РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 523/2012 НА КОМИСИЯТА
от 20 юни 2012 година
за изменение на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с включването на някои правила на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (1), и по-специално член 14, параграф 1 от него,
като има предвид, че:
(1)
С Решение 97/836/ЕО на Съвета (2) Съюзът се присъедини към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, издадени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 година“).
(2)
С Решение 97/836/ЕО Съюзът се присъедини също така към Правило № 30 на ИКЕ на ООН относно пневматичните гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета, към Правило № 54 на ИКЕ на ООН относно пневматичните гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета и към Правило № 64 на ИКЕ на ООН относно резервен комплект за временно използване, гуми за движение в спукано състояние, система за движение с гуми в спукано състояние и система за следене на налягането в гумите.
(3)
С отделно Решение на Съвета (3) Съюзът се присъедини към Правило № 117 на ИКЕ на ООН относно шума от гумите, излъчван при търкаляне, и сцеплението върху влажна повърхност.
(4)
В съответствие с Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (4) производителите на превозни средства, които искат да получат одобрение за техните системи, компоненти или отделни технически възли, могат да изберат дали да спазват изискванията на съответните директиви или на съответните правила на ИКЕ на ООН. Повечето от изискванията по директивите за части на превозните средства са възприети от съответните правила на ИКЕ на ООН. Предвид напредъка на технологиите в правилата на ИКЕ на ООН се внасят постоянно изменения и съответните директиви трябва да бъдат редовно актуализирани, за да отговарят на съдържанието на съответните правила на ИКЕ на ООН. За да се избегне това дублиране, групата на високо равнище CARS 21 препоръча замяната на няколко директиви със съответните правила на ИКЕ на ООН.
(5)
В Директива 2007/46/ЕО е предвидена възможността за задължително прилагане на правилата на ИКЕ на ООН за целите на одобрение на ЕО на типа на превозните средства и за замяна на законодателни актове на Съюза със съответните правила на ИКЕ на ООН. Съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 одобрението на типа в съответствие с правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, трябва да се счита за ЕО одобрение на типа съгласно посочения регламент и мерките за прилагането му.
(6)
Посредством замяната на законодателни актове на Съюза с правила на ИКЕ на ООН се избягва дублирането не само на технически изисквания, но и на процедури за сертифициране и административни процедури. Освен това одобрението на типа, което е пряко основано на международно договорени стандарти, следва да подобри достъпа до пазара в трети държави, по-специално в онези, които са договарящи се страни по Ревизираното споразумение от 1958 година, като така се увеличава конкурентоспособността на промишлеността на Съюза.
(7)
Поради това в Регламент (ЕО) № 661/2009 се предвижда отмяната на няколко директиви относно одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях, които за целите на ЕО одобрение на типа в съответствие с посочения регламент следва да бъдат заменени от съответните правила на ИКЕ на ООН, за да се гарантира оставането в сила на разпоредбите относно одобрението на типа и улесняването на научното и технологичното развитие.
(8)
По тази причина е целесъобразно Правила № 30, 54, 64 и 117 на ИКЕ на ООН да бъдат включени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, където са посочени правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително.
(9)
Също така е целесъобразно да се изясни приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, изменено с Регламент (ЕС) № 407/2011 (5), във връзка с прилагането на Правило № 13 на ИКЕ на ООН относно спирането на превозни средства и ремаркета, Правило № 13-Н относно спирането на леките автомобили, Правило № 34 относно предотвратяването на опасността от възникване на пожар (резервоари за течно гориво) и Правило № 55 относно части на механични теглително-прикачни устройства за състав от превозни средства.
(10)
Поради това Регламент (ЕО) № 661/2009 следва да бъде съответно изменен.
(11)
Правилата на ИКЕ на ООН, посочени в приложението към настоящия регламент, следва да се прилагат от датите за прилагане, определени в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
(12)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009 се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент,
Член 2
1. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 30 на ИКЕ на ООН, допълнение 16 към серия изменения 02 (6) и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02 (7), включително установените в точка 6.1.1 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2, установените в точка 6.2 изисквания относно показателите за сцеплението с влажна повърхност и установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от клас C1.
2. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 30 на ИКЕ на ООН, допълнение 16 към серия изменения 02 и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.2 изисквания относно показателите за сцеплението с влажна повърхност от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C1.
3. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 54 на ИКЕ на ООН, допълнение 17 към първоначалната версия на правилото (8) и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точки 6.1.2-6.1.3 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2 и установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от класове C2 и C3.
4. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 54 на ИКЕ на ООН, допълнение 17 към първоначалната версия на правилото се прилага задължително за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C2 и C3.
5. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точки 6.1.1-6.1.3 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1, C2 и C3.
6. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1 и C2.
7. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C3.
8. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от класове C1, C2 и C3.
9. Считано от 1 ноември 2018 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага задължително за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1 и C2.
10. Считано от 1 ноември 2020 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C3.
