RAADETS FORORDNING (EOEF) Nr. 2409/92 af 23. juli 1992 om billetpriser og rater inden for luftfart
RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 84, stk. 2,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(1) ,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet(2) ,
under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg(3) , og
ud fra foelgende betragtninger:
Det er vigtigt at fastlaegge en luftfartspolitik for det indre marked i loebet af perioden indtil den 31. december 1992, jf. Traktatens artikel 8 A;
det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
Raadets direktiv 87/601/EOEF(4) og Raadets forordning (EOEF) nr. 2342/90 af 24. juli 1990 om billetpriser for ruteflyvning(5) udgoer de foerste skridt med henblik paa gennemfoerelsen af det indre marked hvad angaar flybilletpriser;
flybilletpriser boer normalt bestemmes frit af markedskraefterne;
det er hensigtsmaessigt, at fri prisfastsaettelse ledsages af passende foranstaltninger til beskyttelse af forbrugernes og branchens interesser;
det er hensigtsmaessigt, at alle spoergsmaal om prisfastsaettelse behandles i samme forordning;
denne forordning traeder i stedet for forordning (EOEF) nr. 2342/90 og til dels i stedet for Raadets forordning (EOEF) nr. 294/91 af 4. februar 1991 om fragtflyvning mellem medlemsstaterne(6) -
UDSTEDT FOELGENDE FORORDNING:
Artikel 1
1. Denne forordning finder anvendelse paa kriterier og procedurer for fastsaettelse af billetpriser og rater for transport i trafikflyvning udelukkende inden for Faelleskabet.
2. Med forbehold af stk. 3 finder denne forordning ikke anvendelse paa:
a) billetpriser og rater, der anvendes af andre luftfartsselskaber end EF-luftfartsselskaber
b) billetpriser og rater, der fastsaettes i henhold til en forpligtelse til offentlig tjeneste i overensstemmelse med Raadets forordning (EOEF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for faelleskabet(7)
3. Kun EF-luftfartsselskaber har ret til at indfoere nye produkter eller lavere billetpriser end dem, der gaelder for identiske produkter.
Artikel 2
I denne forordning forstaas ved:
a) »flybilletpriser«, de priser i ecu eller i lokal valuta, som passagerer skal betale luftfartsselskaber eller deres agenter for at transportere dem og deres bagage ad luftvejen, og de betingelser, hvorunder disse priser gaelder, herunder vederlag og betingelser, der tilbydes bureauer og andre mellemled
b) »rate pr. saede«, de priser i ecu eller i lokal valuta, som chartrere skal betale luftfartsselskaber for at transportere chartreren, dennes kunder og bagage ad luftvejen, og de betingelser, hvorunder disse priser gaelder, herunder vederlag og betingelser, der tilbydes bureauer og andre mellemled
c) »charterpriser«, de priser i ecu eller i lokal valuta, som passagerer skal betale chartrere for tjenesteydelser, der bestaar i eller omfatter transport af dem og deres bagage ad luftvejen, og de betingelser, hvorunder disse priser gaelder, herunder vederlag og betingelser, der tilbydes bureauer og andre mellemled
d) »fragtrater«, de priser i ecu eller i lokal valuta, der skal betales for transport af fragt, og de betingelser, hvorunder disse priser gaelder, herunder vederlag og betingelser, der tilbydes bureauer og andre mellemled
e) »standardfragtrater«, de fragtrater, som luftfartsselskabet normalt opgiver, herunder ogsaa eventuelle normalrabatter
f) »trafikflyvning«, en flyvning eller en raekke flyvninger med transport af passagerer, fragt og/eller post mod vederlag og/eller lejeafgift
g) »luftfartsselskab«, et lufttrafikforetagende med en gyldig licens
h) »EF-luftfartsselskab«, et luftfartsselskab med en gyldig licens udstedt af en medlemsstat i overensstemmelse med Raadets forordning (EOEF) nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber(8)
i) »beroert(e) medlemsstat(er)«, de(n) medlemsstat(er), mellem hvilke eller inden for hvilken billetprisen eller raten gaelder
j) »involveret medlemsstat/involverede medlemsstater«, den (de) beroerte medlemsstat(er) og den (de) medlemsstat(er), hvori det (de) luftfartsselskab(er), der driver trafikflyvning, har licens
k) »basisbilletpris«, den laveste fuldt fleksible billetpris for en enkeltbillet eller returbillet, som udbydes til salg i mindst samme omfang som enhver anden fuldt fleksibel pris, der tilbydes for samme trafikflyvning.
