من كان قائد سفينة التيتانيك ؟
كما بدأت السفينة تيتانك رحلتها بالفرح والأمنيات السعيدة، استمرت رحلتها عبر المحيط على هذا النحو لأربعة ليال كاملة. وأصبح كل من عليها يستمتع بأجمل الأوقات، كان الإستمتاع بجمال وفخامة السفينة بحجراتها الواسعة الأنيقة ومطعمها البديع وما يحمل من أشهى المأكولات المختلفة هو نوع آخر من المتعة الكبيرة التي حظي بها ركاب السفينة ومن ناحية أخرى كانت السفينة تايتانك قد قطعت شوطا كبيرا من رحلتها الأولى بنجاح وهدوء تام، أثبتت فيه جدارتها الفائقة في خوض البحار، وقد دعا هذا إلى زيادة سرعة السفينة بدرجة كبيرة وإطلاق العنان لها بعد أن تأكد لطاقمها جدارتها في خوض البحر خلال الخمسمائة ميل السابقة وأما قبطان السفينة، كابتن إدوارد سميث والبالغ من العمر 62 عاما فقد كان اسعد من عليها، فهذه الرحلة الأخيرة له والتي يختتم بها ما يزيد على ثلاثين عاما من العمل في أعالي البحار، والذي شهد له الكثيرون خلال هذه الفترة بالنجاح والمهارة الفائقة.
بدأ الحريق في أحد مخابئ الفحم في تيتانيك قبل حوالي 10 أيام من مغادرة السفينة ، واستمر في حرقها لعدة أيام في رحلتها. حدثت الحرائق بشكل متكرر على متن البواخر بسبب الاحتراق التلقائي للفحم. كان لا بد من إطفاء الحرائق بخراطيم الحريق ، عن طريق تحريك الفحم إلى أعلى إلى مخبأ آخر وإزالة الفحم الحارق وإطعامه في الفرن. وقد دفع هذا الحدث بعض المؤلفين إلى التفكير في أن النيران فاقمت آثار الاصطدام بالضباب الجليدي ، من خلال الحد من السلامة الهيكلية للبدن والحاجز الحرج. اقترح سينان مولوني أن محاولات إخماد الحريق - عن طريق جرف الفحم الحارق في أفران المحرك - ربما كان السبب الرئيسي وراء تبخير تيتانيك بأقصى سرعة قبل الاصطدام ، على الرغم من التحذيرات الجليدية. معظم الخبراء ، على العكس من ذلك ، يختلفون. فقد توصل صموئيل هالبيرن ، على سبيل المثال ، إلى أن "حرائق القبو لن تضعف الحاجز المقاوم للماء بما يكفي لتسببه في الانهيار". كما تم اقتراح أن نيران مخبأ الفحم ساعدت تيتانيك في النهاية لفترة أطول أثناء الغرق ومنع السفينة من التدحرج إلى الميمنة بعد الاصطدام ، بسبب قائمة الميناء الخفية التي تم إنشاؤها بواسطة تحريك الفحم داخل السفينة قبل المواجهة مع الجبل الجليدي. وقد نشر بعض هؤلاء الخبراء التايتنك قبل كل شيء طعنة مفصلة لمطالبات مولوني.