*****
RAADETS DIREKTIV
af 20. marts 1985
om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om blyindholdet i benzin
(85/210/EOEF)
RAADET FOR DE EUROPAEISKE
FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
Beskyttelse og forbedring af folkesundheden og miljoeet er baade i dag og fremover et hovedanliggende i alle industrilandene, og de sundhedsmaessige og miljoemaessige virkninger af forureningen fra de stoffer, der emitteres i udstoedningsgassen fra motorkoeretoejer, maa anses for alvorlige som foelge af den stadig tiltagende biltrafik;
ved Raadets direktiv 78/611/EOEF af 29. juni 1978 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om blyindholdet i benzin (4) er der fastsat et maksimalt tilladt indhold af blyforbindelser i benzin paa mellem 0,40 og 0,15 g/l;
i henhold til det tredje handlingsprogramm paa miljoeomraadet, hvis generelle retningslinjer blev vedtaget af Raadet og repraesentanterne for medlemsstaternes regeringer, forsamlet i Raadet, ved resolution af 7. februar 1983 (5), skal der goeres yderligere bestraebelser i retning af en betydelig nedbringelse af den nuvaerende forurening foraarsaget af udstoedningsgas;
bestaaende eller fremtidige forskelle i medlemsstaternes lovgivning om sammensaetningen af benzin, herunder navnlig bestemmelserne om begraensning af bly- og benzenindholdet i benzin til motorkoeretoejer, kan indvirke direkte paa det faelles markeds funktion;
udviklingen inden for raffineringsteknologien har gjort det muligt at saenke blyindholdet i blyholding benzin til 0,15 g Pb/1 uden en uoenskelig indvirkning paa benzinens kvalitet;
begraensning af og endelig fjernelse af blyindholdet i benzin vil forbedre beskyttelsen af befolkningens sundhed, navnlig i taet trafikerede omraader; en tidlig indfoerelse af blyfri benzin er endvidere oenskelig for i givet fald at anvende visse forureningsbekaempende teknologier med henblik paa en drastisk nedsaettelse af de forurenende stoffer i udstoedningsgassen fra motorkoeretoejer, navnlig kvaelstofilte og uforbraendte kulbrinter;
i en vis periode skal der foruden blyfri benzin stadig vaere blyholdig benzin til raadighed paa medlemsstaternes markeder, saaledes at der under hensyn til de eksisterende oekonomiske og tekniske betingelser stadig kan faas braendstof til en betydelig del af den bestaaende bilpark;
som foelge af den store betydning af foranstaltninger til forebyggelse af de sundheds- og miljoeskadelige virkninger boer medlemsstaterne have mulighed for at indfoere blyfri benzin paa deres markeder inden den paabudte dato, der er fastsat for Faellesskabet som helhed;
ogsaa benzenindholdet i benzin boer begraenses af sundhedsmaessige aarsager;
der er behov for at sikre kvaliteten af blyfri superbenzin udtrykt som mindstevaerdien af research-oktantal og motoroktantal for at soerge for, at motorkoeretoejer, der er konstrueret til denne benzintype, kan fungere tilfredsstillende i hele Faellesskabet;
der boer vaere mulighed for at markedsfoere en anden type blyfri, saakaldt normalbenzin med lavere oktantal;
bly er kun et tilsaetningsstof, som indgaar i benzin, og en begraensning eller fjernelse af blyindholdet maa ikke foere til, at maengden af andre forurenende stoffer, der findes i motorkoeretoejers udstoedningsgas, foroeges vaesentligt som foelge af aendringer i benzinens sammensaetning;
begraensningen af blyindholdet saavel som indfoerelsen af byfri benzin paa et givet tidspunkt maa paa ingen maade indvirke paa den fri omsaetning eller markedsfoeringen af benzin i Faellesskabet;
der er behov for regelmaessig kontrol af benzinens bly- og benzenindhold i det endelige distributionsled for at sikre, at forbrugerne modtager den rigtige benzintype;
