*****
RAADETS DIREKTIV
af 19. december 1984
om vaegt, dimensioner og visse andre tekniske data for visse landevejskoeretoejer
(85/3/EOEF)
RAADET FOR DE EUROPAEISKE
FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 75 og 76,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (1),
under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (2), og
ud fra foelgende betragtninger:
Under hensyn til konklusionerne fra moederne i Det europaeiske Raad den 19. og 20. marts 1984, den 25. og 26. juni 1984 og den 3. og 4. december 1984 boer Raadet snarest gennemfoere de parallelle forloeb for liberalisering og harmonisering, i hvilke dette direktiv indgaar som et led, og med henblik herpaa senest ved udgangen af februar 1987 vedtage instrumenter, hvori de perioder, inden for hvilke liberaliseringen og harmoniseringen vil blive gennemfoert, fastsaettes paa sammenhaengende maade;
forskellene mellem medlemsstaternes gaeldende normer for vaegt og dimensioner for landevejskoeretoejer til erhvervsformaal er af en saadan art, at de forringer konkurrencevilkaarene og besvaerliggoer trafikken mellem medlemsstaterne;
det er derfor noedvendigt som led i den faelles transportpolitik at fastsaette faelles normer for vaegt, dimensioner og visse andre data for visse koeretoejer, saaledes at disse koeretoejer bliver mere velegnede til transport mellem medlemsstaterne;
disse normer skal skabe ligevaegt mellem en rationel og oekonomisk anvendelse af naevnte landevejskoeretoejer til erhvervsformaal, behovet for vedligeholdelse af infrastrukturen og kravene til faerdselssikkerheden;
det er oenskeligt, at de paagaeldende motorkoeretoejer er i overensstemmelse med faellesskabsnormerne for stoej, sikkerhed og emissioner;
der kan for koeretoejer, der er registreret i en medlemsstat, opstilles supplerende tekniske betingelser vedroerende vaegt og dimensioner for erhvervskoeretoejer; saadanne betingelser maa ikke udgoere en hindring for erhvervskoeretoejers anvendelse til transport mellem medlemsstaterne;
det forekommer hensigtsmaessigt, at de medlemsstater, som paa deres omraade tillader hoejere vaerdier for vaegt og dimensioner end de i dette direktiv fastsatte, faar mulighed for at opretholde saadanne bestemmelser for koeretoejer, der er registreret paa deres omraade, saafremt de anvendes til indenlandsk transport; saadanne bestemmelser kan for transportvirksomheder fra de oevrige medlemsstater sammenlignet med de nationale transportvirksomheder i den stat, hvor saadanne bestemmelser anvendes, vaere mindre gunstige end de bestemmelser, der gaelder paa tidspunktet for vedtagelsen af dette direktiv; i saa fald boer artikel 76 i traktaten finde anvendelse;
der boer traeffes foranstaltninger til at lette tilsynet med, om koeretoejerne er i overensstemmelse med dette direktiv;
som foelge af beskaffenheden af visse dele af vejnettet i Irland og Det forenede Kongerige kan bestemmelserne i dette direktiv ikke finde anvendelse i deres helhed paa indevaerende tidspunkt; anvendelsen af visse af disse bestemmelser i de paagaeldende medlemsstater boer derfor midlertidigt udskydes inden for rammerne af en ordning, som Raadet skal vedtage i en afgoerelse, der skal traeffes senest ved udgangen af februar maaned 1987; det er ikke muligt at fastsaette naevnte ordning i dette direktiv; under hensyn til behovet for betydelige forbedringer inden for de paagaeldende dele af vejnettet, som det vil tage en aarraekke at gennemfoere, er de i traktatens artikel 75, stk. 3, omhandlede betingelser for tiden opfyldt i disse medlemsstater og forventes fortsat at vaere det, naar Raadet traeffer sin afgoerelse; denne afgoerelse vil derfor til sin til kunne vedtages med enstemmighed;
akseltrykket for 5- og 6-akslede vogntogs drivaksler boer fastsaettes snarest muligt;
der boer tages hensyn til, at den kombinerede transport af 40-fods ISO containere boer lettes -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
1. Dette direktiv finder anvendelse, for saa vidt angaar:
a) dimensioner for koeretoejer, som er beregnet til koersel paa vej med henblik paa godstransport, og som har mindst fire hjul, en tilladt totalvaegt paa over 3 500 kg, og er konstrueret til en hastighed paa over 25 km/h;
b) vaegt og visse andre data for de koeretoejer, som er omhandlet i litra a) og specificeret i bilag I, punkt 2.
