NAŘÍZENÍ RADY (EU) č. 1325/2013
ze dne 9. prosince 2013,
kterým se mění příloha I nařízení (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku
RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 31 této smlouvy,
s ohledem na návrh Evropské komise,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Trh unie s palivem pro tryskové motory závisí do značné míry na dovozu tohoto paliva ze třetích zemí.
(2)
I když dvoustranné letecké dohody mezi členskými státy a třetími zeměmi obvykle zahrnují ustanovení týkající se osvobození od cla na palivo pro tryskové motory, je nutno pro toto osvobození od cla stanovit společná pravidla, aby byla zajištěna jasnost a jednotnost v tomto ohledu, poskytnuta právní jistota pro hospodářské subjekty a zamezilo se jakémukoli narušení hospodářské soutěže v důsledku rozdílných postupů a odlišných pravidel.
(3)
Významná část dovozu paliva pro tryskové motory do Unie pochází ze zemí, které využívají systém všeobecných celních preferencí nebo mají preferenční přístup na trh Unie, a proto je tento dovoz osvobozen od cla.
(4)
S počátkem uplatňování celních preferencí v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 978/2012 (1) od 1. ledna 2014 přestane být řada zemí, které jsou významnými vývozci paliva pro tryskové motory, v rámci tohoto preferenčního přístupu na trh Unie zvýhodňována a některé jiné vyvážející země nebudou moci tento preferenční přístup pro některé kategorie produktů, včetně paliva, podle prováděcího nařízení Komise (EU) č. 1213/2012 (2) využívat.
(5)
Uložení cla na palivo pro tryskové motory od těchto dodavatelů by pravděpodobně způsobilo zvýšení ceny tohoto paliva na trhu Unie, protože pro rafinérie v Unii není ekonomicky výhodné výrazně zvýšit výrobu leteckých pohonných hmot.
(6)
Je proto vhodné pozastavit všeobecnou celní sazbu pro palivo pro tryskové motory. Pozastavení by se mělo týkat všech výrobků kódu KN 2710 19 21. S ohledem na možné budoucí změny situace na trhu s palivem pro tryskové motory by toto pozastavení mělo být na základě posouzení během pěti let přezkoumáno.
(7)
Příloha I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 (3) by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
V příloze I nařízení (EHS) č. 2658/87 se text pro kód KN 2710 19 21 ve sloupci 3 tabulky v části druhé třídě V kapitole 27 nahrazuje tímto:
„4,7 (4)
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dne 1. ledna 2014.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 9. prosince 2013.
TARYBOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1325/2013
2013 m. gruodžio 9 d.
kuriuo iš dalies keičiamas Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo I priedas
EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 31 straipsnį,
atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,
kadangi:
(1)
Sąjungos reaktyvinių degalų rinka labai priklauso nuo reaktyvinių degalų importo iš trečiųjų šalių;
(2)
nors į valstybių narių ir trečiųjų šalių sudaromus dvišalius aviacijos susitarimus paprastai įtraukiamos nuostatos, kuriomis leidžiama netaikyti muitų reaktyviniams degalams, reikia nustatyti bendras muitų netaikymo reaktyviniams degalams taisykles, šioje srityje siekiant aiškumo ir vienodumo, kad būtų užtikrintas teisinis veiklos vykdytojų tikrumas ir išvengta dėl skirtingų metodų ir taisyklių iškreipiamos konkurencijos;
(3)
didelė dalis į Sąjungą importuojamų reaktyvinių degalų yra bendrųjų muitų tarifų lengvatų sistema ar lengvatinėmis patekimo į ES rinką sąlygomis besinaudojančių šalių kilmės, todėl importuojami be muitų;
(4)
nuo 2014 m. sausio 1 d. taikant muitų tarifų lengvatas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 978/2012 (1) daug šalių, kurios yra svarbios reaktyvinių degalų eksportuotojos, tomis lengvatinėmis patekimo į Sąjungos rinką sąlygomis naudotis nebegalės, o tam tikros kitos eksportuojančios šalys, remiantis Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 1213/2012 (2), negalės naudotis tomis tam tikrų kategorijų produktams, įskaitant degalus, taikomomis lengvatomis;
(5)
dėl muito mokesčių taikymo šių tiekėjų reaktyviniams degalams greičiausiai padidėtų reaktyvinių degalų kaina Sąjungos rinkoje, nes Sąjungos naftos perdirbimo gamykloms ekonomiškai nenaudinga padidinti aviacinių degalų gamybos apimtį;
(6)
todėl tikslinga sustabdyti autonominės muito normos taikymą reaktyviniams degalams. Sustabdymas turėtų būti taikomas visiems produktams, kurių KN kodas yra 2710 19 21. Atsižvelgiant į tai, kad ateityje reaktyvinių degalų rinkos padėtis gali keistis, sustabdymas per penkerius metus turėtų būti peržiūrėtas remiantis vertinimu;
(7)
todėl Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 (3) I priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 I priedo antros dalies V skirsnio 27 skyriaus lentelės 3 skiltyje KN kodui 2710 19 21 skirtas tekstas pakeičiamas taip:
„4,7 (4)
2 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja 2014 m. sausio 1 d.
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2013 m. gruodžio 9 d.