NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) č. 885/2013
ze dne 15. května 2013,
kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU o inteligentních dopravních systémech, pokud jde o poskytování informačních služeb týkajících se bezpečných a chráněných parkovacích míst pro nákladní a užitková vozidla
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy (1), a zejména na čl. 3 písm. e) a čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice,
po konzultaci s evropským inspektorem ochrany údajů,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Podle čl. 3 písm. e) směrnice 2010/40/EU se stanoví prioritní akce týkající se poskytování informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní a užitková vozidla.
(2)
Podle čl. 6 odst. 1 směrnice 2010/40/EU se vyžaduje, aby Komise přijala specifikace nezbytné k zajištění kompatibility, interoperability a návaznosti, pokud jde o zavádění a provozní využití inteligentních dopravních systémů (ITS) týkajících se informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa. Cílem tohoto nařízení je optimalizovat využívání parkovacích míst a usnadnit prostřednictvím zavedení informačních služeb rozhodování pro řidiče či dopravní společnosti o tom, kdy a kde parkovat.
(3)
Usnesení Rady (2) o boji proti trestné činnosti v silniční nákladní dopravě, o předcházení této trestné činnosti a o zajištění zabezpečených odstavných parkovišť pro nákladní vozidla zdůrazňuje potřebu zlepšení bezpečnosti a ochrany pro řidiče nákladních vozidel a možností parkování.
(4)
Povinný odpočinek a přestávky v jízdě mohou ovlivňovat chování řidičů, pokud jde o výběr parkovacího místa. Cílem tohoto nařízení je optimalizovat prostřednictvím zavedení informačních služeb využívání parkovacích míst a usnadnit řidičům či dopravním společnostem rozhodování o tom, kdy a kde parkovat.
(5)
V zájmu zajištění interoperability a kontinuity služby v celé Unii, jakož i úplného zohlednění požadavků na ochranu údajů je důležité, aby všechny členské státy rozvinuly harmonizovaný a návazný přístup, pokud jde o poskytování informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní a užitková vozidla v rámci celé Unie. Za tímto účelem se mohou členské státy opírat o technická řešení a normy, které poskytnou zejména evropské a/nebo mezinárodní organizace pro normalizaci a/nebo sdružení v zájmu zajištění interoperability a kontinuity služeb v rámci celé EU, přičemž plně zohlední požadavky na ochranu údajů.
(6)
Poskytování informací týkajících se bezpečnosti a vybavenosti pomáhá řidičům při jejich rozhodování o určitém prostoru pro parkování. Pomocné informace lze poskytnout zobrazením úrovně ochrany, bezpečnosti a služeb poskytovaných na parkovištích.
(7)
V případě zvláštní trvalé značné poptávky po bezpečných a chráněných parkovištích v některých oblastech by řidiči nákladních vozidel měli být přesměrováni z obsazených parkovišť do jiného místa v prioritní zóně, v němž jsou k dispozici bezpečná a chráněná místa, aby se zabránilo nevhodnému parkování, a členské státy by proto měly vymezit „prioritní zóny“.
(8)
Jsou-li k označení bezpečných a chráněných parkovišť použita pevná označení, měla by splňovat ustanovení Úmluvy OSN z 8. listopadu 1968 o systémech dopravního značení a signalizace, je-li členský stát její smluvní stranou.
(9)
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/98/ES o opakovaném použití informací veřejného sektoru (3) stanovuje minimální pravidla pro opakované použití informací veřejného sektoru v rámci Evropské unie. Vychází ze dvou základních pilířů vnitřního trhu, jimiž je transparentnost a spravedlivá hospodářská soutěž, a vybízí členské státy k tomu, aby překročily rámec minimálních standardů pro opakované použití informací veřejného sektoru a přijaly politiky umožňující v souvislosti s tímto nařízením široké využívání dokumentů či údajů v držení subjektů veřejného sektoru. V některých případech se opakované použití údajů uskuteční, aniž by byla smluvena licence. V jiných případech bude vydána licence, jež uloží podmínky pro opětovné využití držitelem licence a bude upravovat otázky ve vztahu k odpovědnosti, řádnému nakládání s údaji, zárukám v souladu s požadavky na ochranu údajů, nezměnitelnosti údajů a uvedení pramene. Nesmí být dotčena práva duševního vlastnictví třetích stran.
(10)
Zpětnou vazbou od uživatelů jsou informace, jež jsou poskytovány uživateli parkovišť za účelem sdělení osobních a anonymních zkušeností ve prospěch budoucích uživatelů parkovišť a provozovatelů parkovacích ploch. Tyto informace lze využít pro účely kontroly řízení kvality informačních služeb a pro příslušná hodnocení. Anonymita zpětné vazby by měla být zaručena.
(11)
Zavádění aplikací a služeb ITS by mohlo vyžadovat zpracovávání osobních údajů, jež by mělo probíhat v souladu s právem Unie, jak je stanoveno zejména ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů (4) a ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/58/ES ze dne 12. července 2002 o zpracování osobních údajů a ochraně soukromí v odvětví elektronických komunikací (Směrnice o soukromí a elektronických komunikacích) (5). Vzhledem k tomu by se na aplikace ITS měly uplatnit zásady omezení účelu a minimalizace údajů.
(12)
Zavádění a používání aplikací a služeb ITS stanovené ve specifikacích přijatých v souladu s článkem 6 směrnice 2010/40/EU je upraveno v souladu s právem Unie, zejména se směrnicí Rady 85/374/EHS ze dne 25. července 1985 o sbližování právních a správních předpisů členských států týkajících se odpovědnosti za vadné výrobky (6), jakož i v souladu s příslušnými vnitrostátními právními předpisy.
