RAADETS DIREKTIV 92/21/EOEF af 31. marts 1992 om masse og dimensioner for motorkoeretoejer af klasse M1
RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
i samarbejde med Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
Der boer vedtages foranstaltninger med henblik paa gradvis oprettelse af det indre marked i loebet af perioden indtil den 31. december 1992; det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
det er noedvendigt at anvende metoden med fuldstaendig harmonisering, hvis det indre marked skal gennemfoeres fuldt ud;
denne metode boer anvendes i forbindelse med revisionen af hele EOEF-standardtypegodkendelsesproceduren under hensyntagen til aanden i Raadets resolution af 7. maj 1985 om en ny metode i forbindelse med teknisk harmonisering og standarder;
de tekniske forskrifter, som motorkoeretoejer skal opfylde i henhold til national lovgivning, vedroerer blandt andet koeretoejernes masse og dimensioner;
disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; det er derfor noedvendigt, at der vedtages ensartede forskrifter i alle medlemsstater enten som supplement til eller i stedet for de nugaeldende bestemmelser, navnlig med henblik paa, at den EOEF-standardtypegodkendelsesprocedure, der er fastsat i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil (4), senest aendret ved direktiv 87/403/EOEF (5), kan finde anvendelse paa alle koeretoejstyper;
det foreliggende direktiv vil blive suppleret med direktiver om masse og dimensioner for alle motorkoeretoejsklasser og paahaengskoeretoejer dertil;
det er ikke noedvendigt at fastsaette forskrifter for den dynamiske stabilitet af vogntog bestaaende af et traekkende koeretoej og et paahaengskoeretoej, idet motorkoeretoejsfabrikanterne tager dette forhold i betragtning, naar de deklarerer den teknisk tilladelige maksimalmasse af det trukne koeretoej -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
I dette direktiv forstaas ved »koeretoej« ethvert motorkoeretoej, som tilhoerer den i bilag I til direktiv 70/156/EOEF definerede klasse M1, er bestemt til faerdsel paa vej, har mindst fire hjul og har en konstruktivt bestemt maksimumshastighed paa over 25 km/h.
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af en koeretoejstype eller naegte eller forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller benyttelse af et koeretoej af grunde, der vedroerer dets masse og dimensioner, saafremt forskrifterne i bilag I er overholdt.
Artikel 3
AEndringer, som er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilagene til den tekniske udvikling, vedtages af Kommissionen efter fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF.
Artikel 4
1. Medlemstaterne vedtager og offentliggoer inden den 1. juli 1992 de bestemmelser, der er noedvendige for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.
Naar medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, henvises der deri til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne.
De anvender disse bestemmelser fra den 1. oktober 1992.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 5
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 31. marts 1992.
NEUVOSTON DIREKTIIVI 92/21/ETY,
annettu 31 päivänä maaliskuuta 1992,
M1-luokan moottoriajoneuvojen massoista ja mitoista
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 a artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),
toimii yhdessä Euroopan parlamentin kanssa(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, että
on tärkeää toteuttaa toimenpiteitä sisämarkkinoiden luomiseksi asteittain 31 päivään joulukuuta 1992 mennessä; sisämarkkinat käsittävät alueen, jolla ei ole sisäisiä rajoja ja jolla tavaroiden, henkilöiden, palvelujen ja pääomien vapaa liikkuvuus taataan,
täydellisen yhdenmukaistamisen menetelmä on välttämätön sisämarkkinoiden toteuttamiseksi kokonaisuudessaan,
tätä menetelmää käytetään uudistettaessa koko ETY-tyyppihyväksyntämenettely ottaen huomioon teknistä yhdenmukaistamista ja standardointia koskevasta uudesta lähestymistavasta 7 päivänä toukokuuta 1985 annetun neuvoston päätöslauselman henki,
tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa massoihin ja mittoihin,
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä ETY/87/403(5), säädetty tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien osalta,
tätä direktiiviä täydennetään kaikkien moottoriajoneuvo- ja perävaunuluokkien massoja ja mittoja koskevilla direktiiveillä, ja
ei ole tarpeen vahvistaa vaatimuksia moottoriajoneuvojen ja perävaunujen yhdistelmien dynaamisen vakavuuden osalta, koska moottoriajoneuvojen valmistajat ottavat tämän näkökohdan huomioon ilmoittaessaan suurimman teknisesti sallitun hinattavan massan,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan 'moottoriajoneuvolla` direktiivin 70/156/ETY liitteessä I määriteltyä M1-luokan tieliikenteeseen tarkoitettua, vähintään nelipyöräistä moottoriajoneuvoa, jonka suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa massoihin tai mittoihin liittyvistä syistä evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää tai kieltää tai estää sen myyntiä, rekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä, jos liitteen I vaatimukset täyttyvät.
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
4 artikla
1 Jäsenvaltioiden on 1 päivään heinäkuuta 1992 mennessä annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaus tähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä lokakuuta 1992.
2 Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 31 päivänä maaliskuuta 1992.