Směrnice Komise
ze dne 28. března 1989,
kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 76/759/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se směrových svítilen motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
(89/277/EHS)
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství,
s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], naposledy pozměněnou směrnicí 87/403/EHS [2], a zejména na článek 11 uvedené směrnice,
s ohledem na směrnici Rady 76/759/EHS ze dne 27. července 1976 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se směrových svítilen motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [3], naposledy pozměněnou směrnicí 87/354/EHS [4], a zejména na článek 10 uvedené směrnice,
vzhledem k tomu, že na základě získaných zkušeností a z hlediska současného stavu techniky je nyní možné nejen doplnit určité požadavky a uvést je více do souladu se skutečnými zkušebními podmínkami, ale také požadavky zpřísnit s ohledem na zvýšení bezpečnosti cestujících ve vozidle i ostatních uživatelů pozemních komunikací,
vzhledem k tomu, že opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oblasti motorových vozidel technickému pokroku,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Přílohy směrnice 76/759/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Článek 2
1. Od 31. března 1989 nesmějí členské státy
a) - odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS nebo udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, ani
- zakázat první uvedení do provozu vozidla z důvodů týkajících se směrových svítilen, pokud tento typ vozidla nebo toto vozidlo splňují požadavky této směrnice;
b) - odmítnout udělit EHS schválení typu konstrukční části nebo vnitrostátní schválení typu konstrukční části pro typ směrové svítilny, pokud tato svítilna splňuje požadavky této směrnice, ani
- zakázat uvedení směrové svítilny na trh, pokud je tato svítilna opatřena značkou EHS schválení typu vydanou podle této směrnice.
2. Od 1. října 1991 členské státy
a) - nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS pro typ vozidla, jehož směrové svítilny nesplňují požadavky této směrnice, a
- mohou odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, jehož směrové svítilny nesplňují požadavky této směrnice;
b) - nesmějí již udělit EHS schválení typu konstrukční části pro typ směrové svítilny, pokud tato svítilna nesplňuje požadavky této směrnice, a
- mohou odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ dotyčné směrové svítilny, pokud tato svítilna nesplňuje požadavky této směrnice.
Tento den se však odkládá na 1. říjen 1993 v případě, že se jedná o EHS schválení typu konstrukční části pro směrové svítilny kategorie 5.
3. Od 1. října 1995 mohou členské státy zakázat první uvedení do provozu vozidla, jehož směrové svítilny nesplňují požadavky této směrnice, jakož i uvedení na trh směrové svítilny, která není opatřena značkou schválení typu podle této směrnice.
4. Aniž je dotčen odst. 2 písm. b), uznávají členské státy nadále EHS schválení typu konstrukčních částí udělená pro směrové svítilny podle směrnice 76/759/EHS, pokud jde o zařízení, která jsou určena k montáži na vozidla v provozu, a mohou také podle směrnice 76/759/EHS udělit EHS schválení typu pro typ směrové svítilny, pokud je toto zařízení určeno jako náhradní díl pro vozidla v provozu a není technicky možné, aby splňovalo požadavky této směrnice.
Článek 3
Článek 2 se nepoužije, pokud je v rozporu s čl. 2 odst. 2, 3 a 4 směrnice Rady 89/278/EHS ze dne 28. března 1989, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice 76/756/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5].
Článek 4
Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 30. září 1989. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Článek 5
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 28. března 1989.
1.2 //
y de un numero de homologacion CEE que corresponde al numero de la ficha de homologacion CEE establecida para el tipo de indicador de direccion en cuestion ( ver Anexo I ), precedido de dos cifras que indiquen el numero de orden asignado a la modificacion sustancial mas reciente de la Directiva 76/759/CEE del Consejo, en la fecha de expedicion de la homologacion CEE . Para la presente Directiva el numero de orden es 01 . "
Punto 4.3.1, se leera
1.2" 4.3.1 .
uno o varios de los siguientes simbolos : 1, 1a, 1b, 2a, 2b o 5, segun que el dispositivo pertenezca a una o varias de las categorias 1, 1a, 1b, 2a, 2b o 5 previstas en el punto 1.2.1, y colocados encima del rectangulo; "
Punto 4.3.2, ultima frase, se leera :
" La flecha estara orientada hacia el exterior del vehiculo en los dispositivos de las categorias 1, 1a, 1b y 2a y 2b y hacia la parte delantera del vehiculo en los dispositivos de la categoria 5 ( ver Apéndice 3 ); "
Después del punto 4.3.2, se anadira el nuevo punto 4.3.3 siguiente :
1.2" 4.3.3 .
en los dispositivos que puedan utilizarse como luz simple y como parte de un conjunto de dos luces, la letra adicional D'' a la derecha del simbolo mencionado en el punto 4.3.1 . "
Punto 4.6, se leera :
1.2" 4.6 .