(13)
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii toto nařízení nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Předmět a oblast působnosti
Toto nařízení stanovuje specifikace nezbytné k zajištění kompatibility, interoperability a kontinuity za účelem zavádění a provozního využívání informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní a užitková vozidla na úrovni Unie v souladu se směrnicí 2010/40/EU.
Použije se při poskytování informačních služeb v souvislosti s transevropskou silniční sítí.
Článek 2
Definice
Pro účely tohoto nařízení se rozumí:
1)
„bezpečným a chráněným parkovacím místem“ parkovací místo pro komerční uživatele, jež jim umožní vyhnout se nevhodnému parkování a přispěje k bezpečnosti řidičů a nákladu;
2)
„uživatelem“ jakýkoli řidič nákladního či užitkového vozidla, odesílatel, dopravce, orgán řízení provozu či jiné subjekty, jako jsou např. vlastníci nákladu, pojišťovací společnosti, orgány silničního provozu, policie. Uživatelé by měli získávat informace od poskytovatelů služeb;
3)
„poskytovatelem služeb“ jakýkoli veřejný či soukromý subjekt, jenž uživatelům poskytuje informační službu;
4)
„údaji“ informace poskytované provozovatelem parkoviště nákladních vozidel, které popisují parkovací plochu pro nákladní vozidla;
5)
„informacemi“ jakékoli shromážděné, zpracované a/nebo extrahované údaje nabízené poskytovatelem služby uživatelům prostřednictvím různých zdrojů;
6)
„informační službou“ jakákoli služba, jež svým uživatelům poskytuje poradenství, čímž jim umožňuje dodržovat povinné přestávky v jízdě a doby odpočinku, snižuje četnost nevhodného parkování a optimalizuje využívání parkovacích míst;
7)
„zpětnou vazbou od uživatelů“ informace, jež poskytují uživatelé parkovacích míst za účelem anonymního sdělení svých osobních zkušeností a rad, které jsou určeny budoucím uživatelům parkovišť a provozovatelům parkovacích ploch;
8)
„dynamickými informacemi“ informace, které v každém okamžiku udávají dostupnou parkovací kapacitu, jež je k dispozici pro příslušnou parkovací plochu nebo její aktuální stav (volná/obsazená/uzavřená);
9)
„statickými informacemi“ informace poskytované provozovatelem parkovací plochy, jež se týká jejího popisu;
10)
„spolehlivostí informací“ přesnost poskytnuté informační služby oproti skutečnému stavu;
11)
„nevhodným parkováním“ zastavení či parkování těžkých nákladních vozidel mimo bezpečná a chráněná parkovací místa na dálnicích či koridorech, na zpevněných krajnicích či na přeplněných parkovištích;
12)
„přístupovým bodem“ elektronický přístupový bod, v němž jsou shromažďovány a zpracovávány informace o parkovacích místech, jež jsou zpřístupňovány k jejich dalšímu šíření. Tento přístupový bod umožní přeshraniční šíření těchto informačních služeb;
13)
„prioritní zónou“ oblast vymezená vnitrostátními orgány s nedostatkem ploch na jednom či více z bezpečných a chráněných parkovacích míst, který lze odstranit informováním o jiných nevyužitých kapacitách parkovišť ve stejné zóně.
Článek 3
Požadavky týkající se poskytování informačních služeb
1. Členské státy určí oblasti, které z důvodu dopravní a bezpečnostní situace vyžadují zavedení informačních služeb o bezpečných a chráněných parkovacích místech.
Rovněž vymezí prioritní zóny, v nichž budou poskytovány dynamické informace.
2. Při poskytování informačních služeb musí být splněny požadavky stanovené v článcích 4 až 7.
Článek 4
Sběr údajů
Údaje o bezpečných a chráněných veřejných a soukromých parkovacích plochách, jež mají být poskytovány uživatelům, shromažďují a dodávají veřejní či soukromí provozovatelé parkovišť a poskytovatelé služeb. Údaje, jež mají být shromažďovány, musí být v takové podobě, jež umožňuje jejich jednoduché poskytování, včetně poskytování na dálku, veškerými příslušnými prostředky, tak aby byl všem provozovatelům parkovišť usnadněn jejich sběr na dálku. K zajištění interoperability informačních služeb v rámci Unie používají veřejní či soukromí provozovatelé parkovišť a poskytovatelé služeb profily DATEX II (7) nebo jiné mezinárodně kompatibilní formáty.
Budou sbírány tyto údaje:
1.
Statické údaje týkající se parkovacích ploch včetně (je-li to vhodné):
-
Identifikačních informací parkovací plochy (název a adresa parkovací plochy pro nákladní vozidla [maximálně 200 znaků],
-
informací o umístění příjezdového bodu parkovací plochy (zeměpisná šířka/délka) [20 + 20 znaků],
-
identifikátoru hlavní silnice 1/směr [20 znaků/20 znaků] Identifikátor hlavní silnice 2/směr [20 znaků/20 znaků], je-li na stejné parkoviště možný přístup ze dvou různých silnic,
-
případného uvedení výjezdu (je-li to zapotřebí), jenž se má použít [maximálně 100 znaků]/vzdálenost od hlavní silnice [třímístné celé číslo] v km nebo mílích,
-
celkového počtu volných parkovacích míst pro nákladní vozidla [třímístné celé číslo],
-
ceny za parkovací místa a měny [300 znaků].
2.
