KOMMISSIONENS DIREKTIV 96/36/EF af 17. juni 1996 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 77/541/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motorkøretøjer (Tekst af betydning for EØS)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
under henvisning til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (1), senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/54/EF (2), særlig artikel 13, stk. 2,
under henvisning til Rådets direktiv 77/541/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer (3), senest ændret ved Kommissionens direktiv 90/628/EØF (4), særlig artikel 10, og
ud fra følgende betragtninger:
Direktiv 77/541/EØF er et af særdirektiverne under den EØF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF; følgelig finder bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF om køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder også anvendelse i dette direktiv;
i direktiv 70/156/EØF, særlig artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kræves det, at der til hvert særdirektiv knyttes et oplysningsskema, der indeholder de relevante punkter i bilag I til nævnte direktiv, og en typegodkendelsesattest, der er baseret på bilag VI til samme direktiv, således at typegodkendelser kan edb-registreres;
på baggrund af den tekniske udvikling er det muligt at sikre passagerer bedre beskyttelse ved at påbyde 3-punktsseler med retraktor på bagsædets pladser ved siderne i motorkøretøjer af klasse M1;
alle passagerpladser med airbag bør forsynes med en advarsel, der oplyser brugerne om, at der findes en airbag på den pågældende plads og derfor ikke bør anbringes bagudvendende barnestol på denne; direktivet bør ændres igen, når der foreligger et internationalt accepteret optimalt udformet piktogram;
der kan ydes passagerer bedre beskyttelse mod at blive slynget ud i tilfælde af en ulykke ved mindst at påbyde hoftesele med retraktor på alle fremad- og bagudvendende siddepladser i motorkøretøjer af klasse M2 og M3, og for visse M2-køretøjer hofte- og diagonalsele, som fastlagt i direktiv 90/628/EØF (bortset fra køretøjer, der er særligt indrettet til kørsel i byområder med stående passagerer);
gennemførelse af en ændring af nærværende direktiv, hvorved sådanne seler påbydes i køretøjer M2 og M3, forudsætter tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 76/115/EØF (5), senest ændret ved Kommissionens direktiv 90/629/EØF (6), vedrørende selers forankring og af Rådets direktiv 74/408/EØF (7) vedrørende sædernes styrke;
beskyttelse af passagererne, især på midterpladsen på bagsædet i personbiler, mod at blive kastet frem eller slynget ud ved uheld bør forbedres, og til dette formål bør der foretages yderligere ændringer af nærværende direktiv;
direktivets foranstaltninger til beskyttelse af passagerer i busser vil kun have nogen virkning, hvis de påbudte seler benyttes; der er behov for at supplere direktivet med en ændring af Rådets direktiv om brug af sikkerhedsseler (91/671/EØF) (8);
der henvises til Rådets direktiv 74/60/EØF, senest ændret ved direktiv 78/632/EØF (9), vedrørende motordrevne køretøjers indre indretning (10);
bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra det Udvalg for Tilpasning til Den Tekniske Udvikling, som nedsattes ved direktiv 70/156/EØF -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Den dispositive del af direktiv 77/541/EØF ændres som følger:
1. - I artikel 2, stk. 1, udgår udtrykket »eller dennes repræsentant«.
- Artikel 4 affattes således:
»Artikel 4
De kompetente myndigheder i medlemsstaterne informerer ved den i direktiv 70/156/EØF, artikel 4, stk. 6, beskrevne procedure hinanden om hver meddelelse, nægtelse og inddragelse af godkendelse af en type sikkerhedssele og fastholdelsesanordning«.
- I artikel 9 ersattes udtrykket »Bilag I« af udtrykket »Bilag II A«.
2. Der tilføjes en bilagsfortegnelse, og bilagene til direktiv 77/541/EØF ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende direktiv.
3. På de andre sprog erstattes det hidtil anvende udtryk for »typegodkendelse« af et nyt udtryk.
Artikel 2
1. Fra den 1. januar 1997 kan medlemsstaterne ikke af grunde vedrørende sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger:
- nægte EØF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en type motorkøretøj, sikkerhedssele eller fastholdesesanordning, eller
- forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af køretøjer eller salg eller ibrugtagning af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger,
hvis sikkerhedsselerne og fastholdelsesanordningerne opfylder kravene i direktiv 77/541/EØF som ændret ved nærværende direktiv.
2. Med forbehold af bestemmelserne i stk. 5 gælder, at medlemsstaterne fra den 1. oktober 1999 for M2-køretøjer med tilladt totalvægt på højst 3,5 t og fra 1. oktober 1997 for alle øvrige køretøjer
- ikke længere kan meddele EØF-typegodkendelse
- kan nægte national typegodkendelse
af en type køretøj af grunde vedrørende dens sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger, samt af en type sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning, hvis kravene i direktiv 77/541/EØF som ændret ved nærværende direktiv ikke er opfyldt.
