Nařízení Rady (EHS) č. 3572/90
ze dne 4. prosince 1990,
kterým se v důsledku sjednocení Německa mění některé směrnice, rozhodnutí a nařízení v oblasti silniční, železniční a vnitrozemské vodní dopravy
RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 75 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],
vzhledem k tomu, že Společenství přijalo souhrn pravidel týkajících se silniční, železniční a vnitrozemské vodní dopravy;
vzhledem k tomu, že ode dne sjednocení Německa jsou na území bývalé Německé demokratické republiky plně použitelné právní předpisy Společenství;
vzhledem k tomu, že s přihlédnutím ke zvláštní situaci na uvedeném území je třeba změnit některé právní předpisy v oblasti silniční, železniční a vnitrozemské vodní dopravy;
vzhledem k tomu, že pro dosažení souladu právní úpravy platné na území bývalé Německé demokratické republiky s právními předpisy Společenství je třeba stanovit zvláštní lhůtu;
vzhledem k tomu, že odchylky stanovené v této souvislosti by měly být pouze dočasné a měly by narušovat fungování společného trhu v co nejnižší míře;
vzhledem k tomu, že informace o situaci v silniční, železniční a vnitrozemské vodní dopravě a o právní úpravě, kterou se tato doprava řídí na území bývalé Německé demokratické republiky, jsou nedostatečné k tomu, aby byl s konečnou platností stanoven druh úprav nebo rozsah odchylek; že ke zohlednění vývoje této situace je třeba zavést zjednodušený postup v souladu s čl. 145 třetí odrážkou Smlouvy;
vzhledem k tomu, že ustanovení směrnic 74/561/EHS [4] a 74/562/EHS [5], obou naposledy pozměněných směrnicí 89/438/EHS [6], je třeba uplatňovat tak, aby byla respektována stávající práva dopravců, kteří již na území bývalé Německé demokratické republiky vykonávají svou činnost, a aby byla nově vzniklým dopravcům dána doba na dosažení souladu s některými předpisy o finanční a odborné způsobilosti;
vzhledem k tomu, že ode dne sjednocení Německa mají silniční vozidla registrovaná na území bývalé Německé demokratické republiky stejné právní postavení jako silniční vozidla registrovaná v ostatních členských státech; že nařízení (EHS) č. 3821/85 [7] se týká záznamového zařízení zabudovaného v silničních vozidlech; že se do nových vozidel toto zařízení montuje při výrobě, a není proto žádným problémem, zatímco aby mohla být tímto zařízením vybavena vozidla registrovaná na území bývalé Německé demokratické republiky před sjednocením, musí být s přihlédnutím na dodatečné náklady a technologickou kapacitu schválených dílen stanoveno přiměřené přechodné období;
vzhledem k tomu, že je žádoucí doplnit název "Deutsche Reichsbahn (DR)" do právních předpisů Společenství, které výslovně uvádějí jednotlivé názvy železničních podniků; že je třeba stanovit lhůtu pro uplatnění těchto pravidel;
vzhledem k tomu, že právní předpisy Společenství o strukturálních zlepšeních ve vnitrozemské vodní dopravě musí být pozměněny s ohledem na zvláštní situaci dopravců ve vnitrozemské vodní dopravě, kteří jsou usazeni na území bývalé Německé demokratické republiky,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
"5. Pro území bývalé Německé demokratické republiky se lhůty uvedené v odstavcích 1 a 2 nahrazují těmito:
- v odstavci 1 se datum 1. ledna 1978 nahrazuje datem 3. října 1989,
- v odstavci 2 se datum 31. prosince 1974 nahrazuje datem 2. října 1989, datum 1. ledna 1978 se nahrazuje datem 1. ledna 1992 a datum 1. ledna 1980 se nahrazuje datem 1. července 1992."
