KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 351/2012
af 23. april 2012
om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 for så vidt angår kravene til typegodkendelse af monteringen af systemer til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse (lane departure warning systems) i motorkøretøjer
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (1), særlig artikel 14, stk. 1, litra a), og stk. 3, litra a), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
I forordning (EF) nr. 661/2009 fastsættes de grundlæggende krav til typegodkendelse af motorkøretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 for så vidt angår montering af systemer til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse (lane departure warning systems). Derfor bør der fastsættes særlige procedurer, prøvninger og krav til sådanne typegodkendelser.
(2)
I forordning (EF) nr. 661/2009 bestemmes det, at Kommissionen kan vedtage foranstaltninger til fritagelse af visse køretøjer eller køretøjsgrupper i klasse M2, M3, N2 og N3 for forpligtelsen til at være udstyret med systemer til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse (lane departure warning systems), hvis det på grundlag af en cost-benefit-analyse og under hensyntagen til alle relevante sikkerhedsaspekter viser sig, at anvendelsen af sådanne systemer ikke egner sig til det pågældende køretøj eller den pågældende køretøjskategori.
(3)
Cost-benefit-analysen har vist, at anvendelsen af systemer til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse (lane departure warning systems) i sættevognstrækkere i klasse N2 med en totalmasse på over 3,5 ton men ikke over 8 ton ikke er hensigtsmæssig, da dette ville medføre flere omkostninger end fordele. Desuden kan det antages, at anvendelsen af systemer til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse (lane departure warning systems) som følge af deres typiske brug i bestemte trafiksituationer kun ville medføre begrænsede sikkerhedsfordele for M2- og M3-køretøjer i gruppe A, gruppe I og gruppe II samt i M3-ledbusser i gruppe A, gruppe I og gruppe II samt for bestemte køretøjer til særlig anvendelse, terrængående køretøjer og køretøjer med mere end tre aksler. Disse køretøjer bør derfor fritages for forpligtelsen til at montere sådanne systemer.
(4)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Anvendelsesområde
Denne forordning finder anvendelse på køretøjer i klasse M2, N2, M3 og N3 som defineret i bilag II til Europa-Parlamenetets og Rådets direktiv 2007/46/EF (2) med følgende undtagelser:
1)
sættevognstrækkere i klasse N2 med en totalmasse på over 3,5 ton men ikke over 8 ton
2)
klasse M2- og M3-køretøjer i gruppe A, gruppe I og gruppe II
3)
klasse M3-ledbusser i gruppe A, gruppe I og gruppe II
4)
terrængående køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 som omhandlet i punkt 4.2 og 4.3 i del A i bilag II til direktiv 2007/46/EF
5)
køretøjer til særlig anvendelse i klasse M2, M3, N2 og N3 som omhandlet i punkt 5 i del A i bilag II til direktiv 2007/46/EF
6)
køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 med mere end tre aksler.
Artikel 2
Definitioner
Ved anvendelsen af nærværende forordning gælder foruden definitionerne i forordning (EF) nr. 661/2009 følgende definitioner:
1) »køretøjstype for så vidt angår køretøjets system til advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse (Lane Departure Warning System)«: en klasse køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på væsentlige punkter som:
2) »vognbane«: en af de langsgående baner, en kørebane er opdelt i (som vist i tillægget til bilag II)
3) »synlig vognbaneafmærkning«: afgrænsningslinjer, som er placeret langs kanten af vognbanen, og som er direkte synlige for føreren, mens denne kører
4) »hastighed af vognbaneoverskridelse«: den hastighed, med hvilken køretøjet nærmer sig den synlige vognbaneafmærkning i en ret vinkel ved det punkt, hvor advarslen afgives
5) »fællesfelt«: et område, hvori to eller flere informationsfunktioner kan vises, men dog ikke samtidig.
Artikel 3
EF-typegodkendelse for en køretøjstype for så vidt angår systemer til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse (Lane Departure Warning System)
1. Fabrikanten eller dennes repræsentant indsender til den typegodkendende myndighed ansøgningen om EF-typegodkendelse af en køretøjstype hvad angår systemer til advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse (Lane Departure Warning Systems).
2. Ansøgningen udformes i overensstemmelse med den model af oplysningsskemaet, som findes i del 1 i bilag I.
3. Hvis alle relevante krav i bilag II til denne forordning er opfyldt, meddeler godkendelsesmyndigheden EF-typegodkendelse og udsteder et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med nummereringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype.
4. Ved anvendelse af stk. 3 udsteder den typegodkendende myndighed en EF-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med modellen i del 2 i bilag I.
Artikel 4
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 23. april 2012.
KOMISSION ASETUS (EU) N:o 351/2012,
annettu 23 päivänä huhtikuuta 2012,
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta siltä osin kuin kyse on kaistavahtijärjestelmien asentamista moottoriajoneuvoihin koskevista tyyppihyväksyntävaatimuksista
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista 13 päivänä heinäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 (1) ja erityisesti sen 14 artiklan 1 kohdan a alakohdan ja 3 artiklan a alakohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1)
Asetuksessa (EY) N:o 661/2009 vahvistetaan perusvaatimukset, joita sovelletaan luokkien M2, M3, N2 ja N3 moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntään siltä osin kuin kyse on kaistavahtijärjestelmien asentamisesta. On tarpeen vahvistaa kyseisessä tyyppihyväksynnässä sovellettavat menettelyt, testit ja vaatimukset.
