RAADETS FORORDNING (EOEF) Nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
Ved forordning (EOEF) nr. 1463/70 (4), som senest aendret ved forordning (EOEF) nr. 2828/77 (5), blev der indfoert et kontrolapparat inden for vejtrafik;
paa baggrund af de aendringer, der er omhandlet nedenfor, boer samtlige de bestemmelser, som gaelder paa omraadet, af hensyn til overskueligheden samles i én og samme tekst, og forordning (EOEF) nr. 1463/70 boer foelgelig ophaeves ; dog skal de i artikel 3 naevnte undtagelser for visse former for personbefordring fortsat gaelde i et naermere fastlagt tidsrum;
anvendelsen af et kontrolapparat, der kan angive de tidsgrupper, som omhandles i Raadets forordning (EOEF) nr. 3820/85 af 20. december 1985 om harmonisering af visse bestemmelser paa det sociale omraade inden for vejtransport (6), vil kunne sikre en effektiv kontrol af naevnte bestemmelser;
forpligtelse til at anvende et saadant kontrolapparat kan kun paalaegges koeretoejer, som er indregistreret i medlemsstaterne ; nogle af disse koeretoejer kan desuden uden vanskeligheder udelukkes fra denne forordnings anvendelsesomraade;
medlemsstaterne boer med Kommissionens godkendelse kunne fritage visse koeretoejer fra forordningens bestemmelser under saerlige omstaendigheder ; i noedstilfaelde boer saadan fritagelse kunne meddeles for et begraenset tidsrum uden forudgaaende godkendelse af Kommissionen;
for at muliggoere en effektiv kontrol skal apparatet fungere korrekt, vaere let at haandtere og vaere indrettet saaledes, at muligheder for besvigelser i videst mulig udstraekning er udelukket ; derfor skal kontrolapparatet saerskilt for hver foerer paa individuelle kontrolblade optegne tilstraekkeligt noejagtige og let aflaeselige oplysninger om de enkelte tidsgrupper;
en fuldautomatisk optegnelse af yderligere oplysninger om koerslen, f.eks. hastigheden og den tilbagelagte vejstraekning, kan bidrage vaesentligt til faerdselssikkerheden og til en rationel brug af koeretoejet, og det er derfor hensigtsmaessigt ligeledes at bestemme, at apparatet skal optegne disse oplysninger;
der er behov for fastsaettelse af faellesskabsnormer for konstruktion og installation af kontrolapparater og for udarbejdelse af en procedure for meddelelse af EOEF-typegodkendelse af saadanne, for at enhver hindring for indregistrering af koeretoejer, som er udstyret med kontrolapparat, eller for at saadanne koeretoejer saettes i drift eller anvendes, kan undgaas i alle medlemsstater;
saafremt der opstaar uoverensstemmelser mellem medlemsstaterne vedroerende en EOEF-typegodkendelse, boer Kommissionen inden for en frist paa seks maaneder kunne afgoere tvisten ved en beslutning, saafremt de paagaeldende medlemsstater ikke har kunnet bilaegge den;
med henblik paa at fremme gennemfoerelsen af denne forordning og hindre misbrug boer foerere, der anmoder derom, have udleveret en genpart af deres diagramark;
for at kunne virkeliggoere formaalene med den ovennaevnte kontrol med arbejds- og hviletider skal det indskaerpes arbejdsgivere og foerere at overvaage, at apparatet fungerer korrekt, og omhyggeligt at gennemfoere de i henhold til ordningen noedvendige foranstaltninger;
bestemmelserne om, hvor mange diagramark en foerer skal medbringe, boer aendres som foelge af, at der indfoeres en fast uge i stedet for en variabel uge;
den tekniske udvikling kraever en hurtig tilpasning af de tekniske forskrifter, der er fastsat i bilagene til denne forordning ; for at lette ivaerksaettelsen af de noedvendige foranstaltninger i denne henseende boer der fastsaettes en procedure for et snaevert samarbejde mellem medlemsstaterne og Kommissionen i et raadgivende udvalg;
det boer understreges, at det er vigtigt og noedvendigt, at medlemsstaterne udveksler foreliggende oplysninger om eventuelle overtraedelser;
for at apparatet kan fungere korrekt og regelmaessigt, boer der fastlaegges ensartede betingelser for afproevningen og de periodiske eftersyn af installerede apparater - (1) EFT nr. C 100 af 12.4.1984, s. 3, og EFT nr. C 223 af 3.9. 1985, s. 5. (2) EFT nr. C 122 af 20.5.1985, s. 168. (3) EFT nr. C 104 af 25.4.1985, s. 4, og og EFT nr. C 303 af 25. 11.1985, s. 29. (4) EFT nr. L 164 af 27.7.1970, s. 1. (5) EFT nr. L 334 af 24.12.1977, s. 11. (6) Se side 1 i denne Tidende.
UDSTEDT FOELGENDE FORORDNING:
KAPITEL I Principper og anvendelsesomraade
Artikel 1
Ved kontrolapparat forstaas i denne forordning et apparat, som hvad angaar konstruktion, installering, anvendelse og afproevning opfylder de forskrifter, som er fastsat i denne forordning, herunder i dens bilag I og II.
Artikel 2
Definitionerne i artikel 1 i forordning (EOEF) nr. 3820/85 finder anvendelse for denne forordning.
Artikel 3
1. Kontrolapparatet installeres og anvendes i koeretoejer, som benyttes til person- eller godsbefordring paa vej, og som er indregistreret i en medlemsstat, bortset, fra de i artikel 4 og artikel 14, stk. 1, i forordning (EOEF) nr. 3820/85 naevnte koeretoejer.
