Europa-parlamentets og rådets direktiv 2003/37/EF
af 26. maj 2003
om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel samt af systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer og om ophævelse af direktiv 74/150/EØF
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(1),
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg(2),
efter proceduren i traktatens artikel 251(3), og
ud fra følgende betragtninger:
(1) Det er i forbindelse med harmoniseringen af godkendelsesprocedurerne blevet nødvendigt at bringe bestemmelserne i Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende visse dele og specifikationer for landbrugs- og skovbrugshjultraktorer(4) på linje med bestemmelserne i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(5) og i Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer(6).
(2) Eftersom direktiv 74/150/EØF begrænser anvendelsesområdet for proceduren for EF-typegodkendelse til kun at gælde landbrugs- og skovbrugshjultraktorer, er det ligeledes nødvendigt at udvide anvendelsesområdet til andre klasser af landbrugs- og skovbrugskøretøjer. Nærværende direktiv er således et første skridt hen imod regulering af andre motordrevne landbrugskøretøjer.
(3) Der bør ligeledes tages højde for, at der bør indføres en undtagelsesprocedure for visse køretøjer, der fremstilles i et begrænset antal, køretøjer, der er de sidste i en serie, eller køretøjer, der svarer til et teknisk niveau, som ikke er dækket af noget særdirektiv.
(4) Eftersom nærværende direktiv bygger på princippet om fuldstændig harmonisering, bør EF-typegodkendelsen først gøres obligatorisk efter en passende frist, således at fabrikanterne af disse køretøjer får mulighed for at tilpasse sig de nye harmoniserede procedurer.
(5) Det er som følge af Rådets afgørelse 97/836/EF af 27. november 1997 om Det Europæiske Fællesskabs tiltrædelse af overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter ("Overenskomst af 1958 som revideret")(7), nødvendigt at overholde de forskellige internationale regler, som Fællesskabet har tilsluttet sig. Det er ligeledes nødvendigt at harmonisere visse prøvninger med de regulativer, der er fastlagt af Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling (OECD).
(6) De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette direktiv bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen(8).
(7) Dette direktiv overholder de grundlæggende rettigheder og de principper, som navnlig er nedfældet i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder, som generelle principper i fællesskabsretten.
(8) Da direktiv 74/150/EØF har været genstand for både talrige og væsentlige ændringer, bør dette direktiv omarbejdes for at opnå klarhed og overskuelighed -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Anvendelsesområde
1. Dette direktiv finder anvendelse på typegodkendelse af køretøjer, uanset om de er bygget i en eller flere etaper. Det finder anvendelse på de i artikel 2, litra d), definerede køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mindst 6 km/h.
Direktivet finder ligeledes anvendelse på EF-typegodkendelse af systemer, komponenter og tekniske enheder, der er beregnet til disse køretøjer.
2. Dette direktiv finder ikke anvendelse på:
a) Godkendelse af enkeltkøretøjer.
Visse klasser af køretøjer, der er omfattet af dette direktivs anvendelsesområde, og for hvilke EF-typegodkendelse er obligatorisk, kan imidlertid være omfattet af denne procedure.
b) Maskiner, der er særligt konstrueret til anvendelse inden for skovbrug, såsom udslæbnings- og udkørselstraktorer, jf. ISO 6814:2000.
c) Skovbrugsmaskiner, der er konstrueret på gravemaskinechassis, jf. ISO 6165:2001.
d) Udskifteligt materiel, som ved kørsel på vej løftes fuldstændigt.
Artikel 2
Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
a) "EF-typegodkendelse": En fremgangsmåde, hvorved en medlemsstat attesterer, at en type køretøj, system, komponent eller teknisk enhed opfylder de tekniske krav i dette direktiv. EF-typegodkendelsen kan også benævnes EF-komponenttypegodkendelse, når den vedrører systemer, komponenter eller tekniske enheder.
b) "Etapevis EF-typegodkendelse": En fremgangsmåde, hvorved en eller flere medlemsstater attesterer, at en type delvis opbygget eller etapevis færdigopbygget køretøj afhængig af færdiggørelsesgraden opfylder de tekniske krav i dette direktiv.
c) "Godkendelse af enkeltkøretøjer": Fremgangsmåde, hvorved en medlemsstat attesterer, at et køretøj, der godkendes individuelt, opfylder de nationale krav.
d) "Køretøj": Enhver traktor, ethvert påhængskøretøj eller enhver form for udskifteligt trukket materiel, som er færdigopbygget, delvis opbygget eller etapevis færdigopbygget, og som er beregnet til anvendelse inden for land- eller skovbrug.
e) "Køretøjsklasse": Samling køretøjer med identiske konstruktionskarakteristika.
f) "Køretøjstype": Køretøjer af en bestemt klasse, som er identiske på de i bilag II, kapitel A, anførte væsentlige punkter. En køretøjstype kan omfatte de forskellige varianter og versioner som anført i bilag II, kapitel A.
g) "Basiskøretøj": Ethvert delvis opbygget køretøj, hvis identifikationsnummer bibeholdes under hele den efterfølgende etapevise EF-typegodkendelsesprocedure.
h) "Delvis opbygget køretøj": Ethvert køretøj, som stadig mangler mindst én etape i opbygningen, inden alle de relevante krav i dette direktiv er opfyldt.
i) "Etapevis færdigopbygget køretøj": Ethvert køretøj, som har gennemløbet hele processen for etapevis EF-typegodkendelse, og opfylder alle relevante krav i dette direktiv.
j) "Traktor": Enhver motordrevet landbrugs- eller skovbrugstraktor med hjul eller bælter, som har mindst to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mindst 6 km/h, hvis funktion i det væsentlige ligger i dens trækkraft, som er særlig konstrueret til at trække, skubbe, bære eller drive forskellige former for udskifteligt landbrugs- eller skovbrugsmateriel, eller trække landbrugs- eller skovbrugspåhængskøretøjer. Traktoren kan indrettes med henblik på at transportere en ladning i forbindelse med en anvendelse inden for landbrug eller skovbrug, og/eller den kan udstyres med passagersæder.
k) "Påhængskøretøj": Ethvert skovbrugs- eller landbrugspåhængskøretøj, der hovedsagelig er beregnet til at transportere ladninger og konstrueret til at blive koblet til en traktor med henblik på en anvendelse inden for skovbrug eller landbrug. Denne klasse omfatter ligeledes påhængskøretøjer, hvor en del af ladningen bæres af traktoren. Som landbrugs- eller skovbrugspåhængskøretøj regnes også køretøjer, som er koblet til en traktor og har et fast redskab, hvis forholdet mellem køretøjets teknisk tilladte totalmasse og dets egenvægt er over eller lig med 3,0, og køretøjet ikke er konstrueret til at behandle materialer.
l) "Udskifteligt trukket materiel": Landbrugs- eller skovbrugsredskab, som er konstrueret til at blive trukket af en traktor, og som ændrer traktorens funktion eller tilfører en ny funktion. Det kan desuden omfatte et lad, der er konstrueret og udformet til anbringelse af de værktøjer og anordninger, som er nødvendige for at udføre arbejdet, og til midlertidig opbevaring af de materialer, som fremstilles, eller som er nødvendige under arbejdet. Som udskifteligt trukket materiel regnes også ethvert skovbrugs- eller landbrugskøretøj, som er beregnet til at blive trukket af en traktor og har et redskab, der er fastmonteret eller beregnet til behandling af materialer, hvis forholdet mellem køretøjets teknisk tilladte totalmasse og dets egenvægt er under 3,0.
m) "System": En samling anordninger, der i kombination udfører en bestemt funktion i et køretøj.
n) "Komponent": En anordning, som er bestemt til at være en del af et køretøj, og som kan godkendes uafhængigt af et køretøj.
o) "Teknisk enhed": En anordning, som er bestemt til at være en del af et køretøj, og som kan godkendes særskilt, dog kun i forbindelse med en eller flere bestemte køretøjstyper.
p) "Fabrikant": Den fysiske eller juridiske person, der er ansvarlig over for EF-typegodkendelsesmyndighederne for typegodkendelsesproceduren i enhver henseende og for sikring af produktionens overensstemmelse, uanset om denne person er direkte involveret i alle faser af konstruktionen af et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed. Begrebet fabrikant omfatter ligeledes:
i) Enhver fysisk eller juridisk person, som til eget brug konstruerer eller lader konstruere, udfører eller lader udføre et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed.
ii) Enhver fysisk eller juridisk person, som i forbindelse med markedsføringen eller ibrugtagningen af et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed er ansvarlig for overensstemmelsen med dette direktiv.
"Bemyndiget repræsentant": Enhver fysisk eller juridisk person, der er etableret i Fællesskabet, og som af fabrikanten er behørigt udpeget til i dennes navn og på dennes vegne at repræsentere ham over for de kompetente myndigheder i henhold til dette direktiv.
Hvor der i det følgende henvises til udtrykket "fabrikant", forstås dette som fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant.
q) "Ibrugtagning": Første anvendelse i Fællesskabet af et køretøj i overensstemmelse med dets bestemmelse. For køretøjer, hvor det før første ibrugtagning hverken er nødvendigt, at fabrikanten eller en af ham udpeget tredjemand installerer eller justerer køretøjet, anses ibrugtagningen for at have fundet sted ved registreringen eller første markedsføring.
r) "EF-typegodkendelsesmyndigheder": De myndigheder i en medlemsstat, som i enhver henseende er ansvarlige for typegodkendelse af køretøjer, systemer, komponenter og tekniske enheder, og som udsteder og i givet fald inddrager EF-typegodkendelser og fungerer som forbindelsesled til de øvrige medlemsstaters EF-typegodkendelsesmyndigheder samt er ansvarlig for kontrol med fabrikantens forholdsregler til sikring af produktionens overensstemmelse.
s) "Teknisk tjeneste": Organisation eller instans, der er udpeget til som prøvningslaboratorium at udføre prøvning og inspektion på vegne af medlemsstatens EF-typegodkendelsesmyndigheder. EF-typegodkendelsesmyndighederne kan også selv varetage denne funktion.
t) "Særdirektiver": Direktiverne i bilag II, kapitel B.
u) "EF-typegodkendelsesattest": De attester, der findes i bilag II, kapitel C, eller i et tilsvarende bilag til et særdirektiv, hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger EF-typegodkendelsesmyndighederne skal indgive med hensyn til godkendelse.
v) "Oplysningsskema": Et af de skemaer, der findes i bilag I eller i et tilsvarende bilag til et særdirektiv, hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger ansøgeren skal indgive.
w) "Informationsmappe": Fuldstændig sagsmappe indeholdende bl.a. alle de oplysninger, tegninger, fotografier, som ansøgeren i henhold til bilag I skal indgive til den tekniske tjeneste eller EF-typegodkendelsesmyndighederne i henhold til oplysningsskemaet i et særdirektiv eller dette direktiv.
x) "Informationspakke vedrørende typegodkendelse": Informationsmappen og de prøvningsrapporter eller andre dokumenter, som de tekniske tjenester eller EF-typegodkendelsesmyndighederne har vedlagt under udførelsen af deres opgaver.
y) "Indeks til informationspakken vedrørende typegodkendelse": Det dokument, der indeholder en liste over indholdet af informationspakken vedrørende typegodkendelse, hvor hver enkelt side er nummereret eller mærket, således at den let kan identificeres.
z) "Typeattest": Det dokument, som findes i bilag III til dette direktiv og som udstedes af fabrikanten til attestering af, at et bestemt køretøj, der er godkendt i henhold til dette direktiv, er i overensstemmelse med alle de forskrifter, der er gældende på tidspunktet for dets produktion, og som angiver, at det kan registreres eller tages i brug i alle medlemsstaterne uden yderligere inspektion.
