РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 407/2011 НА КОМИСИЯТА
от 27 април 2011 година
за изменение на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с включването на някои правила на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (1), и по-специално член 14, параграф 1 от него,
като има предвид, че:
(1)
С Решение 97/836/ЕО на Съвета Съюзът се присъедини към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания (Ревизирано споразумение от 1958 година) (2).
(2)
С Решение 97/836/ЕО Съюзът се присъедини също така към Правила № 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 и 102 на ИКЕ на ООН.
(3)
С Решение на Съвета от 28 февруари 2000 г. Съюзът се присъедини към Правило № 110 на ИКЕ на ООН относно специалните компоненти на моторните превозни средства с двигатели, работещи на сгъстен природен газ (СПГ), и превозните средства по отношение на монтирането на типово одобрени специални компоненти за двигателите, работещи на сгъстен природен газ (СПГ).
(4)
С Решение 2000/710/ЕО на Съвета (3) Съюзът се присъедини към Правило № 67 на ИКЕ на ООН относно типовото одобрение на специалното оборудване на автомобилите, използващи втечнени нефтени газове в тяхната система за задвижване.
(5)
С Решение на Съвета от 7 ноември 2000 г. Съюзът се присъедини към Правило № 112 на ИКЕ на ООН за единните условия относно одобрението на фарове за моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина и/или дълга светлина, оборудвани с лампи с нажежаема спирала и/или светодиодни модули.
(6)
С Решение 2001/395/ЕО на Съвета (4) Съюзът се присъедини към Правило № 13 Н на ИКЕ на ООН относно одобрението на компонент на леките моторни превозни средства по отношение на спирачните им системи.
(7)
С Решение 2001/505/ЕО на Съвета (5) Съюзът се присъедини към Правило № 105 на ИКЕ на ООН относно одобряването на превозни средства за превоз на опасни товари във връзка със специфичните им конструкционни характеристики.
(8)
С Решение на Съвета от 29 април 2004 г. Съюзът се присъедини към Правило № 116 на ИКЕ на ООН за единните технически предписания относно защитата на моторните превозни средства срещу неразрешено ползване и към Правило № 118 на ИКЕ на ООН за единните технически предписания относно горимостта на материалите, използвани за изграждането на интериора на някои категории моторни превозни средства.
(9)
С Решение на Съвета от 14 март 2005 г. Съюзът се присъедини към Правило № 121 на ИКЕ на ООН за единните предписания за одобрение на превозни средства по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални лампи и показващи уреди и към Правило № 122 на ИКЕ на ООН за единните технически предписания относно одобряването на превозни средства от категориите M, N и O по отношение на техните отоплителни уредби.
(10)
С Решение 2005/614/ЕО на Съвета (6) Съюзът се присъедини към Правило № 94 на ИКЕ на ООН за разпоредбите относно одобрението на превозни средства с оглед предпазването на пътниците в случай на челен удар и към Правило № 95 на ИКЕ на ООН за разпоредбите относно одобрението на превозни средства с оглед предпазването на пътниците в случай на страничен удар.
(11)
С Решение 2006/364/ЕО на Съвета (7) Съюзът одобри Правило № 123 на ИКЕ на ООН относно одобрението на адаптиращи се системи за предни светлини (AFS) за моторни превозни средства.
(12)
С Решение 2006/444/ЕО на Съвета (8) Съюзът се присъедини към Правило № 55 на ИКЕ на ООН относно разпоредби за одобряване на механичните части на теглително-прикачните устройства за състав от превозни средства.
(13)
С Решение 2006/874/ЕО на Съвета (9) Съюзът се присъедини към Правило № 107 на ИКЕ на ООН относно уеднаквяването на разпоредбите за одобрение на превозните средства категория М2 или М3 по отношение на общата им конструкция.
(14)
С Решение 2007/159/ЕО на Съвета (10) Съюзът одобри Правило № 125 на ИКЕ на ООН за одобряване на моторните превозни средства по отношение на предното зрително поле на водача на моторното превозно средство.
(15)
С Решение 2009/433/ЕО на Съвета (11) Съюзът се присъедини към Правило № 61 на ИКЕ на ООН относно единни разпоредби за одобряване на превозните средства с търговска цел по отношение на външните изпъкнали части пред задния панел на кабината.
(16)
В съответствие с Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (12), производителите на превозни средства, които искат да получат одобрение за техните системи, компоненти или отделни технически възли, могат да изберат дали да отговорят на изискванията на съответните директиви или на съответните правила на ИКЕ на ООН. Повечето от изискванията по директивите за части на превозните средства са възприети от съответните правила на ИКЕ на ООН. Тъй като технологиите се развиват, в правилата на ИКЕ на ООН се внасят постоянно изменения и съответните директиви трябва да бъдат редовно актуализирани, за да отговарят на съдържанието на съответните правила на ИКЕ на ООН. За да се избегне това дублиране, групата на високо равнище CARS 21 препоръча замяната на няколко директиви със съответните правила на ИКЕ на ООН.