Artikel 3
Charterpriser samt EF-luftfartsselskabers rater pr. saede og fragtrater aftales frit mellem parterne i en transportaftale.
Artikel 4
Luftfartsselskaber, der opererer inden for Faellesskabet, skal efter anmodning oplyse offentligheden om alle flybilletpriser og standardfragtrater.
Artikel 5
1. Med forbehold af denne forordning fastsaetter EF-luftfartsselskaberne frit flybilletpriserne.
2. Den (de) beroerte medlemsstat(er) kan kraeve, at flybilletpriser anmeldes til dem i den form, den (de) foreskriver, hvilket skal ske uden forskelsbehandling paa grundlag af nationalitet eller luftfartsselskabets identitet. Anmeldelse kan kraeves foretaget tidligst 24 timer (omfattende en arbejdsdag), inden en flybilletpris traeder i kraft, bortset fra matching af en eksisterende pris, hvortil der blot kraeves en forudgaaede meddelelse.
3. En medlemsstat kan indtil 1. april 1997 kraeve, at billetpriser paa indenrigsruter, som beflyves af hoejst ét luftfartsselskab, som den har udstedt licens til, eller i faellesskab af to luftfartsselskaber, som den har udstedt licens til, skal anmeldes mindst en arbejdsdag, men hoejst en maaned, inden de traeder i kraft.
4. En flybilletpris kan udbydes til salg og anvendes i transport, saa laenge den ikke er inddraget i medfoer af artikel 6 eller 7.
Artikel 6
1. Efter fremgangsmaaden i denne artikel kan en beroert medlemsstat til enhver tid beslutte:
a) at inddrage en basisbilletpris, som under hensyn til prisstrukturen som helhed paa den paagaeldende rute og andre relevante faktorer, herunder konkurrenceforholdene paa markedet, er urimeligt hoej til skade for brugerne i forhold til luftfartsselskabets fuldt fordelte relevante omkostninger paa lang sigt, herunder et tilfredsstillende kapitalafkast
b) uden forskelsbehandling at standse yderligere prisfald paa et marked (det vaere sig en rute eller et rutenet), naar markedskraefterne har foert til en vedholdende udvikling i nedadgaaende retning af billetpriserne, som afviger betydeligt fra saedvanlige saesonbestemte prisudsving, og som medfoerer udbredte tab blandt alle de beroerte luftfartsselskaber i den paagaeldende trafikflyvning under hensyntagen til luftfartsselskabernes fuldt fordelte relevante omkostninger paa lang sigt.
2. En afgoerelse i henhold til stk. 1 skal begrundes og meddeles Kommissionen og alle andre involverede medlemsstat(er) samt det (de) beroerte luftfartsselskab(er).
3. Hvis ingen anden beroert medlemsstat eller Kommissionen inden 14 dage fra modtagelsen af meddelelsen har gjort indsigelse med angivelse af deres grunde hertil paa baggrund af stk. 1, kan den medlemsstat, der har truffet afgoerelse i henhold til stk. 1, paalaegge det (de) beroerte luftfartsselskab(er) efter omstaendighederne at inddrage basisbilletprisen eller at undlade yderligere prisnedsaettelser.
4. I tilfaelde af indsigelse kan en involveret medlemsstat kraeve konsultationer for at undersoege situationen. Konsultationerne skal finde sted inden 14 dage fra anmodningen herom, medmindre andet aftales.