Informace o bezpečnosti a vybavení parkovací plochy:
-
popis vybavení parkoviště, pokud jde o bezpečnost, ochranu a vybavení, včetně vnitrostátní klasifikace, pokud se uplatní [500 znaků],
-
počet parkovacích míst pro chladící nákladní vozidla [čtyřmístné číslo],
-
informace o zvláštním vybavení či službách pro zvláštní nákladní vozidla a jiné [300 znaků].
Kontaktní údaje provozovatele parkoviště:
-
jméno a příjmení/název [maximálně 100 znaků],
-
telefon [maximálně 20 znaků],
-
e-mail [maximálně 50 znaků],
-
souhlas provozovatele se zveřejněním svých kontaktních údajů [Ano/Ne].
3.
Dynamické údaje o dostupnosti parkovacích míst, včetně uvedení, je-li parkoviště obsazené, uzavřené nebo počtu volných míst k dispozici.
Článek 5
Sdílení a výměna údajů
1. Provozovatelé veřejných či soukromých parkovišť a poskytovatelé služeb sdílejí a provádějí výměnu údajů, na něž odkazuje čl. 4 odst. 1. K tomuto účelu používají formát DATEX II (CEN/TS 16157) nebo jakýkoli jiný mezinárodní strojově čitelný formát kompatibilní s formátem DATEX II. Za účelem výměny a opakovaného použití údajů k nim musí mít v souladu se zásadou zákazu diskriminace přístup jakýkoli veřejný či soukromý poskytovatel informačních služeb a/nebo provozovatel parkoviště, přičemž takový přístup musí být v souladu s právy k přístupu a postupy stanovenými ve směrnici 2003/98/ES.
2. Statické údaje se zpřístupňují prostřednictvím národního či mezinárodního přístupového bodu.
3. V případě dynamických údajů odpovídají členské státy (nebo vnitrostátní orgány) za zřízení a správu centrálního vnitrostátního či mezinárodního přístupového bodu, jež na jejich území v zájmu uživatelů odkazuje na veškeré jednotlivé přístupové body veškerých provozovatelů parkovišť nákladních vozidel a/nebo poskytovatelů služeb.
4. Členské státy mohou přispívat mezinárodnímu přístupovému bodu poskytováním údajů a zajistit, aby odpovídal z kvalitativního hlediska požadavkům podle článku 7.
5. Poplatky za přístup k veřejným či soukromým dynamickým údajům, jejich výměnu a opětovné použití musí být přiměřené v souladu s ustanoveními směrnice o opakovaném použití informací veřejného sektoru.
6. Veřejní či soukromí provozovatelé parkovišť a/nebo poskytovatelé služeb zasílají pravidelně jimi shromážděné statické údaje vnitrostátnímu nebo mezinárodnímu přístupovému bodu prostřednictvím vhodných elektronických prostředků, přičemž statické údaje, na které odkazuje čl. 4 odst. 1, se zasílají minimálně jednou ročně.
V případě dynamických údajů aktualizují veřejní a soukromí provozovatelé a/nebo poskytovatelé služeb informace uvedené v čl. 4 odst. 3 minimálně každých 15 minut.
Článek 6
Šíření informací
Poskytovatelé služeb provádějící sběr informací týkajících se určitého místa zobrazují:
-
přinejmenším dvě nejbližší bezpečná a chráněná parkovací místa u koridoru v rámci přibližně 100 km,
-
dostupnost parkovacích míst v prioritní zóně alespoň u dvou nejbližších parkovacích ploch v rámci přibližně 100 km.
Šíření informací se provádí v souladu s Vídeňskou úmluvou, je-li členský stát její smluvní stranou. Aplikace ve vozidlech by měly mít dostatečně robustní přístrojové rozhraní pro řidiče, aby nedocházelo k odvádění pozornosti a únavě řidiče.
Provozovatelé parkovišť a/nebo poskytovatelé služeb informují uživatele o zprovoznění veškerých nových informačních služeb týkajících se bezpečného a chráněného parkování veškerými vhodnými komunikačními prostředky.
Článek 7
Řízení jakosti
Veřejní a soukromí provozovatelé parkovišť oznamují veškeré změny stavu parkoviště, včetně jeho uzavření, vnitrostátním nebo mezinárodním přístupovým bodům a vnitrostátním orgánům.
Všichni veřejní či soukromí provozovatelé parkovacích míst musí v případě nové prioritní zóny zajistit spolehlivost příslušných informací. K těmto účelům provádějí pravidelné kontroly zařízení pro detekci, včetně zjišťování rozdílů mezi zobrazovanými údaji a skutečnou dostupností parkovacích míst. Tyto informace se posuzují podle článku 8.
Článek 8
Posouzení souladu s požadavky
1. Členské státy určí vnitrostátní subjekt s příslušností pro posuzování splnění požadavků stanovených v článcích 4 až 7 ze strany poskytovatelů služeb, provozovatelů parkovišť a silnic. Tento subjekt musí být nestranný a nezávislý ve vztahu k posledně jmenovaným.
Dva nebo více členských států mohou určit společný regionální subjekt s příslušností pro posuzování těchto požadavků na svých územích.
Členské státy oznámí určené subjekty Komisi.
2. Všichni poskytovatelé služeb musí předložit určeným subjektům prohlášení o tom, že splňují požadavky stanovené v článcích 4 až 7.
Prohlášení musí obsahovat tyto náležitosti:
a)
sbírané údaje podle článku 4, jež se týkají bezpečných a chráněných parkovacích míst pro nákladní a užitková vozidla, včetně procentního podílu parkovacích míst registrovaných informační službou;
b)
způsob šíření informačních služeb mezi uživatele;
c)
pokrytí dynamických informačních služeb týkajících se bezpečných a chráněných parkovacích míst;
d)
kvalitu a dostupnost poskytovaných informací, bod přístupu k informacím a formát, v němž jsou uvedené informace poskytovány.
