РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2015/158 НА КОМИСИЯТА
от 30 януари 2015 година
за одобряване на два високоефективни алтернатора на Robert Bosch GmbH като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
като има предвид, че:
(1)
Доставчикът Robert Bosch GmbH („заявителят“) подаде съответно на 2 декември 2013 г. и на 6 май 2014 г. следните две заявления за одобрение на ефективните алтернатори на Robert Bosch GmbH като иновативни технологии:
№
Иновативна технология
1
Високоефективен алтернатор с високоефективни диоди (HED)
2
Високоефективен алтернатор със синхронно активно токоизправяне (SAR)
(2)
Пълнотата на двете заявления бе оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (2). Комисията установи, че в първоначалното заявление за иновативна технология № 1 липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. Заявителят предостави тази информация на 6 май 2014 г. Беше установено, че и двете заявления са пълни и периодът за оценката на заявленията от Комисията започна и в двата случая да тече от деня след датата на официалното им получаване, т.е. 7 май 2014 г.
(3)
Двете заявления бяха оценени в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, с Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и с техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („техническите насоки“) (3).
(4)
Заявление № 1 се отнася за високоефективен алтернатор на Robert Bosch GmbH с HED. При високоефективния алтернатор с HED се използват оптимизирани конструктивни решения на компонентите и високоефективни диоди. В допълнение към новата диодна технология HED, алтернаторът на заявителя притежава по-висок к.п.д. в сравнение с базовия алтернатор чрез оптимизиране на: стоманата и шихтоването, за да се намалят загубите; дължината на желязната част и напречното сечение на зъбите; въздушната междина между ротора и статора; камерата за ноктообразните полюси на ротора; фазовото съпротивление. Следователно тази технология се различава от другите високоефективни алтернатори, одобрени като екологична иновация с Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията (4) и Решение за изпълнение 2014/465/ЕС на Комисията (5).
(5)
Заявление № 2 се отнася за високоефективен алтернатор на Robert Bosch GmbH със SAR. Високоефективният алтернатор със SAR е с к.п.д. от поне 78 %. Увеличението на к.п.д. е постигнато главно чрез въвеждането на активно изправяне, като се използва технологията MOSFET, т.е. въз основа на полеви транзистори със структура метал-оксид-полупроводник. Освен това високоефективният алтернатор на заявителя със SAR притежава по-висок к.п.д. в сравнение с базовия алтернатор чрез оптимизиране на: стоманата и ламинирането, за да се намалят загубите; дължината на желязната част и напречното сечение на зъбите; въздушната междина между ротора и статора; камерата за клюнообразните полюси на ротора; фазовото съпротивление. Следователно тази технология се различава от другите високоефективни алтернатори, одобрени като екологична иновация с Решение за изпълнение 2013/341/ЕС и Решение за изпълнение 2014/465/ЕС, както и от високоефективния алтернатор с HED съгласно заявление № 1.
(6)
Комисията установи, че информацията, предоставена в двете заявления, показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(7)
Заявителят доказва, че двата високоефективни алтернатори от описания в заявлението вид се използват при не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година.
(8)
С цел да се определи намалението на емисиите на CO2 в резултат на въвеждането на иновативната технология в превозните средства, необходимо е да се дефинира превозно средство с емисии по базовата линия, с което да бъде сравнена ефективността на оборудваното с иновативната технология превозно средство, както е предвидено в членове 5 и 8 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011. Комисията установи, че е целесъобразно алтернатор с к.п.д. 67 % да се счита за подходяща базова технология, в случай че иновативната технология се въвежда в превозни средства от нов тип. Когато ефективните алтернатори на Robert Bosch GmbH се монтират на превозни средства от съществуващ тип, технологията, изразяваща базовата линия, следва да бъде алтернаторът на последната версия на този тип превозни средства, пусната на пазара.
(9)
Заявителят е предоставил и в двете заявления методика за изпитване на намалението на емисиите на CO2, която включва формули, съответстващи на формулите, дадени в техническите насоки за опростения подход по отношение на ефективните алтернатори. Комисията счита, че в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 методиката на изпитване ще осигури резултати от изпитванията, които са проверими, възпроизводими и съпоставими и че тя е в състояние да докаже по реалистичен начин с висока статистическа значимост ползите по отношение на емисиите на CO2 от иновативната технология.
