РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 65/2012 НА КОМИСИЯТА
от 24 януари 2012 година
за изпълнение на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на индикаторите за смяна на предавката и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТA КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (1), и по-специално член 14, параграф 1, буква а) от него,
като има предвид, че:
(1)
В Регламент (ЕО) № 661/2009 се съдържа изискването да се оборудват с индикатори за смяна на предавката (ИСП) превозните средства от категория M1, чиято референтна маса не надвишава 2 610 kg, в които е монтирана механична предавателна кутия, и превозните средства, включени в разширеното одобрение на типа в съответствие с член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 година за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (2).
(2)
В Регламент (ЕО) № 661/2009 се съдържа изискването техническите подробности във връзка с разпоредбите на посочения регламент относно индикаторите за смяна на предавката да бъдат определени в законодателни актове за изпълнение. Сега е необходимо да се определят специфичните разпоредби, изпитвания и изисквания за такова одобрение на типа на индикаторите за смяна на предавката.
(3)
Поради това Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (3) следва да бъде съответно изменена.
(4)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложно поле
Настоящият регламент се прилага за превозни средства от категория М1, които отговарят на следните изисквания:
-
на тях е монтирана механична предавателна кутия,
-
референтната им маса не надвишава 2 610 kg или към тях е разширено одобрението на типа в съответствие с член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
Настоящият регламент не се прилага по отношение на определените в член 3, параграф 2, буква в) от Регламент (ЕО) № 715/2007 „превозни средства, предназначени да отговорят на специфични социални нужди“.
Член 2
Определения
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения, в допълнение към определенията, установени в Регламент (ЕО) № 661/2009:
1)
„тип на превозното средство по отношение на ИСП“ е група превозни средства, които не се различават по отношение на функционалните характеристики на ИСП и логиката, използвана от ИСП за определяне на момента, в който да указва смяна на предавката. Няколко примера за различни логики, които не изчерпват всички възможности, са:
i)
превключване на по-висока предавка се указва при определена скорост на въртене на двигателя;
ii)
превключване на по-висока предавка се указва, когато графиките за специфичния разход на гориво на двигателя сочат, че при по-високата предавка може да се постигне определено подобрение на минималния разход на гориво;
iii)
превключване на по-висока предавка се указва, когато необходимият въртящ момент може да бъде постигнат на по-високата предавка;
2)
„функционални характеристики на ИСП“ са набор от входни параметри, като например скорост на въртене на двигателя, изисквана мощност, въртящ момент и измененията във времето на тези стойности, които определят показанията на ИСП и функционалната зависимост на показанията на ИСП от тези параметри;
3)
„работен режим на превозното средство“ е състоянието на превозното средство, в което може да се осъществи преход между най-малко две предавки за движение напред;
4)
„ръчен режим“ е работният режим на превозното средство, при който преходът между всички или между някои от предавките винаги е непосредствено следствие от действие на водача;
5)
„емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител“ са емисиите в отработилите газове, определени в член 3, параграф 6 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
Член 3
Оценка на механичната предавателна кутия
За да се оцени дали дадена предавателна кутия отговаря на определението по смисъла на член 3, параграф 16 от Регламент (ЕО) № 661/2009, предавателна кутия, която има поне един ръчен режим по смисъла на определението в член 2, параграф 4 от настоящия регламент, се счита за „механична предавателна кутия“. В тази оценка не се разглежда смяната на предавки, осъществявана не с цел оптимизиране на работата на превозното средство, а само при извънредни обстоятелства с предпазна цел или за избягване на спирането на двигателя.
Член 4
ЕО одобрение на типа
1. Производителите вземат мерки пусканите на пазара превозни средства, обхванати от член 11 от Регламент (ЕО) № 661/2009, да бъдат оборудвани с ИСП в съответствие с изискванията на приложение I към настоящия регламент.
