NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2015/562
ze dne 8. dubna 2015,
kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 347/2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu některých kategorií motorových vozidel, pokud jde o vyspělé systémy nouzového brzdění
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Nařízení (ES) č. 661/2009 je zvláštní nařízení pro účely schvalování typu podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (2).
(2)
Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví základní požadavky pro schvalování typu motorových vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3, pokud jde o montáž vyspělých systémů nouzového brzdění (AEBS). Pro toto schvalování typu je nezbytné stanovit zvláštní postupy, zkoušky a požadavky.
(3)
Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví obecnou povinnost, že vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 musí být vybavena systémem AEBS.
(4)
Nařízení Komise (EU) č. 347/2012 (3) stanoví zvláštní postupy, zkoušky a požadavky pro schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o AEBS, a stanoví provádění těchto požadavků ve dvou etapách. V rámci první etapy se na některé nové typy vozidel od 1. listopadu 2013 vztahuje stupeň schválení 1. V rámci druhé etapy má pro tyto typy vozidel, spolu s některými jinými typy vozidel, na něž se stupeň schválení 1 nevztahoval, platit povinnost získat stupeň schválení 2, což znamená, že tato vozidla musí splnit určité další a rozsáhlejší požadavky. Nařízení (EU) č. 347/2012 rovněž stanovilo, že stupeň schválení 2 se u nových typů vozidel bude uplatňovat od 1. listopadu 2016.
(5)
Harmonogram zavádění stupně schválení 2 byl určen s ohledem na to, aby byla zajištěna dostatečná doba na získání dalších zkušeností se systémy AEBS a aby vznikl prostor pro další technický rozvoj v tomto odvětví. Kromě toho měl tento harmonogram Komisi umožnit zohlednění mezinárodních harmonizovaných požadavků na účinnost a zkoušky, jež měla Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů (EHK OSN) přijmout pro typy vozidel kategorií, na něž se vztahuje předpis OSN č. 131 týkající se AEBS.
(6)
Bylo proto naplánováno, že Komise nejpozději do dvou let před datem zavedení stupně schválení 2 schválí kritéria pro zkoušku výstražného signálu srážky a aktivace brzdění pro typy vozidel kategorie M2 a kategorie N2 s hrubou hmotností vozidla 8 tun nebo nižší, přičemž přihlédne k dalšímu vývoji v této oblasti na úrovni EHK OSN.
(7)
EHK OSN stanovila hodnotu rychlosti cíle platnou pro scénář s pohyblivým cílem v rámci stupni schválení 2 pro zkoušení typů vozidel kategorie M2 a kategorie N2 s maximální hmotností nepřesahující 8 tun. Hodnoty rychlosti cíle byly stanoveny na střízlivé úrovni, aby zůstal prostor pro získání dalších zkušeností se systémy AEBS a další technický rozvoj v této oblasti, pokud jde o dotčené typy vozidel.
(8)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha II nařízení (EU) č. 347/2012 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 8. dubna 2015.
A BIZOTTSÁG (EU) 2015/562 RENDELETE
(2015. április 8.)
a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az egyes gépjármű-kategóriákra a fejlett vészfékező rendszerek szempontjából vonatkozó típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról szóló 347/2012/EU rendelet módosításáról
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen a 14. cikke (1) bekezdésének a) pontjára,
mivel:
(1)
A 661/2009/EK rendelet a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (2) szerinti típus-jóváhagyási eljárás összefüggésében egy új, különálló rendelet.
(2)
A 661/2009/EK rendelet meghatározza az M2, M3, N2 és N3kategóriájú gépjárműveknek a fejlett vészfékező rendszerek (advanced emergency braking systems, a továbbiakban: AEBS) beépítése tekintetében történő típusjóváhagyására vonatkozó alapvető előírásokat. Meg kell határozni az ilyen típusjóváhagyáshoz szükséges egyedi eljárásokat, vizsgálatokat és előírásokat.
(3)
A 661/2009/EK rendelet az M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek esetében általánosan kötelezővé teszi az AEBS beépítését.
(4)
A 347/2012/EU bizottsági rendelet (3) meghatározza a járműveknek az AEBS tekintetében történő típusjóváhagyásához szükséges egyedi eljárásokat, valamint vizsgálati és műszaki előírásokat, és ezen előírások két szakaszban történő végrehajtásáról rendelkezik. Az első szakaszban egyes új járműtípusoknak 2013. november 1-je óta az 1. jóváhagyási szintnek kell megfelelniük. A második szakaszban e járműtípusokra, valamint egyes más olyan járműtípusokra, amelyeknek nem kellett megfelelniük az 1. jóváhagyási szintnek, már 2. szintű jóváhagyást kell majd szerezni, ami még több és kiterjedtebb előírásoknak való megfelelés kötelezettségét vonja majd maga után. A 347/2012/EU rendelet emellett arról is rendelkezett, hogy a 2. jóváhagyási szintet az új járműtípusok tekintetében 2016. november 1-jétől kell bevezetni.
(5)
A 2. jóváhagyási szint bevezetését úgy időzítették, hogy elegendő átfutási idő álljon rendelkezésre az AEBS rendszerekkel kapcsolatos további tapasztalatgyűjtésre, és további műszaki fejlesztéseket lehessen kidolgozni e téren. Emellett azért is volt szükség erre az időre, hogy a Bizottság figyelembe tudja venni azokat a nemzetközi harmonizált teljesítmény- és vizsgálati előírásokat, amelyek elfogadására az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) készült az AEBS rendszerekről szóló 131. sz. ENSZ-EGB-előírás tárgyát képező kategóriákba tartozó járműtípusok tekintetében.
(6)
Ezért az a döntés született, hogy a Bizottság a 2. jóváhagyási szint bevezetése előtt legkésőbb két évvel elfogadja az M2 kategóriájú és a legfeljebb 8 tonna össztömegű, N2 kategóriájú járműtípusokra vonatkozó, figyelmeztetési és fékaktiválási vizsgálati követelményeket, figyelembe véve az ENSZ-EGB szintjén e kérdéssel kapcsolatban elért további előrelépéseket.
(7)
Az ENSZ-EGB meghatározta a 2. jóváhagyási szinten az M2 kategóriájú járműtípusok és a legfeljebb 8 tonna össztömegű, N2 kategóriájú járműtípusok mozgó céltárggyal végzett vizsgálata során alkalmazandó célsebesség értékét. A célsebesség értéke különös óvatossággal került meghatározásra, hogy lehetőség legyen az AEBS rendszerekkel kapcsolatos további tapasztalatgyűjtésre és az érintett járműtípussal kapcsolatban további műszaki fejlesztések végrehajtására e téren.
(8)
Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság - Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
A 347/2012/EU rendelet II. melléklete e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
2. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2015. április 8-án.