NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 397/2013
ze dne 30. dubna 2013,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009, pokud jde o monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (1), a zejména na čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Zkušenosti z monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů v letech 2010 a 2011 ukazují, že přesné stanovení průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise je možné pouze na základě podrobných údajů uvedených v čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 443/2009. Je proto vhodné upravit souhrnné údaje uvedené v první tabulce v části C přílohy II nařízení (ES) č. 443/2009, tak aby zahrnovala pouze údaje, které jsou nezbytně nutné pro provádění uvedeného nařízení.
(2)
Pro zlepšení kvality a přesnosti monitorování emisí CO2 z osobních automobilů je však nutné některé parametry požadovaných údajů upřesnit a doplnit další parametry, které byly dosud sledovány na základě dobrovolnosti.
(3)
Zařazení čísla schválení typu mezi parametry údajů, které mají být sledovány a vykazovány, může výrobcům usnadnit ověřování jejich předběžných výpočtů průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, a v důsledku zajistit větší přesnost konečných údajů.
(4)
Osobní automobily, které jsou schvalovány na vnitrostátní úrovni v malých sériích v souladu s článkem 23 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (2), nebo osobní automobily jednotlivě schválené v souladu s článkem 24 uvedené směrnice nejsou při stanovení průměrných specifických emisí výrobce zohledněny. Je nicméně důležité sledovat počet těchto vozidel konzistentně, aby bylo možné posoudit jakýkoliv možný dopad na proces sledování a dosahování cílů Unie pro průměrné emise CO2. Souhrnné počty těchto registrací by proto měly být poskytovány na ročním základě.
(5)
Rovněž by mělo být zajištěno, aby sledování emisí CO2 z osobních automobilů bylo sladěno se sledováním těchto emisí z lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (3), tím, že budou mezi povinně sledované parametry zahrnuty vedle čísla schválení typu i zdvihový objem válců a spotřeba elektrické energie. Navíc, pokud není jako primární zdroj údajů použito prohlášení o shodě a údaje pocházejí mimo jiné z dokumentace schválení typu, mělo by být jasně stanoveno, že údaje by v těchto případech měly být v souladu s údaji v prohlášeních o shodě.
(6)
S cílem zajistit, aby tyto změny mohly být zohledněny při sledování údajů v roce 2013, je vhodné umožnit, aby vstoupily v platnost nejpozději sedmý den po vyhlášení tohoto aktu v Úředním věstníku Evropské unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 443/2009 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(8)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha II nařízení (ES) č. 443/2009 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 30. dubna 2013.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 397/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 30ής Απριλίου 2013
για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 δεύτερο εδάφιο,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Με βάση την πείρα από την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα το 2010 και το 2011 προκύπτει ότι ο ακριβής υπολογισμός των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών είναι δυνατός μόνο με βάση τα λεπτομερή στοιχεία που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να προσαρμοστούν τα συγκεντρωτικά δεδομένα που προδιαγράφονται στον πρώτο πίνακα του παραρτήματος II μέρος Γ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ώστε να περιλαμβάνουν μόνον τα δεδομένα που είναι απολύτως αναγκαία για την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού.
(2)
Ωστόσο, για να βελτιωθεί η ποιότητα και η ακρίβεια της παρακολούθησης των εκπομπών CO2 από επιβατικά αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν περαιτέρω ορισμένες απαιτούμενες παράμετροι δεδομένων και να προστεθούν και άλλες παράμετροι που έως τώρα αποτελούσαν αντικείμενο μόνο προαιρετικής παρακολούθησης.
(3)
Η συμπερίληψη του αριθμού έγκρισης τύπου στις παραμέτρους δεδομένων που χρησιμεύουν για την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων μπορεί να βελτιώσει τα μέσα που διαθέτουν οι κατασκευαστές για την επαλήθευση των προσωρινών υπολογισμών των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών καθώς και, συνακόλουθα, να εξασφαλίσει ακριβέστερα στοιχεία στο τελικό σύνολο δεδομένων.
(4)
Δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό του μέσου όρου ειδικών εκπομπών του εκάστοτε κατασκευαστή τα επιβατικά αυτοκίνητα που έλαβαν εθνική έγκριση σε μικρές σειρές, σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (2), ή τα αυτοκίνητα που έλαβαν επιμέρους έγκριση σύμφωνα με το άρθρο 24 της εν λόγω οδηγίας. Εντούτοις, είναι σημαντικό παρακολουθείται συνεκτικά ο αριθμός των οχημάτων αυτών, ώστε να αξιολογούνται τυχόν επιπτώσεις του στη διαδικασία παρακολούθησης και στην επίτευξη του στόχου για τις μέσες εκπομπές CO2 στην Ένωση. Κατά συνέπεια, ο συνολικός αριθμός των ταξινομήσεων πρέπει να παρέχεται σε ετήσια βάση.
(5)
Επίσης, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα ευθυγραμμίζεται με την προσέγγιση που ακολουθείται για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (3), συμπεριλαμβάνοντας στις υποχρεωτικά παρακολουθούμενες παραμέτρους τόσο τον κυβισμό του κινητήρα όσο και την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, πέραν του αριθμού έγκρισης τύπου. Επιπλέον, όταν το πιστοποιητικό συμμόρφωσης δεν χρησιμοποιείται ως η πρωταρχική πηγή δεδομένων και τα δεδομένα λαμβάνονται, μεταξύ άλλων, από έγγραφα της έγκρισης τύπου, πρέπει να διευκρινίζεται ότι τα δεδομένα σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να συμφωνούν με τα αναφερόμενα που παρέχονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης.
(6)
Για να διασφαλιστεί ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψη κατά την παρακολούθηση των δεδομένων το 2013, είναι σκόπιμο να καθοριστεί ως ημερομηνία έναρξη ισχύος της παρούσας πράξης το αργότερο η έβδομη ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
(7)
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
(8)
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ
Άρθρο 1
Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 αντικαθίσταται από το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την έβδομη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 30 Απριλίου 2013.