3. Určené subjekty náhodně prověří správnost prohlášení u určitého počtu veřejných a soukromých poskytovatelů služeb a provozovatelů parkovišť a vyžádají si prokázání souladu s požadavky stanovenými v článcích 4 až 7.
Kvalitu služeb lze rovněž posuzovat s využitím připomínek uživatelů.
Určené subjekty každoročně podávají příslušným vnitrostátním orgánům zprávu o obdržených prohlášeních a o výsledcích svých náhodných kontrol.
Článek 9
Následná opatření
1. Členské státy poskytnou Komisi nejpozději do 12 měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost tyto informace:
a)
příslušné subjekty určené pro posuzování souladu s požadavky stanovenými v článcích 4 až 7;
b)
popis národního přístupového bodu, použije-li se.
2. Členské státy poskytnou Komisi nejpozději do 12 měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost a dále za každý další kalendářní rok tyto informace:
a)
počet jednotlivých parkovacích míst a ploch na svém území;
b)
procentní podíl parkovacích míst registrovaných informační službou;
c)
procentní podíl parkovacích míst poskytujících dynamické informace o dostupnosti parkovacích míst a prioritních zónách.
Článek 10
Vstup v platnost a použitelnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Použije se:
-
od dne 1. října 2015 v případě poskytování služeb, které již byly zavedeny ke dni vstupu tohoto nařízení v platnost,
-
od dne 1. října 2013 v případě poskytování služeb, které mají být zaváděny po dni vstupu tohoto nařízení v platnost.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 15. května 2013.
ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΌΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 885/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 15ης Μαΐου 2013
σχετικά με τη συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα ευφυή συστήματα μεταφορών (ITS) όσον αφορά την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Ιουλίου 2010, περί πλαισίου ανάπτυξης των ευφυών συστημάτων μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και των διεπαφών με άλλους τρόπους μεταφοράς (1), και ιδίως το άρθρο 3 στοιχείο ε) και το άρθρο 6 παράγραφος 1,
Μετά από διαβούλευση με τον Ευρωπαίο Επόπτη Προστασίας Δεδομένων,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Στο άρθρο 3 στοιχείο ε) της οδηγίας 2010/40/ΕΕ καθορίζεται ως δράση προτεραιότητας η παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων.
(2)
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 2010/40/ΕΕ η Επιτροπή πρέπει να εγκρίνει τις αναγκαίες προδιαγραφές για να εξασφαλισθεί η συμβατότητα, η διαλειτουργικότητα και η συνέχεια της εγκατάστασης και της επιχειρησιακής χρήσης ευφυών συστημάτων μεταφορών (ITS) για την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης σχετικά με ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης. Με τον παρόντα κανονισμό επιδιώκεται να βελτιστοποιηθεί η χρήση των θέσεων στάθμευσης και, με την εξάπλωση των υπηρεσιών πληροφόρησης, να καθίσταται ευκολότερη για οδηγούς ή μεταφορικές επιχειρήσεις η απόφαση σχετικά με τον τόπο και τον χρόνο στάθμευσης.
(3)
Στο ψήφισμα του Συμβουλίου (2) για την πρόληψη και την καταπολέμηση του εγκλήματος στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και τη δημιουργία ασφαλών χώρων στάθμευσης για φορτηγά τονίζεται η ανάγκη να βελτιωθεί η ασφάλεια και η προστασία των οδηγών φορτηγών και οι δυνατότητες στάθμευσης.
(4)
Οι υποχρεωτικές περίοδοι ανάπαυσης και τα διαλείμματα ενδέχεται να επηρεάζουν τη συμπεριφορά των οδηγών όσον αφορά την επιλογή της θέσης στάθμευσης. Με τον παρόντα κανονισμό επιδιώκεται να βελτιστοποιηθεί η χρήση των θέσεων στάθμευσης και, με την εξάπλωση των υπηρεσιών πληροφόρησης, να καθίσταται ευκολότερη για οδηγούς ή μεταφορικές επιχειρήσεις η απόφαση σχετικά με τον τόπο και τον χρόνο στάθμευσης.
(5)
Για να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητα και η συνέχεια εξυπηρέτησης σε όλη την Ένωση και για να ληφθούν πλήρως υπόψη οι απαιτήσεις προστασίας των δεδομένων, είναι σημαντικό όλα τα κράτη μέλη να αναπτύξουν εναρμονισμένη και αδιάλειπτη προσέγγιση σχετικά με την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και εμπορικών οχημάτων σε όλη την Ένωση. Προς τον σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη μπορούν να στηριχθούν σε τεχνικές λύσεις και πρότυπα τα οποία θα προέλθουν κυρίως από τους ευρωπαϊκούς και/ή διεθνείς οργανισμούς και/ή ενώσεις τυποποίησης, ώστε να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητα και η συνέχεια εξυπηρέτησης ανά την ΕΕ και, ταυτόχρονα, να ληφθούν πλήρως υπόψη οι απαιτήσεις προστασίας των δεδομένων.
(6)
Η παροχή πληροφοριών σχετικά με την ασφάλεια και την άνεση των οδηγών συμβάλλει στη λήψη απόφασης από αυτούς για την επιλογή του χώρου στάθμευσης. Είναι δυνατόν να παρέχεται καθοδήγηση μέσω της ένδειξης του επιπέδου προστασίας, ασφάλειας και των χαρακτηριστικών των υπηρεσιών που παρέχονται σε χώρο στάθμευσης.
