PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 970/2014
ze dne 12. září 2014,
kterým se mění nařízení (EU) č. 677/2011, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro funkce sítě uspořádání letového provozu (ATM)
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení) (1), a zejména na článek 11 uvedeného nařízení,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 ze dne 10. března 2004 o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi (nařízení o vzdušném prostoru) (2), a zejména na článek 6 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Nařízení (ES) č. 551/2004 stanoví, že funkce sítě mají za cíl posílit celkovou výkonnost sítě ATM a podporovat iniciativy na vnitrostátní úrovni a na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru.
(2)
Na základě nařízení Komise (EU) č. 677/2011 (3) měla Komise do 31. prosince 2013 přezkoumat účinnost vykonávání funkcí sítě s náležitým přihlédnutím k referenčním obdobím pro systém sledování výkonnosti. První přezkum zdůraznil potřebu zlepšení souvisejícího regulačního rámce v některých oblastech, zejména úkolů, správy a rozpočtu manažera struktury vzdušného prostoru a vztahů se třetími zeměmi.
(3)
Úkoly stanovené pro manažera struktury vzdušného prostoru vyžadují víceletý pracovní program a související rozpočet, pracovní ujednání mezi manažerem struktury vzdušného prostoru a zaváděcím manažerem a činnosti ad hoc za účelem identifikace bezpečnostních rizik na úrovni sítě. V této souvislosti by proto měla být přijata příslušná opatření.
(4)
Strategické cíle strategického plánu sítě by měly být náležitě zohledněny v obchodních plánech provozních uživatelů. Postup pro přijetí tohoto plánu by měl být rovněž vyjasněn.
(5)
Výkonní manažeři provozních uživatelů by měli Radu pro uspořádání struktury vzdušného prostoru informovat o provozních záležitostech.
(6)
Rada pro uspořádání struktury vzdušného prostoru by měla na základě návrhů vypracovaných manažerem struktury vzdušného prostoru definitivně stanovit víceletý pracovní program manažera struktury vzdušného prostoru a výkonnostní plán sítě. V souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) č. 390/2013 (4) má být výkonnostní plán sítě následně předložen Komisi. Rada pro uspořádání struktury vzdušného prostoru by měla rovněž vyjádřit stanovisko ohledně dalších funkcí, které by mohly být svěřeny manažerovi struktury vzdušného prostoru, a ohledně ujednání o spolupráci se třetími zeměmi.
(7)
Aby byla schopna zmírňovat dopady krize sítě, měla by koordinační krizová jednotka pro evropské letectví (EACCC) komunikovat se sítí vnitrostátních kontaktních míst a provádět simulace krizí v rámci přípravy na krizi sítě v reálném čase.
(8)
Rozpočet manažera struktury vzdušného prostoru by mu měl umožňovat splnění cílů stanovených v systému sledování výkonnosti a realizaci jeho pracovního programu. Tento rozpočet by měl být identifikovatelně oddělen od zbývající části rozpočtu subjektu, jenž je jmenován manažerem struktury vzdušného prostoru, pokud tento subjekt vykonává jinou činnost.
(9)
Nařízení (EU) č. 677/2011 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
10)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro jednotné nebe zřízeného článkem 5 nařízení (ES) č. 549/2004,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Nařízení (EU) č. 677/2011 se mění takto:
1)
Ustanovení čl. 4 odst. 1 se mění takto:
a)
písmeno i) se nahrazuje tímto:
„i)
podpora různých provozních uživatelů při výkonu povinností, které jsou jim uloženy, při zavádění systémů a postupů uspořádání letového provozu a/nebo letových navigačních služeb (ATM/ANS) v souladu s evropským hlavním plánem ATM, zejména společných projektů uvedených v čl. 15a odst. 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 (5);
(5) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 ze dne 10. března 2004 o poskytování letových navigačních služeb v jednotném evropském nebi (Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 10).“" 						
b)
doplňují se nová písmena l) až q), která znějí:
„l)
vypracování a udržování pracovního programu a souvisejícího rozpočtu s víceletou dimenzí;
m)
účast na zavádění programu SESAR v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) č. 409/2013 (6), a zejména s čl. 9 odst. 7 písm. a) uvedeného nařízení;
n)
plnění pracovního programu a ročního rozpočtu;
o)
vypracování výkonnostního plánu sítě v souladu s článkem 6 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 390/2013;
p)
identifikace rizik pro bezpečnost provozu na úrovni sítě a posouzení souvisejícího rizika bezpečnosti sítě;
q)
zajišťování systému upozornění nebo varovného systému ve prospěch Komise na základě analýzy letových plánů, s cílem sledovat dodržování zákazů provozování letecké dopravy uložených leteckým dopravcům podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (7) a/nebo jiných opatření v oblasti bezpečnosti a ochrany proti protiprávním činům.