en vis del af den bestaaende bilpark vil kunne koere paa blyfri benzin; medlemsstaterne boer derfor opfordres til at traeffe alle egnede foranstaltninger, som er i overensstemmelse med traktaten, til fremme af den videst mulige anvendelse af blyfri benzin;
der boer fortsat gennemfoeres undersoegelser paa faellesskabsplan af visse aspekter af foranstaltningerne til nedsaettelse af koncentrationen af bly eller andre forurenende erstatningsstoffer i atmosfaeren; medlemsstaterne boer i givet fald give Kommissionen alle relevante oplysninger;
en videreudvikling af referencemetoderne for maaling af benzinens bly- og benzenindhold samt for beregningen af oktantallene i dette direktiv kan vaere oenskelig paa baggrund af den tekniske og videnskabelige udvikling, der er sket paa dette omraade; for at lette ivaerksaettelsen af det dertil noedvendige arbejde boer der fastsaettes en fremgangsmaade for etablering af et snaevert samarbejde mellem medlemsstaterne og Kommissionen inden for Udvalget for tilpasning til den videnskabelige og tekniske Udvikling;
de franske oversoeiske departementer boer i betragtning af deres geografiske beliggendhed og de foelger, som anvendelsen af dette direktiv kunne faa for deres oliemarked, udelukkes fra direktivets anvendelsesomraade -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
I dette direktiv forstaas ved
a) »benzin«: ethvert flygtigt mineralolieprodukt, der anvendes til drift af koeretoejer med forbraendingsmotorer med styret taending;
b) »blyfri benzin«: enhver form for benzin, hvis indhold af blyforbindelse beregnet som bly ikke overstiger 0,013 g Pb/1;
c) »blyholdig benzin«: enhver form for benzin bortset fra »blyfri benzin«, hvis maksimale tilladte indhold af blyforbindelser, beregnet som bly, ikke overstiger 0,40 g Pb/1 og ikke er under 0,15 g PB/1.
Artikel 2
1. Med forbehold af stk. 2 skal medlemsstaterne fra direktivets ikrafttraeden fortsat soerge for, at der findes blyholdig benzin paa deres omraade, og at denne er ligelig fordelt.
2. Hvis der, som foelge af en pludselig aendring i forsyningen med mineralolie eller mineralolieprodukter, opstaar vanskeligheder i en medlemsstat med hensyn til anvendelsen af graenserne for stoersteindholdet af bly i blyholdig benzin, kan denne, efter at have underrettet Kommissionen, paa sit omraade tillade en hoejere graense i et tidsrum af fire maaneder. Raadet kan med kvalificeret flertal forlaenge denne periode efter forslag fra Kommissionen.
3. Saa snart medlemsstaterne finder det hensigtsmaessigt, nedsaetter de det tilladte indhold af blyforbindelser, beregnet som bly, i den blyholdige benzin, der markedsfoeres paa deres omraade, til 0,15 g Pb/1.
Artikel 3
1. Med forbehold af stk. 2 og 3 traeffer medlemsstaterne de noedvendige foranstaltninger for at sikre, at blyfri benzin er tilgaengelig og distribueres ligeligt paa deres omraade fra den 1. oktober 1989.
Foerste afsnit er ikke til hinder for, at der kan traeffes foranstaltninger med henblik paa at indfoere blyfri benzin paa en medlemsstats marked fra en tidligere dato end den 1. oktober 1989. 2. Medlemsstaterne kan med Kommissions samtykke fravige stk. 1, foerste afsnit, i et tidsrum af fire maaneder, hvis det som foelge af en pludselig aendring i forsyningen med mineralolie eller mineralolieprodukter bliver umuligt at daekke efterspoergslen efter blyfri benzin af den i artikel 5, stk. 1, omhandlede kvalitet. Der skal dog goeres den stoerst mulige indsats for at opretholde et minimalt distributionsnet for blyfri benzin. Raadet kan med kvalificeret flertal forlaenge denne periode paa fire maaneder efter forslag fra Kommissionen.