Artikel 3
Ansøgning om EF-typegodkendelse
1. Ansøgning indgives af fabrikanten eller dennes repræsentant til EF-typegodkendelsesmyndighederne i en medlemsstat. Denne ansøgning skal være ledsaget af en informationsmappe indeholdende de i bilag I fastsatte oplysninger.
Ved EF-typegodkendelse af systemer, komponenter eller tekniske enheder skal informationsmappen desuden stilles til rådighed for EF-typegodkendelsesmyndighederne, indtil der udstedes eller nægtes godkendelse.
2. Ved etapevis EF-typegodkendelse skal ansøgeren:
a) i første etape indgive de dele af informationsmappen og godkendelsesattesterne, der kræves for et færdigopbygget køretøj, og som svarer til basiskøretøjets opbygningsstade
b) i anden og alle efterfølgende etaper indgive de dele af informationsmappen og de EF-typegodkendelsesattester, der svarer til det aktuelle opbygningsstade, samt et eksemplar af EF-typegodkendelsesattesten, der er udstedt for det delvis opbyggede køretøj i den foregående opbygningsetape. Fabrikanten skal desuden levere en detaljeret liste over alle de ændringer og tilføjelser, der er foretaget på det delvis opbyggede køretøj.
3. Ansøgning om EF-typegodkendelse af et system, en komponent eller en teknisk enhed indgives af fabrikanten til godkendelsesmyndighederne i en medlemsstat. Ansøgningen skal være ledsaget af en informationsmappe i overensstemmelse med det relevante særdirektiv.
4. Der kan kun indgives en ansøgning om EF-typegodkendelse for et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed i en enkelt medlemsstat. Der skal indgives særskilt ansøgning for hver type, der ønskes godkendt.
Artikel 4
Proceduren for ansøgning om EF-typegodkendelse
1. Hver medlemsstat udsteder:
a) en EF-typegodkendelse for de køretøjstyper, der er i overensstemmelse med oplysningerne i informationsmappen, og som afhængig af deres klasse opfylder de tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er anført i bilag II, kapitel B
b) en etapevis EF-typegodkendelse for de basiskøretøjer, delvis opbyggede køretøjer og etapevis færdigopbyggede køretøjer, der er i overensstemmelse med oplysningerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i de relevante særdirektiver, der er anført i bilag II, kapitel B
c) en EF-typegodkendelse af et system, en komponent eller en teknisk enhed for alle de typer systemer, komponenter eller tekniske enheder, der er i overensstemmelse med oplysningerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske krav i det relevante særdirektiv, der er anført i bilag II, kapitel B.
Hvis det system, den komponent eller den tekniske enhed, der skal godkendes, kun kan fungere efter hensigten eller udvise sine særlige egenskaber i forbindelse med andre af køretøjets dele, og hvis kontrollen af, om et eller flere krav opfyldes, derfor kun kan foretages, når det system, den komponent eller den tekniske enhed, der skal godkendes, er koblet sammen med andre af køretøjets dele, det være sig virkelige eller simulerede, skal EF-typegodkendelsen af systemet, komponenten eller den tekniske enhed begrænses tilsvarende.
I så fald skal der på EF-typegodkendelsesattesten for dette system, denne komponent eller denne tekniske enhed anføres eventuelle begrænsninger i anvendelsen og eventuelle monteringsforskrifter. I forbindelse med EF-typegodkendelse af køretøjet efterprøves det, om der er taget hensyn til disse begrænsninger og forskrifter.
2. Hvis en medlemsstat vurderer, at et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed udgør en alvorlig fare for færdselssikkerheden, miljøet eller arbejdssikkerheden, selv om bestemmelserne i stk. 1 er opfyldt, kan den dog nægte at udstede EF-typegodkendelse. Den pågældende medlemsstat underretter straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom, idet den begrunder sin beslutning.
3. EF-typegodkendelsesmyndighederne i hver medlemsstat sender inden for en frist på en måned EF-typegodkendelsesmyndighederne i de øvrige medlemsstater en kopi af EF-typegodkendelsesattesterne samt de dokumenter, der er specificeret i bilag II, kapitel C, for hver køretøjstype, for hvilken de har udstedt, nægtet eller inddraget en EF-typegodkendelse.
4. EF-typegodkendelsesmyndighederne i hver medlemsstat sender hver måned godkendelsesmyndighederne i de øvrige medlemsstater en liste med de i bilag VI anførte oplysninger over de EF-typegodkendelser af systemer, komponenter eller tekniske enheder, som de har udstedt, nægtet eller inddraget i den forløbne måned.
Disse myndigheder sender på anmodning fra godkendelsesmyndighederne i en anden medlemsstat straks en kopi af godkendelsesattesterne for de pågældende systemer, komponenter eller tekniske enheder og/eller en informationspakke for hver type systemer, komponenter eller tekniske enheder, for hvilken de har udstedt, nægtet eller inddraget en EF-typegodkendelsesattest.
Artikel 5
Ændringer af EF-typegodkendelser
1. Den medlemsstat, der har foretaget en EF-typegodkendelse, træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at den bliver underrettet om alle ændringer af de oplysninger, der findes i informationspakken.
2. Ansøgning om ændring af en EF-typegodkendelse indgives udelukkende til den medlemsstat, der har udstedt den oprindelige EF-typegodkendelse.
3. Hvis der i forbindelse med en EF-typegodkendelse er sket ændringer i oplysningerne i informationspakken, skal EF-typegodkendelsesmyndighederne i den medlemsstat, der har foretaget den oprindelige godkendelse, i givet fald udstede rettelsesblade til informationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad tydeligt mærkes med ændringens art og den nye udstedelsesdato.
En samlet, ajourført version af informationspakken ledsaget af en detaljeret beskrivelse af ændringens art anses også for at opfylde dette krav.
4. Hver gang der udstedes rettelsesblade eller udsendes en samlet, ajourført version, rettes også indekset til informationspakken, der er knyttet som bilag til EF-typegodkendelsesattesten, således at datoen for de seneste ændringer på rettelsesbladene eller i den samlede, ajourførte version fremgår.
5. Ændringen betragtes som en "udvidelse", og godkendelsesmyndighederne i den medlemsstat, der har foretaget den oprindelige EF-typegodkendelse, udsteder en revideret EF-typegodkendelsesattest, der er forsynet med et udvidelsesnummer, og det skal af den reviderede udgave tydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken dato udvidelsen er foretaget
a) hvis der kræves ny kontrol
b) hvis en oplysning i EF-typegodkendelsesattesten, bortset fra bilagene, er blevet ændret
c) hvis kravene i et særdirektiv, som finder anvendelse på den dato, fra hvilken første ibrugtagning forbydes, er ændret siden den dato, der er anført på EF-typegodkendelsesattesten.
6. Hvis EF-typegodkendelsesmyndighederne i den medlemsstat, der har foretaget den oprindelige EF-typegodkendelse, vurderer, at en ændring i informationspakken berettiger til ny kontrol eller prøvning, underretter den fabrikanten herom, og de udsteder først de i afsnit 3, 4 og 5 omhandlede dokumenter, når den nye prøvning eller kontrol er gennemført med tilfredsstillende resultat.
Artikel 6
Typeattest og EF-typegodkendelsesmærke
1. Som indehaver af en EF-typegodkendelsesattest udsteder fabrikanten en typeattest.
Denne attest, der udformes efter modellerne i bilag III, skal ledsage hvert færdigopbygget eller delvis opbygget køretøj, som fremstilles i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype.
2. Medlemsstaterne kan dog af hensyn til beskatning eller registrering af køretøjer, efter at have underrettet Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom mindst tre måneder forinden, kræve, at oplysninger, der ikke er nævnt i bilag III, anføres på typeattesten, såfremt disse oplysninger fremgår direkte af informationspakken eller kan udledes heraf ved simpel beregning.
3. Som indehaver af en EF-typegodkendelsesattest for et system, en komponent eller en teknisk enhed skal fabrikanten anbringe sit fabriks- eller handelsmærke, typeidentifikationsmærke og/eller, hvis dette er bestemt i særdirektivet, typegodkendelsesmærke eller -nummer, på alle systemer, komponenter og tekniske enheder, der produceres i overensstemmelse med den godkendte type.
4. Som indehaver af en EF-typegodkendelsesattest, der i henhold til artikel 4, stk. 1, litra c), indeholder begrænsninger i anvendelsen af det pågældende system, den pågældende komponent eller den pågældende tekniske enhed, skal fabrikanten med hvert system, hver komponent eller hver enhed, der produceres, give detaljerede oplysninger om sådanne begrænsninger og anføre eventuelle monteringsforskrifter.
Artikel 7
Registrering, salg og ibrugtagning
1. Hver medlemsstat foretager registrering af nye typegodkendte køretøjer, tillader salg, eller ibrugtagning heraf på grundlag af kriterier, der vedrører deres konstruktion eller drift, men kun, hvis disse køretøjer er ledsaget af en gyldig typeattest.