2. Medlemsstaterne kan undlade at anvende denne forordning paa koeretoejer, der er omhandlet i artikel 13, stk. 1, i forordning (EOEF) nr. 3820/85. Medlemsstaterne underretter Kommissionen om enhver fritagelse, der meddeles i henhold til dette stykke.
3. Medlemsstaterne kan med Kommissionens godkendelse undlade at anvende denne forordning paa koeretoejer, der er omhandlet i artikel 13, stk. 2, i forordning (EOEF) nr. 3820/85. I noedstilfaelde kan de i hoejst 30 dage meddele en midlertidig fritagelse, om hvilken Kommissionen straks underrettes. Kommissionen underretter de oevrige medlemsstater om fritagelser, der meddeles i henhold til dette stykke.
4. Medlemsstater kan for indenlandsk transport stille krav om, at der installeres og benyttes kontrolapparater i overensstemmelse med denne forordning i ethvert koeretoej, i hvilket installering og benyttelse ikke er foreskrevet i stk. 1.
KAPITEL II Typegodkendelse
Artikel 4
Ansoegning om EOEF-typegodkendelse af en model af et kontrolapparat eller et diagramark indgives sammen med en tilsvarende beskrivelse til en medlemsstat af fabrikanten eller hans befuldmaegtigede. For én og samme model af et kontrolapparat eller et diagramark kan denne ansoegning kun fremsaettes over for én medlemsstat.
Artikel 5
Hver medlemsstat meddeler EOEF-typegodkendelsen for alle modeller af kontrolapparater eller diagramark, hvis disse svarer til de forskrifter, der er naevnt i bilag I, og hvis medlemsstaten har mulighed for at kontrollere, at produktionen er i overensstemmelse med den godkendte model.
For aendringer af eller tilfoejelser til en godkendt model skal der meddeles en supplerende EOEF-typegodkendelse af den medlemsstat, som har meddelt den oprindelige EOEF-typegodkendelse.
Artikel 6
Medlemsstaterne tildeler ansoegeren for hver model af kontrolapparater eller diagramark, der er godkendt i henhold til artikel 5, et EOEF-godkendelsesmaerke svarende til modellen i bilag II.
Artikel 7
De kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvori der er blevet ansoegt om typegodkendelse, sender inden en maaned til de andre medlemsstaters myndigheder en kopi af godkendelsesdokumentet samt en kopi af den noedvendige beskrivelse for hver godkendt model af kontrolapparater eller diagramark eller underretter dem om ethvert afslag paa en godkendelsesansoegning vedroerende et kontrolapparat eller et diagramark ; i tilfaelde af et afslag oplyser de grundene hertil.
Artikel 8
1. Konstaterer en medlemsstat, som har meddelt en EOEF-typegodkendelse i henhold til artikel 5, at kontrolapparater eller diagramark med det tildelte EOEF-typegodkendelsesmaerke ikke svarer til den godkendte model, traeffer den de noedvendige foranstaltninger til at sikre produktionens overensstemmelse med den godkendte model. Disse foranstaltninger kan i givet fald omfatte inddragelse af EOEF-typegodkendelsen.
2. En medlemsstat, der har meddelt en EOEF-typegodkendelse, skal inddrage denne, saafremt det kontrolapparat eller det diagramark, for hvilket der er meddelt typegodkendelse, maa anses for ikke at vaere i overensstemmelse med denne forordning, herunder dens bilag, eller ved anvendelsen udviser en fejl af generel karakter, der goer det uegnet til sit formaal.
3. Underrettes en medlemsstat, der har meddelt en EOEF-typegodkendelse, af en anden medlemsstat om, at der foreligger et af de i stk. 1 eller 2 naevnte forhold, traeffer den efter samraad med denne stat de i disse stykker omhandlede foranstaltninger med forbehold af stk. 5.
4. Den medlemsstat, der har konstateret et af de i stk. 2 naevnte forhold, kan indtil videre forbyde, at de paagaeldende kontrolapparater og diagramark markedsfoeres eller tages i brug. Det samme gaelder i de i stk. 1 omhandlede tilfaelde for kontrolapparater og diagramark, for hvilke der ikke kraeves nogen EOEF-foerstegangskontrol, naar fabrikanten, efter en paamindelse herom, ikke har tilvejebragt overensstemmelse med den godkendte model eller med kravene i denne forordning.
Under alle omstaendigheder giver medlemsstaternes kompetente myndigheder inden en maaned hinanden og Kommissionen meddelelse om inddragelse af en EOEF-typegodkendelse eller om andre foranstaltninger, der er truffet i overensstemmelse med stk. 1, 2 og 3, samt om de grunde, der berettiger til disse foranstaltninger.
5. Bestrider den medlemsstat, der har meddelt en EOEF-typegodkendelse, at de i stk. 1 og 2 omhandlede forhold, hvorom den er blevet underrettet, er til stede, bestraeber de interesserede medlemsstater sig paa at bilaegge uoverensstemmelsen. Kommissionen holdes underrettet.
Saafremt forhandlingerne mellem medlemsstaterne ikke har foert til enighed inden for en frist af fire maaneder efter den i stk. 3 omhandlede meddelelse, vedtager Kommissionen efter hoering af eksperter fra samtlige medlemsstater og efter at have behandlet alle relevante faktorer, f.eks. oekonomiske og tekniske, inden for en frist paa seks maaneder en beslutning, der notificeres for de paagaeldende medlemsstater og samtidig meddeles de oevrige medlemsstater. Kommissionen fastsaetter i hvert enkelt tilfaelde fristen for ivaerksaettelse af beslutningen.