(6) Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 409/2013 ze dne 3. května 2013 o definici společných projektů, vytvoření správy a identifikaci pobídek podporujících provádění evropského hlavního plánu uspořádání letového provozu (Úř. věst. L 123, 4.5.2013, s. 1)." 						
(7) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES (Úř. věst. L 344, 27.12.2005, s. 15).“" 						
2)
Článek 5 se mění takto:
a)
Odstavec 2 se nahrazuje tímto:
„2. Strategický plán sítě vychází z orientačního vzoru uvedeného v příloze IV. Přijme jej Komise v souladu s čl. 5 odst. 3 nařízení (ES) č. 549/2004 poté, co návrh strategického plánu sítě schválí Rada pro uspořádání struktury vzdušného prostoru.“
b)
Doplňuje se odstavec 5, který zní:
„5. Provozní uživatelé strategický plán sítě náležitě zohledňují.“
3)
V čl. 14 odst. 1 se doplňuje nová věta, která zní:
„Bude vytvořena pracovní skupina, jejímiž členy budou provozní ředitelé provozních uživatelů a/nebo zástupci příslušných sdružení, aby Radě pro uspořádání struktury vzdušného prostoru poskytovala provozní poradenství.“
4)
Článek 16 se mění takto:
a)
Odstavec 1 se mění takto:
i)
písmeno a) se nahrazuje tímto:
„a)
schválení návrhu strategického plánu sítě;“
ii)
v odstavci 1 se doplňují nová písmena, která znějí:
„o)
schválení pracovního programu uvedeného v čl. 4 odst. 1) písm. l) a sledování jeho provádění;
p)
schválení plánu výkonnosti sítě uvedeného v čl. 4 odst. 1 písm. o);
q)
vydání stanoviska ohledně možných dalších funkcí, které by mohly být svěřeny manažerovi struktury vzdušného prostoru na základě čl. 6 odst. 3 nebo čl. 6 odst. 4 písm. c) nařízení (ES) č. 551/2004;
r)
schválení ujednání o spolupráci uvedených v článku 22.“
b)
Odstavec 8 se nahrazuje tímto:
„8. Rozhodnutí uvedená v odst. 1 písm. a) až d), písm. g), i), l), m) a o) až r) přijímá Rada pro uspořádání struktury vzdušného prostoru prostou většinou svých členů.“
5)
V článku 18 se odstavec 2 nahrazuje tímto:
„2. Stálí členové jednotky EACCC jsou složeni z jednoho zástupce členského státu, který vykonává předsednictví Rady, jednoho zástupce Komise, jednoho zástupce Agentury, jednoho zástupce organizace Eurocontrol, jednoho zástupce manažera struktury vzdušného prostoru, jednoho zástupce vojenského sektoru, jednoho zástupce poskytovatelů letových navigačních služeb, jednoho zástupce letišť a jednoho zástupce uživatelů vzdušného prostoru.“
6)
Ustanovení čl. 19 odst. 2 se mění takto:
a)
písmeno b) se nahrazuje tímto:
„b)
podporu aktivace a koordinace pohotovostních plánů na úrovni členských států, zejména prostřednictvím sítě vnitrostátních kontaktních míst;“
b)
doplňuje se nové písmeno f), které zní:
„f)
organizování, zajišťování a/nebo provádění dohodnutého programu simulace krizí v rámci přípravy na krizi sítě v reálném čase, se zapojením členských států a provozních uživatelů.“
7)
Článek 22 se nahrazuje tímto:
„Článek 22
Vztahy se třetími zeměmi
1. Na činnosti manažera struktury vzdušného prostoru se mohou podílet třetí země spolu se svými provozními uživateli.
2. Má-li to přímý dopad na výkonnost sítě, může manažer struktury vzdušného prostoru uzavřít ujednání o spolupráci s poskytovateli letových navigačních služeb usazenými ve třetích zemích oblastí EUR a AFI ICAO jiných než definovaných v čl. 2 bodě 21.