(10)
Комисията отбелязва, че използваните от заявителя методика за изпитване и формули за изчисляване на намалението на емисиите на CO2 и в двата случая са идентични във всички аспекти с методиката, определена в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС. Следователно Комисията счита, че методиката, определена в Решение за изпълнение 2013/341/ЕС, следва да се използва за определяне на намалението на емисиите на СО2 в резултат от използването на високоефективните алтернатори на Robert Bosch GmbH, прилагащи съответно HED и SAR.
(11)
Въз основа на това Комисията счита за доказано от заявителя по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато с иновативната технология, е най-малко 1 g CO2/km.
(12)
Комисията отбелязва, че със стандартния цикъл на изпитване е възможно само частично доказване на намаленията, дължащи се на двете иновативни технологии, поради което за сертифицирането на окончателните общи намаления те следва да бъдат определени в съответствие с член 8, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(13)
Комисията установи, че и в двата случая докладът от проверката е изготвен от TÜV SÜD Industrie Service GmbH, който е независим и сертифициран орган, и че в доклада се потвърждават констатациите, посочени в заявленията.
(14)
При тези обстоятелства Комисията счита, че не следва да бъдат повдигани възражения срещу одобряването на въпросните две иновативни технологии.
(15)
За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобрение на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (6), следва да бъдат посочени индивидуалните кодове, които да се използват за иновативната технология, одобрена с настоящото решение.
(16)
Всеки производител, който желае да намали своите средни специфични емисии на СО2, за да постигне специфичната си цел по отношение на емисиите чрез по-малко отделяне на CO2 в резултат на използването на иновативната технология, одобрена с настоящото решение, следва в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, да се позове на настоящото решение за изпълнение в заявлението си за сертификат за одобрение „ЕО“ на типа за съответните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Високоефективният алтернатор на Robert Bosch GmbH с високоефективни диоди (HED), който е предназначен за използване в превозни средства от категория М1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
2. Високоефективният алтернатор на Robert Bosch GmbH със синхронно активно токоизправяне (SAR), който притежава к.п.д. от най-малко 78 процента и е предназначен за използване в превозни средства от категория М1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
3. Намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на двата алтернатора, посочени в параграфи 1 и 2, се определя съгласно методиката, описана в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС.
4. В съответствие с член 11, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, намалението на емисиите на CO2, определено в съответствие с параграф 3 от настоящия член, може да бъде сертифицирано и вписано в сертификата за съответствие и съответната документация за одобрение на типа, посочена в приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО, само ако намаленията са равни на или надхвърлят прага, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
5. Индивидуалният код за екологични иновации, който следва да се вписва в документацията за одобрение на типа по отношение на одобрените с настоящото решение за изпълнение иновативни технологии, е, както следва:
(1)
„8“ за високоефективен алтернатор с високоефективни диоди,
(2)
„9“ за високоефективен алтернатор със синхронно активно токоизправяне.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 30 януари 2015 година.
PROVEDBENA ODLUKA KOMISIJE (EU) 2015/158
оd 30. siječnja 2015.
o odobrenju dvaju visokoučinkovitih alternatora proizvođača Robert Bosch GmbH kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila (1), a osobito njezin članak 12. stavak 4.,
budući da:
(1)
Proizvođač Robert Bosch GmbH („podnositelj zahtjeva”) podnio je 2. prosinca 2013. i 6. svibnja 2014. sljedeća dva zahtjeva za odobrenje učinkovitih alternatora proizvođača Robert Bosch GmbH kao inovativne tehnologije:
Br.
