Směrnice Komise 2002/41/ES
ze dne 17. května 2002,
kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/1/ES o maximální konstrukční rychlosti, maximálním točivém momentu a maximálním netto výkonu motoru dvoukolových a tříkolových motorových vozidel
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
s ohledem na směrnici Rady 92/61/EHS ze dne 30. června 1992 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel [1], naposledy pozměněnou směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2000/7/ES [2], a zejména na článek 16 uvedené směrnice,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/1/ES ze dne 2. února 1995 o maximální konstrukční rychlosti, maximálním točivém momentu a maximálním netto výkonu motoru dvoukolových a tříkolových motorových vozidel [3], a zejména na článek 4 uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Směrnice 95/1/ES je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu schvalování typu Společenství zavedeného směrnicí Rady 92/61/EHS. Ustanovení směrnice 92/61/EHS týkající se systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vozidel se proto vztahují i na směrnici 95/1/ES.
(2) Pro správné fungování celého systému schvalování typu je nezbytné upřesnit nebo doplnit některé požadavky směrnice 95/1/ES.
(3) K tomu účelu je potřeba stanovit hodnoty, které se vyplní do zkušebního protokolu pro zajištění důsledného uplatňování směrnice 95/1/ES u mopedů, motocyklů a tříkolek se zážehovými motory a u dvoukolových a tříkolových motorových vozidel se vznětovými motory.
(4) Směrnici 95/1/ES je proto třeba změnit.
(5) Opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování technickému pokroku, zřízeného článkem 13 směrnice 70/156/EHS [4] naposledy pozměněné směrnicí Komise 2001/116/ES [5],
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Přílohy směrnice 95/1/ES se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Článek 2
1. Od 1. července 2003 nesmějí členské státy z důvodů týkajících se maximální konstrukční rychlosti, maximálního točivého momentu a maximálního netto výkonu
- odmítnout udělit ES schválení typu pro typ dvoukolového nebo tříkolového motorového vozidla, nebo
- zakázat registraci, prodej nebo uvedení do provozu dvoukolového nebo tříkolového motorového vozidla,
pokud maximální konstrukční rychlost, maximální točivý moment a maximální netto výkon splňují požadavky směrnice 95/1/ES ve znění této směrnice.
2. Od 1. ledna 2004 členské státy odmítnou udělit ES schválení typu pro každý nový typ dvoukolového nebo tříkolového motorového vozidla z důvodů týkajících se maximální konstrukční rychlosti, maximálního točivého momentu a maximálního netto výkonu, pokud nejsou splněny požadavky směrnice 95/1/ES ve znění této směrnice.
Článek 3
1. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 30. června 2003. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 4
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.
Článek 5
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 17. května 2002.
Direttiva 2002/41/CE della Commissione
del 17 maggio 2002
che adegua al progresso tecnico la direttiva 95/1/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alla velocità massima per costruzione nonché alla coppia massima e alla potenza massima netta dei motori dei veicoli a due o tre ruote
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
vista la direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote(1), modificata da ultimo dalla direttiva 2000/7/CE del Parlamento europeo e del Consiglio(2), in particolare l'articolo 16,
vista la direttiva 95/1/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 2 febbraio 1995, relativa alla velocità massima per costruzione nonché alla coppia massima e alla potenza massima netta dei motori dei veicoli a due o tre ruote(3), in particolare l'articolo 4,
considerando quanto segue:
(1) La direttiva 95/1/CE è una delle direttive particolari nell'ambito della procedura d'omologazione comunitaria introdotta dalla direttiva 92/61/CEE. A detta direttiva si applicano dunque le disposizioni della direttiva 92/61/CEE relative a sistemi, componenti ed unità tecniche separate.
(2) Per consentire il corretto funzionamento dell'intero sistema d'omologazione occorre chiarire od integrare determinate prescrizioni della direttiva 95/1/CE.
(3) A tal fine è opportuno specificare quali valori vadano indicati nel verbale di prova, in modo da garantire l'applicazione coerente della direttiva 95/1/CE a ciclomotori, motocicli e tricicli con motore ad accensione comandata nonché a veicoli a motore a due o tre ruote con motore ad accensione spontanea.
(4) La direttiva 95/1/CE deve pertanto essere modificata in conformità.
(5) Le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l'adeguamento al progresso tecnico, istituito dall'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE del Consiglio(4), modificata da ultimo dalla direttiva 2001/116/CE(5),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Gli allegati della direttiva 95/1/CE sono modificati conformemente all'allegato della presente direttiva.
Articolo 2
1. A partire dal 1o luglio 2003 gli Stati membri non possono, per motivi riguardanti la velocità massima per costruzione, la coppia massima e la potenza massima netta:
- negare l'omologazione CE per un determinato tipo di veicolo a due o tre ruote, ovvero
- vietare l'immatricolazione, la vendita o l'entrata in servizio di veicoli a motore a due o tre ruote,
se della velocità massima per costruzione, la coppia massima e la potenza massima netta di tali veicoli a motore risultano conformi alle prescrizioni della direttiva 95/1/CE, quale modificata dalla presente direttiva.
2. A partire dal 1o gennaio 2004 gli Stati membri negano l'omologazione CE per qualsiasi nuovo tipo di veicolo a motore a due o tre ruote per motivi riguardanti la velocità massima per costruzione, la coppia massima e la potenza massima netta ove non siano rispettate le prescrizioni della direttiva 95/1/CE, quale modificata dalla presente direttiva.
Articolo 3
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 30 giugno 2003. Essi ne informano immediatamente la Commissione.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva ovvero sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri trasmettono alla Commissione le principali disposizioni di diritto nazionale da essi adottate nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 4
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.
Articolo 5
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
Fatto a Bruxelles, il 17 maggio 2002.