РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 13 март 2013 година
относно одобряването на използването на светодиоди за някои функции за осветяване при превозни средства M1 като новаторска технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
(2013/128/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
като има предвид, че:
(1)
Производителят AUDI AG („заявителят“) подаде заявление за одобрение на новаторска технология на 29 август 2012 г. Пълнотата на заявлението беше оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (2). Комисията установи, че в първоначалното заявление липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. Заявителят предостави изискваната информация на 25 октомври 2012 г. Беше установено, че заявлението е пълно и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното получаване на пълната информация, т.е. 26 октомври 2012 г.
(2)
Заявлението е оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 г. и техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на новаторски технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 (3).
(3)
Заявлението се отнася за използването на светодиоди в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер на превозно средство M1.
(4)
Комисията счита, че информацията, предоставена в заявлението, показва, че условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, са изпълнени.
(5)
Заявителят доказа, че светодиоди се използват в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер при не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през отчетната 2009 година. В подкрепа на това заявителят представи данни за процента на инсталираните светодиоди за различни функции за осветяване при модела AUDI A6, в превозни средства М1, произведени от Volkswagen AG, и производствени данни от Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA). Въз основа на това Комисията счита, че използването на светодиоди в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер следва да се счита за отговарящо на условията за одобряване като новаторска технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
(6)
Определението за базовата технология е от основно значение за определяне на намаленията на емисии на CO2, дължащи се на новаторската технология. Ето защо това определение следва да бъде обосновано и да се основава на съответни данни. Заявителят предостави данни за това, че халогенното осветяване е технологията с най-голямо пазарно разпространение през 2009 г. Комисията отбелязва, че въпреки възможното използване на други, по-ефективни в енергийно отношение технологии за осветяване в ограничен сегмент от автомобилния парк, потвърдено е, че халогенното осветяване е било с най-голямо пазарно разпространение в парка като цяло. Вследствие на това и за да се гарантира, че методиката за изпитване е подходяща и представителна за целия автомобилен парк, е целесъобразно халогенното осветяване да се разглежда като базова технология.
(7)
Заявителят представи методика за изпитване по отношение на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на светодиоди за въпросните функции за осветяване. Комисията счита, че методиката осигурява точни и надеждни резултати, които са възпроизводими от трета страна.
(8)
Комисията счита, че заявителят е доказал задоволително, че за превозните средства, върху които е изпитана новаторската технология при използване на описаната методика, постигнатото намаление на емисиите чрез новаторската технология е най-малко 1 g CO2/km.
(9)
Тъй като включването на късите светлини, дългите светлини и светлините за регистрационния номер не се изисква за изпитването за одобрение на типа за емисиите на CO2, посочено в Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (4) и Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (5), Комисията е удовлетворена, че въпросните функции за осветяване не са обхванати от стандартния изпитвателен цикъл
(10)
Включването на въпросните светлини е задължително, за да се осигури безопасна работа на превозното средство, така че не зависи от избора на водача. Въз основа на това Комисията счита, че производителят следва да се счита за отговорен за намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на светодиоди.
(11)
Докладът от проверката е изготвен от независим и сертифициран орган и потвърждава констатациите и проведените изпитвания.
(12)
В този контекст Комисията счита, че не трябва да има възражения по отношение на одобряването на въпросната новаторска технология.
(13)
Всеки производител, който желае да се възползва от намаление на средните си специфични емисии на СО2 за постигане на своята цел по отношение на тези емисии чрез по-малкото отделяне на CO2 в резултат на използването на светодиоди за въпросните функции за осветяване, следва, в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, да се позове на настоящото решение в заявлението си за ЕО сертификат за одобрение на типа за съответните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Използването на светодиоди в късите светлини, в дългите светлини и в светлините за регистрационния номер се одобрява като новаторска технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
2. Намалението на CO2 в резултат на използването на светодиоди за функциите за осветяване, посочени в параграф 1, се определя съгласно методиката, описана в приложението. Намалението на CO2 се определя като общо намаление вследствие на комбинираното използване на светодиоди в трите посочени функции за осветяване.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила на 20-ия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 13 март 2013 година.
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS
2013 m. kovo 13 d.
