KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 523/2012
af 20. juni 2012
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 for så vidt angår tilføjelse af visse FN/ECE-regulativer om typegodkendelse af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (1), særlig artikel 14, stk. 1, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Ved Rådets afgørelse 97/836/EF (2) tiltrådte EU overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (»overenskomst af 1958, som revideret«).
(2)
Ved afgørelse 97/836/EF tiltrådte Unionen også FN/ECE-regulativ nr. 30 om luftdæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, regulativ nr. 54 om luftdæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil og regulativ nr. 64 om en reserveenhed til midlertidig anvendelse, sikkerhedsdæk (run-flat-dæk), et sikkerhedsdæksystem og et system til dæktryksovervågning.
(3)
Ved en separat rådsafgørelse (3) har Unionen tiltrådt FN/ECE-regulativ nr. 117 om rullestøjsemission og vejgreb på vådt underlag.
(4)
I overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (4) kan køretøjsfabrikanter, der ansøger om godkendelse af deres systemer, komponenter og separate tekniske enheder, vælge mellem overholdelse af forskrifterne i de relevante direktiver eller forskrifterne i de hertil svarende FN/ECE-regulativer. De fleste af forskrifterne i direktiverne om køretøjsdele er overført fra de hertil svarende FN/ECE-regulativer. I takt med de tekniske fremskridt ændres FN/ECE-regulativerne konstant, og de relevante direktiver må regelmæssigt opdateres for at være i overensstemmelse med indholdet i de respektive FN/ECE-regulativer. For at undgå denne overlapning har CARS 21-ekspertgruppen anbefalet, at adskillige direktiver erstattes af de hertil svarende FN/ECE-regulativer.
(5)
Ved direktiv 2007/46/EF er der fastsat mulighed for obligatorisk anvendelse af FN/ECE-regulativer i forbindelse med EF-godkendelse af køretøjer og for erstatning af EU-lovgivningen med disse FN/ECE-regulativer. I henhold til forordning (EF) nr. 661/2009 bør typegodkendelse i henhold til FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, betragtes som EF-typegodkendelse i overensstemmelse med denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
(6)
Erstatningen af EU-lovgivningen med FN/ECE-regulativer gør det muligt at undgå overlapning - ikke kun med hensyn til tekniske forskrifter, men også med hensyn til certificering og administrative procedurer. Desuden bør en typegodkendelse, der er direkte baseret på internationalt vedtagne standarder, kunne forbedre markedsadgangen i tredjelande, herunder navnlig de lande, der har undertegnet den reviderede overenskomst af 1958, og dermed øge EU-industriens konkurrenceevne.
(7)
Derfor gives der i forordning (EF) nr. 661/2009 mulighed for at ophæve adskillige direktiver om typegodkendelse af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, der for så vidt angår EF-typegodkendelse i henhold til denne forordning bør erstattes af hertil svarende FN/ECE-regulativer for at sikre, at bestemmelserne om typegodkendelse bevares, og muliggøre videnskabelig og teknologisk udvikling
(8)
I dette øjemed er det hensigtsmæssigt at lade FN/ECE-regulativ nr. 30, 54, 64 og 117 indgå i bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009, hvori er opført de FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk.
(9)
Det er endvidere hensigtsmæssigt at præcisere bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009, som ændret ved Kommissionens forordning (EU) nr. 407/2011 (5), for så vidt angår anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 13 om bremsning af køretøjer og påhængskøretøjer dertil, regulativ nr. 13-H om bremsning af personbiler, regulativ nr. 34 om forebyggelse af brandfare (beholdere til flydende brændstof) og regulativ nr. 55 om komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog.
(10)
Forordning (EF) nr. 661/2009 bør således ændres i overensstemmelse hermed.
(11)
De i bilaget til nærværende forordning opførte FN/ECE-regulativer bør anvendes fra gennemførelsesdatoerne i artikel 13 i forordning (EF) nr. 661/2009.
(12)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Artikel 2
1. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 30, supplement 16 til ændringsserie 02 (6), og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02 (7), herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1, kravene til vejgreb i vådt føre i punkt 6.2 og kravene til rullemodstand i punkt 6.3.1 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse af nye typer dæk i klasse C1.
2. Med virkning fra den 1. november 2014 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 30, supplement 16 til ændringsserie 02, og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til vejgreb i vådt føre i punkt 6.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1.
3. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 54, supplement 17 til den oprindelige udgave af regulativet, og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02 (8), herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.2 til 6.1.3 og kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.3.1 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse af nye typer dæk i klasse C2 og C3.
4. Med virkning fra den 1. november 2014 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 54, supplement 17 til den oprindelige udgave af regulativet, obligatorisk, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C2 og C3.
5. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1, C2 og C3.
6. Med virkning fra den 1. november 2014 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1 og C2.
7. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C3.
8. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse nye typer dæk i klasse C1, C2 og C3.
9. Med virkning fra den 1. november 2018 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, obligatorisk, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1 og C2.
10. Med virkning fra den 1. november 2020 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C3.
11. Nye dæk i klasse C1, C2 og C3, som er produceret før de datoer, der er fastsat i stk. 2 vedrørende generelle krav og vejgreb i vådt føre, stk. 4 vedrørende generelle krav, stk. 5 vedrørende kravene til rullestøj trin 2, stk. 6 og 7 vedrørende kravene til rullemodstand trin 1 samt stk. 9 og 10 vedrørende kravene til rullemodstand trin 2, og som ikke opfylder disse krav, kan sælges og ibrugtages i yderligere en periode på højst 30 måneder fra disse datoer.
Artikel 3
1. Med virkning fra den 1. november 2012 skal de nationale myndigheder nægte at meddele EF-typegodkendelse for nye typer af køretøjer i klasse M1, som ikke er monteret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), som opfylder de relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1 (9).
2. Med virkning fra den 1. november 2014 skal de nationale myndigheder forbyde registrering, salg og ibrugtagning af køretøjer i klasse M1, som ikke er monteret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), som opfylder de relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1.
Artikel 4
1. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1, for så vidt angår EF-typegodkendelse af nye typer af køretøjer i klasse M1 og N1, hvis sådanne køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af nævnte forordning.
2. Med virkning fra den 1. november 2014 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1, obligatorisk, for så vidt angår registrering, salg og ibrugtagning af nye køretøjer i klasse M1 og N1, hvis sådanne køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af nævnte forordning.
Artikel 5
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 20. juni 2012.
A BIZOTTSÁG 523/2012/EU RENDELETE
(2012. június 20.)
a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek típusjóváhagyásáról szóló bizonyos előírásainak felvétele tekintetében történő módosításáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 14. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
(1)
A 97/836/EK tanácsi határozattal (2) az Unió csatlakozott az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához („felülvizsgált 1958. évi megállapodás”).
(2)
A 97/836/EK tanácsi határozattal az Unió csatlakozott továbbá az ENSZ-EGB-nek a gépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsairól szóló 30. számú előírásához, a haszongépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsairól szóló 54. számú előírásához, valamint az ideiglenes használatra szánt tartalék egységről, a defekttűrő gumiabroncsokról, defekttűrő rendszerről és az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerről szóló 64. számú előírásához.
(3)
Az Unió egy külön tanácsi határozattal (3) csatlakozott a gumiabroncsok gördülésizaj-kibocsátásáról és nedves tapadásáról szóló 117. számú ENSZ-EGB-előíráshoz.
(4)
A gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (keretirányelv) (4) szerint a rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyását kérelmező járműgyártók választhatnak, hogy a vonatkozó irányelvek vagy a megfelelő ENSZ-EGB-előírások rendelkezéseit tartják-e be. Az egyes járműrészekre vonatkozó irányelvekben foglalt követelmények többnyire a kapcsolódó ENSZ-EGB-előírásokból lettek átvéve. A technológia fejlődésével az ENSZ-EGB-előírásokat folyamatosan módosították, és a kapcsolódó irányelveket rendszeresen aktualizálni kellett, hogy továbbra is összhangban legyenek az ENSZ-EGB-előírások tartalmával. E párhuzamos folyamatok elkerülése végett a CARS 21 magas szintű munkacsoport azt ajánlotta, hogy számos irányelvet a megfelelő ENSZ-EGB-előírásokkal váltsanak fel.
(5)
Az ENSZ-EGB-előírásoknak a járművek EK-típusjóváhagyása céljára történő kötelező alkalmazásának, valamint az uniós jogszabályok ENSZ-EGB-előírásokkal való felváltásának lehetőségéről a 2007/46/EK irányelv rendelkezik. A 661/2009/EK rendelet szerint a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB-előírásoknak megfelelő típusjóváhagyást az említett rendelettel és annak végrehajtási intézkedéseivel összhangban EK-típusjóváhagyásnak kell tekinteni.
(6)
Az uniós jogszabályok ENSZ-EGB-előírásokkal való felváltása nemcsak a műszaki előírások terén, hanem a tanúsítási és az adminisztratív eljárások szintjén is segít megszüntetni a felesleges párhuzamos folyamatokat. A közvetlenül a nemzetközileg elfogadott szabványokon alapuló típusjóváhagyás ezenkívül megkönnyíti majd a piacra jutást a harmadik országokban, különösen azokban, amelyek a felülvizsgált 1958. évi megállapodás szerződő felei, és így javul az uniós gazdasági ágazat versenyképessége.