Inovativna tehnologija
1
Visokoučinkoviti alternator s visokoučinkovitim diodama (HED)
2
Visokoučinkoviti alternator sa sinkronim aktivnim ispravljanjem (SAR)
(2)
Potpunost dvaju zahtjeva ocijenjena je u skladu s člankom 4. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 (2). Komisija je ustanovila da izvornom zahtjevu nedostaju neke relevantne informacije koje se odnose na inovativnu tehnologiju br. 1 te je od podnositelja zahtjeva zatražila da dopuni zahtjev. Podnositelj zahtjeva dostavio je informacije 6. svibnja 2014. Ustanovljeno je da su oba zahtjeva potpuna i razdoblje kojim Komisija raspolaže za njihovu ocjenu započelo je na dan nakon datuma službenog primitka zahtjeva, tj. 7. svibnja 2014. u oba slučaja.
(3)
Oba zahtjeva ocijenjena su u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 (Tehničke smjernice) (3).
(4)
Zahtjev br. 1 odnosi se na visokoučinkoviti alternator s visokoučinkovitim diodama (HED) proizvođača Robert Bosch GmbH. U visokoučinkovitim alternatorima s visokoučinkovitim diodama (HED) upotrebljavaju se optimalna konstrukcija sastavnih dijelova i visokoučinkovite diode. Osim nove tehnologije visokoučinkovitih dioda (HED), alternator podnositelja zahtjeva ima veću učinkovitost u usporedbi s osnovnim alternatorom zbog smanjenja gubitaka željeza statora optimizacijom čelika i laminiranja, optimizacijom duljine željeza statora i poprečnog presjeka zuba, optimizacijom zračnog raspora između rotora i statora i optimizacijom komore kandžastih polova rotora te optimizacijom faznog otpora. Ta se tehnologija stoga razlikuje od drugih učinkovitih alternatora koji su Provedbenom odlukom Komisije 2013/341/EU (4) i Provedbenom odlukom Komisije 2014/465/EU (5) odobreni kao ekološka inovacija.
(5)
Zahtjev br. 2 odnosi se na visokoučinkoviti alternator sa sinkronim aktivnim ispravljanjem (SAR) proizvođača Robert Bosch GmbH. Taj alternator ima učinkovitost od najmanje 78 %. Glavno je povećanje učinkovitosti postignuto uvođenjem aktivnog ispravljanja pomoću modula MOSFET, tj. uporabom tehnologije metal-oksidnog poluvodičkog tranzistora s efektom polja. Osim toga, visokoučinkoviti alternator podnositelja sa sinkronim aktivnim ispravljanjem (SAR) ima veću učinkovitost u usporedbi s osnovnim alternatorom zbog smanjenja gubitaka željeza statora optimizacijom čelika i laminiranja, optimizacijom duljine željeza statora i poprečnog presjeka zuba, optimizacijom zračnog raspora između rotora i statora i optimizacijom komore kandžastih polova rotora te optimizacijom faznog otpora. Ta se tehnologija stoga razlikuje od drugih učinkovitih alternatora koji su Provedbenom odlukom 2013/341/EU i Provedbenom odlukom 2014/465/EU odobreni kao ekološka inovacija te od visokoučinkovitog alternatora s visokoučinkovitim diodama (HED) iz zahtjeva br. 1.
(6)
Komisija je ustanovila da informacije dostavljene u oba zahtjeva pokazuju kako su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 te članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
(7)
Podnositelj zahtjeva dokazao je da oba visokoučinkovita alternatora kakva su opisana u ovom zahtjevu nisu ugrađena u više od 3 % novih osobnih automobila registriranih u referentnoj godini 2009.
(8)
Kako bi se ustanovilo koliku će uštedu CO2 ta inovativna tehnologija omogućiti kada bude ugrađena u vozilo, potrebno je definirati standardno vozilo u odnosu na koje će se uspoređivati učinkovitost vozila opremljenog inovativnom tehnologijom, kao što je određeno člancima 5. i 8. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011. Komisija smatra da je primjereno da se alternator s učinkovitošću od 67 % uzme u obzir kao prikladna osnovna tehnologija u slučaju da se inovativna tehnologija ugrađuje u novu vrstu vozila. Ako se učinkoviti alternatori proizvođača Robert Bosch GmbH ugrađuju u postojeći tip vozila, osnovna tehnologija trebala bi biti alternator najnovije verzije tog tipa vozila koja je stavljena na tržište.
