Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/7/ES
ze dne 20. března 2000
o rychloměrech dvoukolových a tříkolových motorových vozidel a o změně směrnice Rady 92/61/EHS o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 95 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [2],
v souladu s postupem podle článku 251 Smlouvy [3],
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Bezpečnost provozu na pozemních komunikacích je základním cílem Společenství, což s ohledem na výchovu zvláště mladých lidí ke správnému chování v silničním provozu vyžaduje, aby rychlost byla sledována a aby byla kontrolována rychloměrem.
(2) Technické právní předpisy pro bezpečnost provozu na pozemních komunikacích by měly být přijímány soudržným způsobem formou souborů směrnic tak, aby se zvýšilo veřejné povědomí o příspěvku Evropské unie ke zvyšování bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích.
(3) V každém členském státě musí mít dvoukolová a tříkolová motorová vozidla z hlediska rychloměrů určité technické vlastnosti stanovené jako povinné požadavky, které se v jednotlivých členských státech liší; tyto odlišnosti vytvářejí překážku vnitřnímu trhu Společenství.
(4) Tyto překážky fungování trhu lze odstranit tím, že všechny členské státy zavedou stejné požadavky namísto svých stávajících vnitrostátních právních a správních předpisů.
(5) Tato směrnici se řadí ke zvláštním směrnicím, kterým je třeba vyhovět podle článku 4 směrnice Rady 92/61/EHS ze dne 30. června 1992 týkající se schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel [4].
(6) Zavedení harmonizovaných požadavků na rychloměry u dvoukolových a tříkolových motorových vozidel je zapotřebí proto, aby bylo možno použít u všech typů vozidel postup schvalování typu zavedený směrnicí 92/61/EHS.
(7) V souladu se zásadami subsidiarity a proporcionality podle článku 6 Smlouvy nemůže být cílů dotyčné akce, totiž ES schválení typu vozidla, dosaženo uspokojivě na úrovni členských států, a proto, z důvodu rozsahu a účinků této akce, jich může být lépe dosaženo na úrovni Společenství. Tato směrnice se omezuje na minimum potřebné k dosažení takového cíle a nepřekročí rámec toho, co je nezbytné k tomuto účelu.
(8) K usnadnění přístupu na trhy třetích zemí se jeví nezbytné zajistit rovnocennost požadavků této směrnice s požadavky předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů č. 39 (dále jen předpis EHK OSN č. 39).
(9) Členské státy Evropské unie musí co nejdříve dojednat takovou změnu předpisu EHK OSN č. 39, aby byl v souladu s touto směrnicí.
(10) Směrnici 92/61/ES je proto třeba změnit,
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
1. Tato směrnice se vztahuje na rychloměry vozidel všech druhů podle článku 1 směrnice 92/61/EHS.
2. Veškerá vozidla spadající do oblasti působnosti směrnice 92/61/EHS musí být vybavena rychloměrem, který vyhovuje požadavkům přílohy této směrnice.
Článek 2
Postupy pro udělení dílčího schválení typu dvoukolového nebo tříkolového motorového vozidla z hlediska rychloměru a podmínky volného pohybu těchto vozidel jsou stanoveny v kapitolách II a III směrnice 92/61/ES.
Článek 3
V souladu s článkem 11 směrnice 92/61/EHS se uznává rovnocennost požadavků stanovených touto směrnicí s požadavky stanovenými v předpisu EHK OSN č. 39, ve znění poslední verze přijaté Společenstvím.
Orgány členských států, které udělují schválení typu, uznávají schválení typu a značky schválení typu udělené podle požadavků zmíněného předpisu č. 39, v rámci jeho oblasti působnosti, jako alternativu k odpovídajícím schválením typu a značkám schválení typu uděleným podle této směrnice.
Článek 4
Změny nezbytné pro zohlednění změn předpisu EHK OSN č. 39 a pro přizpůsobení přílohy technickému pokroku se přijímají postupem stanoveným v článku 13 směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5].
