РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 627/2014 НА КОМИСИЯТА
от 12 юни 2014 година
за изменение на Регламент (ЕС) № 582/2011 с цел адаптиране към техническия напредък, що се отнася до следенето на праховите частици от системата за бордова диагностика
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (1), и по-специално член 5, параграф 4, член 12, параграф 3 от него,
като има предвид, че:
(1)
В Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (2) е предвидено задължението Комисията да прави преглед на техническата осъществимост на следенето при превозни средства с двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване по отношение на работните показатели на филтъра за прахови частици за дизелов двигател (DPF) спрямо праговите стойности на системата за бордова диагностика (ПСБД), посочени в таблица 1 от приложение Х към посочения регламент.
(2)
Комисията проведе посочения преглед и заключи, че е налице технология, която дава възможност да се следят работните показатели на DPF спрямо ПСБД. От посочения преглед следва обаче също така, че е целесъобразно датата на прилагане на посочените изисквания във връзка с работните показатели на DPF да бъде отложена, за да се осигури на промишлеността достатъчно дълъг преходен период с цел гарантиране наличието на оборудването по отношение на масовото производство и адаптирането му към превозните средства. Поради това е необходимо таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011 да бъде адаптирана с цел включването на новата дата на прилагане.
(3)
Освен това при двигателите с принудително запалване следва също така да се адаптира таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, като към нея се добави колона, в която се посочва изискването за следене на равнищата на въглероден моноксид спрямо ПСБД, посочени в таблица 2 от приложение Х към Регламент (ЕС) № 582/2011, както и колона, в която се посочват изискванията по отношение на действието в работен режим, определени в точки 6 - 6.5.5.1 от приложение Х към посочения регламент.
(4)
Поради това Регламент (ЕС) № 582/2011 следва да бъде съответно изменен.
(5)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Регламент (ЕС) № 582/2011 се изменя, както следва:
1)
в член 4 параграф 8 се заменя със следното:
„8. По искане на производителя до 31 декември 2015 г. в случай на нови типове превозни средства или двигатели и до 31 декември 2016 г. за всички нови превозни средства, които се продават, регистрират или пускат в експлоатация в Съюза, могат да се използват алтернативни разпоредби за следенето на DPF, както е посочено в точка 2.3.3.3 от приложение X.“;
2)
приложение I се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Член 2
Одобренията на типа, издадени за двигатели и превозни средства със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в съответствие с буква В от таблица 1 от допълнение 9 към приложение I преди датата на прилагане на настоящия регламент, продължават да бъдат валидни и след тази дата.
Член 3
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 12 юни 2014 година.
REGLAMENTO (UE) No 627/2014 DE LA COMISIÓN
de 12 de junio de 2014
que modifica el Reglamento (UE) no 582/2011 para adaptarlo al progreso técnico en lo que se refiere a la supervisión de las partículas por el sistema de diagnóstico a bordo
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (CE) no 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de junio de 2009, relativo a la homologación de los vehículos de motor y los motores en lo concerniente a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI) y al acceso a la información sobre reparación y mantenimiento de vehículos y por el que se modifica el Reglamento (CE) no 715/2007 y la Directiva 2007/46/CE y se derogan las Directivas 80/1269/CEE, 2005/55/CE y 2005/78/CE (1), y, en particular, su artículo 5, apartado 4, y su artículo 12, apartado 3,
Considerando lo siguiente:
(1)
El Reglamento (UE) no 582/2011 de la Comisión (2) obliga a la propia Comisión a realizar un estudio sobre la viabilidad técnica de la supervisión, en vehículos de encendido por compresión, del rendimiento del filtro de partículas diésel (DPF) con referencia a los umbrales del sistema de diagnóstico a bordo (DAB) indicados en el cuadro 1 del anexo X del citado Reglamento.
(2)
La Comisión ha realizado ese estudio y ha llegado a la conclusión de que se dispone de tecnología capaz de supervisar el funcionamiento del DPF con referencia a los umbrales del sistema DAB. Sin embargo, del estudio se desprende igualmente que conviene aplazar la fecha de aplicación de esos requisitos de rendimiento del DPF con el fin de ofrecer a la industria un plazo adecuado para garantizar la disponibilidad de los equipos por lo que respecta a su producción en serie y a su adaptación a los vehículos. Es preciso, por tanto, adaptar el cuadro 1 del apéndice 9 del anexo I del Reglamento (UE) no 582/2011, a fin de incluir la nueva fecha de aplicación.
(3)
Además, y en el caso de los motores de encendido por chispa, el cuadro 1 del apéndice 9 del anexo I del Reglamento (UE) no 582/2011 debe asimismo adaptarse insertando una columna relativa al requisito de supervisión de los niveles de monóxido de carbono con referencia a los umbrales del sistema DAB indicados en el cuadro 2 del anexo X de dicho Reglamento, así como una columna relativa a los requisitos de rendimiento en uso expuestos en los puntos 6 a 6.5.5.1 del anexo X del citado Reglamento.
(4)
Procede, por tanto, modificar el Reglamento (UE) no 582/2011 en consecuencia.
(5)
Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Técnico sobre Vehículos de Motor.
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El Reglamento (UE) no 582/2011 queda modificado como sigue:
1)
En el artículo 4, el apartado 8 se sustituye por el texto siguiente:
«8. Si el fabricante así lo solicita, hasta el 31 de diciembre de 2015 en el caso de los nuevos tipos de vehículos o de motores y hasta el 31 de diciembre de 2016 en el caso de los nuevos vehículos vendidos, matriculados o puestos en servicio en la Unión, podrán utilizarse disposiciones alternativas para la supervisión del DPF, tal como se establece en el punto 2.3.3.3 del anexo X.».
2)
El anexo I queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo del presente Reglamento.
Artículo 2
Las homologaciones de tipo concedidas a motores y vehículos de encendido por compresión de conformidad con el carácter B del cuadro 1 del apéndice 9 del anexo I antes de la fecha de aplicación del presente Reglamento seguirán siendo válidas después de esa fecha.
Artículo 3
El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 12 de junio de 2014.