NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 523/2012
ze dne 20. června 2012,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o začlenění některých předpisů Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů týkajících se schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Rozhodnutím Rady 97/836/ES (2) přistoupila Unie k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel („revidovaná dohoda z roku 1958“).
(2)
Rozhodnutím 97/836/ES Unie rovněž přistoupila k předpisu EHK OSN č. 30 o pneumatikách pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla, předpisu č. 54 o pneumatikách pro užitková vozidla a jejich přípojná vozidla a předpisu č. 64 o náhradním celku pro dočasné užití, pneumatikách schopných jízdy bez vzduchu v pneumatice, systému pro jízdu bez vzduchu v pneumatice a systému monitorování tlaku v pneumatikách.
(3)
Samostatným rozhodnutím Rady (3) Unie přistoupila k předpisu EHK OSN č. 117 o emisích hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích.
(4)
V souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (4), mohou výrobci vozidel, kteří žádají o schválení svých systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, splňovat buď požadavky příslušných směrnic nebo odpovídajících předpisů EHK OSN. Většina požadavků stanovených ve směrnicích, které se týkají částí vozidel, je převzata z odpovídajících předpisů EHK OSN. Vzhledem k vývoji technologií jsou předpisy EHK OSN neustále měněny a příslušné směrnice musí být pravidelně aktualizovány, aby byly v souladu s obsahem odpovídajících předpisů EHK OSN. Aby nedocházelo k tomuto zdvojení, skupina na vysoké úrovni CARS 21 doporučila nahrazení řady směrnic příslušnými předpisy EHK OSN.
(5)
Možnost povinného použití předpisů EHK OSN pro účely ES schválení typu vozidel a nahrazení právních předpisů Unie předpisy EHK OSN je uvedena ve směrnici 2007/46/ES. Podle nařízení (ES) č. 661/2009 se schválení typu v souladu s předpisy EHK OSN, jejichž použití je povinné, považuje za ES schválení typu v souladu s uvedeným nařízením a jeho prováděcími opatřeními.
(6)
Nahrazení právních předpisů Unie předpisy EHK OSN umožní zamezit zdvojení nejen, pokud jde o technické požadavky, ale rovněž pokud jde o certifikaci a správní postupy. Schválení typu přímo založené na mezinárodně dohodnutých normách by navíc mělo zlepšit přístup na trh ve třetích zemích, zejména v těch, které jsou smluvními stranami revidované dohody z roku 1958, čímž by se posílila konkurenceschopnost výrobního odvětví Unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 661/2009 proto stanoví zrušení řady směrnic týkajících se schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla, které by měly být pro účely ES schválení typu v souladu s uvedeným nařízením nahrazeny příslušnými předpisy EHK OSN, aby se zajistilo zachování předpisů pro schvalování typu a usnadnil se vědecký a technologický rozvoj.
(8)
Z tohoto důvodu je vhodné zahrnout předpisy EHK OSN č. 30, 54, 64 a 117 do přílohy IV nařízení (ES) č. 661/2009, která uvádí seznam předpisů EHK OSN, jejichž použití je povinné.
(9)
Je rovněž vhodné přílohu IV nařízení (ES) č. 661/2009 ve znění nařízení Komise (EU) č. 407/2011 (5) vyjasnit, pokud jde o uplatňování předpisu EHK OSN č. 13 o brzdění vozidel a jejich přípojných vozidel, předpisu č. 13-H o brzdění osobních automobilů, předpisu č. 34 o ochraně před nebezpečím požáru (nádrže na kapalná paliva) a předpisu č. 55 o mechanických spojovacích částech jízdních souprav vozidel.
(10)
Nařízení (ES) č. 661/2009 je proto třeba odpovídajícím způsobem změnit.
(11)
Předpisy EHK OSN uvedené v seznamu v příloze tohoto nařízení by se měly používat po uplynutí lhůt pro provedení stanovených v článku 13 nařízení (ES) č. 661/2009.
(12)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha IV nařízení (ES) č. 661/2009 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Článek 2
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 30, doplněk 16 k sérii změn 02 (6) a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02 (7), včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavci 6.1.1, požadavků na přilnavost pneumatik za mokra stanovených v odstavci 6.2 a požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely schválení typu nových typů pneumatik třídy C1.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 30, doplněk 16 k sérii změn 02 a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na přilnavost pneumatik za mokra stanovených v odstavci 6.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C1.
3. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 54, doplněk 17 k původnímu znění předpisu (8) a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavcích 6.1.2 až 6.1.3 a požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely schválení typu nových typů pneumatik tříd C2 a C3.
4. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 54, doplněk 17 k původnímu znění předpisu povinně použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C2 a C3.
5. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavcích 6.1.1 až 6.1.3 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1, C2 a C3.
6. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1 a C2.
7. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C3.
8. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely schválení typu nových typů pneumatik tříd C1, C2 a C3.
9. S účinkem ode dne 1. listopadu 2018 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, povinně použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1 a C2.
