РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2015/158 НА КОМИСИЯТА
от 30 януари 2015 година
за одобряване на два високоефективни алтернатора на Robert Bosch GmbH като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
като има предвид, че:
(1)
Доставчикът Robert Bosch GmbH („заявителят“) подаде съответно на 2 декември 2013 г. и на 6 май 2014 г. следните две заявления за одобрение на ефективните алтернатори на Robert Bosch GmbH като иновативни технологии:
№
Иновативна технология
1
Високоефективен алтернатор с високоефективни диоди (HED)
2
Високоефективен алтернатор със синхронно активно токоизправяне (SAR)
(2)
Пълнотата на двете заявления бе оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (2). Комисията установи, че в първоначалното заявление за иновативна технология № 1 липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. Заявителят предостави тази информация на 6 май 2014 г. Беше установено, че и двете заявления са пълни и периодът за оценката на заявленията от Комисията започна и в двата случая да тече от деня след датата на официалното им получаване, т.е. 7 май 2014 г.
(3)
Двете заявления бяха оценени в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, с Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и с техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („техническите насоки“) (3).
(4)
Заявление № 1 се отнася за високоефективен алтернатор на Robert Bosch GmbH с HED. При високоефективния алтернатор с HED се използват оптимизирани конструктивни решения на компонентите и високоефективни диоди. В допълнение към новата диодна технология HED, алтернаторът на заявителя притежава по-висок к.п.д. в сравнение с базовия алтернатор чрез оптимизиране на: стоманата и шихтоването, за да се намалят загубите; дължината на желязната част и напречното сечение на зъбите; въздушната междина между ротора и статора; камерата за ноктообразните полюси на ротора; фазовото съпротивление. Следователно тази технология се различава от другите високоефективни алтернатори, одобрени като екологична иновация с Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията (4) и Решение за изпълнение 2014/465/ЕС на Комисията (5).
(5)
Заявление № 2 се отнася за високоефективен алтернатор на Robert Bosch GmbH със SAR. Високоефективният алтернатор със SAR е с к.п.д. от поне 78 %. Увеличението на к.п.д. е постигнато главно чрез въвеждането на активно изправяне, като се използва технологията MOSFET, т.е. въз основа на полеви транзистори със структура метал-оксид-полупроводник. Освен това високоефективният алтернатор на заявителя със SAR притежава по-висок к.п.д. в сравнение с базовия алтернатор чрез оптимизиране на: стоманата и ламинирането, за да се намалят загубите; дължината на желязната част и напречното сечение на зъбите; въздушната междина между ротора и статора; камерата за клюнообразните полюси на ротора; фазовото съпротивление. Следователно тази технология се различава от другите високоефективни алтернатори, одобрени като екологична иновация с Решение за изпълнение 2013/341/ЕС и Решение за изпълнение 2014/465/ЕС, както и от високоефективния алтернатор с HED съгласно заявление № 1.
(6)
Комисията установи, че информацията, предоставена в двете заявления, показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(7)
Заявителят доказва, че двата високоефективни алтернатори от описания в заявлението вид се използват при не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година.
(8)
С цел да се определи намалението на емисиите на CO2 в резултат на въвеждането на иновативната технология в превозните средства, необходимо е да се дефинира превозно средство с емисии по базовата линия, с което да бъде сравнена ефективността на оборудваното с иновативната технология превозно средство, както е предвидено в членове 5 и 8 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011. Комисията установи, че е целесъобразно алтернатор с к.п.д. 67 % да се счита за подходяща базова технология, в случай че иновативната технология се въвежда в превозни средства от нов тип. Когато ефективните алтернатори на Robert Bosch GmbH се монтират на превозни средства от съществуващ тип, технологията, изразяваща базовата линия, следва да бъде алтернаторът на последната версия на този тип превозни средства, пусната на пазара.
(9)
Заявителят е предоставил и в двете заявления методика за изпитване на намалението на емисиите на CO2, която включва формули, съответстващи на формулите, дадени в техническите насоки за опростения подход по отношение на ефективните алтернатори. Комисията счита, че в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 методиката на изпитване ще осигури резултати от изпитванията, които са проверими, възпроизводими и съпоставими и че тя е в състояние да докаже по реалистичен начин с висока статистическа значимост ползите по отношение на емисиите на CO2 от иновативната технология.
