PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 410/2014
ze dne 23. dubna 2014,
kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 293/2012, pokud jde o sledování emisí CO2 z nových lehkých užitkových vozidel, která prošla postupem vícestupňového schválení typu
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (1), a zejména na čl. 8 odst. 9 první pododstavec uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
V příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (2) jsou stanoveny nové metody stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva pro vozidla N1, která prošla postupem vícestupňového schválení typu (dále jen „vozidla vyráběná ve více fázích“). Tato metoda se použije od 1. ledna 2014, ale dobrovolně se může používat od 1. ledna 2013.
(2)
Bod 7 části B přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 stanoví, že specifické emise CO2 dokončených vozidel jsou připsány výrobci základního vozidla. Proto je třeba, aby se dokončená vozidla rozlišovala v rámci sledování, a aby bylo možné identifikovat výrobce základního vozidla. Rovněž je zapotřebí podle nové metodiky uvedené v příloze XII nařízení (ES) č. 692/2008 vymezit určité údaje, které se vztahují k základnímu vozidlu.
(3)
Výrobci základních vozidel mají v souladu s čl. 8 odst. 5 nařízení (EU) č. 510/5011 nárok ověřovat údaje o vozidlech vyráběných ve více fázích, na jejichž základě jim byl vypočítán cíl pro specifické emise CO2. Je proto vhodné stanovit podrobná pravidla pro výměnu relevantních údajů mezi výrobci a Komisí.
(4)
Členské státy však nemusí mít k dispozici všechny odpovídající údaje pro sledování vozidel vyráběných ve více fázích, které jsou uvedeny v podrobných údajích stanovených v příloze II nařízení (EU) č. 510/2011, neboť jejich systémy registrace vozidel mají specifické vlastnosti a strukturu. Proto by měla mít Komise možnost zohlednit údaje poskytované výrobci v rámci procesu ověřování podle článku 8 odst. 5 nařízení (EU) č. 510/2011, na jejichž základě se provádí předběžné výpočty emisních limitů.
(5)
Výrobci by proto měli poskytovat Komisi a Evropské agentuře pro životní prostředí identifikační čísla vozidel, která přidělili lehkým užitkovým vozidlům prodaným v předchozím kalendářním roce nebo na která byla v uvedeném roce vystavena záruka. Výrobci by měli mít také možnost poskytnout Komisi podrobné údaje o těchto vozidlech. Aby byly tyto údaje brány v úvahu při výpočtu předběžného cíle, měli by výrobci poskytovat své údaje Komisi a Evropské agentuře pro životní prostředí ke stejnému datu, k němuž každoročně předkládají své údaje členské státy.
(6)
Podrobné údaje poskytnuté členskými státy se přiřadí k údajům poskytnutým výrobci na základě identifikačních čísel vozidel a Komise by měla připravit předběžný soubor údajů pro výpočet předběžných cílů. Předběžný soubor údajů, který se má oznámit výrobci, by měl zahrnovat identifikačních čísla vozidel u záznamů, u kterých lze přiřadit dva soubory údajů. V případě potřeby by předběžný soubor údajů měl obsahovat rovněž záznamy, v nichž identifikační čísla vozidel od členských států nejsou přiřazena k identifikačním číslům vozidel dodaným výrobcem. V takovém případě by se záznamy měly předat výrobci bez identifikačních čísel vozidla. Předběžný soubor údajů, kromě identifikačních čísel vozidel, by měl být zveřejněn v souladu s čl. 8 odst. 4 nařízení (EU) č. 510/2011.
(7)
Aby se zajistilo, že požadavky stanovené prováděcím nařízením Komise (EU) č. 293/2012 (3) budou zcela odpovídat požadavkům, které se vztahují na osobní vozy, jež jsou stanoveny nařízením Komise (EU) č. 1014/2010 (4), je třeba přizpůsobit oznamovací požadavky týkající se oznamování chyb ze strany výrobců v souladu s ustanoveními uvedeného nařízení.