dėl šviesos diodų tam tikroms M1 kategorijos transporto priemonės apšvietimo funkcijoms naudojimo kaip naujoviškos technologijos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekiui mažinti patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009
(Tekstas svarbus EEE)
(2013/128/ES)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009, nustatantį naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 12 straipsnio 4 dalį,
kadangi:
(1)
2012 m. rugpjūčio 29 d. gamintojas AUDI AG (toliau - pareiškėjas) pateikė naujoviškos technologijos pripažinimo paraišką. Pagal 2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema (2), 4 straipsnį patikrintas paraiškos išsamumas. Komisija nustatė, kad pradinėje paraiškoje trūksta tam tikros svarbios informacijos, ir paprašė pareiškėjo ją pateikti. Reikiamą informaciją pareiškėjas pateikė 2012 m. spalio 25 d. Nustatyta, kad paraiška išsami, ir kitą dieną po oficialaus išsamios informacijos gavimo, t. y. 2012 m. spalio 26 d., prasidėjo laikotarpis, per kurį Komisija įvertina paraišką;
(2)
paraiška įvertinta pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį, Įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011 ir paraiškų pripažinti naujoviškas technologijas pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 rengimo technines gaires (3);
(3)
paraiškoje nurodyta, kad šviesos diodai (LED) naudojami M1 kategorijos transporto priemonių artimųjų šviesų žibintuose, tolimųjų šviesų žibintuose ir numerio apšvietimo žibintuose;
(4)
Komisijos nuomone, iš paraiškoje pateiktos informacijos matyti atitiktis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje ir Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 2 ir 4 straipsniuose nurodytoms sąlygoms ir kriterijams;
(5)
pareiškėjas įrodė, kad artimųjų šviesų žibintuose, tolimųjų šviesų žibintuose ir numerio apšvietimo žibintuose LED buvo naudojami ne daugiau kaip 3 % nurodytais 2009 metais užregistruotų naujų keleivinių automobilių. Tam patvirtinti pareiškėjas pateikė duomenis apie įvairios apšvietimo paskirties LED procentinę dalį AUDI A6 modelyje ir Volkswagen AG gaminamose M1 kategorijos transporto priemonėse, taip pat Europos automobilių tiekėjų asociacijos duomenis apie gamybą. Remdamasi pateiktais duomenimis Komisija daro išvadą, kad LED naudojimas artimųjų šviesų žibintuose, tolimųjų šviesų žibintuose ir numerio apšvietimo žibintuose atitinka naujoviškos technologijos pripažinimo pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį kriterijus;
(6)
siekiant nustatyti, kiek CO2 sutaupoma dėl naujoviškos technologijos, svarbu apibrėžti bazinio lygio technologiją. Todėl ši apibrėžtis turėtų būti pagrįsta ir grindžiama susijusiais duomenimis. Pareiškėjas pateikė patvirtinamuosius duomenis, kad halogeninis apšvietimas yra technologija, kurios skverbtis rinkoje 2009 m. buvo didžiausia. Komisija atkreipia dėmesį, kad nors ribotame automobilių parko segmente galėjo būti naudojamos kitos, efektyviau energiją naudojančios, apšvietimo technologijos, pripažįstama, kad vertinant visą parką halogeninio apšvietimo skverbtis rinkoje buvo didžiausia. Dėl šios priežasties, taip pat siekiant užtikrinti, kad bandymų technologija būtų tinkama ir reprezentatyvi viso transporto priemonių parko atžvilgiu, bazinio lygio technologija laikytinas halogeninis apšvietimas;
(7)
pareiškėjas pateikė CO2 kiekio sumažėjimo dėl LED naudojimo susijusioms apšvietimo reikmėms bandymų metodiką. Komisijos nuomone, taikant šią metodiką gaunami tikslūs ir patikimi rezultatai, kuriuos gali atkurti trečioji šalis;
(8)
Komisijos nuomone, pareiškėjas patenkinamai įrodė, kad transporto priemonių, kuriose pagal minėtą metodiką bandyta naujoviška technologija, išmetamų teršalų kiekis dėl naujoviškos technologijos sumažėja bent 1 g CO2/km;
(9)
kadangi artimųjų šviesų žibintų, tolimųjų šviesų žibintų ir numerio apšvietimo žibintų nereikia įjungti atliekant Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 715/2007 (4) ir Komisijos reglamente (EB) Nr. 692/2008 (5) nurodytus išmetamo CO2 kiekio tipo patvirtinimo bandymus, Komisiją tenkina, kad nagrinėjamos apšvietimo funkcijos į standartinį bandymų ciklą neįtrauktos;
(10)
nagrinėjamas apšvietimo funkcijas būtina aktyvinti, kad transporto priemonė būtų naudojama saugiai, todėl tai nepriklauso nuo vairuotojo pasirinkimo. Tuo remdamasi Komisija mano, kad atskaitomybė už išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl LED naudojimo turėtų tekti gamintojui;
(11)
nepriklausoma sertifikuota įstaiga parengė patikros ataskaitą; joje patvirtinamos išvados ir atlikti bandymai;
(12)
atsižvelgdama į šias aplinkybes Komisija mano, kad neturėtų būti prieštaravimų dėl nagrinėjamos naujoviškos technologijos pripažinimo;
(13)
visi gamintojai, norintys, kad dėl išmetamo CO2 kiekio sumažinimo naudojant LED būtų sumažintas jų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis siekiant savitosios išmetamųjų teršalų normos, turėtų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 1 dalį nurodyti šį sprendimą atitinkamų savo transporto priemonių EB tipo patvirtinimo sertifikato paraiškoje,
PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
1 straipsnis
1. Šviesos diodų (LED) naudojimas artimųjų šviesų žibintuose, tolimųjų šviesų žibintuose ir numerio apšvietimo žibintuose pripažįstamas naujoviška technologija pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį.
2. CO2 kiekio sumažėjimas dėl LED naudojimo 1 punkte nurodytoms apšvietimo funkcijoms nustatomas pagal priede išdėstytą metodiką. CO2 kiekio sumažėjimas nustatomas kaip bendras sumažėjimas dėl LED naudojimo visoms trims nurodytoms apšvietimo funkcijoms.
2 straipsnis
Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Priimta Briuselyje 2013 m. kovo 13 d.