Směrnice Rady
ze dne 20. července 1981,
kterou se mění směrnice Rady 77/541/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel
(81/576/EHS)
RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],
vzhledem k tomu, že směrnice Rady 77/541/EHS ze dne 28. června 1977 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel [4] stanoví mimo jiné v příloze I požadavky na montáž bezpečnostních pásů a zádržných systémů do vozidel kategorie M1, definované v příloze I směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5], naposledy pozměněné směrnicí 80/1267/EHS [6];
vzhledem k tomu, že v zájmu bezpečnosti silničního provozu by měla být nadále montáž bezpečnostních pásů a zádržných systémů vyhovujících směrnici 77/541/EHS vyžadována u vozidel určitých kategorií M a N a připuštěna a podporována u dalších kategorií M a N prostřednictvím rozšíření oblasti působnosti uvedené směrnice; že takové rozšíření se stalo možným v důsledku technického pokroku v konstrukci motorových vozidel;
vzhledem k tomu, že je proto třeba změnit směrnici 77/541/EHS;
vzhledem k tomu, že změna uvedené směrnice znamená přizpůsobení některých požadavků příloh směrnice 77/541/EHS technickému pokroku; že vstup v platnost této směrnice by se měl shodovat se vstupem v platnost předpisů, které budou po přijetí této směrnice přijaty za účelem přizpůsobení požadavků příloh směrnice 77/541/EHS technickému pokroku,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Směrnice 77/541/EHS se mění takto:
1. Článek 9 se nahrazuje tímto:
"Článek 9
Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo kategorií M a N podle definice v příloze I směrnice 70/156/EHS určené k provozu na pozemních komunikacích, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h."
2. V příloze I:
a) Bod 3.1 se nahrazuje tímto:
"3.1 Vybavení vozidla
Každé vozidlo uvedené v článku 9, které patří do kategorie M1 nebo N1 nebo kategorie M2 (kromě vozidel s maximální přípustnou hmotností vyšší než 3500 kg a vozidel s místy speciálně určenými pro stojící cestující), musí být vybaveno bezpečnostními pásy nebo zádržnými systémy, které splňují požadavky této směrnice a které obsahují pásy s následujícími konfiguracemi [v nichž se nesmějí použít ani navíječe bez blokování (1.8.1), ani navíječe s ručním odblokováním (1.8.2)].
Jsou-li jiná vozidla uvedená v článku 9 vybavena bezpečnostními pásy nebo zádržnými systémy, musí tato zařízení splňovat všechny požadavky této směrnice, kromě bodů 3.1.1 až 3.1.3."
b) Bod 3.1.1 se nahrazuje tímto:
"3.1.1 pro přední vnější místa k sezení tříbodové bezpečnostní pásy s navíječi s nouzovým blokováním s vícenásobnou citlivostí (1.8.4); avšak
3.1.1.1 pro sedadlo cestujícího je přípustný navíječ s automatickým blokováním (1.8.3);
3.1.1.2 pro sedadlo cestujícího ve vozidlech kategorie M2 se považují za vhodné břišní pásy, ať jsou vybaveny navíječi, nebo jsou bez nich, pokud je čelní sklo umístěno vně vztažné zóny definované v příloze II směrnice 74/60/EHS.
Z hlediska bezpečnostních pásů se čelní sklo považuje za část vztažné zóny, pokud může přijít do statického kontaktu s měřidlem podle metody popsané v příloze II směrnice 74/60/EHS."
c) Bod 3.1.3 se nahrazuje tímto:
"3.1.3 Pro zadní místa k sezení ve vozidlech kategorie M1 břišní pásy nebo tříbodové pásy, které jsou vybaveny navíječi nebo jsou bez nich."
d) Vkládá se následující nový bod, který zní:
"3.1.5 Odchylně od předchozího ustanovení lze u vozidel kategorií N1 a M2 připustit navíječ s nouzovým blokováním typu 4N (1.8.5) místo navíječe typu 4 (1.8.4), jestliže je technické zkušebně prokázáno, že vybavení navíječem typu 4 by překáželo řidiči."
Článek 2
Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí ke dni, který bude stanoven pro uvedení v účinnost předpisů nezbytných k dosažení souladu se směrnicí, která bude přijata po přijetí této směrnice podle článku 10 směrnice 77/541/EHS, aby byly požadavky příloh uvedené směrnice přizpůsobeny technickému pokroku. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Článek 3
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 20. července 1981.
DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 20 de julio de 1981
por la que se modifica la Directiva 77/541/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos a motor
( 81/576/CEE )
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y , en particular , su artículo 100 ,
Vista la propuesta de la Comisión (1) ,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2) ,
Visto el dictamen del Comité económico y social (3) ,
Considerando que la Directiva 77/541/CEE del Consejo , de 28 de junio de 1977 , relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos a motor (4) , establece en su Anexo I , entre otras , las prescripciones relativas a la instalación de cinturones de seguridad y de sistemas de retención en los vehículos a motor de la categoría M1 definida en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6 de febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre homologación de vehículos a motor y de sus remolques (5) , modificada en último lugar por la Directiva 80/1267/CEE (6) ;
Considerando que conviene , desde ahora y en beneficio de la seguridad en carretera , hacer obligatoria la instalación de cinturones de seguridad y de sistemas de sujeción que se ajusten a lo dispuesto en la Directiva 77/541/CEE en los vehículos de determinadas categorías M y N , y permitir y fomentar su instalación en los vehículos de las otras categorías M y N , y ello , mediante la ampliación del ámbito de aplicación de dicha Directiva ; que los avances técnicos producidos en la industria automovilística hacen posible dicha ampliación ;
Considerando que , con tal fin , conviene modificar la Directiva 77/541/CEE ;
Considerando que dicha modificación implica la adaptación al progreso técnico de determinadas prescripciones de los Anexos de la Directiva 77/541/CEE ; que conviene hacer coincidir la aplicación de las disposiciones de la presente Directiva con la aplicación de las disposiciones que se adopten después de la adopción de la presente Directiva , para adaptar al progreso técnico las prescripciones de los Anexos de la Directiva 77/541/CEE ,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :
Artículo 1
La Directiva 77/541/CEE se modificará la siguiente manera :
1 . el artículo 9 se sustituirá por el siguiente texto :
« Artículo 9
A los efectos de la presente Directiva , se entiende por vehículo , todo vehículo a motor de las categorías M y N definidas en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE destinado a circular por carretera , con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción superior a 25 kilómetros por hora . »
2 . en el Anexo I :
a ) el texto del número 3.1 se sustituirá por el siguiente texto :
« 3.1 . Equipo de los vehículos
Todo vehículo contemplado en el artículo 9 y que pertenezca a las categorías M1 y N1 , o a la categoría M2 ( excepto los vehículos cuyo peso máximo exceda de 3 500 kg y los que incluyan plazas especialmente destinadas a los viajeros de pie ) , y siempre que su peso máximo autorizado no exceda de 3 500 kg , deberá estar dotado de cinturones o de sistemas de retención que se ajusten a las prescripciones de la presente Directiva . Dichos cinturones o sistemas deberán tener las siguientes configuraciones ( para los cuales , no obstante , no podrán utilizarse los retractores sin bloqueo ( número 1.8.1 ) , ni los retractores de desbloqueo manual ( número 1.8.2 ) ) .
En caso de que los otros vehículos contemplados en el artículo 9 estuvieren dotados de cinturones o de sistemas de retención , éstos deberán ajustarse a todas las prescripciones de la presente Directiva , excepto las de los números 3.1.1 a 3.1.3 . )
b ) el texto del número 3.1.1 se sustituirá por el siguiente texto :
« 3.1.1 . para los asientos laterales delanteros , cinturones de tres puntos dotados de retractores de bloqueo de urgencia ( número 1.8.4 ) de sensibilidad múltiple ; no obstante :
3.1.1.1 . para el asiento del pasajero se admitirán retractores de bloqueo automático ( número 1.8.3 ) ;
3.1.1.2 . para el asiento del pasajero de los vehículos de la categoría M2 , se considerarán suficientes los cinturones subabdominales dotados o no de retractores , siempre que el parabrisas estuviere situado fuera de la zona de referencia definida en el Anexo II de la Directiva 74/60/CEE .
En lo que se refiere a los cinturones , el parabrisas se considerará como parte de la zona de referencia cuando pudiere entrar en contacto estático con el dispositivo de prueba , de conformidad con el método descrito en el Anexo II de la Directiva 74/60/CEE ; »
c ) el texto del número 3.1.3 se sustituirá por el siguiente texto :
« 3.1.3 . en los asientos traseros de los vehículos de la categoría M1 , cinturones subabdominales o de tres puntos , dotados o no de retractores ; »
d ) se agregará el siguiente número :
« 3.1.5 . no obstante lo dispuesto en las anteriores disposiciones , en los vehículos de las categorías N1 y M2 se podrá admitir un retractor de bloqueo de urgencia de tipo 4N ( número 1.8.5 ) en lugar de un retractor de tipo 4 ( número 1.8.4 ) cuando se hubiere demostrado , a satisfacción de los servicios encargados de las pruebas , que el montaje de un retractor de tipo 4 molestaría al conductor . »
Artículo 2
Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directiva en la misma fecha que la prevista para la aplicación de las disposiciones necesarias para cumplir la Directiva que se adoptará después de la adopción de la presente Directiva , de acuerdo con el artículo 10 de la Directiva 77/541/CEE , con el fin de adaptar al progreso técnico las prescripciones de los Anexos de esta última Directiva , e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .
Artículo 3
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros .
Hecho en Bruselas , el 20 de julio de 1981 .