Artikel 9
1. En ansoeger om EOEF-typegodkendelse af en model til diagramark skal i ansoegningen praecisere, i hvilken eller i hvilke kontrolapparatmodeller dette diagramark skal finde anvendelse, og skal til afproevning af diagramarket levere et egnet apparat af den eller de paagaeldende typer.
2. Hver medlemsstats kompetente myndigheder angiver paa typegodkendelsesdokumentet for modellen af diagramarket, i hvilket eller i hvilke kontrolapparater denne model af diagramark kan anvendes.
Artikel 10
Medlemsstaterne kan ikke afslaa indregistrering eller forbyde benyttelse af koeretoejer, der er udstyret med kontrolapparatet, af grunde, som beror paa dette udstyr, hvis apparatet er forsynet med det i artikel 6 naevnte EOEF-godkendelsesmaerke og med den i artikel 12 naevnte i installationsplade.
Artikel 11
Enhver beslutning i henhold til denne forordning, hvorved en typegodkendelse for en model af et kontrolapparat eller af et diagramark afslaas eller tilbagekaldes, skal noeje begrundes. Den skal meddeles den beroerte med angivelse af de retsmidler, der bestaar efter medlemsstaternes lovgivninger, og af fristerne for anvendelse af disse retsmidler.
KAPITEL III Installering og afproevning
Artikel 12
1. Installering og reparationer af kontrolapparatet maa kun foretages af installatoerer eller vaerksteder, som er autoriseret hertil af medlemsstaternes kompetente myndigheder, efter at disse, hvis de oensker det, har indhentet udtalelse fra de paagaeldende fabrikanter.
2. Den autoriserede installatoer eller det autoriserede vaerksted forsyner de gennemfoerte plomberinger med et saerligt maerke. Hver medlemsstats kompetente myndigheder foerer en fortegnelse over de anvendte maerker.
3. Medlemsstaternes kompetente myndigheder meddeler hinanden fortegnelsen over de autoriserede installatoerer eller vaerksteder og sender hinanden en kopi af de anvendte maerker.
4. Den installationsplade, som er paasat i overensstemmelse med bilag I, er bevis for, at installeringen af kontrolapparatet er sket i overensstemmelse med denne forordnings forskrifter.
KAPITEL IV Brugsforskrifter
Artikel 13
Arbejdsgiveren og foererne soerger for, at kontrolapparaterne fungerer rigtigt og betjenes korrekt.
Artikel 14
1. Arbejdsgiveren udleverer til foererne et tilstraekkeligt antal diagramark, idet der tages hensyn til disse diagramarks individuelle karakter, tjenestens varighed og pligten til at erstatte eventuelt beskadigede diagramark eller diagramark, der er inddraget af en kompetent tilsynsmyndighed. Arbejdsgiveren maa til foererne kun udlevere diagramark, som svarer til en officielt godkendt model, og som kan anvendes i det i koeretoejet installerede apparat.
2. Transportvirksomheden skal opbevare diagramarkene omhyggeligt i mindst et aar efter anvendelsen og skal give de paagaeldende foerere en kopi, saafremt de oensker det. Arkene skal paa forlangende forevises for eller udleveres til tilsynsmyndighederne.
Artikel 15
1. Foererne maa ikke anvende tilsmudsede eller beskadigede diagramark. Diagramarkene skal derfor beskyttes paa passende maade.
Beskadiges et diagramark, som indeholder optegnelser, skal det beskadigede diagramark af foererne vedlaegges det reserveark, som erstatter det beskadigede ark.
2. Foererne skal anvende diagramarkene hver dag, de koerer, fra det oejeblik de overtager koeretoejet. Diagramarket udskiftes foerst ved afslutningen af den daglige arbejdsperiode, medmindre det er tilladt at udskifte det paa andre tidspunkter. Intet diagramark maa benyttes ud over det tidsrum, det gaelder for.
Naar foererne har forladt koeretoejet og derfor er ude af stand til at betjene det paa selve koeretoejet monterede kontrolapparat, skal de i stk. 3, andet led, litra b), c) og d), naevnte tidsrum ved hjaelp af haandskrevne angivelser, automatiske optegnelser eller paa anden vis noteres paa diagramarket, saaledes at de er let laeselige, og uden at arket tilsmudses.
Foererne foretager de noedvendige udskiftninger af diagramarkene, naar koeretoejet foeres af flere personer, saaledes at de i afsnit II, nr. 1 til 3, i bilag I omhandlede oplysninger, optegnes paa diagramarket for den foerer, der til enhver tid foerer koeretoejet.
3. Foererne skal - soerge for, at den tid, der registreres paa arket, stemmer overens med den officielle tid i det land, hvor koeretoejet er registreret,
- betjene kontrolapparatets indstillingsanordning paa en saadan maade, at foelgende tider optegnes saerskilt og klart: PIC FILE= "T PIC FILE= "T
PIC FILE= "T
5. Foererne skal anfoere foelgende oplysninger paa diagramarket: a) ved begyndelsen af arkets benyttelse : efternavn og fornavn;
b) ved begyndelsen og slutningen af arkets benyttelse : tidspunkt og sted;
c) registreringsnummer paa det koeretoej, som er anvist ham, til den foerste tur, der er noteret paa arket, og derefter i raekkefoelge, saafremt der skiftes koeretoej under benyttelsen af diagramarket;
d) kilometertaellerens stand - inden den foerste tur, der er noteret paa arket,
- ved slutningen af den sidste tur, der er noteret paa arket,
- hvis der skiftes koeretoej i loebet af arbejdsdagen (det foregaaende koeretoejs taeller og det nye koeretoejs taeller);
e) i givet fald det tidspunkt, hvor der blev skiftet koeretoej.
6. Apparatet skal vaere saaledes indrettet, at tilsynsmyndighederne efter en eventuel aabning af apparatet uden videre kan aflaese optegnelserne fra de sidste ni timer inden kontroltidspunktet.
