NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 397/2013
ze dne 30. dubna 2013,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009, pokud jde o monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (1), a zejména na čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Zkušenosti z monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů v letech 2010 a 2011 ukazují, že přesné stanovení průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise je možné pouze na základě podrobných údajů uvedených v čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 443/2009. Je proto vhodné upravit souhrnné údaje uvedené v první tabulce v části C přílohy II nařízení (ES) č. 443/2009, tak aby zahrnovala pouze údaje, které jsou nezbytně nutné pro provádění uvedeného nařízení.
(2)
Pro zlepšení kvality a přesnosti monitorování emisí CO2 z osobních automobilů je však nutné některé parametry požadovaných údajů upřesnit a doplnit další parametry, které byly dosud sledovány na základě dobrovolnosti.
(3)
Zařazení čísla schválení typu mezi parametry údajů, které mají být sledovány a vykazovány, může výrobcům usnadnit ověřování jejich předběžných výpočtů průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, a v důsledku zajistit větší přesnost konečných údajů.
(4)
Osobní automobily, které jsou schvalovány na vnitrostátní úrovni v malých sériích v souladu s článkem 23 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (2), nebo osobní automobily jednotlivě schválené v souladu s článkem 24 uvedené směrnice nejsou při stanovení průměrných specifických emisí výrobce zohledněny. Je nicméně důležité sledovat počet těchto vozidel konzistentně, aby bylo možné posoudit jakýkoliv možný dopad na proces sledování a dosahování cílů Unie pro průměrné emise CO2. Souhrnné počty těchto registrací by proto měly být poskytovány na ročním základě.
(5)
Rovněž by mělo být zajištěno, aby sledování emisí CO2 z osobních automobilů bylo sladěno se sledováním těchto emisí z lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (3), tím, že budou mezi povinně sledované parametry zahrnuty vedle čísla schválení typu i zdvihový objem válců a spotřeba elektrické energie. Navíc, pokud není jako primární zdroj údajů použito prohlášení o shodě a údaje pocházejí mimo jiné z dokumentace schválení typu, mělo by být jasně stanoveno, že údaje by v těchto případech měly být v souladu s údaji v prohlášeních o shodě.
(6)
S cílem zajistit, aby tyto změny mohly být zohledněny při sledování údajů v roce 2013, je vhodné umožnit, aby vstoupily v platnost nejpozději sedmý den po vyhlášení tohoto aktu v Úředním věstníku Evropské unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 443/2009 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(8)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha II nařízení (ES) č. 443/2009 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 30. dubna 2013.
KOMISSION ASETUS (EU) N:o 397/2013,
annettu 30 päivänä huhtikuuta 2013,
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 443/2009 muuttamisesta uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen seurannan osalta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (1) ja erityisesti sen 8 artiklan 9 kohdan toisen alakohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1)
Uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen seurannasta vuosina 2010 ja 2011 saatu kokemus osoittaa, että keskimääräisten päästöjen ja päästötavoitteiden tarkka laskeminen on mahdollista ainoastaan asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen yksityiskohtaisten tietojen perusteella. Sen vuoksi on asianmukaista mukauttaa asetuksen (EY) N:o 443/2009 liitteen II C osan ensimmäisessä taulukossa esitettyjä tietoja siten, että ne sisältävät ainoastaan ne tiedot, jotka ovat ehdottomasti tarpeen kyseisen asetuksen täytäntöönpanoa varten.
(2)
Jotta voidaan parantaa henkilöautojen hiilidioksidin seurannan laatua ja tarkkuutta, on kuitenkin tarpeen määrittää tarkemmin joitakin vaadituista tietoparametreista ja lisätä muita parametreja, joiden seuranta on tähän asti ollut vapaaehtoista.
(3)
Tyyppihyväksynnän numeron sisällyttäminen tietoparametreihin, joita on seurattava ja joista on raportoitava, voi parantaa valmistajien mahdollisuuksia varmistaa keskimääräisten päästöjen ja päästötavoitteiden alustavat laskelmat ja taata näin paremmin lopullisten tietojen tarkkuus.
(4)
Henkilöautoja, jotka hyväksytään kansallisesti pieninä sarjoina, kuten puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (2) (puitedirektiivin) 23 artiklassa säädetään, tai autoja, jotka hyväksytään yksittäin, kuten kyseisen direktiivin 24 artiklassa säädetään, ei oteta huomioon valmistajan keskimääräisten päästöjen laskemista varten. On kuitenkin tärkeää seurata kyseisten ajoneuvojen lukumäärää johdonmukaisella tavalla, jotta voidaan arvioida mahdollisia vaikutuksia seurantaprosessiin sekä keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä koskevan unionin tavoitteen saavuttamiseen. Kyseisten rekisteröintien yhdistetyt lukumäärät olisi sen vuoksi toimitettava vuosittain.
(5)
Olisi myös varmistettava, että henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen seuranta yhdenmukaistetaan kevyiden kuljetusajoneuvojen seurannan kanssa, josta säädetään päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetussa asetuksessa (EU) N:o 510/2011 (3), sisällyttämällä pakollisiin seurantaparametreihin tyyppihyväksynnän numeron lisäksi myös moottorin kapasiteetti ja sähköenergian kulutus. Lisäksi mikäli vaatimustenmukaisuustodistusta ei käytetä ensisijaisena tietolähteenä ja tiedot otetaan esimerkiksi tyyppihyväksyntäasiakirjoista, olisi selvennettävä, että näissä tapauksissa tietojen olisi vastattava vaatimustenmukaisuustodistuksissa ilmoitettuja tietoja.
(6)
Jotta voidaan varmistaa, että kyseiset muutokset voidaan ottaa huomioon tietojen seurannassa vuonna 2013, on syytä säätää, että muutokset tulevat voimaan viimeistään seitsemäntenä päivänä siitä, kun tämä säädös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
(7)
Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 443/2009 olisi muutettava.
(8)
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Korvataan asetuksen (EY) N:o 443/2009 liite II tämän asetuksen liitteessä olevalla tekstillä.
2 artikla
Tämä asetus tulee voimaan seitsemäntenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 30 päivänä huhtikuuta 2013.