++++
RAADETS BESLUTNING
af 19 . juli 1982
om prisdannelsen for international godstransport med jernbane
( 82/529/EOEF )
RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 75 ,
under henvisning til forslag fra Kommissionen ,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,
under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og
ud fra foelgende betragtninger :
I henhold til Raadets beslutning 75/327/EOEF af 20 . maj 1975 om sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne ( 3 ) skal jernbanevirksomhederne drives efter oekonomiske principper , og de fastsaetter saaledes deres transportpriser med henblik paa at opnaa de bedst mulige finansielle resultater og paa at naa frem til finansiel ligevaegt ;
virkeliggoerelse af disse maalsaetninger forudsaetter som princip , at jernbanernes godstransport drives kommercielt i forbindelse med tilstraekkelig kommerciel selvstaendighed ;
som led i denne kommercielle drift fastsaettes priserne og vilkaerene for international godstransport mellem medlemsstaterne af jernbanevirksomhederne selv i overensstemmelse med deres kommercielle interesser og under hensyntagen til kostprisen og markedsforholdene ;
muligheden for gennem bilaterale eller multilaterale aftaler mellem jernbanevirksomhederne uafhaengigt af de nationale tariffer at indfoere tariffer med faelles skalaer med gennemgaaende priser kan dels styrke jernbanevirksomhedernes konkurrencestilling , dels goere jernbanevirksomhedernes tjenesteydelser mere attraktive for kunderne ;
jernbanerne boer have den fornoedne kommercielle selvstaendighed til at styrke deres samarbejde for at naa faelles maal vedroerende prisdannelse og transportbetingelser -
VEDTAGET FOELGENDE BESLUTNING :
Artikel 1
1 . Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger for at sikre anvendelsen af denne beslutning paa foelgende jernbanevirksomheder :
- Société nationale des chemins de fer belges ( SNCB ) /Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen ( NMBS ) ,
- Danske Statsbaner ( DSB ) ,
- Deutsche Bundesbahn ( DB ) ,
- !***
- Société nationale des chemins de fer français ( SNCF ) ,
- Coras Iompair Eireann ( CIE ) ,
- Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato ( FS ) ,
- Société nationale des chemins de fer luxembourgeois ( CFL ) ,
- Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen ( NS ) ,
- British Railways Board ( BRB ) ,
- Nothern Ireland Railways Company Ltd ( NIR ) .
2 . Med hensyn til Société nationale des chemins de fer luxembourgeois ( CFL ) foretager Belgien og Frankrig sammen med Luxembourg de aendringer i de grundlaeggende bestemmelser , der maatte vise sig paakraevede for anvendelsen af denne beslutning . Denne anvendelse sker med forbehold af artikel 5 i " Convention Belgo-Franco-Luxembourgeoise " ( Den belgisk-fransk-luxembourgske konvention ) af 17 . april 1946 .
Artikel 2
Inden vor rammerne af de gaeldende faellesskabsbestemmelser , saerlig artikel 9 , stk . 1 , i beslutning 75/327/EOEF , fastsaetter jernbanevirksomhederne i overensstemmelse med deres kommercielle interesser og under hensyn til kostprisen og markedsforholdene , priserne og betingelserne for international godstransport mellem medlemsstaterne .
Disse priser fastsaettes i form af virksomhedstariffer eller saeraftaler i overensstemmelse med denne beslutning .
Artikel 3
1 . Virksomhedstarifferne er tilbud til kunderne . De kan vaere generelt gaeldende tariffer eller saertariffer , og de kan differentieres i forhold til de forskellige transportydelsers saerlige karakter .
2 . Virksomhedstarifferne kan fastsaettes som faelles skalaer med gennemgaaende priser , eller eventuelt som summen af priserne i henhold til de skalaer , som gaelder for de paagaeldende jernbanenets delstraekninger .
3 . Virksomhedstarifferne fastsaettes saaledes , at der under ét sikres det bedst mulige vederlag for ydelserne under hensyn til transportmarkedet , og at jernbanevirksomhederne opnaar de bedst mulige finansielle resultater .
Artikel 4
I det omfang jernbanevirksomhederne under hensyn til markedets krav og egne interesser indfoerer tariffer med faelles skalaer med gennemgaaende priser , kan de i disse tariffer anfoerte priser vaere uafhaengige af dem , der opnaas ved sammenlaegningen af priserne i de nationale tariffer . Disse tariffer fastsaettes , aendres eller ophaeves gennem bilaterale eller multilaterale aftaler mellem jernbanevirksomhederne .