2. Alle vaegtangivelserne i bilag I er at betragte som koerselsnormer og angaar derfor belaesningsforholdene og ikke produktionsnormerne, som vil blive fastlagt i et senere direktiv.
Artikel 2
I dette direktiv forstaas ved:
- »motorkoeretoej«: ethvert selvstaendigt motordrevet koeretoej til koersel paa vej;
- »paahaengsvogn«: ethvert paahaengskoeretoej bestemt til at blive trukket af et motorkoeretoej, bortset fra saettevogne;
- »saettevogn«: ethvert paahaengskoeretoej, som er konstrueret til at kobles til et motorkoeretoej, saaledes at paahaengskoeretoejet delvis hviler paa det traekkende koeretoej, og saaledes at en vaesentlig del af dets vaegt og af dets last hviler paa det traekkende koeretoej;
-»vogntog«:
- enten et paahaengsvogntog bestaaende af et motorkoeretoej med tilkoblet paahaengsvogn,
- eller et saettevognstog bestaaende af et traekkende motorkoeretoej og en tilkoblet saettevogn;
- »stoerste tilladte dimensioner«: de stoerste dimensioner ved hvilke et koeretoej af myndighederne i den stat, hvor koeretoejet er registreret eller taget i brug, er tilladt til anvendelse i international transport i henhold til dette direktiv,
- »tilladt totalvaegt«: den stoerste vaegt ved hvilken et koeretoej i belaesset stand af myndighederne i den stat, hvor koeretoejet er registreret eller taget i brug, er tilladt til anvendelse i international transport i henhold til dette direktiv,
- »tilladt akseltryk«: det stoerste tryk , overfoert fra en enkelt aksel eller akselgruppe, i belaesset stand, ved hvilket et koeretoej af myndighederne i den stat, hvor koeretoejet er registreret eller taget i brug, er tilladt til anvendelse i international transport i henhold til dette direktiv.
Artikel 3
1. Medlemsstaterne maa ikke paa grund af vaegt og dimensioner afvise eller forbyde anvendelse i international trafik paa deres omraade af koeretoejer, der er registreret eller taget i brug i en medlemsstat, saafremt koeretoejerne er i overensstemmelse med de i bilag I anfoerte graensevaerdier.
Disse bestemmelser finder anvendelse ogsaa selv om:
a) disse koeretoejer ikke opfylder den paagaeldende medlemsstats krav med hensyn til saadanne vaegt- og dimensionsforhold, som ikke er omfattet af bilag I;
b) myndighederne i den medlemsstat, i hvilken koeretoejerne er registreret eller taget i bvrug brug, har tilladt graensevaerdier , som overstiger de i bilag I fastsatte.
2. Bestemmelsen i stk. 1, litra a), beroerer dog ikke en medlemsstats adgang til med de begraensninger, der foelger af faellesskabsretten, at kraeve, at koeretoejer, der er registreret eller taget i brug paa dens eget omraade, skal overholde de nationale forskrifter med hensyn til saadanne vaegt- og dimensionsforhold, som ikke er omfattet af bilag I.
3. En medlemsstat, som tillader hoejere vaerdier for vaegt og dimensioner end de i direktivet fastsatte, kan begraense disse til kun at gaelde for koeretoejer, der er registreret eller taget i brug i den paagaeldende medlemsstat, saafremt de anvendes til indelandsk transport.
Artikel 4
Koeretoejer, som indgaar i et 5- eller 6-akslet vogntog, og som tages i brug for foerste gang fra og med den 1. januar 1990, skal desuden for at kunne omfattes af artikel 3, stk. 1, vaere i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i de direktiver, der er naevnt i bilag II.