3. Indtil den 1. april 1990 kan medlemsstaterne undtagelsesvis tillade, at indholdet af blyforbindelser i blyfri benzin overstiger 0,013 g P/1, men ikke 0,020 g Pb/1. Indtil denne dato skal de tanke, der indeholder blyfri benzin, vaere forsynet med en paaskrift, som klart angiver, at blyindholdet ikke overstiger 0,020 eller 0,013 g Pb/1, og som i oevrigt eventuelt kan indeholde supplerende vejledning.
Artikel 4
Fra den 1. oktober 1989 maa benzenindholdet i blyholdig og blyfri benzin ikke overstige 5,0 % vol.
Saafremt artikel 3, stk. 1, andet afsnit, finder anvendelse, skal denne begraensning af benzenindholdet gennemfoeres i blyfri benzin fra den dato, der paa nationalt plan er valgt i medfoer af naevnte afsnit for tidligere indfoersel af naevnte benzin.
Artikel 5
1. Med forbehold af stk. 2 skal blyfri benzin, der er til raadighed i henhold til artikel 3, ved tanken vaere paa minimalt 85,0 MON (motoroktantal) og 95,0 RON (research-oktantal) (»superbenzin«).
2. Stk. 1 er ikke til hinder for, at der paa en medlemsstats marked indfoeres en anden blyfri benzintype med oktantal, der er lavere end det i stk. 1 fastsatte (»normalbenzin«).
Artikel 6
Medlemsstaterne traeffer alle egnede foranstaltninger, for at hverken nedsaettelsen af blyindholdet i benzin eller indfoerelsen af blyfri benzin foerer til en vaesentlig foroegelse af kvaliteten og/eller kvantiteten af de forurenende stoffer, der findes i motorkoeretoejers udstoedningsgas.
Artikel 7
1. Med forbehold af stk. 2 kan medlemsstaterne ikke under henvisning til bly- eller benzenindholdet hindre eller begraense den frie bevaegelighed for eller den frie markedsfoering af benzin, der opfylder dette direktiv.
2. Naar en medlemsstat anvender artikel 2, stk. 3, fastsaettes det maksimale tilladte blyindhold i blyholdig benzin, som bringes paa markedet, til 0,15 g PB/1.
Artikel 8
1. Medlemsstaterne traeffer egnede foranstaltninger for at sikre, at kravene vedroerende det maksimale bly- og benzenindhold i benzin samt vedroerende benzinens kvalitet for saa vidt angaar oktantallet overholdes i det sidste distributionsled.
2. Hvis en medlemsstat konstaterer, at benzinen ikke opfylder kravene i artikel 1, 2, 4 og 5, traeffer den hurtigst muligt de noedvendige foranstaltninger til sikring af, at disse krav opfyldes.
Artikel 9
1. Blyindholdet i benzin bestemmes efter de metoder, der er fastsat i afsnit I i bilaget.
2. Benzenindholdet i blyholdig og blyfri benzin bestemmes efter den fremgangsmaade, der er fastsat i afsnit II i bilaget.
3. Oktantallene (MON og RON) for blyfri benzin bestemmes efter den fremgangsmaade, der er fastsat i afsnit III i bilaget.
Artikel 10
De i artikel 11 og 12 fastsatte fremgangsmaader for tilpasning af dette direktiv til den tekniske udvikling tager sigte paa udviklingen i referencemetoderne for de i bilaget omhandlede analyser bl.a. under hensyn til andre tilsvarende metoder.
Denne tilpasning maa ikke bevirke en direkte eller indirekte aendring af de i dette direktiv fastsatte graensevaerdier.