Apparatet skal desuden vaere saaledes indrettet, at det uden aabning af kassen kan kontrolleres, om optegnelserne finder sted.
7. Foereren skal paa tilsynsmyndighedernes forlangende kunne forevise diagramarkene for den paagaeldende uge, og under alle omstaendigheder arket for den sidste dag i den naermest foregaaende uge, paa hvilken han har koert.
Artikel 16
1. Opstaar der driftsforstyrrelse, eller fungerer apparatet mangelfuldt, skal arbejdsgiveren, saa snart omstaendighederne tillader det, lade det reparere af en autoriseret installatoer eller et autoriseret vaerksted.
Kan tilbagekomst til virksomhedens hjemsted foerst ske mere end en uge efter den dag, paa hvilken forstyrrelsen indtraadte, eller hvor den mangelfulde funktion blev konstateret, skal reparationen foretages undervejs.
Medlemsstaterne kan inden for rammerne af artikel 19 bestemme, at de kompetente myndigheder kan forbyde anvendelse af koeretoejet, hvis en driftsforstyrrelse eller en mangelfuld funktion ikke afhjaelpes eller udbedres i henhold til foerste og andet afsnit.
2. Under en driftsforstyrrelse eller ved mangelfuld funktion af apparatet skal foererne paa diagramarket eller diagramarkene eller paa et saerligt ark, der skal vedlaegges diagramarket, notere oplysningerne om tidsgrupperne, saafremt apparatet ikke laengere noterer disse fejlfrit.
KAPITEL V Afsluttende bestemmelser
Artikel 17
De aendringer, der er noedvendige for tilpasning af bilagene til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 18.
Artikel 18
1. Der nedsaettes et udvalg for tilpasning af denne forordning til den tekniske udvikling i det foelgende benaevnt »udvalget«, sammensat af repraesentanter for medlemsstaterne og under forsaede af en repraesentant for Kommissionen.
2. Udvalget fastsaetter selv sin forretningsorden.
3. Naar der henvises til fremgangsmaaden i denne artikel, indbringer formanden sagen for udvalget enten paa eget initiativ eller paa begaering af en repraesentant for en medlemsstat.
4. Kommissionens repraesentant forelaegger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal traeffes. Udvalget afgiver en udtalelse om udkastet inden for en frist, som formanden kan fastsaette under hensyn til, hvor meget det paagaeldende spoergsmaal haster. Udvalget traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal i henhold til traktatens artikel 148, stk. 2. Formanden deltager ikke i afstemningen.
5. a) Kommissionen vedtager de paataenkte foranstaltninger, naar disse er i overensstemmelse med udvalgets udtalelse.
b) Er de paataenkte foranstaltninger ikke i overensstemmelse med udvalgets udtalelse, eller har udvalget ikke afgivet udtalelse, fremsaetter Kommissionen snarest over for Raadet forslag til de foranstaltninger, der skal traeffes. Raadet traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal.
c) Har Raadet ikke truffet afgoerelse inden udloebet af en frist paa tre maaneder, efter at det har faaet forslaget forelagt, vedtages de foreslaaede foranstaltninger af Kommissionen.
Artikel 19
1. Medlemsstaterne udsteder efter hoering af Kommissionen rettidigt de til gennemfoerelse af denne forordning noedvendige administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser.
Disse bestemmelser skal bl.a. omfatte tilrettelaeggelse af samt fremgangsmaade og midler til kontrollens gennemfoerelse samt de i tilfaelde af overtraedelse gaeldende sanktioner.
2. Medlemsstaterne yder hinanden bistand til forordningens gennemfoerelse og kontrollen dermed.
3. Inden for rammerne af denne gensidige bistand meddeler medlemsstaternes myndigheder regelmaessigt hinanden alle oplysninger om: - overtraedelser af denne forordning, som begaas af statsborgere i andre medlemsstater, og om de sanktioner, der er anvendt i tilfaelde af saadanne overtraedelser,
- sanktioner, som en medlemsstat har anvendt over for egne statsborgere, som har begaaet saadanne overtraedelser i andre medlemsstater.
Artikel 20
Raadets forordning (EOEF) nr. 1463/70 ophaeves.
Dog finder artikel 3, stk. 1, i naevnte forordning fortsat anvendelse indtil den 31. december 1989 paa koeretoejer og foerere i international rutekoersel med personer, for saa vidt de koeretoejer, der benyttes til en saadan transport, ikke er udstyret med et kontrolapparat, der anvendes i overensstemmelse med denne forordning.
Artikel 21
Denne forordning traeder i kraft den 29. september 1986.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gaelder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 20. december 1985.
A Tanács 3821/85/EGK rendelete
(1985. december 20.)