(7)
Σε περίπτωση συνεχώς υψηλής ζήτησης για ασφαλή και προστατευμένη στάθμευση σε ορισμένες περιοχές, οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να ανακατευθύνονται από χώρο στάθμευσης χωρίς πλέον ελεύθερες θέσεις σε άλλο χώρο στη ζώνη προτεραιότητας με ελεύθερες θέσεις ασφαλείς και προστατευμένες, ώστε να αποφεύγεται η ακατάλληλη στάθμευση. Τα κράτη μέλη πρέπει συνεπώς να ορίσουν τις «ζώνες προτεραιότητας».
(8)
Εάν χρησιμοποιούνται στατικά σήματα για την ένδειξη των ασφαλών και προστατευμένων χώρων στάθμευσης, τα σήματα αυτά πρέπει να είναι σύμφωνα με τη σύμβαση της Βιέννης, της 8ης Νοεμβρίου 1968, εφόσον το εκάστοτε κράτος μέλος είναι συμβαλλόμενο μέρος αυτής.
(9)
Η οδηγία 2003/98/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Νοεμβρίου 2003, για την περαιτέρω χρήση πληροφοριών του δημοσίου τομέα (3) καθορίζει ελάχιστους κανόνες για την περαιτέρω χρήση πληροφοριών του δημόσιου τομέα σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η οδηγία στηρίζεται σε δύο κεντρικούς πυλώνες της εσωτερικής αγοράς, ήτοι στη διαφάνεια και στον θεμιτό ανταγωνισμό, και ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να υπερβούν αυτούς τους ελάχιστους κανόνες για την περαιτέρω χρήση πληροφοριών του δημόσιου τομέα και να υιοθετήσουν πολιτικές που καθιστούν δυνατή την ευρεία χρήση εγγράφων ή δεδομένων στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού, που έχουν στη διάθεσή τους δημόσιοι φορείς. Σε ορισμένες περιπτώσεις η περαιτέρω χρήση δεδομένων θα γίνεται χωρίς σχετική άδεια. Σε άλλες περιπτώσεις θα εκδίδεται άδεια με την οποία θα επιβάλλονται όροι για την περαιτέρω χρήση από τον κάτοχο της αδείας και θα αντιμετωπίζονται θέματα όπως η ευθύνη, η ορθή χρήση των δεδομένων και η τήρηση των απαιτήσεων για την προστασία των δεδομένων, η μη αλλοίωση των δεδομένων και η αναφορά της πηγής. Δεν θα θιγούν τα δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας τρίτων.
(10)
Η ανάδραση από τους χρήστες είναι πληροφορίες εκ μέρους των χρηστών των χώρων στάθμευσης ώστε να παρέχονται προσωπικές και ανώνυμες συμβουλές σε άλλους χρήστες στο μέλλον και στους φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης φορτηγών. Οι πληροφορίες αυτές επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της διαχείρισης της ποιότητας της υπηρεσίας πληροφόρησης, καθώς και για τη σχετική αξιολόγηση. Πρέπει να τηρηθεί η ανωνυμία της ανάδρασης.
(11)
Η εγκατάσταση και η χρήση εφαρμογών και υπηρεσιών ITS ενδέχεται να συνεπάγεται την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, η οποία πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το δίκαιο της Ένωσης, και ιδίως όπως ορίζει η οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών (4), και η οδηγία 2002/58/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Ιουλίου 2002, σχετικά με την επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και την προστασία της ιδιωτικής ζωής στον τομέα των ηλεκτρονικών επικοινωνιών (οδηγία για την προστασία ιδιωτικής ζωής στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες) (5). Συνεπώς, στις εφαρμογές ITS πρέπει να εφαρμοσθούν οι αρχές περιορισμού του σκοπού και ελαχιστοποίησης των δεδομένων.
(12)
Η εγκατάσταση και η χρήση εφαρμογών και υπηρεσιών ITS, όπως ορίζονται στις προδιαγραφές που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το άρθρο 6 της οδηγίας 2010/40/ΕΕ, προσεγγίζονται σύμφωνα με την ενωσιακή νομοθεσία, και ιδίως με την οδηγία 85/374/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1985, για την προσέγγιση των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων των κρατών μελών σε θέματα ευθύνης λόγω ελαττωματικών προϊόντων (6), καθώς και με τη σχετική εθνική νομοθεσία.
(13)
Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση, ο παρών κανονισμός δεν υπερβαίνει τα αναγκαία προς επίτευξη του στόχου αυτού,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής
Ο παρών κανονισμός καθορίζει τις προδιαγραφές που είναι αναγκαίες για να εξασφαλισθεί συμβατότητα, διαλειτουργικότητα και συνέχεια στην εγκατάσταση και την επιχειρησιακή χρήση υπηρεσιών πληροφόρησης για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων σε όλη την Ένωση σύμφωνα με την οδηγία 2010/40/ΕΕ.
Εφαρμόζεται για την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης εντός του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).