Listen over direktiver i bilag II tilpasses den tekniske udvikling inden for rammerne af bestemmelserne i artikel 12 og 13 i direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (1), senest aendret ved direktiv 80/1267/EOEF (2).
Artikel 5
For at lette tilsynet med, at et koeretoej er i overensstemmelse med dette direktiv, traeffer medlemsstaterne de noedvendige foranstaltninger til, at koeretoejerne forsynes med et bevis for denne overensstemmelse.
Paa forslag af Kommissionen traeffer Raadet inden seks maaneder fra vedtagelsen af dette direktiv afgoerelse om detaljerede bestemmelser vedroerende:
- formen og indholdet af dette bevis samt betingelserne for dets udstedelse,
- medlemsstaternes gensidige anerkendelse af beviser udstedt af en anden medlemsstat.
Raadets direktiv 76/114/EOEF af 18. december 1975 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende skilte og foreskrevne paaskrifter og disses anbringelsessted og -maade for motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (3), aendret ved direktiv 78/507/EOEF (4), aendres om fornoedent i overensstemmelse hermed.
Artikel 6
Dette direktiv er ikke til hinder for anvendelse af de bestemmelser, der i hver medlemsstat gaelder for koersel paa vej, og som tillader en begraensning af koeretoejers vaegt og/eller dimensioner paa visse veje eller vejanlaeg, uanset i hvilken stat disse koeretoejer er registreret.
Artikel 7
1. Medlemsstaterne traeffer efter samraad med Kommissionen de noedvendige foranstaltninger for at efterkomme dette dirketiv:
- fra den 1. juli 1986, for saa vidt angaar anvendelsen af alle bestemmelser bortset fra artikel 4 og bilag II;
- fra den 1. januar 1990, for saa vidt angaar anvendelsen af artikel 4 og bilag II.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om de foranstaltninger, som de traeffer med henblik paa gennemfoerelsen af dette direktiv.
2. Raadet fastsaetter inden den 31. december 1985 tilladt drivakseltryk for 5- eller 6-akslet vogntog, herunder tilladt akseltryk for drivaksel, der indgaar i akselgrupper med to eller tre aksler.
Indtil Raadet har fastsat naevnte drivakseltryk, herunder tilladt akseltryk for motorkoeretoejers akselgrupper med 2 eller 3 aksler, gaelder lovgivningen i den medlemsstat, hvor koeretoejet anvendes.
Artikel 8
1. Bestemmelserne i artikel 3 er, for saa vidt angaar de normer, der er anfoert i bilag I, punkt 2.2. og 3.3.2, midlertidigt ikke gaeldende i Irland og Det forenede Kongerige.
Disse to medlemsstater anvender dog artikel 3 paa de i bilag I, punkt 2.2.2, omhandlede saettevognstog, saafremt:
- totalvaegten i belaesset stand ikke overstiger 38 tons,
- vaegten paa hver af akselgrupperne med tre aksler med den afstand, der er fastsat i bilag I, punkt 3.3.2, ikke overstiger 22,5 tons.
2. Kommissionen forelaegger inden den 30. juni 1986 Raadet en rapport om udviklingen med hensyn til de forhold, der begrunder den i stk. 1 omhandlede undtagelse. Rapporten skal ledsages af forslag til:
i) undtagelsens varighed, og
ii) en procedure for regelmaessig vurdering af de forhold, der maatte begrunde, at undtagelsen opretholdes.
Raadet skal senest den 28. februar 1987 traeffe afgoerelse om dette forslag i henhold til den i traktaten fastsatte fremgangsmaade.
Artikel 9
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 19. december 1984.
