KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/100/EF
af 15. december 1999
om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 80/1268/EØF om motorkøretøjers CO2-emissioner og brændstofforbrug
(EØS-relevant tekst)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
under henvisning til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EF(2), særlig artikel 13, stk. 2,
under henvisning til Rådets direktiv 80/1268/EØF af 16. december 1980 om motorkøretøjers CO2-emissioner og brændstofforbrug(3), senest ændret ved Kommissionens direktiv 93/116/EF(4), særlig artikel 3, og
ud fra følgende betragtninger:
(1) Direktiv 80/1268/EØF er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved direktiv 70/156/EØF. Bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF vedrørende køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder finder derfor også anvendelse på nærværende direktiv.
(2) Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/69/EF af 13. oktober 1998 om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer og om ændring af Rådets direktiv 70/220/EØF(5), er type I-testcyklussen for emissionsmålinger ændret derved, at de første 40 sekunders tomgang er udgået. Testcyklussen i direktiv 80/1268/EØF for måling af CO2-emissioner og brændstofforbrug må tilpasses hertil.
(3) Med henblik på den overvågning af CO2-emissionerne, der indgår i Fællesskabets strategi for nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler, vil det være hensigtsmæssigt at indføre nye tekniske forskrifter for måling af CO2-emissioner og brændstofforbrug ved EF-typegodkendelse af gasdrevne køretøjer (LPG og naturgas) i direktiv 80/1268/EØF. Det vil være hensigtsmæssigt at følge de tekniske forskrifter i regulativ nr. 101 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa(6).
(4) De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det Udvalg for Tilpasning til Den Tekniske Udvikling, som er nedsat ved direktiv 70/156/EØF -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Bilag I og II til direktiv 80/1268/EØF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
Artikel 2
1. Fra 1. januar 2000 kan medlemsstaterne ikke med begrundelse i CO2-emissioner eller brændstofforbrug:
- nægte EF-typegodkendelse af en køretøjstype i henhold til artikel 4, stk. 1, direktiv 70/156/EØF
- nægte national typegodkendelse
- forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et køretøj i henhold til artikel 7 i direktiv 70/156/EØF
hvis emissions- og forbrugstallene er i overensstemmelse med forskrifterne i direktiv 80/1268/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
2. Fra 1. januar 2000 for køretøjer i klasse M1 som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/EØF, undtagen køretøjer med totalmasse over 2500 kg, og fra 1. januar 2001 for køretøjer i klasse M1 med totalmasse over 2500 kg:
- kan medlemsstaterne ikke længere meddele EF-typegodkendelse i henhold til artikel 4, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF
- skal medlemsstaterne nægte international typegodkendelse, undtagen hvis bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF bringes i anvendelse
for en køretøjstype, hvis CO2-emissionen eller brændstofforbruget ikke er bestemt efter forskrifterne i direktiv 80/1268/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
3. Fra 1. januar 2001 for køretøjer i klasse M1 som defineret i afsnit A i bilag II, til direktiv 70/156/EØF, undtagen køretøjer med totalmasse over 2500 kg, og fra 1. januar 2002 for køretøjer i klasse M1 med totalmasse over 2500 kg, skal medlemsstaterne:
- anse typeattester, som ledsager fabriksnye køretøjer ifølge direktiv 70/156/EØF, for ugyldige til det i artikel 7, stk. 1, i samme direktiv nævnte formål og
- nægte registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye køretøjer, der ikke er ledsaget af en gyldig typeattest ifølge direktiv 70/156/EØF, undtagen hvis bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF bringes i anvendelse
hvis CO2-emissionen eller brændstofforbruget ikke er bestemt efter forskrifterne i direktiv 80/1268/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 1999. De underretter straks Kommissionen herom.
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 4
Dette direktiv træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 15. december 1999.