(8)
Prováděcí nařízení (EU) č. 293/2012 by mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(9)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Prováděcí nařízení (EU) č. 293/2012 se mění takto:
1)
V článku 2 se bod 3 nahrazuje tímto:
„3)
‚podrobnými údaji ze sledování‘ se rozumí podrobné údaje uvedené v oddíle 2 části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011, které jsou rozdělené podle výrobce a série vozidel definované podle typu, varianty a verze, nebo případně podle jednotlivých vozidel na základě identifikačního čísla vozidla.“
2)
Článek 8 se nahrazuje tímto:
„Článek 8
Vozidla, na něž se nevztahuje ES schvalování typu
V případě, že se na lehká užitková vozidla vztahuje vnitrostátní schválení typu malých sérií podle článku 23 směrnice 2007/46/ES nebo jednotlivá schválení podle článku 24 uvedené směrnice, informují členské státy Komisi o příslušném počtu takových automobilů registrovaných na jejich území.
Při vyplňování podrobných údajů ze sledování uvede příslušný orgán jméno výrobce do sloupečku ‚Jméno výrobce - označení v registru členského státu‘ ve formátu daném v části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 a ve sloupečku ‚Jméno výrobce - standardní označení EU‘ nebo uvede toto:
a)
‚AA-IVA‘ při ohlašování typů vozidel schválených jednotlivě;
b)
‚AA-NSS‘ při ohlašování typů vozidel schválených na vnitrostátní úrovni v malých sériích.“
3)
Článek 10 se mění takto:
a)
V odstavci 1 se doplňuje nový pododstavec, který zní:
„Pokud jsou údaje předané v souladu s odstavcem 3 tohoto článku, kontaktní osoba uvedená výrobcem musí být rovněž oprávněna doplnit podrobné údaje do centrálního registru Evropské agentury pro životní prostředí.“
b)
Doplňují se nové odstavce 3 a 4, které znějí:
„3. Pro účely ověřování předběžných údajů předloží výrobci Komisi nejpozději do 28. února každého roku identifikační čísla vozidel všech lehkých užitkových vozidel (úplných, dokončených nebo neúplných), které prodali v předchozím kalendářním roce v Unii nebo ke kterému v témže roce vystavily záruku. Výrobci zároveň mohou Komisi o těchto vozidlech poskytnout podrobné údaje uvedené v příloze II nařízení (EU) č. 510/2011.
Údaje se předávají elektronickým přenosem dat do ústředního registru údajů spravovaného Evropskou agenturou pro životní prostředí.
4. Pokud výrobci nepředloží ověřovací čísla vozidel a podrobné údaje uvedené v odstavci 3, vypočte se předběžný cíl pro specifické emise na základě podrobných údajů poskytnutých členskými státy.“
4)
Vkládají se nové články 10a a 10b:
„Článek 10a
Oznamování chyb ze strany výrobců
1. Výrobci, kteří oznamují chyby v souladu s čl. 8 odst. 5 nařízení (EU) č. 510/2011, použijí jako základ pro své oznámení předběžný datový soubor oznámený Komisí podle čl. 8 odst. 4.
Oznámení o chybě zahrnuje veškeré datové soubory týkající se registrací vozidel, za něž oznamující výrobce odpovídá. U dokončených vozidel je odpovědným výrobcem výrobce, který je odpovědný za ES schválení typu základního vozidla.
Chyba se pro každou verzi v datovém souboru vyznačí samostatným zápisem pod názvem ‚Poznámky výrobce‘, v němž se uvede jeden z těchto kódů:
a)
kód A, pokud byly záznamy změněny výrobcem;
b)
kód B, pokud je vozidlo neidentifikovatelné;
c)
kód C, pokud vozidlo nespadá do oblasti působnosti nařízení (EU) č. 510/2011 nebo pokud byla jeho výroba ukončena.
d)
kód D, pokud výrobce, kterému byl přidělen zvláštní záznam, je výrobcem dokončeného vozidla, ale není výrobcem neúplného základního vozidla.
Pro účely písmene b) je vozidlo neidentifikovatelné, pokud výrobce nemůže identifikovat vozidlo na základě identifikačního čísla přiděleného členským státem, nebo pokud záznam takové číslo neobsahuje a vozidlo nemůže být identifikováno jiným způsobem.
Pro účely písmene d) musí konečný výrobce vozidla uvést rovněž název výrobce základního vozidla v samostatné položce nazvané ‚Poznámky výrobce‘.
