) Có bộ_phận quản_lý hoạt_động_kinh_doanh , khai_thác vận_tải biển ; 
 d ) Có bộ_phận thực_hiện công_tác pháp_chế . 
 2 . Điều_kiện về tài_chính : Phải có bảo_lãnh của tổ_chức tín_dụng hoặc chi_nhánh ngân_hàng nước_ngoài để bảo_đảm nghĩa_vụ của chủ tàu đối_với thuyền_viên ; mức bảo_lãnh tối_thiểu là 05 tỷ đồng Việt_Nam . 
 3 . Điều_kiện về tàu_thuyền : Phải có tối_thiểu 01 tàu_biển ; nếu tàu_biển mang cờ quốc_tịch Việt_Nam phải phù_hợp với Quy_chuẩn kỹ_thuật quốc_gia do Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải ban_hành . 
 4 . Điều_kiện về nhân_lực 
 a ) Người phụ_trách hệ_thống quản_lý an_toàn , an_ninh hàng_hải phải được đào_tạo , huấn_luyện và được cấp chứng_chỉ theo quy_định của Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải ; 
 b ) Người phụ_trách bộ_phận quản_lý hoạt_động_kinh_doanh , khai_thác vận_tải biển phải tốt_nghiệp cao_đẳng trở lên thuộc một trong các chuyên_ngành hàng_hải , ngoại_thương , thương_mại hoặc kinh_tế ; 
 c ) Người phụ_trách bộ_phận thực_hiện công_tác pháp_chế phải tốt_nghiệp cao_đẳng trở lên thuộc chuyên_ngành luật ; 
 d ) Thuyền_viên làm_việc trên tàu_biển phải đáp_ứng đầy_đủ các tiêu_chuẩn về chuyên_môn , tiêu_chuẩn về sức_khỏe và được cấp chứng_chỉ chuyên_môn theo quy_định . Thuyền_viên Việt_Nam phải đáp_ứng đầy_đủ các tiêu_chuẩn về chuyên_môn , được cấp chứng_chỉ chuyên_môn do Bộ_trưởng Bộ Giao_thông vận_tải quy_định ; đáp_ứng các tiêu_chuẩn về sức_khỏe do Bộ_trưởng Bộ Y_tế quy_định .
Điều 48 . Chế_độ lao_động và quyền_lợi của thuyền_viên 1 . Chế_độ lao_động và quyền_lợi của thuyền_viên làm_việc trên tàu_biển Việt_Nam được thực_hiện theo quy_định của pháp_luật Việt_Nam . 
 2 . Trường_hợp chủ tàu hoặc thuyền_trưởng yêu_cầu thuyền_viên phải rời tàu_biển thì chủ tàu có trách_nhiệm chu_cấp mọi chi_phí sinh_hoạt và đi đường cần_thiết để thuyền_viên về đúng nơi quy_định trong hợp_đồng thuê thuyền_viên hoặc về đến cảng đã tiếp_nhận thuyền_viên vào làm_việc , nếu trong hợp_đồng thuê thuyền_viên không có thoả_thuận khác ; trong trường_hợp thuyền_trưởng yêu_cầu thuyền_viên rời tàu_biển thì thuyền_trưởng phải báo_cáo chủ tàu . 
 3 . Trường_hợp tài_sản riêng hợp_pháp của thuyền_viên bị tổn_thất do tàu_biển bị tai_nạn thì chủ tàu phải bồi_thường tài_sản đó theo giá thị_trường tại thời_điểm và địa_điểm giải_quyết tai_nạn . Thuyền_viên có lỗi trực_tiếp gây ra tai_nạn làm tổn_thất tài_sản của mình không có quyền đòi bồi_thường tài_sản đó . 
 4 . Chế_độ lao_động và quyền_lợi của thuyền_viên Việt_Nam làm_việc trên tàu_biển nước_ngoài và của thuyền_viên nước_ngoài làm_việc trên tàu_biển Việt_Nam được thực_hiện theo hợp_đồng lao_động .