(7)
A 661/2009/EK rendelet a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek típusjóváhagyására vonatkozó számos irányelv hatályon kívül helyezéséről rendelkezik, amelyeket az említett rendelet szerinti EK-típusjóváhagyás céljaira a megfelelő ENSZ-EGB-előírásokkal kell felváltani annak érdekében, hogy a típusjóváhagyásra vonatkozó rendelkezések hatályban maradjanak, és mindez előmozdítsa a tudomány és a technika fejlődését.
(8)
Ezért indokolt az ENSZ-EGB 30., 54., 64. és 117. számú előírásait belefoglalni a 661/2009/EK rendelet IV. mellékletébe, amely a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB előírásokat sorolja fel.
(9)
Indokolt továbbá egyértelművé tenni a 661/2009/EK rendeletnek a 407/2011/EU bizottsági rendelettel (5) módosított IV. mellékletét az ENSZ-EGB járművek és pótkocsijaik fékezéséről szóló 13. számú előírásának, a személygépjárművek fékezéséről szóló 13-H. számú előírásának, a tűzveszély elleni védelemről (folyékonyüzemanyag-tartályok) szóló 34. számú előírásának, valamint a járműszerelvények mechanikus csatlakozó-alkatrészeiről szóló 55. számú előírásának alkalmazása tekintetében.
(10)
A 661/2009/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
(11)
Az e rendelet mellékletében felsorolt ENSZ-EGB-előírásokat a 661/2009/EK rendelet 13. cikkében megadott végrehajtási dátumok szerint kell alkalmazni.
(12)
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság - Gépjárművek” bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
A 661/2009/EK rendelet IV. melléklete e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
2. cikk
(1) 2012. november 1-jétől a C1 osztályú gumiabroncsok új típusainak típusjóváhagyására a 30. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 16. kiegészítése (6) és a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata (7) - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.1.1. szakaszában a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények, a 6.2. szakaszában a nedves tapadásra vonatkozóan megállapított követelmények és a 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(2) 2014. november 1-jétől az új C1 osztályú gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 30. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 16. kiegészítése és a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.2. szakaszában a nedves tapadásra vonatkozóan megállapított követelmények - alkalmazandók.
(3) 2012. november 1-jétől a C2 és a C3 osztályú gumiabroncsok új típusainak típusjóváhagyására az 54. számú ENSZ-EGB-előírás eredeti változatának 17. kiegészítése (8) és a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.1.2-6.1.3. szakaszaiban a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények és a 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(4) 2014. november 1-jétől a C2 és a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére kötelezően az 54. számú ENSZ-EGB-előírás eredeti változatának 17. kiegészítése alkalmazandó.
(5) 2016. november 1-jétől a C1, a C2 és a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.1.1-6.1.3. szakaszában a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(6) 2014. november 1-jétől a C1 és a C2 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(7) 2016. november 1-jétől a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(8) 2016. november 1-jétől a C1, a C2 és a C3 osztályú gumiabroncsok új típusainak típusjóváhagyására a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.2. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(9) 2018. november 1-jétől a C1 és a C2 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére kötelezően a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.2. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(10) 2020. november 1-jétől a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.2. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(11) A (2) bekezdésben az általános követelményekre és a nedves tapadásra, a (4) bekezdésben az általános követelményekre, az (5) bekezdésben a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelményekre, a (6) és a (7) bekezdésben a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelményekre, valamint a (9) és a (10) bekezdésben a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelményekre vonatkozóan megállapított dátumok előtt gyártott, C1, C2 vagy C3 osztályú, olyan új gumiabroncsok, amelyek nem felelnek meg az említett követelményeknek, az említett dátumokat követő legfeljebb 30 hónapos időtartamig továbbra is forgalmazhatók és üzembe helyezhetők.
3. cikk
(1) 2012. november 1-jétől a nemzeti hatóságok megtagadják az EK-típusjóváhagyás megadását az olyan, M1 kategóriájú új járműtípusokra, amelyekbe nincs beszerelve a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítésében (9) megállapított vonatkozó követelményeknek megfelelő abroncsnyomás-ellenőrző rendszer.
(2) 2014. november 1-jétől a nemzeti hatóságok megtiltják az olyan, M1 kategóriájú új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyekbe nincs beszerelve a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítésében megállapított vonatkozó követelményeknek megfelelő abroncsnyomás-ellenőrző rendszer.
4. cikk
(1) 2012. november 1-jétől az M1 és az N1 kategóriájú új járműtípusok EK-típusjóváhagyására a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítése alkalmazandó, amennyiben az említett járművekbe az előírás hatályába tartozó berendezés van beszerelve.
(2) 2014. november 1-jétől az M1 és az N1 kategóriájú új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére kötelezően a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítése alkalmazandó, amennyiben az említett járművekbe az előírás hatályába tartozó berendezés van beszerelve.
5. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2012. június 20-án.