KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 523/2012
af 20. juni 2012
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 for så vidt angår tilføjelse af visse FN/ECE-regulativer om typegodkendelse af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (1), særlig artikel 14, stk. 1, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Ved Rådets afgørelse 97/836/EF (2) tiltrådte EU overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (»overenskomst af 1958, som revideret«).
(2)
Ved afgørelse 97/836/EF tiltrådte Unionen også FN/ECE-regulativ nr. 30 om luftdæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, regulativ nr. 54 om luftdæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil og regulativ nr. 64 om en reserveenhed til midlertidig anvendelse, sikkerhedsdæk (run-flat-dæk), et sikkerhedsdæksystem og et system til dæktryksovervågning.
(3)
Ved en separat rådsafgørelse (3) har Unionen tiltrådt FN/ECE-regulativ nr. 117 om rullestøjsemission og vejgreb på vådt underlag.
(4)
I overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (4) kan køretøjsfabrikanter, der ansøger om godkendelse af deres systemer, komponenter og separate tekniske enheder, vælge mellem overholdelse af forskrifterne i de relevante direktiver eller forskrifterne i de hertil svarende FN/ECE-regulativer. De fleste af forskrifterne i direktiverne om køretøjsdele er overført fra de hertil svarende FN/ECE-regulativer. I takt med de tekniske fremskridt ændres FN/ECE-regulativerne konstant, og de relevante direktiver må regelmæssigt opdateres for at være i overensstemmelse med indholdet i de respektive FN/ECE-regulativer. For at undgå denne overlapning har CARS 21-ekspertgruppen anbefalet, at adskillige direktiver erstattes af de hertil svarende FN/ECE-regulativer.
(5)
Ved direktiv 2007/46/EF er der fastsat mulighed for obligatorisk anvendelse af FN/ECE-regulativer i forbindelse med EF-godkendelse af køretøjer og for erstatning af EU-lovgivningen med disse FN/ECE-regulativer. I henhold til forordning (EF) nr. 661/2009 bør typegodkendelse i henhold til FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, betragtes som EF-typegodkendelse i overensstemmelse med denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
(6)
Erstatningen af EU-lovgivningen med FN/ECE-regulativer gør det muligt at undgå overlapning - ikke kun med hensyn til tekniske forskrifter, men også med hensyn til certificering og administrative procedurer. Desuden bør en typegodkendelse, der er direkte baseret på internationalt vedtagne standarder, kunne forbedre markedsadgangen i tredjelande, herunder navnlig de lande, der har undertegnet den reviderede overenskomst af 1958, og dermed øge EU-industriens konkurrenceevne.
(7)
Derfor gives der i forordning (EF) nr. 661/2009 mulighed for at ophæve adskillige direktiver om typegodkendelse af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, der for så vidt angår EF-typegodkendelse i henhold til denne forordning bør erstattes af hertil svarende FN/ECE-regulativer for at sikre, at bestemmelserne om typegodkendelse bevares, og muliggøre videnskabelig og teknologisk udvikling
(8)
I dette øjemed er det hensigtsmæssigt at lade FN/ECE-regulativ nr. 30, 54, 64 og 117 indgå i bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009, hvori er opført de FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk.
(9)
Det er endvidere hensigtsmæssigt at præcisere bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009, som ændret ved Kommissionens forordning (EU) nr. 407/2011 (5), for så vidt angår anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 13 om bremsning af køretøjer og påhængskøretøjer dertil, regulativ nr. 13-H om bremsning af personbiler, regulativ nr. 34 om forebyggelse af brandfare (beholdere til flydende brændstof) og regulativ nr. 55 om komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog.
(10)
Forordning (EF) nr. 661/2009 bør således ændres i overensstemmelse hermed.
(11)
De i bilaget til nærværende forordning opførte FN/ECE-regulativer bør anvendes fra gennemførelsesdatoerne i artikel 13 i forordning (EF) nr. 661/2009.
(12)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Artikel 2
1. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 30, supplement 16 til ændringsserie 02 (6), og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02 (7), herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1, kravene til vejgreb i vådt føre i punkt 6.2 og kravene til rullemodstand i punkt 6.3.1 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse af nye typer dæk i klasse C1.
