РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 523/2012 НА КОМИСИЯТА
от 20 юни 2012 година
за изменение на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с включването на някои правила на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (1), и по-специално член 14, параграф 1 от него,
като има предвид, че:
(1)
С Решение 97/836/ЕО на Съвета (2) Съюзът се присъедини към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, издадени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 година“).
(2)
С Решение 97/836/ЕО Съюзът се присъедини също така към Правило № 30 на ИКЕ на ООН относно пневматичните гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета, към Правило № 54 на ИКЕ на ООН относно пневматичните гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета и към Правило № 64 на ИКЕ на ООН относно резервен комплект за временно използване, гуми за движение в спукано състояние, система за движение с гуми в спукано състояние и система за следене на налягането в гумите.
(3)
С отделно Решение на Съвета (3) Съюзът се присъедини към Правило № 117 на ИКЕ на ООН относно шума от гумите, излъчван при търкаляне, и сцеплението върху влажна повърхност.
(4)
В съответствие с Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (4) производителите на превозни средства, които искат да получат одобрение за техните системи, компоненти или отделни технически възли, могат да изберат дали да спазват изискванията на съответните директиви или на съответните правила на ИКЕ на ООН. Повечето от изискванията по директивите за части на превозните средства са възприети от съответните правила на ИКЕ на ООН. Предвид напредъка на технологиите в правилата на ИКЕ на ООН се внасят постоянно изменения и съответните директиви трябва да бъдат редовно актуализирани, за да отговарят на съдържанието на съответните правила на ИКЕ на ООН. За да се избегне това дублиране, групата на високо равнище CARS 21 препоръча замяната на няколко директиви със съответните правила на ИКЕ на ООН.
(5)
В Директива 2007/46/ЕО е предвидена възможността за задължително прилагане на правилата на ИКЕ на ООН за целите на одобрение на ЕО на типа на превозните средства и за замяна на законодателни актове на Съюза със съответните правила на ИКЕ на ООН. Съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 одобрението на типа в съответствие с правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, трябва да се счита за ЕО одобрение на типа съгласно посочения регламент и мерките за прилагането му.
(6)
Посредством замяната на законодателни актове на Съюза с правила на ИКЕ на ООН се избягва дублирането не само на технически изисквания, но и на процедури за сертифициране и административни процедури. Освен това одобрението на типа, което е пряко основано на международно договорени стандарти, следва да подобри достъпа до пазара в трети държави, по-специално в онези, които са договарящи се страни по Ревизираното споразумение от 1958 година, като така се увеличава конкурентоспособността на промишлеността на Съюза.
(7)
Поради това в Регламент (ЕО) № 661/2009 се предвижда отмяната на няколко директиви относно одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях, които за целите на ЕО одобрение на типа в съответствие с посочения регламент следва да бъдат заменени от съответните правила на ИКЕ на ООН, за да се гарантира оставането в сила на разпоредбите относно одобрението на типа и улесняването на научното и технологичното развитие.
(8)
По тази причина е целесъобразно Правила № 30, 54, 64 и 117 на ИКЕ на ООН да бъдат включени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, където са посочени правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително.
(9)
Също така е целесъобразно да се изясни приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, изменено с Регламент (ЕС) № 407/2011 (5), във връзка с прилагането на Правило № 13 на ИКЕ на ООН относно спирането на превозни средства и ремаркета, Правило № 13-Н относно спирането на леките автомобили, Правило № 34 относно предотвратяването на опасността от възникване на пожар (резервоари за течно гориво) и Правило № 55 относно части на механични теглително-прикачни устройства за състав от превозни средства.
(10)
Поради това Регламент (ЕО) № 661/2009 следва да бъде съответно изменен.
(11)
Правилата на ИКЕ на ООН, посочени в приложението към настоящия регламент, следва да се прилагат от датите за прилагане, определени в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
(12)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009 се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент,
Член 2
1. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 30 на ИКЕ на ООН, допълнение 16 към серия изменения 02 (6) и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02 (7), включително установените в точка 6.1.1 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2, установените в точка 6.2 изисквания относно показателите за сцеплението с влажна повърхност и установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от клас C1.
2. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 30 на ИКЕ на ООН, допълнение 16 към серия изменения 02 и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.2 изисквания относно показателите за сцеплението с влажна повърхност от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C1.
3. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 54 на ИКЕ на ООН, допълнение 17 към първоначалната версия на правилото (8) и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точки 6.1.2-6.1.3 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2 и установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от класове C2 и C3.
4. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 54 на ИКЕ на ООН, допълнение 17 към първоначалната версия на правилото се прилага задължително за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C2 и C3.
5. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точки 6.1.1-6.1.3 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1, C2 и C3.
6. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1 и C2.
7. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C3.
8. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от класове C1, C2 и C3.
9. Считано от 1 ноември 2018 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага задължително за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1 и C2.
10. Считано от 1 ноември 2020 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C3.