Artikel 7
1. Paa anmodning af en involveret medlemsstat undersoeger Kommissionen, om en afgoerelse om, hvorvidt der skal gribes ind i medfoer af artikel 6, opfylder kriterierne i artikel 6, stk. 1. Medlemsstaten underretter samtidig den anden (de andre) beroerte medlemsstat(er) og det (de) beroerte luftfartsselskab(er). Kommissionen offenliggoer straks i De Europaeiske Faellesskabers Tidende, at flybilletprisen/flybilletpriserne er forelagt til undersoegelse.
2. Uanset stk. 1 kan Kommissionen paa grundlag af en klage fra en part med en legitim interesse undersoege, om flybilletpriser opfylder kriterierne i artikel 6, stk. 1. Kommissionen offentliggoer straks i De Europaeiske Faellesskabers Tidende en meddelelse om, at flybilletprisen/flybilletpriserne er forelagt til undersoegelse.
3. En flybilletpris, der var gaeldende, da den blev forelagt i henhold til stk. 1, forbliver i kraft, medens undersoegelsen staar paa. Hvis Kommissionen, eller Raadet i overensstemmelse med stk. 8, inden for de forudgaaende seks maaneder har besluttet, at en tilsvarende eller lavere basisbilletpris mellem de to paagaeldende byer ikke opfylder kriterierne i artikel 6, stk. 1, litra a), forbliver flybilletprisen ikke i kraft, medens undersoegelsen staar paa.
Desuden kan det paagaeldende luftfartsselskab, hvis stk. 6 har vaeret anvendt, ikke under Kommissionens undersoegelse anvende en hoejere basisbilletpris end den, der var gaeldende umiddelbart inden den basisbilletpris, som den igangvaerende undersoegelse vedroerer.
4. Efter konsultationer med de beroerte medlemsstater skal Kommissionen traeffe beslutning snarest muligt og under ingen omstaendigheder senere end 20 arbejdsdage efter at have modtaget tilstraekkelige oplysninger fra det (de) beroerte luftfartsselskab(er). Kommissionen tager alle oplysninger, som den modtager fra interesserede parter, i betragtning.
5. Hvis et luftfartsselskab ikke forelaegger de oenskede oplysninger inden for den tidsfrist, der er fastsat af Kommissionen, eller forelaegger ufuldstaendige oplysninger, fremsaetter Kommissionen ved beslutning krav om, at oplysningerne skal forelaegges; i beslutningen praeciseres det, hvilke oplysninger der kraeves, og der fastsaettes en passende tidsfrist for forelaeggelse af dem.
6. Kommissionen kan ved beslutning bestemme, at en gaeldende flybilletpris skal inddrages, indtil den har truffet sin endelige afgoerelse, hvis et luftfartsselskab har forelagt ukorrekte oplysninger eller har forelagt dem i ufuldstaendig form, eller hvis det ikke har forelagt dem inden for den i henhold til stk. 5 ved beslutning fastsatte tidsfrist.
7. Kommissionen skal straks meddele den (de) beroerte medlemsstat(er) og det (de) beroerte luftfartsselskab (er) sin begrundede beslutning i henhold til stk. 4 og 6.
8. En beroert medlemsstat kan forelaegge Kommissionens beslutning i henhold til stk. 4 for Raadet inden for en maaned. Raadet kan med kvalificeret flertal traeffe anden afgoerelse inden for en maaned.
9. De beroerte medlemsstater paaser, at Kommissionens beslutning gennemfoeres, medmindre den er under behandling i Raadet, eller Raadet har truffet anden afgoerelse i overensstemmelse med stk. 8.
Artikel 8
Mindst en gang om aaret skal Kommissionen afholde konsultationer med repraesentanter for luftfartens brugerorganisationer i Faelleskabet om flybilletpriser og dermed beslaegtede spoergsmaal, idet Kommissionen med henblik herpaa giver deltagerne de relevante oplysninger.