2. Med virkning fra den 1. november 2014 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 30, supplement 16 til ændringsserie 02, og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til vejgreb i vådt føre i punkt 6.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1.
3. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 54, supplement 17 til den oprindelige udgave af regulativet, og FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02 (8), herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.2 til 6.1.3 og kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.3.1 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse af nye typer dæk i klasse C2 og C3.
4. Med virkning fra den 1. november 2014 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 54, supplement 17 til den oprindelige udgave af regulativet, obligatorisk, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C2 og C3.
5. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1, C2 og C3.
6. Med virkning fra den 1. november 2014 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1 og C2.
7. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C3.
8. Med virkning fra den 1. november 2016 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.1.3 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår typegodkendelse nye typer dæk i klasse C1, C2 og C3.
9. Med virkning fra den 1. november 2018 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, obligatorisk, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C1 og C2.
10. Med virkning fra den 1. november 2020 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 117, ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2 i nævnte FN/ECE-regulativ, for så vidt angår salg og ibrugtagning af nye dæk i klasse C3.
11. Nye dæk i klasse C1, C2 og C3, som er produceret før de datoer, der er fastsat i stk. 2 vedrørende generelle krav og vejgreb i vådt føre, stk. 4 vedrørende generelle krav, stk. 5 vedrørende kravene til rullestøj trin 2, stk. 6 og 7 vedrørende kravene til rullemodstand trin 1 samt stk. 9 og 10 vedrørende kravene til rullemodstand trin 2, og som ikke opfylder disse krav, kan sælges og ibrugtages i yderligere en periode på højst 30 måneder fra disse datoer.
Artikel 3
1. Med virkning fra den 1. november 2012 skal de nationale myndigheder nægte at meddele EF-typegodkendelse for nye typer af køretøjer i klasse M1, som ikke er monteret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), som opfylder de relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1 (9).
2. Med virkning fra den 1. november 2014 skal de nationale myndigheder forbyde registrering, salg og ibrugtagning af køretøjer i klasse M1, som ikke er monteret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), som opfylder de relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1.
Artikel 4
1. Med virkning fra den 1. november 2012 anvendes FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1, for så vidt angår EF-typegodkendelse af nye typer af køretøjer i klasse M1 og N1, hvis sådanne køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af nævnte forordning.
2. Med virkning fra den 1. november 2014 er anvendelse af FN/ECE-regulativ nr. 64, ændringsserie 02, korrigendum 1, obligatorisk, for så vidt angår registrering, salg og ibrugtagning af nye køretøjer i klasse M1 og N1, hvis sådanne køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af nævnte forordning.
Artikel 5
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 20. juni 2012.
KOMISSION ASETUS (EU) N:o 523/2012,
annettu 20 päivänä kesäkuuta 2012,
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 muuttamisesta sisällyttämällä siihen tiettyjä moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntää koskevia Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöjä
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista 13 päivänä heinäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 (1) ja erityisesti sen 14 artiklan 1 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1)
Unioni on neuvoston päätöksellä 97/836/EY (2) liittynyt Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti myönnettyjen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista, jäljempänä ’tarkistettu vuoden 1958 sopimus’.
(2)
Päätöksellä 97/836/EY unioni on lisäksi liittynyt UNECE-sääntöön nro 30, joka koskee moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ilmarenkaita, sääntöön nro 54, joka koskee hyötyajoneuvojen ja niiden perävaunujen ilmarenkaita, sekä sääntöön nro 64, joka koskee tilapäiskäyttöön tarkoitettua varapyörä-rengas-yhdistelmää, itsekantavia run-flat-renkaita, run-flat-järjestelmää ja rengaspaineen seurantajärjestelmää.
(3)
Unioni on lisäksi erillisellä neuvoston päätöksellä (3) liittynyt UNECE-sääntöön nro 117, joka koskee renkaiden vierintämelua ja märkäpitoa.