En el Apéndice 1 se dan dos ejemplos de la marca de homologacion CEE para una luz independiente . "
Punto 4.7, se leera :
1.2" 4.7 .
En el caso de atribuir un numero unico de homologacion CEE previsto en el punto 3.3 para un tipo de dispositivo de iluminacion y de senalizacion luminosa que comprenda un indicador de direccion agrupado, combinado o mutuamente incorporado a otras luces, se podra colocar solamente una marca de homologacion CEE que comprenda : //
_ un rectangulo en cuyo interior aparezca la letra e'' seguida del numero o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya expedido la homologacion, //
_ un numero de homologacion CEE y, si es necesario, la flecha requerida . "
Después del punto 4.7, se anadiran los nuevos puntos siguientes :
1.2" 4.7.1 .
Esta marca de homologacion podra ir colocada en cualquier lugar de las luces agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas a condicion de :
4.7.1.1 .
que sea visible cuando se hayan instalado las luces;
4.7.1.2 .
que ningun elemento de las luces agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas que transmita la luz pueda quitarse sin que se quite al mismo tiempo la marca de homologacion .
4.7.2 .
Debera indicarse el simbolo de identificacion de cada luz que corresponda a la Directiva segun la cual se haya otorgado la homologacion, y las dos cifras mencionadas en el ultimo inciso del punto 4.2 y, cuando sea necesario, la letra adicional D '':
4.7.2.1 .
bien en la superficie de salida de la adecuada :
4.7.2.2 .
bien en grupo, de manera que puedan identificarse claramente cada uno de las luces agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas . "
Después del punto 4.8 se anadira el nuevo punto 4.9 siguiente :
1.2" 4.9 .
En el Apéndice 2 se dan ejemplos de la marca de homologacion CEE para una luz agrupada, combinada o mutuamente incorporada a otras luces . "
El Apéndice se sustituira por los apéndices 1, 2 y 3 siguientes :
" Apéndice 1
EJEMPLOS DE MARCA DE HOMOLOGACION CEE
Figura 1
El dispositivo que lleva esta marca de homologacion CEE es un indicador de direccion de la categoria 5 cuya homologacion CEE se ha expedido en la Republica Federal de Alemania ( e 1 ) con el numero 011471 . La flecha indica la orientacion para el montaje de este dispositivo, que no puede ir montado indistintamente en la parte derecha o en la parte izquierda del vehiculo . La punta de la flecha va dirigida hacia la parte delantera del vehiculo .
Figura 2
El dispositivo que lleva esta marca de homologacion CEE es un indicador de direccion de la categoria 2a cuya homologacion CEE ha sido expedida en Grecia ( e EL ) con el numero 01390, que puede utilizarse igualmente en un conjunto de 2 luces ( letra " D "). La flecha ira orientada hacia el exterior del vehiculo .
Figura 3
El dispositivo que lleva esta marca de homologacion CEE es un indicador de direccion de la categoria 1a ( para utilizar a una distancia entre 20 y 40 mm del proyector ) cuya homologacion CEE ha sido expedida en Italia ( e 3 ) con el numero 012248 . La flecha ira orientada hacia el exterior del vehiculo .
Apéndice 2
Ejemplos de marcado simplificado para luces agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas .
Modelo A
Modelo B
Modelo C
Nota : En los ejemplos siguientes, las lineas verticales y horizontales representan la forma general de un conjunto de luces y no forman parte de la marca de homologacion .
Los tres ejemplos de marcas de homologacion CEE, modelos A, B y C, representan tres variantes posibles del marcado de un dispositivo de iluminacion cuando dos o mas luces formen parte del mismo conjunto de luces agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas . Indican que se trata de un dispositivo con homologacion CEE en los Paises Bajos ( e 4 ) con el numero de homologacion 3333 y que comprende :
_ un catadioptrico de la clase I a, con homologacion conforme a la Directiva 76/757/CEE;
_ un indicador de direccion trasero, de la categoria 2, con homologacion CEE conforme a las disposiciones de la presente Directiva;
_ una luz de posicion trasera roja ( R ), con homologacion CEE conforme a la Directiva 76/758/CEE;
_ una luz antiniebla posterior ( F ), con homologacion CEE conforme a la Directiva 77/538/CEE;
_ una luz de marcha atras ( AR ), con homologacion CEE conforme a la Directiva 77/539/CEE;
_ una luz de frenado ( S1 ), con homologacion CEE conforme a la Directiva 76/758/CEE .
Apéndice 3
Sentido de la orientacion de las flechas de la marca de homologacion CEE segun la categoria del dispositivo
Categoria 5
Categorias
1, 1 a y 1 b
Categorias
2 a og 2 b "
El Anexo IV se modificara de la forma siguiente :
Los puntos 2.2 al 2.2.2 se sustituiran por el punto 2.2 siguiente :
1.2" 2.2 .
