PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2015/158
ze dne 30. ledna 2015
o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (1), a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Dodavatel Robert Bosch GmbH (dále jen „žadatel“) podal dne 2. prosince 2013 a dne 6. května 2014 tyto dvě žádosti o schválení účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií:
Č.
Inovativní technologie
1
Vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami (HED)
2
Vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem (SAR)
(2)
Úplnost obou žádosti byla posouzena v souladu s článkem 4 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 725/2011 (2). Komise zjistila, že v původní žádosti týkající se inovativní technologie č. 1 chybí některé důležité informace, a požádala žadatele, aby je doplnil. Žadatel poskytl informace dne 6. května 2014. Obě žádosti byly shledány úplnými a lhůta pro posouzení žádostí Komisí započala dnem následujícím po dni, kdy byly žádosti oficiálně obdrženy, tj. v obou případech dne 7. května 2014.
(3)
Obě žádosti byly posouzeny v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením (EU) č. 725/2011 a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009 (dále jen „technické pokyny“) (3).
(4)
Žádost č. 1 se týká vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami. Vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami využívá součásti s optimalizovanou konstrukcí a vysoce účinné diody. Kromě nové technologie vysoce účinných diod (HED) dosahuje alternátor žadatele zvýšené účinnosti ve srovnání se základním alternátorem těmito způsoby: snížením ztrát v železe díky optimalizaci oceli a plechů, optimalizací délky železa a průřezu zubů, optimalizací vzduchové mezery mezi rotorem a statorem, optimalizací komory zubů pólů rotoru a optimalizací odporu fází. Tato technologie se tudíž odlišuje od jiných účinných alternátorů schválených jako ekologické inovace prováděcím rozhodnutím Komise 2013/341/EU (4) a prováděcím rozhodnutím Komise 2014/465/EU (5).
(5)
Žádost č. 2 se týká vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem. Vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem má účinnost nejméně 78 %. Hlavního zvýšení účinnosti se dosahuje začleněním aktivního usměrňovače s tranzistory MOSFET, tj. použitím technologie polem řízených tranzistorů se strukturou kov-oxid-polovodič. Kromě toho žadatelův vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem dosahuje zvýšené účinnosti ve srovnání se základním alternátorem těmito způsoby: snížením ztrát v železe díky optimalizaci oceli a plechů, optimalizací délky železa a průřezu zubů, optimalizací vzduchové mezery mezi rotorem a statorem, optimalizací komory zubů pólů rotoru a optimalizací odporu fází. Tato technologie se tudíž odlišuje od jiných účinných alternátorů schválených jako ekologické inovace prováděcím rozhodnutím 2013/341/EU a prováděcím rozhodnutím 2014/465/EU, jakož i od vysoce účinného alternátoru s vysoce účinnými diodami, který je předmětem žádosti č. 1.
(6)
Komise konstatuje, že informace poskytnuté v obou žádostech prokazují, že podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 byly splněny.
(7)
Žadatel prokázal, že oba vysoce účinné alternátory typu popsaného v žádosti se nevyskytovaly ve více než 3 % nových osobních automobilů zaregistrovaných v referenčním roce 2009.
(8)
Aby bylo možné určit, o kolik se sníží emise CO2 po instalaci inovativní technologie ve vozidle, je nutné definovat základní vozidlo, se kterým má být účinnost vozidla vybaveného inovativní technologií porovnána, jak stanoví články 5 a 8 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011. Komise zastává názor, že za vhodnou základní technologii pro případ, kdy je inovativní technologie instalována do nového typu vozidla, je vhodné považovat alternátor s 67 % účinností. Pokud jsou účinné alternátory Robert Bosch GmbH instalovány do stávajícího typu vozidla, za základní technologii by měl být považován alternátor nejnovější verze daného typu uvedené na trh.