(4)
Puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (4) (puitedirektiivi) mukaisesti ajoneuvojen valmistajat, jotka hakevat hyväksyntää järjestelmilleen, osilleen tai erillisille teknisille yksiköilleen, voivat valita joko tarvittavien direktiivien tai vastaavien UNECE-sääntöjen vaatimusten täyttämisen. Useimmat ajoneuvojen osia koskevien direktiivien mukaisista vaatimuksista on otettu vastaavista UNECE-säännöistä. Tekniikan kehittyessä UNECE-sääntöjä päivitetään jatkuvasti, ja kyseisiä direktiivejä on päivitettävä säännöllisesti, jotta ne olisivat vastaavien UNECE-sääntöjen sisällön mukaisia. Jotta voitaisiin välttää tällainen päällekkäinen työ, korkean tason CARS 21 -työryhmä suositteli useiden direktiivien korvaamista niitä vastaavilla UNECE-säännöillä.
(5)
Direktiivillä 2007/46/EY tarjotaan mahdollisuus soveltaa UNECE-sääntöjä ajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntään pakolliselta pohjalta ja korvata unionin lainsäädäntö kyseisillä UNECE-säännöillä. Asetuksen (EY) N:o 661/2009 mukaisesti pakollisesti sovellettavan UNECE-säännön mukaisesti myönnetty tyyppihyväksyntä on katsottava EY-tyyppihyväksynnäksi mainitun asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti.
(6)
Kun unionin lainsäädäntöä korvataan UNECE-säännöillä, voidaan välttää päällekkäisyyttä paitsi teknisissä vaatimuksissa myös sertifioinnissa ja hallinnollisissa menettelyissä. Lisäksi kansainvälisesti hyväksyttyihin standardeihin suoraan perustuva tyyppihyväksyntä parantaa pääsyä kolmansien maiden markkinoille, erityisesti niiden, jotka ovat vuoden 1958 tarkistetun sopimuksen sopimuspuolia, ja näin vahvistetaan unionin teollisuuden kilpailukykyä.
(7)
Tämän vuoksi asetuksessa (EY) N:o 661/2009 säädetään useiden sellaisten moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntää koskevien direktiivien kumoamisesta, jotka olisi mainitun asetuksen mukaista EY-tyyppihyväksyntää varten korvattava vastaavilla UNECE-säännöillä, jotta voidaan varmistaa, että tyyppihyväksyntämääräykset pysyvät voimassa, ja helpottaa tieteellistä ja teknologista kehitystä.
(8)
Tästä syystä on aiheellista sisällyttää UNECE-säännöt nro 30, 54, 64 ja 117 asetuksen (EY) N:o 661/2009 liitteeseen IV, jossa luetellaan pakollisesti sovellettavat UNECE-säännöt.
(9)
Lisäksi on asianmukaista selkeyttää asetuksen (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on muutettuna komission asetuksella (EU) N:o 407/2011, (5) liitettä IV siltä osin kuin kyse on ajoneuvojen ja perävaunujen jarrulaitteita koskevasta UNECE-säännöstä nro 13, henkilöautojen jarrulaitteita koskevasta säännöstä nro 13-H, palovaaran torjumista (nestemäisen polttoaineen säiliöt) koskevasta säännöstä nro 34 sekä ajoneuvoyhdistelmien mekaanisia kytkinosia koskevasta säännöstä nro 55.
(10)
Asetusta (EY) N:o 661/2009 olisi sen vuoksi muutettava.
(11)
Tämän asetuksen liitteessä lueteltuja UNECE-sääntöjä olisi sovellettava asetuksen (EY) N:o 661/2009 13 artiklassa vahvistettujen täytäntöönpanopäivämäärien mukaisesti.
(12)
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaiset,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Muutetaan asetuksen (EY) N:o 661/2009 liite IV tämän asetuksen liitteen mukaisesti.
2 artikla
1. UNECE-sääntöä nro 30, muutossarjan 02 täydennys 16, (6) sekä UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, (7) kyseisen UNECE-säännön 6.1.1 kohdassa vahvistetut vaiheen 2 vierintämeluvaatimukset, 6.2 kohdassa vahvistetut märkäpitovaatimukset sekä 6.3.1 kohdassa vahvistetut vaiheen 1 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2012 luokkaan C1 kuuluvien uusien rengastyyppien tyyppihyväksynnässä.