3. Aby mohl lépe plnit funkci ATFM uvedenou v čl. 3 odst. 5, může manažer struktury vzdušného prostoru, má-li to přímý dopad na výkonnost sítě, rovněž uzavřít ujednání o spolupráci s poskytovateli letových navigačních služeb působícími v jiných oblastech než EUR a AFI ICAO, má-li daná spolupráce přímou souvislost se zlepšením výkonnosti sítě.“
8)
Článek 23 se nahrazuje tímto:
„Článek 23
Financování a rozpočet manažera struktury vzdušného prostoru
1. Členské státy přijmou nezbytná opatření k financování funkcí sítě, kterými byl pověřen manažer struktury vzdušného prostoru, na základě poplatků za letové navigační služby. Manažer struktury vzdušného prostoru stanoví své náklady jasným a transparentním způsobem.
2. Rozpočet manažera struktury vzdušného prostoru musí být zejména:
a)
adekvátní k tomu, aby byl manažer struktury vzdušného prostoru schopen plnit výkonnostní cíle v souladu s článkem 6 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 390/2013;
b)
adekvátní k tomu, aby byl manažer struktury vzdušného prostoru schopen plnit pracovní program podle čl. 4 odst. 1 písm. l) tohoto nařízení;
c)
strukturován na základě oddělených účtů, pokud subjekt, jenž je jmenován manažerem struktury vzdušného prostoru, vykonává jiné činnosti než uvedené v článku 4.
3. Není-li jeho rozpočet na probíhající rok schválen, uplatní manažer struktury vzdušného prostoru vhodná opatření k zajištění nouzových mechanismů pro kontinuitu provozu funkcí sítě.“
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 12. září 2014.
REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 970/2014
tat-12 ta' Settembru 2014
li jemenda r-Regolament (UE) Nru 677/2011 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-implimentazzjoni tal-funzjonijiet tan-netwerk tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru (ATM)
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 549/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-10 ta' Marzu 2004 li jippreskrivi l-qafas għall-ħolqien tal-Ajru Uniku Ewropew (ir-Regolament qafas) (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 11 tiegħu,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 551/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-10 ta' Marzu 2004 dwar l-organizzazzjoni u l-użu tal-ispazju tal-arja fl-ajru uniku Ewropew (ir-Regolament tal-ispazju tal-arja) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 6 tiegħu,
Billi:
(1)
Ir-Regolament (KE) Nru 551/2004 jistipula li l-funzjonijiet tan-netwerk għandhom jimmiraw li jtejbu l-prestazzjoni ġenerali tan-netwerk tal-ATM u li jappoġġaw inizjattivi fil-livell nazzjonali u tal-blokok tal-ispazju tal-ajru funzjonali.
(2)
Skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 677/2011 (3), il-Kummissjoni kellha tirrevedi l-effikaċja tal-eżekuzzjoni tal-funzjonijiet tan-netwerk sal-31 ta' Diċembru 2013, billi tqis kif xieraq il-perjodi ta' referenza għall-iskema ta' prestazzjoni. L-ewwel reviżjoni wriet il-ħtieġa ta' titjib f'xi oqsma fil-qafas regolatorju relatat, b'mod partikolari l-kompiti, il-governanza u l-baġit tal-Maniġer tan-Netwerk u r-relazzjonijiet ma' pajjiżi terzi.
(3)
Il-kompiti mogħtija lill-Maniġer tan-Netwerk jeħtieġu programm ta' ħidma multiannwali u baġit relatat, arranġamenti ta' ħidma bejn il-Maniġer tan-Netwerk u l-Maniġer tal-Mobilizzazzjoni, u attivitajiet ad hoc biex jiġu dentifikati r-riskji tas-sikurezza fil-livell tan-netwerk. Għalhekk għandhom isiru l-arranġamenti xierqa f'dan ir-rigward.
(4)
L-għanijiet strateġiċi tal-Pjan Strateġiku għan-Netwerk għandhom jittieħdu f'kunsiderazzjoni b'mod xieraq fil-pjanijiet tan-negozju mill-partijiet interessati operattivi. Il-proċedura għall-adozzjoni ta' dan il-pjan għandha tiġi ċċarata wkoll.
