РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 351/2012 НА КОМИСИЯТА
от 23 април 2012 година
за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на изискванията за одобрение на типа, отнасящи се до монтирането в моторните превозни средства на системи за предупреждение при напускане на лентата за движение
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (1), и по-специално член 14, параграф 1, буква а) и параграф 3, буква а) от него,
като има предвид, че:
(1)
Регламент (ЕО) № 661/2009 определя основни изисквания за одобрението на типа на моторни превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3 по отношение на монтирането на системи за предупреждение при напускане на лентата за движение. Необходимо е да се определят специалните процедури, изпитвания и изисквания по отношение на това одобрение на типа.
(2)
Регламент (ЕО) № 661/2009 предвижда, че Комисията може да приеме мерки за освобождаване на някои превозни средства или класове превозни средства от категориите M2, M3, N2 и N3 от задължението за монтиране на системи за предупреждение при напускане на лентата за движение, когато в резултат на анализ на разходите и ползите и след отчитане на всички значими аспекти на безопасността се докаже, че използването на тези системи не е подходящо за съответното превозно средство или клас превозни средства.
(3)
Анализът разходи/ползи доказа, че използването на системи за предупреждение при напускане на лентата за движение в седлови влекачи от категория N2, чиято максимална маса превишава 3,5 тона, но не превишава 8 тона, не е подходящо, тъй като би създало повече разходи, отколкото ползи. Освен това се смята, че поради обичайното им използване при специфични условия на движение по пътищата монтирането на системи за предупреждение при напускане на лентата за движение би донесло само ограничени ползи по отношение на безопасността за превозни средства от категории M2 и M3, клас A, клас I и клас II, за съчленени автобуси от категория M3, клас A, клас I и клас II, както и за някои превозни средства със специално предназначение, превозни средства с повишена проходимост и превозни средства с повече от три оси. Поради това тези превозни средства следва да бъдат освободени от задължението за монтиране на посочените системи.
(4)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Обхват
Настоящият регламент се прилага по отношение на превозните средства от категории M2, N2, M3 и N3, определени в приложение II към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), с изключение на:
1)
седлови влекачи от категория N2, чиято максимална маса превишава 3,5 тона, но не превишава 8 тона;
2)
превозни средства от категории M2 и M3, клас A, клас I и клас II;
3)
съчленени автобуси от категория M3, клас A, клас I и клас II;
4)
превозни средства с повишена проходимост от категории M2, M3, N2 и N3, посочени в част А, точки 4.2 и 4.3 от приложение II към Директива 2007/46/ЕО;
5)
превозни средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2 и N3, посочени в част А, точка 5 от приложение II към Директива 2007/46/ЕО;
6)
превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3 с повече от три оси.
Член 2
Определения
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения в допълнение към определенията, установени в Регламент (ЕО) № 661/2009:
1)
„Тип превозно средство по отношение на неговата система за предупреждение при напускане на лентата за движение“ означава категория превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни аспекти, като:
а)
търговското наименование на производителя или търговската марка;
б)
характеристиките на превозното средство, които влияят значително на действието на системата за предупреждение при напускане на лентата за движение;
в)
типа и конструкцията на системата за предупреждение при напускане на лентата за движение.
2)
„Лента за движение“ означава една от надлъжните ивици, на които е разделено пътното платно (показано в допълнението към приложение II).
3)
„Видима маркировка на лентата за движение“ означава ограничителната маркировка, целенасочено поставена в края на лентата за движение, която е непосредствено видима от водача при управление.
4)
„Скорост на отклонение“ означава скоростта, с която изпитваното превозно средство подхожда под прав ъгъл към видимата маркировка на лентата за движение в момента на подаване на предупредителния сигнал.
5)
„Общо пространство“ означава зона, в която действието на две или повече информационни функции може да бъде показано, но не едновременно.
Член 3
ЕО одобрение на типа превозно средство по отношение на системата за предупреждение при напускане на лентата за движение
1. Производителят или неговият представител подава до органа по одобряването на типа заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на системите за предупреждение при напускане на лентата за движение.
2. Заявлението се изготвя в съответствие с образеца на информационния документ, посочен в приложение I, част 1.
3. Ако са изпълнени съответните изисквания, установени в приложение II към настоящия регламент, органът по одобряването издава ЕО одобрение на типа и номер на одобрението на типа в съответствие със системата за номериране, установена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО.
Дадена държава-членка не може да определи същия номер на друг тип превозно средство.
4. За целите на параграф 3 органът по одобряването на типа издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, установен в приложение I, част 2.
Член 4
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 23 април 2012 година.
32012R0351
L 110/18
SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
23.04.2012.