En medlemsstat må i tilfælde af delvis opbyggede køretøjer ikke forbyde salg, men den kan nægte endelig registrering eller ibrugtagning, indtil de er færdigopbygget.
2. En medlemsstat må kun tillade salg eller ibrugtagning af systemer, komponenter og tekniske enheder, hvis disse systemer, komponenter eller tekniske enheder opfylder kravene i de relevante særdirektiver og kravene i artikel 6, stk. 3.
Artikel 8
Dispensation
1. Kravene i artikel 7, stk. 1, finder hverken anvendelse på køretøjer, der er beregnet på at blive anvendt af de væbnede styrker, civilforsvaret, brandvæsenet eller ordensmagten, eller på køretøjer, der typegodkendes i henhold til stk. 2 i nærværende artikel.
2. Medlemsstaterne kan efter anmodning fra en fabrikant give dispensation fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiver for de i artikel 9, 10 og 11 anførte køretøjer.
Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen og de øvrige medlemsstater en liste over disse dispensationer.
Artikel 9
Køretøjer, der produceres i små serier
For køretøjer, der produceres i små serier, må antallet af køretøjer, der årligt registreres, sælges eller ibrugtages i hver medlemsstat, ikke overstige det maksimale antal enheder, der er angivet i bilag V, del A.
Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en liste over disse EF-typegodkendelser. Medlemsstater, der udsteder sådanne EF-typegodkendelser, sender en kopi af oplysningsskemaerne og EF-typegodkendelsesattesterne med alle relevante bilag til godkendelsesmyndighederne i de medlemsstater, som fabrikanten udpeger, idet undtagelsernes art anføres. Disse medlemsstater beslutter inden for en frist på tre måneder, om og i givet fald for hvor mange køretøjer de anerkender EF-typegodkendelsen af køretøjer, der skal registreres på deres område.
Artikel 10
Restkøretøjer
1. Medlemsstaterne kan i tilfælde af restkøretøjer efter anmodning fra fabrikanten i det i bilag V, del B, anførte omfang og i det i tredje afsnit anførte begrænsede tidsrum registrere og tillade salg eller ibrugtagning af fabriksnye køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype, hvis typegodkendelse ikke længere er gyldig.
Første afsnit finder kun anvendelse på køretøjer, der
a) befinder sig på Fællesskabets område, og
b) er ledsaget af en gyldig typeattest, der blev udstedt på et tidspunkt, hvor EF-typegodkendelsen for den pågældende køretøjstype endnu var gyldig, men hvor køretøjet ikke er blevet registreret eller taget i brug, inden nævnte godkendelse blev ugyldig.
Denne mulighed er begrænset til en periode på 24 måneder for færdigopbyggede køretøjer og på 30 måneder for etapevis færdigopbyggede køretøjer regnet fra den dato, hvor EF-typegodkendelsen blev ugyldig.
2. Ved anvendelse af stk. 1 på en eller flere køretøjstyper af en bestemt klasse skal fabrikanten indgive en ansøgning til de kompetente myndigheder i hver medlemsstat, der berøres af ibrugtagningen af disse køretøjstyper. Ansøgningen skal indeholde en teknisk og/eller økonomisk begrundelse.
De pågældende medlemsstater skal inden tre måneder afgøre, hvorvidt og i givet fald for hvilket antal enheder de accepterer, at den pågældende køretøjstype registreres på deres område.
Enhver medlemsstat, der berøres af ibrugtagningen af disse køretøjstyper, er ansvarlig for, at fabrikanten overholder bestemmelserne i bilag V, del B.
Artikel 11
Uforenelige køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder
For køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder, der er fremstillet på grundlag af en teknologi eller principper, som er uforenelig med et eller flere krav i et eller flere særdirektiver, gælder følgende:
a) Medlemsstaten kan udstede en midlertidig EF-typegodkendelse. Medlemsstaten skal i så fald inden for en frist på en måned sende en kopi af EF-typegodkendelsesattesten og bilagene hertil til godkendelsesmyndighederne i de øvrige medlemsstater og Kommissionen. Samtidig skal medlemsstaten fremsende en ansøgning til Kommissionen om tilladelse til at udstede EF-typegodkendelse i henhold til dette direktiv.
Ansøgningen skal ledsages af en rapport, som indeholder:
i) en begrundelse for, hvorfor den pågældende teknologi eller de pågældende principper bevirker, at køretøjet, systemet, komponenten eller den tekniske enhed ikke er forenelig(t) med kravene i et eller flere af de relevante særdirektiver
ii) en beskrivelse af de sikkerheds-, miljøbeskyttelses- og arbejdssikkerhedsaspekter, der berøres, og de forholdsregler, der er truffet
iii) en beskrivelse af de prøvninger og prøveresultater, hvoraf det fremgår, at sikkerheden, miljøbeskyttelsen og arbejdssikkerheden er på et mindst lige så højt niveau som det, kravene i et eller flere af de relevante særdirektiver indebærer.
b) Kommissionen skal inden for en frist på tre måneder efter modtagelse af den fuldstændige rapport sende et udkast til beslutning til det udvalg, som er anført i artikel 20, stk. 1. Kommissionen beslutter efter proceduren i artikel 20, stk. 2, om det tillades medlemsstaten at udstede EF-typegodkendelse i henhold til dette direktiv.
Kun anmodningen om tilladelse til at udstede en godkendelse og udkastet til beslutning fremsendes til medlemsstaterne på det/de officielle sprog i disse medlemsstater.
c) Hvis anmodningen godkendes, kan medlemsstaten udstede en EF-typegodkendelse i henhold til dette direktiv. Det skal i så fald fremgå af beslutningen, om der gælder nogen begrænsninger for dens gyldighed. Gyldighedsperioden for enhver EF-typegodkendelse skal være mindst 36 måneder.
d) Når de pågældende særdirektiver er blevet tilpasset den tekniske udvikling, således at de køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder, for hvilke der er udstedt godkendelse i henhold til bestemmelserne i nærværende artikel, er i overensstemmelse med de ændrede direktiver, skal medlemsstaterne konvertere sådanne godkendelser til typegodkendelser, der er i overensstemmelse med nærværende direktiv, idet der gives en rimelig frist til at foretage de nødvendige ændringer af komponenterne eller de tekniske enheder, herunder fjernelse af enhver henvisning til eventuelle begrænsninger eller undtagelser.
e) Hvis de nødvendige foranstaltninger til tilpasning af særdirektiverne ikke er gennemført, kan gyldigheden af typegodkendelser, som er udstedt i henhold til bestemmelserne i nærværende artikel, forlænges efter anmodning fra den medlemsstat, som har udstedt EF-typegodkendelsen, ved en yderligere beslutning af Kommissionen.
f) En undtagelse, der indrømmes for første gang i henhold til nærværende artikel, kan danne grundlag for det i artikel 20 omhandlede udvalg i forbindelse med andre identiske ansøgninger.
Artikel 12
Ækvivalens
1. På forslag af Kommissionen kan Rådet med kvalificeret flertal inden for rammerne af multilaterale og bilaterale aftaler mellem Fællesskabet og tredjelande anerkende, at procedurer, som er fastsat ved internationale regulativer eller ved bestemmelser i tredjelande, er ækvivalente med dette direktivs og særdirektivernes krav for eller bestemmelser om EF-typegodkendelse af køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder.
2. Ækvivalensen af EF-typegodkendelser, der udstedes i henhold til særdirektiverne om motorkøretøjer som defineret i direktiv 70/156/EØF og anført i bilag II, kapitel B, del II-A, i nærværende direktiv anerkendes.
3. Ækvivalensen af typegodkendelser, der udstedes i henhold til de UNECE-regulativer, der findes som bilag til den reviderede overenskomst af 1958, der findes i bilag II, kapitel B, del II-B, i nærværende direktiv anerkendes.
4. Ækvivalensen af de prøvningsrapporter, der udstedes på grundlag af de standardiserede regulativer fra OECD, som findes i bilag II, kapitel B, del II-C, i nærværende direktiv anerkendes som et alternativ til de prøvningsrapporter, der udstedes på grundlag af de relevante særdirektiver.
Artikel 13
Foranstaltninger vedrørende produktionens overensstemmelse
1. Når en medlemsstat udsteder EF-typegodkendelse, skal den for denne godkendelse træffe de i bilag IV anførte fornødne foranstaltninger for, i givet fald i samarbejde med EF-typegodkendelsesmyndighederne i de øvrige medlemsstater, at kontrollere, om der er truffet passende foranstaltninger til sikring af, at de producerede køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte type.
2. Når en medlemsstat har udstedt EF-typegodkendelse, skal den for denne godkendelse træffe de i bilag IV anførte fornødne foranstaltninger for, i givet fald i samarbejde med EF-typegodkendelsesmyndighederne i de øvrige medlemsstater, at kontrollere, om de i stk. 1 anførte foranstaltninger fortsat er passende, og om de producerede køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder fortsat er i overensstemmelse med den godkendte type.
Kontrol med, at produktionen er i overensstemmelse med den godkendte type, begrænses til de procedurer, der er anført i bilag IV, del 2.
Artikel 14
Oplysningspligt
Medlemsstaternes EF-typegodkendelsesmyndigheder underretter inden for en frist på en måned hinanden om inddragelse af EF-typegodkendelser og om årsagen hertil.
Artikel 15
Beskyttelsesklausuler
1. Hvis en medlemsstat finder, at køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder af en bestemt type udgør en alvorlig fare for færdsels- eller arbejdssikkerheden, selv om de er ledsaget af en gyldig typeattest eller er mærket på passende vis, kan den dog i højst seks måneder nægte registreringen af sådanne køretøjer eller forbyde salget eller ibrugtagningen på sit område af sådanne køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder.
Den pågældende medlemsstat underretter straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom med en begrundelse for sin beslutning.
2. I de i stk. 1 anførte tilfælde holder Kommissionen snarest muligt samråd med de berørte parter.
Hvis Kommissionen efter dette samråd konstaterer:
a) at foranstaltningen er berettiget, underretter den straks den medlemsstat, der har taget initiativ hertil, og de øvrige medlemsstater herom
b) at foranstaltningen er uberettiget, underretter den straks den medlemsstat, der har taget initiativ hertil, samt fabrikanten herom.