Artikel 11
1. Der oprettes med henblik paa gennemfoerelsen af artikel 10 et udvalg for tilpasning af dette direktiv til den videnskabelige og tekniske udvikling, i det foelgende benaevnt udvalget, bestaaende af repraesentanter for medlemsstaterne og med en repraesentant for Kommissionen som formand.
2. Udvalget fastsaetter selv sin forretningsorden.
Artikel 12
1. Naar der henvises til fremgangsmaaden i denne artikel, indbringer formanden sagen for udvalget, enten paa eget initiativ eller efter anmodning fra en medlemsstats repraesentant. 2. Kommissions repraesentant forelaegger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal traeffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsaette under hensyn til, hvor meget det paagaeldende spoergsmaal haster. Udtalelsen vedtages med et flertal paa 45 semmer, idet medlemsstaternes stemmer tideliges vaegt efter traktatens artikel 148, stk. 2. Formanden deltager ikke i afstemningen.
3. Kommissionen vedtager de paatqnkte foranstaltninger, naar de er i overensstemmelse med udvalgets udtalelse.
Naar de paataenkte foranstaltninger ikke er i overensstemmelse med udvalgets udtalelse, eller naar der ikke er afgivet nogen udtalelse, forelaegger Kommissionen omgaaende Raadet et forslag om de foranstaltninger, der skal traeffes. Raadet traeffer afgoerelse med kvalificeret flertal.
Saafremt Raadet ikke har truffet afgoerelse inden tre maaneder efter, at det har faaet forslaget forelagt, vedtager Kommissionen de foreslaaede foranstaltninger.
Artikel 13
Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger for saa vidt muligt at sikre, at der ikke anvendes blyholdig benzin i motorkoeretoejer, der er konstrueret til blyfri benzin.
Artikel 14
Medlemsstaterne opfordres med henblik paa gennemfoerelsen af artikel 3 til at fremme den videst mulige anvendelse af blyfri benzin i alle motorkoeretoejer, der kan koere paa dette braendstof. Med henblik herpaa opfordres de til at traeffe alle de foranstaltninger, der ser i overensstemmelse med traktaten, og som de finder egnede.
Artikel 15
1. Medlemsstaterne giver hurtigst muligt Kommissionen oplysninger om:
- datoen for indfoerelse af blyfri benzi paa markedet i henhold til artikel 3;
- de foranstaltninger, der paataenkes ivaerksat i henhold til artikel 14.
2. Paa Kommissionens anmodning indsender medlemsstaterne:
a) disponible oplysninger om den aarlige maengde blyholdige og blyfri benzin, der leveres paa Faellesskabets interne marked;
b) de sammenfattede resultater af de foranstaltninger, der traeffes i henhold til artikel 8, stk. 1;
c) disponible oplysninger om virkningerne af anvendelsen af dette direktiv, navnlig med hensyn til artikel 6:
- paa udviklingen i koncentrationerne af bly og forurenende erstattningsstoffer i atmosfaeren,
- paa energipolitikken og navnlig for raffinerings- og distributionssektoren.
Artikel 16
1. Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger for at efterkomme dette direktiv senest fra den 1. januar 1986. De underretter straks Kommissionen herom.
2. Meldmesstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 17
Den 31. december 1985 ophoerer direktiv 78/611/EOEF med at vaere i kraft.
Artikel 18
Dette direktiv gaelder ikke for de franske oversoeiske departementer.
Artikel 19
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 20. marts 1985.