(5)
Il-Bord ta' Ġestjoni tan-Netwerk għandu jingħata parir dwar kwistjonijiet operattivi mill-maniġers eżekuttivi tal-partijiet interessati operattivi.
(6)
Il-Bord ta' Ġestjoni tan-Netwerk għandu jistabbilixxi definittivament il-programm ta' ħidma multiannwali tal-Maniġer tan-Netwerk u l-Pjan għall-Prestazzjoni tan-Netwerk, fuq il-bażi tal-abbozzi ppreparati mill-Maniġer tan-Netwerk. Il-Pjan għall-Prestazzjoni tan-Netwerk wara jrid jiġi ppreżentat lill-Kummissjoni, skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 390/2013 (4). Il-Bord ta' Ġestjoni tan-Netwerk għandu wkoll jagħti l-opinjoni tiegħu dwar funzjonijiet addizzjonali li jistgħu jiġu fdati lill-Maniġer tan-Netwerk u dwar arranġamenti ta' kooperazzjoni ma' pajjiżi terzi.
(7)
Sabiex ikunu jistgħu jnaqqsu l-impatt ta' kriżi fin-netwerk, iċ-Ċellula Ewropea ta' Koordinazzjoni tal-Kriżijiet fis-Settur tal-Avjazzjoni (European Aviation Crisis Coordination Cell - EACCC) għandha tkun f'kuntatt ma' netwerk ta' punti fokali tal-Istat u għandha twettaq eżerċizzji ta' kriżi biex tiġi anticipata kriżi tan-netwerk f'ħin reali.
(8)
Il-baġit tal-Maniġer tan-Netwerk għandu jkun tali li jippermetti lill-Maniġer tan-Netwerk jilħaq il-miri identifikati fl-iskema tal-prestazzjoni u jimplimenta l-programm ta' ħidma tiegħu. Il-baġit għandu jkun identifikabbli b'mod separat mill-bqija tal-baġit tal-korp maħtur biex jaġixxi bħala l-Maniġer tan-Netwerk fejn dak l-korp iwettaq xi attività oħra.
(9)
Għalhekk, ir-Regolament (UE) Nru 677/2011 għandu jiġi emendat skont dan.
(10)
Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat dwar l-Ajru Uniku stabbilit bl-Artikolu 5 tar-Regolament (KE) Nru 549/2004.
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
Ir-Regolament (UE) Nru 677/2011 huwa emendat kif ġej:
(1)
Fl-Artikolu 4, il-paragrafu 1 hu emendat kif ġej:
(a)
Il-punt (i) jinbidel b'dan li ġej:
“(i)
jappoġġa lill-partijiet interessati operattivi differenti fl-eżekuzzjoni tal-obbligi mogħtija lilhom, fl-użu ta' sistemi tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru u/jew tas-servizzi tan-navigazzjoni tal-ajru (ATM/ANS) u proċeduri skont il-pjan regolatorju tal-ATM, b'mod partikolari l-proġetti komuni speċifikati fl-Artikolu 15a(3) tar-Regolament (KE) Nru 550/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*);
(*) Ir-Regolament (KE) Nru 550/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-10 ta' Marzu 2004 dwar il-forniment ta' servizzi ta' navigazzjoni tal-ajru fl-Ajru Uniku Ewropew (ĠU L 96, 31.3.2004, p. 10).”" 						
(b)
jiżdiedu l-punti (l) sa (q) li ġejjin:
“(l)
jiżviluppa u jżomm programm ta' ħidma u baġit assoċjat li jipprovdu dimensjoni pluriannwali;
(m)
jikkontribwixxu għall-użu tas-SESAR skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 409/2013 (**), b'mod partikolari tal-Artikolu 9(7)(a) tiegħu;
(n)
jeżegwixxi l-programm ta' ħidma u l-baġit annwali;
(o)
ifassal Pjan għall-Prestazzjoni tan-Netwerk skont l-Artikolu 6 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 390/2013;
(p)
jidentifika l-perikli għas-sikurezza operattiva fil-livell tan-netwerk u jivvaluta r-riskju għas-sikurezza tan-netwerk assoċjat;
(q)
jipprovdi lill-Kummissjoni b'sistema ta' allert jew twissija, ibbażata fuq l-analiżi tal-pjanijiet tat-titjiriet, sabiex jimmonitorja l-konformità ma' projbizzjonijiet operattivi imposti fuq it-trasportaturi tal-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 2111/2005 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (***) u/jew ma' miżuri oħra ta' sikurezza u sigurtà.
