KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 523/2012
af 20. juni 2012
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 for så vidt angår tilføjelse af visse FN/ECE-regulativer om typegodkendelse af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (1), særlig artikel 14, stk. 1, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Ved Rådets afgørelse 97/836/EF (2) tiltrådte EU overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (»overenskomst af 1958, som revideret«).
(2)
Ved afgørelse 97/836/EF tiltrådte Unionen også FN/ECE-regulativ nr. 30 om luftdæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, regulativ nr. 54 om luftdæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil og regulativ nr. 64 om en reserveenhed til midlertidig anvendelse, sikkerhedsdæk (run-flat-dæk), et sikkerhedsdæksystem og et system til dæktryksovervågning.
(3)
Ved en separat rådsafgørelse (3) har Unionen tiltrådt FN/ECE-regulativ nr. 117 om rullestøjsemission og vejgreb på vådt underlag.
(4)
I overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (4) kan køretøjsfabrikanter, der ansøger om godkendelse af deres systemer, komponenter og separate tekniske enheder, vælge mellem overholdelse af forskrifterne i de relevante direktiver eller forskrifterne i de hertil svarende FN/ECE-regulativer. De fleste af forskrifterne i direktiverne om køretøjsdele er overført fra de hertil svarende FN/ECE-regulativer. I takt med de tekniske fremskridt ændres FN/ECE-regulativerne konstant, og de relevante direktiver må regelmæssigt opdateres for at være i overensstemmelse med indholdet i de respektive FN/ECE-regulativer. For at undgå denne overlapning har CARS 21-ekspertgruppen anbefalet, at adskillige direktiver erstattes af de hertil svarende FN/ECE-regulativer.
(5)
Ved direktiv 2007/46/EF er der fastsat mulighed for obligatorisk anvendelse af FN/ECE-regulativer i forbindelse med EF-godkendelse af køretøjer og for erstatning af EU-lovgivningen med disse FN/ECE-regulativer. I henhold til forordning (EF) nr. 661/2009 bør typegodkendelse i henhold til FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, betragtes som EF-typegodkendelse i overensstemmelse med denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
(6)
Erstatningen af EU-lovgivningen med FN/ECE-regulativer gør det muligt at undgå overlapning - ikke kun med hensyn til tekniske forskrifter, men også med hensyn til certificering og administrative procedurer. Desuden bør en typegodkendelse, der er direkte baseret på internationalt vedtagne standarder, kunne forbedre markedsadgangen i tredjelande, herunder navnlig de lande, der har undertegnet den reviderede overenskomst af 1958, og dermed øge EU-industriens konkurrenceevne.
(7)
Derfor gives der i forordning (EF) nr. 661/2009 mulighed for at ophæve adskillige direktiver om typegodkendelse af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, der for så vidt angår EF-typegodkendelse i henhold til denne forordning bør erstattes af hertil svarende FN/ECE-regulativer for at sikre, at bestemmelserne om typegodkendelse bevares, og muliggøre videnskabelig og teknologisk udvikling
(8)
I dette øjemed er det hensigtsmæssigt at lade FN/ECE-regulativ nr. 30, 54, 64 og 117 indgå i bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009, hvori er opført de FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk.
(9)
Det er endvidere hensigtsmæssigt at præcisere bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009, som ændret ved Kommissionens forordning (EU) nr. 407/2011 (5), for så vidt angår anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 13 om bremsning af køretøjer og påhængskøretøjer dertil, regulativ nr. 13-H om bremsning af personbiler, regulativ nr. 34 om forebyggelse af brandfare (beholdere til flydende brændstof) og regulativ nr. 55 om komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog.
(10)
Forordning (EF) nr. 661/2009 bør således ændres i overensstemmelse hermed.
(11)
De i bilaget til nærværende forordning opførte FN/ECE-regulativer bør anvendes fra gennemførelsesdatoerne i artikel 13 i forordning (EF) nr. 661/2009.
(12)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Artikel 2
1. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 30, supplement 16 til ændringsserie 02 (6), og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02 (7), herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1, kravene til vejgreb i vådt føre i punkt 6.2 og kravene til rullemodstand i punkt 6.3.1 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse af nye typer dæk i klasse C1.
2. Med virkning fra den 1. november 2014 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 30, supplement 16 til ændringsserie 02, og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til vejgreb i vådt føre i punkt 6.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1.
3. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 54, supplement 17 til den oprindelige udgave af regulativet, og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02 (8), herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.2 til 6.1.3 og kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.3.1 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse af nye typer dæk i klasse C2 og C3.
4. Med virkning fra den 1. november 2014 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 54, supplement 17 til den oprindelige udgave af regulativet, obligatorisk, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C2 og C3.
5. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1, C2 og C3.
6. Med virkning fra den 1. november 2014 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1 og C2.
7. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C3.
8. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse nye typer dæk i klasse C1, C2 og C3.