Artikel 9
Kommissionen offentliggoer en rapport om anvendelsen af denne forordning inden den 1. april 1994 og derefter med regelmaessige mellemrum.
Artikel 10
1. Medlemsstaterne og Kommissionen samarbejder om gennemfoerelsen af denne forordning, isaer med hensyn til indhentning af oplysninger til den rapport, der er naevnt i artikel 9.
2. Fortrolige oplysninger, der modtages i medfoer af denne forordning, er undergivet tavshedspligt.
Artikel 11
Forordning (EOEF) nr. 2342/90 ophaeves herved.
Artikel 12
Denne forordning traeder i kraft den 1. januar 1993.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gaelder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 23. juli 1992.
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 2409/92,
annettu 23 päivänä heinäkuuta 1992,
lentoliikenteen kuljetus- ja rahtimaksuista
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 84 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (),
sekä katsoo, että
on tärkeää toteuttaa perustamissopimuksen 8 a artiklan mukaisesti lentoliikennepolitiikka sisämarkkinoita varten 31 päivänä joulukuuta 1992 päättyvän määräajan kuluessa,
sisämarkkinat käsittävät alueen, jolla ei ole sisäisiä rajoja ja jolla tavaroiden, henkilöiden, palvelujen ja pääoman vapaa liikkuvuus taataan,
kuljetusmaksuista jäsenvaltioiden välisessä säännöllisessä lentoliikenteessä 14 päivänä joulukuuta 1987 annettu neuvoston direktiivi 87/601/ETY () ja kuljetusmaksuista säännöllisessä lentoliikenteessä 24 päivänä heinäkuuta 1990 annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 2342/90 () ovat ensimmäinen askel sisämarkkinoiden toteuttamiseksi lentoliikenteen kuljetusmaksujen osalta,
on tarpeen vahvistaa selkeät perusteet, joiden mukaan jäsenvaltioiden viranomaisten on arvioitava ehdotettuja lentoliikenteen kuljetusmaksuja,
lentoliikenteen kuljetusmaksujen olisi määräydyttävä vapaasti markkinavoimien perusteella,
on syytä täydentää hintojen vapaata määräytymistä säännöksillä, joilla turvataan kuluttajien ja teollisuuden edut,
on syytä käsitellä kaikkia hintaan liittyviä kysymyksiä samassa asetuksessa, ja tämä asetus korvaa asetuksen (ETY) N:o 2342/90 ja osittain jäsenvaltioiden välisestä lentorahtiliikenteestä 4 päivänä helmikuuta 1991 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 294/91 (),
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
1. Tätä asetusta sovelletaan niihin perusteisiin ja menettelyihin, joita sovelletaan lentoliikenteen kuljetus- ja rahtimaksujen vahvistamiseen yhteisössä.
2. Tätä asetusta ei sovelleta:
a) muiden kuin yhteisössä toimivien lentoliikenteen harjoittajien veloittamiin kuljetusmaksuihin,
b) yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 () mukaisesti julkisella palveluvelvoitteella määrättyihin kuljetusmaksuihin,
edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta 3 kohdan soveltamista.
3. Ainoastaan yhteisössä toimivilla lentoliikenteen harjoittajilla on oikeus ottaa käyttöön uusia tuotteita tai samanlaisista tuotteista jo veloitettuja hintoja alempia hintoja.