(2)
Asetuksessa (EY) N:o 661/2009 säädetään, että komissio voi hyväksyä toimenpiteitä, joilla tietyille ajoneuvoille tai luokkiin M2, M3, N2 ja N3 kuuluville ajoneuvoille myönnetään poikkeus velvoitteesta asentaa kaistavahtijärjestelmiä, kun kustannus-hyötyanalyysin jälkeen ja kaikki olennaiset turvallisuusnäkökohdat huomioon ottaen kyseisten järjestelmien soveltaminen osoittautuu epäasianmukaiseksi kyseiselle ajoneuvolle tai ajoneuvoluokalle.
(3)
Kustannus-hyötyanalyysissa on osoittautunut, että luokan N2 puoliperävaunun vetoajoneuvoihin, joiden enimmäismassa on yli 3,5 mutta enintään 8 tonnia, ei ole asianmukaista asentaa kaistavahtijärjestelmää, koska siitä syntyisi enemmän kustannuksia kuin hyötyä. Lisäksi katsotaan, että kun kyse on luokan M2 ja M3 alaluokkien A, I ja II ajoneuvoista, luokan M3 alaluokkien A, I ja II nivellinja-autoista ja tietyistä erikoiskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista, maastoajoneuvoista ja ajoneuvoista, joissa on enemmän kuin kolme akselia, kaistavahtijärjestelmien asentamisesta saataisiin turvallisuushyötyä vain rajoitetusti, kun otetaan huomioon näiden ajoneuvojen tyypillinen käyttö erityisissä liikenneolosuhteissa. Näille ajoneuvoille olisi siksi myönnettävä poikkeus velvoitteesta asentaa kyseinen järjestelmä.
(4)
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaiset,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Soveltamisala
Tätä asetusta sovelletaan luokkien M2, N2, M3 ja N3 ajoneuvoihin, sellaisina kuin ne on määritelty Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (2) liitteessä II, lukuun ottamatta seuraavia:
1)
luokan N2 puoliperävaunun vetoajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 3,5 mutta enintään 8 tonnia;
2)
luokkien M2 ja M3 alaluokkien A, I ja II ajoneuvot;
3)
luokan M3 alaluokkien A, I ja II nivellinja-autot;
4)
direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevan A osan 4.2 ja 4.3 kohdassa tarkoitetut luokkien M2, M3, N2 ja N3 maastoajoneuvot;
5)
direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevan A osan 5 kohdassa tarkoitetut luokkien M2, M3, N2 ja N3 erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot;
6)
luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kolme akselia.
2 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksessa (EY) N:o 661/2009 vahvistettujen määritelmien lisäksi seuraavia määritelmiä:
1)
’Ajoneuvotyypillä sen kaistavahtijärjestelmän osalta’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät poikkea toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin
a)
valmistajan kauppanimi tai merkki;
b)
ajoneuvon ominaisuudet, jotka vaikuttavat merkittävästi kaistavahtijärjestelmän toimintaan;
c)
kaistavahtijärjestelmän tyyppi ja rakenne.
2)
’Kaistalla’ tarkoitetaan yhtä niistä pitkittäissuuntaisista kaistoista, joihin ajorata on jaettu (kuten esitetään liitteen II lisäyksessä).
3)
’Näkyvällä kaistamerkinnällä’ tarkoitetaan reunamerkintöjä, jotka on tarkoituksella asetettu kaistan reunalle ja jotka ovat suoraan kuljettajan näkyvissä ajon aikana.
4)
’Kaistaltapoistumisnopeudella’ tarkoitetaan asianomaisen ajoneuvon lähestymisnopeutta suorassa kulmassa näkyvään kaistamerkintään varoituksen antohetkellä.
5)
’Yhteisellä alueella’ tarkoitetaan aluetta, jossa voidaan ilmaista kaksi tai useampia tietoja, mutta ei samanaikaisesti.
3 artikla
Ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntä kaistavahtijärjestelmän osalta
1. Valmistajan on itse tai edustajansa välityksellä toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle hakemus, joka koskee ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntää kaistavahtijärjestelmien osalta.
2. Hakemus on laadittava liitteessä I olevassa 1 osassa esitetyn ilmoituslomakkeen mallin mukaisesti.
3. Jos asiaankuuluvat tämän asetuksen liitteessä II vahvistetut vaatimukset täyttyvät, hyväksyntäviranomaisen on myönnettävä EY-tyyppihyväksyntä ja annettava tyyppihyväksyntänumero direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII säädetyn numerointijärjestelmän mukaisesti.
Jäsenvaltio ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.
4. Edellä olevan 3 kohdan soveltamista varten tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava EY-tyyppihyväksyntätodistus, joka on laadittu tämän asetuksen liitteessä I olevassa 2 osassa annetun mallin mukaisesti.
4 artikla
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 23 päivänä huhtikuuta 2012.