9. Med virkning fra den 1. november 2018 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, obligatorisk, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1 og C2.
10. Med virkning fra den 1. november 2020 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C3.
11. Nye dæk i klasse C1, C2 og C3, som er produceret før de datoer, der er fastsat i stk. 2 vedrørende generelle krav og vejgreb i vådt føre, stk. 4 vedrørende generelle krav, stk. 5 vedrørende kravene til rullestøj trin 2, stk. 6 og 7 vedrørende kravene til rullemodstand trin 1 samt stk. 9 og 10 vedrørende kravene til rullemodstand trin 2, og som ikke opfylder disse krav, kan sælges og ibrugtages i yderligere en periode på højst 30 måneder fra disse datoer.
Artikel 3
1. Med virkning fra den 1. november 2012 skal de nationale myndigheder nægte at meddele EF-typegodkendelse for nye typer af køretøjer i klasse M1, som ikke er monteret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), som opfylder de relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1 (9).
2. Med virkning fra den 1. november 2014 skal de nationale myndigheder forbyde registrering, salg og ibrugtagning af køretøjer i klasse M1, som ikke er monteret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), som opfylder de relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1.
Artikel 4
1. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1, for så vidt angår EF-typegodkendelse af nye typer af køretøjer i klasse M1 og N1, hvis sådanne køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af nævnte forordning.
2. Med virkning fra den 1. november 2014 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1, obligatorisk, for så vidt angår registrering, salg og ibrugtagning af nye køretøjer i klasse M1 og N1, hvis sådanne køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af nævnte forordning.
Artikel 5
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 20. juni 2012.
32012R0523
L 160/8
SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
UREDBA KOMISIJE (EU) br. 523/2012
od 20. lipnja 2012.
o izmjeni Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o uključivanju nekih uredaba Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu o homologaciji tipa motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 13. srpnja 2009. o zahtjevima za homologaciju tipa za opću sigurnost motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (1), a posebno njezin članak 14. stavak 1.,
budući da:
(1)
Odlukom Vijeća 97/836/EZ (2) Unija je pristupila Sporazumu Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu o usvajanju jedinstvenih tehničkih propisa za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti pričvršćeni i/ili upotrijebljeni na vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa („Revidirani Sporazum iz 1958.”).
(2)
Odlukom 97/836/EZ Unija je također pristupila UNECE Pravilniku br. 30 o pneumatskim gumama za motorna vozila i njihove prikolice, Pravilniku br. 54 o pneumatskim gumama za gospodarska vozila i njihove prikolice te Pravilniku br. 64 o rezervnoj jedinici za privremenu upotrebu, gumama s produženom mobilnošću, sustavu guma s produženom mobilnošću i sustavu za praćenje pritiska u gumama.
(3)
Zasebnom Odlukom Vijeća (3) Unija je pristupila UNECE Pravilniku br. 117 o buci od kotrljanja guma i prianjanju na mokrim površinama.
(4)
U skladu s Direktivom 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (4), proizvođači vozila koji traže dodjeljivanje homologacije za njihove sustave, sastavne dijelove ili zasebne tehničke jedinice mogu, prema vlastitom izboru, ispuniti zahtjeve bilo relevantnih direktiva bilo odgovarajućih UNECE pravilnika. Većina je zahtjeva iz direktiva o dijelovima za vozila preuzeta iz odgovarajućih UNECE pravilnika. S napretkom tehnologije UNECE pravilnici stalno se izmjenjuju pa relevantne direktive treba stalno ažurirati kako bi bile u skladu sa sadržajem odgovarajućih UNECE pravilnika. Kako bi se izbjeglo udvostručavanje, Skupina na visokoj razini CARS 21 predložila je zamjenu nekoliko direktiva odgovarajućim UNECE pravilnicima.
(5)
Mogućnost obvezne primjene UNECE pravilnika za potrebe EZ homologacije tipa vozila te zamjene zakonodavstva Unije spomenutim UNECE pravilnicima predviđena je u Direktivi 2007/46/EZ. Sukladno Uredbi (EZ) br. 661/2009 homologacija tipa u skladu s UNECE pravilnicima koji se obvezno primjenjuju treba se smatrati EZ homologacijom tipa u skladu s tom Uredbom i njezinim provedbenim mjerama.
(6)
Zamjena zakonodavstva Unije UNECE pravilnicima ne pomaže samo da se izbjegne udvostručavanje tehničkih zahtjeva nego i certificiranja i administrativnih postupaka. Uz to, homologacija tipa koja se izravno temelji na međunarodno priznatim standardima trebala bi poboljšati pristup tržištu u trećim zemljama, posebno u onima koje su potpisnice Revidiranog Sporazuma iz 1958., potičući tako konkurentnost industrije Unije.
