PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2015/158
ze dne 30. ledna 2015
o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (1), a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Dodavatel Robert Bosch GmbH (dále jen „žadatel“) podal dne 2. prosince 2013 a dne 6. května 2014 tyto dvě žádosti o schválení účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií:
Č.
Inovativní technologie
1
Vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami (HED)
2
Vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem (SAR)
(2)
Úplnost obou žádosti byla posouzena v souladu s článkem 4 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 725/2011 (2). Komise zjistila, že v původní žádosti týkající se inovativní technologie č. 1 chybí některé důležité informace, a požádala žadatele, aby je doplnil. Žadatel poskytl informace dne 6. května 2014. Obě žádosti byly shledány úplnými a lhůta pro posouzení žádostí Komisí započala dnem následujícím po dni, kdy byly žádosti oficiálně obdrženy, tj. v obou případech dne 7. května 2014.
(3)
Obě žádosti byly posouzeny v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením (EU) č. 725/2011 a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009 (dále jen „technické pokyny“) (3).
(4)
Žádost č. 1 se týká vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami. Vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami využívá součásti s optimalizovanou konstrukcí a vysoce účinné diody. Kromě nové technologie vysoce účinných diod (HED) dosahuje alternátor žadatele zvýšené účinnosti ve srovnání se základním alternátorem těmito způsoby: snížením ztrát v železe díky optimalizaci oceli a plechů, optimalizací délky železa a průřezu zubů, optimalizací vzduchové mezery mezi rotorem a statorem, optimalizací komory zubů pólů rotoru a optimalizací odporu fází. Tato technologie se tudíž odlišuje od jiných účinných alternátorů schválených jako ekologické inovace prováděcím rozhodnutím Komise 2013/341/EU (4) a prováděcím rozhodnutím Komise 2014/465/EU (5).
(5)
Žádost č. 2 se týká vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem. Vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem má účinnost nejméně 78 %. Hlavního zvýšení účinnosti se dosahuje začleněním aktivního usměrňovače s tranzistory MOSFET, tj. použitím technologie polem řízených tranzistorů se strukturou kov-oxid-polovodič. Kromě toho žadatelův vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem dosahuje zvýšené účinnosti ve srovnání se základním alternátorem těmito způsoby: snížením ztrát v železe díky optimalizaci oceli a plechů, optimalizací délky železa a průřezu zubů, optimalizací vzduchové mezery mezi rotorem a statorem, optimalizací komory zubů pólů rotoru a optimalizací odporu fází. Tato technologie se tudíž odlišuje od jiných účinných alternátorů schválených jako ekologické inovace prováděcím rozhodnutím 2013/341/EU a prováděcím rozhodnutím 2014/465/EU, jakož i od vysoce účinného alternátoru s vysoce účinnými diodami, který je předmětem žádosti č. 1.
(6)
Komise konstatuje, že informace poskytnuté v obou žádostech prokazují, že podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 byly splněny.
(7)
Žadatel prokázal, že oba vysoce účinné alternátory typu popsaného v žádosti se nevyskytovaly ve více než 3 % nových osobních automobilů zaregistrovaných v referenčním roce 2009.
(8)
Aby bylo možné určit, o kolik se sníží emise CO2 po instalaci inovativní technologie ve vozidle, je nutné definovat základní vozidlo, se kterým má být účinnost vozidla vybaveného inovativní technologií porovnána, jak stanoví články 5 a 8 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011. Komise zastává názor, že za vhodnou základní technologii pro případ, kdy je inovativní technologie instalována do nového typu vozidla, je vhodné považovat alternátor s 67 % účinností. Pokud jsou účinné alternátory Robert Bosch GmbH instalovány do stávajícího typu vozidla, za základní technologii by měl být považován alternátor nejnovější verze daného typu uvedené na trh.
(9)
Žadatel v obou žádostech předložil metodu pro zkoušení snížení emisí CO2, jejíž součástí jsou vzorce, které jsou v souladu se vzorci popsanými v technických pokynech v rámci zjednodušeného přístupu, pokud jde o účinné alternátory. Komise se domnívá, že tato zkušební metoda poskytne výsledky, které jsou ověřitelné, opakovatelné a srovnatelné, a že je schopna reálně prokázat statisticky významné snížení emisí CO2 pomocí dané inovativní technologie v souladu s článkem 6 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(10)
Komise poznamenává, že zkušební metoda žadatele a vzorce pro výpočet snížení emisí CO2 jsou v obou případech ve všech ostatních ohledech identické s metodou stanovenou v příloze prováděcího rozhodnutí 2013/341/EU. V důsledku toho se Komise domnívá, že metoda uvedená v prováděcím rozhodnutí 2013/341/EU by měla být použita pro stanovení snížení emisí CO2 jako výsledek používání vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami a vysoce účinného alternátoru Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem.