A Bizottság 1999/100/EK irányelve
(1999. december 15.)
a gépjárművek széndioxid-kibocsátásáról és tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló 80/1268/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról (EGT vontkozásu szőveg)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
tekintettel a legutóbb a 98/91/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel [1] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 13. cikke (2) bekezdésére,
tekintettel a legutóbb a 93/116/EK bizottsági irányelvvel [3] módosított, a gépjárművek széndioxid-kibocsátásáról és tüzelőanyag-fogyasztásáról szóló, 1980. december 16-i 80/1268/EGK tanácsi irányelvre [4] és különösen annak 3. cikkére,
mivel:
(1) A 80/1268/EGK irányelv egyike a 70/156/EGK irányelvvel bevezetett EK-típusjóváhagyási eljárás külön irányelveinek. Következésképpen a 70/156/EGK irányelvben a járművekre, alkatrészekre és önálló műszaki egységekre megállapított rendelkezések alkalmazandóak ezen irányelvre is.
(2) A gépjárművek kibocsátásai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekről és a 70/220/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 1998. október 13-i 98/69/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [5] módosította a szennyezőanyag-kibocsátás mérésére szolgáló I. típusú menetciklust azzal, hogy törölte a motor alapjárati idejének kezdeti 40 másodpercét. Ennek megfelelően ki kell igazítani a 80/1268/EGK irányelvben szereplő, a CO2 - kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás mérésére szolgáló menetciklust.
(3) Tekintettel a CO2 - kibocsátásnak a Közösség személygépkocsik CO2 - kibocsátása csökkentését célzó stratégiája keretében történő folyamatos ellenőrzésére, helyénvaló a 80/1268/EGK irányelvet új műszaki követelményekkel kiegészíteni a CO2 - kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás mérését illetően, a gázzal (PB-gáz és földgáz) üzemelő járművek EK-típusjóváhagyásához. E tekintetben helyénvaló követni az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága (EGB) 101. előírásában [6] foglalt műszaki követelményeket.
(4) Az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelv által létrehozott műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítással foglalkozó bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
1. cikk
A 80/1268/EGK irányelv I. és II. melléklete ezen irányelv melléklete szerint módosul.
2. cikk
(1) 2000. január 1-jétől kezdve a tagállamok a széndioxid-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos okokból:
- nem tagadhatják meg bármilyen gépjárműtípusra vonatkozóan az EK-típusjóváhagyás megadását a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése alapján, vagy
- nem tagadhatják meg nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy
- nem tilthatják meg járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését a 70/156/EGK irányelv 7. cikke alapján,
ha a széndioxid-kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás értékeit az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv követelményeinek megfelelően állapították meg.
(2) 2000. január 1-jétől kezdve a 70/156/EGK irányelv II. melléklete A szakaszában meghatározott M1 kategóriájú járművekre, azok kivételével melyek legnagyobb össztömege meghaladja a 2500 kg-ot, és 2001. január 1-jétől a 2500 kg-ot meghaladó legnagyobb össztömegű, M1 kategóriájú járművekre a tagállamok:
- nem adnak ki EK-típusjóváhagyást a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése alapján, és
- megtagadják a nemzeti típusjóváhagyás megadását, kivéve amennyiben a 70/156/EGK irányelv 8. cikke (2) bekezdésének rendelkezései érvényesek,
egy járműtípusra, ha a széndioxid-kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás értékeit nem az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv követelményeinek megfelelően állapították meg.
(3) 2001. január 1-jétől kezdve a 70/156/EGK irányelv II. mellékletének A szakaszában meghatározott M1 kategóriájú járművekre azok kivételével, amelyek legnagyobb össztömege meghaladja a 2500 kg-ot, és 2002. január 1-jétől a 2500 kg-ot meghaladó legnagyobb össztömegű, M1 kategóriájú járművekre a tagállamok:
- az új járművekhez a 70/156/EGK irányelv rendelkezéseivel összhangban adott megfelelőségi igazolást nem tekintik többé érvényesnek az irányelv 7. cikke (1) bekezdésének alkalmazásában, és
- megtagadják olyan új járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését, amelyek nincsenek ellátva a 70/156/EGK irányelv szerinti megfelelőségi igazolással, kivéve amennyiben a 70/156/EGK irányelv 8. cikke (2) bekezdésének rendelkezései érvényesek,
ha a szennyezőanyag-kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás értékeit nem az ezen irányelvvel módosított 80/1268/EGK irányelv követelményeinek megfelelően állapították meg.
3. cikk
(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási intézkedéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 1999. december 31-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.
Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.
(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal hazai joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
4. cikk
Ez az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő harmadik napon lép hatályba.
5. cikk
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 1999. december 15-én.