Dentro del campo de distribucion espacial de la luz descrito en el punto 2, representado esquematicamente por una rejilla, la distribucion de la luz deberia ser sensiblemente uniforme, es decir, la intensidad luminosa en cada direccion de una parte del campo delimitada por las lineas de la rejilla ha de alcanzar al menos el valor minimo mas bajo indicado en porcentaje en las lineas de la rejilla que rodean a la direccion en cuestion . "
El Anexo V se modificara de la forma siguiente :
Sustituir " 2 854 K " por " 2 856 K ".
En las versiones alemana y neerlandesa, la sigla de la Comision Internacional del Alumbrado se leera " CIE ".*****
DIRECTIVA DE LA COMISIÓN
de 28 de marzo de 1989
por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 76/759/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los indicadores de dirección de los vehículos a motor y de sus remolques
(89/277/CEE)
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,
Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 87/403/CEE (2), y, en particular, su artículo 11,
Vista la Directiva 76/759/CEE del Consejo, de 27 de julio de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los indicadores de dirección de los vehículos a motor y de sus remolques (3), modificada en último lugar por la Directiva 87/354/CEE (4), y, en particular, su artículo 10,
Considerando que, gracias a la experiencia adquirida y teniendo en cuenta el estado actual de la técnica, puede actualmente lograrse que determinadas prescripciones sean más completas y estén mejor adaptadas a las condiciones reales de circulación, mejorando con ello la seguridad de los ocupantes de los vehículos y de los demás usuarios de las vías públicas;
Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico de las Directivas tendentes a la eliminación de los obstáculos técnicos a los intercambios en el sector de los vehículos a motor,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Los Anexos de la Directiva 76/759/CEE quedarán modificados con arreglo al Anexo de la presente Directiva.
Artículo 2
1. A partir del 31 marzo de 1989, los Estados miembros no podrán:
a) - denegar para un tipo de vehículo la homologación CEE o la expedición del documento previsto en el último guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE, o la homologación de alcance nacional, ni
- prohibir la primera puesta en circulación de los vehículos, por motivos referentes a los indicadores de dirección si éstos responden a las prescripciones de la presente Directiva;
b) - denegar para un tipo de indicador de dirección la homologación CEE o la homologación de alcance nacional si tales indicadores de recepción responden a las prescripciones de la presente Directiva, ni
- prohibir la comercialización de indicadores de dirección si éstos llevan la marca de homologación CEE otorgada a tenor de las prescripciones de la presente Directiva.
2. A partir del 1 de octubre de 1991, los Estados miembros:
a) - no podrán expedir el documento previsto en el último guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE para un tipo de vehículo si los indicadores de dirección no responden a las prescripciones de la presente Directiva.
- podrán denegar la homologación de alcance nacional de un tipo de vehículo si los indicadores de dirección no responden a las prescripciones de la presente Directiva;
b) - no podrán expedir la homologación CEE para un tipo de indicador de dirección si éste no responde a las prescripciones de la presente Directiva,
- podrán denegar la homologación de alcance nacional de un tipo de indicador de dirección si éste no responde a las prescripciones de la presente Directiva.
No obstante, esta fecha queda pospuesta al 1 de octubre de 1993 por lo que respecta a la homologación CEE de un tipo de indicador de dirección de la categoría 5.
3. A partir del 1 de octubre de 1995, los Estados miembros podrán prohibir la primera puesta en circulación de los vehículos cuyos indicadores de dirección no respondan a las prescripciones de la presente Directiva, así como la comercialización de los indicadores de dirección que no lleven la marca de homologación otorgada a tenor de las prescripciones de la presente Directiva.
4. No obstante lo dispuesto en la letra b) del apartado 2, los Estados miembros continuarán reconociendo la homologación CEE otorgada a un tipo de indicador de dirección a tenor de las prescripciones de la Directiva 76/759/CEE por lo que respecta a los dispositivos destinados a ir montados sobre vehículos que ya estén en circulación, y podrán igualmente expedir la homologación CEE a un tipo de indicador de dirección a tenor de las prescripciones de la Directiva 76/759/CEE, siempre y cuando estos dispositivos se destinen a recambios para vehículos en circulación y no sea técnicamente posible que los dispositivos en cuestión se ajusten a las prescripciones de la presente Directiva.
Artículo 3
Las disposiciones del artículo 2 no serán aplicables si estuvieran en contradicción con las disposiciones de los apartados 2, 3 y 4 del artículo 2 de la Directiva 89/278/CEE de la Comisión, de 28 de marzo de 1989, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 76/756/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos a motor y de sus remolques (1).
Artículo 4
Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directiva, a más tardar el 30 de septiembre de 1989. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.
Artículo 5
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 28 de marzo de 1989.