(10)
Комисията отбелязва, че използваните от заявителя методика за изпитване и формули за изчисляване на намалението на емисиите на CO2 и в двата случая са идентични във всички аспекти с методиката, определена в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС. Следователно Комисията счита, че методиката, определена в Решение за изпълнение 2013/341/ЕС, следва да се използва за определяне на намалението на емисиите на СО2 в резултат от използването на високоефективните алтернатори на Robert Bosch GmbH, прилагащи съответно HED и SAR.
(11)
Въз основа на това Комисията счита за доказано от заявителя по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато с иновативната технология, е най-малко 1 g CO2/km.
(12)
Комисията отбелязва, че със стандартния цикъл на изпитване е възможно само частично доказване на намаленията, дължащи се на двете иновативни технологии, поради което за сертифицирането на окончателните общи намаления те следва да бъдат определени в съответствие с член 8, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(13)
Комисията установи, че и в двата случая докладът от проверката е изготвен от TÜV SÜD Industrie Service GmbH, който е независим и сертифициран орган, и че в доклада се потвърждават констатациите, посочени в заявленията.
(14)
При тези обстоятелства Комисията счита, че не следва да бъдат повдигани възражения срещу одобряването на въпросните две иновативни технологии.
(15)
За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобрение на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (6), следва да бъдат посочени индивидуалните кодове, които да се използват за иновативната технология, одобрена с настоящото решение.
(16)
Всеки производител, който желае да намали своите средни специфични емисии на СО2, за да постигне специфичната си цел по отношение на емисиите чрез по-малко отделяне на CO2 в резултат на използването на иновативната технология, одобрена с настоящото решение, следва в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, да се позове на настоящото решение за изпълнение в заявлението си за сертификат за одобрение „ЕО“ на типа за съответните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Високоефективният алтернатор на Robert Bosch GmbH с високоефективни диоди (HED), който е предназначен за използване в превозни средства от категория М1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
2. Високоефективният алтернатор на Robert Bosch GmbH със синхронно активно токоизправяне (SAR), който притежава к.п.д. от най-малко 78 процента и е предназначен за използване в превозни средства от категория М1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
3. Намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на двата алтернатора, посочени в параграфи 1 и 2, се определя съгласно методиката, описана в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС.
4. В съответствие с член 11, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, намалението на емисиите на CO2, определено в съответствие с параграф 3 от настоящия член, може да бъде сертифицирано и вписано в сертификата за съответствие и съответната документация за одобрение на типа, посочена в приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО, само ако намаленията са равни на или надхвърлят прага, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
5. Индивидуалният код за екологични иновации, който следва да се вписва в документацията за одобрение на типа по отношение на одобрените с настоящото решение за изпълнение иновативни технологии, е, както следва:
(1)
„8“ за високоефективен алтернатор с високоефективни диоди,
(2)
„9“ за високоефективен алтернатор със синхронно активно токоизправяне.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 30 януари 2015 година.
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2015/158,
annettu 30 päivänä tammikuuta 2015,
kahden Robert Bosch GmbH:n tehokkaan vaihtovirtageneraattorin hyväksymisestä innovatiivisiksi teknologioiksi henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 12 artiklan 4 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1)
Toimittaja Robert Bosch GmbH, jäljempänä ’hakija’, toimitti 2 päivänä joulukuuta 2013 ja 6 päivänä toukokuuta 2014 seuraavat kaksi hakemusta Robert Bosch GmbH:n tehokkaiden vaihtovirtageneraattoreiden hyväksymiseksi innovatiivisiksi teknologioiksi:
No
Innovatiivinen teknologia
1
Tehokas vaihtovirtageneraattori, jossa tehokkaat diodit (high efficiency diodes, HED)
2
Tehokas vaihtovirtageneraattori, jossa synkroninen aktiivinen tasasuuntaus (synchronous active rectification, SAR)
(2)
Näiden kahden hakemuksen vaatimustenmukaisuutta arvioitiin komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 (2) 4 artiklan mukaisesti. Komissio totesi, että alkuperäisestä hakemuksesta puuttui joitakin innovatiivista teknologiaa No 1 koskevia tärkeitä tietoja, ja pyysi hakijaa täydentämään hakemusta. Hakija toimitti pyydetyt tiedot 6 päivänä toukokuuta 2014. Tämän jälkeen molempien hakemusten todettiin olevan täydellisiä, ja komission käytettävissä oleva hakemusten arviointiaika alkoi molempien hakemusten osalta sen virallista vastaanottopäivää seuraavana päivänä eli 7 päivänä toukokuuta 2014.