(7)
Stoga Uredba (EZ) br. 661/2009 predviđa stavljanje izvan snage nekoliko direktiva o homologaciji tipa motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila, koje bi, za potrebe EZ homologacije tipa u skladu s tom Uredbom, trebalo zamijeniti odgovarajućim UNECE pravilnicima kako bi se osiguralo zadržavanje propisa o homologaciji te kako bi se olakšao znanstveni i tehnološki napredak.
(8)
Stoga je UNECE pravilnike br. 30, 54, 64 i 117 potrebno uključiti u Prilog IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009 koja sadrži popis UNECE pravilnika koji se obvezno primjenjuju.
(9)
Potrebno je također razjasniti Prilog IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009 izmijenjenoj Uredbom Komisije (EU) br. 407/2011 (5) s obzirom na primjenu UNECE Pravilnika br. 13 o kočenju vozila i prikolica, Pravilnika br. 13-H o kočenju osobnih automobila, Pravilnika br. 34 o sprečavanju opasnosti od požara (spremnici za tekuće gorivo) i Pravilnika br. 55 o mehaničkim dijelovima spojnice za skupove vozila.
(10)
Zato je Uredbu (EZ) br. 661/2009 potrebno izmijeniti u skladu s time.
(11)
UNECE pravilnici popisani u Prilogu ovoj Uredbi trebali bi se primjenjivati prema datumima za primjenu navedenim u članku 13. Uredbe (EZ) br. 661/2009.
(12)
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Tehničkog odbora - Motorna vozila,
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Prilog IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Članak 2.
1. S učinkom od 1. studenoga 2012. UNECE Pravilnik br. 30, dopuna 16. nizu izmjena 02 (6) i UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02 (7), uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.1.1., zahtjevi za izvedbu prianjanja na mokru podlogu iz stavka 6.2. te zahtjevi 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. navedenog UNECE Pravilnika primjenjuju se za potrebe homologacije tipa novih tipova guma razreda C1.
2. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 30, dopuna 16 nizu izmjena 02 i UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve za izvedbu prianjanja na mokru površinu navedene u stavku 6.2. tog UNECE Pravilnika, primjenjuju se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1.
3. S učinkom od 1. studenoga 2012. UNECE Pravilnik br. 54, dopuna 17 prvobitnoj verziji Pravilnika (8) i UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavaka 6.1.2. do 6.1.3. i zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. tog UNECE Pravilnika, primjenjuju se za potrebe homologacije tipa novih tipova guma razreda C2 i C3.
4. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 54, dopuna 17 prvobitnoj verziji Pravilnika, obvezno se primjenjuje za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C2 i C3.
5. S učinkom od 1. studenoga 2016. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavaka 6.1.1. do 6.1.3. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1, C2 i C3.
6. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena02, uključujući zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1 i C2.
7. S učinkom od 1. studenoga 2016. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C3.
8. S učinkom od 1. studenoga 2016. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.3.2. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe homologacije tipa novih tipova guma razreda C1, C2 i C3.
9. S učinkom od 1. studenoga 2018. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.3.2. tog UNECE Pravilnika, obvezno se primjenjuje za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1 i C2.
10. S učinkom od 1. studenoga 2020. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.3.2. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C3.
11. Nove gume razreda C1, C2 i C3 proizvedene prije datuma navedenih u stavku 2. s obzirom na opće zahtjeve i izvedbu prianjanja na mokroj površini, u stavku 4. s obzirom na opće zahtjeve, u stavku 5. s obzirom na zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja, u stavcima 6. i 7. s obzirom na zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju, kao i u stavcima 9. i 10. s obzirom na zahtjeve 2. stupnja za otpor kotrljanja, a koje nisu u skladu s tim zahtjevima, mogu se prodavati i staviti u uporabu u dodatnom razdoblju koje nije duže od 30 mjeseci nakon tih datuma.
Članak 3.
1. S učinkom od 1. studenoga 2012. nacionalna nadležna tijela obijaju dodjeljivanje EZ homologacije tipa za nove tipove vozila kategorije M1 koja nisu opremljena sustavom za nadzor pritiska u gumama (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) koji je u skladu s relevantnim zahtjevima propisanim UNECE Pravilnikom br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1. (9)
2. S učinkom od 1. studenoga 2014. nacionalna nadležna tijela zabranjuju registraciju, prodaju i stavljanje u uporabu vozila kategorije M1 koja nisu opremljena TPMS-om koji je u skladu s relevantnim zahtjevima propisanim UNECE Pravilnikom br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1.
Članak 4.
1. S učinkom od 1. studenoga 2012. UNECE Pravilnik br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1. primjenjuje se za potrebe EZ homologacije tipa za ove tipove vozila kategorija M1 i N1 ako su ta vozila opremljena opremom koju obuhvaća taj Pravilnik.
2. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1. obvezno se primjenjuje za potrebe registracije, prodaje i stavljanja u uporabu novih vozila kategorija M1 i N1 ako su ta vozila opremljena opremom koju obuhvaća taj Pravilnik.
Članak 5.
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 20. lipnja 2012.