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä maaliskuuta 1985,
bensiinin lyijypitoisuutta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (85/210/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, että
kansanterveyden ja ympäristön suojeleminen sekä niiden tilan parantaminen ovat tällä hetkellä ja tulevaisuudessa yksi kaikkien teollisuusmaiden päähuolenaiheista; ajoneuvojen pakokaasuissa purkautuvien aineiden kansanterveydelle aiheutuvia vaikutuksia ja niiden aiheuttamaa ympäristön pilaantumista on moottoriajoneuvoliikenteen määrän jatkuvan kasvun vuoksi pidettävä vakavina,
bensiinin lyijypitoisuutta koskevien jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä kesäkuuta 1978 annetussa neuvoston direktiivissä 78/611/ETY(4) määrättiin bensiinin lyijy-yhdisteiden suurin sallittu määrä välille 0,40 ja 0,15 g/l,
kolmannessa toimintaohjelmassa ympäristöalan toimenpiteiksi, jonka yleiset linjat neuvosto ja neuvostossa kokoontuneet jäsenvaltioiden hallitusten edustajat hyväksyivät 7 päivänä helmikuuta 1983 antamassaan päätöslauselmassa(5), määrätään lisätoimista pakokaasusaasteiden nykyisten tasojen huomattavaksi alentamiseksi,
bensiinin koostumusta ja erityisesti moottoribensiinin lyijy- ja bentseenipitoisuuden rajoituksista määrääviä sääntöjä koskevat jäsenvaltioiden kansallisten lakien väliset nykyiset ja tulevat erot voivat suoraan vaikuttaa yhteismarkkinoiden toimintaan,
jalostamotekniikka mahdollistaa lyijytetyn bensiinin lyijypitoisuuden alentamisen 0,15 grammaan Pb/l vaikuttamatta kielteisesti bensiinin laatuun,
bensiinissä olevan lyijyn vähentäminen ja lopulta sen poistaminen parantavat väestön terveyden suojelua erityisesti tiheän liikenteen alueilla; lyijyttömän bensiinin varhainen käyttöönotto on myös toivottavaa, jotta voitaisiin tehdä mahdolliseksi tarpeen mukaan tiettyjen päästöjä vähentävien menetelmien soveltaminen moottoriajoneuvojen päästöjen, erityisesti typen oksidien ja palamattomien hiilivetyjen voimakkaaksi vähentämiseksi,
lyijytettyä bensiiniä on edelleen oltava saatavilla tietyn ajan jäsenvaltioiden markkinoilla lyijyttömän bensiinin rinnalla, jotta nykyisissä taloudellisissa ja teknisissä oloissa voidaan tyydyttää suureen osaan nykyisestä ajoneuvokannasta liittyvät tarpeet,
kansanterveyden ja ympäristön kannalta haitallisia vaikutuksia ehkäisevien toimien tärkeyden vuoksi jäsenvaltioille olisi annettava mahdollisuus tuoda lyijytön bensiini markkinoilleen ennen yhteisölle kokonaisuudessaan määrättyä pakollista päivää,
kansanterveyden suojelu edellyttää myös bensiinin bentseenipitoisuuden rajoittamista,
olisi taattava lyijyttömän "korkeaoktaanisen" bensiinin laatu tutkimus- ja moottorioktaaniluvuilla ilmaistuna koko yhteisössä tällaista bensiiniä käyttämään suunniteltujen moottoriajoneuvojen tyydyttävän toiminnan varmistamiseksi,
pitäisi myös olla mahdollista saattaa markkinoille toinen lyijytön normaalibensiini, jonka oktaaniluku on alhaisempi,
lyijy on vain bensiinin lisäaine; lyijyn vähentämisestä tai poistamisesta ei saa aiheutua bensiinin koostumukseen tehtävien muutosten seurauksena merkittävästi lisätä moottoriajoneuvojen pakokaasujen sisältämiä muita epäpuhtauksia,