(17)
В Директива 2007/46/ЕО е предвидена възможността за задължително прилагане на правилата на ИКЕ на ООН за целите на ЕО одобрение на типа на превозните средства и за замяна на законодателни актове на Съюза със съответните правила на ИКЕ на ООН. Съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 одобрението на типа в съответствие с правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, трябва да се счита за ЕО одобрение на типа съгласно същия регламент и мерките за прилагането му.
(18)
Със замяната на законодателни актове на Съюза с правила на ИКЕ на ООН се избягва дублирането не само на технически изисквания, но и на процедури за сертификацията и административни процедури. Освен това одобрението на типа, което е пряко основано на международно договорени стандарти, следва да подобри достъпа до пазара в трети държави, по-специално в онези, които са договарящи страни по Ревизираното споразумение от 1958 година, като така се увеличава конкурентоспособността на промишлеността на Съюза.
(19)
Поради това в Регламент (ЕО) № 661/2009 е предвидена отмяната на няколко директиви за одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях, които за целите на ЕО одобрение на типа съгласно същия регламент следва да бъдат заменени със съответните правила на ИКЕ на ООН.
(20)
По тази причина е целесъобразно да бъдат включени Правила № 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 100, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 и 125 на ИКЕ на ООН в приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, където са посочени правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително.
(21)
Поради това Регламент (ЕО) № 661/2009 следва да бъде съответно изменен.
(22)
Правилата на ИКЕ на ООН, посочени в приложението към настоящия регламент, следва да се прилагат от датите за прилагане по член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
(23)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009 се заменя с приложението към настоящия регламент.
Член 2
1. При спазване на разпоредбите по параграфи 2, 3 и 4 и на член 4, от 1 ноември 2012 г. правилата на ИКЕ на ООН заедно със сериите от изменения и допълнения, които са упоменати в приложението, се прилагат за целите на ЕО одобрение на типа на новите типове превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях.
2. От 1 ноември 2011 година Правило № 13 Н, допълнение 9 на ИКЕ на ООН (13) се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на новите типове превозни средства от категория M1.
3. От 1 ноември 2011 година Правило № 13, допълнение 3 към серия от изменения 11 на ИКЕ на ООН (14) или Правило № 13 Н, допълнение 9 на ИКЕ на ООН се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на новите типове превозни средства от категория N1.
4. От датите за прилагане, посочени в таблица 1 от приложение V към Регламент (ЕО) № 661/2009, Правило № 13, допълнение 3 към серия от изменения 11 на ИКЕ на ООН се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на новите типове превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4 по отношение на електронните системи за управление на стабилността.
Член 3
1. При спазване на разпоредбите по параграфи 2 и 3 и на член 4, от 1 ноември 2014 година правилата на ИКЕ на ООН заедно със сериите от изменения и допълнения, които са упоменати в приложението, се прилагат за целите на регистрацията, продажбата и пускането в движение на новите превозни средства и техните ремаркета и за целите на продажбата и пускането в движение на новите системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях.
2. От 1 ноември 2014 година Правило № 13, допълнение 3 към серия от изменения 11 на ИКЕ на ООН или Правило № 13 Н, допълнение 9 на ИКЕ на ООН се прилага за целите на регистрацията, продажбата и пускането в движение на новите превозни средства от категория N1.
3. От датите за прилагане, посочени в таблица 2 от приложение V към Регламент (ЕО) № 661/2009, Правило № 13, допълнение 3 към серия от изменения 11 на ИКЕ на ООН се прилага за целите на регистрацията, продажбата и пускането в движение на новите превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4 по отношение на електронните системи за управление на стабилността.
Член 4
1. Без да се засягат разпоредбите по параграф 2, от 1 май 2011 г. по член 5 от настоящия регламент Правило № 100, серия от изменения 00 на ИКЕ на ООН (15) се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на превозното средство като цяло съгласно Директива 2007/46/ЕО и за целите на ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на електробезопасността.
2. От 1 януари 2012 г. Правило № 100, серия от изменения 00 на ИКЕ на ООН се прилага за целите на регистрацията, продажбата и пускането в движение на новите превозни средства.
3. От 4 декември 2012 г. Правило № 100, серия от изменения 01 на ИКЕ на ООН (16) се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на превозното средство като цяло съгласно Директива 2007/46/ЕО и за целите на ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на електробезопасността.