2. Pokud výrobce neoznámil chyby Komisi v souladu s odstavcem 1 nebo pokud je oznámení předloženo po uplynutí tříměsíční lhůty stanovené v čl. 8 odst. 5 nařízení (EU) č. 510/2011, považují se předběžné hodnoty oznámené v souladu s čl. 8 odst. 4 uvedeného nařízení za konečné.
3. Pokud oznámení chyby uvedené v odstavci 1 zahrnuje identifikační čísla vozidel, předloží se toto oznámení do databáze údajů uvedené v čl. 10 odst. 3, v ostatních případech se předloží na elektronickém nesmazatelném datovém nosiči označeném ‚Oznámení o chybě - CO2 z lehkých užitkových vozidel‘ a zašle se poštou na adresu:
European Commission
Secretariat General
1049 Bruxelles/Brussel
Belgique/België
Elektronická kopie oznámení se pro informaci zašle na následující e-mailové adresy:
EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
a
CO2-monitoring@eea.europa.eu.
Článek 10b
Příprava předběžných údajů
1. Pokud výrobci předkládají údaje Komisi v souladu s čl. 10 odst. 3, předběžný datový soubor oznamovaný výrobci zahrnuje tyto záznamy:
a)
záznamy obsahující identifikační číslo vozidel v případech, kdy se identifikační čísla vozidel předkládaná podle čl. 10 odst. 3 přiřazují k údajům předkládaným členskými státy a upřesněnými v oddíle 2 části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011;
b)
záznamy, které lze přiřadit výrobci, ale bez identifikačních čísel vozidla, v těch případech, kdy je identifikační číslo vozidla poskytováno členskými státy, ale nejsou přiřazeny k údajům předloženým výrobci.
Předběžný soubor údajů připravený se záznamy uvedenými v písm. a) a b) se oznámí výrobci v souladu s druhým pododstavcem čl. 8 odst. 4 nařízení (EU) č. 510/2011.
Centrální registr údajů uvedených v čl. 8 odst. 4 prvním pododstavci nesmí obsahovat údaje týkající se identifikačních čísel vozidla.
2. Zpracování identifikačních čísel vozidel nezahrnuje zpracování osobních údajů, které by mohly být s těmito čísly spojeny nebo jakékoli jiné údaje, které by mohly umožnit propojení identifikačního čísla vozidla s osobními údaji.“
5)
Příloha I se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 23. dubna 2014.
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 410/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 23ης Απριλίου 2014
για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 293/2012 σχετικά με την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από ελαφρά επαγγελματικά οχήματα τα οποία καλύπτονται από διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 πρώτο εδάφιο,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Το παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (2) ορίζει νέα μέθοδο για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και την κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων N1 που έχουν λάβει έγκριση τύπου με διαδικασία σε πολλαπλά στάδια (στο εξής «οχήματα πολλαπλών σταδίων»). Αυτή η νέα μέθοδος εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2014 αλλά μπορεί να εφαρμοστεί σε εθελοντική βάση από την 1η Ιανουαρίου 2013.
(2)
Το σημείο 7 του μέρους Β του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 προβλέπει ότι οι ειδικές εκπομπές CO2 ολοκληρωμένων οχημάτων αποδίδονται στον κατασκευαστή του οχήματος βάσης. Για να γίνει αυτό θα πρέπει τα ολοκληρωμένα οχήματα να μπορούν να αναγνωρίζονται κατά τη διαδικασία παρακολούθησης και να μπορεί να ταυτοποιείται ο κατασκευαστής του οχήματος βάσης. Θα πρέπει επίσης ορισμένα δεδομένα που αφορούν το όχημα βάσης να προσδιορίζονται σύμφωνα με τη νέα μεθοδολογία που παρατίθεται στο παράρτημα ΧΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008.
(3)
Οι κατασκευαστές του οχήματος βάσης, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, έχουν το δικαίωμα να επαληθεύουν τα δεδομένα που αφορούν ένα όχημα πολλαπλών σταδίων με βάση τα οποία υπολογίζονται οι στόχοι τους για τις ειδικές εκπομπές CO2. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να θεσπιστούν λεπτομερείς διατάξεις σχετικά με την ανταλλαγή των απαιτούμενων δεδομένων μεταξύ των κατασκευαστών και της Επιτροπής.