Hvis den i stk. 1 anførte beslutning skyldes en mangel i et af særdirektiverne, vedtages beslutningen om at fastholde den efter proceduren i artikel 20, stk. 2.
Artikel 16
Manglende overensstemmelse med den godkendte type
1. Ved manglende overensstemmelse med den godkendte type forstås, at der konstateres afvigelser i forhold til EF-typegodkendelsesattesten og/eller informationspakken, som den medlemsstat, der har udstedt godkendelsen, ikke har givet tilladelse til i henhold til artikel 5, stk. 3.
Et køretøj anses ikke for at være i uoverensstemmelse med den godkendte type, hvis de tolerancer, der er tilladt i særdirektiver, er overholdt.
2. Hvis en medlemsstat, der har udstedt en EF-typegodkendelse, konstaterer, at køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder, som er ledsaget af en typeattest eller forsynet med et godkendelsesmærke, ikke er i overensstemmelse med den type, den har godkendt, træffer den de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de producerede køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type.
Godkendelsesmyndighederne i den pågældende medlemsstat underretter godkendelsesmyndighederne i de øvrige medlemsstater og Kommissionen om de trufne foranstaltninger, der om nødvendigt kan omfatte inddragelse af godkendelsen.
3. EF-typegodkendelsesmyndighederne anmoder den medlemsstat, der har EF-typegodkendt et system, en komponent, en teknisk enhed eller et delvis opbygget køretøj, om at træffe de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de producerede køretøjer atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type, når
a) et køretøjs manglende overensstemmelse i forbindelse med EF-typegodkendelse af en køretøjstype udelukkende skyldes et systems, en komponents eller en teknisk enheds manglende overensstemmelse, eller
b) et etapevis færdigopbygget køretøjs manglende overensstemmelse i forbindelse med etapevis EF-typegodkendelse udelukkende skyldes manglende overensstemmelse af et system, en komponent eller en teknisk enhed, der er en integrerende del af det delvis opbyggede køretøj, eller af selve det delvis opbyggede køretøj.
De kompetente myndigheder skal straks underrette Kommissionen, og stk. 2, finder anvendelse.
Artikel 17
Kontrol af den manglende overensstemmelse
Hvis en medlemsstat fastslår, at køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder, som er ledsaget af en EF-typeattest eller forsynet med et EF-typegodkendelsesmærke, ikke er i overensstemmelse med den godkendte type, kan den anmode den medlemsstat, der har udstedt EF-typegodkendelsen, om at kontrollere, om de producerede køretøjer, systemer, komponenter eller tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte type.
Denne kontrol skal finde sted snarest muligt og under alle omstændigheder senest seks måneder efter, at anmodningen er fremsat.
Artikel 18
Meddelelse om beslutninger og retsmidler
Der skal gives en udførlig begrundelse for alle beslutninger om at nægte eller inddrage en EF-typegodkendelse, nægte registrering eller forbyde ibrugtagning eller salg, som træffes i medfør af bestemmelser, der er vedtaget til gennemførelse af direktivet.
Den berørte part underrettes om beslutningen med angivelse af, hvilke retsmidler der er til rådighed i medfør af den gældende lovgivning i medlemsstaterne, og hvilke tidsfrister der gælder for anvendelse af disse retsmidler.
Artikel 19
Ændring af bilagene til dette direktiv og særdirektiverne
1. De foranstaltninger, som er nødvendige for at gennemføre dette direktiv for så vidt angår nedennævnte spørgsmål, vedtages efter proceduren i artikel 20, stk. 2:
a) ændringer, som er nødvendige for at tilpasse bilagene til dette direktiv, eller
b) ændringer, som er nødvendige for at tilpasse de tekniske bilag til særdirektiverne, eller
c) indførelsen af bestemmelser vedrørende EF-typegodkendelse af tekniske enheder i særdirektiverne.
2. Hvis der i henhold til beslutning 97/836/EF indføres nye regler eller ændringer af eksisterende regler, som Fællesskabet har godkendt, tilpasser Kommissionen bilagene til nærværende direktiv i overensstemmelse med proceduren i artikel 20, stk. 2.
Artikel 20
Udvalg
1. Kommissionen bistås af et udvalg.
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 21
Meddelelse om EF-typegodkendelsesmyndigheder og tekniske tjenester
1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige medlemsstater om navne og adresser på:
a) EF-typegodkendelsesmyndighederne og i givet fald, hvilke fagområder de enkelte myndigheder er ansvarlige for, og
b) de tekniske tjenester, som de har udpeget, med angivelse af, hvilke prøvninger hver enkelt tjeneste er udpeget til at udføre.
De udpegede tekniske tjenester skal opfylde de harmoniserede standarder om drift af prøvningslaboratorier (EN-ISO/IEC 17025:2000), idet følgende bestemmelser samtidig skal overholdes:
i) en fabrikant kan kun udpeges som teknisk tjeneste, når dette er udtrykkelig hjemlet i særdirektiverne eller de alternative regulativer
ii) en teknisk tjeneste kan benytte andet udstyr end sit eget, forudsat at EF-typegodkendelsesmyndighederne har givet deres samtykke hertil.
2. Det antages, at en udpeget teknisk tjeneste, opfylder den i stk. 1, litra b), omhandlede harmoniserede standard.
Kommissionen kan dog i givet fald anmode medlemsstaterne om at godtgøre dette.
3. Tekniske tjenester i et tredjeland kan kun udpeges inden for rammerne af bilaterale eller multilaterale aftaler mellem Fællesskabet og det pågældende tredjeland.
Artikel 22
Gennemførelse
1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør de nødvendige love og administrative bestemmelser for at gennemføre nærværende direktiv senest den 31. december 2004. Medlemsstaterne underretter straks Kommissionen herom.
De anvender disse bestemmelser fra 1. juli 2005.
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale love og administrative bestemmelser, som de vedtager på det område, der er omfattet af direktivet.
Artikel 23
Gennemførelsesforanstaltninger vedrørende EF-typegodkendelser
1. For så vidt angår køretøjer af klasse T1, T2 og T3 anvender medlemsstaterne dette direktiv
a) for nye køretøjstyper fra den 1. juli 2005
b) for alle nye køretøjer, der tages i brug fra den 1. juli 2009.
2. For så vidt angår andre køretøjsklasser end de i stk. 1 omhandlede, anvender medlemsstaterne dette direktiv, når alle særdirektiver for en køretøjsklasse som defineret i bilag II, er vedtaget
a) for nye køretøjstyper tre år efter den dato, hvor det sidste særdirektiv, som skal vedtages, træder i kraft
b) for alle køretøjer, der er taget i brug, seks år efter den dato, hvor det sidste særdirektiv, som skal vedtages, træder i kraft.
3. Medlemsstaterne kan, hvis en fabrikant anmoder herom, anvende dette direktiv på nye køretøjstyper fra datoen for alle relaterede særdirektivers vedtagelse.
Artikel 24
Ophævelse
1. Direktiv 74/150/EØF ophæves med virkning fra den 1. juli 2005.
2. Henvisninger til direktiv 74/150/EØF gælder som henvisninger til nærværende direktiv og læses i henhold til den i bilag VIII anførte ækvivalenstabel.
Artikel 25
Ikrafttrædelse
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Artikel 26
Adressater
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 26. maj 2003.
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/37/EY,
annettu 26 päivänä toukokuuta 2003,
maatalous- tai metsätraktoreiden, niiden perävaunujen ja vedettävienvaihdettavissa olevien koneiden ja näihin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien,osien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksynnästäsekä direktiivin 74/150/ETY kumoamisesta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 95 artiklan,
ottavat huomioon komission ehdotuksen(1),
ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),
noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa tarkoitettua menettelyä(3),
sekä katsovat seuraavaa:
(1) Tyyppihyväksyntämenettelyjen yhdenmukaistamisen yhteydessä on tullut välttämättömäksi saattaa pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 4 päivänä maaliskuuta 1974 annetun neuvoston direktiivin 74/150/ETY(4) säännökset yhteensopiviksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(5) säännösten kanssa sekä kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä 30 päivänä kesäkuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/61/ETY(6) säännösten kanssa.
(2) Direktiivillä 74/150/ETY yhteisön tyyppihyväksyntämenettelyn soveltaminen rajataan nykyään ainoastaan pyörillä varustettuihin maatalous- tai metsätraktoreihin. Siksi on välttämätöntä laajentaa sen soveltamisala koskemaan myös muita maa- tai metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen luokkia. Tämä direktiivi on näin ollen ensimmäinen vaihe muiden maataloudessa käytettävien moottoriajoneuvojen sääntelyssä.
(3) Lisäksi olisi otettava huomioon, että tietyille ajoneuvoille, joita valmistetaan vain rajoitettu määrä tai jotka ovat sarjan viimeisiä ajoneuvoja tai joihin sisältyy kehittynyttä tekniikkaa, joka ei kuulu erityisdirektiivin soveltamisalaan, olisi luotava poikkeusmenettely.
(4) Koska tämä direktiivi perustuu täydelliseen yhdenmukaistamiseen, ajanjakson, jonka kuluessa EY-tyyppihyväksyntä muuttuu pakolliseksi, olisi oltava tarpeeksi pitkä, jotta kyseisten ajoneuvojen valmistajat voivat sopeutua uusiin yhdenmukaistettuihin menettelyihin.
(5) Euroopan yhteisön liittymisestä Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevista ehdoista (vuoden 1958 tarkistettu sopimus) 27 päivänä marraskuuta 1997 tehdyn neuvoston päätöksen 97/836/EY(7) johdosta on noudatettava kansainvälisiä säännöstöjä, joihin yhteisö on liittynyt. Lisäksi olisi yhdenmukaistettava tietyt testit niiden testien kanssa, jotka määritellään taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön OECD:n testiohjeissa.
(6) Tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY(8) mukaisesti.
(7) Tässä direktiivissä kunnioitetaan perusoikeuksia ja otetaan huomioon erityisesti Euroopan unionin perusoikeuskirjassa tunnustetut periaatteet yhteisön oikeuden yleisinä periaatteina.