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 19 päivänä joulukuuta 1984,
tiettyjen tieliikenteen ajoneuvojen painoista, mitoista ja eräistä muista teknisistä ominaisuuksista (85/3/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 ja 76 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),
sekä katsoo, että
ottaen huomioon 19 ja 20 päivänä maaliskuuta 1984, 25 ja 26 päivänä kesäkuuta 1984 sekä 3 ja 4 päivänä joulukuuta 1984 tehdyt Eurooppa-neuvostojen päätelmät neuvoston olisi viipymättä toteutettava rinnakkain vapauttamis- ja yhdenmukaistamiskehitys, josta tämä direktiivi on osa, ja tässä tarkoituksessa sen olisi annettava viimeistään vuoden 1987 helmikuun lopussa asiakirjat, joissa vahvistetaan johdonmukaisella tavalla määräajat vapauttamisen ja yhdenmukaistamisen toteuttamiseksi,
tieliikenteen hyötyajoneuvojen tällä hetkellä jäsenvaltioissa voimassa olevien painoja ja mittoja koskevien vakioarvojen erot ovat sellaisia, että ne vaikuttavat epäedullisesti kilpailun edellytyksiin ja estävät jäsenvaltioiden välistä liikennettä,
tämän vuoksi on tarpeen yhteisen liikennepolitiikan mukaisesti vahvistaa tiettyjen ajoneuvojen painoja, mittoja ja eräitä muita ominaisuuksia koskevat yhteiset vakioarvot, mikä tekee mahdolliseksi käyttää näitä ajoneuvoja tehokkaammin jäsenvaltioiden välisessä liikenteessä,
näillä vakioarvoilla olisi saatava aikaan tasapaino tieliikenteen hyötyajoneuvojen järkevän ja taloudellisen käytön, infrastruktuurin ylläpidon vaatimusten ja liikenneturvallisuuden välillä,
on suotavaa, että kyseiset moottoriajoneuvot olisivat yhteisön melu-, turvallisuus- ja päästönormien mukaiset,
jäsenvaltiossa rekisteröityihin ajoneuvoihin saatetaan soveltaa muita hyötyajoneuvojen painoja ja mittoja koskevia teknisiä vaatimuksia; nämä vaatimukset eivät saa olla esteenä hyötyajoneuvojen liikkumiselle jäsenvaltioiden välillä,
vaikuttaa tarkoituksenmukaiselta sallia jäsenvaltioiden, jotka hyväksyvät omalla alueellaan tässä direktiivissä säädettyjä suurempia painoja ja mittoja, soveltaa niitä ainoastaan omalla alueellaan rekisteröityihin ajoneuvoihin, joita käytetään kotimaan liikenteessä; tälläisillä säännöksillä saattaa olla tämän direktiivin antamisajankohtana voimassa oleviin säännöksiin verrattuna toisen jäsenvaltion liikenteenharjoittajiin epäedullisempi vaikutus kuin näitä säännöksiä soveltavan valtion kansallisiin liikenteenharjoittajiin; näistä syistä olisi sovellettava perustamissopimuksen 76 artiklaa,
olisi toteutettava toimenpiteet, joiden avulla voidaan helpottaa sen tarkastamista, että ajoneuvot ovat tämän direktiivin mukaisia,
Irlannin ja Yhdistyneen kuningaskunnan tiestön joidenkin osien kunnon vuoksi ei tällä hetkellä voida soveltaa kaikkia tämän direktiivin säännöksiä; tästä syystä on tarpeen näissä jäsenvaltioissa väliaikaisesti lykätä eräiden säännösten soveltamista järjestelyillä, joista neuvosto määrää päätöksellä, joka on tehtävä viimeistään vuoden 1987 helmikuun lopussa; näistä järjestelyistä ei ole mahdollista säätää tässä direktiivissä; ottaen huomioon tiestön kyseisten osien vaatimat tuntuvat parannukset, joiden toteutuminen kestää joitakin vuosia, perustamissopimuksen 75 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut edellytykset täyttyvät tällä hetkellä näissä jäsenvaltioissa ja niiden oletetaan edelleen täyttyvän, kun neuvosto tekee päätöksensä; näin ollen tuo päätös tehdään aikanaan yksimielisesti,
viisi- tai kuusiakselisen ajoneuvoyhdistelmän vetävän akselin akselipainosta on sovittava mahdollisimman pian, ja
on tarpeen ottaa huomioon 40 jalan ISO-kontteja käyttävien yhdistettyjen kuljetusten helpottaminen,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
1. Tätä direktiiviä sovelletaan:
a) sellaisen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitetun ajoneuvon mittoihin, jonka suurin sallittu kokonaispaino on yli 3,5 tonnia ja jonka suurin sallittu nopeus on yli 25 km/h;
b) edellä a alakohdassa tarkoitettujen ja liitteessä I olevassa 2 kohdassa tarkemmin määriteltyjen ajoneuvojen painoihin ja eräisiin muihin ominaisuuksiin.