(**) Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 409/2013 tat-3 ta' Mejju 2013 dwar id-definizzjoni ta' proġetti komuni, it-twaqqif ta' governanza u l-identifikazzjoni ta' inċentivi li jappoġġjaw l-implimentazzjoni tal-Pjan Regolatorju Ewropew għall-Ġestjoni tat-Traffiku tal-Ajru (ĠU L 123, 4.5.2013, p. 1)." 						
(***) Ir-Regolament (KE) Nru 2111/2005 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-14 ta' Diċembru 2005 dwar l-istabbiliment ta' lista Komunitarja ta' kumpanniji tal-ajru li huma suġġetti għal projbizzjoni ta' operar fil-Komunità u li jinforma lill-passiġġieri tat-trasport bl-ajru dwar l-identità tal-kumpannija tal-ajru li topera, u li tħassar l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2004/36/KE (ĠU L 344, 27.12.2005, p. 15).”" 						
(2)
L-Artikolu 5 hu emendat kif ġej:
(a)
Il-Paragrafu 2 jinbidel b'dan li ġej:
“2. Il-Pjan Strateġiku għan-Netwerk għandu jkun ibbażat fuq mudell indikattiv stabbilit fl-Anness IV. Dan għandu jiġi adottat mill-Kummissjoni skont l-Artikolu 5(3) tar-Regolament (KE) Nru 549/2004, wara l-approvazzjoni tal-abbozz tal-Pjan Strateġiku għan-Netwerk mill-Bord ta' Ġestjoni tan-Netwerk.”
(b)
Jiddaħħal il-paragrafu 5 li ġej:
“5. Il-partijiet interessati operattivi għandhom iqisu l-Pjan Strateġiku għan-Netwerk.”
(3)
Fil-paragrafu 1 tal-Artikolu 14, tiżdied is-sentenza li ġejja:
“Għandu jiġi stabbilit grupp ta' ħidma magħmul mid-diretturi tal-operazzjonijiet tal-partijiet interessati operattivi u/jew rappreżentanti ta' assoċjazzjonijiet korrispondenti sabiex jipprovdi pariri operazzjonali lill-Bord ta' Ġestjoni tan-Netwerk.”
(4)
L-Artikolu 16 hu emendat kif ġej:
(a)
Il-paragrafu 1 hu emendat kif ġej:
(i)
Il-punt (a) jinbidel b'dan li ġej:
“(a)
għall-approvazzjoni tal-abbozz tal-Pjan Strateġiku għan-Netwerk;”
(ii)
Fil-paragrafu 1, jiżdiedu l-punti li ġejjin:
“(o)
għall-approvazzjoni tal-programm ta' ħidma msemmija fil-punt (l) tal-Artikolu 4(1) u l-monitoraġġ tal-implimentazzjoni tiegħu;
(p)
għall-approvazzjoni tal-Pjan għall-Prestazzjoni tan-Netwerk imsemmi fil-punt (o) tal-Artikolu 4(1);
(q)
għall-għoti ta' opinjoni dwar funzjonijiet addizzjonali possibbli li jistgħu jiġu attribwiti lill-Maniġer tan-Netwerk b'applikazzjoni tal-Artikoli 6(3) jew 6(4)(c) tar-Regolament (KE) Nru 551/2004;
(r)
għall-approvazzjoni tal-arranġamenti ta' kooperazzjoni msemmija fl-Artikolu 22.”
(b)
Il-paragrafu 8 jinbidel b'dan li ġej:
“8. Id-deċiżjonijiet imsemmija fil-paragrafu 1, il-punti (a) sa (d), il-punti (g), (i), (l), (m), u (o) sa (r) għandhom jiġu adottati mill-Bord ta' Ġestjoni tan-Netwerk b'maġġoranza sempliċi tal-membri tiegħu.”