Άρθρο 2
Ορισμοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι κάτωθι ορισμοί:
(1) «ασφαλής και προστατευμένη θέση στάθμευσης»: θέση στάθμευσης για επαγγελματίες χρήστες, ώστε να μπορούν να αποφεύγουν την ακατάλληλη στάθμευση, και η οποία συμβάλλει στην ασφάλεια οδηγών και εμπορευμάτων·
(2) «χρήστης»: οδηγός φορτηγού ή επαγγελματικού οχήματος, αποστολέας, μεταφορέας, φορέας διαχείρισης της κυκλοφορίας ή οποιοσδήποτε άλλος φορέας όπως ιδιοκτήτης φορτίου, ασφαλιστική εταιρεία, οδική αρχή και αστυνομικές δυνάμεις. Οι χρήστες πρέπει να λαμβάνουν τις πληροφορίες από τους παρόχους υπηρεσιών·
(3) «πάροχος υπηρεσιών»: κάθε δημόσιος ή ιδιωτικός φορέας που παρέχει την υπηρεσία πληροφόρησης στους χρήστες·
(4) «δεδομένα»: πληροφορίες παρεχόμενες από φορέα εκμετάλλευσης χώρου στάθμευσης φορτηγών οι οποίες περιγράφουν τον χώρο στάθμευσης φορτηγών·
(5) «πληροφορίες»: συγκεντρωτικά, επεξεργασμένα και/ή εξαγόμενα δεδομένα που με διαφόρους τρόπους προσφέρει πάροχος υπηρεσιών στους χρήστες·
(6) «υπηρεσία πληροφόρησης»: κάθε πληροφορία η οποία καθοδηγεί τους χρήστες και τους προσφέρει τη δυνατότητα να συμμορφώνονται προς τις υποχρεωτικές περιόδους ανάπαυσης και τα διαλείμματα, ώστε να μειωθεί η ακατάλληλη στάθμευση και να βελτιστοποιηθεί η χρήση των θέσεων στάθμευσης·
(7) «ανάδραση των χρηστών»: πληροφορίες που παρέχουν οι χρήστες των θέσεων στάθμευσης ως προσωπικές και ανώνυμες συμβουλές σε άλλους χρήστες στο μέλλον και στους φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης φορτηγών·
(8) «δυναμικές πληροφορίες»: πληροφορίες, σε συγκεκριμένη στιγμή, σχετικές με τη διαθέσιμη χωρητικότητα στάθμευσης σε χώρο στάθμευσης ή την κατάσταση που επικρατεί (ελεύθερος/πλήρης/κλειστός) σε χώρο στάθμευσης·
(9) «στατικές πληροφορίες»: πληροφορίες παρεχόμενες από τον φορέα εκμετάλλευσης χώρου στάθμευσης, οι οποίες περιγράφουν τον χώρο στάθμευσης·
(10) «αξιοπιστία πληροφοριών»: η ακρίβεια της υπηρεσίας πληροφόρησης ως προς την πραγματική κατάσταση·
(11) «ακατάλληλη στάθμευση»: η στάση ή η στάθμευση βαρέων φορτηγών οχημάτων έξω από ασφαλείς και προστατευμένους χώρους στάθμευσης σε αυτοκινητόδρομους ή διαδρόμους, λωρίδες έκτακτης ανάγκης, ή σε υπερπλήρεις χώρους στάθμευσης·
(12) «σημείο πρόσβασης»: ψηφιακό σημείο πρόσβασης στο οποίο συλλέγονται, υποβάλλονται σε επεξεργασία και διατίθενται προς διάδοση πληροφορίες για τις θέσεις στάθμευσης. Με το εν λόγω σημείο πρόσβασης παρέχεται η δυνατότητα διάδοσης των υπηρεσιών πληροφόρησης πέραν συνόρων·
(13) «ζώνη προτεραιότητας»: περιοχή, όπως ορίζεται από τις εθνικές αρχές, όπου υπάρχει έλλειψη θέσεων στάθμευσης σε έναν ή περισσότερους ασφαλείς και προστατευμένους χώρους στάθμευσης, η οποία είναι δυνατόν να μετριασθεί με την παροχή πληροφοριών για μη αξιοποιούμενη χωρητικότητα άλλου χώρου στάθμευσης στην ίδια ζώνη.
Άρθρο 3
Απαιτήσεις για την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης
1. Τα κράτη μέλη ορίζουν περιοχές στις οποίες, λόγω των συνθηκών κυκλοφορίας και ασφάλειας, απαιτείται η εγκατάσταση υπηρεσιών πληροφόρησης για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης.
Καθορίζουν επίσης τις ζώνες προτεραιότητας όπου θα παρέχονται δυναμικές πληροφορίες.
2. Η παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης πληροί τις απαιτήσεις των άρθρων 4 έως 7.
Άρθρο 4
Συλλογή δεδομένων
Οι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και πάροχοι υπηρεσιών συλλέγουν και παρέχουν δεδομένα για ασφαλείς και προστατευμένους ιδιωτικούς και δημόσιους χώρους στάθμευσης που περιγράφουν εγκατάσταση στάθμευσης. Πρέπει να συλλέγονται δεδομένα που να είναι εύκολο να παρασχεθούν, και από απόσταση, με οποιοδήποτε μέσο, ώστε να διευκολύνεται η εξ αποστάσεως συλλογή από όλους τους φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης. Οι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και οι πάροχοι υπηρεσιών χρησιμοποιούν τα προφίλ DATEX II (7) ή άλλους διεθνώς συμβατούς μορφότυπους, ώστε να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα των υπηρεσιών πληροφόρησης ανά την Ένωση.