Článek 2
"5. Pro území bývalé Německé demokratické republiky se lhůty uvedené v odstavcích 1 a 2 nahrazují těmito:
- v odstavci 1 se datum 1. ledna 1978 nahrazuje datem 3. října 1989,
- v odstavci 2 se datum 31. prosince 1974 nahrazuje datem 2. října 1989, datum 1. ledna 1978 se nahrazuje datem 1. ledna 1992 a datum 1. ledna 1980 se nahrazuje datem 1. července 1992."
Článek 3
"Článek 20a
Toto nařízení se do 1. ledna 1991 nevztahuje na vozidla registrovaná na území bývalé Německé demokratické republiky před tímto dnem.
Toto nařízení se na uvedená vozidla nevztahuje až do 1. ledna 1993, jestliže provozují pouze vnitrostátní dopravu na území Spolkové republiky Německo. Toto nařízení se však od svého vstupu v platnost vztahuje na vozidla přepravující nebezpečné věci."
Článek 4
V čl. 8 odst. 1 směrnice Rady 80/1263/EHS ze dne 4. prosince 1980 o zavedení řidičského průkazu Společenství [8] se doplňuje nový pododstavec, který zní:
"Tento odstavec se vztahuje rovněž na řidičské průkazy vydané bývalou Německou demokratickou republikou."
Článek 5
Seznam železničních podniků uvedený v:
- čl. 19 odst. 1 nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 ze dne 26. června 1969 o postupu členských států ohledně závazků vyplývajících z pojmu veřejné služby v dopravě po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách [9],
- čl. 3 odst. 1 nařízení Rady (EHS) č. 1192/69 ze dne 26. června 1969 o společných pravidlech normalizace účtů železničních podniků [10],
- příloze II bodu A. 1 "Železnice - hlavní sítě" nařízení Rady (EHS) č. 1108/70 ze dne 4. června 1970 o zavedení účetního systému pro výdaje na infrastrukturu železniční, silniční a vnitrozemské vodní dopravy [11],
- článku 2 nařízení Rady (EHS) č. 2830/77 ze dne 12. prosince 1977 o opatřeních nezbytných k dosažení srovnatelnosti účetních systémů a ročních účetních závěrek železničních podniků [12],
- článku 2 nařízení Rady (EHS) č. 2183/78 ze dne 19. prosince 1978, kterým se stanoví jednotné zásady pro výpočet nákladů železničních podniků [13],
- čl. 1 odst. 1 rozhodnutí Rady 75/327/EHS ze dne 20. května 1975 o zlepšení situace železničních podniků a harmonizaci předpisů pro finanční vztahy mezi těmito podniky a státy [14],
- čl. 1 odst. 1 rozhodnutí Rady 82/529/EHS ze dne 19. července 1982 o tvorbě cen v mezinárodní železniční přepravě zboží [15],
- čl. 1 odst. 1 rozhodnutí Rady 83/418/EHS ze dne 25. července 1983 o obchodní samostatnosti železničních podniků při řízení svých mezinárodních přeprav cestujících a zavazadel [16],
se nahrazuje tímto seznamem:
- "- Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB)Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
- - Danske Statsbaner (DSB),
- - Deutsche Bundesbahn (DB),
- - Deutsche Reichsbahn (DR),
- - Οργανιμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ),
- - Red Nacionale de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),
- - Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF),
- - Iarnród Éireann,
- - Ente Ferrovie dello Stato (FS),
- - Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),
- - Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
- - Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
- - British Rail (BR),
- - Northern Ireland Railways (NIR)."
Článek 6
Nařízení Rady (EHS) č. 1101/89 ze dne 27. dubna 1989 o strukturálních zlepšeních ve vnitrozemské vodní dopravě [17] se mění takto:
1. V čl. 6 odst. 4 se doplňuje nový odstavec, který zní:
"Pro německá plavidla registrovaná na území bývalé Německé demokratické republiky v den sjednocení Německa je příspěvek povinný od 1. ledna 1991."
