Směrnice Rady
ze dne 20. července 1981,
kterou se mění směrnice Rady 77/541/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel
(81/576/EHS)
RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise [1],
s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],
vzhledem k tomu, že směrnice Rady 77/541/EHS ze dne 28. června 1977 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel [4] stanoví mimo jiné v příloze I požadavky na montáž bezpečnostních pásů a zádržných systémů do vozidel kategorie M1, definované v příloze I směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5], naposledy pozměněné směrnicí 80/1267/EHS [6];
vzhledem k tomu, že v zájmu bezpečnosti silničního provozu by měla být nadále montáž bezpečnostních pásů a zádržných systémů vyhovujících směrnici 77/541/EHS vyžadována u vozidel určitých kategorií M a N a připuštěna a podporována u dalších kategorií M a N prostřednictvím rozšíření oblasti působnosti uvedené směrnice; že takové rozšíření se stalo možným v důsledku technického pokroku v konstrukci motorových vozidel;
vzhledem k tomu, že je proto třeba změnit směrnici 77/541/EHS;
vzhledem k tomu, že změna uvedené směrnice znamená přizpůsobení některých požadavků příloh směrnice 77/541/EHS technickému pokroku; že vstup v platnost této směrnice by se měl shodovat se vstupem v platnost předpisů, které budou po přijetí této směrnice přijaty za účelem přizpůsobení požadavků příloh směrnice 77/541/EHS technickému pokroku,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Směrnice 77/541/EHS se mění takto:
1. Článek 9 se nahrazuje tímto:
"Článek 9
Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo kategorií M a N podle definice v příloze I směrnice 70/156/EHS určené k provozu na pozemních komunikacích, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h."
2. V příloze I:
a) Bod 3.1 se nahrazuje tímto:
"3.1 Vybavení vozidla
Každé vozidlo uvedené v článku 9, které patří do kategorie M1 nebo N1 nebo kategorie M2 (kromě vozidel s maximální přípustnou hmotností vyšší než 3500 kg a vozidel s místy speciálně určenými pro stojící cestující), musí být vybaveno bezpečnostními pásy nebo zádržnými systémy, které splňují požadavky této směrnice a které obsahují pásy s následujícími konfiguracemi [v nichž se nesmějí použít ani navíječe bez blokování (1.8.1), ani navíječe s ručním odblokováním (1.8.2)].
Jsou-li jiná vozidla uvedená v článku 9 vybavena bezpečnostními pásy nebo zádržnými systémy, musí tato zařízení splňovat všechny požadavky této směrnice, kromě bodů 3.1.1 až 3.1.3."
b) Bod 3.1.1 se nahrazuje tímto:
"3.1.1 pro přední vnější místa k sezení tříbodové bezpečnostní pásy s navíječi s nouzovým blokováním s vícenásobnou citlivostí (1.8.4); avšak
3.1.1.1 pro sedadlo cestujícího je přípustný navíječ s automatickým blokováním (1.8.3);
3.1.1.2 pro sedadlo cestujícího ve vozidlech kategorie M2 se považují za vhodné břišní pásy, ať jsou vybaveny navíječi, nebo jsou bez nich, pokud je čelní sklo umístěno vně vztažné zóny definované v příloze II směrnice 74/60/EHS.
Z hlediska bezpečnostních pásů se čelní sklo považuje za část vztažné zóny, pokud může přijít do statického kontaktu s měřidlem podle metody popsané v příloze II směrnice 74/60/EHS."
c) Bod 3.1.3 se nahrazuje tímto:
"3.1.3 Pro zadní místa k sezení ve vozidlech kategorie M1 břišní pásy nebo tříbodové pásy, které jsou vybaveny navíječi nebo jsou bez nich."
d) Vkládá se následující nový bod, který zní:
"3.1.5 Odchylně od předchozího ustanovení lze u vozidel kategorií N1 a M2 připustit navíječ s nouzovým blokováním typu 4N (1.8.5) místo navíječe typu 4 (1.8.4), jestliže je technické zkušebně prokázáno, že vybavení navíječem typu 4 by překáželo řidiči."
Článek 2
Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí ke dni, který bude stanoven pro uvedení v účinnost předpisů nezbytných k dosažení souladu se směrnicí, která bude přijata po přijetí této směrnice podle článku 10 směrnice 77/541/EHS, aby byly požadavky příloh uvedené směrnice přizpůsobeny technickému pokroku. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Článek 3
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 20. července 1981.