(3)
Molemmat hakemukset on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 ja asiakirjan ”Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009” (3), jäljempänä ’tekniset ohjeet’, mukaisesti.
(4)
Hakemus No 1 koskee Robert Bosch GmbH:n tehokasta vaihtovirtageneraattoria, jossa on tehokkaat diodit (HED). Tehokkaan HED-vaihtovirtageneraattorin komponenttisuunnittelu on optimoitua ja siinä käytetään tehokkaita diodeja. Uuden HED-dioditeknologian lisäksi hakijan vaihtovirtageneraattorin tehokkuus on perusvaihtovirtageneraattoriin verrattuna parempi, koska teräksen ja laminoinnin optimointi pienentää rautahäviöitä ja koska on optimoitu rautasydämen pituus ja hampaan poikkileikkaus, roottorin ja staattorin välinen ilmaväli, roottorin kynsinapojen kotelointi sekä vaiheresistanssi. Tämä teknologia eroaa näin ollen muiden tehokkaiden vaihtovirtageneraattorien, jotka on hyväksytty ekoinnovaatioksi täytäntöönpanopäätöksellä 2013/341/EU (4) ja täytäntöönpanopäätöksellä 2014/465/EU (5), teknologiasta.
(5)
Hakemus No 2 koskee Robert Bosch GmbH:n tehokasta vaihtovirtageneraattoria, jossa on synkroninen aktiivinen tasasuuntaus (SAR). Tehokkaan vaihtovirtageneraattorin, jossa on synkroninen aktiivinen tasasuuntaus, tehokkuus on vähintään 78 prosenttia. Suurin tehokkuuden lisäys on saavutettu ottamalla käyttöön aktiivinen tasasuuntaus MOS-transistorimoduulilla (Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET). Lisäksi hakijan tehokkaan vaihtovirtageneraattorin, jossa on synkroninen aktiivinen tasasuuntaus, on perusvaihtovirtageneraattoriin verrattuna parempi, koska teräksen ja laminoinnin optimointi pienentää rautahäviöitä ja koska on optimoitu rautasydämen pituus ja hampaan poikkileikkaus, roottorin ja staattorin välinen ilmaväli, roottorin napojen muotoilu (claw-pole) sekä vaiheresistanssi. Tämä teknologia eroaa näin ollen muiden tehokkaiden vaihtovirtageneraattorien, jotka on hyväksytty ekoinnovaatioksi komission täytäntöönpanopäätöksellä 2013/341/EU ja komission täytäntöönpanopäätöksellä 2014/465/EU, teknologiasta, ja hakemuksessa No 1 tarkoitetusta tehokkaasta vaihtovirtageneraattorista, jossa on tehokkaat diodit.
(6)
Komission mukaan molempien hakemusten tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät.
(7)
Hakija on osoittanut, että hakemuksessa kuvatun kaltaisten tehokkaiden vaihtovirtageneraattorien osuus viitevuonna 2009 rekisteröidyissä uusissa henkilöautoissa ei ylittänyt kolmea prosenttia.
(8)
Ajoneuvoon asennetun innovatiivisen teknologian aikaan saamien hiilidioksidisäästöjen määrittämiseksi on tarpeen määritellä perusajoneuvo, johon innovatiivisella teknologialla varustettua ajoneuvoa olisi verrattava täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 5 ja 8 artiklan mukaisesti. Komissio katsoo, että kun uuteen ajoneuvotyyppiin asennetaan innovatiivista teknologiaa, on asianmukaista pitää vaihtovirtageneraattoria, jonka hyötysuhde on 67 prosenttia, sopivana vertailuteknologiana. Jos Robert Bosch GmbH:n tehokkaat vaihtovirtageneraattorit asennetaan olemassa olevaan ajoneuvotyyppiin, viiteteknologiana olisi oltava tämän tyypin viimeisin markkinoille saatettu versio.
(9)
Molempien hakemusten hakija on toimittanut menetelmän, jolla hiilidioksidipäästövähennyksiä voidaan testata ja joka sisältää kaavat, jotka ovat yhdenmukaiset yksinkertaistettua lähestymistapaa koskevissa teknisissä ohjeissa kuvattujen kaavojen kanssa vaihtovirtageneraattorin osalta. Komissio katsoo, että testimenetelmällä saadaan todennettavissa ja toistettavissa olevia sekä vertailukelpoisia testituloksia ja että sillä voidaan osoittaa innovatiivisesta teknologiasta saatava hiilidioksidipäästöhyöty reaaliolosuhteita vastaavalla ja tilastollisesti merkittävällä tavalla täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 6 artiklan mukaisesti.
