РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 13 март 2013 година
относно одобряването на използването на светодиоди за някои функции за осветяване при превозни средства M1 като новаторска технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
(2013/128/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
като има предвид, че:
(1)
Производителят AUDI AG („заявителят“) подаде заявление за одобрение на новаторска технология на 29 август 2012 г. Пълнотата на заявлението беше оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (2). Комисията установи, че в първоначалното заявление липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. Заявителят предостави изискваната информация на 25 октомври 2012 г. Беше установено, че заявлението е пълно и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното получаване на пълната информация, т.е. 26 октомври 2012 г.
(2)
Заявлението е оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 г. и техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на новаторски технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 (3).
(3)
Заявлението се отнася за използването на светодиоди в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер на превозно средство M1.
(4)
Комисията счита, че информацията, предоставена в заявлението, показва, че условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, са изпълнени.
(5)
Заявителят доказа, че светодиоди се използват в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер при не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през отчетната 2009 година. В подкрепа на това заявителят представи данни за процента на инсталираните светодиоди за различни функции за осветяване при модела AUDI A6, в превозни средства М1, произведени от Volkswagen AG, и производствени данни от Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA). Въз основа на това Комисията счита, че използването на светодиоди в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер следва да се счита за отговарящо на условията за одобряване като новаторска технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
(6)
Определението за базовата технология е от основно значение за определяне на намаленията на емисии на CO2, дължащи се на новаторската технология. Ето защо това определение следва да бъде обосновано и да се основава на съответни данни. Заявителят предостави данни за това, че халогенното осветяване е технологията с най-голямо пазарно разпространение през 2009 г. Комисията отбелязва, че въпреки възможното използване на други, по-ефективни в енергийно отношение технологии за осветяване в ограничен сегмент от автомобилния парк, потвърдено е, че халогенното осветяване е било с най-голямо пазарно разпространение в парка като цяло. Вследствие на това и за да се гарантира, че методиката за изпитване е подходяща и представителна за целия автомобилен парк, е целесъобразно халогенното осветяване да се разглежда като базова технология.
(7)
Заявителят представи методика за изпитване по отношение на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на светодиоди за въпросните функции за осветяване. Комисията счита, че методиката осигурява точни и надеждни резултати, които са възпроизводими от трета страна.
(8)
Комисията счита, че заявителят е доказал задоволително, че за превозните средства, върху които е изпитана новаторската технология при използване на описаната методика, постигнатото намаление на емисиите чрез новаторската технология е най-малко 1 g CO2/km.
(9)
Тъй като включването на късите светлини, дългите светлини и светлините за регистрационния номер не се изисква за изпитването за одобрение на типа за емисиите на CO2, посочено в Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (4) и Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (5), Комисията е удовлетворена, че въпросните функции за осветяване не са обхванати от стандартния изпитвателен цикъл
(10)
Включването на въпросните светлини е задължително, за да се осигури безопасна работа на превозното средство, така че не зависи от избора на водача. Въз основа на това Комисията счита, че производителят следва да се счита за отговорен за намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на светодиоди.
(11)
Докладът от проверката е изготвен от независим и сертифициран орган и потвърждава констатациите и проведените изпитвания.
(12)
В този контекст Комисията счита, че не трябва да има възражения по отношение на одобряването на въпросната новаторска технология.
(13)
Всеки производител, който желае да се възползва от намаление на средните си специфични емисии на СО2 за постигане на своята цел по отношение на тези емисии чрез по-малкото отделяне на CO2 в резултат на използването на светодиоди за въпросните функции за осветяване, следва, в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, да се позове на настоящото решение в заявлението си за ЕО сертификат за одобрение на типа за съответните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Използването на светодиоди в късите светлини, в дългите светлини и в светлините за регистрационния номер се одобрява като новаторска технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
2. Намалението на CO2 в резултат на използването на светодиоди за функциите за осветяване, посочени в параграф 1, се определя съгласно методиката, описана в приложението. Намалението на CO2 се определя като общо намаление вследствие на комбинираното използване на светодиоди в трите посочени функции за осветяване.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила на 20-ия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 13 март 2013 година.
32013D0128
L 070/7
SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
13.03.2013.
PROVEDBENA ODLUKA KOMISIJE
od 13. ožujka 2013.
o odobravanju uporabe svjetlećih dioda u određenim svjetlosnim funkcijama vozila kategorije M1 kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
(Tekst značajan za EGP)
(2013/128/EU)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila (1), a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
budući da:
(1)
Proizvođač AUDI AG („podnositelj zahtjeva”) je 29. kolovoza 2012. dostavio zahtjev za homologaciju inovativne tehnologije. Potpunost zahtjeva ocijenjena je u skladu s člankom 4. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (2). Komisija je utvrdila da u izvornom zahtjevu nedostaju određene važne informacije te je od podnositelja zahtjeva zatražila dopunu zahtjeva. Podnositelj zahtjeva tražene je informacije dostavio 25. listopada 2012. Zaključeno je da je zahtjev potpun i razdoblje za ocjenu zahtjeva od strane Komisije počelo je teći prvog dana nakon dana službenog primitka popunjenih podataka, tj. 26. listopada 2012.