lyijypitoisuuden alentaminen ja lyijyttömän bensiinin määrättynä päivänä tapahtuva käyttöönotto ei saa millään tavoin vaikuttaa bensiinin vapaaseen liikkuvuuteen tai markkinoille tuloon yhteisössä,
viimeisessä jakeluvaiheessa tapahtuva bensiinin lyijy- ja bentseenipitoisuuden säännöllinen tarkastaminen on tarpeen, jotta varmistetaan, että kuluttajat saavat asianmukaista bensiinilajia,
tietty osuus nykyisestä ajoneuvokalustosta voisi toimia lyijyttömällä bensiinillä; jäsenvaltioita tulisi sen vuoksi kehottaa toteuttamaan kaikki perustamissopimuksen mukaiset toimenpiteet lyijyttömän bensiinin mahdollisimman laajan käytön edistämiseksi,
tulisi jatkaa yhteisön tasolla edelleen niiden toimenpiteiden tutkimista, jotka on toteutettu ilmakehän lyijypitoisuuden ja muiden saastuttavien korvikeaineiden pitoisuuksien alentamiseksi; jäsenvaltioiden olisi tarvittaessa toimitettava komissiolle kaikki asiaankuuluvat tiedot,
bensiinin lyijy- ja bentseenipitoisuuden mittaamisen vertailumenetelmien ja tässä direktiivissä tarkoitettujen oktaanilukujen laskentamenetelmien myöhempi kehittely voi olla toivottavaa alan tieteen ja tekniikan kehityksen valossa; tätä varten tarpeen olevan työn täytäntöönpanon helpottamiseksi olisi laadittava menettely, jolla saadaan aikaan jäsenvaltioiden ja komission välinen tiivis yhteistyö tieteen ja tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevässä komiteassa, ja
Tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle jätetään Ranskan merentakaiset alueet, maantieteellisen sijainnin ja niiden öljymarkkinoille tämän direktiivin soveltamisesta mahdollisesti aiheutuvien seurausten vuoksi,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
a) "bensiinillä" kaikkia haihtuvia mineraaliöljyjä, jotka on tarkoitettu ajoneuvojen voimanlähteenä käytettyjen kipinäsytytteisten polttomoottoreiden toimintaan,
b) "lyijyttömällä bensiinillä" kaikkea bensiiniä, jonka lyijynä laskettu lyijy-yhdistekontaminaatio ei ylitä 0,013 g Pb/l,
c) "lyijytetyllä bensiinillä" kaikkia muita bensiinejä kuin lyijytöntä bensiiniä. Sen suurin sallittu lyijy-yhdistepitoisuus lyijynä laskettuna saa olla korkeintaan 0,40 g Pb/l ja vähintään 0,15 g Pb/l.
2 artikla
1. Tämän direktiivin voimaantulosta alkaen ja jollei 2 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on edelleen varmistettava lyijytetyn bensiinin saatavuus ja tasapuolinen jakelu alueellaan.
2. Jos lyijytetyn bensiinin lyijysisällön enimmäisrajan soveltaminen tulee jäsenvaltiolle vaikeaksi raakaöljyn tai öljytuotteiden tarjonnan äkillisen muutoksen vuoksi, jäsenvaltio voi, ilmoitettuaan asiasta komissiolle, sallia alueellaan korkeamman rajan neljän kuukauden ajan. Neuvosto voi komission ehdotuksesta määräenemmistöllä pidentää tätä määräaikaa.
3. Jäsenvaltioiden on, heti kun ne pitävät sitä tarkoituksenmukaisena, vähennettävä markkinoille tulevan lyijytetyn bensiinin lyijynä laskettu sallittu lyijy-yhdistepitoisuus 0,15 grammaan Pb/l,
3 artikla
1. Jollei 2 ja 3 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että niiden alueella lyijytöntä bensiiniä on saatavilla ja sen jakelu on tasainen 1 päivästä lokakuuta 1989 alkaen.
Mitä edellä ensimmäisessä alakohdassa säädetään, ei estä toteuttamasta toimenpiteitä lyijyttömän bensiinin tuomiseksi jäsenvaltion markkinoille ennen 1 päivää lokakuuta 1989.
