متى أستعمل محرك شرارة الإشعال في السيارات؟
محرك شرارة الإشعال من عائلة محركات الاحتراق الداخلي، ويطلق عليه محرك البنزين بسبب نوع الوقود المستخدم. أصدر المهندس البلجيكي اتيان لينوار في 1860 اشتعال المحرك الأول. وهو محرك ضربتين، أداء ضعيف جدا، ولكنه أنتج نحو 400 نسخة، مما جعل منه أول مصنع لهذا الأسلوب من المحركات. أما محرك الديزل الذي يختلف في العديد من النواحي عن محرك البنزين، فظهر أول مرة في عام 1897 بفضل مهندس التدفئة الألماني"رودولف ديزل" المولود في باريس، ليكون أول محرك احتراق داخلي بدون شمعات احتراق في التاريخ.
تسخير الإشعال، باللون الأصفر، يربط أنبوب إلى ولاعة. محرك الإشعال الكهروميكانيكية الإشعال يعمل على مبدأ التحول إلى جعل أدى انقطاع الكهرباء المتقطع، يغذي وبدوره شمعات الإشعال عن طريق الموزع دلكو. وتسمى مجموعة التحول الموزع أنبوب. ربط نفسه هو الدافع وراء التبديل والموزع من الدوار، إلى [29] عمود الحدبات. في 1970s، تم استبدال التبديل من الترانزستور، وزيادة موثوقية الإشعال [30]. يتم توفير الطاقة الكهربائية المطلوبة من قبل مولد بمثابة الدينامو أو المولد و، مدفوعا المحرك. البطارية يمكن أن توفر الجهد المستمر من 12 فولت منخفض يسمى الحالية الابتدائي، وملف الإشعال تتحول في الفولتية العالية التي تتراوح بين 6 000-25 000 خامسا هو تراكم للطاقة في الواقع خلال فترة من الزمن قبل تصريفها في إطار الجهد العالي [31]. يتم وضع مكثف بالتوازي على حلبة الابتدائية ويقلل من الوقت للفشل من خلال زيادة الجهد في الدائرة الثانوية. وأخيرا، فإن العنصر الرئيسي في إشعال ولاعة، مزودة بين الأقطاب التي شرارة [29].