KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2176/96 af 13. november 1996 om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 som følge af den videnskabelige og tekniske udvikling (EØS-relevant tekst)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart (1), særlig artikel 11, og
ud fra følgende betragtninger:
Ifølge forordning (EØF) nr. 3922/91 foretager Kommissionen de nødvendige ændringer i de fælles tekniske krav og administrative procedurer anført i bilag II til forordningen, når den videnskabelige og tekniske udvikling kræver det; sådanne ændringer er nu nødvendige, specielt for at forbedre kravene til sikkerheden;
JAR 1 - Definitions (definitioner og forkortelser) er ændret for at ajourføre henvisninger til JAA-aftaledokumentet og dettes signatarstater, samt for at uddybe visse definitioner;
JAR 22 - Sailplanes and Powered Sailplanes (svævefly og motorsvævefly) er ændret for at understrege, at kravene ikke gælder for dragefly samt ultralette og mikrolette luftfartøjer;
JAR 25 - Large Aeroplanes (store flyvemaskiner) er ændret for at medtage vedtagne ændringer i den tilsvarende amerikanske forskrift (FAR 25) og for at indføre strengere krav til passagerkabinesikkerhed, konstruktion, operative begrænsninger og systemopbygning;
JAR APU - Auxiliary Power Units (hjælpemotoranordninger) er ændret for indføre henvisninger til uddybende materiale (AMJ), som gør det lettere at forstå - og opfylde - kravene;
JAR E - Engines (motorer) er ændret for at indføre strengere krav til anslag/indsugning af fremmedlegemer og virkningerne af kompressor- og/eller akselsvigt;
JAR VLA - Very Light Aircraft (meget lette flyvemaskiner) er ændret for at understrege, at kravene ikke gælder for ultralette og mikrolette luftfartøjer;
foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Regler om Flysikkerhed (2) -
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag II i forordning (EØF) nr. 3922/91 erstattes af bilaget til denne forordning.
Artikel 2
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 13. november 1996.
KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2176/96,
annettu 13 päivänä marraskuuta 1996,
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 mukauttamisesta tieteen ja tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla 16 päivänä joulukuuta 1991 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 (1) ja erityisesti sen 11 artiklan,
sekä katsoo, että
asetuksessa (ETY) N:o 3922/91 säädetään, että komissio tekee tieteen ja tekniikan kehityksen edellyttämät muutokset yhteisiin mainitun asetuksen liitteessä II lueteltuihin teknisiin sääntöihin ja hallinnollisiin menettelyihin; tällaiset muutokset erityisesti turvallisuusvaatimusten parantamiseksi ovat nyt aiheelliset,
yhteistä siviili-ilmailusääntöä JAR 1 - Definitions and abbreviations (Määritelmät ja lyhenteet) - on muutettu lentoturvallisuusviranomaisten yhteistyöelimen (JAA) järjestelyjä koskevaan asiakirjaan ja sen allekirjoittajamaihin tehdyn viittauksen ajantasaistamiseksi ja tiettyjen määritelmien selkeyttämiseksi edelleen,
yhteistä siviili-ilmailusääntöä JAR 22 - Sailplanes and Powered Sailplanes (Purjelentokoneet ja moottoripurjelentokoneet) - on muutettu sen korostamiseksi, ettei sitä sovelleta riippuliitimiin eikä ultrakevyisiin lentokoneisiin,
yhteistä siviili-ilmailusääntöä JAR 25 - Large Aeroplanes (Raskaat liikennekoneet) - on muutettu Amerikan yhdysvaltojen vastaavaan koodiin (FAR 25) tehtyjen hyväksyttyjen muutosten sisällyttämiseksi siihen ja matkustamoturvallisuuteen, rakenteiden suunnitteluun, toiminnallisiin rajoituksiin ja järjestelmien suunnitteluun liittyvien vaatimusten vahvistamiseksi,
yhteistä siviili-ilmailusääntöä JAR APU - Auxiliary Power Units (Lisävoimalähteet) - on muutettu uusien yhteisesti hyväksyttyjen tiedotteiden (AMJ) lisäämiseksi siihen, mikä helpottaa vaatimusten ymmärtämistä ja niiden noudattamista,
yhteistä siviili-ilmailusääntöä JAR E - Engines (Moottorit) - on muutettu ulkoisen esineen törmäämiseen moottoriin tai joutumiseen moottorin sisään ja ahtimen, ohivirtausahtimen ja akselin vikaantumisen vaikutuksiin liittyvien vaatimusten vahvistamiseksi,
yhteistä siviili-ilmailusääntöä JAR VLA - Very Light Aeroplanes (VLA-lentokoneet) - on muutettu sen korostamiseksi, ettei sitä sovelleta ultrakevyisiin lentokoneisiin, ja
tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmailun turvallisuuden sääntelykomitean (2) lausunnon mukaiset,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Korvataan neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 liite II tämän asetuksen liitteellä.
2 artikla
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 13 päivänä marraskuuta 1996.