11. Новите гуми от класове C1, C2 и C3, които са били произведени преди датите, предвидени в параграф 2 относно общите изисквания и показателите за сцеплението с влажна повърхност, в параграф 4 относно общите изисквания, в параграф 5 относно изискванията по отношение на шума при търкаляне на етап 2, в параграфи 6 и 7 относно изискванията по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 1, както и в параграфи 9 и 10 относно изискванията по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 2, и които не отговарят на тези изисквания, могат да бъдат продавани и пускани в експлоатация за допълнителен период, който не надвишава 30 месеца, считано от посочените дати.
Член 3
1. Считано от 1 ноември 2012 г., националните органи отказват издаването на ЕО одобрение на типа на нови типове превозни средства от категория М1, които не са оборудвани със система за следене на налягането в гумите (ССНГ), отговаряща на съответните изисквания, определени в Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 (9).
2. Считано от 1 ноември 2014 г., националните органи забраняват регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на превозни средства от категория М1, които не са оборудвани със система за следене на налягането в гумите, отговаряща на съответните изисквания, определени в Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1.
Член 4
1. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на нови типове превозни средства от категории M1 и N1, когато тези превозни средства са снабдени с оборудване, попадащо в обхвата на посоченото правило.
2. От 1 ноември 2014 г. Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 се прилага задължително за целите на регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на нови превозни средства от категории M1 и N1, когато тези превозни средства са снабдени с оборудване, попадащо в обхвата на посоченото правило.
Член 5
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 20 юни 2012 година.
A BIZOTTSÁG 523/2012/EU RENDELETE
(2012. június 20.)
a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek típusjóváhagyásáról szóló bizonyos előírásainak felvétele tekintetében történő módosításáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 14. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
(1)
A 97/836/EK tanácsi határozattal (2) az Unió csatlakozott az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához („felülvizsgált 1958. évi megállapodás”).
(2)
A 97/836/EK tanácsi határozattal az Unió csatlakozott továbbá az ENSZ-EGB-nek a gépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsairól szóló 30. számú előírásához, a haszongépjárművek és pótkocsijaik gumiabroncsairól szóló 54. számú előírásához, valamint az ideiglenes használatra szánt tartalék egységről, a defekttűrő gumiabroncsokról, defekttűrő rendszerről és az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerről szóló 64. számú előírásához.
(3)
Az Unió egy külön tanácsi határozattal (3) csatlakozott a gumiabroncsok gördülésizaj-kibocsátásáról és nedves tapadásáról szóló 117. számú ENSZ-EGB-előíráshoz.
(4)
A gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (keretirányelv) (4) szerint a rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyását kérelmező járműgyártók választhatnak, hogy a vonatkozó irányelvek vagy a megfelelő ENSZ-EGB-előírások rendelkezéseit tartják-e be. Az egyes járműrészekre vonatkozó irányelvekben foglalt követelmények többnyire a kapcsolódó ENSZ-EGB-előírásokból lettek átvéve. A technológia fejlődésével az ENSZ-EGB-előírásokat folyamatosan módosították, és a kapcsolódó irányelveket rendszeresen aktualizálni kellett, hogy továbbra is összhangban legyenek az ENSZ-EGB-előírások tartalmával. E párhuzamos folyamatok elkerülése végett a CARS 21 magas szintű munkacsoport azt ajánlotta, hogy számos irányelvet a megfelelő ENSZ-EGB-előírásokkal váltsanak fel.
(5)
Az ENSZ-EGB-előírásoknak a járművek EK-típusjóváhagyása céljára történő kötelező alkalmazásának, valamint az uniós jogszabályok ENSZ-EGB-előírásokkal való felváltásának lehetőségéről a 2007/46/EK irányelv rendelkezik. A 661/2009/EK rendelet szerint a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB-előírásoknak megfelelő típusjóváhagyást az említett rendelettel és annak végrehajtási intézkedéseivel összhangban EK-típusjóváhagyásnak kell tekinteni.
(6)
Az uniós jogszabályok ENSZ-EGB-előírásokkal való felváltása nemcsak a műszaki előírások terén, hanem a tanúsítási és az adminisztratív eljárások szintjén is segít megszüntetni a felesleges párhuzamos folyamatokat. A közvetlenül a nemzetközileg elfogadott szabványokon alapuló típusjóváhagyás ezenkívül megkönnyíti majd a piacra jutást a harmadik országokban, különösen azokban, amelyek a felülvizsgált 1958. évi megállapodás szerződő felei, és így javul az uniós gazdasági ágazat versenyképessége.
(7)
A 661/2009/EK rendelet a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek típusjóváhagyására vonatkozó számos irányelv hatályon kívül helyezéséről rendelkezik, amelyeket az említett rendelet szerinti EK-típusjóváhagyás céljaira a megfelelő ENSZ-EGB-előírásokkal kell felváltani annak érdekében, hogy a típusjóváhagyásra vonatkozó rendelkezések hatályban maradjanak, és mindez előmozdítsa a tudomány és a technika fejlődését.
