RAADETS DIREKTIV
af 18. juli 1989
om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende moensterdybden paa daek til visse klasser af motorkoeretoejer og paahaengskoeretoejer til disse
(89/459/EOEF)
RAADET FOR DE EUROPAEISKE
FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
Raadet og repraesentanterne for medlemsstaternes regeringer, forsamlet i Raadet, vedtog den 19. december 1984 en resolution om faerdselssikkerhed (4), hvori Kommissionen opfordres til at fremlaegge forslag herom for Raadet;
fastsaettelse af regler om den mindste moensterdybde paa daek er et specielt og specifikt spoergsmaal, som imidlertid indgaar i maalsaetningerne for og arbejdet i 1986, der var det europaeiske faerdselssikkerhedsaar;
Europa-Parlamentet vedtog den 18. februar 1986 en beslutning vedroerende et faellesskabsprogram for faerdselssikkerhedsaaret 1986 (5), og heri er moensterdybden paa daek et af de spoergsmaal, hvorom der snarest muligt oenskes vedtaget faellesskabsbestemmelser;
formaalet med saadanne bestemmelser er at skabe stoerre sikkerhed;
de nationale forskrifter for mindste moensterdybde er forskellige i de enkelte medlemsstater, og disse forskelle giver bilisterne problemer med at overholde faerdselsreglerne, naar de foerer deres koeretoej paa de forskellige medlemsstaters omraade;
en harmonisering af disse forskrifter vil lette motorkoeretoejers og personers frie bevaegelighed mellem medlemsstaterne samt bidrage til at fjerne handelshindringer og konkurrenceforvridninger -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger for at sikre, at daek til koeretoejer i klasse M1, N1, O1 og O2, som defineret i bilag I til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (6), senest aendret ved direktiv 87/403/EOEF (7), saa laenge de er i brug paa vej, skal have en dybde i hovedmoensteret paa slidbanen paa mindst 1,6 mm.
Ved »hovedmoenster« forstaas det brede moenster paa den midterste del af slidbanen, en del, som daekker ca. =/4 af denne banes bredde.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan efter hoering af Kommissionen vedtage udelukkelse fra direktivets anvendelsesomraade eller anvende saerlige bestemmelser for koeretoejer, som er af historisk interesse, og som oprindelig var udstyret med pneumatiske daek eller andre daek, som i ny stand havde en moensterdybde paa under 1,6 mm, paa betingelse af, at disse koeretoejer er udstyret med saadanne daek, at de anvendes under saerlige forhold, og at de ikke eller naesten ikke benytter det offentlige vejnet.
Artikel 3
Efter hoering af Kommissionen vedtager og offentliggoer medlemsstaterne inden den 1. juni 1991 de noedvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1992. De meddeler Kommissionen teksten til de retsforskrifter, som de udsteder for at gennemfoere dette direktiv.
Artikel 4
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 18. juli 1989.
A Tanács 89/459/EGK irányelve
(1989. július 18.)
a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriái esetében a gumiabroncsok futófelület-mintázatának mélységére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről
(89/459/EGK)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikkére,
tekintettel a Bizottság javaslatára [1],
tekintettel az Európai Parlament véleményére [2],
tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],
mivel a Tanács és a tagállamok kormányainak képviselői a Tanács 1984. december 19-i ülésén állásfoglalást [4] fogadtak el a közúti biztonságról, és felkérték a Bizottságot, hogy ezzel kapcsolatban terjesszen javaslatokat a Tanács elé;
mivel a gumiabroncsok futófelület-mintázatának minimális mélysége - annak ellenére, hogy egyedi és sajátos problémát jelent - szerepel a Közösség által a közúti biztonság évének minősített, 1986. évre beütemezett célok és munkafeladatok között;
mivel az Európai Parlament 1986. február 18-án állásfoglalást hagyott jóvá a Bizottságnak a közúti biztonság éve 1986 programjáról [5], amely a gumiabroncsok futófelület-mintázat mélységét a Bizottság által a lehető legkorábban elfogadandó rendelkezések egyikeként foglalta magában;
mivel az ilyen rendelkezések által nagyobb fokú biztonságot kell biztosítani;
mivel a gumiabroncsok futófelület-mintázatának legkisebb mélységét meghatározó nemzeti követelmények tagállamonként különbözőek, és mivel e különbségek gondot okozhatnak a gépjárműveiket a különböző tagállamok területén használó autósoknak a közúti szabályok betartásában;
mivel e követelmények összehangolása elősegíti a járművek szabad mozgását és a tagállamok közötti utazásokat, továbbá segítik a kereskedelmi korlátok lebontását és a szabad verseny torzulásainak megszüntetését,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
1. cikk
A tagállamok megtesznek minden szükséges intézkedést annak biztosítására, hogy a legutóbb a 87/403/EGK irányelvvel [6] módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyásáról szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv [7] I. mellékletében meghatározott M1, N1, 01 és 02 kategóriájú gépjárművek gumiabroncsainak futófelületén a fő mintázati árkok mélysége a közutakon töltött teljes használati idő során legalább 1,6 mm legyen.
A "fő mintázati árkok" kifejezés az abroncs futófelületének középső, a futófelület szélességének körülbelül háromnegyedét elfoglaló széles árkokat jelenti.
2. cikk
A Bizottsággal folytatott konzultációt követően a tagállamok kizárhatják ezen irányelv hatálya alól azokat a járműveket, illetve különleges rendelkezéseket szabhatnak meg azokra a járművekre, amelyek történelmi értékkel bírnak, és amelyeken az eredeti, tömlővel szerelt vagy tömlő nélküli gumiabroncsok futófelület-mintázatának mélysége új állapotukban 1,6 mm-nél kevesebb volt, feltéve hogy ezekre a járművekre ilyen gumiabroncsokat szereltek, és csak kivételes feltételek mellett használják, továbbá közutakon soha vagy szinte soha nem használják.
3. cikk
A Bizottsággal folytatott konzultációt követően a tagállamok 1991. június 1. előtt elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1992. január 1. előtt megfeleljenek. A tagállamok értesítik a Bizottságot az irányelv végrehajtása érdekében elfogadott rendelkezések szövegéről.
4. cikk
Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 1989. július 18-án.