(10)
Komissio katsoo, että hakijan hiilidioksidisäästöjen laskemiseen käyttämä menetelmä ja kaavat ovat molemmissa tapauksissa samanlaiset täytäntöönpanopäätöksen 2013/341/EU liitteessä yksilöidyn menetelmän kanssa. Tämän johdosta komissio katsoo, että olisi käytettävä täytäntöönpanopäätöksessä 2013/341/EU määritettyjä menetelmiä määrittämään hiilidioksidipäästöjen vähennys, joka saavutetaan käyttämällä Robert Bosch GmbH:n tehokasta vaihtovirtageneraattoria, jossa on tehokkaat diodit, ja Robert Bosch GmbH:n tehokasta vaihtovirtageneraattoria, jossa on synkroninen aktiivinen tasasuuntaus.
(11)
Tätä taustaa vasten komissio katsoo, että hakija on osoittanut riittävällä tavalla, että innovatiivisen teknologian avulla saavutettava vähennys on vähintään 1 g CO2/km.
(12)
Komissio toteaa, että kummankin innovatiivisen teknologian avulla saatavat vähennykset voidaan osoittaa osittain perustestisyklillä ja sertifioitavat lopulliset kokonaissäästöt olisi näin ollen määritettävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 8 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaisesti.
(13)
Komissio toteaa, että todentamisraportin on laatinut riippumaton ja sertifioitu elin TÜV SÜD Industrie Service GmbH ja että raportti tukee hakemuksissa esitettyjä päätelmiä.
(14)
Tätä taustaa vasten komissio katsoo, että kummankaan kyseessä olevan innovatiivisen teknologian hyväksymistä ei pitäisi vastustaa.
(15)
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (6) liitteiden I, VIII ja IX mukaisen asiaa koskevissa tyyppihyväksyntäasiakirjoissa käytettäväksi tarkoitetun yleisen ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi olisi määritettävä tällä täytäntöönpanopäätöksellä hyväksytyn innovatiivisen teknologian yksilölliset koodit,
(16)
Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti valmistajan, joka hiilidioksidipäästötavoitteensa täyttääkseen haluaa hyötyä keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen vähenemisestä, joka saavutetaan tällä täytäntöönpanopäätöksellä hyväksytyn innovatiivisen teknologian käytöllä, olisi mainittava tämä päätös hakemuksessaan, jolla se hakee EY:n tyyppihyväksyntätodistusta asiaa koskeville ajoneuvoille,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
1. Hyväksytään Robert Bosch GmbH:n tehokas vaihtovirtageneraattori, jossa on tehokkaat diodit (HDE) ja joka on tarkoitettu käytettäväksi M1-luokan ajoneuvoissa, asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
2. Hyväksytään Robert Bosch GmbH:n tehokas vaihtovirtageneraattori, jossa on synkroninen aktiivinen tasasuuntaus, jonka hyötysuhde on vähintään 78 prosenttia ja joka on tarkoitettu käytettäväksi M1-luokan ajoneuvoissa, asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitetuksi innovatiiviseksi teknologiaksi.
3. Edellä 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen vaihtovirtageneraattorien käytön ansiosta saavutetut hiilidioksidipäästöjen vähennykset on määritettävä käyttäen täytäntöönpanopäätöksen 2013/341/EU liitteessä vahvistettua menetelmää.
4. Asetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaisesti tämän artiklan 3 kohdan mukaisesti määritetyt hiilidioksidipäästöjen vähennykset voidaan sertifioida ja sisällyttää direktiivin 2007/46/EY liitteessä I, VIII ja IX yksilöityyn vaatimustenmukaisuustodistukseen ja asiaa koskevaan tyyppihyväksyntäasiakirjaan, jos vähennykset ovat vähintään täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa yksilöidyn kynnysarvon mukaiset.
5. Tyyppihyväksyntäasiakirjoissa mainitun ekoinnovaatiokoodin määrittämiseksi tällä täytäntöönpanopäätöksellä hyväksyttyjen innovatiivisten teknologioiden yksilölliset koodit ovat seuraavat:
1)
”8”, kun kyseessä on tehokas vaihtovirtageneraattori, jossa on tehokkaat diodit,
2)
”9”, kun kyseessä on tehokas vaihtovirtageneraattori, jossa on synkroninen aktiivinen tasasuuntaus.
2 artikla
Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tehty Brysselissä 30 päivänä tammikuuta 2015.