2. За да получи ЕО одобрение на типа за превозните средства, обхванати от член 11 от Регламент (ЕО) № 661/2009, производителят трябва да изпълни следните задължения:
а)
да състави и подаде до органа по одобряването на типа информационен документ в съответствие с образеца, установен в част 1 от приложение II към настоящия регламент;
б)
да подаде до органа по одобряването на типа заявление, в което се твърди, че според оценката на производителя превозното средство отговаря на изискванията, установени в настоящия регламент;
в)
да подаде до органа по одобряването на типа сертификат, изготвен в съответствие с образеца, установен в част 2 от приложение II към настоящия регламент;
г)
или
i)
да предостави на органа по одобряването на типа стойностите за смяна на предавката на ИСП, определени аналитично, както е предвидено в последния параграф на точка 4.1 от приложение I, или
ii)
да предостави на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобряване на типа, представително за одобрявания тип превозно средство, за да се даде възможност да бъде проведено изпитването, описано в точка 4 от приложение I.
3. Въз основа на данните, предоставени от производителя съгласно параграф 2, букви а), б) и в) и на резултатите от изпитванията за одобряване на типа, посочени в параграф 2, буква г), органът по одобряването на типа оценява съответствието с изискванията на приложение I.
Той издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, посочен в част 3 от приложение II към настоящия регламент за превозните средства, обхванати от член 11 от Регламент (ЕО) № 661/2009, само ако е установено такова съответствие.
Член 5
Наблюдение на въздействието на законодателството
За целите на наблюдението на въздействие на настоящия регламент и на оценяването на нуждата от по-нататъшно развитие, производителите и органите по одобряването предоставят при поискване на Комисията посочената в приложение II информация. Тя се третира като поверителна от Комисията и нейните представители.
Член 6
Изменения на Директива 2007/46/ЕО
Приложения I, III, IV, VI и ХI към Директива 2007/46/ЕО се изменят в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
Член 7
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 24 януари 2012 година.
REGULAMENTUL (UE) NR. 65/2012 AL COMISIEI
din 24 ianuarie 2012
de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la indicatorii de schimbare a treptei de viteză și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (1), în special articolul 14 alineatul (1) litera (a),
întrucât:
(1)
Regulamentul (CE) nr. 661/2009 impune instalarea de indicatoare de schimbare a treptei de viteză (GSI) pe toate vehiculele prevăzute cu o cutie de viteze manuală, aparținând categoriei M1 și având o masă de referință care nu depășește 2 610 kg, precum și pe vehiculele a căror omologare de tip este extinsă în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (2).
(2)
Regulamentul (CE) nr. 661/2009 prevede că detaliile tehnice ale dispozițiilor sale cu privire la GSI sunt definite în legislația de punere în aplicare. În momentul de față, este necesar să se stabilească proceduri, încercări și cerințe specifice pentru astfel de omologări de tip ale dispozitivelor GSI.
(3)
Prin urmare, Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) (3) trebuie modificată în consecință.
(4)
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt în conformitate cu avizul Comitetului tehnic pentru autovehicule,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
Domeniul de aplicare
Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoria M1 care îndeplinesc următoarele cerințe:
-
sunt echipate cu cutie de viteze manuală;
-
au o masă de referință de maximum 2 610 kg sau omologarea de tip este extinsă în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007.
Prezentul regulament nu se aplică „vehiculelor concepute pentru a îndeplini unele nevoi sociale specifice”, astfel cum sunt definite la articolul 3 alineatul (2) litera (c) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007.
Articolul 2
Definiții
În sensul prezentului regulament, pe lângă definițiile prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, se aplică următoarele definiții:
1.
„tip de vehicul cu privire la GSI” înseamnă un grup de vehicule care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile funcționale ale GSI și logica pe baza căreia GSI indică momentul când trebuie schimbată treapta de viteză. Exemplele de diferite tipuri de logică cuprind, printre altele:
(i)
schimbare spre treapta superioară de viteză indicată la o anumită turație a motorului;
(ii)
schimbare spre treapta superioară de viteză indicată atunci când diagramele de consum de combustibil ale motorului arată faptul că în treapta superioară de viteză se obține o reducere minimă specificată a consumului de combustibil;
(iii)
schimbare spre treapta superioară de viteză indicată atunci când cuplul necesar poate fi obținut în treapta superioară;
2.