2 artikla
Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
a) "kuljetusmaksuilla" ecuina tai paikallisessa valuutassa maksettavia hintoja, jotka lentoliikenteen matkustajat maksavat lentoliikenteen harjoittajille tai heidän edustajilleen matkustajien tai heidän matkatavaroidensa kuljettamisesta lentoliikenteessä, sekä niitä edellytyksiä, joilla kyseisiä hintoja sovelletaan, mukaan lukien edustajapalvelujen ja muiden lisäpalvelujen palkkiot ja ehdot,
b) "istuinpaikkamaksuilla" hintoja, ecuina tai paikallisessa valuutassa maksettavia hintoja, jotka tilausliikenteen tilaaja maksaa lentoliikenteen harjoittajille tai heidän edustajilleen matkustajien tai heidän matkatavaroidensa kuljettamisesta lentoliikenteessä, sekä edellytyksiä, joilla kyseisiä hintoja sovelletaan, mukaan lukien edustajapalvelujen ja muiden lisäpalvelujen palkkiot ja ehdot,
c) "tilauslentomaksuilla" ecuina tai paikallisessa valuutassa maksettavia hintoja, jotka matkustajat maksavat tilausliikenteen tilaajille lentoliikenteessä, joka muodostuu matkustajien ja heidän matkatavaroidensa kuljettamisesta tai johon sisältyy matkustajien ja heidän matkatavaroidensa kuljetus, sekä edellytyksiä, joilla kyseisiä hintoja sovelletaan, mukaan lukien edustajapalvelujen ja muiden lisäpalvelujen palkkiot ja ehdot,
d) "rahtimaksuilla" ecuina tai paikallisessa valuutassa maksettavia hintoja, jotka maksetaan rahdin kuljettamisesta, sekä edellytyksiä, joilla kyseisiä hintoja sovelletaan, mukaan lukien edustajapalvelujen tai muiden lisäpalvelujen palkkiot ja ehdot,
e) "tavanomaisilla rahtimaksuilla" hintoja, jotka lentoliikenteen harjoittaja tavallisesti veloittaisi, mukaan lukien tavanomaiset alennukset,
f) "lentoliikenteellä" lentoa tai lentojen sarjaa, joilla kuljetetaan matkustajia, rahtia ja/tai postia maksua vastaan,
g) "lentoliikenteen harjoittajalla" lentoyhtiötä, jolla on voimassa oleva toimilupa,
h) "yhteisön lentoliikenteen harjoittajalla" lentoliikenteenharjoittajaa, jolla on voimassa oleva toimilupa, jonka jäsenvaltio on myöntänyt lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2407/92 () mukaisesti,
i) "asianomaisilla jäsenvaltioilla" jäsenvaltioita, joiden välillä tai joissa kuljetusmaksua tai muuta maksua sovelletaan,
j) "jäsenvaltioilla, joita asia koskee" asianomaisia jäsenvaltioita tai jäsenvaltioita, joissa lentoliikennettä harjoittavilla lentoliikenteen harjoittajilla on toimilupa,
k) "perusmaksulla" pienintä täysin joustavaa hintaa, joka on voimassa yhdensuuntaisessa tai edestakaisessa liikenteessä ja jota tarjotaan ostettavaksi vähintään samassa määrin kuin mitä tahansa muuta täysin joustavaa hintaa samassa lentoliikenteessä.
3 artikla
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajan veloittamat tilauslentomaksut ja istuinpaikka- ja rahtimaksut määräytyvät vapaasti kuljetussopimuksen osapuolten välisellä sopimuksella.
4 artikla
Yhteisössä liikennettä harjoittavien lentoliikenteen harjoittajien on pyynnöstä ilmoitettava kaikki kuljetusmaksunsa ja tavanomaiset rahtimaksunsa.
5 artikla
1. Yhteisön lentoliikenteen harjoittajat vahvistavat vapaasti kuljetusmaksut, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän asetuksen soveltamista.
2. Asianomaiset jäsenvaltiot voivat ilman kansallisuuteen tai lentoyhtiöön perustuvaa syrjintää vaatia, että lentoliikenteen kuljetusmaksut toimitetaan niille niiden määräämien yksityiskohtaisten määräysten mukaisesti. Tällaista toimitusta ei saa vaatia aikaisemmin kuin 24 tuntia ennen kuljetusmaksujen voimaantuloa, mukaan lukien arkipäivä, ellei kyseessä ole jo olemassa olevaa maksua vastaava maksu, jonka osalta edellytetään ainoastaan etukäteen ilmoittamista.