Artikel 5
Jernbanevirksomhederne har den fornoedne kommercielle selvstaendighed til at styrke deres samarbejde med hensyn til tilbud vedroerende priser og transportbetingelser i international transport , saaledes at de kan forfoelge faelles maal , bl.a . for saa vidt angaar oprettelse af indtaegtspuljer og delegation af befoejelser mellem jernbanevirksomheder med henblik paa indgaaelse af saeraftaler med kunderne .
Artikel 6
Der kan indgaas saeraftaler mellem interesserede jernbanevirksomheder og bestemt angivne kunder ; de indeholder priser , der tager hensyn til de saerlige tekniske eller kommercielle krav i forbindelse med den paagaeldende transport .
Artikel 7
Med henblik paa gennemfoerelsen af de i beslutning 75/327/EOEF naevnte maal skal jernbanevirksomhederne i international godstrafik mellem medlemsstaterne anvende priser , der har til formaal :
- at sikre daekning af de specifikke direkte omkostninger i forbindelse med de i denne beslutning naevnte trafikformer og
- at bidrage positivt til daekning af de faelles udgifter .
Artikel 8
Virksomhedstarifferne offentliggoeres , inden de bringes i anvendelse , i jernbanevirksomhedernes tariflister eller paa anden passende maade ; offentliggoerelsen er kun obligatorisk i de medlemsstater , som er afgangs - eller bestemmelseslande , og hvis jernbanevirksomheder anvender disse tariffer .
Artikel 9
1 . Medlemsstaterne vedtager inden den 1 . januar 1983 efter hoering af Kommissionen de bestemmelser , der er noedvendige for gennemfoerelsen af denne beslutning .
2 . Saafremt en medlemsstat anmoder derom , eller saafremt Kommissionen finder det hensigtsmaessigt , raadfoerer denne sig med de paagaeldende medlemsstater om udkastene til de i stk . 1 omhandlede bestemmelser .
Artikel 10
Efter en periode paa fem aar regnet fra denne beslutnings ikrafttraeden aflaegger Kommissionen rapport til Raadet med status over beslutningens anvendelse .
Paa baggrund af denne rapport droefter Raadet paa ny situationen og traeffer med kvalificeret flertal og paa forslag af Kommissionen passende afgoerelser .
Artikel 11
Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne .
Udfaerdiget i Bruxelles , den 19 . juli 1982 .
NEUVOSTON PÄÄTÖS,
tehty 19 päivänä heinäkuuta 1982,
rautateiden kansainvälisen tavaraliikenteen maksujen määräämisestä (82/529/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (),
sekä katsoo, että
rautatieyritysten tilanteen parantamisesta sekä rautatieyritysten ja valtion välisiä taloudellisia suhteita koskevien sääntöjen yhdenmukaistamisesta 20 päivänä toukokuuta 1975 tehdyn neuvoston päätöksen 75/327/ETY () mukaan rautatieyrityksiä olisi johdettava taloudellisten periaatteiden mukaisesti ja sen vuoksi niiden olisi määrättävä kuljetusmaksunsa siten, että saavutetaan paras mahdollinen tulos ja taloudellinen tasapaino,
nämä tavoitteet voidaan saavuttaa vain, jos noudatetaan rautateiden tavaraliikenteen kaupallisen johtamisen periaatetta riittävän kaupallisen itsenäisyyden pohjalta,
tällaiseen kaupalliseen johtamiseen kuuluu, että rautatieyritysten on itse määrättävä jäsenvaltioiden välisen kansainvälisen tavaraliikenteen maksut ja ehdot kaupallisten etujensa mukaisesti ja ottaen huomioon omakustannushinnan sekä markkinatilanteen,
on todennäköistä, että mahdollisuus määrätä rautatieyritysten kahden- tai monenvälisin sopimuksin yhteisiin taulukoihin perustuvia, kansallisista tariffeista riippumattomia tariffeja, joissa tarjotaan hinta koko matkalle, vahvistaa rautateiden kilpailuasemaa ja tekee rautatiepalvelut asiakkaalle entistä kiinnostavammiksi, ja
rautateiden on oltava kaupallisesti riittävän itsenäisiä tehostaakseen yhteistyötään yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi kuljetusmaksujen ja -ehtojen määräämisessä,
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että tätä päätöstä sovelletaan seuraaviin rautatieyrityksiin:
- Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS);
- Danske Statsbaner (DSB);
- Deutsche Bundesbahn (DB);
- Ïñãáíéóìüò Óéäçñïäñüìùí ÅëëÜäïò Á.Å. (ÏÓÅ);
- Société nationale des chemins de fer français (SNCF);
- Coras Iompair Eireann (CIE);
- Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS);
- Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL);
- Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS);
- British Railways Board (BRB);
- Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR).
