++++
RAADETS DIREKTIV
af 16 . december 1980
om fremtidigt samarbejde og gensidig bistand mellem medlemsstaterne med hensyn til undersoegelser af flyulykker
( 80/1266/EOEF )
RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 84 , stk . 2 , og
ud fra foelgende betragtninger :
Moderne fly med stor kapacitet bliver i teknisk henseende stadig mere komplicerede ; i henhold til kapitel 5 i bilag 13 til konventionen om international civil luftfart paahviler det de kontraherende stater paa begaering af den paagaeldende medlemsstat ufortoevet at lade uafhaengige eksperter paa de mest forskelligartede tekniske og erhvervsmaessige fagomraader foretage undersoegelser i tilfaelde af ulykker i forbindelse med saadanne fly ;
ikke alle medlemsstaterne kan til stadighed eller i fuldt omfang stille det fagpersonale eller tilsvarende tekniske undersoegelsesapparatur , som er noedvendigt til undersoegelse af stoerre ulykker , til raadighed ;
den ensartede tekniske udvikling og det ensartede praestationsniveau inden for luftfarten i medlemsstaterne muliggoer samarbejde i forbindelse med undersoegelser af flyulykker og forebyggelse af saadanne ;
mere end 90 % af ulykkerne vedroerer fly , hvis hoejeste tilladte lasteevne er under eller lig med 5 700 kg ; der boer for flysikkerheden og forebyggelsen af ulykker ogsaa udveksles oplysninger om disse ulykker -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :
Artikel 1
1 . Saafremt et civilt fly rammes af en ulykke , bestraeber hver medlemsstat sig paa , paa begaering af den medlemsstat , der leder undersoegelsen , i forbindelse med gensidig bistand og inden for sine muligheder , at stille foelgende til raadighed for den medlemsstat , der anmoder om bistand alt efter det paagaeldende tilfaelde :
a ) det udstyr , de faciliteter og det apparatur , som dens myndigheder raader over med henblik paa :
- teknisk undersoegelse af vragdele og flyudstyr samt andre objekter , der er af betydning for undersoegelsen ,
- vurdering af optegnelser i flyvedataskrivere ( flight data recorders ) , foererkabine-baandoptagere ( cockpit voice recorders ) og akustiske alarmapparater samt ,
- elektronisk oplagring og vurdering af data vedroerende flyulykker ;
b ) eksperter , der har specialiceret sig i denne form for undersoegelser , saaledes at de kan paatage sig bestemte delopgaver , men dog kun i forbindelse med undersoegelsen af en stoerre ulykke .
2 . Denne gensidige bistand boer saa vidt muligt ydes vederlagsfrit .
Artikel 2
Medlemsstaterne giver regelmaessigt hinanden oplysninger om driftsforstyrrelser , der ikke har foert til ulykker , samt om resultaterne af undersoegelser af ulykker , der har ramt fly , hvis hoejeste tilladte lasteevne er under eller lig med 5 700 kg , saafremt disse resultater foreligger i en form , der svarer til den , der anvendes i " Accident/Incident Data Reporting System " fra den internationale organisation for civil luftfart .
Disse oplysninger og resultater udveksles , naar de kan bidrage til at forbedre sikkerheden i luften og til at forebygge ulykker .
Artikel 3
Medlemsstaterne vedtager efter samraad med Kommissionen de bestemmelser , der er noedvendige til ivaerksaettelsen af dette direktiv fra den 1 . juli 1981 .
Artikel 4
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
Udfaerdiget i Bruxelles , den 16 . december 1980 .
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 16 päivänä joulukuuta 1980,
jäsenvaltioiden tulevasta yhteistyöstä ja keskinäisestä avusta lento-onnettomuuksien tutkimisessa (80/1266/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 84 artiklan 2 kohdan,
sekä katsoo, että
suuret, nykyaikaiset ilma-alukset ovat teknisesti yhä monimutkaisempia; kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 13 olevan 5 luvun mukaan sopimusvaltioiden velvollisuutena on huolehtia siitä, että riippumattomat asiantuntijat useilta tekniikan ja toiminnan erikoisaloilta toimivaltaisten jäsenvaltioiden pyynnöstä heti tutkivat lento-onnettomuudet, joihin tällaiset ilma-alukset ovat joutuneet,
kaikki jäsenvaltiot eivät kykene pysyvästi tai riittävästi pitämään saatavilla suuronnettomuuksien tutkimiseen vaadittavaa erikoishenkilöstöä tai tarvittavaa teknistä välineistöä,
ilmailun tekniikan samankaltainen kehitys ja yhdenmukaiset suoritusvaatimukset jäsenvaltioissa mahdollistavat jäsenvaltioiden yhteistyön lento-onnettomuuksien tutkimisessa ja ehkäisemisessä, ja
yli 90 prosenttia onnettomuuksista tapahtuu ilma-aluksille, joiden suurin sallittu lentoonlähtöpaino on enintään 5 700 kiloa; lentoturvallisuuden sekä onnettomuuksien ehkäisemisen kannalta on suotavaa, että myös tällaisista onnettomuuksista vaihdetaan tietoja,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
1. Jos siviili-ilma-alus joutuu onnettomuuteen, jäsenvaltioiden on keskinäistä apua antaen pyrittävä tutkimusta johtavan jäsenvaltion pyynnöstä mahdollisuuksiensa mukaan ja tarkoituksenmukaisella tavalla antamaan käyttöön:
a)
viranomaistensa hallussa olevat laitteistot, laitteet ja välineet,
P joilla hylky, ilma-aluksen laitteet ja muut tutkimuksen kannalta merkitykselliset esineet voidaan teknisesti tutkia,
P joilla lennon rekisteröintilaitteista ja ohjaamoäänittimestä saadut tiedot voidaan tutkia ja
P joilla lento-onnettomuutta koskevat tiedot voidaan taltioida tietokoneelle ja tutkia;
b)
onnettomuuksien tutkinnan asiantuntijoita erityistehtäviin, kuitenkin vain, jos on kysymys suuronnettomuuden tutkimisesta.
2. Tällaista keskinäistä apua olisi annettava, niin pitkälle kuin mahdollista, maksutta.
2 artikla
Jäsenvaltioiden on määräajoin ilmoitettava toisilleen vaaratilanteista, jotka eivät ole johtaneet onnettomuuksiin, sekä sellaisia onnettomuuksia koskevista tutkimustuloksista, joihin suurimmalta sallitulta lentoonlähtöpainoltaan enintään 5 700 kilon ilma-alukset ovat joutuneet, jos nämä tulokset ovat saatavissa kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön laatimaa onnettomuus- ja vaaratilannetietojen ilmoituslomaketta vastaavassa muodossa.
Tällaisia tietoja ja tuloksia on vaihdettava sikäli kuin ne osaltaan edistävät lentoturvallisuutta ja onnettomuuksien ehkäisyä.
3 artikla
Jäsenvaltioiden on komissiota kuultuaan toteutettava tämän direktiivin täytäntöönpanon edellyttämät toimenpiteet niin, että niitä noudatetaan 1 päivästä heinäkuuta 1981 alkaen.
4 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 16 päivänä joulukuuta 1980.