3. Jäsenvaltio voi 1 päivään huhtikuuta 1997 asti vaatia, että sellaisilla kotimaisilla lennoilla, joilla liikennettä harjoittaa vain yksi toimiluvan saanut liikenteenharjoittaja tai kaksi toimiluvan saanutta liikenteenharjoittajaa yhteisyrityksen (joint venture), kuljetusmaksut on suoritettava enemmän kuin yhtä arkipäivää, mutta aikaisintaan yhtä kuukautta ennen kuljetusmaksujen voimaantuloa.
4. Kuljetusmaksua voidaan soveltaa myyntiin ja liikenteeseen, jollei sen soveltamista ole lykätty 6 tai 7 artiklan mukaisesti.
6 artikla
1. Jollei tässä artiklassa säädetä menettelystä toisin, asianomainen jäsenvaltio voi päättää milloin tahansa:
a) lykätä sellaisen perusmaksun soveltamista, joka ottaen huomioon koko reitin maksurakenteen ja muut asiaan vaikuttavat tekijät, mukaan lukien kilpailutilanne, on käyttäjien kannalta kohtuuttoman korkea verrattuna lentoliikenteen harjoittajan pitkäaikaisiin kyseiseen toimintaan liittyviin asianmukaisiin kustannuksiin, mukaan lukien pääoman riittävä tuotto,
b) pysäyttää syrjimättömällä tavalla maksujen uudet laskut markkinoilla riippumatta siitä, onko kyseessä reitti vai reittiryhmä, jos markkinavoimat ovat aiheuttaneet tavanomaisista kausittaisista hinnanvaihteluista huomattavasti poikkeavaa ja jatkuvaa lentoliikenteen kuljetusmaksujen laskua, joka johtaa suuriin kaikkia kyseistä liikennettä harjoittavia lentoliikenteen harjoittajia koskeviin tappioihin, ottaen huomioon lentoliikenteen harjoittajien pitkäaikaiset kyseiseen toimintaan liittyvät asianmukaiset kustannukset.
2. Edellä olevan 1 kohdan mukaisesti tehdystä päätöksestä on perusteluineen ilmoitettava komissiolle ja kaikille muille jäsenvaltioille, joita asia koskee sekä asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille.
3. Jollei yksikään toinen asianomainen jäsenvaltio tai komissio ole perusteluineen ilmoittanut neljäntoista päivän kuluessa tiedoksiantamisesta vastustavansa 1 kohdassa tarkoitettua menettelyä, 1 kohdan nojalla päätöksen tehnyt jäsenvaltio voi määrätä asianomaiset lentoliikenteen harjoittajat tapauksesta riippuen lykkäämään perusmaksun soveltamista tai pidättymään maksujen uusista laskemisista.
4. Jos ilmenee erimielisyyttä voi se jäsenvaltio, jota asia koskee, pyytää neuvotteluja tilanteen tutkimiseksi. Nämä neuvottelut on käytävä 14 päivän kuluessa pyynnön esittämisestä, jollei toisin sovita.
7 artikla
1. Sen jäsenvaltion pyynnöstä, jota asia koskee, komissio tutkii, onko päätös toimia tai pidättyä toimimasta 6 artiklan mukaisesti 6 artiklan 1 kohdassa säädettyjen perusteiden mukainen. Jäsenvaltion on samalla annettava asiasta tieto muille asianomaisille jäsenvaltioille ja asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille. Komissio julkaisee viipymättä Euroopan yhteisön virallisessa lehdessä tiedon siitä, että kuljetusmaksuja tutkitaan.
2. Sen estämättä, mitä 1 kohdassa säädetään, komissio voi tutkia sellaisen osapuolen tekemän valituksen perusteella, jonka oikeutettua etua asia koskee, vastaavatko kuljetusmaksut 6 artiklan 1 kohdassa määriteltyjä perusteita. Komissio julkaisee viipymättä Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä tiedon siitä, että kuljetusmaksuja tutkitaan.
