NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 801/2010
ze dne 13. září 2010,
kterým se provádí čl. 10 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/16/ES, pokud jde o kritéria státu vlajky
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/16/ES ze dne 23. dubna 2009 o státní přístavní inspekci (1), a zejména na čl. 10 odst. 3 uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Výkon státu vlajky je jedním z obecných parametrů určujících rizikový profil lodě.
(2)
Při určování rizikového profilu lodě by se mělo přihlížet k míře zadržení v rámci Unie a v rámci oblasti, na niž se vztahuje Pařížské memorandum o porozumění o státní přístavní inspekci (dále jen „Pařížské memorandum“).
(3)
Je nutné vycházet ze zkušeností nabytých při uplatňování Pařížského memoranda s přihlédnutím k metodice používané pro vyhodnocení výkonu státu vlajky.
(4)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Rozdělování států vlajky na základě míry zadržení
1. Při určování výkonu státu vlajky ve smyslu směrnice 2009/16/ES jsou státy vlajky zařazeny na černou, šedou nebo bílou listinu, přičemž tyto listiny jsou sestavovány podle Pařížského memoranda o porozumění o státní přístavní inspekci na základě celkového počtu inspekcí a zadržení po dobu tří let. Kromě toho jsou státy vlajky na černé listině dále roztříděny v závislosti na míře zadržení na vlajky s velmi vysokým, vysokým, středním až vysokým a středním rizikem. Roztřídění je každoročně aktualizováno.
2. Pro zařazení státu vlajky na černou, šedou nebo bílou listinu je třeba nejméně 30 státních přístavních inspekcí.
3. Metody a vzorce, které se použijí při zařazení státu vlajky, musí být v souladu s kritérii státu vlajky stanovenými v příloze.
Článek 2
Výkon státu vlajky na základě auditu IMO
Dodržování předpisů uvedené v příloze I části I bodu 1 písm. c) podbodu iii) směrnice 2009/16/ES potřebné pro to, aby mohla být loď považována za méně rizikovou, se považuje za prokázané, jakmile Komise od státu vlajky obdrží písemné potvrzení, že byla dokončena závěrečná zpráva o auditu a případně navržena nápravná opatření. Rovnocenně se přihlédne k auditům provedeným před 17. červnem 2009.
Článek 3
Vstup v platnost a použitelnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské Unie.
Použije se ode dne 1. ledna 2011.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 13. září 2010.
REGULAMENTUL (UE) NR. 801/2010 AL COMISIEI
din 13 septembrie 2010
privind aplicarea articolului 10 alineatul (3) din Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește criteriile privind statul de pavilion
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului (1), în special articolul 10 alineatul (3),
întrucât:
(1)
Performanța statului de pavilion este unul dintre parametrii generici pentru stabilirea profilului de risc al navelor.
(2)
Pentru evaluarea profilului de risc al unei nave, trebuie luată în considerare rata de rețineri în Uniune și în regiunea în care se aplică Memorandumul de înțelegere de la Paris privind controlul statului portului (MoU Paris).
(3)
Este necesar ca metodologia utilizată pentru evaluarea performanței statului de pavilion să se bazeze pe experiența dobândită prin aplicarea MoU Paris.
(4)
Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
Clasificarea statelor de pavilion în funcție de ratele de rețineri
(1) În vederea stabilirii performanței statului de pavilion, în înțelesul Directivei 2009/16/CE, statele de pavilion se înscriu pe lista neagră, gri sau albă, adoptate în conformitate cu MoU Paris în funcție de numărul total de inspecții și rețineri efectuate într-o perioadă de trei ani. În plus, statele de pavilion înscrise pe lista neagră se împart, în funcție de rata de rețineri, în pavilioane cu risc foarte ridicat, ridicat, mediu spre ridicat sau mediu. Clasificarea se actualizează anual.
(2) Pentru a înscrie un stat de pavilion pe lista neagră, gri sau albă, este necesară efectuarea a cel puțin 30 de inspecții în cadrul controlului statului portului.
(3) Metodologia și formulele utilizate pentru clasificarea statelor de pavilion respectă criteriile privind statul de pavilion stabilite în anexă.
Articolul 2
Performanța statului de pavilion pe baza auditului OMI
Conformitatea menționată la litera (c) punctul (iii) din partea I.1 din anexa I la Directiva 2009/16/CE, necesară pentru ca navele să fie considerate ca prezentând un risc mai scăzut, se consideră a fi demonstrată atunci când Comisia primește o confirmare scrisă din partea statului de pavilion a faptului că a fost încheiat un raport final de audit și, dacă este cazul, că a fost transmis un plan de acțiuni corective. Se iau în considerare, de asemenea, și auditurile efectuate înainte de 17 iunie 2009.
Articolul 3
Intrare în vigoare și aplicare
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Se aplică de la 1 ianuarie 2011.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Adoptat la Bruxelles, 13 septembrie 2010.