2. Kaikki liitteessä I mainitut painot koskevat ajoneuvojen käyttöä kuormattuina liikenteessä, eivätkä ne ole tuotanto-standardeja, jotka määritellään myöhemmässä direktiivissä.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
- `moottoriajoneuvolla` moottorikäyttöistä ajoneuvoa, joka kulkee tiellä omalla voimalla;
- `perävaunulla` ajoneuvoa, joka on tarkoitettu kytkettäväksi moottoriajoneuvoon, ei kuitenkaan puoliperävaunua;
- `puoliperävaunulla` ajoneuvoa, joka on tarkoitettu kytkettäväksi moottoriajoneuvoon siten, että osa vaunusta lepää moottoriajoneuvon päällä ja että moottoriajoneuvo kantaa huomattavan osan sen painosta sekä sen kuorman painosta;
- `ajoneuvoyhdistelmällä` joko:
- perävaunuyhdistelmää, joka koostuu moottoriajoneuvosta ja siihen kytketystä perävaunusta, tai
- puoliperävaunuyhdistelmää, joka koostuu moottoriajoneuvosta ja siihen kytketystä puoliperävaunusta;
- 'suurimmilla sallituilla mitoilla' enimmäismittoja, joilla sen valtion toimivaltainen viranomainen, jossa ajoneuvo on rekisteröity tai laskettu liikkeelle, tämän direktiivin mukaisesti sallii ajoneuvoa käytettävän kansainvälisessä liikenteessä;
- `suurimmalla sallitulla painolla` enimmäispainoa, jolla sen valtion toimivaltainen viranomainen, jossa ajoneuvo on rekisteröity tai laskettu liikkeelle, tämän direktiivin mukaisesti sallii ajoneuvoa käytettävän kansainvälisessä liikenteessä;
- `suurimmalla sallitulla akselipainolla` sitä kuormattua enimmäispainoa akselia tai akseliryhmää kohti, jolla sen valtion toimivaltainen viranomainen, jossa ajoneuvo on
rekisteröity tai laskettu liikkeelle, tämän direktiivin mukaisesti sallii ajoneuvoa käytettävän kansainvälisessä liikenteessä.
3 artikla
1. Jäsenvaltiot eivät ajoneuvon mittoja tai painoja koskevin perustein saa kieltää jäsenvaltiossa rekisteröidyn tai liikkeelle lasketun ajoneuvon käyttöä alueellaan kansainvälisessä liikenteessä, jos ajoneuvo on liitteessä I määriteltyjen raja-arvojen mukainen.
Tätä säännöstä sovelletaan siitä huolimatta, että:
a) kyseiset ajoneuvot eivät ole jäsenvaltion säännösten mukaisia sellaisilta paino- ja mitta-arvoiltaan, jotka eivät sisälly liitteeseen I;
b) sen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen, jossa ajoneuvo on rekisteröity tai laskettu liikkeelle, sallii liitteessä I vahvistettuja raja-arvoja korkeampia arvoja.
2. Mitä 1 kohdan a alakohdassa säädetään, ei kuitenkaan vaikuta jäsenvaltion oikeuteen vaatia, ottaen kuitenkin asianmukaisesti huomioon yhteisön oikeuden, että sen alueella rekisteröidyt tai liikkeelle lasketut ajoneuvot täyttävät liitteeseen I sisältymättömät kansalliset paino- ja mittavaatimukset.
3. Jäsenvaltio, joka sallii suurempia painoja ja mittoja kuin tässä direktiivissä säädetyt, voi rajoittaa niiden käytön kyseisessä jäsenvaltiossa rekisteröityihin ja liikkeelle laskettuihin ajoneuvoihin, joita käytetään kotimaan liikenteessä tässä jäsenvaltiossa.