3. Kuljetusmaksu, joka oli voimassa, kun asia otettiin 1 kohdan mukaisesti tutkittavaksi, on edelleen voimassa tutkinnan ajan. Kuitenkin jos komissio tai 8 kohdan mukaisesti neuvosto on päättänyt viimeksi kuluneen kuuden kuukauden aikana, että sama tai alempi kyseistä kaupunkiparia koskeva perusmaksun taso ei ole 6 artiklan 1 kohdan a alakohdassa määriteltyjen perusteiden mukainen, lentoliikenteen kuljetusmaksu ei ole voimassa tutkinnan aikana.
Lisäksi jos 6 kohtaa on sovellettu, asianomainen lentoliikenteen harjoittaja ei saa komission tutkinnan aikana soveltaa korkeampaa perusmaksua kuin sitä, mitä sovellettiin välittömästi ennen tutkittavana olevaa perusmaksua.
4. Asianomaisia jäsenvaltioita kuultuaan komissio tekee päätöksen niin pian kuin mahdollista ja viimeistään 20 arkipäivän kuluessa siitä, kun se on saanut riittävästi tietoja asianomaisilta lentoliikenteen harjoittajilta. Komissio ottaa huomioon kaikki tiedot niiltä, joita asia koskee.
5. Jollei lentoliikenteen harjoittaja toimita pyydettyjä tietoja komission vahvistamassa määräajassa, tai toimittaa ne epätäydellisinä, komissio vaatii päätöksellään toimittamaan tiedot. Päätöksestä on käytävä ilmi, mitä tietoja tarvitaan, ja siinä on vahvistettava määräaika, jonka kuluessa tiedot on toimitettava.
6. Komissio voi päättää, että voimassa olevan kuljetusmaksun soveltamista lykätään siihen asti kunnes se lopullisesti määrätään, jos lentoliikenteen harjoittaja on toimittanut väärää tai epätäydellistä tietoa tai jos niitä ei ole toimitettu 5 kohdassa tarkoitetulla päätöksellä vahvistetussa määräajassa.
7. Komissio toimittaa viipymättä 4 ja 6 kohdassa tarkoitetun perustellun päätöksensä asianomaisille jäsenvaltioille ja lentoliikenteen harjoittajille.
8. Asianomainen jäsenvaltio voi saattaa komission 4 kohdan mukaisen päätöksen neuvoston käsiteltäväksi kuukauden kuluessa. Neuvosto voi kuukauden kuluessa määräenemmistöllä päättää asiasta toisin.
9. Asianomaisten jäsenvaltioiden on varmistettava, että komission päätös pannaan täytäntöön, jollei neuvosto ole ottanut päätöstä tutkittavakseen tai jos se on päättänyt asiasta 8 kohdan mukaisesti toisin.
8 artikla
Komissio kuulee vähintään kerran vuodessa lentoliikenteen kuljetusmaksuista ja niihin liittyvistä seikoista yhteisössä olevien lentoliikenteen käyttäjäjärjestöjen edustajia ja antaa osallistujille neuvotteluja varten tarvittavat tiedot.
9 artikla
Komissio julkaisee viimeistään 1 päivänä huhtikuuta 1994 ja sen jälkeen määräajoin kertomuksen tämän asetuksen soveltamisesta.
10 artikla
1. Jäsenvaltiot ja komissio toimivat yhteistyössä tämän asetuksen täytäntöönpanemiseksi ja erityisesti 9 artiklassa tarkoitettua kertomuksen laatimista varten tarvittavien tietojen kokoamiseksi.
2. Tätä asetusta sovellettaessa saatuja luottamuksellisia tietoja koskee salassapitovelvollisuus.
11 artikla
Kumotaan asetus (ETY) N:o 2342/90.
12 artikla
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 1993.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 23 päivänä heinäkuuta 1992.