ROZHODNUTÍ KOMISE
ze dne 13. prosince 2010
o stanovení kritérií pro použití technických postupů tankery na zkapalněný zemní plyn jako alternativy k používání lodních paliv s nízkým obsahem síry, která splňují požadavky článku 4b směrnice Rady 1999/32/ES o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES o obsahu síry v lodních palivech
(oznámeno pod číslem K(2010) 8753)
(Text s významem pro EHP)
(2010/769/EU)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na směrnici Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech (1) ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES (2), a zejména na článek 4c uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Článek 4b směrnice vyžaduje, aby lodě v kotvištích v přístavech Společenství nepoužívaly ode dne 1. ledna 2010 lodní paliva s obsahem síry vyšším než 0,1 % hmotnostních. Tento požadavek se však nevztahuje na paliva používaná na palubách plavidel využívajících schválených technologií snižování emisí v souladu s článkem 4c.
(2)
Podle ustanovení čl. 4c odst. 4 mohou členské státy povolit, aby lodě používaly schválené technologie snižování emisí jako alternativu k používání lodních paliv s nízkým obsahem síry, která splňují požadavky článku 4b, jestliže tyto lodě nepřetržitě dosahují snížení emisí, které je přinejmenším rovnocenné snížení emisí, jehož by bylo dosaženo pomocí mezních hodnot obsahu síry v palivech stanovených ve směrnici.
(3)
Podle ustanovení čl. 4c odst. 3 budou kritéria pro použití technických postupů loděmi všech vlajek v uzavřených přístavech, přístavištích a ústích řek ve Společenství stanovena postupem podle čl. 9 odst. 2 směrnice. Tato kritéria budou oznámena Mezinárodní námořní organizaci (IMO).
(4)
Tankery na zkapalněný zemní plyn (LNG) jsou často vybaveny kotli schopnými spalovat dva druhy paliva, které využívají odpařený zemní plyn a těžký topný olej pro pohon a manipulaci s nákladem. Pro splnění požadavků směrnice by většina tankerů na LNG zastavujících v přístavech EU mohla využívat technologii snižování emisí využívající směsi lodních paliv a odpařeného zemního plynu, jejichž produktem by byly emise síry rovné emisím z paliva obsahujícího 0,1 % síry nebo nižší.
(5)
Dlouhodobě by mohl být odpařený zemní plyn používán v kotvištích jako primární palivo, jehož produktem by byly emise síry nižší než emise dosažené prostřednictvím mezních hodnot pro obsah síry v palivech stanovených ve směrnici.
(6)
Opatření tohoto rozhodnutí jsou v souladu se stanoviskem regulativního výboru zřízeného podle čl. 9 odst. 2 směrnice,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
Tanker na zkapalněný zemní plyn (tanker na LNG) je nákladní loď postavená nebo upravená a používaná pro hromadnou přepravu zkapalněného zemního plynu podle definice v Mezinárodním předpise pro stavbu a vybavení lodí hromadně přepravujících zkapalněné plyny (předpis IGC).
Článek 2
Pro splnění cíle snížení emisí lodí pomocí alternativních technických postupů snižování emisí použitím směsi lodního paliva a odpařeného zemního plynu tankery na LNG použijí a splní vypočtená kritéria uvedená v příloze.
Tankery na LNG mohou v kotvištích v přístavech Společenství používat alternativní technické postupy snižování emisí, přičemž poskytnou posádce dostatek času pro provedení nutných opatření k použití směsi lodního paliva a odpařeného zemního plynu co nejdříve po připlutí do kotviště a co nejpozději před odplutím.
Článek 3
Dosažené snížení emisí síry použitím postupu uvedeného v článku 2 musí být alespoň rovnocenné snížení, kterého by se dosáhlo pomocí mezních hodnot obsahu síry v palivu stanovených ve směrnici.
Článek 4
Členské státy vyžadují, aby tankery na LNG, které používají alternativní technické postupy snižování emisí a zastavují v přístavech v jejich jurisdikci, vedly podrobné záznamy v lodním deníku o druhu a množství paliv používaných na palubě. Za tímto účelem jsou tyto lodě vybaveny zařízením pro nepřetržité sledování a měření spotřeby odpařeného zemního plynu a lodního paliva.
Článek 5
Členské státy přijmou příslušná opatření pro sledování a ověřování používání alternativního technického postupu snižování emisí během kotvení v přístavech na základě údajů o snížení emisí poskytnutých tankery na LNG.
Článek 6
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
V Bruselu dne 13. prosince 2010.
