РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 627/2014 НА КОМИСИЯТА
от 12 юни 2014 година
за изменение на Регламент (ЕС) № 582/2011 с цел адаптиране към техническия напредък, що се отнася до следенето на праховите частици от системата за бордова диагностика
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (1), и по-специално член 5, параграф 4, член 12, параграф 3 от него,
като има предвид, че:
(1)
В Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (2) е предвидено задължението Комисията да прави преглед на техническата осъществимост на следенето при превозни средства с двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване по отношение на работните показатели на филтъра за прахови частици за дизелов двигател (DPF) спрямо праговите стойности на системата за бордова диагностика (ПСБД), посочени в таблица 1 от приложение Х към посочения регламент.
(2)
Комисията проведе посочения преглед и заключи, че е налице технология, която дава възможност да се следят работните показатели на DPF спрямо ПСБД. От посочения преглед следва обаче също така, че е целесъобразно датата на прилагане на посочените изисквания във връзка с работните показатели на DPF да бъде отложена, за да се осигури на промишлеността достатъчно дълъг преходен период с цел гарантиране наличието на оборудването по отношение на масовото производство и адаптирането му към превозните средства. Поради това е необходимо таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011 да бъде адаптирана с цел включването на новата дата на прилагане.
(3)
Освен това при двигателите с принудително запалване следва също така да се адаптира таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, като към нея се добави колона, в която се посочва изискването за следене на равнищата на въглероден моноксид спрямо ПСБД, посочени в таблица 2 от приложение Х към Регламент (ЕС) № 582/2011, както и колона, в която се посочват изискванията по отношение на действието в работен режим, определени в точки 6 - 6.5.5.1 от приложение Х към посочения регламент.
(4)
Поради това Регламент (ЕС) № 582/2011 следва да бъде съответно изменен.
(5)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Регламент (ЕС) № 582/2011 се изменя, както следва:
1)
в член 4 параграф 8 се заменя със следното:
„8. По искане на производителя до 31 декември 2015 г. в случай на нови типове превозни средства или двигатели и до 31 декември 2016 г. за всички нови превозни средства, които се продават, регистрират или пускат в експлоатация в Съюза, могат да се използват алтернативни разпоредби за следенето на DPF, както е посочено в точка 2.3.3.3 от приложение X.“;
2)
приложение I се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Член 2
Одобренията на типа, издадени за двигатели и превозни средства със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в съответствие с буква В от таблица 1 от допълнение 9 към приложение I преди датата на прилагане на настоящия регламент, продължават да бъдат валидни и след тази дата.
Член 3
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 12 юни 2014 година.
UREDBA KOMISIJE (EU) br. 627/2014
оd 12. lipnja 2014.
o izmjeni Uredbe (EU) br. 582/2011 radi njezine prilagodbe tehničkom napretku u pogledu nadzora čestica ugrađenim sustavom za dijagnostiku
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. lipnja 2009. o homologaciji motornih vozila i motora u odnosu na emisije iz teških vozila (Euro VI.) i o pristupu informacijama za popravak i održavanje vozila i izmjenama Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Direktive 2007/46/EZ te stavljanju izvan snage direktiva 80/1269/EEZ, 2005/55/EZ i 2005/78/EZ (1), a posebno njezin članak 5. stavak 4. i članak 12. stavak 3.,
budući da:
(1)
Uredbom Komisije (EU) br. 582/2011 (2) utvrđuje se obveza Komisije da za vozila s motorom s kompresijskim paljenjem provede preispitivanje tehničke izvedivosti nadzora učinkovitosti filtra čestica Dieselovih motora (DPF) u odnosu na granične vrijednosti za ugrađeni sustav za dijagnostiku (OBD) iz tablice 1. u Prilogu X. navedenoj Uredbi.
(2)
Komisija je navedeno preispitivanje provela i zaključila da je tehnologija kojom se omogućuje nadzor učinkovitosti filtra čestica Dieselovih motora u odnosu na granične vrijednosti za ugrađeni sustav za dijagnostiku dostupna. Međutim, to preispitivanje pokazalo je i da je primjereno odgoditi datum za provedbu navedenih zahtjeva za učinkovitost filtra čestica Dieselovih motora kako bi se industrijskom sektoru dalo odgovarajuće vremensko razdoblje potrebno da se zajamči dostupnost opreme za masovnu proizvodnju i prilagodba vozilima. Stoga je tablicu 1. u Dodatku 9. Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011 potrebno prilagoditi kako bi se umetnuo novi datum za provedbu.
(3)
Nadalje, za motore s vanjskim izvorom paljenja tablicu 1. u Dodatku 9. Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011 potrebno je prilagoditi umetanjem stupca za zahtjeve koji se odnose na nadzor razina ugljičnog monoksida u odnosu na granične vrijednosti za ugrađeni sustav za dijagnostiku iz tablice 2. u Prilogu X. Uredbi (EU) br. 582/2011 te stupca za zahtjeve radne učinkovitosti u uporabi iz točaka od 6. do 6.5.5.1. Priloga X. navedenoj Uredbi.
(4)
Uredbu (EU) br. 582/2011 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
(5)
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Tehničkog odbora - Motorna vozila,
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Uredba (EU) br. 582/2011 mijenja se kako slijedi:
(1)
u članku 4. stavak 8. zamjenjuje se sljedećim:
„8. Na zahtjev proizvođača mogu se do 31. prosinca 2015., u slučaju novih tipova vozila ili motora te do 31. prosinca 2016. za sva nova vozila prodana, registrirana ili stavljena u uporabu u Uniji, koristiti alternativne odredbe što se tiče nadzora filtra čestica Dieselovih motora kako je određeno u točki 2.3.3.3. Priloga X.”;
(2)
Prilog I. izmjenjuje se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Članak 2.
Homologacije koje su prije datuma primjene ove Uredbe dodijeljene za motore i vozila s kompresijskim paljenjem u skladu sa znakom B u tablici 1. Dodatka 9. Prilogu I. vrijede i nakon tog datuma.
Članak 3.
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 12. lipnja 2014.