أين يقع مضيق الدردنيل؟
مضيق الدردنيل (بالتركية: Çanakkale Boğazı «شنق قلعة بوغاز»، باليونانية: Δαρδανελλια «دَرْدَنِليا») هو ممر مائي دولي يربط بحر إيجة ببحر مرمرة. ويفصل المضيق ما بين شاطئ آسيا الصغرى وشبه جزيرة جاليبولي في الجانب الأوروبا وهما من الأراضي التركية، يبلغ طول مضيق الدردنيل حوالي 61 كم، وعرضه يتراوح بين 1.2 إلى 6 كم ويصل عمقه من 50 إلى 60 متراً. وقد اعتنت الدولة العثمانية بعد امتلاكها للقسطنطينية بتحصينه فبنت القلاع على جانبيه حتى أصبح منيعاً يستحيل على أكبر أن يقتحمه بدون أن يتعرض لأكبر الأخطار.
مرت الغواصات البريطانيه إعتبارا من 1914 وقبل بدايه الحرب الأصليه بعد قامت بهجوم الغواصات في الماء. 
وتنفذ حصار الأسطول البريطاني، الأدميرال الذي كان تحت قيادة "ساكفيل كاردن" علي كل سواحل أجه الشماليه منذ 20 سبتمبر 1914 من مدينه "دادا اغاتش" التي تكون داخل حدود اليونان وحتي خليج أزمير. وقد استخدم لهذه المهمه غواصات منها ثلاثه تحت قياده بريطانيا وهي (B9، B10 وB11) وثلاثه تحت قياده فرنسا وهي (جول، سفير وماريوتي). فرضت هذه الغواصات الحصار ولكن طراد ياووز والمهر الطراد منعوا مرورهم بشكل كبير من مضيق الدردنيل وخروجهم إلي البحر الأبيض المتوسط. وبينما كان الأسطول يحاصرهم تحت قياده الكردن كانوا يهدفون إلي تثبيت أنفسهم للمرور بالغواصات إلي مضيق الدردنيل من جانب اخر. وقد تقرر استخدام B11 لهذا العمل. وبعد وقت قصير من العمليات التي خرجت من أجل إحتلال جاليبولي من يوم 25 إبريل 1915 تمت المشاركه بغواصات جديده وتم إرسالها إلي منطقه العمليات البحريه من أجل منع الإمدادات وإكمال الذخيره لجيش قوات الدولة العثمانية فوق البحر في شبه الجزيره.
إن الغواصة الإنجليزيه ب11 التي افتتحت علي البحر بقياده الملازم "نورمان دوجلاس هولبروك" في يوم 13 ديسمبر 1914 دخلت إلي مضيق الدردنيل ورسي بناءها علي موكب "صاري صيغلار" في قريه "كباز" عام 1874 وفي الساعه 11.30 هاجمت السفن العثمانية التي تمسي "المسعوديه". وقد عملت المسعوديه بمثابه بطاريه ثابته من أجل حمايه خطوط الألغام في المضيق بأمر من الأميرال ويلهم سوتشون . بينما غرقت السفينة في وقت قصير ومع ضربه توربيد واحده بدأت ب11 بالطبع في عودتها . بقي في ماسوديا ما يقرب من 30 من افراد الطاقم الذين بقوا تحت الحصار ،وبسبب عدم وصولهم في الوقت من اسطنبول لقله الأدوات اللي لديهم للعوده غرق كل أفراد الطاقم الذين بقوا تحت الحصار. فقد جميع العاملين و10 من الظباط وأتي 25 . 
وعلي الرغم من استخراج ب11 إلي مضيق الدردنيل وإلي خطوط الألغام فإن سفينة الحرب والهجره كانت صاحبه دور أساسي في هذه الدول الحلفاء الناجحه وكان هذا الإنجاز لنسف السفن الحربيه . كانت الغواصة 43 متر في الطول وتستطيع أن تحمل اتنين من التوربيدات قادره علي تحقيق هذا النجاح مثل الغواصة الصغيره . وفي هذه الحاله فتحوا الطريق لإستخدام غواصات أكثر تقدما لإستخدامها بكثافه أكثر في بحر مرمرة . 
ولهذه الغاية، تم نقل أسطول قاعدة غواصات الحلفاء إلى ميناء جزيرة ليمنوس الهدنة بوزكادا . وإعتبارا من بدايات شهر إبريل عام 1915 كون العميد كييس 7 غواصات إنجليزيه و4 فرنسيه وغواصة واحده إستراليه في قياده أسطول الغواصات . أما في الجانب العثماني فقد وضعت تدابير الوقايه علي حادث الغواصة . لهذا الغرض أخذ "زحف مع نور المجاهدين البحر زورق حربي " أما في بدايه شهر إبريل عام 1915 أخذ "بيلونج دريا وعيسي رئيس زورق مدفعية "وظيفه دوريه إضافيه. أما في بدايه شهر فبراير أخذ "بارباروس خيردين وتورجات رئيس زرهلري" إلي مضيق الدردنيل. ومن جانب اخر أنشأت مراكز مراقبه بحريه في نقاط مختلفه. وبمقياس اخر ايضا قد تكونت شبكه مانعه في مضيق الدردنيل. وبدأ العمل في حاجز شبكه نارا الذي يعد من أقوي حاجز علي مر التاريخ في 13 يونيه عام 1915 وأكتمل في أواخر شهر يوليه من نفس العام.