РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 627/2014 НА КОМИСИЯТА
от 12 юни 2014 година
за изменение на Регламент (ЕС) № 582/2011 с цел адаптиране към техническия напредък, що се отнася до следенето на праховите частици от системата за бордова диагностика
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (1), и по-специално член 5, параграф 4, член 12, параграф 3 от него,
като има предвид, че:
(1)
В Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (2) е предвидено задължението Комисията да прави преглед на техническата осъществимост на следенето при превозни средства с двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване по отношение на работните показатели на филтъра за прахови частици за дизелов двигател (DPF) спрямо праговите стойности на системата за бордова диагностика (ПСБД), посочени в таблица 1 от приложение Х към посочения регламент.
(2)
Комисията проведе посочения преглед и заключи, че е налице технология, която дава възможност да се следят работните показатели на DPF спрямо ПСБД. От посочения преглед следва обаче също така, че е целесъобразно датата на прилагане на посочените изисквания във връзка с работните показатели на DPF да бъде отложена, за да се осигури на промишлеността достатъчно дълъг преходен период с цел гарантиране наличието на оборудването по отношение на масовото производство и адаптирането му към превозните средства. Поради това е необходимо таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011 да бъде адаптирана с цел включването на новата дата на прилагане.
(3)
Освен това при двигателите с принудително запалване следва също така да се адаптира таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, като към нея се добави колона, в която се посочва изискването за следене на равнищата на въглероден моноксид спрямо ПСБД, посочени в таблица 2 от приложение Х към Регламент (ЕС) № 582/2011, както и колона, в която се посочват изискванията по отношение на действието в работен режим, определени в точки 6 - 6.5.5.1 от приложение Х към посочения регламент.
(4)
Поради това Регламент (ЕС) № 582/2011 следва да бъде съответно изменен.
(5)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Регламент (ЕС) № 582/2011 се изменя, както следва:
1)
в член 4 параграф 8 се заменя със следното:
„8. По искане на производителя до 31 декември 2015 г. в случай на нови типове превозни средства или двигатели и до 31 декември 2016 г. за всички нови превозни средства, които се продават, регистрират или пускат в експлоатация в Съюза, могат да се използват алтернативни разпоредби за следенето на DPF, както е посочено в точка 2.3.3.3 от приложение X.“;
2)
приложение I се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Член 2
Одобренията на типа, издадени за двигатели и превозни средства със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в съответствие с буква В от таблица 1 от допълнение 9 към приложение I преди датата на прилагане на настоящия регламент, продължават да бъдат валидни и след тази дата.
Член 3
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 12 юни 2014 година.
RÈGLEMENT (UE) No 627/2014 DE LA COMMISSION
du 12 juin 2014
modifiant le règlement (UE) no 582/2011 aux fins de son adaptation au progrès technique, en ce qui concerne la surveillance des particules par le système de diagnostic embarqué
(Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne,
vu le règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen et du Conseil du 18 juin 2009 relatif à la réception des véhicules à moteur et des moteurs au regard des émissions des véhicules utilitaires lourds (Euro VI) et à l'accès aux informations sur la réparation et l'entretien des véhicules et modifiant le règlement (CE) no 715/2007 et la directive 2007/46/CE, et abrogeant les directives 80/1269/CEE, 2005/55/CE et 2005/78/CE (1), et notamment son article 5, paragraphe 4, et son article 12, paragraphe 3.
considérant ce qui suit:
(1)
Le règlement (UE) no 582/2011 de la Commission (2) établit l'obligation pour la Commission d'examiner la faisabilité technique de la surveillance, pour les véhicules à allumage par compression, de l'efficacité des filtres à particules diesel (FAP) au regard des valeurs seuils du système de diagnostic embarqué (ci-après «OTL») indiquées au tableau 1 de l'annexe X de ce règlement.
(2)
La Commission a procédé à cet examen et conclu que la technologie permettant de surveiller l'efficacité des FAP au regard des OTL était disponible. Il ressort toutefois de cet examen qu'il convient de reporter la date d'application de ces dispositions en matière d'efficacité des FAP, afin de donner à l'industrie un délai approprié pour garantir la mise à disposition des équipements en termes de production de masse et d'adaptation aux véhicules. Il est donc nécessaire d'adapter le tableau 1 de l'appendice 9 de l'annexe I du règlement (UE) no 582/2011, afin d'y inclure la nouvelle date d'application.
(3)
En outre, et dans le cas des moteurs à allumage commandé, le tableau 1 de l'appendice 9 de l'annexe I du règlement (UE) no 582/2011 devrait également être adapté en y insérant une colonne correspondant à l'obligation de surveiller les niveaux de monoxyde de carbone au regard des OTL indiqués au tableau 2 de l'annexe X du règlement (UE) no 582/2011, ainsi qu'une colonne correspondant aux prescriptions en matière d'efficacité en service énoncées aux points 6 à 6.5.5.1 de l'annexe X de ce règlement.
(4)
Il y a donc lieu de modifier le règlement (UE) no 582/2011 en conséquence.
(5)
Les mesures faisant l'objet du présent règlement sont conformes à l'avis du comité technique - véhicules à moteur,
A ADOPTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:
Article premier
Le règlement (UE) no 582/2011 est modifié comme suit:
1)
à l'article 4, le paragraphe 8 est remplacé par le texte suivant:
«8. Jusqu'au 31 décembre 2015, dans le cas des nouveaux types de véhicules ou de moteurs, et jusqu'au 31 décembre 2016 pour tous les véhicules neufs vendus, immatriculés ou mis en service dans l'Union, le constructeur peut opter pour les dispositions alternatives en ce qui concerne la surveillance des filtres à particules diesel, comme indiqué au point 2.3.3.3 de l'annexe X.»
2)
l'annexe I est modifiée conformément à l'annexe du présent règlement.
Article 2
Les réceptions par type accordées aux moteurs et aux véhicules à allumage par compression conformément au caractère B figurant au tableau 1 de l'appendice 9 de l'annexe I avant la date d'application du présent règlement restent valables après cette date.
Article 3
Le présent règlement entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne.
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
Fait à Bruxelles, le 12 juin 2014.