(9)
Žadatel v obou žádostech předložil metodu pro zkoušení snížení emisí CO2, jejíž součástí jsou vzorce, které jsou v souladu se vzorci popsanými v technických pokynech v rámci zjednodušeného přístupu, pokud jde o účinné alternátory. Komise se domnívá, že tato zkušební metoda poskytne výsledky, které jsou ověřitelné, opakovatelné a srovnatelné, a že je schopna reálně prokázat statisticky významné snížení emisí CO2 pomocí dané inovativní technologie v souladu s článkem 6 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(10)
Komise poznamenává, že zkušební metoda žadatele a vzorce pro výpočet snížení emisí CO2 jsou v obou případech ve všech ostatních ohledech identické s metodou stanovenou v příloze prováděcího rozhodnutí 2013/341/EU. V důsledku toho se Komise domnívá, že metoda uvedená v prováděcím rozhodnutí 2013/341/EU by měla být použita pro stanovení snížení emisí CO2 jako výsledek používání vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami a vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem.
(11)
V této souvislosti zastává Komise názor, že žadatel uspokojivě prokázal, že snížení emisí prostřednictvím inovativní technologie dosahuje nejméně hodnoty 1 g CO2/km.
(12)
Komise poznamenává, že snížení emisí dosažené oběma inovativními technologiemi je možné částečně prokázat standardním zkušebním cyklem, a celkové snížení emisí, jež má být certifikováno, by proto mělo být stanoveno v souladu s čl. 8 odst. 2 druhým pododstavcem prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(13)
Komise zjistila, že zpráva o ověření byla v obou případech vypracována společností TÜV SÜD Industrie Service GmbH, což je nezávislý a autorizovaný subjekt, a že zpráva potvrzuje zjištění uvedená v žádostech.
(14)
V této souvislosti zastává Komise názor, že proti schválení obou dotyčných inovativních technologií by neměly být vzneseny žádné námitky.
(15)
Pro účely stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (6), by měly být určeny individuální kódy, které se mají použít pro inovativní technologii schválenou tímto prováděcím rozhodnutím.
(16)
Každý výrobce, který chce získat výhody ze snížení svých průměrných specifických emisí CO2 pro účely splnění svého cíle pro specifické emise na základě snížení emisí CO2 dosaženého použitím inovativní technologie schválené tímto prováděcím rozhodnutím, by se měl v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 ve své žádosti o certifikát ES schválení typu pro dotyčná vozidla odvolat na toto prováděcí rozhodnutí,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
1. Vysoce účinný alternátor Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami (HED), jenž je určený k použití ve vozidlech kategorie M1, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
2. Vysoce účinný alternátor Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem (SAR), jehož účinnost dosahuje nejméně 78 % a jenž je určený k použití ve vozidlech kategorie M1, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
3. Snížení emisí CO2 pomocí obou alternátorů uvedených v odstavcích 1 a 2 se určuje pomocí metodiky stanovené v příloze prováděcího rozhodnutí 2013/341/EU.
4. V souladu s čl. 11 odst. 2 druhým pododstavcem prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 může být snížení emisí CO2 stanovené v souladu s odstavcem 3 tohoto článku certifikováno a uvedeno v prohlášení o shodě a v dokumentaci o schválení příslušného typu, která je uvedena v přílohách I, VIII a IX směrnice 2007/46/ES, pouze tehdy, pokud snížení dosahují limitu uvedeného v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 nebo jej překračují.
5. Individuální kód ekologických inovací, který má být uveden v dokumentaci ke schválení typu a který se má používat v souvislosti s inovačními technologiemi schválenými tímto rozhodnutím, je
1)
„8“ pro vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami;
2)
„9“ pro vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem.
Článek 2
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
V Bruselu dne 30. ledna 2015.
VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2015/158
z 30. januára 2015
o schválení dvoch vysokoúčinných alternátorov spoločnosti Robert Bosch GmbH ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (1), a najmä na jeho článok 12 ods. 4,
keďže:
(1)
Dodávateľ spoločnosť Robert Bosch GmbH (ďalej len „žiadateľ“) predložil 2. decembra 2013 a 6. mája 2014 tieto dve žiadosti o schválenie účinných alternátorov spoločnosti Robert Bosch GmbH ako inovačnej technológie:
č.