Член 5
Настоящият регламент влиза в сила на третия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 27 април 2011 година.
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 407/2011
av den 27 april 2011
om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller införande av vissa föreskrifter från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa för typgodkännande av motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (1), särskilt artikel 14.1, och
av följande skäl:
(1)
Genom rådets beslut 97/836/EG (2) anslöt sig unionen till FN:s ekonomiska kommission för Europas överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter (”Reviderad överenskommelse av år 1958”).
(2)
Genom beslut 97/836/EG anslöt sig unionen även till FN/ECE:s föreskrifter nr 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 och 102.
(3)
Genom rådets beslut av den 28 februari 2000 anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 110 om specifika komponenter i motorfordon som använder komprimerad naturgas (CNG) i sina framdrivningssystem och om fordon med avseende på installation av specifika komponenter av godkänd typ för användande av komprimerad naturgas (CNG) i sina framdrivningssystem.
(4)
Genom rådets beslut 2000/710/EG (3) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 67 om typgodkännande av särskild utrustning för gasoldrivna bilar.
(5)
Genom rådets beslut av den 7 november 2000 anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 112 om enhetliga bestämmelser beträffande typgodkännande av strålkastare till motorfordon som avger ett asymmetriskt halv- eller helljus eller bådadera och som är utrustade med glödlampor och/eller lysdiodmoduler.
(6)
Genom rådets beslut 2001/395/EG (4) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 13 H om typgodkännande av personbilars bromssystem.
(7)
Genom rådets beslut 2001/505/EG (5) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 105 om typgodkännande av fordon avsedda för transport av farligt gods med avseende på deras speciella konstruktionsegenskaper.
(8)
Genom rådets beslut av den 29 april 2004 anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 116 om enhetliga tekniska bestämmelser om skydd av motorfordon mot obehörigt utnyttjande och till FN/ECE:s föreskrifter nr 118 om enhetliga tekniska föreskrifter om brinnegenskaper hos material som används i inredningen i vissa kategorier av motorfordon.
(9)
Genom rådets beslut av den 14 mars 2005 anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 121 om enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på placering och märkning av handstyrda manöverorgan, kontrollampor och visare och till FN/ECE:s föreskrifter nr 122 om enhetliga tekniska bestämmelser om godkännande av fordon i kategorierna M, N och O med avseende på uppvärmningssystem.
(10)
Genom rådets beslut 2005/614/EG (6) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 94 om godkännande av fordon med avseende på skydd för passagerare vid frontalkollision och till FN/ECE:s föreskrifter nr 95 om godkännande av fordon med avseende på skydd för passagerare vid sidokollision.
(11)
Genom rådets beslut 2006/364/EG (7) godkände unionen FN/ECE:s föreskrifter nr 123 om godkännande av justerbara framljussystem (AFS) för motorfordon.
(12)
Genom rådets beslut 2006/444/EG (8) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 55 om bestämmelser om godkännande av mekaniska kopplingsanordningar för fordonskombinationer.
(13)
Genom rådets beslut 2006/874/EG (9) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 107 om enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon enligt kategori M2 eller M3 avseende deras allmänna konstruktion.
(14)
Genom rådets beslut 2007/159/EG (10) godkände unionen FN/ECE:s föreskrifter nr 125 om godkännande av motorfordon vad gäller förarens siktfält framåt.
(15)
Genom rådets beslut 2009/433/EG (11) anslöt sig unionen till FN/ECE:s föreskrifter nr 61 om enhetliga bestämmelser för godkännande av nyttofordon med avseende på deras utskjutande delar framför förarhyttens bakre vägg.
(16)
I enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (12) kan fordonstillverkare som ansöker om godkännande för sina system, komponenter eller separata tekniska enheter se till att de uppfyller kraven antingen i de relevanta direktiven eller i motsvarande föreskrifter från FN/ECE. De flesta krav som gäller fordonsdelar i direktiven har överförts från motsvarande föreskrifter från FN/ECE. Allt eftersom tekniken framskrider ändras fortlöpande FN/ECE:s föreskrifter och de relevanta direktiven måste därför regelbundet uppdateras för att de ska stämma överens med innehållet i respektive föreskrifter från FN/ECE. För att undvika dubbelarbete rekommenderade högnivågruppen CARS 21 att flera direktiv skulle ersättas med motsvarande föreskrifter från FN/ECE.