(8) Direktiiviä 74/150/ETY on merkittävästi muutettu useaan otteeseen ja sen vuoksi on tarpeen laatia se uudelleen selkeyden ja johdonmukaisuuden vuoksi,
OVAT ANTANEET TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Soveltamisala
1. Tätä direktiiviä sovelletaan yhdessä tai useammassa vaiheessa valmistettujen ajoneuvojen tyyppihyväksyntään. Sitä sovelletaan 2 artiklan d alakohdassa määriteltyihin ajoneuvoihin, joiden suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 6 km/h.
Tätä direktiiviä sovelletaan myös tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksyntään.
2. Tätä direktiiviä ei sovelleta:
a) yksittäisten ajoneuvojen hyväksyntään;
Tätä menettelyä voidaan kuitenkin soveltaa tiettyihin ajoneuvoluokkiin, jotka kuuluvat tämän direktiivin soveltamisalaan ja joiden osalta EY-tyyppihyväksyntä on pakollinen.
b) erityisesti metsätalouskäyttöön suunniteltuihin koneisiin, kuten juonto- ja kuormatraktoreihin, jotka on määritelty standardissa ISO 6814:2000;
c) maansiirtokoneiden alustalle rakennettuihin metsäkoneisiin, jotka on määritelty standardissa ISO 6165:2001;
d) vaihdettavissa oleviin koneisiin, jotka ovat täysin irti maasta tiekuljetuksen aikana.
2 artikla
Määritelmät
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
a) "EY-tyyppihyväksynnällä" menettelyä, jolla jäsenvaltio varmentaa, että ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön tyyppi täyttää tämän direktiivin asiaankuuluvat tekniset vaatimukset. Kun on kyse järjestelmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksynnästä, voidaan käyttää myös termiä "osan EY-tyyppihyväksyntä";
b) "monivaiheisella EY-tyyppihyväksynnällä" menettelyä, jolla yksi tai useampi jäsenvaltio varmentaa, että valmistusvaiheesta riippuen keskeneräinen tai valmistunut ajoneuvotyyppi täyttää tämän direktiivin asiaankuuluvat tekniset vaatimukset;
c) "yksittäisten ajoneuvojen hyväksynnällä" menettelyä, jolla jäsenvaltio varmentaa, että hyväksytty yksittäinen ajoneuvo täyttää kyseisen jäsenvaltion kansalliset vaatimukset;
d) "ajoneuvolla" maa- tai metsätaloudessa käytettäväksi tarkoitettua valmista, keskeneräistä tai valmistunutta traktoria, perävaunua tai vedettävää vaihdettavissa olevaa konetta;
e) "ajoneuvoluokalla" sellaisten ajoneuvojen ryhmää, joilla on samat suunnitteluominaisuudet;
f) "ajoneuvotyypillä" tietyn ajoneuvoluokan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia liitteessä II olevassa A luvussa tarkoitettujen olennaisten tekijöiden osalta. Ajoneuvotyyppiin voi sisältyä erilaisia liitteessä II olevassa A luvussa lueteltuja vaihtoehtoja ja muunnoksia;
g) "perusajoneuvolla" keskeneräistä ajoneuvoa, jonka tunnusnumero säilyy samana monivaiheisen EY-tyyppihyväksyntämenettelyn myöhempien vaiheiden ajan;
h) "keskeneräisellä ajoneuvolla" ajoneuvoa, jonka valmistuksessa tarvitaan vielä vähintään yksi vaihe, jotta ajoneuvo täyttäisi tämän direktiivin kaikki asiaankuuluvat vaatimukset;
i) "valmistuneella ajoneuvolla" ajoneuvoa, joka on hyväksytty monivaiheisella EY-tyyppihyväksyntämenettelyllä ja joka täyttää kaikki tämän direktiivin asiaankuuluvat vaatimukset;
j) "traktorilla" pyörillä tai telaketjuilla varustettua moottorikäyttöistä maatalous- tai metsätraktoria, jossa on vähintään kaksi akselia, jonka suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 6 km/h, jonka toiminta perustuu ensisijassa vetävään voimaan ja joka on erityisesti tarkoitettu vetämään, työntämään, kuljettamaan ja käyttämään tiettyjä maa- tai metsätaloudessa käytettäväksi tarkoitettuja vaihdettavissa olevia laitteita tai vetämään maa- tai metsätaloudessa käytettäviä perävaunuja. Se voi olla varustettu kuormien kuljettamiseen maa- tai metsätalouden harjoittamisen yhteydessä ja/tai siinä voi olla matkustajien istuimia;
k) "perävaunulla" maa- tai metsätalouskäyttöön tarkoitettua perävaunua, joka on pääasiallisesti tarkoitettu kuormien kuljettamiseen ja suunniteltu traktorilla vedettäväksi maa- tai metsätalouden harjoittamisen yhteydessä. Tähän luokkaan kuuluvat perävaunut, joiden kuormasta vetoajoneuvo kantaa osan. Maa- tai metsätalouskäyttöön tarkoitettuihin perävaunuihin rinnastetaan traktoriin kytkettävät ajoneuvot, joissa on kiinteä työväline, jos kyseisen ajoneuvon suurimman teknisesti sallitun massan ja omamassan välinen suhde on vähintään 3,0 ja jos kyseinen ajoneuvo ei ole tarkoitettu materiaalien käsittelyyn;
l) "vedettävällä vaihdettavissa olevalla koneella" maa- tai metsätalouskäyttöön tarkoitettua välinettä, joka on suunniteltu traktorilla vedettäväksi ja joka muuttaa traktorin tehtävän tai lisää siihen uuden toiminnon. Se voi käsittää myös kuormalavan, joka on suunniteltu ja toteutettu kyseisiin tarkoituksiin tarvittavien työvälineiden ja laitteiden kuljetukseen sekä työn aikana tuotettavan tai tarvittavan materiaalin tilapäiseen varastoimiseen. Vedettävinä vaihdettavissa olevina koneina pidetään traktorilla vedettäviksi tarkoitettuja ajoneuvoja, joissa on kiinteä työväline tai jotka on tarkoitettu materiaalien käsittelyyn, jos kyseisen ajoneuvon suurimman teknisesti sallitun massan ja omamassan välinen suhde on alle 3,0;
m) "järjestelmällä" erityisen toiminnon toteuttamiseksi ajoneuvossa yhdistelmäksi tehtyä laitteiden ryhmää;
n) "osalla" ajoneuvon osaksi tarkoitettua laitetta, joka voidaan tyyppihyväksyä ajoneuvosta riippumatta;
o) "erillisellä teknisellä yksiköllä" ajoneuvon osaksi tarkoitettua laitetta, joka voidaan tyyppihyväksyä erikseen, mutta ainoastaan yhteen tai useampaan määrättyyn ajoneuvotyyppiin kuuluvana;
p) "valmistajalla" luonnollista tai oikeushenkilöä, joka vastaa EY-tyyppihyväksyntäviranomaiselle kaikista tyyppihyväksyntämenettelyyn liittyvistä seikoista ja tuotannon yhdenmukaisuudesta, riippumatta siitä, onko tämä henkilö suoraan mukana ajoneuvon, sen järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön suunnittelun ja toteutuksen kaikissa vaiheissa; valmistajaksi katsotaan myös:
i) luonnollinen tai oikeushenkilö, joka suunnittelee tai antaa suunniteltavaksi tai valmistaa tai antaa valmistettavaksi omaa käyttöään varten ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön;
ii) luonnollinen tai oikeushenkilö, joka saatettaessa markkinoille tai otettaessa käyttöön ajoneuvo, järjestelmä, osa tai erillinen tekninen yksikkö, on vastuussa tämän direktiivin vaatimusten täyttymisestä;
Valmistajan edustaja on yhteisön alueelle sijoittautunut luonnollinen tai oikeushenkilö, jonka valmistaja on asianmukaisesti nimennyt edustamaan itseään toimivaltaiseen viranomaiseen nähden sekä toimimaan valmistajan puolesta tämän direktiivin alalla.
Jos jäljempänä viitataan "valmistajaan", se tarkoittaa valmistajaa tai valmistajan edustajaa;
q) "käyttöönotolla" ajoneuvon käyttötarkoituksensa mukaista ensimmäistä käyttöä yhteisössä, kun ajoneuvo ei ennen ensimmäistä käyttöä edellytä valmistajan tai tämän osoittaman kolmannen osapuolen suorittamia asennus- tai säätötoimia; käyttöönoton katsotaan tapahtuvan silloin, kun se rekisteröidään tai saatetaan markkinoille ensimmäisen kerran;
r) "EY-tyyppihyväksyntäviranomaisella" jäsenvaltion viranomaista, joka vastaa ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksynnän kaikista osatekijöistä ja joka myöntää ja tarvittaessa peruuttaa EY-tyyppihyväksynnät, toimii muiden jäsenvaltioiden vastaavien EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten yhteyselimenä ja tarkistaa toimenpiteet, jotka valmistaja toteuttaa tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi;
s) "tutkimuslaitoksella" testauslaboratorioksi hyväksyttyä organisaatiota tai elintä, joka suorittaa testauksia tai tarkastuksia jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten puolesta. Tästä toiminnasta voivat huolehtia myös toimivaltaiset EY-tyyppihyväksyntäviranomaiset itse;
t) "erityisdirektiiveillä" liitteessä II olevassa B luvussa lueteltuja direktiivejä;
u) "EY-tyyppihyväksyntätodistuksella" liitteessä II olevaan C lukuun tai erityisdirektiivin vastaavaan liitteeseen sisältyviä todistuksia, joista käyvät ilmi EY-tyyppihyväksyntäviranomaisilta vaadittavat tiedot;
v) "ilmoituslomakkeella" liitteeseen I tai erityisdirektiivin vastaavaan liitteeseen sisältyvää lomaketta, josta käyvät ilmi hakijalta vaadittavat tiedot;
w) "valmistusasiakirjoilla" erityisesti liitteessä I vaadittuja tietoja, piirustuksia ja valokuvia sisältävää täydellistä asiakirja-aineistoa, jonka hakija toimittaa tekniselle tutkimuslaitokselle tai EY-tyyppihyväksyntäviranomaisille erityisdirektiivissä tai tässä direktiivissä edellytetyn ilmoituslomakkeen mukaisesti;
x) "tietopaketilla" valmistusasiakirjojen lisäksi testituloksia tai muita asiakirjoja, jotka tutkimuslaitokset tai EY-tyyppihyväksyntäviranomaiset ovat liittäneet valmistusasiakirjoihin tehtäviään suorittaessaan;
y) "tietopaketin hakemistolla" asiakirjaa, jossa esitetään tietopaketin sisältö sopivasti numeroituna tai muuten merkittynä siten, että jokainen sivu on helposti löydettävissä;
z) "vaatimustenmukaisuustodistuksella" liitteessä III esitettyä asiakirjaa, jonka valmistaja antaa todistaakseen, että tietty tämän direktiivin mukaisesti hyväksytty ajoneuvo on tuotantohetkellä kaikkien sovellettavien säännösten mukainen, ja jossa todetaan, että ajoneuvo voidaan rekisteröidä tai ottaa käyttöön kaikissa jäsenvaltioissa ilman lisätarkastuksia.