4 artikla
Viisi- tai kuusiakselisten ajoneuvoyhdistelmien osana olevien 1 päivänä tammikuuta 1990 tai sen jälkeen liikkeelle laskettujen ajoneuvojen on lisäksi oltava liitteessä II mainittujen direktiivien teknisten määräysten mukaisia, jotta 3 artiklan 1 kohtaa sovellettaisiin niihin.
Liitteessä II oleva luettelo direktiiveistä on mukautettava tekniikan kehitykseen moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 80/1267/ETY(4), 12 ja 13 artiklan mukaisesti.
5 artikla
Helpottaakseen sen tarkastamista, että ajoneuvot ovat tämän direktiivin mukaisia, jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että näissä ajoneuvoissa on vaatimustenmukaisuustodistus.
Neuvosto antaa komission ehdotuksesta kuuden kuukauden kuluessa tämän direktiivin antamisesta yksityiskohtaiset säännökset:
- kyseisen todisteen muodosta ja sisällöstä sekä myöntämisedellytyksistä;
- jäsenvaltiossa annetun todisteen vastavuoroisesta tunnustamisesta toisessa jäsenvaltiossa.
Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen lakisääteisiä kilpiä ja merkintöjä sekä niiden sijaintia ja kiinnitystapaa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 18 päivänä joulukuuta 1975 annettua neuvoston direktiiviä 76/114/ETY(5), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 78/507/ETY(6), muutetaan tarvittaessa edellä olevan mukaisesti.
6 artikla
Tällä direktiivillä ei estetä soveltamasta jäsenvaltiossa voimassa olevia tieliikennesäännöksiä, joissa sallitaan ajoneuvojen painon tai mittojen rajoittaminen joillakin teillä tai siltarakenteilla ajoneuvon rekisteröintimaasta riippumatta.
7 artikla
1. Jäsenvaltioiden on komissiota kuultuaan toteutettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät toimenpiteet:
- muiden säännösten kuin 4 artiklan ja liitteen II soveltamiseksi 1 päivästä heinäkuuta 1986 alkaen;
- 4 artiklan ja liitteen II soveltamiseksi 1 päivästä tammikuuta 1990 alkaen.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle toimenpiteistä, jotka ne toteuttavat tämän direktiivin noudattamiseksi.
2. Neuvosto vahvistaa 31 päivään joulukuuta 1985 mennessä viisi- tai kuusiakselisen ajoneuvoyhdistelmän vetävän akselin akselipainon, mukaan lukien kaksi- tai kolmiakselisen telin osana olevan vetävän akselin akselipainon.
Kunnes neuvosto vahvistaa tämän akselipainon sekä moottoriajoneuvojen kaksi- tai kolmiakselisen telin painon, sovelletaan edelleen sen maan lainsäädäntöä, jossa ajoneuvo liikkuu.
8 artikla
1. Irlannissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa 3 artiklan säännökset eivät väliaikaisesti koske liitteessä I olevassa 2.2 ja 3.3.2 kohdassa mainittuja vakioarvoja.
Näiden kahden jäsenvaltion on kuitenkin sovellettava 3 artiklaa liitteessä I olevassa 2.2.2 kohdassa tarkoitettuihin puoliperävaunuyhdistelmiin, jos:
- kuormatun yhdistelmän kokonaispaino on enintään 38 tonnia,
- kolmiakselisen telin paino on enintään 22,5 tonnia ja akseliväli on liitteessä I olevan 3.3.2 kohdan mukainen.
2. Komissio antaa 30 päivään kesäkuuta 1986 mennessä neuvostolle kertomuksen niiden olojen kehityksestä, jotka ovat 1 kohdassa tarkoitetun poikkeuksen perusteena. Tähän kertomukseen liitetään ehdotus:
i) poikkeuksen kestosta; ja
ii) menettelystä niiden olojen tutkimiseksi määräajoin, joiden perusteella poikkeusta voidaan jatkaa.
Neuvosto päättää tästä ehdotuksesta viimeistään 28 päivänä helmikuuta 1987 perustamissopimuksessa määrättyjä menettelyjä noudattaen.
9 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 19 päivänä joulukuuta 1984.