(8)
Ezért indokolt az ENSZ-EGB 30., 54., 64. és 117. számú előírásait belefoglalni a 661/2009/EK rendelet IV. mellékletébe, amely a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB előírásokat sorolja fel.
(9)
Indokolt továbbá egyértelművé tenni a 661/2009/EK rendeletnek a 407/2011/EU bizottsági rendelettel (5) módosított IV. mellékletét az ENSZ-EGB járművek és pótkocsijaik fékezéséről szóló 13. számú előírásának, a személygépjárművek fékezéséről szóló 13-H. számú előírásának, a tűzveszély elleni védelemről (folyékonyüzemanyag-tartályok) szóló 34. számú előírásának, valamint a járműszerelvények mechanikus csatlakozó-alkatrészeiről szóló 55. számú előírásának alkalmazása tekintetében.
(10)
A 661/2009/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
(11)
Az e rendelet mellékletében felsorolt ENSZ-EGB-előírásokat a 661/2009/EK rendelet 13. cikkében megadott végrehajtási dátumok szerint kell alkalmazni.
(12)
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság - Gépjárművek” bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
A 661/2009/EK rendelet IV. melléklete e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
2. cikk
(1) 2012. november 1-jétől a C1 osztályú gumiabroncsok új típusainak típusjóváhagyására a 30. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 16. kiegészítése (6) és a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata (7) - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.1.1. szakaszában a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények, a 6.2. szakaszában a nedves tapadásra vonatkozóan megállapított követelmények és a 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(2) 2014. november 1-jétől az új C1 osztályú gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 30. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 16. kiegészítése és a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.2. szakaszában a nedves tapadásra vonatkozóan megállapított követelmények - alkalmazandók.
(3) 2012. november 1-jétől a C2 és a C3 osztályú gumiabroncsok új típusainak típusjóváhagyására az 54. számú ENSZ-EGB-előírás eredeti változatának 17. kiegészítése (8) és a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.1.2-6.1.3. szakaszaiban a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények és a 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(4) 2014. november 1-jétől a C2 és a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére kötelezően az 54. számú ENSZ-EGB-előírás eredeti változatának 17. kiegészítése alkalmazandó.
(5) 2016. november 1-jétől a C1, a C2 és a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.1.1-6.1.3. szakaszában a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(6) 2014. november 1-jétől a C1 és a C2 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(7) 2016. november 1-jétől a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.1. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(8) 2016. november 1-jétől a C1, a C2 és a C3 osztályú gumiabroncsok új típusainak típusjóváhagyására a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.2. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(9) 2018. november 1-jétől a C1 és a C2 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére kötelezően a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.2. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(10) 2020. november 1-jétől a C3 osztályú új gumiabroncsok értékesítésére és forgalomba helyezésére a 117. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozata - ezen belül az említett ENSZ-EGB-előírás 6.3.2. szakaszában a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelmények - alkalmazandók.
(11) A (2) bekezdésben az általános követelményekre és a nedves tapadásra, a (4) bekezdésben az általános követelményekre, az (5) bekezdésben a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelményekre, a (6) és a (7) bekezdésben a gördülési ellenállás tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelményekre, valamint a (9) és a (10) bekezdésben a gördülési ellenállás tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyáshoz megállapított követelményekre vonatkozóan megállapított dátumok előtt gyártott, C1, C2 vagy C3 osztályú, olyan új gumiabroncsok, amelyek nem felelnek meg az említett követelményeknek, az említett dátumokat követő legfeljebb 30 hónapos időtartamig továbbra is forgalmazhatók és üzembe helyezhetők.
3. cikk
(1) 2012. november 1-jétől a nemzeti hatóságok megtagadják az EK-típusjóváhagyás megadását az olyan, M1 kategóriájú új járműtípusokra, amelyekbe nincs beszerelve a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítésében (9) megállapított vonatkozó követelményeknek megfelelő abroncsnyomás-ellenőrző rendszer.
(2) 2014. november 1-jétől a nemzeti hatóságok megtiltják az olyan, M1 kategóriájú új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyekbe nincs beszerelve a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítésében megállapított vonatkozó követelményeknek megfelelő abroncsnyomás-ellenőrző rendszer.
4. cikk
(1) 2012. november 1-jétől az M1 és az N1 kategóriájú új járműtípusok EK-típusjóváhagyására a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítése alkalmazandó, amennyiben az említett járművekbe az előírás hatályába tartozó berendezés van beszerelve.
(2) 2014. november 1-jétől az M1 és az N1 kategóriájú új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére kötelezően a 64. számú ENSZ-EGB-előírás 02. módosítássorozatának 1. helyesbítése alkalmazandó, amennyiben az említett járművekbe az előírás hatályába tartozó berendezés van beszerelve.
5. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2012. június 20-án.