10. S účinkem ode dne 1. listopadu 2020 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C3.
11. Nové pneumatiky tříd C1, C2 a C3, které byly vyrobeny před daty uvedenými v odstavci 2 ohledně obecných požadavků a přilnavosti pneumatik za mokra, odstavci 4 ohledně obecných požadavků, odstavci 5 ohledně požadavků na hluk odvalování stupeň 2, odstavcích 6 a 7 ohledně požadavků na valivý odpor stupeň 1 a odstavcích 9 a 10 ohledně požadavků na valivý odpor stupeň 2 a které nesplňují tyto požadavky, mohou být prodávány a uváděny do provozu po dodatečnou dobu nejvýše 30 měsíců od uvedených dat.
Článek 3
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 odmítnou vnitrostátní orgány udělit ES schválení typu novým typům vozidel kategorie M1, která nejsou vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách splňujícím příslušné požadavky stanovené v předpisu EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 (9).
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 zakážou vnitrostátní orgány registraci, prodej a uvádění do provozu vozidel kategorie M1, která nejsou vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách splňujícím příslušné požadavky stanovené v předpisu EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1.
Článek 4
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 použije pro účely ES schválení typu nových typů vozidel kategorií M1 a N1, pokud jsou tato vozidla vybavena zařízením, na které se vztahuje uvedený předpis.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 povinně použije pro účely registrace, prodeje a uvádění do provozu nových vozidel kategorií M1 a N1, pokud jsou tato vozidla vybavena zařízením, na které se vztahuje uvedený předpis.
Článek 5
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 20. června 2012.
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 523/2012
av den 20 juni 2012
om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller införande av vissa föreskrifter från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa för typgodkännande av motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (1), särskilt artikel 14.1, och
av följande skäl:
(1)
Genom rådets beslut 97/836/EG (2) anslöt sig unionen till FN:s ekonomiska kommission för Europas överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter (”Reviderad överenskommelse av år 1958”).
(2)
Genom beslut 97/836/EG anslöt sig unionen också till FN/ECE:s föreskrifter nr 30 om pneumatiska däck för motorfordon och släpvagnar till dessa, föreskrifter nr 54 om pneumatiska däck för nyttofordon och släpvagnar till dessa och föreskrifter nr 64 om reservenhet för tillfälligt bruk, säkerhetsdäck, säkerhetsdäcksystem och system för övervakning av däcktryck.
(3)
Genom ett separat rådsbeslut (3) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 117 om däck-/vägbanebuller och väggrepp på vått underlag.
(4)
I enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (4) kan fordonstillverkare som ansöker om godkännande för sina system, komponenter eller separata tekniska enheter se till att de uppfyller kraven antingen i de relevanta direktiven eller i motsvarande föreskrifter från FN/ECE. De flesta krav som gäller fordonsdelar i direktiven har överförts från motsvarande FN/ECE-föreskrifter. Allt eftersom tekniken utvecklas ändras FN/ECE:s föreskrifter fortlöpande, och de relevanta direktiven måste därför regelbundet uppdateras för att de ska stämma överens med innehållet i respektive FN/ECE-föreskrifter. För att undvika dubbelarbete rekommenderade högnivågruppen Cars 21 att flera direktiv skulle ersättas med motsvarande FN/ECE-föreskrifter.
(5)
Enligt direktiv 2007/46/EG kan FN/ECE:s föreskrifter tillämpas för obligatoriskt EG-typgodkännande och unionslagstiftningen ersättas med dessa FN/ECE-föreskrifter. Enligt förordning (EG) nr 661/2009 ska typgodkännande i enlighet med de FN/ECE-föreskrifter som ska tillämpas obligatoriskt betraktas som EG-typgodkännande i enlighet med den förordningen och dess genomförandeåtgärder.
(6)
Att unionslagstiftningen ersätts med FN/ECE-föreskrifter bidrar till att dubbelarbete undviks, dels när det gäller tekniska krav, dels när det gäller certifiering och administrativa förfaranden. Typgodkännanden som direkt grundas på internationellt fastställda standarder bör dessutom ge ökat tillträde till marknaderna i tredjeländer, särskilt i de länder som är parter i 1958 års reviderade överenskommelse, vilket därmed ökar unionsindustrins konkurrenskraft.
(7)
I förordning (EG) nr 661/2009 föreskrivs därför upphävande av flera direktiv om typgodkännande av motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, vilka för EG-typgodkännande i enlighet med den förordningen bör ersättas med motsvarande FN/ECE-föreskrifter för att se till att bestämmelserna om typgodkännande bibehålls och för att underlätta den vetenskapliga och tekniska utvecklingen.
(8)
Av detta skäl bör FN/ECE:s föreskrifter nr 30, 54, 64 och 117 införas i bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009, som innehåller en förteckning över de FN/ECE-föreskrifter vars tillämpning är obligatorisk.
(9)
Dessutom bör bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009, i dess lydelse enligt kommissionens förordning (EU) nr 407/2011 (5), förtydligas vad gäller tillämpningen av FN/ECE:s föreskrifter nr 13 om bromsning för fordon och släpfordon, föreskrifter nr 13-H om personbilars bromsning, föreskrifter nr 34 om förebyggande av brandrisk (tankar för flytande bränsle) och föreskrifter nr 55 om mekaniska kopplingsanordningar för fordonskombinationer.