KOMMISSIONENS BESLUT
av den 13 december 2010
om inrättandet av kriterier för LNG-fartygs användning av tekniska metoder som alternativ till användning av lågsvavliga marina bränslen som uppfyller kraven i artikel 4b i rådets direktiv 1999/32/EG om att minska svavelhalten i vissa flytande bränslen, ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/33/EG om svavelhalten i marina bränslen
[delgivet med nr K(2010) 8753]
(Text av betydelse för EES)
(2010/769/EU)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av rådets direktiv 1999/32/EG av den 26 april 1999 om att minska svavelhalten i vissa flytande bränslen (1), ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/33/EG (2), särskilt artikel 4c, och
av följande skäl:
(1)
I artikel 4b i direktivet föreskrivs det att fartyg i hamnar som ligger i gemenskapen från och med den 1 januari 2010 inte använder marina bränslen med en svavelhalt som överstiger 0,1 viktprocent. Detta krav gäller emellertid inte för bränslen som används ombord på fartyg som tillämpar godkända reningsmetoder i enlighet med artikel 4c.
(2)
I artikel 4c.4 föreskrivs det att medlemsstaterna får tillåta att fartyg använder en godkänd reningsmetod som ett alternativ till lågsvavliga marina bränslen som uppfyller kraven i artikel 4b, under förutsättning att dessa fartyg kontinuerligt uppnår utsläppsminskningar som åtminstone är likvärdiga med dem som uppnås genom de gränsvärden för svavel i bränsle som anges i direktivet.
(3)
I artikel 4c.3 föreskrivs fastställandet av kriterier för fartygs användning av reningsmetoder, oberoende av flagg, i skyddade hamnar, anläggningsplatser och flodmynningar inom gemenskapen i enlighet med förfarandet i artikel 9.2 i direktivet. Dessa kriterier meddelas IMO.
(4)
LNG-fartyg är ofta utrustade med kombipannor och använder en blandning av avkokningsgas och tung eldningsolja för framdrivning och lastrelaterad verksamhet. För att uppfylla kraven i direktivet kan de flesta LNG-fartyg som anlöper EU:s hamnar tillämpa reningsmetoder med en blandning av marina bränslen och avkokningsgas för att uppnå svavelutsläpp som motsvarar eller är lägre än utsläppen från bränsle med en svavelhalt på 0,1 %.
(5)
På lång sikt kan avkokningsgas användas som primärbränsle i hamn, vilket leder till lägre svavelutsläpp än vad som kan uppnås med den begränsning av svavelhalten i bränslet som föreskrivs i direktivet.
(6)
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den föreskrivande kommitté som upprättats i enlighet med artikel 9.2 i direktivet.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
LNG-fartyg är lastfartyg byggda för eller anpassade till, och använda för, bulktransport av flytande naturgas (LNG) enligt definition i den internationella koden för konstruktion och utrustning av fartyg för transport av flytande gaser i bulk.
Artikel 2
I syfte att uppfylla målet att minska fartygens utsläpp genom alternativa reningsmetoder som går ut på att använda en blandning av marina bränslen och avkokningsgas, ska LNG-fartygen tillämpa och uppfylla de beräkningskriterier som anges i bilagan.
LNG-fartygen får använda de alternativa reningsmetoderna i EU:s hamnar, varvid besättningen ska få tillräcklig tid för att vidta de åtgärder som behövs för att använda en blandning av marina bränslen och avkokningsgas så snart som möjligt efter det att fartyget har lagt till i hamnen och så länge som möjligt före avgång.
Artikel 3
De minskningar av svavelutsläppen som uppnås med de metoder som avses i artikel 2 ska minst motsvara de minskningar som skulle uppnås till följd av de svavelminskningar i bränslet som anges i direktivet.
Artikel 4
Medlemsstaterna ska kräva att LNG-fartyg som använder alternativa reningsmetoder och anlöper hamnar i den berörda medlemsstatens höghetsområde tillhandahåller detaljerade uppgifter i fartygets loggbok om vilken typ och vilka mängder av bränsle som används ombord. I detta syfte ska fartygen förses med utrustning för kontinuerlig övervakning och mätning av förbrukningen av avkokningsgas och marina bränslen.
Artikel 5
Medlemsstaterna ska vidta lämpliga åtgärder för att övervaka och kontrollera användningen av de alternativa reningsmetoderna i hamn utgående från de utsläppsminskningar som LNG-fartygen uppnår.
Artikel 6
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 13 december 2010.