Článek 5
Směrnice 92/61/EHS se mění takto:
1. V příloze I se položka č. 45 "Rychloměr a počítadlo kilometrů pro motocykly, motorové tříkolky a čtyřkolky" nahrazuje slovem "Rychloměr" a zkratka "CONF" se nahrazuje zkratkou "SD".
2. V příloze II se část A mění takto:
a) v bodě 4.7 se slova "Rychloměr a počítadlo kilometrů: ano/ne1" nahrazují slovem "Rychloměr";
b) vkládají se nové body, které znějí:
"4.7.3 Fotografie nebo nákresy úplného systému
4.7.4 Rozsah zobrazovaných rychlostí
4.7.5 Dovolená odchylka měřicího systému rychloměru
4.7.6 Technická konstanta rychloměru
4.7.7 Způsob funkce a popis pohonného mechanismu
4.7.8 Celkový převodový poměr pohonného mechanismu".
3. V příloze III část B se položka č. 10.12 "Rychloměr a počítadlo kilometrů pro motocykly, motorové tříkolky a čtyřkolky" nahrazuje slovem "Rychloměr" a zkratka "CONF" se nahrazuje zkratkou "SD".
Článek 6
1. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 1. ledna 2001. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
3. Od 1. ledna 2001 již nesmějí členské státy z důvodů týkajících se rychloměrů zakázat první uvedení vozidel, která vyhovují požadavkům této směrnice, do provozu.
4. Členské státy použijí požadavky stanovené v prvém pododstavci odstavce 1 od 1. července 2001, s výjimkou mopedů, pro něž se tyto požadavky použijí od 1. července 2002.
Článek 7
Tato směrnice vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.
Článek 8
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 20. března 2000.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/7/EG
av den 20 mars 2000
om hastighetsmätare för två- och trehjuliga motorfordon och om ändring av rådets direktiv 92/61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),
enligt förfarandet i artikel 251 i fördraget(3), och
av följande skäl:
(1) Trafiksäkerheten är ett grundläggande mål för gemenskapen som kräver att hastigheten kontrolleras och mäts med hjälp av hastighetsmätare i såväl förebyggande syfte som för att lära framför allt ungdomar ett korrekt trafikbeteende.
(2) Den tekniska lagstiftningen om trafiksäkerhet bör antas på ett samordnat sätt, i form av hela paket av direktiv, så att Europeiska unionens bidrag till en förbättrad trafiksäkerhet blir tydligare för medborgarna.
(3) I varje medlemsstat måste hastighetsmätare på två- och trehjuliga motorfordon uppfylla vissa tekniska krav som fastställs genom tvingande föreskrifter som skiljer sig åt från en medlemsstat till en annan. Dessa skillnader medför hinder för handeln inom gemenskapen.
(4) Dessa hinder för en väl fungerande inre marknad kan avlägsnas genom att alla medlemsstater inför gemensamma krav i stället för de existerande reglerna och föreskrifterna.
(5) Detta direktiv skall föras upp på listan över särdirektiv som skall följas enligt artikel 4 i rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon(4).
(6) Det är nödvändigt att fastställa harmoniserade krav på hastighetsmätare för två- och trehjuliga motorfordon för att göra det möjligt att införa de typgodkännanden och de förfaranden för typgodkännande som fastställs i direktiv 92/61/EEG för varje sådan fordonstyp.
(7) I överensstämmelse med subsidiaritetsprincipen och proportionalitetsprincipen såsom de kommer till uttryck i artikel 5 i fördraget kan målet för den planerade åtgärden, nämligen ett typgodkännande på gemenskapsnivå för varje typ av fordon inte i tillräcklig utsträckning uppnås av medlemsstaterna. Detta mål kan därför med hänsyn till den planerade åtgärdens omfattning och verkningar bättre uppnås på gemenskapsnivå. Detta direktiv begränsar sig till minsta möjliga antal åtgärder som behövs för att detta mål skall kunna uppnås och går inte utöver vad som är nödvändigt för detta ändamål.