Τα δεδομένα που πρέπει να συλλέγονται είναι τα ακόλουθα:
1)
Στατικά δεδομένα για τους χώρους στάθμευσης, στα οποία συγκαταλέγονται (εφόσον υπάρχουν)
-
Πληροφορίες ταυτοποίησης χώρου στάθμευσης (ονομασία και διεύθυνση του χώρου στάθμευσης φορτηγών) [έως 200 χαρακτήρες]
-
Πληροφορίες χωροθέτησης του σημείου εισόδου στον χώρο στάθμευσης (πλάτος/μήκος) [20 + 20 χαρακτήρες]
-
Κωδικός αναγνώρισης πρωτεύουσας οδού 1/κατεύθυνση [20 χαρακτήρες / 20 χαρακτήρες] κωδικός αναγνώρισης πρωτεύουσας οδού 2 / κατεύθυνση [20 χαρακτήρες / 20 χαρακτήρες], εφόσον ο χώρος στάθμευσης είναι προσπελάσιμος από δύο διαφορετικές οδούς
-
Εάν χρειάζεται, ταυτοποίηση της εξόδου [έως 100 χαρακτήρες] / απόσταση από την πρωτεύουσα οδό [τριψήφιος ακέραιος] km ή μίλια
-
Συνολικός αριθμός θέσεων στάθμευσης φορτηγών [τριψήφιος ακέραιος]
-
Τιμή των θέσεων στάθμευσης και νόμισμα πληρωμής [300 χαρακτήρες].
2)
Πληροφορίες για την ασφάλεια και τον εξοπλισμό του χώρου στάθμευσης
-
Περιγραφή της ασφάλειας, της προστασίας και του εξοπλισμού εξυπηρέτησης του χώρου στάθμευσης, καθώς και εθνική κατάταξη, εφόσον υπάρχει [500 χαρακτήρες]
-
Αριθμός θέσεων στάθμευσης οχημάτων μεταφοράς κατεψυγμένων προϊόντων [τετραψήφιος αριθμός]
-
Πληροφορίες σχετικά με ιδιαίτερο εξοπλισμό ή υπηρεσίες για ειδικά οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων και άλλα [300 χαρακτήρες]
Πληροφορίες επικοινωνίας με τον φορέα εκμετάλλευσης:
-
Ονοματεπώνυμο [έως 100 χαρακτήρες]
-
Αριθμός τηλεφώνου [έως 20 χαρακτήρες]
-
Ηλεκτρονική διεύθυνση [έως 50 χαρακτήρες]
-
Συγκατάθεση του φορέα εκμετάλλευσης για τη δημοσιοποίηση των πληροφοριών επικοινωνίας [ναι/όχι]
3)
Δυναμικές πληροφορίες σχετικά με τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης, καθώς και εάν ο χώρος στάθμευσης είναι πλήρης ή κλειστός, ή αριθμός ελεύθερων διαθέσιμων θέσεων.
Άρθρο 5
Δημοσιοποίηση και ανταλλαγή δεδομένων
1. Οι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και οι πάροχοι υπηρεσιών δημοσιοποιούν και ανταλλάσσουν τα δεδομένα που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1. Για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιούν τον μορφότυπο DATEX II (CEN/TS 16157) ή οποιοδήποτε άλλο διεθνή μορφότυπο συμβατό με το DATEX II και αναγνώσιμο από μηχάνημα. Είναι δυνατόν η πρόσβαση στα δεδομένα για ανταλλαγή και περαιτέρω χρήση τους από οποιονδήποτε δημόσιο ή ιδιωτικό πάροχο υπηρεσιών πληροφόρησης και/ή φορέα εκμετάλλευσης χώρου στάθμευσης σε ισότιμη βάση και σύμφωνα με τα δικαιώματα πρόσβασης και τις διαδικασίες κατά την οδηγία 2003/98/ΕΚ.
2. Τα στατικά δεδομένα είναι προσβάσιμα μέσω εθνικού ή διεθνούς σημείου πρόσβασης.
3. Τα κράτη μέλη (ή οι εθνικές αρχές) είναι αρμόδια να συστήσουν και να διαχειρίζονται στην επικράτειά τους εθνικό ή διεθνές σημείο πρόσβασης σε δυναμικά δεδομένα που ενδιαφέρουν τους χρήστες, το οποίο να συνδέεται με όλα τα σημεία πρόσβασης κάθε φορέα εκμετάλλευσης χώρου στάθμευσης φορτηγών και/ή παρόχου υπηρεσιών.
4. Τα κράτη μέλη επιτρέπεται να παρέχουν δεδομένα σε διεθνές σημείο πρόσβασης, εξασφαλίζοντας ότι η ποιότητά τους ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του άρθρου 7.
5. Τα τέλη πρόσβασης, ανταλλαγής και περαιτέρω χρήσης δημόσιων ή ιδιωτικών δυναμικών δεδομένων παραμένουν εύλογα, όπως ορίζει η οδηγία για την περαιτέρω χρήση πληροφοριών του δημόσιου τομέα.
6. Οι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και/ή οι πάροχοι υπηρεσιών αποστέλλουν σε τακτά διαστήματα και με κατάλληλο ηλεκτρονικό μέσο τα στατικά δεδομένα που συλλέγουν στο εθνικό ή διεθνές σημείο πρόσβασης, τουλάχιστον μία φορά ανά έτος τα στατικά δεδομένα που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1.
Οι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και/ή οι πάροχοι υπηρεσιών επικαιροποιούν τα δυναμικά δεδομένα τους κατά το άρθρο 4 παράγραφος 3 τουλάχιστον ανά 15 λεπτά.
Άρθρο 6
Διάδοση των πληροφοριών
Οι πάροχοι υπηρεσιών που συλλέγουν πληροφορίες σε συγκεκριμένο χώρο αναρτούν:
-
τουλάχιστον τους επόμενους δύο ασφαλείς και προστατευόμενους χώρους στάθμευσης κατά μήκος διαδρόμου σε ακτίνα περίπου 100 χιλιομέτρων·
-
τις θέσεις στάθμευσης σε ζώνη προτεραιότητας που είναι διαθέσιμες στους τουλάχιστον δύο επόμενους χώρους στάθμευσης σε ακτίνα περίπου 100 χιλιομέτρων.