(11)
V této souvislosti zastává Komise názor, že žadatel uspokojivě prokázal, že snížení emisí prostřednictvím inovativní technologie dosahuje nejméně hodnoty 1 g CO2/km.
(12)
Komise poznamenává, že snížení emisí dosažené oběma inovativními technologiemi je možné částečně prokázat standardním zkušebním cyklem, a celkové snížení emisí, jež má být certifikováno, by proto mělo být stanoveno v souladu s čl. 8 odst. 2 druhým pododstavcem prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(13)
Komise zjistila, že zpráva o ověření byla v obou případech vypracována společností TÜV SÜD Industrie Service GmbH, což je nezávislý a autorizovaný subjekt, a že zpráva potvrzuje zjištění uvedená v žádostech.
(14)
V této souvislosti zastává Komise názor, že proti schválení obou dotyčných inovativních technologií by neměly být vzneseny žádné námitky.
(15)
Pro účely stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (6), by měly být určeny individuální kódy, které se mají použít pro inovativní technologii schválenou tímto prováděcím rozhodnutím.
(16)
Každý výrobce, který chce získat výhody ze snížení svých průměrných specifických emisí CO2 pro účely splnění svého cíle pro specifické emise na základě snížení emisí CO2 dosaženého použitím inovativní technologie schválené tímto prováděcím rozhodnutím, by se měl v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 ve své žádosti o certifikát ES schválení typu pro dotyčná vozidla odvolat na toto prováděcí rozhodnutí,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
1. Vysoce účinný alternátor Robert Bosch GmbH s vysoce účinnými diodami (HED), jenž je určený k použití ve vozidlech kategorie M1, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
2. Vysoce účinný alternátor Robert Bosch GmbH se synchronním aktivním usměrňovačem (SAR), jehož účinnost dosahuje nejméně 78 % a jenž je určený k použití ve vozidlech kategorie M1, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
3. Snížení emisí CO2 pomocí obou alternátorů uvedených v odstavcích 1 a 2 se určuje pomocí metodiky stanovené v příloze prováděcího rozhodnutí 2013/341/EU.
4. V souladu s čl. 11 odst. 2 druhým pododstavcem prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 může být snížení emisí CO2 stanovené v souladu s odstavcem 3 tohoto článku certifikováno a uvedeno v prohlášení o shodě a v dokumentaci o schválení příslušného typu, která je uvedena v přílohách I, VIII a IX směrnice 2007/46/ES, pouze tehdy, pokud snížení dosahují limitu uvedeného v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 nebo jej překračují.
5. Individuální kód ekologických inovací, který má být uveden v dokumentaci ke schválení typu a který se má používat v souvislosti s inovačními technologiemi schválenými tímto rozhodnutím, je
1)
„8“ pro vysoce účinný alternátor s vysoce účinnými diodami;
2)
„9“ pro vysoce účinný alternátor se synchronním aktivním usměrňovačem.
Článek 2
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
V Bruselu dne 30. ledna 2015.
DECISÃO DE EXECUÇÃO (UE) 2015/158 DA COMISSÃO
de 30 de janeiro de 2015
relativa à aprovação de dois alternadores de elevada eficiência da empresa Robert Bosch GmbH como tecnologia inovadora para reduzir as emissões de CO2 dos automóveis de passageiros, em conformidade com o Regulamento (CE) n.o 443/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho
(Texto relevante para efeitos do EEE)
A COMISSÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia,
Tendo em conta o Regulamento (CE) n.o 443/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 23 de abril de 2009, que define normas de desempenho em matéria de emissões dos automóveis novos de passageiros como parte da abordagem integrada da Comunidade para reduzir as emissões de CO2 dos veículos ligeiros (1), nomeadamente o artigo 12.o, n.o 4,
Considerando o seguinte:
(1)
O fornecedor Robert Bosch GmbH (a seguir, o «requerente») apresentou os seguintes dois pedidos de aprovação dos alternadores eficientes Robert Bosch GmbH como tecnologias inovadoras em 2 de dezembro de 2013 e 6 de maio de 2014, respetivamente:
N.o
Tecnologia inovadora
1
Alternador de elevada eficiência com díodos de elevada eficiência (HED)
2
Alternador de elevada eficiência com retificação síncrona ativa (SAR)
(2)
A completitude dos dois pedidos foi avaliada em conformidade com o artigo 4.o do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011 da Comissão (2). A Comissão detetou a falta de certas informações pertinentes no pedido inicial em relação à tecnologia inovadora n.o 1 e solicitou ao requerente que o completasse. O requerente comunicou as informações em 6 de maio de 2014. Ambos os pedidos foram considerados completos e o prazo para a Comissão os avaliar teve início no dia seguinte à data da receção oficial, ou seja, 7 de maio de 2014 em ambos os casos.