(5)
Fl-Artikolu 18, il-paragrafu 2 jinbidel b'dan li ġej:
“2. Il-membri permanenti tal-EACCC għandu jikkonsisti minn rappreżentant wieħed tal-Istat Membru li jkollu l-Presidenza tal-Kunsill, mill-Kummissjoni, mill-Aġenzija, mill-Eurocontrol, mill-Maniġer tan-Netwerk, mill-militar, mill-fornituri tas-servizzi tan-navigazzjoni tal-ajru, mill-ajruporti u mill-utenti tal-ispazju tal-ajru.”
(6)
Fl-Artikolu 19, il-paragrafu 2 hu emendat kif ġej:
(a)
Il-punt (b) jinbidel b'dan li ġej:
“(b)
għall-appoġġ tal-attivazzjoni u l-koordinazzjoni tal-pjanijiet ta' kontinġenza fil-livell tal-Istati Membri b'mod partikolari permezz ta' netwerk ta' punti fokali tal-Istat;”
(b)
Jiżdied il-punt (f) li ġej:
“(f)
għall-organizzazzjoni, l-iffaċilitar u/jew it-twettiq ta' programm miftiehem ta' eżerċizzji ta' kriżi li jinvolvu l-Istati Membri u l-partijiet interessati operattivi biex jantiċipaw kriżi tan-netwerk f'ħin reali.”
(7)
L-Artikolu 22 jinbidel b'dan li ġej:
“Artikolu 22
Relazzjonijiet ma' pajjiżi terzi
1. Pajjiżi terzi, flimkien mal-partijiet interessati operattivi tagħhom, jistgħu jieħdu sehem f'ħidmet il-Maniġer tan-Netwerk.
2. Il-Maniġer tan-Netwerk tista', fejn ikollu impatt dirett fuq il-prestazzjoni tan-netwerk, jidħol f'arranġamenti kooperattivi ma' fornituri tas-servizzi tan-navigazzjoni tal-ajru stabbiliti f'pajjiżi terzi oħra barra dawk definiti fl-Artikolu 2(21) fir-reġjuni tal-ICAO EUR u AFI.
3. Sabiex jaqdi aħjar il-funzjoni tal-ATFM imsemmija fl-Artikolu 3(5), il-Maniġer tan-Netwerk jista', fejn ikollu impatt dirett fuq il-prestazzjoni tan-netwerk, jidħol ukoll f'arranġamenti ta' kooperazzjoni ma' fornituri tas-servizzi tan-navigazzjoni tal-ajru li joperaw f'reġjuni oħra barra dawk ir-reġjuni ICAO EUR u AFI dment li l-attivitajiet ta' kooperazzjoni huma relatati direttament mat-titjib tal-prestazzjoni tan-netwerk.”
(8)
L-Artikolu 23 jinbidel b'dan li ġej:
“Artikolu 23
Iffinanzjar u baġit tal-Maniġer tan-Netwerk
1. L-Istati Membri għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex jiffinanzjaw il-funzjonijiet tan-netwerk li jkunu fdati f'idejn il-Maniġer tan-Netwerk fuq il-bażi tat-tariffi tan-navigazzjoni tal-ajru. Il-Maniġer tan-Netwerk għandu jistabbilixxi l-ispejjeż tiegħu b'mod ċar u trasparenti.
2. Il-baġit tal-Maniġer tan-Netwerk għandu b'mod partikolari:
(a)
ikun adegwat biex ikun jista' jilħaq il-miri ta' prestazzjoni għall-Maniġer tan-Netwerk skont l-Artikolu 6 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 390/2013;
(b)
ikun adegwat biex ikun jista' jimplimenta l-programm ta' ħidma tal-Maniġer tan-Netwerk kif imsemmi fl-Artikolu 4(1)(l) ta' dan ir-Regolament;
(c)
ikun stabbilit f'kontijiet separati fejn il-korp maħtur biex jaġixxi bħala l-Maniġer tan-Netwerk iwettaq attivitajiet barra dawk imsemmija fl-Artikolu 4.
3. Jekk il-baġit tiegħu għas-sena kurrenti ma jiġix approvat, il-Maniger tan-Netwerk għandu japplika l-miżuri xierqa biex jiżgura mekkaniżmi ta' emerġenza għall-kontinwità tas-servizz tal-funzjonijiet tan-netwerk.”
Artikolu 2
Dan ir-Regolament jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, it-12 ta' Settembru 2014.