(4)
Ωστόσο, τα κράτη μέλη ενδέχεται να μην είναι σε θέση να παράσχουν όλα τα δεδομένα που αφορούν την παρακολούθηση των οχημάτων πολλαπλών σταδίων που αναφέρονται στα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 λόγω των ιδιαιτεροτήτων και του σχεδιασμού που έχουν τα συστήματά τους για την ταξινόμηση των οχημάτων. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να συνεκτιμά τα δεδομένα που παρέχουν οι κατασκευαστές ως μέρος της διαδικασίας επαλήθευσης σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 για τον προσδιορισμό των προκαταρκτικών στόχων ειδικών εκπομπών.
(5)
Επομένως, οι κατασκευαστές πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή και στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ) τους αναγνωριστικούς αριθμούς των οχημάτων (VIN) που έχουν αναθέσει σε ελαφρά εμπορικά οχήματα που πωλήθηκαν το προηγούμενο ημερολογιακό έτος ή για τα οποία έχει εκδοθεί εγγύηση για το εν λόγω έτος. Οι κατασκευαστές πρέπει, επίσης, να έχουν τη δυνατότητα να υποβάλλουν στην Επιτροπή τα λεπτομερή δεδομένα που σχετίζονται με τα εν λόγω οχήματα. Προκειμένου να ληφθούν τα εν λόγω δεδομένα υπόψη για τον υπολογισμό των προσωρινών στόχων, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν τα δεδομένα τους στην Επιτροπή και στον ΕΟΠ ταυτόχρονα με την ετήσια υποβολή δεδομένων των κρατών μελών.
(6)
Συνδυάζοντας τα λεπτομερή δεδομένα που παρέχουν τα κράτη μέλη με εκείνα που παρέχουν οι κατασκευαστές, με βάση τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων, η Επιτροπή θα πρέπει να ετοιμάσει προσωρινό σύνολο δεδομένων για τον υπολογισμό των προκαταρκτικών στόχων. Το προσωρινό σύνολο δεδομένων που θα κοινοποιείται στον κατασκευαστή πρέπει να περιλαμβάνει τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων για τις εγγραφές των οποίων τα δύο σύνολα δεδομένων ταυτίζονται. Όταν είναι αναγκαίο, το προσωρινό σύνολο δεδομένων θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει τις εγγραφές όπου οι αναγνωριστικοί αριθμοί οχημάτων των κρατών μελών δεν αντιστοιχούν στους αναγνωριστικούς αριθμούς που παραδίδει ο κατασκευαστής. Στην περίπτωση αυτή τα αρχεία πρέπει να διαβιβάζονται στον κατασκευαστή χωρίς τους αναγνωριστικούς αριθμούς. Το προσωρινό σύνολο δεδομένων, εκτός από τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων, θα πρέπει να δημοσιεύεται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
(7)
Για να εξασφαλιστεί πλήρης παραλληλισμός των απαιτήσεων που ορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής (3) με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τα επιβατικά αυτοκίνητα που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής (4), είναι σκόπιμο να προσαρμοστούν οι απαιτήσεις για τη γνωστοποίηση σφαλμάτων από τους κατασκευαστές σύμφωνα με τις διατάξεις του εν λόγω κανονισμού.
(8)
Συνεπώς, θα πρέπει να τροποποιηθεί ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 αναλόγως.
(9)
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 τροποποιείται ως εξής:
1)
Στο άρθρο 2, το σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«3)
“λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης” τα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II μέρος Γ τμήμα 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και αναλύονται κατά κατασκευαστή και σειρά οχήματος, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης ή, κατά περίπτωση, κατά μεμονωμένο όχημα όπως ορίζεται από τον αναγνωριστικό αριθμό του οχήματος.».
