ДИРЕКТИВА 2010/48/ЕС НА КОМИСИЯТА
от 5 юли 2010 година
за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 2009/40/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 2009/40/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета (1), и по-специално член 6, параграф 1 от нея,
като има предвид, че:
(1)
В интерес на пътната безопасност, опазването на околната среда и лоялната конкуренция е важно да се осигури правилната поддръжка и преглед на използваните търговски превозни средства, за да се запазят техните експлоатационни характеристики на гарантираното от типовото одобрение равнище през цялото времетраене на тяхната експлоатация без прекомерно влошаване.
(2)
Стандартите и методите, посочени в член 6, параграф 1 от Директива 2009/40/ЕО, следва да бъдат доразвити и приведени в съответствие с техническия прогрес с цел прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства в Европейския съюз да бъдат подобрени по икономически ефективен начин.
(3)
Следва да се вземат предвид констатациите от два проекта - Autofore (2) и Idelsy (3), в чиито рамки неотдавна бяха разгледани бъдещите възможности за проверка на техническата изправност, и резултатите от открит диалог по същество със заинтересованите страни.
(4)
Сегашното състояние на технологията на превозните средства налага включването на съвременните електронни системи в списъка на елементите, подлежащи на проверка.
(5)
За по-нататъшно хармонизиране на прегледите за проверка на техническата изправност следва да се въведат методи за проверка по отношение на всеки един от проверяваните елементи.
(6)
За улесняване на по-нататъшната хармонизация и по съображения за съгласуваност между стандартите, сега за всички проверявани елементи следва да се включи неизчерпателен списък на основните причини за неизправности, какъвто вече съществува за спирачните системи.
(7)
Прегледите за проверка на техническата изправност следва да обхващат всички елементи, които са от значение за конкретното техническо решение, конструкция и оборудване на проверяваното превозно средства. Поради това при необходимост следва да бъдат добавени специфични изисквания за отделните категории превозни средства.
(8)
В съответствие с член 5, буква д) от Директива 2009/40/ЕО държавите-членки разшириха обхвата на изискването за периодични прегледи за проверка на техническата изправност и за други категории превозни средства. С цел по-нататъшно хармонизиране на прегледите следва да бъдат въведени методи и стандарти за тези категории превозни средства. Прегледите следва да бъдат извършвани, като се използват налични понастоящем методи и оборудване и без да се използват инструменти за разглобяване или сваляне на каквато и да е част от превозното средство.
(9)
В допълнение към елементите, отнасящи се до безопасността, сигурността и опазването на околната среда, прегледът е необходимо да обхваща и идентификацията на превозното средство, за да се гарантира прилагането на правилните проверки и стандарти, да се позволи регистриране на резултатите от прегледа и да се даде възможност за изпълнение на други правни изисквания.
(10)
С оглед да се улесни функционирането на вътрешния пазар и да се подобрят методите за проверка на техническата изправност, резултатите от прегледа следва да бъдат посочени в удостоверение за техническа изправност, обхващащо определени основни елементи.
(11)
Необходимо е да продължи работата по разработване на алтернативни процедури за проверка на състоянието на дизеловите моторни превозни средства особено по отношение на емисиите на NOx и прахови частици, като се вземат предвид новите системи за допълнителна обработка на емисиите.
(12)
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директивата относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и на техните ремаркета, учреден с член 7 от Директива 2009/40/ЕО,
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
Приложение I към Директива 2009/40/ЕО се изменя в съответствие с приложението към настоящата директива.
Член 2
1. Държавите-членки въвеждат в сила необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива, не по-късно от 31 декември 2011 г., с изключение на член 3 от приложение II, за който срокът е 31 декември 2013 г. Те незабавно информират Комисията за това.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.
2. Държавите-членки уведомяват Комисията за текста на разпоредбите на националното законодателство в областта, попадаща в обхвата на настоящата директива.
Член 3
Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
Член 4
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 5 юли 2010 година.