a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,
tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikkére,
tekintettel a Bizottság javaslatára [1],
tekintettel az Európai Parlament véleményére [2],
tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],
mivel legutóbb a 2828/77/EGK [4] rendelettel módosított 1463/70/EGK [5] rendelet menetíró készüléket vezetett be a közúti közlekedésben;
mivel, figyelembe véve az alábbiakban a kérdések tisztázása érdekében meghatározott módosításokat, az összes megfelelő rendelkezést egyetlen szövegbe kell összevonni, és ennek következtében az 1463/70/EGK rendeletet hatályon kívül kell helyezni; mivel azonban a 3. cikk (1) bekezdésében rögzített, egyes személyszállítási szolgáltatásokra vonatkozó mentességeknek egyelőre még hatályban kell maradniuk;
mivel a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló, 1985. december 20-i 3820/85/EGK tanácsi rendeletben [6] említett időtartamokat rögzítő menetíró készülék alkalmazása ezeknek a szociális jogszabályoknak a hatékony ellenőrzését kívánja biztosítani;
mivel az ilyen menetíró készülék használatának kötelezettségét csakis a tagállamokban nyilvántartásba vett járművekre szabad előírni; mivel ezenkívül egyes ilyen járműveket minden nehézség nélkül ki lehet vonni a rendelet alkalmazási köre alól;
mivel a tagállamoknak rendelkezniük kell jogosultsággal arra, hogy a Bizottság engedélyével, rendkívüli körülmények között egyes járművek tekintetében mentességet adjanak a rendelet rendelkezései alól; mivel sürgős esetekben lehetővé kell tenni az ilyen mentességek megadását meghatározott időre a Bizottság előzetes engedélye nélkül;
mivel a hatékony ellenőrzés biztosításához a készüléknek megbízhatóan kell működnie, könnyen kezelhetőnek és olyan kialakításúnak kell lennie, amely minimálisra csökkenti a csalárd felhasználás lehetőségét, mivel e célból ennek az ellenőrző készüléknek különösképpen képesnek kell lennie arra, hogy minden egyes járművezető számára megfelelően pontos és könnyen leolvasható formában, külön íveken rögzítse az egyes időtartamokat;
mivel egy jármű olyan egyéb adatainak az automatizált feljegyzése, mint a sebesség és a megtett útszakasz, jelentősen hozzájárulhat a közúti közlekedés biztonságához és a jármű ésszerű vezetésére bátorít; mivel következésképpen helyesnek látszik, hogy a készülék ilyen adatokat is rögzítsen;
mivel a menetíró készülék kialakítására és beépítésére közösségi szabványok előírására van szükség, amelyet az EGK-jóváhagyási eljárásának kell alávetni, hogy a tagállamok egész területén kizárják az ilyen menetíró készülékekkel felszerelt járművek nyilvántartásba vételével, forgalomba helyezésével vagy használatba vételével és az ilyen készülékek használatával összefüggő akadályokat;
mivel amikor a tagállamok között az EGK-típus-jóváhagyási ügyek vonatkozásában véleménykülönbségek merülnek fel, a vitákban a Bizottságot döntési joggal kell felruházni, amennyiben a tagállamok hat hónapon belül egymás közt nem tudják a vitát rendezni;
mivel hasznos lenne a rendelet végrehajtásához és a visszaélések megakadályozásához, hogy a járművezetők kérésükre az adatrögzítő lapjaikról másolatot kapjanak;
mivel a munka- és a pihenőidők fent említett ellenőrzésének céljából szükség van arra, hogy a munkáltatók és a járművezetők felelősök legyenek a készülék kifogástalan működésének figyelemmel kíséréséért és az előírt műveletek kellő gondosságú végrehajtásáért;
mivel a járművezetők által maguknál tartandó adatrögzítő lapok számát szabályozó előírásokat, a rugalmas munkahétnek a rögzített munkahéttel történő helyettesítését követően, módosítani kell;
mivel a műszaki fejlődés a rendelet mellékleteiben rögzített műszaki előírások gyors kiigazítását teszi szükségessé; mivel az ehhez szükséges intézkedések végrehajtásának elősegítése érdekében rendelkezést kell hozni egy, a tagállamok és a Bizottság közötti, egy Tanácsadó Bizottság keretében folytatott szoros együttműködést létrehozó eljárás bevezetésére;
mivel a megállapított jogsértésekről a tagállamok kicserélhetik a rendelkezésükre álló információkat;
mivel annak biztosítására, hogy a menetíró készülék kifogástalanul és megbízhatóan működjön, tanácsos a készülékek időszakos ellenőrzésére és felülvizsgálatára egységes követelményeket megszabni, amely ellenőrzéseknek a beépítést követően vetik alá a készülékeket,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
I. FEJEZET
Alapelvek és alkalmazási kör
1. cikk
Az e rendelet szerinti menetíró készülékek a kialakítás, a beépítés, a használat és az ellenőrzés tekintetében megfelelnek a rendelet és a rendelet szerves részét képező I., illetve II. melléklet követelményeinek.
2. cikk
E rendelet alkalmazásában a 3820/85/EGK rendelet 1. cikkében megállapított meghatározásokat kell alkalmazni.
3. cikk
(1) A tagállamokban nyilvántartásba vett, és a közúti személyszállításra és árufuvarozásra használt járművekbe menetíró készüléket kell beépíteni és azokban ilyen készüléket kell használni, kivéve a 3820/85/EGK rendelet 4. cikkében és 14. cikkének (1) bekezdésében említett járműveket.
(2) A tagállamok a 3820/85/EGK rendelet 13. cikkének (1) bekezdésében megnevezett járműveket mentesíthetik a rendelet alkalmazása alól. A tagállamok tájékoztatják a Bizottságot az e bekezdés szerint biztosított minden mentességről.
(3) A Bizottság engedélyével a tagállamok azokat a járműveket, amelyeket a 3820/85/EGK rendelet 13. cikkének (2) bekezdése szerinti szállításra használnak, mentesíthetik a rendelet alkalmazása alól. Sürgős esetekben legfeljebb 30 napra ideiglenes mentesítést adhatnak, amiről a Bizottságot haladéktalanul értesítik. A Bizottság értesíti a többi tagállamot az e bekezdés szerint biztosított minden mentességről.
(4) A tagállamok a belső szállításnál előírhatják a rendeletnek megfelelő menetíró készülékek beépítését és használatát minden olyan járműnél, amelyekbe az (1) bekezdés szerint nem szükséges mentíró készüléket beépíteni és használni.