2. Société nationale des chemins de fer luxembourgeois'n (CFL) osalta Belgian ja Ranskan on yhdessä Luxemburgin kanssa tehtävä tarvittavat muutokset asiaa koskeviin säännöksiin tämän päätöksen soveltamiseksi. Tätä päätöstä sovelletaan sen rajoittamatta, mitä 17 päivänä huhtikuuta 1946 tehdyn Belgian, Ranskan ja Luxemburgin välisen yleissopimuksen 5 artiklassa määrätään.
2 artikla
Rautatieyritysten on sovellettavien yhteisön sääntöjen ja erityisesti neuvoston päätöksen 75/327/ETY 9 artiklan 1 kohdan mukaisesti määrättävä jäsenvaltioiden välisen kansainvälisen tavaraliikenteen maksut ja ehdot kaupallisten etujensa mukaisesti sekä kustannukset ja markkinatilanteen huomioon ottaen.
Nämä kuljetusmaksut on määrättävä tässä päätöksessä tarkoitetuissa yrityksen tariffeissa tai erityissopimuksissa.
3 artikla
1. Yrityksen tariffit ovat tarjouksia asiakkaille. Ne voivat olla yleistariffeja tai erityistariffeja ja vaihdella kuljetuspalvelujen erityisluonteen mukaan.
2. Yrityksen tariffit voidaan laatia joko yhteisiin taulukoihin perustuviksi tariffeiksi, joissa tarjotaan hinta koko matkalle, tai tarvittaessa tariffeiksi, jotka muodostuvat eri rataverkoilla sovellettavien taulukkohintojen summasta.
3. Yrityksen tariffit on laadittava siten, että markkinatilanteen huomioon ottaen ne takaavat parhaan kokonaiskorvauksen palveluista ja tuottavat rautatieyrityksille parhaan mahdollisen taloudellisen tuloksen.
4 artikla
Jos rautatieyritykset markkinoiden vaatimukset ja omat etunsa huomioon ottaen määräävät yhteisiin taulukoihin perustuvia tariffeja, joissa tarjotaan hinta koko matkalle, näissä tariffeissa ilmoitetut hinnat voivat olla riippumattomia kansallisten tariffien mukaisten hintojen summasta. Nämä tariffit on määrättävä, muutettava ja kumottava rautatieyritysten kahden- tai monenvälisin sopimuksin.
5 artikla
Rautatieyritysten on oltava tarvittavassa määrin kaupallisesti itsenäisiä tehostaakseen yhteistyötään kansainvälisen liikenteen tarjousten maksujen ja ehtojen määräämisessä ja erityisesti pyrkiessään yhteisiin tavoitteisiin maksuja kerääviä ja välittäviä ryhmittymiä muodostettaessa sekä valtuutettaessa muita rautatieyrityksiä tekemään erityissopimuksia asiakkaiden kanssa.
6 artikla
Asianomaisten rautatieyritysten ja nimeltä mainittujen asiakkaiden kesken voidaan tehdä erityissopimuksia; niissä on mainittava maksut, joissa on otettu huomioon kyseisen kuljetuksen tekniset ja taloudelliset ominaispiirteet.
7 artikla
Edistääkseen neuvoston päätöksessä 75/327/ETY tarkoitettujen tavoitteiden saavuttamista rautatieyritysten on käytettävä jäsenvaltioiden välisessä kansainvälisessä tavaraliikenteessä sellaisia maksuja, joiden tarkoituksena on:
- varmistaa, että tietyt tässä päätöksessä tarkoitetulle liikenteelle ominaiset kustannukset katetaan;
- edistää yhteiskustannusten kattamista.
8 artikla
Yrityksen tariffit on ennen niiden käyttöön ottamista julkaistava rautatieyritysten tariffitiedotteissa tai muulla asianmukaisella tavalla; niiden julkaiseminen on pakollista vain niissä jäsenvaltioissa, joissa rautatieyrityksillä on näiden tariffien lähtö- tai määrärataverkko.
9 artikla
1. Jäsenvaltioiden on komissiota kuultuaan annettava tämän päätöksen täytäntöönpanon edellyttämät säännökset ennen 1 päivää tammikuuta 1983.
2. Jos jäsenvaltio sitä pyytää tai jos komissio katsoo sen aiheelliseksi, komissio kuulee 1 kohdassa tarkoitetuista säännösehdotuksista jäsenvaltioita, joita asia koskee.
10 artikla
Komissio antaa neuvostolle kertomuksen tämän päätöksen soveltamisesta viiden vuoden kuluttua päätöksen voimaantulosta.
Neuvosto tarkastelee tilannetta kertomuksen perusteella ja tekee komission ehdotuksesta aiheellisen päätöksen määräenemmistöllä.
11 artikla
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 19 päivänä heinäkuuta 1982.