3. 1) Med forbehold af bestemmelserne i stk. 5 gælder, at medlemsstaterne fra den 1. oktober 2001 for køretøjer i klasse M2 med tilladt totalvægt på højst 3 500 kg og fra den 1. oktober 1999 for alle øvrige køretøjer i klasse M
- skal anse typeattester, der ledsager fabriksnye køretøjer i henhold til bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel 7, stk. 1, nævnte formål
- kan nægte registrering, salg og ibrugtagning af køretøjer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF
- kan nægte salg og ibrugtagning af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger
af grunde vedrørende sikkerhedsselerne og fastholdelsesanordningerne, hvis kravene i direktiv 77/541/EØF, som ændret ved dette direktiv, ikke er opfyldt.
2) Fra den 1. oktober 1999 finder de krav, som i direktiv 77/541/EØF, som ændret ved dette direktiv, stilles til sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger som komponenter, anvendelse til det i direktiv 70/156/EØF artikel 7, stk. 2, nævnte formål.
4. Uanset bestemmelserne i stk. 2 og stk. 3, nr. 2, skal medlemsstaterne fortsat meddele EØF-typegodkendelse af og tillade salg og ibrugtagning af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger som reservedele i overensstemmelse med de foregående versioner af direktiv 77/541/EØF, forudsat at sådanne sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger:
- er beregnet til montering i køretøjer, som allerede er i brug, og
- opfylder krævene i det direktiv, der var gældende, da køretøjet blev registreret første gang.
5. Uanset bestemmelserne i stk. 2 og stk. 3, nr. 1, gælder bestemmelserne i disse stykker fra 1. januar 1997 for så vidt angår airbag-advarselsmærkning i henhold til punkt 3.1.11. i bilag I.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 31. december 1996. De underretter straks Kommissionen herom.
Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 4
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 17. juni 1996.
KOMISSION DIREKTIIVI 96/36/EY,
annettu 17 päivänä kesäkuuta 1996,
moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/541/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 95/54/EY (2), ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 28 päivänä kesäkuuta 1977 annetun neuvoston direktiivin 77/541/ETY (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 90/628/ETY (4), ja erityisesti sen 10 artiklan,
sekä katsoo, että
direktiivi 77/541/ETY on yksi direktiivillä 70/156/ETY säädetystä ETY-tyyppihyväksyntämenettelystä annetuista erillisistä direktiiveistä; sen vuoksi direktiivin 70/156/ETY säännökset, jotka koskevat ajoneuvojen järjestelmiä, osia ja erillisiä teknisiä yksiköitä, pätevät tähän direktiiviin,
erityisesti direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan 4 kohdassa ja 4 artiklan 3 kohdassa säädetään, että kunkin erillisen direktiivin liitteenä on oltava ilmoituslomake, joka sisältää mainitun direktiivin liitteen I asianomaiset kohdat ja myös sen liitteen VI mukaisen tyyppihyväksyntätodistuksen, jotta tyyppihyväksyntä voidaan tallentaa tietokoneelle,
tekniikan kehityksen valossa on mahdollista parantaa matkustajien turvaa edellyttämällä kelauslaitteella varustettujen kolmipistevöiden asentamista M1-luokan moottoriajoneuvojen uloimpiin takaistuimiin,
kaikki matkustajan istuimet, joiden yhteyteen on asennettu ilmatyyny, tulisi varustaa varoituksella, jotta ajoneuvon käyttäjät olisivat tietoisia ilmatyynystä eikä tämän vuoksi taaksepäin suunnattua lasten turvaistuinta asennettaisi kyseiselle istuimelle; tätä direktiiviä olisi uudelleen muutettava, kun paras mahdollinen kuvatunnus on kansainvälisesti hyväksytty,
on mahdollista parantaa matkustajien turvaa sinkoutumista vastaan mahdollisessa onnettomuustilanteessa edellyttämällä vähintään kelauslaitteilla varustettujen lantiovöiden asentamista kaikkiin eteenpäin ja taaksepäin suunnattuihin istuimiin M2- ja M3-luokkien ajoneuvoissa sekä lantio- ja olkavöiden asentamista tiettyihin M2-ajoneuvoihin kuten direktiivissä 90/628/ETY ennakoidaan (lukuun ottamatta ajoneuvoja, jotka on suunniteltu sekä kaupunkikäyttöön että seisoville matkustajille),
tämän kyseiset lantiovyöt M2- ja M3-ajoneuvoihin edellyttävän direktiivin muutoksen voimaantulo riippuu turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan neuvoston direktiivin 76/115/ETY (5), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 90/629/ETY (6), sekä istuimien lujuutta koskevan neuvoston direktiivin 74/408/ETY (7) mukauttamisesta tekniikan kehitykseen,
matkustajien, erityisesti autojen keskitakaistuimella olevien turvaa sekä paiskautumista että sinkoutumista vastaan mahdollisessa onnettomuustilanteessa on parannettava ja direktiiviin olisi sen vuoksi tehtävä lisämuutoksia,
tällä direktiivillä linja-autojen matkustajien turvan edistämiseksi säädettyjen toimien tehokkuus riippuu määräysten mukaisten turvavöiden käytöstä; tätä direktiiviä on täydennettävä muuttamalla turvavöiden pakollista käyttöä koskevaa neuvoston direktiiviä 91/671/ETY (8),
viitataan moottoriajoneuvojen sisustusta koskevaan neuvoston direktiiviin 74/60/ETY (9), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 78/632/ETY (10), ja
tämän direktiivin säännökset ovat direktiivillä 70/156/ETY perustetun tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Muutetaan direktiivin 77/541/ETY artikloita seuraavasti:
1. - Poistetaan 2 artiklan ensimmäisen kappaleen sanat " . . .tai tämän edustajalle. . . ".