11. Новите гуми от класове C1, C2 и C3, които са били произведени преди датите, предвидени в параграф 2 относно общите изисквания и показателите за сцеплението с влажна повърхност, в параграф 4 относно общите изисквания, в параграф 5 относно изискванията по отношение на шума при търкаляне на етап 2, в параграфи 6 и 7 относно изискванията по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 1, както и в параграфи 9 и 10 относно изискванията по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 2, и които не отговарят на тези изисквания, могат да бъдат продавани и пускани в експлоатация за допълнителен период, който не надвишава 30 месеца, считано от посочените дати.
Член 3
1. Считано от 1 ноември 2012 г., националните органи отказват издаването на ЕО одобрение на типа на нови типове превозни средства от категория М1, които не са оборудвани със система за следене на налягането в гумите (ССНГ), отговаряща на съответните изисквания, определени в Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 (9).
2. Считано от 1 ноември 2014 г., националните органи забраняват регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на превозни средства от категория М1, които не са оборудвани със система за следене на налягането в гумите, отговаряща на съответните изисквания, определени в Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1.
Член 4
1. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на нови типове превозни средства от категории M1 и N1, когато тези превозни средства са снабдени с оборудване, попадащо в обхвата на посоченото правило.
2. От 1 ноември 2014 г. Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 се прилага задължително за целите на регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на нови превозни средства от категории M1 и N1, когато тези превозни средства са снабдени с оборудване, попадащо в обхвата на посоченото правило.
Член 5
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 20 юни 2012 година.
32012R0523
L 160/8
SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
UREDBA KOMISIJE (EU) br. 523/2012
od 20. lipnja 2012.
o izmjeni Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o uključivanju nekih uredaba Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu o homologaciji tipa motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 13. srpnja 2009. o zahtjevima za homologaciju tipa za opću sigurnost motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (1), a posebno njezin članak 14. stavak 1.,
budući da:
(1)
Odlukom Vijeća 97/836/EZ (2) Unija je pristupila Sporazumu Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu o usvajanju jedinstvenih tehničkih propisa za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti pričvršćeni i/ili upotrijebljeni na vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa („Revidirani Sporazum iz 1958.”).
(2)
Odlukom 97/836/EZ Unija je također pristupila UNECE Pravilniku br. 30 o pneumatskim gumama za motorna vozila i njihove prikolice, Pravilniku br. 54 o pneumatskim gumama za gospodarska vozila i njihove prikolice te Pravilniku br. 64 o rezervnoj jedinici za privremenu upotrebu, gumama s produženom mobilnošću, sustavu guma s produženom mobilnošću i sustavu za praćenje pritiska u gumama.
(3)
Zasebnom Odlukom Vijeća (3) Unija je pristupila UNECE Pravilniku br. 117 o buci od kotrljanja guma i prianjanju na mokrim površinama.
(4)
U skladu s Direktivom 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (4), proizvođači vozila koji traže dodjeljivanje homologacije za njihove sustave, sastavne dijelove ili zasebne tehničke jedinice mogu, prema vlastitom izboru, ispuniti zahtjeve bilo relevantnih direktiva bilo odgovarajućih UNECE pravilnika. Većina je zahtjeva iz direktiva o dijelovima za vozila preuzeta iz odgovarajućih UNECE pravilnika. S napretkom tehnologije UNECE pravilnici stalno se izmjenjuju pa relevantne direktive treba stalno ažurirati kako bi bile u skladu sa sadržajem odgovarajućih UNECE pravilnika. Kako bi se izbjeglo udvostručavanje, Skupina na visokoj razini CARS 21 predložila je zamjenu nekoliko direktiva odgovarajućim UNECE pravilnicima.
(5)
Mogućnost obvezne primjene UNECE pravilnika za potrebe EZ homologacije tipa vozila te zamjene zakonodavstva Unije spomenutim UNECE pravilnicima predviđena je u Direktivi 2007/46/EZ. Sukladno Uredbi (EZ) br. 661/2009 homologacija tipa u skladu s UNECE pravilnicima koji se obvezno primjenjuju treba se smatrati EZ homologacijom tipa u skladu s tom Uredbom i njezinim provedbenim mjerama.
(6)
Zamjena zakonodavstva Unije UNECE pravilnicima ne pomaže samo da se izbjegne udvostručavanje tehničkih zahtjeva nego i certificiranja i administrativnih postupaka. Uz to, homologacija tipa koja se izravno temelji na međunarodno priznatim standardima trebala bi poboljšati pristup tržištu u trećim zemljama, posebno u onima koje su potpisnice Revidiranog Sporazuma iz 1958., potičući tako konkurentnost industrije Unije.
(7)
Stoga Uredba (EZ) br. 661/2009 predviđa stavljanje izvan snage nekoliko direktiva o homologaciji tipa motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila, koje bi, za potrebe EZ homologacije tipa u skladu s tom Uredbom, trebalo zamijeniti odgovarajućim UNECE pravilnicima kako bi se osiguralo zadržavanje propisa o homologaciji te kako bi se olakšao znanstveni i tehnološki napredak.