2. UNECE-sääntöä nro 30, muutossarjan 02 täydennys 16, sekä UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.2 kohdassa vahvistetut märkäpitovaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2014 luokkaan C1 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
3. UNECE-sääntöä nro 54, säännön alkuperäisen version täydennys 17, (8) sekä UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.1.2-6.1.3 kohdassa vahvistetut vaiheen 2 vierintämeluvaatimukset sekä 6.3.1 kohdassa vahvistetut vaiheen 1 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2012 luokkiin C2 ja C3 kuuluvien uusien rengastyyppien tyyppihyväksynnässä.
4. UNECE-sääntöä nro 54, säännön alkuperäisen version täydennys 17, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2014 pakollisena luokkiin C2 ja C3 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
5. UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.1.1-6.1.3 kohdassa vahvistetut vaiheen 2 vierintämeluvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2016 luokkiin C1, C2 ja C3 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
6. UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.3.1 kohdassa vahvistetut vaiheen 1 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2014 luokkiin C1 ja C2 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
7. UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.3.1 kohdassa vahvistetut vaiheen 1 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2016 luokkaan C3 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
8. UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.3.2 kohdassa vahvistetut vaiheen 2 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2016 luokkiin C1, C2 ja C3 kuuluvien uusien rengastyyppien tyyppihyväksynnässä.
9. UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.3.2 kohdassa vahvistetut vaiheen 2 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2018 luokkiin C1 ja C2 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
10. UNECE-sääntöä nro 117, muutossarja 02, kyseisen UNECE-säännön 6.3.2 kohdassa vahvistetut vaiheen 2 vierintävastusvaatimukset mukaan luettuina, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2020 luokkaan C3 kuuluvien uusien renkaiden myynnissä ja käyttöönotossa.
11. Luokkiin C1, C2 ja C3 kuuluvia uusia renkaita, jotka on valmistettu ennen niitä päivämääriä, jotka vahvistetaan 2 kohdassa yleisten ja märkäpitovaatimusten osalta, 4 kohdassa yleisten vaatimusten osalta, 5 kohdassa vaiheen 2 vierintämeluvaatimusten osalta, 6 ja 7 kohdassa vaiheen 1 vierintävastusvaatimusten osalta ja 9 ja 10 kohdassa vaiheen 2 vierintävaatimusten osalta ja jotka eivät täytä kyseisiä vaatimuksia, voidaan myydä ja ottaa käyttöön enintään 30 kuukauden ajan kyseisten päivämäärien jälkeen.
3 artikla
1. Kansallisten viranomaisten on 1 päivästä marraskuuta 2012 kieltäydyttävä myöntämästä tyyppihyväksyntää M1-luokan uusille ajoneuvotyypeille, joita ei ole varustettu rengaspaineiden seurantajärjestelmällä, joka on UNECE-säännössä nro 64, muutossarja 02, oikaisu 1, (9) vahvistettujen asiaa koskevien vaatimusten mukainen.
2. Kansallisten viranomaisten on 1 päivästä marraskuuta 2014 kiellettävä sellaisten M1-luokan ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto, joita ei ole varustettu rengaspaineiden seurantajärjestelmällä, joka on UNECE-säännössä nro 64, muutossarja 02, oikaisu 1, vahvistettujen asiaa koskevien vaatimusten mukainen.
4 artikla
1. UNECE-sääntöä nro 64, muutossarja 02, oikaisu 1, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2012 säännön piiriin kuuluvilla varusteilla varustettujen M1- ja N1-luokkien uusien ajoneuvotyyppien EY-tyyppihyväksynnässä.
2. UNECE-sääntöä nro 64, muutossarja 02, oikaisu 1, sovelletaan 1 päivästä marraskuuta 2014 pakollisena säännön piiriin kuuluvilla varusteilla varustettujen M1- ja N1-luokkien uusien ajoneuvojen rekisteröinnissä, myynnissä ja käyttöönotossa.
5 artikla
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 20 päivänä kesäkuuta 2012.