2. V článku 6 se doplňuje nový odstavec, který zní:
"8. Pokud do šesti měsíců od sjednocení Německa navrhne německá vláda organizaci vrakovacího plánu pro plavidla ve svém loďstvu, která byla před sjednocením Německa registrována v bývalé Německé demokratické republice, sdělí svou žádost Komisi. Komise stanoví pravidla pro vrakovací plán postupem podle odstavce 7 a na základě zásad stanovených v nařízení Komise (EHS) č. 1102/89 [18]."
3. V čl. 8 odst. 3 písm. a) se doplňuje nový odstavec, který zní:
"Podmínky stanovené v odstavcích 1 a 2 se rovněž nevztahují na plavidla, jejichž stavba začala v bývalé Německé demokra tické republice před 1. zářím 1990, pokud nebyla dodána a uvedena do provozu po 31. lednu 1991."
4. V čl. 8 odst. 3 písm. b) se doplňuje nový odstavec, který zní:
"Podmínky stanovené v odstavcích 1 a 2 se vztahují na plavidla, která se stala součástí německého loďstva při sjednocení Německa, ale která nebyla registrována v bývalé Německé demokratické republice k 1. září 1990."
5. V článku 10 se doplňuje nový odstavec, který zní:
"5. Členské státy přijmou opatření nezbytná k zajištění souladu s čl. 6 odst. 4 čtvrtým pododstavcem a čl. 8 odst. 3 písm. a) a b) druhým pododstavcem před 1. lednem 1991 a uvědomí o nich Komisi."
Článek 7
1. Nařízení (EHS) č. 2183/78 a (EHS) č. 2830/77 jsou na území bývalé Německé demokratické republiky použitelná od 1. ledna 1992.
2. Nařízení (EHS) č. 1192/69 je na území bývalé Německé demokratické republiky použitelné od 1. ledna 1993.
Článek 8
Rozhodnutí 75/327/EHS, 82/529/EHS a 83/418/EHS jsou na území bývalé Německé demokratické republiky použitelná od 1. ledna 1993.
Článek 9
1. Přizpůsobující opatření k nápravě zřejmých nedostatků a k technickému přizpůsobení opatřením této směrnice mohou být přijata postupem podle článku 10.
2. Toto přizpůsobení musí sloužit k jednotnému uplatňování právní úpravy Společenství v oblasti působnosti této směrnice na území bývalé Německé demokratické republiky, přičemž se zohledňuje zvláštní situace na tomto území a zvláštní obtíže vzniklé při používání uvedené právní úpravy.
Toto přizpůsobení musí být v souladu se zásadami uvedené právní úpravy a být úzce propojeno s některou z odchylek stanovených touto směrnicí.
3. Opatření uvedená v odstavci 1 mohou být přijata do 31. prosince 1992. Jejich použitelnost se rovněž omezuje tímto datem.
Článek 10
Zástupce Komise předloží Výboru návrh opatření, jež mají být přijata. Výbor zaujme stanovisko ve lhůtě, kterou může stanovit předseda s ohledem na naléhavost věci. Stanovisko se přijímá většinou stanovenou v čl. 148 odst. 2 Smlouvy pro přijímání rozhodnutí, která má Rada přijímat na návrh Komise. Hlasům zástupců členských států ve výboru je přidělena váha stanovená v uvedeném článku. Předseda nehlasuje.
Komise přijme zamýšlená opatření, jsou-li v souladu se stanoviskem výboru.
Pokud zamýšlená opatření nejsou v souladu se stanoviskem výboru nebo pokud výbor žádné stanovisko nezaujme, předloží Komise Radě neprodleně návrh opatření, která mají být přijata. Rada se usnese kvalifikovanou většinou.
Pokud se Rada neusnese do tří měsíců ode dne, kdy jí byl návrh předán, přijme navrhovaná opatření Komise.
Článek 11
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 4. prosince 1990.