Inovačná technológia
1
Vysokoúčinný alternátor s vysokoúčinnými diódami (HED)
2
Vysokoúčinný alternátor so synchrónnym aktívnym usmerňovačom (SAR)
(2)
Úplnosť oboch žiadostí sa posúdila v súlade s článkom 4 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2). Komisia identifikovala určité relevantné informácie, ktoré sa neuvádzali v pôvodnej žiadosti č. 1 o schválenie ako inovačná technológia, a vyzvala žiadateľa, aby ich doplnil. Žiadateľ poskytol príslušné informácie 6. mája 2014. Po overení úplnosti oboch žiadostí začala dňom nasledujúcim po dni oficiálneho doručenia úplných informácií, t. j. v oboch prípadoch 7. mája 2014, plynúť lehota, ktorú mala Komisia na ich posúdenie.
(3)
Obe žiadosti boli posúdené v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, s ustanoveniami vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 (ďalej len „technické usmernenia“) (3).
(4)
Žiadosť 1 sa vzťahuje na vysokoúčinný alternátor s HED spoločnosti Robert Bosch GmbH. Vysokoúčinný alternátor s HED vykazuje optimalizovaný dizajn prvkov a využíva vysokoúčinné diódy. Alternátor žiadateľa okrem toho vykazuje v porovnaní so základným alternátorom vyššiu účinnosť nielen vďaka novej technológii diód HED, ale aj vďaka zníženiu strát železa v dôsledku optimalizácie ocele a laminácie, a ďalej vďaka optimalizácii dĺžky železa a prierezu zúbkov, optimalizácii vzduchovej medzery medzi rotorom a statorom a optimalizácii komory pólového nástavca rotora, ako aj optimalizácii fázového odporu. Táto technológia je preto odlišná od iných účinných alternátorov schválených vykonávacím rozhodnutím Komisie 2013/341/EÚ (4) a vykonávacím rozhodnutím Komisie 2014/465/EÚ (5) ako ekologická inovácia.
(5)
Žiadosť 2 sa vzťahuje na vysokoúčinný alternátor so SAR spoločnosti Robert Bosch GmbH. Vysokoúčinný alternátor so SAR vykazuje výkonnosť minimálne 78 %. Výrazný nárast výkonnosti sa dosahuje zavedením aktívneho usmerňovača pomocou technológie MOSFET (MOSFET: metal-oxide-semiconductor field-effect transistor, t. j. tranzistor riadený poľom so štruktúrou kov-oxid-polovodič). Navyše vysokoúčinný alternátor so SAR žiadateľa vykazuje v porovnaní so základným alternátorom vyššiu účinnosť vďaka zníženiu strát železa v dôsledku optimalizácie ocele a laminácie, a ďalej vďaka optimalizácii dĺžky železa a prierezu zúbkov, optimalizácii vzduchovej medzery medzi rotorom a statorom a optimalizácii komory pólového nástavca rotora, ako aj optimalizácii fázového odporu. Táto technológia je preto odlišná od iných účinných alternátorov schválených vykonávacím rozhodnutím 2013/341/EÚ a vykonávacím rozhodnutím 2014/465/EÚ ako ekologická inovácia, a takisto aj od vysokoúčinného alternátora s HED, na ktorý sa vzťahuje žiadosť 1.
(6)
Komisia sa domnieva, že informácie poskytnuté v oboch žiadostiach preukazujú, že podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 boli splnené.
(7)
Žiadateľ preukázal, že oba vysokoúčinné alternátory opísané v tejto žiadosti sa nevyskytovali vo viac ako 3 % nových osobných automobilov zapísaných do evidencie v referenčnom roku 2009.
(8)
Na to, aby sa zistila miera úspor CO2 dosiahnutá prostredníctvom inovačnej technológie, ktorou je vozidlo vybavené, je potrebné stanoviť štandardné vozidlo, ktorého účinnosť by sa mala porovnať s účinnosťou vozidla vybaveného inovačnou technológiou, ako sa stanovuje v článkoch 5 a 8 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011. Komisia sa domnieva, že za vhodnú základnú technológiu v prípade, že nový typ vozidla je vybavený inovačnou technológiou, je vhodné považovať alternátor so 67 % účinnosťou. Ak je účinný alternátor spoločnosti Robert Bosch GmbH namontovaný do existujúceho typu vozidla, základnou technológiou by mal byť alternátor najnovšej verzie tohto typu vozidla uvedenej na trh.