(9)
Podnositelj zahtjeva dostavio je u oba zahtjeva metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 u koju su uključene formule koje su u skladu s formulama opisanima u Tehničkim smjernicama za pojednostavljeni pristup u pogledu učinkovitih alternatora. Komisija smatra da će se metodologijom ispitivanja osigurati rezultati ispitivanja koji su provjerljivi, ponovljivi i usporedivi i da je sposobna na realističan način dokazati da su koristi inovativne tehnologije u vezi s emisijama CO2 snažno statistički značajne u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
(10)
Komisija napominje da su metodologija ispitivanja podnositelja zahtjeva i formule za izračun uštede CO2 u oba slučaja u svim aspektima istovjetne metodologiji utvrđenoj u Prilogu Provedbenoj odluci 2013/341/EU. Shodno tome Komisija smatra da bi se metodologija navedena u Provedbenoj odluci 2013/341/EU trebala upotrebljavati za određivanje smanjenja emisija CO2 zahvaljujući upotrebi visokoučinkovitog alternatora s visokoučinkovitim diodama (HED) proizvođača Robert Bosch GmbH i visokoučinkovitog alternatora sa sinkronim aktivnim ispravljanjem (SAR) proizvođača Robert Bosch GmbH.
(11)
Na temelju toga Komisija smatra da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način pokazao da smanjenje emisije koje se postiže inovativnom tehnologijom iznosi najmanje 1 g CO2/km.
(12)
Komisija napominje da se uštede obiju inovativnih tehnologija mogu djelomično dokazati u standardiziranom ispitnom ciklusu i da bi stoga konačnu ukupnu uštedu koju treba potvrditi trebalo utvrditi u skladu s člankom 8. stavkom 2. drugim podstavkom Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
(13)
Komisija je utvrdila da je izvješće o provjeri, kojim se potkrepljuju rezultati navedeni u zahtjevima, izradilo neovisno ovlašteno tijelo TÜV SÜD Industrie Service GmbH.
(14)
Na temelju toga Komisija zaključuje da nema primjedbi u vezi s odobrenjem obiju predmetnih inovativnih tehnologija.
(15)
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekološke inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s Prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6) treba odrediti pojedinačne oznake koje će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom.
(16)
Svi proizvođači koji žele imati koristi od smanjenja svojih prosječnih specifičnih emisija CO2 kako bi zadovoljili svoj specifični cilj u pogledu emisija pomoću ušteda CO2 korištenjem inovativne tehnologije odobrene ovom Provedbenom odlukom trebali bi se u svojem zahtjevu za certifikat o EZ homologaciji za predmetna vozila u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 pozvati na ovu Odluku,
DONIJELA JE OVU ODLUKU:
Članak 1.
1. Visokoučinkoviti alternator s visokoučinkovitim diodama (HED) proizvođača Robert Bosch GmbH namijenjen za uporabu u vozilima kategorije M1 odobren je kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
2. Visokoučinkoviti alternator sa sinkronim aktivnim ispravljanjem (SAR) proizvođača Robert Bosch GmbH, koji postiže učinkovitost od najmanje 78 posto i namijenjen je za uporabu u vozilima kategorije M1, odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
3. Smanjenje emisija CO2 koje proizlazi iz uporabe obaju alternatora iz stavaka 1. i 2. određuje se metodologijom navedenom u Prilogu Provedbenoj odluci 2013/341/EU.
4. U skladu s člankom 11. stavkom 2. drugim podstavkom Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, smanjenje emisija CO2 utvrđeno u skladu sa stavkom 3. ovog članka može se potvrditi i upisati u potvrdu o sukladnosti i odgovarajuću homologacijsku dokumentaciju navedenu u prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ samo ako su smanjenja jednaka ili iznad praga navedenog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
5. Pojedinačne oznake ekološke inovacije koje treba unijeti u homologacijsku dokumentaciju koju treba upotrijebiti za inovativne tehnologije odobrene u skladu s ovom Odlukom jesu sljedeće:
1.
„8” za visokoučinkoviti alternator s visokoučinkovitim diodama;
2.
„9” za visokoučinkoviti alternator sa sinkronim aktivnim ispravljanjem.
Članak 2.
Ova odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Sastavljeno u Bruxellesu 30. siječnja 2015.