UREDBA KOMISIJE (EU) br. 351/2012
od 23. travnja 2012.
o provedbi Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na zahtjeve za homologaciju tipa za ugradbu sustava za upozorenje o napuštanju prometne trake u motorna vozila
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 13. srpnja 2009. o zahtjevima za homologaciju tipa za opću sigurnost motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (1), a posebno njezin članak 14. stavak 1. točku (a) i članak 14. stavak 3. točku (a),
budući da:
(1)
Uredba (EZ) br. 661/2009 propisuje osnovne zahtjeve za homologaciju tipa motornih vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 s obzirom na ugradbu sustava za upozorenje o napuštanju prometne trake (LDWS, Lane Departure Warning System). Potrebno je utvrditi posebne postupke, ispitivanja i zahtjeve za ovakvu homologaciju tipa.
(2)
Uredba (EZ) br. 661/2009 predviđa mogućnost da Komisija usvoji mjere kojima se neka vozila ili razredi vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 izuzimaju od obveze ugradbe sustava za upozorenje o napuštanju prometne trake ako se, nakon analize troškova i koristi te uzevši u obzir sve bitne sigurnosne aspekte, utvrdi da ti sustavi nisu prikladni za dotično vozilo ili razred vozila.
(3)
Analiza troškova i koristi pokazala je da primjena sustava za upozorenje o napuštanju prometne trake kod vučnih vozila za poluprikolicu kategorije N2 čija je najveća masa veća od 3,5 tone, ali nije veća od 8 tona, nije prikladna budući da bi uzrokovala više troška nego koristi. Uz to, smatra se da bi, zbog uobičajenog korištenja u posebnim prometnim uvjetima, ugradba sustava za upozorenje o napuštanju prometne trake imala tek ograničenu korist u sigurnosti vozila kategorije M2 i M3 klase A, razreda I. i razreda II., te za zglobne autobuse kategorije M3 klase A, razreda I. i razreda II., kao i kod nekih vozila posebne namjene, terenskih vozila i vozila s više od tri osovine. Ta bi vozila stoga trebalo izuzeti od obveze ugradbe ovih sustava.
(4)
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Tehničkog odbora - Motorna vozila,
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Područje primjene
Ova se Uredba odnosi na vozila kategorija M2, N2, M3 i N3, utvrđene u Prilogu II. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (2), uz sljedeće iznimke:
(1)
vučna vozila za poluprikolicu kategorije N2 čija je najveća masa veća od 3,5 tone, ali manja od 8 tona;
(2)
vozila kategorije M2 i M3 razreda A, razreda I. i razreda II.;
(3)
zglobni autobusi kategorije M3 razreda A, razreda I. i razreda II.;
(4)
terenska vozila kategorije M2, M3, N2 i N3, kako je navedeno u točkama 4.2. i 4.3. dijela A Priloga II. Direktivi 2007/46/EZ;
(5)
vozila za posebne namjene kategorija M2, M3, N2 i N3, kako je navedeno u točki 5. dijela A Priloga II. Direktivi 2007/46/EZ;
(6)
vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 koja imaju više od tri osovine.
Članak 2.
Definicije
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije, uz definicije iz Uredbe (EZ) br. 661/2009:
(1)
„tip vozila s obzirom na sustav za upozorenje o napuštanju prometne trake vozila” znači kategorija vozila koja se ne razlikuju u bitnim elementima, kao što su:
(a)
trgovačko ime i trgovačka oznaka proizvođača;
(b)
značajke vozila koje bitno utječu na izvedbu sustava za upozorenje o napuštanju prometne trake;
(c)
tip i dizajn sustava za upozorenje kod nenamjernog napuštanja prometne trake;
(2)
„prometna traka” znači jedna od uzdužnih traka na koje je podijeljen kolnik (kako je prikazano u Dodatku Prilogu II.);
(3)
„vidljiva oznaka prometne trake” znači oznake razdvajanja namjerno postavljene na rubove prometne trake koje vozač u vožnji može jasno vidjeti;
(4)
„brzina izlaska” znači brzina kojom se predmetno vozilo pod pravim kutom približava vidljivoj oznaci prometne trake u trenutku davanja upozorenja;
(5)
„zajedničko polje” znači površina na kojoj mogu biti prikazane dvije ili više informacija o funkcijama, ali ne istodobno.
Članak 3.
EZ homologacija tipa vozila s obzirom na LDWS
1. Proizvođač ili njegov predstavnik dostavlja homologacijskom tijelu zahtjev za dodjelu EZ homologacije tipa vozila s obzirom na sustave za upozorenje o napuštanju prometne trake.
2. Zahtjev se sastavlja u skladu s obrascem opisnog dokumenta iz dijela 1. Priloga I.
3. Ako se ispune potrebni zahtjevi iz Priloga II. ovoj Uredbi homologacijsko tijelo izdaje broj homologacije tipa u skladu sa sustavom brojčanog označivanja iz Priloga VII. Direktivi 2007/46/EZ.
Država članica ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila.
4. Za potrebe stavka 3. homologacijsko tijelo izdaje certifikat o EZ homologaciji tipa sastavljen u skladu s obrascem iz dijela 2. Priloga I.
Članak 4.
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 23. travnja 2012.