„caracteristici funcționale ale GSI” înseamnă o serie de parametri de intrare, cum sunt turația motorului, necesarul de putere și de cuplu și variația în timp a acestora, care determină indicația GSI, precum și dependența funcțională de indicațiile GSI a acestor parametri;
3.
„mod de funcționare al vehiculului” înseamnă o stare a vehiculului, în care pot avea loc schimbări între cel puțin două trepte de viteză de mers înainte;
4.
„mod manual” înseamnă un mod de funcționare a vehiculului, în care schimbarea între toate sau o parte din treptele de viteză este întotdeauna o consecință imediată a unei acțiuni a conducătorului auto;
5.
„emisiile de la țeava de eșapament” înseamnă emisiile țevii de eșapament, astfel cum acestea sunt definite la articolul 3 alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 715/2007.
Articolul 3
Evaluarea cutiei de viteze manuale
Pentru a determina dacă o cutie de viteze corespunde definiției de la articolul 3 alineatul (16) din Regulamentul (CE) nr. 661/2009, o cutie de viteze care dispune de cel puțin un mod manual, conform articolului 2 alineatul (4) din prezentul regulament, se consideră „cutie de viteze manuală”. În scopul acestei evaluări, schimbările automate de treaptă de viteză, care nu sunt efectuate în vederea optimizării funcționării vehiculului, ci numai în condiții extreme pentru a asigura protecția sau a evita calarea motorului, nu sunt luate în considerare.
Articolul 4
Omologarea CE de tip
(1) Producătorii garantează că vehiculele introduse pe piață, reglementate prin articolul 11 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009, sunt echipate cu GSI în conformitate cu cerințele din anexa I la prezentul regulament.
(2) Pentru a obține omologarea CE de tip pentru vehiculele menționate la articolul 11 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009, producătorul trebuie să îndeplinească următoarele obligații:
(a)
să redacteze și să prezinte autorității de omologare de tip un document informativ întocmit în conformitate cu modelul prevăzut în partea 1 a anexei II la prezentul regulament;
(b)
să depună la autoritatea de omologare de tip o declarație în care se stipulează că, în conformitate cu evaluarea producătorului, vehiculul respectă cerințele specificate în prezentul regulament;
(c)
să prezinte autorității de omologare de tip un certificat întocmit în conformitate cu modelul prevăzut în partea 2 a anexei II la prezentul regulament;
(d)
fie
(i)
să prezinte autorității de omologare de tip punctele GSI de schimbare a treptei de viteză determinate analitic, astfel cum se specifică în anexa I punctul 4.1 ultimul paragraf; fie
(ii)
să prezinte serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat, pentru a face posibilă efectuarea încercării prezentate la punctul 4 din anexa I.
(3) Pe baza elementelor furnizate de producător în conformitate cu alineatul (2) literele (a), (b) și (c) și cu rezultatele încercărilor de omologare de tip prevăzute la alineatul (2) litera (d), autoritatea de omologare de tip evaluează conformitatea cu cerințele din anexa I.
Numai dacă această conformitate este atestată, autoritatea de omologare emite un certificat de omologare CE de tip redactat conform modelului prezentat în partea 3 a anexei II la prezentul regulament pentru vehiculele vizate de articolul 11 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009.
Articolul 5
Monitorizarea efectelor legislației
În scopul monitorizării efectelor prezentului regulament și pentru a evalua necesitatea unor dezvoltări ulterioare ale acestuia, producătorii și autoritățile responsabile cu omologarea de tip pun la dispoziția Comisiei, la cerere, informațiile specificate în anexa II. Aceste informații trebuie tratate de manieră confidențială de Comisie și delegații acesteia.
Articolul 6
Modificări aduse Directivei 2007/46/CE
Anexele I, III, IV, VI și XI la Directiva 2007/46/CE se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.
Articolul 7
Intrarea în vigoare
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Adoptat la Bruxelles, 24 ianuarie 2012.