++++
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 20 luglio 1981
che modifica la direttiva 77/541/CEE per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle cinture di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei veicoli a motore
( 81/576/CEE )
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l ' articolo 100 ,
vista la proposta della Commissione ( 1 ) ,
visto il parere del Parlamento europeo ( 2 ) ,
visto il parere del Comitato economico e sociale ( 3 ) ,
considerando che la direttiva 77/541/CEE del Consiglio , del 28 giugno 1977 , per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle cinture di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei veicoli a motore ( 4 ) introduce , tra l ' altro , all ' allegato I , prescrizioni concernenti l ' installazione di cinture di sicurezza e di sistemi di ritenuta sui veicoli a motore della categoria M1 definita nell ' allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio , del 6 febbraio 1970 , concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ( 5 ) , modificata da ultimo dalla direttiva 80/1267/CEE ( 6 ) ;
considerando che , ai fini della sicurezza stradale , occorre sin da ora prescrivere l ' installazione di cinture di sicurezza e di sistemi di ritenuta conformi alla direttiva 77/541/CEE nei veicoli di talune categorie M e N , e autorizzarne ed incoraggiarne l ' installazione nei veicoli delle altre categorie M e N , estendendo il campo di applicazione di detta direttiva , e che questa estensione è resa possible dal progresso tecnico realizzato nell ' industria automobilistica ;
considerando che a tal fine occorre modificare la direttiva 77/541/CEE ;
considerando che tale modifica comporta l ' adeguamento al progresso tecnico di talune prescrizioni degli allegati della direttiva 77/541/CEE ; che occorre far coincidere l ' entrata in vigore delle disposizioni della presente direttiva con l ' entrata in vigore delle disposizioni che , in seguito all ' adozione della medesima saranno adottate per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni degli allegati della direttiva 77/541/CEE ,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :
Articolo 1
La direttiva 77/541/CEE è così modificata :
1 . Il testo dell ' articolo 9 è sostituito dal testo seguente :
« Articolo 9
Ai sensi della presente direttiva , per " veicolo " si intende ogni veicolo a motore delle categorie M e N , definite nell ' allegato I della direttiva 70/156/CEE , destinato a circolare su strada , munito di almeno quattro ruote ed avente una velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h » ;
2 . all ' allegato I :
a ) il testo del punto 3.1 è sostituito dal testo seguente :
« 3.1 . Equipaggiamento dei veicoli
Tutti i veicoli di cui all ' articolo 9 appartenenti alle categorie M1 ed N1 , nonchù alla categoria M2 ( esclusi i veicoli il cui peso massimo ammissibile non sia superiore a 3 500 kg , e quelli provvisti di posti specialmente concepiti per viaggiatori in piedi ) devono essere equipaggiati con cinture oppure con sistemi di ritenuta che siano conformi alla presente direttiva . Le cinture o i sistemi suddetti devono avere le configurazioni qui appresso indicate ( per le quali non possono tuttavia essere utilizzati i riavvolgitori senza dispositivo di bloccaggio , di cui al punto 1.8.1 , nonchù i riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio manuale , di cui al punto 1.8.2 ) .
Qualora gli altri veicoli di cui all ' articolo 9 fossero muniti di cinture o sistemi di ritenuta , questi devono essere conformi a tutte le prescrizioni della presente direttiva , tranne quelle di cui ai punti da 3.1.1 a 3.1.3 » ;
b ) il testo del punto 3.1.1 è sostituito dal testo seguente :
« 3.1.1 . per i posti laterali anteriori , cinture a 3 punti , munite di riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio di emergenza ( punto 1.8.4 ) a sensibilità multipla ; tuttavia ,
3.1.1.1 . per il posto del passeggero , sono ammessi i riavvolgitori con dispositivo di bloccaggio automatico ( punto 1.8.3 ) ;
3.1.1.2 . per il posto del passeggero dei veicoli appartenenti alla categoria M2 , sono considerate sufficienti le cinture subaddominali , provviste o meno di riavvolgitori , allorchù il parabrezza è situato al di fuori della zona di riferimento definita nell ' allegato II della direttiva 74/60/CEE .
Per quanto riguarda le cinture , il parabrezza è considerato parte della zona di riferimento quando può entrare in contatto statico con il dispositivo di prova , secondo il metodo descritto nell ' allegato II della direttiva 74/60/CEE » ;
c ) il testo del punto 3.1.3 è sostituito dal testo seguente :
« 3.1.3 . nei posti posteriori dei veicoli appartenenti alla categoria M1 , cinture subaddominali o a tre punti , provviste o meno di riavvolgitori » ;
d ) è aggiunto un nuovo punto 3.1.5 così redatto :
« 3.1.5 . in deroga alle precedenti disposizioni , sui veicoli appartenenti alle categorie N1 e M2 può essere ammesso un riavvolgitore con dispositivo di bloccaggio di emergenza di tipo 4N ( punto 1.8.5 ) , anzichù un riavvolgitore di tipo 4 ( punto 1.8.4 ) allorchù sia dimostrato , con piena soddisfazione dei servizi incaricati delle prove , che l ' installazione di un riavvolgitore di tipo 4 disturberebbe il conducente » .
Articolo 2
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva alla stessa data di quella che sarà prevista per l ' entrata in vigore delle disposizioni necessarie per conformarsi alla direttiva da adottare conformemente all ' articolo 10 della direttiva 77/541/CEE per l ' adeguamento delle prescrizioni degli allegati de quest ' ultima al progresso tecnico in seguito all ' adozione della presente direttiva . Essi ne informano immediatamente la Commissione .
Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .
Fatto a Bruxelles , addì 20 luglio 1981 .