(8)
Stoga je UNECE pravilnike br. 30, 54, 64 i 117 potrebno uključiti u Prilog IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009 koja sadrži popis UNECE pravilnika koji se obvezno primjenjuju.
(9)
Potrebno je također razjasniti Prilog IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009 izmijenjenoj Uredbom Komisije (EU) br. 407/2011 (5) s obzirom na primjenu UNECE Pravilnika br. 13 o kočenju vozila i prikolica, Pravilnika br. 13-H o kočenju osobnih automobila, Pravilnika br. 34 o sprečavanju opasnosti od požara (spremnici za tekuće gorivo) i Pravilnika br. 55 o mehaničkim dijelovima spojnice za skupove vozila.
(10)
Zato je Uredbu (EZ) br. 661/2009 potrebno izmijeniti u skladu s time.
(11)
UNECE pravilnici popisani u Prilogu ovoj Uredbi trebali bi se primjenjivati prema datumima za primjenu navedenim u članku 13. Uredbe (EZ) br. 661/2009.
(12)
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Tehničkog odbora - Motorna vozila,
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Prilog IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Članak 2.
1. S učinkom od 1. studenoga 2012. UNECE Pravilnik br. 30, dopuna 16. nizu izmjena 02 (6) i UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02 (7), uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.1.1., zahtjevi za izvedbu prianjanja na mokru podlogu iz stavka 6.2. te zahtjevi 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. navedenog UNECE Pravilnika primjenjuju se za potrebe homologacije tipa novih tipova guma razreda C1.
2. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 30, dopuna 16 nizu izmjena 02 i UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve za izvedbu prianjanja na mokru površinu navedene u stavku 6.2. tog UNECE Pravilnika, primjenjuju se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1.
3. S učinkom od 1. studenoga 2012. UNECE Pravilnik br. 54, dopuna 17 prvobitnoj verziji Pravilnika (8) i UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavaka 6.1.2. do 6.1.3. i zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. tog UNECE Pravilnika, primjenjuju se za potrebe homologacije tipa novih tipova guma razreda C2 i C3.
4. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 54, dopuna 17 prvobitnoj verziji Pravilnika, obvezno se primjenjuje za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C2 i C3.
5. S učinkom od 1. studenoga 2016. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavaka 6.1.1. do 6.1.3. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1, C2 i C3.
6. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena02, uključujući zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1 i C2.
7. S učinkom od 1. studenoga 2016. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju iz stavka 6.3.1. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C3.
8. S učinkom od 1. studenoga 2016. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.3.2. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe homologacije tipa novih tipova guma razreda C1, C2 i C3.
9. S učinkom od 1. studenoga 2018. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.3.2. tog UNECE Pravilnika, obvezno se primjenjuje za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C1 i C2.
10. S učinkom od 1. studenoga 2020. UNECE Pravilnik br. 117, niz izmjena 02, uključujući zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja iz stavka 6.3.2. tog UNECE Pravilnika, primjenjuje se za potrebe prodaje i stavljanja u uporabu novih guma razreda C3.
11. Nove gume razreda C1, C2 i C3 proizvedene prije datuma navedenih u stavku 2. s obzirom na opće zahtjeve i izvedbu prianjanja na mokroj površini, u stavku 4. s obzirom na opće zahtjeve, u stavku 5. s obzirom na zahtjeve 2. stupnja za buku od kotrljanja, u stavcima 6. i 7. s obzirom na zahtjeve 1. stupnja za otpor kotrljanju, kao i u stavcima 9. i 10. s obzirom na zahtjeve 2. stupnja za otpor kotrljanja, a koje nisu u skladu s tim zahtjevima, mogu se prodavati i staviti u uporabu u dodatnom razdoblju koje nije duže od 30 mjeseci nakon tih datuma.
Članak 3.
1. S učinkom od 1. studenoga 2012. nacionalna nadležna tijela obijaju dodjeljivanje EZ homologacije tipa za nove tipove vozila kategorije M1 koja nisu opremljena sustavom za nadzor pritiska u gumama (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) koji je u skladu s relevantnim zahtjevima propisanim UNECE Pravilnikom br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1. (9)
2. S učinkom od 1. studenoga 2014. nacionalna nadležna tijela zabranjuju registraciju, prodaju i stavljanje u uporabu vozila kategorije M1 koja nisu opremljena TPMS-om koji je u skladu s relevantnim zahtjevima propisanim UNECE Pravilnikom br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1.
Članak 4.
1. S učinkom od 1. studenoga 2012. UNECE Pravilnik br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1. primjenjuje se za potrebe EZ homologacije tipa za ove tipove vozila kategorija M1 i N1 ako su ta vozila opremljena opremom koju obuhvaća taj Pravilnik.
2. S učinkom od 1. studenoga 2014. UNECE Pravilnik br. 64, niz izmjena 02, ispravak 1. obvezno se primjenjuje za potrebe registracije, prodaje i stavljanja u uporabu novih vozila kategorija M1 i N1 ako su ta vozila opremljena opremom koju obuhvaća taj Pravilnik.
Članak 5.
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 20. lipnja 2012.