متى تم إستخدام السفينة البخارية لأول مرة؟
في عام 1778م، شهدت المياه نزول أول سفينة بخارية -للتجربة- فحققت نجاحاً ملحوظاً. هذه السفينة قد صمّمها (دابان) (1751-1832م) الذي بنى سفناً أخرى، برغم الخسائر المادية التي لحقته؛ إذ اضطّر في سنة 1801م مثلاً، أن يهدم قسماً من أقسام بيته، لإكمال بناء إحدى سفنه!.
ويستند نظام الدفع السفينة على مزيج من الطاقة النووية والتوربينات البخارية ، مع اثنين من [أربعة ووفقا لبعض المصادر] المفاعلات النووية واثنين من الغلايات المساعدة. نظام الدفع يوفر السرعة كامل 31 عقدة. عندما تعمل على الغلايات المساعدة سرعة السفينة هو 14 عقدة ، والسفينة لديه القدرة على التحمل لمدة 60 يوما.
تم تحديد اختيار المحركات التي صممت من أجل دعم دور الطراد . محركات بالدفع النووي الرئيسي تضم مفاعلين (لإنتاج البخار لتشغيل) ، واثنين من التوربينات الرئيسية الموجهة - 70000 حصان (لضمان سرعة الطراد كامل لا تقل عن 30 عقدة) واثنين من الاحتياطية المراجل البخارية من 115 طن / ساعة القدرات. المراجل البخارية من أجل لإحتياط التي توفر سرعة 17 عقدة و المفاعلات النووية متوقفة وضمان وجود قدرة للحركة لمسافة تصل إلى 1000 كيلومتر مع الوقود على متن السفن. يتم ترتيب المحركات الرئيسية في ثلاث مقصورات : مقصورة واحدة منازل اثنين
من المفاعلات النووية ، ومنزل اثنين آخرين موجهة توربينات الوحدات والمراجل البخارية ، على التوالي.