(2)
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobravanje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 (3).
(3)
Zahtjev se odnosi na uporabu svjetlećih dioda (diode LED) u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop i svjetlima registarske pločice za vozila kategorije M1.
(4)
Komisija zaključuje da informacije iz zahtjeva dokazuju da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 te članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) 725/2011.
(5)
Podnositelj zahtjeva dokazao je da se svjetleće diode u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop i svjetlima registarske pločice ne koriste u više od 3 % novih osobnih automobila registriranih u referentnoj 2009. godini. Kao dokaz podnositelj zahtjeva dostavio je podatke o postotku ugrađenih dioda LED u različitim svjetlosnim funkcijama na modelu AUDI A6, u vozilima kategorije M1 koje proizvodi društvo Volkswagen AG te podatke o proizvodnji Europske udruge dobavljača u automobilskog industriji (CLEPA). Na temelju toga Komisija zaključuje da bi se uporaba dioda LED u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop i svjetlima registarske pločice trebala smatrati prihvatljivom za odobravanje kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
(6)
Definicija osnovne tehnologije ključna je za utvrđivanje smanjivanja emisije CO2 zahvaljujući inovativnoj tehnologiji. Ta bi definicija stoga trebala biti opravdana i zasnovana na relevantnim podacima. Podnositelj zahtjeva dostavio je podatke koji potvrđuju da je tehnologija halogenog osvjetljenja u 2009. zabilježila najveći prodor na tržište. Komisija priznaje da, iako su se u omeđenom segmentu voznog parka upotrebljavale druge energetski učinkovitije svjetlosne tehnologije, uzimajući u obzir ukupan vozni park najveći je prodor na tržište imalo halogeno osvjetljenje. Zbog toga i kako bi se osiguralo da je ispitna metodologija relevantna i reprezentativna za ukupan vozni park, halogeno osvjetljenje treba se smatrati osnovnom tehnologijom.
(7)
Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisije CO2 zbog uporabe dioda LED u predmetnim svjetlosnim funkcijama. Komisija zaključuje da metodologija daje točne i pouzdane rezultate koje može ponoviti treća osoba.
(8)
Komisija zaključuje da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način dokazao da je kod vozila na kojima je ispitivana inovativna tehnologija pomoću opisane metodologije zahvaljujući inovativnoj tehnologiji postignuto smanjenje emisije CO2 od najmanje 1 g CO2/km.
(9)
Budući da za homologacijsko ispitivanje s obzirom na emisije CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća (4) i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (5) nije neophodno uključiti osvjetljenje u glavnom svjetlu za kratki svjetlosni snop, glavnom svjetlu za dugi svjetlosni snop i svjetlu registarske pločice, Komisija priznaje da predmetne svjetlosne funkcije nisu obuhvaćene standardnim ispitnim ciklusom.
(10)
Uključivanje predmetnih svjetlosnih funkcija obvezno je radi osiguravanja sigurnog rada vozila i stoga nije ovisno o odabiru vozača. Na temelju toga Komisija zaključuje da smanjenje emisije CO2 zbog uporabe dioda LED treba pripisati proizvođaču.
(11)
Ispitno izvješće izradilo je neovisno i certificirano tijelo i u izvješću se potvrđuju rezultati i provedena ispitivanja.
(12)
S obzirom na navedeno, Komisija zaključuje da se protiv odobrenja predmetne inovativne tehnologije ne bi trebali ulagati prigovori.
(13)
Svi proizvođači koji, kako bi postigli svoj cilj specifičnih emisija smanjenjem emisije CO2, žele iskoristiti smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 zahvaljujući uporabi dioda LED u predmetnim svjetlosnim funkcijama, trebali bi se u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 u svom zahtjevu za EZ homologaciju predmetnih vozila pozvati na ovu Odluku,
DONIJELA JE OVU ODLUKU:
Članak 1.
1. Odobrava se uporaba svjetlećih dioda (dioda LED) u glavnim svjetlima za kratki svjetlosni snop, glavnim svjetlima za dugi svjetlosni snop te svjetlima registarske tablice kao inovativne tehnologije u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
2. Smanjenje emisije CO2 zbog uporabe dioda LED u svjetlosnim funkcijama iz stavka 1. utvrđuje se pomoću metodologije iz Priloga. Smanjenje emisije CO2 utvrđuje se kao ukupno smanjenje zbog kombiniranja uporabe dioda LED u sve tri navedene svjetlosne funkcije.
Članak 2.
Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Sastavljeno u Bruxellesu 13. ožujka 2013.