DYREKTYWA KOMISJI 2010/48/UE
z dnia 5 lipca 2010 r.
dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/40/WE w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/40/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (1), w szczególności jej art. 6 ust. 1,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1)
Z uwagi na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ochronę środowiska i uczciwą konkurencję należy zapewnić odpowiednie utrzymanie i kontrole pojazdów uczestniczących w ruchu, tak aby zachowywały właściwości określone w homologacji typu w sposób zasadniczo niepogorszony przez cały okres użytkowania.
(2)
Normy i metody, o których mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 2009/40/WE, należy uszczegółowić oraz dostosować do postępu technicznego, tak aby poprawić jakość badań zdatności pojazdów do ruchu drogowego na terenie Unii Europejskiej w opłacalny ekonomicznie sposób.
(3)
Należy uwzględnić wnioski z dwóch niedawno zakończonych projektów - Autofore (2) i Idelsy (3) w zakresie przyszłych możliwości badań zdatności pojazdów do ruchu drogowego oraz wyniki otwartego i merytorycznego dialogu z zainteresowanymi stronami.
(4)
Z uwagi na aktualny poziom zaawansowania technicznego pojazdów wykaz badanych podzespołów powinien również obejmować nowoczesne układy elektroniczne.
(5)
W celu dalszej harmonizacji badań zdatności pojazdów należy wprowadzić odpowiednie metody badań w odniesieniu do każdego badanego elementu.
(6)
Aby umożliwić dalszą harmonizację i zapewnić stosowanie spójnych norm, dla każdego badanego elementu należy opracować otwarty wykaz podstawowych kryteriów uznania stanu technicznego za niezadowalający, analogiczny do stosowanego już wykazu dla układów hamulcowych.
(7)
Badania zdatności pojazdów do ruchu drogowego powinny obejmować wszystkie elementy badanego pojazdu odpowiednio do jego projektu, budowy i wyposażenia. Z tego względu, w razie potrzeby, należy uwzględnić szczególne wymogi dotyczące poszczególnych kategorii pojazdów.
(8)
Na podstawie art. 5 lit. e) dyrektywy 2009/40/WE państwa członkowskie rozszerzyły obowiązek okresowych badań technicznych na inne kategorie pojazdów. W celu dalszej harmonizacji badań należy w nich uwzględnić metody i normy dotyczące takich kategorii pojazdów. Badania powinny być wykonywane z wykorzystaniem aktualnie dostępnych technik i sprzętu, bez demontażu ani usuwania części pojazdu za pomocą narzędzi.
(9)
Oprócz pozycji dotyczących bezpieczeństwa, zabezpieczeń i ochrony środowiska kontrola drogowa powinna obejmować identyfikację pojazdu w celu wyboru odpowiednich badań i norm kontrolnych, co umożliwi zarejestrowanie wyników badań i egzekwowanie zgodności z innymi wymogami prawnymi.
(10)
Aby usprawnić funkcjonowanie rynku wewnętrznego i poprawić jakość metod stosowanych w badaniach zdatności do ruchu drogowego, wyniki badania należy przedstawić w postaci certyfikatu stwierdzającego zdatność do ruchu drogowego, który powinien zawierać określone elementy podstawowe.
(11)
Należy podjąć dalsze działania w celu opracowania alternatywnych metod badania stanu technicznego pojazdów napędzanych silnikami wysokoprężnymi (Diesla), w szczególności w zakresie emisji NOx i cząstek stałych z uwzględnieniem nowoczesnych układów obróbki spalin.
(12)
Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego Dyrektywy w sprawie Badań Zdatności do Ruchu Drogowego Pojazdów Silnikowych i ich Przyczep, ustanowionego w art. 7 dyrektywy 2009/40/WE,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
W załączniku II do dyrektywy 2009/40/WE wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
1. Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 31 grudnia 2011 r., z wyjątkiem przepisów załącznika II pkt 3, które wchodzą w życie 31 grudnia 2013 r. Państwa członkowskie niezwłocznie powiadamiają o tym Komisję.
Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez państwa członkowskie.
2. Państwa członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą.
Artykuł 3
Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 5 lipca 2010 r.