Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/3/ES
ze dne 11. února 2004,
kterou se mění směrnice Rady 70/156/EHS a 80/1268/EHS, pokud jde o měření emisí oxidu uhličitého a spotřeby paliva vozidel kategorie N1
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 95 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru [2],
v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy [3],
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Směrnice Rady 80/1268/EHS ze dne 16. prosince 1980 o emisích oxidu uhličitého a spotřebě paliva motorových vozidel [4] je jednou ze zvláštních směrnic v rámci postupu schvalování typu zavedeného směrnicí Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5].
(2) Komise ve sdělení Evropskému parlamentu a Radě "Politiky a opatření EU pro snižování emisí skleníkových plynů: k evropskému programu pro změnu klimatu (ECCP)" navrhuje strategii snižování emisí skleníkových plynů, včetně opatření v odvětví dopravy. Zelená kniha "K evropské strategii bezpečnosti zásobování energií" rovněž nabádá k úsilí o snížení spotřeby paliva motorových vozidel.
(3) V rámci strategie Společenství pro snižování emisí oxidu uhličitého (CO2) z osobních automobilů, nastíněné ve sdělení Komise Evropskému parlamentu a Radě "Strategie Společenství pro snižování emisí CO2 z osobních automobilů a pro zlepšení hospodaření s palivy", byla jako základní nástroj použita harmonizovaná metodika měření podle směrnice 80/1268/EHS. S cílem umožnit zavedení dalších opatření ke snižování spotřeby paliva a emisí CO2 lehkých užitkových vozidel je třeba rozšířit oblast působnosti uvedené směrnice tak, aby zahrnovala rovněž vozidla kategorie N1.
(4) V souladu s rozhodnutím Evropského parlamentu a Rady č. 1753/2000/ES ze dne 22. června 2000, kterým se zřizuje systém monitorování průměrných specifických emisí CO2 z nových osobních vozidel [6], vypracovala Komise studii o možnostech a účincích zavedení harmonizovaných postupů měření specifických emisí CO2 z vozidel kategorie N1. Z tohoto hlediska se považuje za technicky přijatelné a za ekonomicky nejefektivnější používat emisní zkoušky podle směrnice Rady 70/220/EHS ze dne 20. března 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti znečišťování ovzduší emisemi z motorových vozidel [7] také pro měření spotřeby paliva a emisí CO2 uvedené kategorie vozidel.
(5) Mnoho výrobců malých sérií nakupuje od dodavatelů motory se schválením typu z hlediska emisí podle směrnice Rady 88/77/EHS ze dne 3. prosince 1987 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových motorů vozidel a emisím plynných znečišťujících látek ze zážehových motorů vozidel poháněných zemním plynem nebo zkapalněným ropným plynem [8]. Značný počet takových výrobců nemá nezbytnou infrastrukturu ani odborné znalosti k provádění zkoušek emisí výfukových plynů nebo CO2. Je proto třeba výrobcům malých sérií udělovat výjimky, protože dodatečné výdaje, které by museli vynaložit, aby vyhověli této směrnici, by byly neúměrně vysoké.
(6) Tato opatření mají také dopad na přílohy směrnice 70/156/EHS.
(7) Směrnice 70/156/EHS a 80/1268/EHS by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny,
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Směrnice 70/156/EHS se mění takto:
a) v příloze IV části I se řádek 39 nahrazuje tímto:
"Předmět | Číslo směrnice | Odkaz na Úřední věstník | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
39.Emise CO2/spotřeba paliva | 80/1268/EHS | L 375, 31.12.1980, s. 36 | x | | | x" | | | | | | |
b) v ES prohlášení o shodě pro úplná nebo dokončená vozidla kategorií N1, N2 a N3 v příloze IX části I na straně 2 se doplňuje nový bod, který zní:
+++++ TIFF +++++
Článek 2
Přílohy I a II směrnice 80/1268/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Článek 3
Nejpozději 19. února 2006 předloží Komise
a) studii o možnostech získávání reprezentativních údajů o emisích CO2 a spotřebě paliva pro dokončená vozidla schvalovaná jako typ ve více stupních a pro vozidla, jejichž emise jsou měřeny podle směrnice 88/77/EHS, aby se vzala v úvahu hlediska efektivnosti nákladů těchto měření,
b) vyhodnocení pojmu rodiny vozidel, který tato směrnice zavádí,
c) popřípadě výboru zřízenému článkem 13 směrnice 70/156/EHS návrhy opatření k přizpůsobení této směrnice technickému pokroku.
Článek 4
Jestliže vozidlo vyrobené specializovaným výrobcem nástavby odpovídá kritériím jedné z rodin vozidel výrobce základního vozidla, může výrobce nástavby použít údaje o spotřebě paliva a emisích CO2, které mu poskytne uvedený výrobce.
Článek 5
1. Od 19. února 2005 nesmějí členské státy pro vozidla kategorie N1 z důvodů týkajících se emisí CO2 nebo spotřeby paliva
a) odmítnout udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro určitý typ motorového vozidla, ani
b) zakázat registraci, prodej nebo uvedení vozidel do provozu podle článku 7 směrnice 70/156/EHS,
pokud byly hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva stanoveny v souladu s požadavky směrnice 80/1268/EHS ve znění této směrnice.
2. Od 1. ledna 2005 pro vozidla kategorie N1 třídy I a od 1. ledna 2007 pro vozidla kategorie N1 třídy II a třídy III členské státy
a) nesmějí nadále udělovat ES schválení typu podle čl. 4 odst. 1 směrnice 70/156/EHS a
b) odmítnou udělit vnitrostátní schválení typu, s výjimkou případu, kdy se použije čl. 8 odst. 2 směrnice 70/156/EHS,
pokud nebyly hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva stanoveny v souladu s požadavky směrnice 80/1268/EHS ve znění této směrnice.
3. Od 1. ledna 2006 pro vozidla kategorie N1 třídy I a od 1. ledna 2008 pro vozidla kategorie N1 třídy II a třídy III členské státy
a) považují prohlášení o shodě doprovázející nová vozidla podle směrnice 70/156/EHS za neplatná pro účely čl. 7 odst. 1 uvedené směrnice a
b) zakáží registraci, prodej nebo uvedení do provozu nových vozidel, která nejsou doprovázena platným prohlášením o shodě podle směrnice 70/156/EHS, s výjimkou případu, kdy se použije čl. 8 odst. 2 uvedené směrnice,
pokud nebyly hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva stanoveny v souladu s požadavky směrnice 80/1268/EHS ve znění této směrnice.
4. U vozidel kategorie N1 schvalovaných ve více stupních se lhůty uvedené v odstavcích 2 a 3 prodlužují o dvanáct měsíců.
5. Pro účely tohoto článku se rozumí
- "vozidlem kategorie N1 třídy I" vozidlo kategorie N1 s referenční hmotností nepřevyšující 1305 kg,
- "vozidlem kategorie N1 třídy II" vozidlo kategorie N1 s referenční hmotností vyšší než 1305 kg, ale nepřevyšující 1760 kg,
- "vozidlem kategorie N1 třídy III" vozidlo kategorie N1 s referenční hmotností vyšší než 1760 kg.
Článek 6
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 19. února 2005. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
Článek 7
Tato směrnice vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Článek 8
Tato směrnice je určena členským státům.
Ve Štrasburku dne 11. února 2004.