(17)
Enligt direktiv 2007/46/EG kan FN/ECE:s föreskrifter tillämpas för obligatoriskt EG-typgodkännande och unionslagstiftningen ersättas med dessa föreskrifter från FN/ECE. Enligt förordning (EG) nr 661/2009 ska typgodkännande i enlighet med de FN/ECE-föreskrifter som ska tillämpas obligatoriskt betraktas som EG-typgodkännande i enlighet med den förordningen och dess genomförandeåtgärder.
(18)
Genom att unionslagstiftningen ersätts med FN/ECE-föreskrifter bidrar detta till att dubbelarbete undviks, dels när det gäller tekniska krav, dels när det gäller certifiering och administrativa förfaranden. Typgodkännanden som direkt grundas på internationellt fastställda standarder bör dessutom ge ökat tillträde till marknaderna i tredjeländer, särskilt i de länder som är parter i 1958 års reviderade överenskommelse, vilket därmed ökar unionsindustrins konkurrenskraft.
(19)
I förordning (EG) nr 661/2009 föreskrivs därför upphävande av flera direktiv om typgodkännande av motorfordon, deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, vilka för EG-typgodkännande i enlighet med den förordningen bör ersättas med motsvarande FN/ECE-föreskrifter.
(20)
FN/ECE-föreskrifterna nr 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 13 H, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 55, 58, 61, 66, 67, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 100, 102, 105, 107, 110, 112, 116, 118, 121, 122, 123 och 125 bör därför tas upp i bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009, där de FN/ECE-föreskrifter som ska tillämpas obligatoriskt förtecknas.
(21)
Förordning (EG) nr 661/2009 bör därför ändras i enlighet med detta.
(22)
De FN/ECE-föreskrifter som förtecknas i bilagan till denna förordning bör tillämpas efter de genomförandedatum som anges i artikel 13 i förordning (EG) nr 661/2009.
(23)
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009 ska ersättas med bilagan till den här förordningen.
Artikel 2
1. Om inte annat sägs i punkterna 2, 3 och 4 och artikel 4 ska de FN/ECE-föreskrifter med de ändringsserier och supplement som anges i bilagan tillämpas för EG-typgodkännande av nya typer av fordon, deras släpvagnar samt system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem från och med den 1 november 2012.
2. Med verkan från och med den 1 november 2011 ska FN/ECE-föreskrifter nr 13 H, supplement 9 (13), tillämpas för EG-typgodkännande av nya typer av fordon i kategori M1.
3. Med verkan från och med den 1 november 2011 ska FN/ECE-föreskrifter nr 13, supplement 3 till ändringsserie 11 (14), eller FN/ECE-föreskrifter nr 13 H, supplement 9, tillämpas för EG-typgodkännande av nya typer av fordon i kategori N1.
4. Med verkan från och med de genomförandedatum som anges i tabell 1 i bilaga V till förordning (EG) nr 661/2009 ska FN/ECE-föreskrifter nr 13, supplement 3 till ändringsserie 11, tillämpas för EG-typgodkännande av nya typer av fordon i kategorierna M2, M3, N2, N3, O3 och O4 med avseende på elektroniska stabilitetskontrollsystem.
Artikel 3
1. Om inte annat sägs i punkterna 2 och 3 och artikel 4 ska de FN/ECE-föreskrifter med de ändringsserier och supplement som anges i bilagan tillämpas för registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon och deras släpvagnar samt för försäljning och ibruktagande av nya system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem från och med den 1 november 2014.
2. Med verkan från och med den 1 november 2014 ska FN/ECE-föreskrifter nr 13, supplement 3 till ändringsserie 11, eller FN/ECE-föreskrifter nr 13 H, supplement 9, tillämpas för registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon i kategori N1.
3. Med verkan från och med de genomförandedatum som anges i tabell 2 i bilaga V till förordning (EG) nr 661/2009 ska FN/ECE-föreskrifter nr 13, supplement 3 till ändringsserie 11, tillämpas för registrering, försäljning och ibruktagande av nya typer av fordon i kategorierna M2, M3, N2, N3, O3 och O4 med avseende på elektroniska stabilitetskontrollsystem.
Artikel 4
1. Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt 2 ska FN/ECE-föreskrifter nr 100, ändringsserie 00 (15), tillämpas för EG-typgodkännande av hela fordon i enlighet med direktiv 2007/46/EG och för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på elsäkerhet från och med den 1 maj 2011.
2. Med verkan från och med den 1 januari 2012 ska FN/ECE-föreskrifter nr 100, ändringsserie 00, tillämpas för registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon.
3. Med verkan från och med den 4 december 2012 ska FN/ECE-föreskrifter nr 100, ändringsserie 01 (16), tillämpas för EG-typgodkännande av hela fordon i enlighet med direktiv 2007/46/EG och för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på elsäkerhet.
Artikel 5
Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 27 april 2011.