RÅDETS AFGØRELSE
af 10. november 2014
om den holdning, som skal indtages på vegne af Den Europæiske Union i Den Internationale Søfartsorganisation på den 94. samling i Komitéen for Sikkerhed på Søen, når det gælder vedtagelsen af ændringer af koden for det udvidede synsprogram fra 2011
(2014/826/EU)
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 100, stk. 2, og artikel 218, stk. 9,
under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Den Europæiske Unions tiltag inden for søtransport bør have til formål at forbedre sikkerheden til søs.
(2)
Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) Komité for Sikkerhed på Søen (MSC) godkendte på sin 93. samling blandt andet ændringer til koden for det udvidede synsprogram (ESP) fra 2011. Disse ændringer forventes at blive vedtaget på den 94. samling i MSC i november 2014.
(3)
Ændringerne af 2011 ESP-koden bringer den i overensstemmelse med den praksis, der anvendes af klassifikationsselskaberne, og tillader også på visse betingelser, at skibets besætning foretager hydrostatisk afprøvning af lasttanke under skibsførerens overvågning i stedet for, at en sådan afprøvning skal finde sted under en inspektørs tilstedeværelse.
(4)
I henhold til artikel 5 og 6 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 530/2012 (1) er det obligatorisk at anvende IMO's tilstandsvurderingsordning (CAS) på enkeltskrogede olietankskibe, som er ældre end 15 år. CAS suppleres af 2011 ESP-koden, som blev vedtaget af IMO-forsamlingen ved resolution A.1049(27). Bilag B, del B, til 2011 ESP-koden vedrører inspektioner i forbindelse med syn af andre olietankskibe end dobbeltskrogede olietankskibe og beskriver, hvordan den skærpede inspektion skal udføres. Følgelig vil enhver ændring af 2011 ESP-koden for så vidt angår enkeltskrogede olietankskibe, som er ældre end 15 år, i henhold til forordning (EU) nr. 530/2012 automatisk finde direkte anvendelse.
(5)
Unionen er hverken medlem af IMO eller kontraherende part i de pågældende konventioner eller koder. Rådet bør derfor bemyndige medlemsstaterne til at udtrykke Unionens holdning og give deres samtykke til at lade sig binde af ændringerne til 2011 ESP-koden -
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Artikel 1
1. Unionens holdning på den 94. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen er at erklære sig enig i vedtagelsen af ændringerne af 2011 ESP-koden som fastsat i bilag 22, bilag B, del B, til IMO-dokument MSC 93/22/Add.3 med henblik på de formål, der er omhandlet i artikel 5 og 6 i forordning (EU) nr. 530/2012.
2. Unionens holdning, jf. stk. 1, indtages af medlemsstaterne, der er medlemmer af IMO, idet de handler i fællesskab i Unionens interesse.
3. Der kan aftales formelle og mindre ændringer af denne holdning, uden at den skal ændres.
Artikel 2
Medlemsstaterne bemyndiges herved til i Unionens interesse at give deres samtykke til at lade sig binde af de ændringer, der er omhandlet i artikel 1, stk. 1.
Artikel 3
Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 10. november 2014
ODLUKA VIJEĆA
od 10. studenoga 2014.
o stajalištu koje treba donijeti u ime Europske unije u okviru Međunarodne pomorske organizacije tijekom 94. zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost o donošenju izmjena Kodeksa o poboljšanom programu nadzora iz 2011.
(2014/826/EU)
VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 100. stavak 2. i članak 218. stavak 9.,
uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,
budući da:
(1)
Cilj djelovanja Europske unije u području pomorskog prometa trebalo bi biti poboljšanje pomorske sigurnosti.
(2)
Odbor za pomorsku sigurnost (MSC) IMO-a na svojem 93. zasjedanju prihvatio je izmjene Kodeksa o poboljšanom programu nadzora (ESP) iz 2011. Očekuje se da će te izmjene biti donesene na 94. zasjedanju MSC-a, koje će se održati u studenome 2014.
(3)
Izmjenama Kodeksa o ESP-u iz 2011. on se usklađuje s praksom klasifikacijskih društava te se omogućuje da pod određenim uvjetima posada broda provodi hidrostatičko ispitivanje tankova za teret pod vodstvom zapovjednika, umjesto da se to ispitivanje provodi u prisutnosti nadzornika.
(4)
Člancima 5. i 6. Uredbe (EU) br. 530/2012 Europskog parlamenta i Vijeća (1) predviđena je obvezna primjena Programa procjene stanja (CAS) IMO-a. CAS je dopunjen Kodeksom o ESP-u iz 2011., koji je usvojen na skupštini IMO-a Rezolucijom A.1049(27). Prilog B, dio B Kodeksa o ESP-u iz 2011. odnosi se na inspekcije tijekom pregleda tankera za ulje koji nisu tankeri za ulje s dvostrukom oplatom te se njime određuje kako se provodi pojačana procjena. Slijedom navedenog, sve promjene Kodeksa o ESP-u iz 2011., u mjeri u kojoj se odnose na tankere za ulje s jednostrukom oplatom starije od 15 godina, bit će automatski primjenjive putem Uredbe (EU) br. 530/2012.
(5)
Unija nije članica IMO-a ni ugovorna stranka dotičnih konvencija i kodeksa. Stoga je potrebno da Vijeće ovlasti države članice da izraze stajalište Unije i izraze svoju suglasnost da ih obvezuju izmjene Kodeksa o ESP-u iz 2011.,
DONIJELO JE OVU ODLUKU:
Članak 1.
1. Stajalište Unije na 94. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost IMO-a jest da se slaže s donošenjem izmjena Kodeksa o ESP-u iz 2011., kako je utvrđeno u Prilogu 22., Prilogu B, dijelu B dokumenta IMO-a MSC 93/22/Add.3, u svrhe navedene u člancima 5. i 6. Uredbe (EU) br. 530/2012.
2. Države članice koje su članice IMO-a izražavaju stajalište Unije kako je navedeno u stavku 1., djelujući zajednički u interesu Unije.
3. Mogu se dogovoriti formalne i manje promjene tog stajališta bez potrebe za njegovom izmjenom.
Članak 2.
Države članice ovlaštene su dati svoju suglasnost da ih, u interesu Unije, obvezuju izmjene iz članka 1. stavka 1.
Članak 3.
Ova je Odluka upućena državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 10. studenoga 2014.