3 artikla
EY-tyyppihyväksynnän hakeminen
1. Valmistajan on toimitettava ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntää koskeva hakemus jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomaisille. Hakemukseen on liitettävä valmistusasiakirjat, jotka sisältävät liitteessä I vaaditut tiedot.
Kun on kyse järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksynnästä, valmistusasiakirjat on annettava myös EY-tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön EY-tyyppihyväksynnän myöntämis- tai epäämispäivään asti.
2. Kun on kyse monivaiheisesta EY-tyyppihyväksynnästä, hakijan on toimitettava
a) ensimmäisessä vaiheessa ne valmiin ajoneuvon osalta vaadittavat valmistusasiakirjojen osat ja EY-tyyppihyväksyntätodistukset, jotka vastaavat perusajoneuvon valmistusvaihetta;
b) toisessa ja sitä seuraavissa vaiheissa ne valmistusasiakirjojen osat ja EY-tyyppihyväksyntätodistukset, jotka vastaavat senhetkistä valmistusvaihetta, ja yksi kappale edellisessä valmistusvaiheessa myönnetystä keskeneräisen ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntätodistuksesta; lisäksi valmistajan on toimitettava yksityiskohtainen luettelo keskeneräiseen ajoneuvoon tekemistään muutoksista ja lisäyksistä.
3. Valmistajan on toimitettava järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntää koskeva hakemus jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisille. Hakemukseen on liitettävä valmistusasiakirjat erityisdirektiivin mukaisesti.
4. Ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntä on haettavissa ainoastaan yhdessä jäsenvaltiossa. Jokaisen hyväksyttävän tyypin osalta on toimitettava erillinen hakemus.
4 artikla
EY-tyyppihyväksyntämenettely
1. Kunkin jäsenvaltion on myönnettävä
a) EY-tyyppihyväksyntä valmistusasiakirjoissa annettujen tietojen mukaisille ajoneuvotyypeille, jotka täyttävät omassa luokassaan liitteessä II olevassa B luvussa ilmoitettujen kaikkien erityisdirektiivien tekniset vaatimukset;
b) monivaiheinen EY-tyyppihyväksyntä valmistusasiakirjoissa annettujen tietojen mukaisille perus-, keskeneräisille tai valmistuneille ajoneuvoille, jotka täyttävät liitteessä II olevassa B luvussa ilmoitettujen kaikkien erityisdirektiivien tekniset vaatimukset;
c) järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntä kaikille valmistusasiakirjoissa annettujen tietojen mukaisille järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön tyypeille, jotka täyttävät liitteessä II olevassa B luvussa ilmoitetut vastaavan erityisdirektiivin tekniset vaatimukset.
Jos hyväksyttävä järjestelmä, osa tai erillinen tekninen yksikkö täyttää tehtävänsä tai sen erityisominaisuus käy ilmi ainoastaan ajoneuvon muiden osien yhteydessä ja tästä syystä yhden tai useamman vaatimuksen noudattaminen voidaan tarkistaa vasta hyväksyttävän järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön toimiessa yhdessä muiden ajoneuvon osien kanssa, olivatpa ne todellisia tai simuloituja, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksynnän soveltamisalaa on vastaavasti rajoitettava.
Kyseisen järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntätodistuksessa on tällöin mainittava mahdolliset käyttörajoitukset ja mahdolliset asennusedellytykset. Näiden rajoitusten ja edellytysten noudattaminen on tarkistettava ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnän yhteydessä.
2. Jos jäsenvaltio katsoo, että 1 kohdan säännösten mukainen ajoneuvo, järjestelmä, osa tai erillinen tekninen yksikkö muodostaa vakavan vaaran liikenneturvallisuudelle, ympäristön laadulle tai työturvallisuudelle, se voi evätä EY-tyyppihyväksynnän. Sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille jäsenvaltioille ja komissiolle ja perusteltava päätöksensä.
3. Kunkin jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten on toimitettava yhden kuukauden kuluessa muiden jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaisille EY-tyyppihyväksyntätodistuksen jäljennös liitteessä II olevassa C luvussa eriteltyine liitteineen jokaisesta ajoneuvotyypistä, jolle ne ovat myöntäneet EY-tyyppihyväksynnän tai jolta ne ovat evänneet tai peruuttaneet sen.
4. Kunkin jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten on toimitettava kuukausittain muiden jäsenvaltioiden EY-tyyppihyväksyntäviranomaisille luettelo, joka sisältää kaikki liitteessä VI vaaditut tiedot kyseisen kuukauden aikana myönnetyistä, evätyistä tai peruutetuista järjestelmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksynnöistä.
Kun kyseiset viranomaiset vastaanottavat pyynnön toisen jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisilta, niiden on toimitettava viipymättä asianomaisille toisen jäsenvaltion viranomaisille jäljennös kyseisen järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntätodistuksesta ja/tai jokaisen sellaisen järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön tyyppiä koskeva tietopaketti, jolle ne ovat myöntäneet EY-tyyppihyväksynnän tai jolta ne ovat evänneet tai peruuttaneet sen.
5 artikla
EY-tyyppihyväksyntien muutokset
1. EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tietoonsa kaikki muutokset tyyppiä koskevan tietopaketin tietoihin.
2. EY-tyyppihyväksynnän muutosta koskeva hakemus on toimitettava yksinomaan alkuperäisen EY-tyyppihyväksynnän myöntäneelle jäsenvaltiolle.
3. Jos EY-tyyppihyväksynnän tyyppiä koskevan tietopaketin tiedot ovat muuttuneet, alkuperäisen EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten on tarvittaessa julkaistava tyyppiä koskevan tietopaketin tarkistetut sivut ja osoitettava selvästi jokaisella tarkistetulla sivulla muutoksen luonne ja uudelleenjulkaisun päivämäärä.
Tyyppiä koskevan tietopaketin konsolidoidun, ajantasaistetun toisinnon, johon on liitetty yksityiskohtainen kuvaus muutoksesta, katsotaan myös täyttävän tämän vaatimuksen.
4. Jokaisen tarkistuksen tai konsolidoidun, ajantasaistetun toisinnon julkaisemisen yhteydessä on myös muutettava tyyppiä koskevan tietopaketin hakemistoa, joka on EY-tyyppihyväksyntätodistuksen liitteenä, siten, että siitä käyvät ilmi viimeisimpien muutosten päivämäärät tai konsolidoidun, ajantasaistetun toisinnon päivämäärä.
5. Muutosta pidetään "laajennuksena" ja alkuperäisen EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten on julkaistava tarkistettu EY-tyyppihyväksyntätodistus ja annettava sille laajennusnumero, josta käy selvästi ilmi laajennuksen peruste ja uudelleenjulkaisun päivämäärä,
a) jos lisätarkastukset ovat tarpeen;
b) jos jokin EY-tyyppihyväksyntätodistuksen sisältämä tieto, lukuun ottamatta sen liitteitä, on muuttunut;
c) jos erityisdirektiivin vaatimukset, joita sovelletaan sinä päivänä, josta alkaen ajoneuvon ensimmäinen käyttöönotto kielletään, ovat muuttuneet EY-tyyppihyväksyntätodistuksessa mainitun senhetkisen päivämäärän jälkeen.
6. Jos alkuperäisen EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaiset toteavat, että tyyppiä koskevan tietopaketin muutos edellyttää uusia tarkastuksia, testejä tai tarkistuksia, niiden on ilmoitettava tästä valmistajalle ja laadittava 3, 4 ja 5 kohdassa tarkoitetut asiakirjat vasta sen jälkeen, kun on suoritettu testit tai tarkistukset, joiden tulokset täyttävät kyseisten viranomaisten asettamat vaatimukset.
6 artikla
Vaatimustenmukaisuustodistus ja EY-tyyppihyväksyntämerkki
1. Valmistajan on EY-tyyppihyväksyntätodistuksen haltijana laadittava vaatimustenmukaisuustodistus.
Jokaisen valmiin tai keskeneräisen ajoneuvon, joka on valmistettu hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisesti, mukana on oltava tämä todistus, jonka mallit esitetään liitteessä III.
2. Jäsenvaltiot voivat ajoneuvon verotus- tai rekisteröintisyistä pyytää muiden kuin liitteessä III tarkoitettujen tietojen mainitsemista vaatimustenmukaisuustodistuksessa, kun ne ovat ilmoittaneet pyynnön esittämisestä komissiolle ja muille jäsenvaltioille vähintään kolme kuukautta aikaisemmin ja jos kyseiset tiedot nimenomaisesti mainitaan tyyppiä koskevassa tietopaketissa tai ne voidaan määrittää sen pohjalta yksinkertaisella laskutoimituksella.
3. Valmistajan on järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntätodistuksen haltijana kiinnitettävä kuhunkin hyväksytyn tyypin mukaisesti valmistettuun osaan tai erilliseen tekniseen yksikköön kaupallinen tai tavaramerkkinsä, tyyppimerkintä ja/tai, jos erityisdirektiivissä niin säädetään, EY-tyyppihyväksyntänumero tai -merkki.
4. Valmistajan on sellaisen EY-tyyppihyväksyntätodistuksen haltijana, johon sisältyy 4 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisia kyseisen järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön käyttörajoituksia, toimitettava jokaisen valmistetun järjestelmän, osan tai yksikön mukana yksityiskohtaiset tiedot näistä rajoituksista ja ilmoitettava asennusedellytykset.
7 artikla
Rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto
1. Kunkin jäsenvaltion on rekisteröitävä uudet tyyppihyväksytyt ajoneuvot ja sallittava niiden myynti tai käyttöönotto niiden rakenteen tai toiminnan perusteella, mutta vain jos kyseisten ajoneuvojen mukana on voimassaoleva vaatimustenmukaisuustodistus.