2. Jäsenvaltiot voivat komission suostumuksella poiketa 1 kohdan ensimmäisestä alakohdasta neljän kuukauden ajan, jos raakaöljyn tai öljytuotteiden tarjonnan äkillisen muutoksen vuoksi käy mahdottomaksi 5 artiklan 1 kohdassa määritellyn laatuisen lyijyttömän bensiinin kysynnän tyydyttäminen. Lyijyttömän bensiinin vähimmäisjakeluverkostoa on kuitenkin pyrittävä ylläpitämään kaikin keinoin. Komission ehdotuksesta neuvosto voi määräenemmistöllä pidentää tätä neljän kuukauden määräaikaa.
3. Jäsenvaltiot voivat poikkeuksellisesti 1 päivään huhtikuuta 1990 asti sallia, että lyijyttömän bensiinin lyijyyhdistekontaminaatio ylittää 0,013 g Pb/l sillä edellytyksellä, että se ei ylitä 0,020 g Pb/l. Tuohon päivään saakka kaikki lyijytöntä bensiiniä sisältävät pumput tulisi selvästi merkitä siten, että niistä käy ilmi, että lyijypitoisuus ei ylitä joko 0,020 tai 0,013 g Pb/l, sekä kaikki muut asianmukaiset lisäohjeet.
4 artikla
Lyijytetyn bensiinin ja lyijyttömän bensiinin bentseenipitoisuus ei saa 1 päivästä lokakuuta 1989 alkaen ylittää 5,0 tilavuusprosenttia.
Jos sovelletaan 3 artiklan 1 kohdan toista alakohtaa, bentseeniraja koskee lyijytöntä bensiiniä alkaen siitä päivästä, joka kansallisella tasolla on valittu tällaisen bensiinin aikaisemman käyttöönoton päiväksi.
5 artikla
1. Jollei 2 kohdasta muuta johdu, tämän direktiivin 3 artiklan mukaisesti pumpussa saataville asetetun lyijyttömän bensiinin moottorioktaaniluvun (MON) on oltava vähintään 85,0 ja tutkimusoktaaniluvun (RON) vähintään 95,0 (korkeaoktaaninen).
2. Mitä edellä 1 kohdassa säädetään, ei estä toisen oktaaniluvuiltaan 1 kohdassa säädettyä alemman lyijyttömän bensiinin tuontia jäsenvaltion markkinoille (tavallinen bensiini).
6 artikla
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki aiheelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että bensiinin lyijypitoisuuden vähentäminen tai lyijyttömän bensiinin markkinoille tuonti eivät aiheuta moottoriajoneuvoista tulevien kaasujen saasteiden laadun tai määrän merkittävää lisääntymistä.
7 artikla
1. Jollei 2 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltiot eivät lyijy- tai bentseenipitoisuuden perusteella saa estää tai rajoittaa tämän direktiivin mukaisen bensiinin vapaata liikkuvuutta ja saattamista markkinoille.
2. Jos jäsenvaltio soveltaa 2 artiklan 3 kohtaa, sen markkinoille tulevan lyijyttömän bensiinin suurimmaksi sallituksi lyijypitoisuudeksi on määrättävä 0,15 g Pb/l.
8 artikla
1. Jäsenvaltioiden on toteutettava aiheelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että lopullisessa jakeluvaiheessa noudatetaan säännöksiä, jotka liittyvät bensiinin suurimpaan lyijy- ja bentseenipitoisuuteen sekä bensiinin laatuun oktaaniluvun suhteen.
2. Kun jäsenvaltio toteaa, että bensiini ei ole 1, 2, 4 ja 5 artiklan mukaista, sen on viipymättä toteutettava tarvittavat toimienpiteet kyseisten säännösten noudattamisen varmistamiseksi.
9 artikla
1. Bensiinin lyijypitoisuus määritetään liitteessä olevassa I osassa vahvistettujen menetelmien mukaisesti.
2. Lyijypitoisen ja lyijyttömän bensiinin bentseenipitoisuus määritetään liitteessä olevassa II osassa vahvistetun menetelmän mukaisesti.
3. Lyijyttömän bensiinin oktaaniluvut (MON ja RON) määritetään liitteessä olevassa III osassa vahvistetun menetelmän mukaisesti.
