من هو مخترع  الدراجة النارية ؟
أول من صنع دراجة نارية هو المهندس الألماني غوتليب ديملر عام 1885، حين قام بتثبيت محرك مكبسي رباعي الأشواط فوق هيكل دراجة خشبي. استمر العمل في تطوير الدراجات النارية خلال أوائل القرن العشرين، حيث تم تطويرها إلى مركبات مفيدة. وللدراجات النارية الحالية شكل يشبه الشكل العام للأنواع الأولى، لكنها أسهل في الاستخدام، ولها هياكل أكثر متانة، ومحركات ذات قدرة أكبر، وكوابح أكثر كفاءة.
وتاريخيًا، كانت صيانة الدراجات النارية مهارة ضرورية للدراجين، نظرًا لأن المواد والتقنية المستخدمة في الدراجات النارية كانت تعني غالبًا أنه يجب إجراء عمليات الإصلاح على جانب الطريق بعيدًا عن المنزل بأميال. ويمكن الاعتماد على الدراجات النارية الحديثة بنفس درجة الاعتماد على السيارات غير أن الكثير من الدراجين يشعرون بأن دراجتهم النارية أكثر من مجرد كونها وسيلة مواصلات وهو ما يؤدي إلى رغبتهم في إجراء صيانة الدراجة النارية بنفسهم.
سرعان ما تحول ركوب الدراجات النارية من كونه استخدام جهاز ميكانيكي بحت إلى "وسيلة لإيصال الإيديولوجيات والأحلام والتصورات" التي تكون بشكل عام ذكورية. في وسائل الإعلام، جاءت الدراجات النارية لترمز إلى الفردية والمغامرة والمروءة وكذلك "الانتهاك الجنسي" وجنبًا إلى جنب مع الملابس الجلدية الوقائية كانت الدراجات النارية رمزًا جنسيًا فيما بين اشتهاء المغايرة من الذكور والإناث وكان مخصصًا من قِبل الذكور المثليين والسحاقيات. وبالنسبة لمعجبيهم، فإنها تبرز صورة التلميح للقوة الجنسية في السلوك الجنسي المنحرف وجرى اتهامها بأنها بديلاً للقضيب، وتوصف في كثير من الأحيان بأنها "الصاروخ المنشعب". وفي السينما، كانت الدراجة النارية بمثابة المصدر الميكانيكي لإثارة الشهوة الجنسية، وأداة تشجع على الأنشطة التخريبية، والتحرر الجنسي غير المقيد أو الاختلاط، في أفلام مثل The Wild One لمارلون براندو (Brando) أو Girl on a Motorcycle لماريان فيثفول (Marianne Faithful). وقد جرى ربط ركوب الدراجات النارية بالجنس الفيتيشي، والسحاق، والسادية المازوشية وساعدت، جنبًا إلى جنب مع استخدام الجلود، في جعل النساء في حالة إثارة جنسية.