Kunkin jäsenvaltion on sallittava keskeneräisten ajoneuvojen myynti, mutta jäsenvaltiot voivat evätä niiden pysyvän rekisteröinnin tai käyttöönoton, kunnes ne valmistuvat.
2. Kunkin jäsenvaltion on sallittava ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden myynti tai käyttöönotto, mutta vain jos kyseiset järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt täyttävät sovellettavien erityisdirektiivien vaatimukset ja 6 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut vaatimukset.
8 artikla
Poikkeukset
1. 7 artiklan 1 kohdan vaatimuksia ei sovelleta ajoneuvoihin, jotka on tarkoitettu käytettäväksi puolustusvoimissa, väestönsuojelu- tai palontorjuntayksiköissä tai järjestyksenpidosta vastaavissa yksiköissä, eikä tämän artiklan 2 kohdan mukaisesti tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin.
2. Kukin jäsenvaltio voi valmistajan pyynnöstä vapauttaa 9, 10 ja 11 artiklassa tarkoitetut ajoneuvot yhden tai useamman erityisdirektiivin yhden tai useamman säännöksen soveltamisesta.
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle ja muille jäsenvaltioille vuosittain luettelo myönnetyistä poikkeuksista.
9 artikla
Pieninä sarjoina valmistettavat ajoneuvot
Pieninä sarjoina valmistettavien ajoneuvojen tapauksessa kussakin jäsenvaltiossa rekisteröityjen, myytyjen tai käyttöönotettujen ajoneuvojen vuosittainen lukumäärä saa olla enintään liitteessä V olevassa A kohdassa tarkoitettu yksiköiden lukumäärä.
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle vuosittain luettelo tällaisten ajoneuvojen EY-tyyppihyväksynnistä. Tällaisia EY-tyyppihyväksyntiä myöntäneen jäsenvaltion on toimitettava ilmoituslomakkeen ja EY-tyyppihyväksyntätodistuksen ja niiden liitteiden jäljennökset valmistajan ilmoittamille muiden jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaisille ja ilmoitettava myönnettyjen poikkeuksien luonne. Kyseisten jäsenvaltioiden on päätettävä kolmen kuukauden kuluessa, hyväksyvätkö ne, että niiden alueella rekisteröitäville ajoneuvoille myönnetään EY-tyyppihyväksyntä, ja jos hyväksyvät, kuinka monelle ajoneuvolle tyyppihyväksyntä sallitaan.
10 artikla
Sarjan viimeiset ajoneuvot
1. Sarjan viimeisten ajoneuvojen tapauksessa jäsenvaltiot voivat valmistajan pyynnöstä liitteessä V olevan B kohdan mukaisissa määrällisissä rajoissa ja kolmannen alakohdan mukaisena rajoitettuna ajanjaksona rekisteröidä sellaisia uusia ajoneuvoja ja sallia sellaisten uusien ajoneuvojen myynnin tai käyttöönoton, joille on myönnetty tyyppihyväksyntä, joka ei ole enää voimassa.
Ensimmäistä alakohtaa sovelletaan yksinomaan ajoneuvoihin, jotka
a) ovat yhteisön alueella; ja
b) joiden mukana on voimassaoleva vaatimustenmukaisuustodistus, joka on myönnetty kyseisen ajoneuvotyypin EY-tyyppihyväksynnän ollessa vielä voimassa, mutta joita ei ollut vielä rekisteröity tai otettu käyttöön ennen mainitun tyyppihyväksynnän voimassaolon päättymistä.
Tämä mahdollisuus on rajattu valmiiden ajoneuvojen osalta 24 kuukauteen ja valmistuneiden ajoneuvojen osalta 30 kuukauteen päivämäärästä, jolloin EY-tyyppihyväksynnän voimassaolo on päättynyt.
2. Kun 1 kohtaa sovelletaan yhteen tai useampaan tietyn luokan ajoneuvotyyppiin, on valmistajan toimitettava hakemus kunkin sellaisen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jota kyseisten ajoneuvotyyppien käyttöönotto koskee. Hakemuksessa on eriteltävä sen perusteena olevat tekniset ja/tai kaupalliset syyt.
Kyseisten jäsenvaltioiden on päätettävä kolmen kuukauden kuluessa, hyväksyvätkö ne, että kyseinen ajoneuvotyyppi rekisteröidään niiden alueella, ja jos hyväksyvät, kuinka monelle yksikölle rekisteröinti sallitaan.
Kukin jäsenvaltio, jota näiden ajoneuvotyyppien käyttöönotto koskee, ovat vastuussa siitä, että valmistaja noudattaa liitteessä V olevan B kohdan säännöksiä.
11 artikla
Ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt, jotka eivät täytä vaatimuksia
Kun kyseessä ovat ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt, joiden suunnittelussa on käytetty tekniikkaa tai ratkaisuja, jotka eivät ole yhden tai useamman erityisdirektiivin yhden tai useamman vaatimuksen mukaisia:
a) Jäsenvaltio voi myöntää tilapäisen EY-tyyppihyväksynnän. Tällöin sen on kuukauden kuluessa toimitettava jäljennös EY-tyyppihyväksyntätodistuksesta ja sen liitteistä muiden jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaisille sekä komissiolle. Samalla sen on toimitettava komissiolle pyyntö saadakseen luvan tämän direktiivin mukaisen EY-tyyppihyväksynnän myöntämiseen.
Pyyntöön on liitettävä asiakirja-aineisto, joka koostuu seuraavista osista:
i) syyt, joiden vuoksi ajoneuvo, järjestelmä, osa tai erillinen tekninen yksikkö ei kyseisen tekniikan tai kyseisten ratkaisujen vuoksi täytä yhden tai useamman asiaankuuluvan erityisdirektiivin vaatimuksia;
ii) kuvaus esille tulleista turvallisuus-, ympäristönsuojelu- ja työturvallisuuskysymyksistä sekä toteutetuista toimenpiteistä;
iii) selvitys testeistä ja niiden tuloksista, jotka osoittavat, että turvallisuuden, ympäristönsuojelun ja työturvallisuuden taso vastaa vähintään yhden tai useamman asiaankuuluvan erityisdirektiivin vaatimusten mukaista tasoa.
b) Komissio antaa päätösluonnoksen 20 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulle komitealle kolmenkuukauden kuluessa siitä päivästä, jona se on vastaanottanut täydellisen asiakirja-aineiston. Komissio päättää 20 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä noudattaen, antaako se jäsenvaltiolle luvan myöntää EY-tyyppihyväksyntä tämän direktiivin mukaisesti.
Ainoastaan tyyppihyväksynnän myöntämistä koskeva pyyntö ja päätösluonnos toimitetaan jäsenvaltioille niiden virallisella kielellä tai virallisilla kielillä.
c) Jos pyyntö hyväksytään, jäsenvaltio voi myöntää EY-tyyppihyväksynnän tämän direktiivin nojalla. Tällöin päätöksessä myös täsmennetään, onko tällaisen EY-tyyppihyväksynnän voimassaololle asetettava rajoituksia. EY-tyyppihyväksynnän on kaikissa tapauksissa oltava voimassa vähintään 36 kuukautta.
d) Kun erityisdirektiivit on mukautettu tekniikan kehitykseen siten, että tämän artiklan säännösten nojalla tyyppihyväksytyt ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt ovat muutettujen direktiivien mukaisia, jäsenvaltioiden on muunnettava tällaiset EY-tyyppihyväksynnät tämän direktiivin mukaisiksi EY-tyyppihyväksynniksi ottaen huomioon aika, joka tarvitaan osien tai erillisten teknisten yksiköiden mukauttamiseen ja erityisesti rajoituksia tai poikkeuksia koskevien viittausten poistamiseen.
e) Jos erityisdirektiivien mukauttamiseksi tarvittavia toimenpiteitä ei ole toteutettu, tämän artiklan nojalla myönnettyjen EY-tyyppihyväksyntien voimassaoloa voidaan EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion pyynnöstä pidentää komission tekemällä toisella päätöksellä.
f) Tämän artiklan perusteella ensimmäisen kerran myönnettyä poikkeusta voidaan käyttää 20 artiklan 1 kohdassa tarkoitetussa komiteassa ennakkotapauksena muiden samanlaisten pyyntöjen käsittelyssä.
12 artikla
Vastaavuus
1. Neuvosto voi komission ehdotuksesta määräenemmistöllä vahvistaa, että tämän direktiivin ja erityisdirektiivien edellytykset tai säännökset ajoneuvojen, järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksynnästä ja kansainvälisissä määräyksissä tai kolmansien maiden antamissa säädöksissä vahvistetut menettelyt, jotka on toteutettu yhteisön ja kolmansien maiden välisten kahden- tai monenvälisten sopimusten mukaisesti, ovat toisiaan vastaavia.
2. Direktiivin 70/156/ETY määritelmien ja tämän direktiivin liitteessä II olevan B luvun II A osan säännösten mukaisten moottoriajoneuvoja koskevien erityisdirektiivien perusteella myönnettyjen EY-tyyppihyväksyntien vastaavuus tunnustetaan.
3. Vuoden 1958 tarkistettuun sopimukseen liitettyjen, tämän direktiivin liitteessä II olevan B luvun II B osaan sisältyvien Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöjen perusteella myönnettyjen tyyppihyväksyntien vastaavuus tunnustetaan.
4. OECD:n standardoitujen testiohjeiden mukaisesti myönnettyjen, tämän direktiivin liitteessä II olevan B luvun II C osaan sisältyvien testausselosteiden vastaavuus tunnustetaan vaihtoehtoisesti erityisdirektiivien perusteella annettujen testausselosteiden kanssa.
13 artikla
Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liittyvät toimenpiteet
1. EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion on tarvittaessa yhteistyössä muiden jäsenvaltioiden EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten kanssa toteutettava kyseisen tyyppihyväksynnän osalta liitteessä IV tarkoitetut toimenpiteet tarkistaakseen, onko tarvittavat toimenpiteet toteutettu sen varmistamiseksi, että valmistetut ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt ovat hyväksytyn tyypin mukaisia.
