NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 627/2014
ze dne 12. června 2014,
kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011 za účelem přizpůsobení technickému pokroku, pokud jde sledování částic pomocí palubního diagnostického systému
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (1), a zejména na čl. 5 odst. 4 a čl. 12 odst. 3 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (2) stanoví povinnost Komise provést přezkum technické proveditelnosti monitorování činnosti filtru částic u vznětových motorů (DPF) u vozidel se vznětovým motorem, pokud jde o mezní hodnoty palubního diagnostického systému (OTL) uvedené v tabulce 1 přílohy X uvedeného nařízení.
(2)
Komise uvedený přezkum provedla a dospěla k závěru, že technologie schopná monitorovat činnost DPF, pokud jde o hodnoty OTL, je dostupná. Zároveň však z tohoto přezkumu vyplývá, že je vhodné odložit datum provedení těchto požadavků týkající se činnosti DPF, a to proto, aby byla odvětví poskytnuta odpovídající lhůta pro zajištění dostupnosti zařízení pro sériovou výrobu a pro jeho přizpůsobení pro vozidla. Je proto nezbytné přizpůsobit tabulku 1 v dodatku 9 k příloze I nařízení (EU) č. 582/2011 tak, aby obsahovala nová data provedení.
(3)
V případě zážehových motorů by navíc tabulka 1 v dodatku 9 k příloze I nařízení (EU) č. 582/2011 měla být rovněž upravena tak, že do ní bude vložen sloupec týkající se požadavků na monitorování hladiny oxidu uhelnatého, pokud jde o mezní hodnoty OTL uvedené v tabulce 2 přílohy X nařízení (EU) č. 582/2011, a také sloupec týkající se požadavků na výkon v provozu stanovených v bodech 6 až 6.5.5.1 přílohy X uvedeného nařízení.
(4)
Nařízení (EU) č. 582/2011 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(5)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Nařízení (EU) č. 582/2011 se mění takto:
1)
V článku 4 se odstavec 8 nahrazuje tímto:
„8. Na základě žádosti výrobce je možné k monitorování DPF v případě nových typů vozidel nebo motorů do 31. prosince 2015 a v případě všech nových vozidel prodaných, zaregistrovaných nebo uvedených do provozu v Unii do 31. prosince 2016 použít alternativní ustanovení uvedená v bodě 2.3.3.3 přílohy X.“
2)
Příloha I se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Článek 2
Schválení typu udělená pro vznětové motory a vozidla v souladu s písmenem B v tabulce 1 v dodatku 9 k příloze I před datem použitelnosti tohoto nařízení zůstanou v platnosti i po tomto datu.
Článek 3
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 12. června 2014.
VERORDENING (EU) Nr. 627/2014 VAN DE COMMISSIE
van 12 juni 2014
tot wijziging van Verordening (EU) nr. 582/2011 met het oog op aanpassing aan de technische vooruitgang met betrekking tot de bewaking van deeltjesmateriaal door het boorddiagnosesysteem
(Voor de EER relevante tekst)
DE EUROPESE COMMISSIE,
Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
Gezien Verordening (EG) nr. 595/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 18 juni 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en motoren met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 en Richtlijn 2007/46/EG en tot intrekking van de Richtlijnen 80/1269/EEG, 2005/55/EG en 2005/78/EG (1), en met name artikel 5, lid 4, en artikel 12, lid 3,
Overwegende hetgeen volgt:
(1)
Verordening (EU) nr. 582/2011 van de Commissie (2) legt de Commissie de verplichting op te onderzoeken of het technisch haalbaar is om voor voertuigen met compressieontsteking de prestaties van het dieseldeeltjesfilter te bewaken ten aanzien van de grenswaarden van het boorddiagnosesysteem (de OBD-grenswaarden) in tabel 1 van bijlage X bij die verordening.
(2)
De Commissie heeft dat onderzoek verricht en is tot de conclusie gekomen dat er technologie bestaat waarmee de prestaties van het dieseldeeltjesfilter ten aanzien van de OBD-grenswaarden kunnen worden bewaakt. Uit dat onderzoek is echter ook gebleken dat de datum van tenuitvoerlegging van deze prestatievoorschriften voor het dieseldeeltjesfilter dient te worden uitgesteld teneinde de industrie voldoende tijd te bieden om de uitrusting via massaproductie beschikbaar te maken en aan de voertuigen aan te passen. Derhalve moet tabel 1 van aanhangsel 9 van bijlage I bij Verordening (EU) nr. 582/2011 worden gewijzigd teneinde daarin de nieuwe datum van tenuitvoerlegging op te nemen.
(3)
Voorts moet voor motoren met elektrische ontsteking tabel 1 van aanhangsel 9 van bijlage I bij Verordening (EU) nr. 582/2011 worden aangepast door daarin een kolom in te voegen die verwijst naar het voorschrift de koolmonoxideniveaus te bewaken ten aanzien van de OBD-grenswaarden in tabel 2 van bijlage X bij Verordening (EU) nr. 582/2011, alsook een kolom die verwijst naar de in de punten 6 tot en met 6.5.5.1 van bijlage X bij die verordening opgenomen prestatievoorschriften tijdens het gebruik.
(4)
Verordening (EU) nr. 582/2011 moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.
(5)
De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Technisch Comité motorvoertuigen,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
Artikel 1
Verordening (EU) nr. 582/2011 wordt als volgt gewijzigd:
1)
In artikel 4 wordt lid 8 vervangen door:
„8. Op verzoek van de fabrikant kunnen tot 31 december 2015 voor nieuwe typen voertuigen of motoren en tot 31 december 2016 voor alle nieuwe voertuigen die in de Unie worden verkocht, geregistreerd of in het verkeer gebracht alternatieve voorschriften voor de bewaking van het dieseldeeltjesfilter worden toegepast overeenkomstig punt 2.3.3.3 van bijlage X.”.
2)
Bijlage I wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze verordening.
Artikel 2
Typegoedkeuringen die voor motoren en voertuigen met compressieontsteking overeenkomstig letter B in tabel 1 van aanhangsel 9 van bijlage I worden verleend vóór de datum van inwerkingtreding van deze verordening, blijven na die datum geldig.
Artikel 3
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
Gedaan te Brussel, 12 juni 2014.