(3)
Os dois pedidos foram avaliados de acordo com o artigo 12.o do Regulamento (CE) n.o 443/2009, com o Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011 e com as orientações técnicas para a preparação dos pedidos de aprovação de tecnologias inovadoras em conformidade com o Regulamento (CE) n.o 443/2009 (a seguir designadas por «orientações técnicas») (3).
(4)
O pedido n.o 1 refere-se ao alternador de elevada eficiência com HED da Robert Bosch GmbH. O alternador de elevada eficiência com HED utiliza componentes com design otimizado e díodos de elevada eficiência. Além disso, em relação à nova tecnologia de díodos HED, o alternador do requerente tem um aumento de eficiência quando comparado com o alternador de referência, graças às seguintes características: redução das perdas no ferro por otimização do aço e da laminagem, otimização do comprimento do ferro e da secção transversal dos dentes, otimização da caixa de ar entre o estator e o rotor e otimização da câmara dos polos «em garra» do rotor, e otimização da resistência de fase. Esta tecnologia é, por conseguinte, diferente da dos outros alternadores eficientes para grupos geradores aprovados como ecoinovação pelas Decisões de Execução 2013/341/UE (4) e 2014/465/UE (5).
(5)
O pedido n.o 2 refere-se ao alternador de elevada eficiência com SAR da Robert Bosch GmbH. Este alternador tem uma eficiência de, pelo menos, 78 %. O principal aumento de eficiência é conseguido mediante a introdução da retificação ativa que utiliza a tecnologia MOSFET, ou seja, um transístor metal-óxido-semicondutor de efeito de campo. Além disso, o alternador com SAR do requerente é mais eficiente do que o alternador de referência graças às seguintes características: redução das perdas no ferro por otimização do aço e da laminagem, otimização do comprimento do ferro e da secção transversal dos dentes, otimização da caixa de ar entre o estator e o rotor e otimização da câmara dos polos «em garra» do rotor, e otimização da resistência de fase. Esta tecnologia é, por conseguinte, diferente da dos outros alternadores eficientes para grupos geradores aprovados como ecoinovação pelas Decisões de Execução 2013/341/UE e 2014/465/UE, assim como do alternador de elevada eficiência com HED a que se refere o pedido n.o 1.
(6)
A Comissão considera que as informações prestadas nos dois pedidos demonstram que as condições e os critérios referidos no artigo 12.o do Regulamento (CE) n.o 443/2009 e nos artigos 2.o e 4.o do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011 foram cumpridos.
(7)
O requerente demonstrou que o número de automóveis novos de passageiros nos quais foram instalados ambos os alternadores de elevada eficiência do tipo descrito no pedido não excedeu 3 % do número de automóveis matriculados no ano de referência de 2009.
(8)
A fim de determinar as reduções de CO2 que a tecnologia inovadora permitirá obter quando instalada em veículos, é necessário definir o veículo de referência em relação ao qual deve ser comparada a eficiência do veículo equipado com a tecnologia inovadora, conforme previsto nos artigos 5.o e 8.o do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011. Na opinião da Comissão, é adequado considerar um alternador com uma eficiência de 67 % como tecnologia de referência apropriada, quando a tecnologia inovadora é instalada num novo tipo de veículo. Quando os alternadores eficientes Robert Bosch GmbH são instalados num tipo de veículo existente, a tecnologia de referência deve ser o alternador da versão mais recente desse tipo colocada no mercado.