10 artikla
Tämän direktiivin mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen 11 ja 12 artiklassa säädetyt menettelyt koskevat myös liitteessä tarkoitettujen analyysien vertailumenetelmien myöhempää kehitystä, ottaen huomioon erityisesti muut vastaavat menetelmät.
Tällainen mukauttaminen ei suoraan tai välillisesti saa johtaa tässä direktiivissä annettujen raja-arvojen muuttamiseen.
11 artikla
1. Perustetaan komitea direktiivin 10 artiklan soveltamista varten, jäljempänä "komitea", jonka tehtävänä on tämän direktiivin sopeuttaminen tieteen ja tekniikan kehitykseen; siinä on jäsenvaltioiden edustajat ja puheenjohtajana komission edustaja.
2. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
12 artikla
1. Jos tässä artiklassa säädettyä menettelyä on noudatettava, puheenjohtaja kutsuu komitean koolle omasta aloitteestaan tai jäsenvaltion edustajan pyynnöstä.
2. Komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa, jonka puheenjohtaja voi asettaa asian kiireellisyyden mukaan. Päätökset tehdään sellaisella 45 äänen enemmistöllä, joka saadaan kun jäsenvaltioiden äänet painotetaan perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa määrätyllä tavalla. Puheenjohtaja ei osallistu äänestykseen.
3. Komissio päättää suunnitelluista toimenpiteistä, jos ne ovat komitean lausunnon mukaiset.
Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon mukaisia tai lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättä neuvostolle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Neuvosto ratkaisee asian määräenemmistöllä.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun asia on tullut vireille neuvostossa, komissio tekee päätöksen ehdotetuista toimenpiteistä.
13 artikla
Jäsenvaltioiden on toteutettava aiheelliset toimenpiteet varmistaakseen mahdollisimman tehokkaasti, että lyijytettyä bensiiniä ei käytetä moottoriajoneuvoissa, jotka on suunniteltu toimimaan lyijyttömällä bensiinillä.
14 artikla
Jäsenvaltioita kehotetaan 3 artiklan täytäntöönpanemiseksi edistämään lyijyttömän bensiinin mahdollisimman laajaa käyttöä kaikissa nykyisissä ajoneuvoissa, jotka pystyvät käyttämään tällaista polttoainetta. Tätä varten niitä kehotetaan toteuttamaan aiheellisina pitämänsä perustamissopimuksen mukaiset toimenpiteet.
15 artikla
1. Jäsenvaltioiden on mahdollisimman varhain toimitettava komissiolle tiedot:
- päivästä, jolloin lyijytön bensiini on tullut markkinoille 3 artiklan mukaisesti;
- suunnitelluista 14 artiklan mukaisista toimenpiteistä;
2. Komission pyynnöstä jäsenvaltioiden on toimitettava;
a) niiden saatavilla olevat tiedot yhteisön sisämarkkinoille toimitetun lyijytetyn ja lyijyttömän bensiinin vuotuisista määristä,
b) yhteenveto 8 artiklan 1 kohdan mukaisten toimenpiteiden tuloksista;
c) niiden saatavilla olevat tiedot tämän direktiivin ja erityisesti sen 6 artiklan soveltamisen vaikutuksista;
- ilmakehässä olevien lyijyn ja saastuttavien korvikeaineiden pitoisuuksien kehitykseen;
- energiapolitiikkaan, erityisesti jalostamo- ja jakelusektoriin.
16 artikla
1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät toimenpiteet viimeistään 1 päivänä tammikuuta 1986. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että ne toimittavat tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
17 artikla
Direktiivi 78/611/ETY lakkaa olemasta voimassa 31 päivänä joulukuuta 1985.
18 artikla
Tätä direktiiviä ei sovelleta Ranskan merentakaisiin alueisiin.
19 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 20 päivänä maaliskuuta 1985.