(10)
Förordning (EG) nr 661/2009 bör därför ändras i enlighet med detta.
(11)
De FN/ECE-föreskrifter som förtecknas i bilagan till den här förordningen bör tillämpas efter de genomförandedatum som anges i artikel 13 i förordning (EG) nr 661/2009.
(12)
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
Artikel 2
1. Med verkan från och med den 1 november 2012 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 30, supplement 16 till ändringsserie 02 (6), och FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02 (7), inbegripet steg 2 av kraven på däck-/vägbanebuller enligt punkt 6.1.1, kraven på väggreppsprestanda på vått underlag enligt punkt 6.2 och steg 1 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.1 i de föreskrifterna, tillämpas för typgodkännande av nya typer av däck i klass C1.
2. Med verkan från och med den 1 november 2014 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 30, supplement 16 till ändringsserie 02, och FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet kraven på väggreppsprestanda på vått underlag enligt punkt 6.2 i de föreskrifterna, tillämpas för försäljning och ibruktagande av nya däck i klass C1.
3. Med verkan från och med den 1 november 2012 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 54, supplement 17 till föreskrifternas ursprungliga lydelse (8), och FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 2 av kraven på däck-/vägbanebuller enligt punkterna 6.1.2 och 6.1.3 samt steg 1 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.1 i de föreskrifterna, tillämpas för typgodkännande av nya typer av däck i klasserna C2 och C3.
4. Med verkan från och med den 1 november 2014 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 54, supplement 17 till föreskrifternas ursprungliga lydelse, tillämpas obligatoriskt för försäljning och ibruktagande av nya däck i klasserna C2 och C3.
5. Med verkan från och med den 1 november 2016 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 2 av kraven på däck-/vägbanebuller enligt punkterna 6.1.1-6.1.3 i de föreskrifterna, tillämpas för försäljning och ibruktagande av nya däck i klasserna C1, C2 och C3.
6. Med verkan från och med den 1 november 2014 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 1 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.1 i de föreskrifterna, tillämpas för försäljning och ibruktagande av nya däck i klasserna C1 och C2.
7. Med verkan från och med den 1 november 2016 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 1 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.1 i de föreskrifterna, tillämpas för försäljning och ibruktagande av nya däck i klass C3.
8. Med verkan från och med den 1 november 2016 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 2 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.2 i de föreskrifterna, tillämpas för typgodkännande av nya typer av däck i klasserna C1, C2 och C3.
9. Med verkan från och med den 1 november 2018 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 2 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.2 i de föreskrifterna, tillämpas obligatoriskt för försäljning och ibruktagande av nya däck i klasserna C1 och C2.
10. Med verkan från och med den 1 november 2020 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 117, ändringsserie 02, inbegripet steg 2 av kraven på rullmotstånd enligt punkt 6.3.2 i de föreskrifterna, tillämpas för försäljning och ibruktagande av nya däck i klass C3.
11. Nya däck i klasserna C1, C2 och C3 som tillverkats före de datum som anges i punkt 2 beträffande allmänna krav och väggreppsprestanda på vått underlag, punkt 4 beträffande allmänna krav, punkt 5 beträffande steg 2 av kraven på däck-/vägbanebuller, punkterna 6 och 7 beträffande steg 1 av kraven på rullmotstånd samt punkterna 9 och 10 beträffande steg 2 av kraven på rullmotstånd och som inte uppfyller dessa krav får fortsätta att säljas och tas i bruk under en ytterligare period som inte överstiger 30 månader efter de datumen.
Artikel 3
1. Med verkan från och med den 1 november 2012 ska de nationella myndigheterna vägra att bevilja EG-typgodkännande av nya typer av fordon i kategori M1 som inte är försedda med ett system för övervakning av däcktryck som uppfyller de relevanta kraven i FN/ECE:s föreskrifter nr 64, rättelse 1 till ändringsserie 02 (9).
2. Med verkan från och med den 1 november 2014 ska de nationella myndigheterna förbjuda registrering, försäljning och ibruktagande av fordon i kategori M1 som inte är försedda med ett system för övervakning av däcktryck som uppfyller de relevanta kraven i FN/ECE:s föreskrifter nr 64, rättelse 1 till ändringsserie 02.
Artikel 4
1. Med verkan från och med den 1 november 2012 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 64, rättelse 1 till ändringsserie 02, tillämpas för EG-typgodkännande av nya typer av fordon i kategorierna M1 och N1 om fordonen är försedda med utrustning som omfattas av de föreskrifterna.
2. Med verkan från och med den 1 november 2014 ska FN/ECE:s föreskrifter nr 64, rättelse 1 till ändringsserie 02, tillämpas obligatoriskt för registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon i kategorierna M1 och N1 om fordonen är försedda med utrustning som omfattas av de föreskrifterna.
Artikel 5
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 20 juni 2012.