II. FEJEZET
Típusjóváhagyás
4. cikk
Menetíró készülékre vagy adatrögzítő lap mintájára vonatkozó EGK-típusjóváhagyás iránti kérelmet megfelelő leírással együtt a gyártónak vagy a képviselőjének kell valamelyik tagállamhoz benyújtani. Ugyanarra a készülékre vagy adatrögzítő lap mintára ez a kérelem csak egy tagállamhoz nyújtható be.
5. cikk
A tagállamok minden olyan típusú menetíró készülékre vagy adatrögzítő lap mintára megadják az EGK-típusjóváhagyást, amelyik megfelel az I. melléklet előírásainak, feltéve, hogy a tagállamnak lehetősége van ellenőrizni a gyártmány egyezőségét a jóváhagyott mintával.
Bármely jóváhagyott minta módosításához vagy kiegészítéséhez, annak a tagállamnak a kiegészítő EGK-típusjóváhagyása szükséges, amelyik az eredeti EGK típusjóváhagyást kiadta.
6. cikk
A tagállamok a kérelmezőnek a II. mellékletben bemutatott mintának megfelelő EGK-jóváhagyási jelet adnak ki az általuk az 5. cikk szerint jóváhagyott minden egyes menetíró készülék-típusra vagy adatrögzítőlap-mintára.
7. cikk
A tagállam hatáskörrel rendelkező hatósága, amelyhez a típusjóváhagyás iránti kérelmet benyújtották, az egyes jóváhagyott vagy elutasított menetíró készülékek vagy adatrögzítőlap-minták tekintetében egy hónapon belül megküldi a típusbizonyítvány egy példányát és a műszaki leírások egy példányát a többi tagállam hatóságainak, vagy adott esetben értesíti e hatóságokat az elutasításról; elutasítás esetén közli döntése okait.
8. cikk
(1) Amennyiben az a tagállam, amelyik az EGK-típusjóváhagyást az 5. cikk szerint kiadta, azt állapítja meg, hogy az általa kiadott EGK-típus-jóváhagyási jelet viselő menetíró készülék vagy adatrögzítő lap nem felel meg a jóváhagyott mintának, megteszi a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy biztosítsa a gyártmány jóváhagyottal való megegyezését. Ezek az intézkedések, ha szükséges, az EGK-típusjóváhagyás megvonásáig terjedhetnek.
(2) Az EGK-típusjóváhagyást kiadó tagállam visszavonja a jóváhagyást, ha a jóváhagyott menetíró készülék vagy az adatrögzítő lap nincs összhangban ezzel a rendelettel vagy a mellékleteivel vagy a használatánál olyan általános jellegű hiba jelentkezik, amely alkalmatlanná teszi a tervezett célú felhasználást.
(3) Amennyiben egy EGK-típusjóváhagyást kiadó tagállamot egy másik tagállam az (1) és (2) bekezdésben említett valamelyik esetről értesíti, e tagállammal folytatott konzultációt követően megteszi az adott bekezdésekben meghatározott intézkedéseket, az (5) bekezdésre is figyelemmel.
(4) Az a tagállam, amelyik megállapítja, hogy a (2) bekezdésben említett esetek valamelyike fordult elő, további értesítésig megtilthatja a menetíró készülékek és az adatrögzítő lapok forgalomba hozatalát és üzembe helyezését. Ugyanezt alkalmazza az (1) bekezdésben említett esetekre azon menetíró készülékek vagy adatrögzítő lapok tekintetében, amelyeket kivontak az EGK kezdeti vizsgálat alól, ha a gyártó megfelelő figyelmeztetést követően sem biztosítja a készülék egyezőségét a jóváhagyott típussal vagy e rendelet követelményeivel. Bármely esetben a tagállamok hatáskörrel rendelkező hatóságai egy hónapon belül értesítik egymást és a Bizottságot az EGK-típusjóváhagyás megvonásáról vagy az (1), (2) és (3) bekezdéssel összhangban tett egyéb intézkedéseikről, és részletesen meghatározzák ezek okait.
(5) Amennyiben egy EGK-típusjóváhagyást kiadó tagállam vitatja az (1) és (2) bekezdésben meghatározottak és a vele közöltek tényét, az érintett tagállamok igyekeznek a vitát rendezni, és erről folyamatosan tájékoztatják a Bizottságot.
Ha a megbeszélések a tagállamok között a (3) bekezdés szerinti értesítést követő négy hónapon belül nem vezetnek megállapodáshoz, a Bizottság valamennyi tagállam szakértőinek meghallgatása és valamennyi idevágó - pl. gazdasági és műszaki - tényező megvizsgálása után hat hónapon belül döntést hoz, amit az érdekelt tagállamokkal és egyidejűleg a többi tagállammal is közöl. A Bizottság minden esetben határidőt szab meg döntése végrehajtására.
9. cikk
(1) Az adatrögzítő lap mintájának EGK-típusjóváhagyását kérelmező kérelmében meghatározza azoknak a menetíró készülékeknek a típusát vagy típusait, amelyekre a kérdéses felhasználásra kerülő adatrögzítő lapot tervezték, és a lap teszteléséhez megfelelő ilyen típusú készüléket bocsát rendelkezésre.
(2) Valamennyi tagállam hatáskörrel rendelkező hatósága az adatrögzítő lap mintájának típusbizonyítványán jelzi azoknak a menetíró készülékeknek a típusát vagy típusait, amelyekre a mintalapot használni lehet.
10. cikk
Egyetlen tagállam sem utasíthatja el a menetíró készülékekkel felszerelt járművek nyilvántartásba vételét, vagy tilthatja meg az ilyen járművek üzembe helyezését vagy használatát az ilyen készülékkel történt felszereléssel összefüggő bármely okból, amennyiben a készüléket ellátták a 6. cikkben említett EGK-típus-jóváhagyási jellel, és a 12. cikkben említett illesztési címkével.