REGOLAMENTO (CEE) N. 3572/90 DEL CONSIGLIO del 4 dicembre 1990 che modifica, a seguito dell'unificazione tedesca, talune direttive, decisioni e regolamenti nel settore dei trasporti su strada, per ferrovia e per via navigabile
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 75,
vista la proposta della Commissione(1),
visto il parere del Parlamento europeo(2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che la Comunità ha adottato una serie di regole relative ai trasporti su strada, per ferrovia e per via navigabile ;
considerando che a decorrere dall'unificazione tedesca la normativa comunitaria è applicabile di diritto al territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca ;
considerando che si rende necessario apportare taluni adeguamenti ad alcuni atti comunitari relativi ai trasporti su strada, per ferrovia e per via navigabile, per tener conto della situazione particolare esistente in detto territorio ;
considerando che è necessario prevedere un termine particolare per rendere conformi agli atti comunitari le regolamentazioni in vigore nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca ;
considerando che le deroghe previste a tal fine devono avere un carattere temporaneo e arrecare meno perturbazioni possibili al funzionamento del mercato comune ;
considerando che le informazioni disponibili sullo stato delle regolamentazioni e sulla situazione dei trasporti su strada, per ferrovia e per via navigabile nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca non consentono di stabilire in via definitiva la natura degli adeguamenti, né la portata delle deroghe e che, per poter tener conto dell'evoluzione di tale situazione, è necessario prevedere una procedura semplificata, in conformità dell'articolo 145, terzo trattino del trattato ;
considerando che le disposizioni delle direttive 74/561/CEE(4) e 74/562/CEE(5), modificate da ultimo dalla direttiva 89/438/CEE(6), dovrebbero essere applicate in modo da rispettare i diritti quesiti dei trasportatori che esercitano già tale professione nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca e al tempo stesso concedere alle imprese di trasporti di recente costituzione un certo lasso di tempo per ottemperare a determinate disposizioni relative alla capacità finanziaria ed alla capacità professionale ;
considerando che, a decorrere dall'unificazione tedesca, i veicoli adibiti al trasporto su strada immatricolati nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca hanno lo stesso statuto giuridico di quelli degli altri Stati membri ; che il regolamento (CEE) n. 3821/85(7) prevede determinate misure relative agli apparecchi di controllo installati sui veicoli adibiti al trasporto su strada ; che l'installazione di detti apparecchi sui veicoli nuovi avviene al momento della produzione e non presenta pertanto alcuna difficoltà, mentre l'installazione su veicoli immatricolati nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca prima dell'unificazione deve poter essere effettuata nel corso di un periodo transitorio ragionevole, tenuto conto del costo supplementare e delle capacità tecniche delle officine d'installazione convenzionate ;
considerando l'opportunità di inserire il nome della Deutsche Reichsbahn (DR) negli atti comunitari che citano espressamente i nomi delle aziende ferroviarie e di prevedere un termine per l'applicazione delle regole in questione ;
considerando che le misure comunitarie relative al risanamento strutturale del settore della navigazione interna devono essere adeguate, tenuto conto della situazione particolare delle imprese di trasporto per via navigabile stabilite nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO :
Articolo 1
All'articolo 5 della direttiva 74/561/CEE è aggiunto il paragrafo seguente :
«5. Per il territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca saranno applicabili, anziché le date indicate nei paragrafi 1 e 2 :
-al paragrafo 1, anziché il 1o gennaio 1978, il
3 ottobre 1989 ;
-al paragrafo 2, anziché il 31 dicembre 1974, il
1o gennaio 1978 e il 1o gennaio 1980, rispettivamente il 2 ottobre 1989, il 1o gennaio 1992 e il 1o luglio 1992.»
Articolo 2
All'articolo 4 della direttiva 74/562/CEE è aggiunto il paragrafo seguente :
«5. Per il territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca saranno applicabili, anziché le date indicate nei paragrafi 1 e 2 :
-al paragrafo 1, anziché il 1o gennaio 1978, il 3 ottobre 1989 ;
-al paragrafo 2, anziché il 31 dicembre 1974, il 1o gennaio 1978 e il 1o gennaio 1980, rispettivamente il 2 ottobre 1989, il 1o gennaio 1992 e il 1o luglio 1992».
