Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/1/ES
ze dne 2. února 1995
o maximální konstrukční rychlosti, maximálním točivém momentu a maximálním netto výkonu motoru dvoukolových a tříkolových motorových vozidel
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,
s ohledem na směrnici Rady 92/61/EHS ze dne 30. června 1992 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel [1],
s ohledem na návrh Komise [2],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],
v souladu s postupem stanoveným v článku 189b Smlouvy [4],
vzhledem k tomu, že vnitřní trh zahrnuje prostor bez vnitřních hranic, v němž je zajištěn volný pohyb zboží, osob, služeb a kapitálu; že je nutné přijmout opatření pro tyto účely;
vzhledem k tomu, že metody měření maximální konstrukční rychlosti, maximálního točivého momentu a netto výkonu motoru dvoukolových a tříkolových motorových vozidel se v jednotlivých členských státech liší; že v důsledku odlišností představují tyto metody překážky obchodu ve Společenství;
vzhledem k tomu, že tyto překážky fungování trhu lze odstranit tím, že všechny členské státy zavedou stejné požadavky namísto svých stávajících vnitrostátních předpisů;
vzhledem k tomu, že je nutné vypracovat harmonizované požadavky na maximální konstrukční rychlost, maximální točivý moment a maximální netto výkon motoru dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, aby bylo možno použít u všech typů vozidel postupy schvalování typu a dílčího schvalování typu zavedené směrnicí 92/61/EHS,
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Tato směrnice se vztahuje na metody měření maximální konstrukční rychlosti, maximálního točivého momentu motoru a maximálního netto výkonu motoru všech typů vozidel definovaných v článku 1 směrnice Rady 92/61/EHS.
Článek 2
Postupy pro udělení dílčího schválení typu dvoukolového nebo tříkolového motorového vozidla z hlediska maximální konstrukční rychlosti, maximálního točivého momentu motoru a maximálního netto výkonu motoru (metody měření) a podmínky volného pohybu těchto vozidel jsou stanoveny ve směrnici 92/61/EHS.
Článek 3
Do dvou let od přijetí této směrnice vypracuje Komise novou ucelenou studii za účelem zjištění, zda je souvislost mezi nehodovostí a maximálním výkonem motoru nad 74 kW. Studie shromáždí a vyhodnotí výsledky nejnovějšího vědeckého výzkumu a v jejím rámci proběhne odpovídající nový výzkum s cílem stanovit konečné doporučení k postupu v této věci. V případě potřeby navrhne Komise na základě závěrů této studie nová legislativní opatření.
Článek 4
Veškeré změny nezbytné pro přizpůsobení příloh I a II technickému pokroku se přijímají postupem stanoveným v článku 13 směrnice 70/156/EHS [5].
Článek 5
1. Členské státy přijmou a zveřejní právní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 2. srpna 1996. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
Ode dne uvedeného v prvním pododstavci nesmějí členské státy zakázat první uvedení vozidel, která vyhovují této směrnici, do provozu.
Použijí tyto předpisy ode dne 2. února 1997.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 6
Vnitrostátní právní předpisy mohou dovolit, aby členské státy na svém území odmítly první registraci a jakoukoli následující registraci vozidel s maximálním netto výkonem překračujícím 74 kW.
Článek 7
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 2.února 1995.