11. cikk
A rendelet szerint hozott minden olyan határozatban, amellyel egy menetíró készülék vagy adatrögzítő lap mintájának típus-jóváhagyást elutasítják vagy visszavonják, részletesen meg kell adni a határozat indokait. A határozatot közlik az érintett féllel, akit ezzel egyidejűleg tájékoztatnak a tagállamok jogszabályai szerint rendelkezésére álló jogorvoslati lehetőségekről és azok érvényesítésének határidejéről.
III. FEJEZET
Beépítés és felülvizsgálat
12. cikk
(1) A menetíró készülék beépítését és javítását csak olyan szerelők és műhelyek végezhetik, akiket, illetőleg amelyeket a tagállamok hatáskörrel rendelkező hatóságai e tekintetben elismertek, miután ezek a hatóságok, amennyiben így döntenek, az érintett gyártókat meghallgatták.
(2) Az elismert szerelő vagy műhely az általa felhelyezett plombán a saját megkülönböztető jelét használja. Minden egyes tagállam hatáskörrel rendelkező hatóságai nyilvántartást vezetnek az alkalmazott jelekről.
(3) A tagállamok hatáskörrel rendelkező hatóságai megküldik egymásnak a elismert szerelők vagy műhelyek jegyzékét, valamint az alkalmazott megkülönböztető jelek másolatát.
(4) Annak igazolására, hogy a menetíró berendezések beépítése a rendelet előírásainak megfelelően történt, illesztési címkét helyeznek el, az I. mellékletben meghatározottaknak megfelelően.
IV. FEJEZET
A készülék használata
13. cikk
A munkáltató és a járművezető felelős a készülék helyes működéséért.
14. cikk
(1) A munkáltató megfelelő számú adatrögzítő lapot ad ki a járművezetőknek, amely mennyiségnél számításba kell venni az adatrögzítő lapok személyes jellegét, a szolgálati idő tartamát és annak a lehetőségét, hogy a sérült vagy az illetékes ellenőrző tisztviselő által lefoglalt adatrögzítő lapokat pótolni kell. A munkáltató a járművezetőknek csak olyan adatrögzítő lapokat ad ki, amelyek a jóváhagyott mintának megfelelnek és a járműbe beépített készülékhez használhatók.
(2) A vállalkozás az adatrögzítő lapokat rendben, a használat után legalább egy évig megőrzi és az érintett járművezetőknek - kérésükre - átadja az adatrögzítő lapok másolatát. Az adatrögzítő lapokat kérésre minden illetékes ellenőrző tisztviselőnek be kell mutatni vagy át kell adni.
15. cikk
(1) A járművezetők nem használhatnak elszennyeződött vagy sérült adatrögzítő lapokat. Az adatrögzítő lapokat ezért megfelelő módon védeni kell.
Amennyiben az adatrögzítő lap, amelyen feljegyzés van, megsérült, a járművezetők a sérült adatrögzítő lapot a pótláshoz használt tartaléklaphoz csatolják.
(2) A járművezetőknek minden nap használniuk kell az adatrögzítő lapot, amikor járművet vezetnek, attól az időponttól kezdve, amikor a járművet átveszik. Az adatrögzítő lapot nem szabad kivenni a napi munkaidő vége előtt, kivéve ha a kivétel egyébként engedélyezett. Egyetlen adatrögzítő lap sem használható azon az időtartamon túl, amelyre azt szánták.
Amikor a járművezető nem tartózkodik a járműben, és ezért nincs lehetősége a járműbe beépített készüléket használni, az alábbi (3) bekezdés második francia bekezdésének b), c) és d) pontjában jelzett időtartamokat rávezeti a lapra, kézzel, automatikusan vagy más módon, olvashatóan és az adatrögzítő lap beszennyezése nélkül.
Ha a járművön egynél több járművezető tartózkodik, a vezetők a szükséges változtatásokat az adatrögzítő lapokon úgy hajtják végre, hogy az I. melléklet II. fejezetének 1-3. pontjában említett információt a járművet ténylegesen vezető járművezető adatrögzítő lapjára jegyzik fel.
(3) A járművezetők:
- biztosítják, hogy az adatrögzítő lapon feljegyzett idő annak az országnak a hivatalos idejével egyezzen, amelyikben a járművet nyilvántartásba vették,
- úgy működtetik a kapcsoló berendezéseket, hogy lehetőség legyen az alábbi időtartamok elkülönített és pontos rögzítésére:
+++++ TIFF +++++
a) jel alatt: a vezetési idő;
+++++ TIFF +++++
b) jel alatt: a munkaidő többi része;
+++++ TIFF +++++
c) jel alatt: minden más készenléti idő, azaz:
- a várakozási idő, vagyis az az időszak, amikor a járművezetőknek csak azért kell a helyükön tartózkodni, hogy válaszoljanak bármely indulásra szóló hívásra, újrakezdjék a vezetést, vagy más munkát végezzenek,
- menet közben a vezető mellett eltöltött idő,
- menet közben a hálófülkében eltöltött idő;
+++++ TIFF +++++
d) jel alatt: a vezetés megszakítása és a napi pihenőidők.
(4) Minden tagállam megengedheti, hogy a (3) bekezdés második francia bekezdésének b) és c) pontjában említett időket a területén nyilvántartásba vett járműveken használt adatrögzítő lapokon a
+++++ TIFF +++++
jel alatt rögzítsék.