Articolo 3
Nel regolamento (CEE) n. 3821/85 è inserito l'articolo seguente :
«Articolo 20 bis
Il presente regolamento è applicabile soltanto a decorrere dal 1o gennaio 1991 ai veicoli immatricolati prima di questa data nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca.
Il presente regolamento è applicabile soltanto a decorrere dal 1o gennaio 1993 a questi veicoli, qualora essi effettuino unicamente trasporti nazionali nel territorio della Repubblica federale di Germania. Tuttavia il presente regolamento è applicabile a decorrere dalla sua entrata in vigore ai veicoli che effettuano trasporti di merci pericolose.»
Articolo 4
Alla fine dell'articolo 8, paragrafo 1 della direttiva 80/1263/CEE del Consiglio, del 4 dicembre 1980, relativa all'istituzione di una patente di guida comunitaria(8), è aggiunto il comma seguente :
«Le disposizioni del presente paragrafo sono applicabili anche alle patenti di guida rilasciate dall'ex Repubblica democratica tedesca.»
Articolo 5
L'elenco delle aziende ferroviarie che figura :
-nell'articolo 19, paragrafo 1 del regolamento (CEE) n. 1191/69 del Consiglio, del 26 giugno 1969, relativo all'azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di servizio pubblico nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile(9) ;
-nell'articolo 3, paragrafo 1 del regolamento (CEE)
n. 1192/69 del Consiglio, del 26 giugno 1969, relativo alle norme comuni per la normalizzazione dei conti delle aziende ferroviarie(10) ;
-nell'allegato II, punto A.1 «Ferrovie - reti principali» del regolamento (CEE) n. 1108/70 del Consiglio, del 4 giugno 1970, che istituisce una contabilità delle spese per le infrastrutture dei trasporti per ferrovia, su strada e per navigabile(11) ;
-nell'articolo 2 del regolamento (CEE) n. 2830/77 del Consiglio, del 12 dicembre 1977, relativo alle misure necessarie per rendere comparabili la contabilità e i conti annuali delle aziende ferroviarie(12) ;
-nell'articolo 2 del regolamento (CEE) n. 2183/78 del Consiglio, del 19 settembre 1978, relativo alla fissazione di principi uniformi per il calcolo dei costi delle aziende ferroviarie(13) ;
-nell'articolo 1, paragrafo 1 della decisione 75/327/CEE del Consiglio, del 20 maggio 1975, relativa al risanamento della situazione delle aziende ferroviarie e all'armonizzazione delle norme che disciplinano i rapporti finanziari fra tali aziende e gli Stati(14) ;
-nell'articolo 1, paragrafo 1 della decisione 82/529/CEE del Consiglio, del 19 luglio 1982, relativa alla formazione dei prezzi nel settore dei trasporti internazionali di merci per ferrovia(15) ;
-nell'articolo 1, paragrafo 1 della decisione 83/418/CEE del Consiglio, del 25 luglio 1983, relativa all'autonomia commerciale delle aziende ferroviarie nella gestione del loro traffico internazionale di viaggiatori e di bagagli(16)
è sostituito dall'elenco seguente :
«-Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
-Danske Statsbaner (DSB),
-Deutsche Bundesbahn (DB),
-Deutsche Reichsbahn (DR),
-Organismos Sidirodromon Ellados (OSE),
-Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),
-Société nationale des chemins de fer français (SNCF),
-Córas Iompair Éireann (CIE),
-Ente Ferrovie dello Stato (FS),
-Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),
-Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
-Caminhos de Ferro Portugueses, EP (CP),
-British Rail (BR),
-Northern Ireland Railways (NIR).»