(9)
Žiadateľ predložil v rámci oboch žiadostí metódu na overenie zníženia emisií CO2, súčasťou ktorej sú vzorce zodpovedajúce vzorcom opísaným v technických usmerneniach k zjednodušenému postupu týkajúcemu sa účinných alternátorov. Komisia sa domnieva, že táto testovacia metóda poskytne overiteľné, opakovateľné a porovnateľné výsledky a že bude schopná reálne a štatisticky významne preukázať výhody inovačnej technológie v súvislosti so znižovaním emisií CO2 v súlade s článkom 6 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
(10)
Komisia konštatuje, že žiadateľova testovacia metóda i vzorec na výpočet úspor CO2 sú v oboch prípadoch vo všetkých aspektoch rovnaké ako metóda špecifikovaná v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu 2013/341/EÚ. Preto sa domnieva, že na určenie zníženia emisií CO2 v dôsledku používania vysokoúčinného alternátora s HED spoločnosti Robert Bosch GmbH a vysokoúčinného alternátora so SAR spoločnosti Robert Bosch GmbH by sa mala použiť metóda uvedená vo vykonávacom rozhodnutí 2013/341/EÚ.
(11)
Na základe týchto skutočností Komisia dospela k záveru, že žiadateľ uspokojivo preukázal, že zníženie emisií dosiahnuté touto inovačnou technológiou je najmenej 1 g CO2/km.
(12)
Komisia poznamenáva, že úspory vyplývajúce z používania oboch inovačných technológií možno čiastočne preukázať štandardným skúšobným cyklom, a konečné celkové úspory, ktoré sa majú certifikovať, by sa preto mali určiť v súlade s druhým pododsekom článku 8 ods. 2 vykonávacieho nariadenia EÚ č. 725/2011.
(13)
Komisia konštatuje, že osvedčenie o overení v oboch prípadoch vypracoval nezávislý a certifikovaný orgán TÜV SÜD Industrie Service GmbH a že osvedčenie potvrdzuje zistenia uvedené v oboch žiadostiach.
(14)
Komisia preto zastáva názor, že pokiaľ ide o schválenie oboch uvedených inovačných technológií, nemali by sa vzniesť žiadne námietky.
(15)
Na účely určenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v predmetnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII and IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (6), by sa mali špecifikovať individuálne kódy, ktoré sa majú používať pre uvedenú inovačnú technológiu schválenú týmto vykonávacím rozhodnutím.
(16)
Každý výrobca, ktorý chce využívať možnosť zníženia svojich priemerných špecifických emisií CO2, aby dosiahol cieľovú hodnotu špecifických emisií prostredníctvom úspor CO2 vyplývajúcich z používania inovačnej technológie schválenej týmto vykonávacím rozhodnutím, by sa mal v súlade s článkom 11 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 725/2011 vo svojej žiadosti o osvedčenie o typovom schválení ES pre dotknuté vozidlá odvolať na toto rozhodnutie,
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
1. Vysokoúčinný alternátor s vysokoúčinným diódami (HED) spoločnosti Robert Bosch GmbH určený na používanie vo vozidlách kategórie M1 sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
2. Vysokoúčinný alternátor so synchrónnym aktívnym usmerňovačom spoločnosti Robert Bosch GmbH, ktorý má účinnosť najmenej 78 %, určený na používanie vo vozidlách kategórie M1 sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
3. Zníženie emisií CO2 vyplývajúce z používania oboch alternátorov uvedených v odsekoch 1 a 2 sa určuje metódou uvedenou v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu 2013/341/EÚ.
4. V súlade s druhým pododsekom článku 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 zníženie emisií CO2 určené v súlade s odsekom 3 tohto článku možno certifikovať a uviesť v osvedčení o zhode a v príslušnej dokumentácii typového schvaľovania uvedených v prílohách I, VIII a IX k smernici 2007/46/ES, len ak zníženie emisií zodpovedá prahovej hodnote alebo je nižšie ako prahová hodnota uvedená v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
5. Individuálny kód ekologickej inovácie, ktorý sa má uvádzať v dokumentácii typového schválenia používanej v súvislosti s inovačnými technológiami schválenými týmto rozhodnutím, je:
1.
„8“ pre vysokoúčinný alternátor s vysokoúčinnými diódami;
2.
„9“ pre vysokoúčinný alternátor so synchrónnym aktívnym usmerňovačom.
Článok 2
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
V Bruseli 30. januára 2015