(9)
O requerente apresentou, em ambos os pedidos, uma metodologia para testar as reduções de CO2 que inclui fórmulas coerentes com as descritas nas orientações técnicas para a abordagem simplificada, no respeitante aos alternadores eficientes. A Comissão considera que a metodologia de ensaio produzirá resultados verificáveis, reprodutíveis e comparáveis e é capaz de demonstrar, de forma realista, os benefícios, em termos de emissões de CO2, da tecnologia inovadora com um forte significado estatístico, nos termos do artigo 6.o do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011.
(10)
A Comissão observa que a metodologia de ensaio e as fórmulas para calcular as reduções de CO2 são, em ambos os casos, idênticas em todos os aspetos à metodologia especificada no anexo da Decisão de Execução 2013/341/UE. Em consequência, a Comissão considera que a metodologia especificada na Decisão de Execução 2013/341/UE deve ser utilizada para determinar a redução das emissões de CO2 decorrente da utilização do alternador de elevada eficiência Robert Bosch GmbH com HED e o alternador de elevada eficiência Robert Bosch GmbH com SAR.
(11)
Neste contexto, a Comissão considera que o requerente demonstrou, de forma satisfatória, que a redução de emissões obtida por meio da tecnologia inovadora é de, pelo menos, 1 g de CO2/km.
(12)
A Comissão observa que as reduções obtidas com ambas as tecnologias inovadoras podem ser parcialmente demonstradas no ciclo de ensaio normal, pelo que o total das reduções finais a certificar deve ser determinado de acordo com o artigo 8.o, n.o 2, segundo parágrafo, do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011.
(13)
A Comissão regista que o relatório de verificação de ambas as tecnologias foi elaborado pela TÜV SÜD Industrie Service GmbH, uma entidade independente e certificada, e que o relatório confirma as conclusões descritas no pedido.
(14)
Neste contexto, a Comissão entende que não devem ser levantadas objeções à aprovação de ambas as tecnologias inovadoras em causa.
(15)
Para efeitos da determinação do código geral de ecoinovação a utilizar nos documentos de homologação pertinentes em conformidade com os anexos I, VIII e IX da Diretiva 2007/46/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (6), os códigos individuais a utilizar para a tecnologia inovadora aprovada através da presente decisão de execução devem ser especificados.
(16)
Os fabricantes que desejem beneficiar de uma redução das suas emissões específicas médias de CO2, para efeitos de cumprimento do seu objetivo específico de emissões, mediante reduções das emissões de CO2 decorrentes da utilização da tecnologia inovadora aprovada pela presente decisão de execução, devem, em conformidade com o artigo 11.o, n.o 1, do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011, remeter para a presente decisão quando pedirem um certificado de homologação CE para os veículos em causa,
ADOTOU A PRESENTE DECISÃO:
Artigo 1.o
1. O alternador de elevada eficiência Robert Bosch GmbH com díodos de elevada eficiência (HED) e destinado a ser utilizado em veículos da categoria M1 é aprovado como tecnologia inovadora na aceção do artigo 12.o do Regulamento (CE) n.o 443/2009.
2. O alternador de elevada eficiência Robert Bosch GmbH com retificação síncrona ativa (SAR), que tem uma eficiência de, pelo menos, 78 % e destinado a ser utilizado em veículos da categoria M1 é aprovado como tecnologia inovadora na aceção do artigo 12.o do Regulamento (CE) n.o 443/2009.
3. A redução das emissões de CO2 decorrente da utilização dos dois alternadores referidos nos n.os 1 e 2 deve ser determinada de acordo com a metodologia indicada no anexo da Decisão de Execução 2013/341/UE.
4. Em conformidade com o artigo 11.o, n.o 2, segundo parágrafo, do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011, a redução das emissões de CO2 determinada em conformidade com o n.o 3 do presente artigo só pode ser certificada e inscrita no certificado de conformidade e na documentação de homologação pertinente especificada nos anexos I, VIII e IX da Diretiva 2007/46/CE se as reduções forem iguais ou superiores ao limiar especificado no artigo 9.o, n.o 1, do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011.
5. O código de ecoinovação a inscrever na documentação de homologação a utilizar para as tecnologias inovadoras aprovadas pela presente decisão é o seguinte:
1)
«8» para o alternador de elevada eficiência com díodos de alta eficiência;
2)
«9» para o alternador de elevada eficiência com retificação síncrona ativa.
Artigo 2.o
A presente decisão entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia.
Feito em Bruxelas, em 30 de janeiro de 2015.