متي تمت صناعة أول سيارة كهربائية ؟
بينما سار تطور سيارة الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين أو الديزل على قدم وساق خلال القرن الماضي تخلف تطور السيارة الكهربائية. وقد غير ذلك اختراع الترانزيستور خلال الأربعينيات من القرن العشرين، حيث بدأت إحدي الشركات عام 1947 في إنتاج أول سيارة تعمل بالطاقة الكهربائية، وباستخدام الترانزيستور استطاعت إنتاج سيارة سميت هيني كيلوات Henney Kilowatt.
كان لدى الصين  مجموعة 6،322 شركة سيارات حتى نهاية نوفمبر 2006. وبلغ إجمالي قيمة إنتاج قطاع السيارات للثلاثة أرباع الأولى من عام 2006 ما يقدر قيمته 143 مليار دولار أمريكي. مع زيادة الدخل وارتفاع معدل النمو السنوي للملكية الخاصة من المتوقع أن يتسارع.
تجاوزت الصين اليابان لتصبح ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم في عام 2006 ، واجتازت الولايات المتحدة لتصبح الأكبر في عام 2009. هذا النمو يحفز الطلب على قطع غيار السيارات والخدمات ومنتجات العناية اللاحقة. الصين حاليا قادرة على تصنيع مجموعة متكاملة من منتجات السيارات ومؤسسات السيارات الكبيرة. وتشمل الشركات المحلية الكبرى مجموعة شركات الصين الأولى للسيارات (FAW) ، وشركة Dongfeng Motor Corp. (DMC) ، وشركة Shanghai Automotive Industry Group (SAIC).
تشجع الصين تطوير سيارات نظيفة وفعالة من حيث استهلاك الوقود في محاولة للحفاظ على استمرار نمو صناعة السيارات في البلاد (انظر اقتصاد الوقود في السيارات). بحلول نهاية عام 2007 ، تخطط الصين لخفض متوسط استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر لجميع أنواع المركبات بنسبة 10٪. سيتم زيادة نسبة السيارات التي تحرق الوقود البديل للمساعدة في تحسين استهلاك الطاقة في البلاد. وستمنح الأولوية لتسهيل البحث والتطوير للمركبات الكهربائية والهجينة وكذلك مركبات الوقود البديلة ، لا سيما الغاز الطبيعي المضغوط / الغاز الطبيعي المسال. تتطلب المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي بالفعل معايير الانبعاثات Euro-3. في العاشر من مارس 2008 ، أصبحت بكين أول مدينة تتطلب مركبات خفيفة لتلبية معايير الانبعاثات من الصين 4 ، والتي تعادل Euro-4. غيرت بكين معاييرها الخاصة بالانبعاثات إلى معايير المرحلة الخامسة للمركبات الخفيفة الثقيلة والمركبات الثقيلة في يناير 2013 وأغسطس 2015 ، على التوالي. في 12 أبريل 2016 ، أصدرت وزارة حماية البيئة (MEP) اقتراح معيار الصين -6 للخدمة الشاقة .