2. EY-tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion on tarvittaessa yhteistyössä muiden jäsenvaltioiden EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten kanssa toteutettava kyseisen tyyppihyväksynnän osalta liitteessä IV tarkoitetut toimenpiteet tarkistaakseen, että 1 kohdassa tarkoitetut toimenpiteet ovat edelleen riittäviä ja että valmistetut ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt ovat edelleen hyväksytyn tyypin mukaisia.
Tarkistus, jossa varmistetaan tuotannon yhdenmukaisuus hyväksytyn tyypin kanssa, rajoittuu liitteessä IV olevassa 2 kohdassa säädettyihin menettelyihin.
14 artikla
Ilmoitusvelvollisuus
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten on kuukauden kuluessa ilmoitettava toisilleen EY-tyyppihyväksynnän peruuttamisesta ja perusteltava tämä toimenpide.
15 artikla
Suojalausekkeet
1. Jos jäsenvaltio arvioi, että tietyn tyypin mukaiset ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt vaarantavat vakavasti liikenneturvallisuutta tai työturvallisuutta huolimatta siitä, että niiden mukana on voimassaoleva vaatimustenmukaisuustodistus tai ne on varustettu riittävillä merkinnöillä, se voi enintään kuuden kuukauden ajaksi kieltäytyä rekisteröimästä tällaisia ajoneuvoja tai kieltää tällaisten ajoneuvojen, järjestelmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden myynnin tai käyttöönoton alueellaan.
Sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille jäsenvaltioille ja komissiolle ja perusteltava päätöksensä.
2. 1 kohdassa tarkoitetussa tapauksessa komissio kuulee asianomaisia osapuolia viipymättä.
Jos komissio katsoo tämän kuulemisen jälkeen,
a) että toimenpide on perusteltu, se ilmoittaa asiasta välittömästi aloitteen tehneelle jäsenvaltiolle sekä muille jäsenvaltioille;
b) että toimenpide ei ole perusteltu, se ilmoittaa asiasta välittömästi aloitteen tehneelle jäsenvaltiolle ja valmistajalle.
Kun 1 kohdassa tarkoitetun päätöksen perusteena on erityisdirektiivin puutteellisuus, päätös pitää se voimassa on tehtävä 20 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä noudattaen.
16 artikla
Epäyhdenmukaisuus hyväksyttyyn tyyppiin nähden
1. Epäyhdenmukaisuus hyväksyttyyn tyyppiin nähden vallitsee, jos EY-tyyppihyväksyntätodistukseen ja/tai tyyppiä koskevaan tietopakettiin verrattuna havaitaan muita eroja kuin eroja, jotka EY-tyyppihyväksynnän myöntänyt jäsenvaltio on sallinut 5 artiklan 3 kohdan nojalla.
Ajoneuvon ei katsota poikkeavan hyväksytystä tyypistä, jos noudatetaan erityisdirektiiveissä sallittuja toleransseja.
2. Jos EY-tyyppihyväksynnän myöntänyt jäsenvaltio katsoo, että ajoneuvo, järjestelmä, osa tai erillinen tekninen yksikkö, jonka mukana on vaatimustenmukaisuustodistus tai joka on varustettu EY-tyyppihyväksyntämerkillä, ei ole sen hyväksymän tyypin mukainen, sen on toteutettava tarpeelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että valmistetut ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt ovat hyväksytyn tyypin mukaisia.
Kyseisen jäsenvaltion EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten on ilmoitettava muiden jäsenvaltioiden vastaaville viranomaisille ja komissiolle toteutetuista toimenpiteistä, joihin voi kuulua myös EY-tyyppihyväksynnän peruuttaminen.
3. Ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnästä vastaavien viranomaisten on pyydettävä järjestelmän, osan, erillisen teknisen yksikön tai keskeneräisen ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnän myöntänyttä jäsenvaltiota toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että valmistetut ajoneuvot ovat hyväksytyn tyypin mukaisia, kun on kyse
a) ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnästä ja kun ajoneuvon vaatimustenvastaisuus johtuu yksinomaan järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön vaatimustenvastaisuudesta; tai
b) monivaiheisesta EY-tyyppihyväksynnästä ja kun valmistuneen ajoneuvon vaatimustenvastaisuus johtuu yksinomaan keskeneräiseen ajoneuvoon olennaisesti kuuluvan järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön tai itse keskeneräisen ajoneuvon vaatimustenvastaisuudesta.
Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä, ja tällöin sovelletaan 2 kohtaa.
17 artikla
Vaatimustenvastaisuuden tarkistaminen
Jos jäsenvaltio arvioi, että ajoneuvot, järjestelmät osat tai erilliset tekniset yksiköt, joiden mukana on EY-vaatimustenmukaisuustodistus tai jotka on varustettu EY-tyyppihyväksyntämerkillä, eivät ole hyväksytyn tyypin mukaisia, se voi pyytää EY-tyyppihyväksynnän myöntänyttä jäsenvaltiota tarkistamaan, ovatko valmistetut ajoneuvot, järjestelmät, osat tai erilliset tekniset yksiköt hyväksytyn tyypin mukaisia.
Tarkistaminen on suoritettava mahdollisimman nopeasti ja joka tapauksessa kuuden kuukauden kuluessa pyynnön päivämäärästä.
18 artikla
Päätöksistä ilmoittaminen ja muutoksenhakukeinot
Tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi annettujen säännösten perusteella tehdyt päätökset EY-tyyppihyväksynnän epäämisestä tai peruuttamisesta, rekisteröinnin epäämisestä taikka käyttöönotto- tai myyntikiellosta on perusteltava asianmukaisesti.
Tehdystä päätöksestä ja jäsenvaltioiden voimassaolevan lainsäädännön mukaisesti käytettävissä olevista muutoksenhakukeinoista ja niille asetetuista määräajoista on ilmoitettava niille, joita asia koskee.
19 artikla
Tämän direktiivin liitteiden tai erityisdirektiivien muuttaminen
1. Tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi jäljempänä mainittujen asioiden osalta tarvittavat toimenpiteet hyväksytään 20 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä noudattaen:
a) tämän direktiivin liitteiden mukauttamiseksi tarvittavat muutokset; tai
b) erityisdirektiivien teknisten säännösten mukauttamiseksi tarvittavat muutokset;
c) erillisten teknisten yksiköiden EY-tyyppihyväksyntää koskevien säännösten lisääminen erityisdirektiiveihin.
2. Jos päätöstä 97/836/EY sovellettaessa laaditaan uusia säännöstöjä tai nykyisten säännöstöjen muutoksia, jotka yhteisö on hyväksynyt, komissio mukauttaa vastaavasti tämän direktiivin liitteitä 20 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
20 artikla
Komitea
1. Komissiota avustaa komitea.
2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 5 ja 7 artiklaa ottaen huomioon mainitun päätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa säädetty määräaika vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
21 artikla
EY-tyyppihyväksyntäviranomaisista ja tutkimuslaitoksista ilmoittaminen
1. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle ja muille jäsenvaltioille
a) EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet ja tarvittaessa näiden vastuualueet; sekä
b) hyväksymiensä tutkimuslaitosten nimet ja osoitteet sekä ne testausmenettelyt, joiden suorittamiseen kukin näistä laitoksista on hyväksytty.
Ilmoitettujen tutkimuslaitosten on oltava testauslaboratorioiden toimintaa koskevan yhdenmukaistetun standardin (EN-ISO/IEC 17025:2000) mukaisia seuraavin edellytyksin:
i) valmistaja voidaan hyväksyä tutkimuslaitokseksi yksinomaan silloin, kun erityisdirektiiveissä tai vaihtoehtoisissa säännöstöissä nimenomaisesti niin säädetään;
ii) tutkimuslaitos saa käyttää EY-tyyppihyväksyntäviranomaisten luvalla ulkopuolisia laitteita.
2. Ilmoitetun tutkimuslaitoksen oletetaan olevan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhdenmukaistetun standardin mukainen.
Komissio voi kuitenkin tarvittaessa vaatia tästä todisteen jäsenvaltioilta.
3. Kolmansien maiden laitoksia voidaan ilmoittaa hyväksytyiksi teknisiksi tutkimuslaitoksiksi ainoastaan Euroopan yhteisön ja kyseisen kolmannen maan välisen kahden- tai monenvälisen sopimuksen sitä edellyttäessä.
22 artikla
Täytäntöönpano
1. Jäsenvaltioiden on saatettava voimaan ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2004. Niiden on viipymättä ilmoitettava tästä komissiolle.
Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä heinäkuuta 2005.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaus tähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle kirjallisina ne keskeiset kansalliset säännökset, jotka ne ovat antaneet tai antavat tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä.
23 artikla
EY-tyyppihyväksyntien täytäntöönpanotoimenpiteet
1. T1-, T2- ja T3-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen osalta jäsenvaltioiden on sovellettava tätä direktiiviä:
a) uusiin ajoneuvotyyppeihin 1 päivästä heinäkuuta 2005;
b) kaikkiin uusiin käyttöön otettuihin ajoneuvoihin 1 päivästä heinäkuuta 2009.
2. Muiden kuin 1 kohdassa tarkoitettujen ajoneuvoluokkien osalta, kun kaikki liitteessä II määriteltyjä ajoneuvoluokkia koskevat erityisdirektiivit on annettu, jäsenvaltioiden on sovellettava tätä direktiiviä:
a) uusiin ajoneuvotyyppeihin kolmen vuoden kuluttua siitä päivästä, jona viimeinen käyttöönotettava erityisdirektiivi tulee voimaan;
b) kaikkiin käyttöön otettuihin ajoneuvoihin kuuden vuoden kuluttua siitä päivästä, jona viimeinen käyttöönotettava erityisdirektiivi tulee voimaan.
3. Jäsenvaltiot voivat valmistajien pyynnöstä soveltaa tätä direktiiviä uuteen ajoneuvotyyppiin kaikkien asiaa koskevien erityisdirektiivien voimaantulopäivistä alkaen.
24 artikla
Säädösten kumoaminen
1. Kumotaan direktiivi 74/150/ETY 1 päivästä heinäkuuta 2005.
2. Viittauksia direktiiviin 74/150/ETY on pidettävä viittauksina tähän direktiiviin tämän direktiivin liitteessä VIII esitetyn vastaavuustaulukon mukaisesti.
25 artikla
Voimaantulo
Tämä direktiivi tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
26 artikla
Osoitus
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 26 päivänä toukokuuta 2003.