2)
Το άρθρο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«Άρθρο 8
Οχήματα μη καλυπτόμενα από έγκριση ΕΚ τύπου
Στις περιπτώσεις υπαγωγής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σε εθνική έγκριση τύπου μικρών σειρών, σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ή σε επιμέρους εγκρίσεις σύμφωνα με το άρθρο 24 της εν λόγω οδηγίας, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή σχετικά με τους αντίστοιχους αριθμούς οχημάτων που ταξινομούνται στην επικράτειά τους.
Κατά τη συμπλήρωση των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης η αρμόδια αρχή αναγράφει το όνομα του κατασκευαστή στη στήλη “Όνομα κατασκευαστή στο μητρώο του κράτους μέλους” με τον μορφότυπο που ορίζεται στο παράρτημα II μέρος Γ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ενώ στη στήλη “Όνομα κατασκευαστή - Ονομασία με βάση τα πρότυπα ΕΕ” αναγράφει μια από τις παρακάτω ονομασίες:
α)
“AA-IVA” για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από επιμέρους έγκριση·
β)
“AA-NSS” για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από εθνική έγκριση μικρών σειρών.».
3)
Το άρθρο 10 τροποποιείται ως εξής:
α)
Στην παράγραφο 1 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
«Στην περίπτωση κατά την οποία τα δεδομένα διαβιβάζονται σύμφωνα με την παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου, το πρόσωπο επαφής που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή έχει επίσης το δικαίωμα να αναφορτώσει τα λεπτομερή δεδομένα στο αποθετήριο δεδομένων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος.».
β)
Προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 3 και 4:
«3. Για τους σκοπούς της επαλήθευσης των προσωρινών δεδομένων, οι κατασκευαστές υποβάλλουν στην Επιτροπή, το αργότερο έως την 28η Φεβρουαρίου κάθε έτους, τους αναγνωριστικούς αριθμούς για κάθε ελαφρύ επαγγελματικό όχημα (πλήρες, ολοκληρωμένο ή ημιτελές) που πωλήθηκε κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος στην Ένωση, ή για το οποίο εξέδωσαν εγγύηση κατά το εν λόγω έτος. Οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα ταυτόχρονα να παρέχουν στην Επιτροπή τα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 σχετικά με τα εν λόγω οχήματα.
Τα δεδομένα διαβιβάζονται μέσω ηλεκτρονικής διαβίβασης δεδομένων στο αποθετήριο δεδομένων το οποίο διαχειρίζεται ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος.
4. Σε περιπτώσεις όπου οι κατασκευαστές δεν υποβάλουν τους αναγνωριστικούς αριθμούς των οχημάτων και τα λεπτομερή στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 3, ο προσωρινός στόχος ειδικών εκπομπών υπολογίζεται με βάση τα λεπτομερή δεδομένα, όπως παρέχονται από τα κράτη μέλη.».
4)
Παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα 10α και 10β:
«Άρθρο 10α
Γνωστοποίηση σφαλμάτων από τους κατασκευαστές
1. Οι κατασκευαστές που γνωστοποιούν σφάλματα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 χρησιμοποιούν ως βάση της γνωστοποίησής τους το προσωρινό σύνολο δεδομένων που έχει κοινοποιήσει η Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4.
Στη γνωστοποίηση σφαλμάτων περιλαμβάνονται όλα τα σύνολα δεδομένων που αφορούν τις ταξινομήσεις οχημάτων για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής που προβαίνει στη γνωστοποίηση. Όσον αφορά τα ολοκληρωμένα οχήματα, ο υπεύθυνος κατασκευαστής είναι ο κατασκευαστής που είναι αρμόδιος για την έγκριση τύπου ΕΚ του οχήματος βάσης.
Το σφάλμα επισημαίνεται σε χωριστή καταχώριση στο σύνολο δεδομένων για κάθε έκδοση υπό τον τίτλο “Παρατηρήσεις κατασκευαστή”, όπου προσδιορίζονται οι ακόλουθοι κωδικοί:
α)
Κωδικός A, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής έχει τροποποιήσει τους φακέλους·
β)
Κωδικός B, σε περίπτωση που το όχημα δεν είναι αναγνωρίσιμο·
γ)
Κωδικός Γ, σε περίπτωση που το όχημα δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 ή έχει παύσει η παραγωγή του·
δ)
Κωδικός Δ, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής στον οποίο έχει αποδοθεί ειδικό μητρώο είναι ο κατασκευαστής του ολοκληρωμένου οχήματος αλλά όχι του ημιτελούς οχήματος βάσης.