Η διάδοση πληροφοριών πληροί τη σύμβαση της Βιέννης, εφόσον το κράτος μέλος την έχει υπογράψει. Η εποχούμενη εφαρμογή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με ισχυρή διεπαφή ανθρώπου-μηχανής για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού και να αποφεύγεται η κόπωσή του.
Οι φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και οι πάροχοι υπηρεσιών ενημερώνουν τους χρήστες σχετικά με την έναρξη νέας υπηρεσίας πληροφόρησης σχετικά με ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης, με κάθε μέσο που κρίνουν κατάλληλο.
Άρθρο 7
Διαχείριση της ποιότητας
Κάθε αλλαγή της κατάστασης χώρου στάθμευσης, ακόμη και το κλείσιμό του, ανακοινώνεται αμέσως από τους δημόσιους και τους ιδιωτικούς φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης στο εθνικό ή διεθνές σημείο πρόσβασης και στις εθνικές αρχές.
Για κάθε ζώνη προτεραιότητας, όλοι οι δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης εξασφαλίζουν την αξιοπιστία των πληροφοριών. Για τους σκοπούς αυτούς διεξάγουν περιοδικούς ελέγχους του εξοπλισμού ανίχνευσης, καθώς και μετρήσεις της διαφοράς των αναρτώμενων δεδομένων από τις πραγματικά διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης. Οι πληροφορίες αυτές αξιολογούνται σύμφωνα με το άρθρο 8.
Άρθρο 8
Αξιολόγηση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις
1. Τα κράτη μέλη ορίζουν εθνικό φορέα, αρμόδιο να αξιολογεί εάν τηρούνται οι απαιτήσεις των άρθρων 4 έως 7 από τους παρόχους υπηρεσιών, τους φορείς εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και τις επιχειρήσεις οδικών μεταφορών. Ο εν λόγω φορέας είναι αμερόληπτος και ανεξάρτητος αυτών.
Δύο ή περισσότερα κράτη μέλη μπορούν να ορίσουν κοινό περιφερειακό φορέα αρμόδιο να αξιολογεί τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις αυτές στο έδαφός τους.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τον φορέα που ορίζουν.
2. Όλοι οι πάροχοι υπηρεσιών υποβάλλουν στους ορισθέντες φορείς δήλωση συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις των άρθρων 4 έως 7.
Η δήλωση περιλαμβάνει τα ακόλουθα:
α)
τα δεδομένα που συλλέγονται σύμφωνα με το άρθρο 4 για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και το ποσοστό των θέσεων στάθμευσης που έχουν ενταχθεί στην υπηρεσία πληροφόρησης·
β)
τα μέσα διάδοσης των υπηρεσιών πληροφόρησης στους χρήστες·
γ)
το πεδίο που καλύπτουν οι υπηρεσίες δυναμικών πληροφοριών σχετικά με ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης·
δ)
την ποιότητα και τη διάθεση των παρεχόμενων πληροφοριών, το σημείο πρόσβασης στις πληροφορίες και τον μορφότυπο με τον οποίο παρέχονται οι πληροφορίες.
3. Οι ορισθέντες φορείς επιθεωρούν δειγματοληπτικά την ορθότητα των δηλώσεων περιορισμένου αριθμού δημόσιων και ιδιωτικών παρόχων υπηρεσιών και φορέων εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης και αποκτούν απόδειξη της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις των άρθρων 4 έως 7.
Η ποιότητα εξυπηρέτησης είναι δυνατόν να αξιολογείται και με βάση τα σχόλια των χρηστών.
Κάθε χρόνο, οι ορισθέντες φορείς αναφέρουν στις αρμόδιες εθνικές αρχές τις υποβληθείσες δηλώσεις, καθώς και τα αποτελέσματα των δειγματοληπτικών επιθεωρήσεων.
Άρθρο 9
Παρακολούθηση
1. Τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή το αργότερο 12 μήνες από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού τις ακόλουθες πληροφορίες:
α)
τους αρμόδιους φορείς που όρισαν για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις των άρθρων 4 έως 7·
β)
την περιγραφή του εθνικού σημείου πρόσβασης, εφόσον υπάρχει.
2. Το αργότερο 12 μήνες από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού και εφεξής κάθε ημερολογιακό έτος, τα κράτη μέλη κοινοποιούν τις ακόλουθες πληροφορίες:
α)
τον αριθμό των θέσεων και των χώρων στάθμευσης στο έδαφός τους·
β)
το ποσοστό των θέσεων στάθμευσης που έχουν ενταχθεί στην υπηρεσία πληροφόρησης·
γ)
το ποσοστό των θέσεων στάθμευσης για τις οποίες παρέχονται στην Επιτροπή δυναμικές πληροφορίες σχετικά με τις ελεύθερες θέσεις στάθμευσης και τις ζώνες προτεραιότητας.
Άρθρο 10
Έναρξη ισχύος και εφαρμογή
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται:
-
από την 1η Οκτωβρίου 2015 για την παροχή υπηρεσιών που έχουν ήδη εγκατασταθεί την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
-
από την 1η Οκτωβρίου 2013 για την παροχή υπηρεσιών που πρόκειται να εγκατασταθούν μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 15 Μαΐου 2013.