Articolo 6
Il regolamento (CEE) n. 1101/89 del Consiglio, del 27 aprile 1989, relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna(17) è modificato come segue :
1)All'articolo 6, paragrafo 4, è aggiunto il comma seguente :
«Nel caso dei battelli tedeschi già registrati nell'ex Repubblica democratica tedesca alla data dell'unificazione, il pagamento della quota sarà obbligatorio a decorrere dal 1o gennaio 1991.»
2)All'articolo 6, è aggiunto il paragrafo seguente :«8. Qualora, entro un termine di sei mesi dall'unificazione tedesca, il governo tedesco desideri che venga organizzata un'azione di demolizione anche per i battelli della sua flotta registrati, prima dell'unificazione, nell'ex Repubblica democratica tedesca, esso comunica la propria richiesta alla Commissione che determina le modalità dell'azione di demolizione secondo le disposizioni di cui al paragrafo 7 del presente articolo e secondo principi uguali a quelli stabiliti nel regolamento (CEE) n. 1102/89 della Commissione (*).
(*)GU n. L 116 del 28. 4. 1989, pag. 30.»
3)All'articolo 8, paragrafo 3, lettera a) è aggiunto il comma seguente :
«Le condizioni di cui ai paragrafi 1 e 2 non sono più applicabili ai battelli in fase di costruzione nell'ex
Repubblica democratica tedesca anteriormente al 1o settembre 1990, a condizione che la data di consegna e di entrata in servizio non sia posteriore al 31 gennaio 1991.»
4)All'articolo 8, paragrafo 3, lettera b) è aggiunto il comma seguente :
«Le disposizioni dei paragrafi 1 e 2 sono applicabili ai battelli che sono stati integrati nella flotta tedesca a seguito dell'unificazione tedesca ma che non erano registrati nell'ex Repubblica democratica tedesca alla data del 1o settembre 1990.»
5)All'articolo 10, è aggiunto il paragrafo seguente :
«5. Gli Stati membri adottano le misure necessarie per conformarsi all'articolo 6, paragrafo 4, quarto comma ed all'articolo 8, paragrafo 3, lettera a), secondo comma e lettera b), secondo comma anteriormente al 1o gennaio 1991. Essi ne informano la Commissione.»
Articolo 7
1. I regolamenti (CEE) n. 2183/78 e (CEE) n. 2830/77 sono applicabili nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca soltanto a decorrere dal 1o gennaio 1992.
2. Il regolamento (CEE) n. 1192/69 è applicabile nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca soltanto a decorrere dal 1o gennaio 1993.
Articolo 8
Le decisioni 76/327/CEE, 82/529/CEE e 83/418/CEE sono applicabili nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca soltanto a decorrere dal 1o gennaio 1993.
Articolo 9
1. Secondo la procedura prevista all'articolo 10 può essere decisa l'adozione di misure riguardanti complementi destinati a colmare evidenti lacune, nonché adeguamenti tecnici alle misure oggetto della presente direttiva.
2. Tali adeguamenti devono essere intesi a garantire un'applicazione coerente della regolamentazione comunitaria nel settore coperto dalla presente direttiva nel territorio dell'ex Repubblica democratica tedesca, tenendo conto della situazione specifica ivi esistente e delle difficoltà particolari che incontra l'applicazione di detta regolamentazione.
Essi devono rispettare i principi della regolamentazione ed essere strettamente connessi ad una delle deroghe previste dalla presente direttiva.
3. Le misure di cui al paragrafo 1 possono essere adottate fino al 31 dicembre 1992. La loro applicazione è limitata a questa stessa data.
Articolo 10
Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un progetto delle misure da prendere. Il comitato formula il proprio parere sul progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzione dell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato alla maggioranza prevista dall'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della Commissione. Nelle votazioni al comitato, viene attribuita ai voti dei rappresentanti degli Stati membri la ponderazione definita all'articolo precitato. Il presidente non partecipa alla votazione.
La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al parere del comitato.
Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consiglio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a decorrere dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, la Commissione adotta le misure proposte.
Articolo 11
Il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità
europee.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, addì 4 dicembre 1990.