Για τους σκοπούς του στοιχείου β), ένα όχημα είναι μη αναγνωρίσιμο όταν ο κατασκευαστής δεν μπορεί να προσδιορίσει το όχημα με βάση τον αναγνωριστικό αριθμό που παρέχει το κράτος μέλος, ή αν η εγγραφή δεν περιλαμβάνει ανάλογο αριθμό και το όχημα δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί.
Για τους σκοπούς του στοιχείου δ), ο τελικός κατασκευαστής του οχήματος υποδεικνύει επίσης το όνομα του κατασκευαστή του οχήματος βάσης σε ξεχωριστή καταχώριση με τίτλο “Σημειώσεις κατασκευαστή”.
2. Αν ένας κατασκευαστής δεν γνωστοποιήσει σφάλματα στην Επιτροπή σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή αν η γνωστοποίηση υποβληθεί μετά τη λήξη της τρίμηνης προθεσμίας που προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, θεωρούνται τελικές οι προσωρινές τιμές που έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του εν λόγω κανονισμού.
3. Σε περίπτωση που η γνωστοποίηση σφαλμάτων που αναφέρεται στην παράγραφο 1 περιλαμβάνει αναγνωριστικούς αριθμούς του οχήματος, υποβάλλεται στο αποθετήριο δεδομένων που αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 3, σε άλλες περιπτώσεις υποβάλλεται με ηλεκτρονικό μη διαγράψιμο φορέα δεδομένων με σήμανση “Notification of error - CO2 from vans” και αποστέλλεται ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:
European Commission
Secretariat-General
1049 Bruxelles/Brussel
BELGIQUE/BELGIË
Ηλεκτρονικό αντίγραφο της γνωστοποίησης αποστέλλεται προς ενημέρωση στις ακόλουθες λειτουργικές ηλεκτρονικές ταχυδρομικές θυρίδες:
EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
και
CO2-monitoring@eea.europa.eu
Άρθρο 10β
Προετοιμασία των προσωρινών δεδομένων
1. Σε περίπτωση που οι κατασκευαστές υποβάλλουν δεδομένα στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3, το προσωρινό σύνολο δεδομένων που πρέπει να γνωστοποιήσει ο κατασκευαστής περιλαμβάνει τις ακόλουθες εγγραφές:
α)
τις εγγραφές που περιλαμβάνουν τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων, στις περιπτώσεις όπου οι αναγνωριστικοί αριθμοί οχήματος που υπέβαλε ο κατασκευαστής σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 αντιστοιχούν με εκείνους που υπέβαλαν τα κράτη μέλη όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα ΙΙ τμήμα 2 μέρος Γ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·
β)
τις εγγραφές που μπορούν να αποδοθούν στον κατασκευαστή, εξαιρουμένων όμως των αναγνωριστικών αριθμών οχημάτων, στις περιπτώσεις που οι αναγνωριστικοί αριθμοί οχημάτων τους οποίους παρείχαν τα κράτη μέλη δεν αντιστοιχούν σε εκείνους που υπέβαλαν οι κατασκευαστές.
Το προσωρινό σύνολο δεδομένων που προετοιμάζεται περιλαμβάνοντας τις εγγραφές που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) κοινοποιείται στους κατασκευαστές σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
Το κεντρικό μητρώο των δεδομένων που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 4 πρώτο εδάφιο δεν περιλαμβάνει κανένα δεδομένο σχετικά με τους αναγνωριστικούς αριθμούς του οχήματος.
2. Η επεξεργασία των αναγνωριστικών αριθμών οχημάτων δεν περιλαμβάνει την επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που θα μπορούσαν να συνδέονται με τους εν λόγω αριθμούς ή οποιαδήποτε άλλα δεδομένα που θα επέτρεπαν τη σύνδεση των αναγνωριστικών αριθμών των οχημάτων με δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα.».
5)
Το παράρτημα Ι αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 23 Απριλίου 2014.