- 4 artikla kuuluu seuraavasti:
"4 artikla
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on ilmoitettava toisilleen direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 6 kohdassa esitettyä menettelyä noudattaen jokaisesta turvavyö- tai turvajärjestelmätyypin osalta laaditusta, joko annetusta, evätystä tai peruutetusta ETY-tyyppihyväksyntätodistuksesta."
- Korvataan 9 artiklassa ilmaisu "liitteessä I" ilmaisulla "liitteessä II A".
2. Lisätään liiteluettelo ja muutetaan direktiivin 77/541/ETY liitteitä tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
3. Korvataan muissa kielissä englannin "type-approval" -sanasta aiemmin käytetty termi uudella termillä.
2 artikla
1. Yksikään jäsenvaltio ei saa 1 päivästä tammikuuta 1997 alkaen turvavöihin tai turvajärjestelmiin liittyvistä syistä
- evätä ajoneuvo-, turvavyö- tai turvajärjestelmätyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää taikka
- kieltää ajoneuvojen rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa taikka turvavöiden tai turvajärjestelmien myyntiä tai käyttöönottoa,
jos turvavyöt tai turvajärjestelmät vastaavat direktiivin 77/541/ETY vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä.
2. Jollei 5 kohdan säännöksistä muuta johdu, alkaen 1 päivästä lokakuuta 1999 M2-luokan enintään 3,5 tonnin ajoneuvojen osalta sekä 1 päivästä lokakuuta 1997 kaikkien muiden ajoneuvojen osalta jäsenvaltiot
- eivät enää saa myöntää ETY-tyyppihyväksyntää ja
- voivat evätä kansallisen tyyppihyväksynnän
ajoneuvotyypiltä turvavöihin ja turvajärjestelmiin liittyvistä syistä sekä turvavyö- tai turvajärjestelmätyypiltä, jos direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimukset eivät täyty.
3.1 Jollei 5 kohdan säännöksistä muuta johdu, M2-luokan enimmäismassaltaan 3 500 kg painoisten ajoneuvojen osalta 1 päivästä lokakuuta 2001 alkaen sekä kaikkien muiden M-luokan ajoneuvojen osalta 1 päivästä lokakuuta 1999 alkaen jäsenvaltiot
- katsovat uusien ajoneuvojen mukana seuraavat, direktiivissä 70/156/ETY tarkoitetut vaatimustenmukaisuustodistukset pätemättömiksi sanotun direktiivin 7 artiklan 1 kohdassa mainittuihin tarkoituksiin ja
- voivat evätä rekisteröinnin, myynnin tai käyttöönoton uusilta ajoneuvoilta, joiden mukana ei seuraa direktiivissä 70/156/ETY tarkoitettua vaatimustenmukaisuustodistusta ja
- voivat evätä myynnin ja käyttöönoton uusilta turvavöiltä ja turvajärjestelmiltä
turvavöihin tai turvajärjestelmiin liittyvistä syistä, jos direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimukset eivät täyty.
3.2 Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1999 direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, turvavöihin ja turvajärjestelmiin osina liittyviä vaatimuksia sovelletaan direktiivin 70/156/ETY 7 artiklan 2 kohdan tarkoituksiin.
4. Sen estämättä, mitä edellä 2 ja 3.2 kappaleessa säädetään, jäsenvaltioiden tulee osien vaihtamisen mahdollistamiseksi jatkaa ETY-tyyppihyväksynnän antamista ja sallia turvavöiden ja turvajärjestelmien myynti ja käyttöönotto direktiivin 77/541/ETY aikaisempien toisintojen mukaisesti, jos kyseiset turvavyöt tai turvajärjestelmät
- on tarkoitettu asennettaviksi jo käytössä oleviin ajoneuvoihin ja
- vastaavat ajoneuvoja ensimmäistä kertaa rekisteröitäessä sovelletun direktiivin vaatimuksia.
5. Sen estämättä, mitä edellä 2 ja 3.1 kappaleessa säädetään, liitteessä I olevan 3.1.11 kohdan mukaisen ilmatyynystä varoittavan merkin osalta kyseisten kappaleiden määräykset tulevat voimaan 1 päivästä lokakuuta 1997 alkaen.
3 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava voimaan tämän direktiivin noudattamiseksi tarvittavat lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1996, ja niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten tällainen viittaus tehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava kirjallisena komissiolle ne keskeiset kansalliset säännökset, jotka ne antavat tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä.
4 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 17 päivänä kesäkuuta 1996.