(5) A jármű személyzetének minden tagja az adatrögzítő lapján a következő adatokat jegyzi be:
a) a lap használatba vételének kezdetekor: a családi és utónevét;
b) a dátumot és helyet, ahol a lap használatba vétele elkezdődött, és a dátumot és helyet, ahol az ilyen használat véget ért;
c) minden egyes jármű rendszámát, amelyre beosztották, mind a lapon rögzített első menet kezdetekor, mind az azt követő, a lap használata alatt bekövetkező járműcsere esetén;
d) a kilométer-számláló állását:
- a lapon rögzített első menet előtt,
- a lapon rögzített utolsó menet végén,
- a munkanap folyamán bekövetkező járműcsere esetén (azon a járművön, amelyre előzőleg beosztották és azon a járművön, amelyre később osztották be);
e) az esetleges járműcsere időpontját.
(6) A készüléket úgy kell kialakítani, hogy az illetékes ellenőrző tisztviselő, ha szükséges, a készülék felnyitása után le tudja olvasni, az adatrögzítő lap maradandó deformációja, károsítása vagy szennyezése nélkül az ellenőrzés időpontja előtti utolsó 9 óra feljegyzéseit.
A készüléket ezenkívül úgy kell kialakítani, hogy a ház felnyitása nélkül ellenőrizni lehessen, hogy történt-e adatrögzítés.
(7) A járművezetőnek mindenkor fel kell tudni mutatnia az illetékes ellenőrző tisztviselő kérésére a folyó hétre vonatkozó adatrögzítő lapokat és minden esetben annak az előző hétnek az utolsó napjára vonatkozót, amikor vezetett.
16. cikk
(1) Üzemzavar vagy a készülék hibás működése esetén a munkáltató, mihelyt a körülmények megengedik, megjavíttatja a készüléket egy elismert szerelővel vagy műhellyel.
Ha a jármű nem tud visszatérni a telephelyre az üzemzavar fellépésnek vagy a hibás működés megállapításának napjától számított egy héten belül, a javítást útközben végzik el.
A tagállamok által a 19. cikk szerint hozott intézkedések felhatalmazhatják a hatáskörrel rendelkező hatóságokat a jármű használatának a betiltására, amennyiben az üzemzavart vagy a hibás működést nem szüntetik meg az előző albekezdéseknek megfelelően.
(2) Amennyiben a készülék üzemképtelen vagy hibásan működik, a járművezetők az adatrögzítő lapon vagy lapokon vagy az adatrögzítő laphoz csatolandó ideiglenes lapon jelzik a különböző időtartamokra vonatkozó összes olyan információt, amelyet a készülék nem rögzített helyesen.
V. FEJEZET
Záró rendelkezések
17. cikk
A 18. cikkben szabályozott eljárásnak megfelelően fogadják el a mellékletek műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához szükséges módosításokat.
18. cikk
(1) E rendelet műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítása érdekében bizottság (a továbbiakban "a bizottság") jön létre; a bizottság a tagállamok képviselőiből áll, és elnöke a Bizottság képviselője.
(2) A bizottság elfogadja eljárási szabályzatát.
(3) Amikor az e cikkben szabályozott eljárást kell követni, az elnök az ügyet saját kezdeményezésére vagy egy tagállam képviselőjének kérésére a bizottság elé utalja.
(4) A Bizottság képviselője tervezetet nyújt be a bizottság számára a meghozandó intézkedésekről. A bizottság, az elnöke által az ügy sürgősségére tekintettel megállapított határidőn belül, véleményt nyilvánít a tervezetről. A véleményt a Szerződés 148. cikkének (2) bekezdésének megfelelően minősített többséggel kell meghozni. Az elnök nem szavazhat.
(5) a) A Bizottság a tervezett intézkedéseket elfogadja, ha azok összhangban vannak a bizottság véleményével.
b) Ha a tervezett intézkedések nincsenek összhangban a bizottság véleményével, vagy a bizottság nem nyilvánított véleményt, a Bizottság a meghozandó intézkedésekről haladéktalanul javaslatot terjeszt a Tanács elé. A Tanács minősített többséggel határoz.
c) Ha a javaslatnak a Tanács elé terjesztésétől számított három hónapon belül a Tanács nem döntött, a javaslatot a Bizottság fogadja el.
19. cikk
(1) A tagállamok kellő időben és a Bizottsággal folytatott konzultációt követően elfogadják azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek a rendelet végrehajtásához szükségesek lehetnek.
Az ilyen intézkedések többek között felölelik az ellenőrzés szervezését, lefolytatását és eszközeit, valamint a jogsértés esetén alkalmazandó szankciókat.
(2) A tagállamok segítik egymást a rendelet alkalmazásában és a rendeletnek való megfelelés ellenőrzésében.
(3) A kölcsönös segítségnyújtás keretében a tagállamok hatáskörrel rendelkező hatóságai rendszeresen átadják egymásnak a rendelkezésükre álló adatokat a következőkről:
- a rendelet megsértése a nem a tagállam területén lakóhellyel rendelkezők által, és az ilyen jogsértések esetén alkalmazandó büntetések,
- egy tagállam részéről az ilyen jogsértéseket elkövető lakosokkal szemben alkalmazott szankciók, ha a jogsértést egy másik tagállamban követték el.
20. cikk
Az 1463/70/EGK rendelet hatályát veszti.
Azonban az 1463/70/EGK rendelet 3. cikk (1) bekezdését 1989. december 31-ig továbbra is alkalmazni kell a menetrend szerinti nemzetközi személyszállításban alkalmazott járművekre és járművezetőkre, amennyiben az ilyen szolgáltatásokat nyújtó járműveket nem szerelték fel e rendelet előírásainak megfelelően használt menetíró készülékkel.
21. cikk
Ez a rendelet 1986. szeptember 29-én lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 1985. december 20-án.