(8) För att underlätta tillträdet till marknader i tredje land är det nödvändigt att åstadkomma överensstämmelse mellan kraven i detta direktiv och kraven i förordning nr 39 från FN:s ekonomiska kommission för Europa (nedan kallad FN-ECE:s förordning nr 39).
(9) Europeiska unionens medlemsstater måste så snart som möjligt förhandla fram en ändring av FN-ECE:s förordning nr 39 så att den överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.
(10) Direktiv 92/61/EEG bör därför ändras.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Detta direktiv skall tillämpas på hastighetsmätare för varje typ av fordon som avses i artikel 1 i direktiv 92/61/EEG.
2. Alla fordon som faller inom tillämpningsområdet för direktiv 92/61/EEG skall vara utrustade med en hastighetsmätare som uppfyller bestämmelserna i bilagan till det här direktivet.
Artikel 2
Förfarandena för att bevilja typgodkännanden för hastighetsmätare för två- och trehjuliga motorfordon och villkoren för den fria rörligheten för dessa fordon skall vara de som anges i kapitel II respektive III i direktiv 92/61/EEG.
Artikel 3
I enlighet med artikel 11 i direktiv 92/61/EEG kan det erkännas att de krav som föreskrivs i det här direktivet och de som föreskrivs i FN-ECE:s förordning nr 39 i den senaste version som antagits av gemenskapen är likvärdiga.
De myndigheter i medlemsstaterna som beviljar typgodkännanden skall godta typgodkännanden och typgodkännandemärken som utfärdats i enlighet med bestämmelserna i nämnda förordning nr 39 inom denna förordnings räckvidd, som alternativ till motsvarande typgodkännanden och typgodkännandemärken som beviljas i enlighet med kraven i detta direktiv.
Artikel 4
De ändringar som är nödvändiga för att ta hänsyn till ändringarna i FN-ECE:s förordning nr 39 och för att anpassa bilagan till den tekniska utvecklingen skall antas enligt förfarandet i artikel 13 i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(5).
Artikel 5
Direktiv 92/61/EEG ändras på följande sätt:
1. I bilaga 1 skall rubrik 45, "Hastighetsmätare och vägmätare för motorcyklar, trehjuliga motorcyklar och fyrhjulingar", ersättas med "Hastighetsmätare", och beteckningen "Ö" skall ersättas med "S".
2. Bilaga 2 A skall ändras på följande sätt:
a) I punkt 4.7 skall "Hastighetsmätare och vägmätare: ja/nej (1)" ersättas med "Hastighetsmätare".
b) Följande punkter skall införas:
"4.7.3 Fotografier och/eller ritningar av hela systemet
4.7.4 Hastighetsområde
4.7.5 Hastighetsmätarmekanismens tolerans
4.7.6 Hastighetsmätarens tekniska konstant
4.7.7 Funktionssätt och beskrivning av drivmekanismen
4.7.8 Drivmekanismens totala utväxlingsförhållande."
3. I bilaga 3 B skall rubrik 10.12, "Hastighetsmätare och vägmätare för motorcyklar, trehjuliga motorcyklar och fyrhjulingar", ersättas med "Hastighetsmätare" och beteckningen "Ö" skall ersättas med "S".
Artikel 6
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 2001. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
3. Från och med den 1 januari 2001 får medlemsstaterna, av skäl som rör hastighetsmätare, inte längre förbjuda att fordon, som uppfyller kraven i detta direktiv, tas i bruk för första gången.
4. Medlemsstaterna skall tillämpa de krav som avses i punkt 1 första stycket från och med den 1 juli 2001, utom för mopeder, för vilka kraven skall vara tillämpliga från och med den 1 juli 2002.
Artikel 7
Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
Artikel 8
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 20 mars 2000.