NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 523/2012
ze dne 20. června 2012,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o začlenění některých předpisů Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů týkajících se schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Rozhodnutím Rady 97/836/ES (2) přistoupila Unie k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel („revidovaná dohoda z roku 1958“).
(2)
Rozhodnutím 97/836/ES Unie rovněž přistoupila k předpisu EHK OSN č. 30 o pneumatikách pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla, předpisu č. 54 o pneumatikách pro užitková vozidla a jejich přípojná vozidla a předpisu č. 64 o náhradním celku pro dočasné užití, pneumatikách schopných jízdy bez vzduchu v pneumatice, systému pro jízdu bez vzduchu v pneumatice a systému monitorování tlaku v pneumatikách.
(3)
Samostatným rozhodnutím Rady (3) Unie přistoupila k předpisu EHK OSN č. 117 o emisích hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích.
(4)
V souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (4), mohou výrobci vozidel, kteří žádají o schválení svých systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, splňovat buď požadavky příslušných směrnic nebo odpovídajících předpisů EHK OSN. Většina požadavků stanovených ve směrnicích, které se týkají částí vozidel, je převzata z odpovídajících předpisů EHK OSN. Vzhledem k vývoji technologií jsou předpisy EHK OSN neustále měněny a příslušné směrnice musí být pravidelně aktualizovány, aby byly v souladu s obsahem odpovídajících předpisů EHK OSN. Aby nedocházelo k tomuto zdvojení, skupina na vysoké úrovni CARS 21 doporučila nahrazení řady směrnic příslušnými předpisy EHK OSN.
(5)
Možnost povinného použití předpisů EHK OSN pro účely ES schválení typu vozidel a nahrazení právních předpisů Unie předpisy EHK OSN je uvedena ve směrnici 2007/46/ES. Podle nařízení (ES) č. 661/2009 se schválení typu v souladu s předpisy EHK OSN, jejichž použití je povinné, považuje za ES schválení typu v souladu s uvedeným nařízením a jeho prováděcími opatřeními.
(6)
Nahrazení právních předpisů Unie předpisy EHK OSN umožní zamezit zdvojení nejen, pokud jde o technické požadavky, ale rovněž pokud jde o certifikaci a správní postupy. Schválení typu přímo založené na mezinárodně dohodnutých normách by navíc mělo zlepšit přístup na trh ve třetích zemích, zejména v těch, které jsou smluvními stranami revidované dohody z roku 1958, čímž by se posílila konkurenceschopnost výrobního odvětví Unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 661/2009 proto stanoví zrušení řady směrnic týkajících se schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla, které by měly být pro účely ES schválení typu v souladu s uvedeným nařízením nahrazeny příslušnými předpisy EHK OSN, aby se zajistilo zachování předpisů pro schvalování typu a usnadnil se vědecký a technologický rozvoj.
(8)
Z tohoto důvodu je vhodné zahrnout předpisy EHK OSN č. 30, 54, 64 a 117 do přílohy IV nařízení (ES) č. 661/2009, která uvádí seznam předpisů EHK OSN, jejichž použití je povinné.
(9)
Je rovněž vhodné přílohu IV nařízení (ES) č. 661/2009 ve znění nařízení Komise (EU) č. 407/2011 (5) vyjasnit, pokud jde o uplatňování předpisu EHK OSN č. 13 o brzdění vozidel a jejich přípojných vozidel, předpisu č. 13-H o brzdění osobních automobilů, předpisu č. 34 o ochraně před nebezpečím požáru (nádrže na kapalná paliva) a předpisu č. 55 o mechanických spojovacích částech jízdních souprav vozidel.
(10)
Nařízení (ES) č. 661/2009 je proto třeba odpovídajícím způsobem změnit.
(11)
Předpisy EHK OSN uvedené v seznamu v příloze tohoto nařízení by se měly používat po uplynutí lhůt pro provedení stanovených v článku 13 nařízení (ES) č. 661/2009.
(12)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha IV nařízení (ES) č. 661/2009 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Článek 2
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 30, doplněk 16 k sérii změn 02 (6) a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02 (7), včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavci 6.1.1, požadavků na přilnavost pneumatik za mokra stanovených v odstavci 6.2 a požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely schválení typu nových typů pneumatik třídy C1.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 30, doplněk 16 k sérii změn 02 a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na přilnavost pneumatik za mokra stanovených v odstavci 6.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C1.
3. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 54, doplněk 17 k původnímu znění předpisu (8) a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavcích 6.1.2 až 6.1.3 a požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely schválení typu nových typů pneumatik tříd C2 a C3.
4. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 54, doplněk 17 k původnímu znění předpisu povinně použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C2 a C3.
5. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavcích 6.1.1 až 6.1.3 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1, C2 a C3.
6. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1 a C2.
7. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C3.
8. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely schválení typu nových typů pneumatik tříd C1, C2 a C3.
9. S účinkem ode dne 1. listopadu 2018 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, povinně použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1 a C2.
10. S účinkem ode dne 1. listopadu 2020 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C3.
11. Nové pneumatiky tříd C1, C2 a C3, které byly vyrobeny před daty uvedenými v odstavci 2 ohledně obecných požadavků a přilnavosti pneumatik za mokra, odstavci 4 ohledně obecných požadavků, odstavci 5 ohledně požadavků na hluk odvalování stupeň 2, odstavcích 6 a 7 ohledně požadavků na valivý odpor stupeň 1 a odstavcích 9 a 10 ohledně požadavků na valivý odpor stupeň 2 a které nesplňují tyto požadavky, mohou být prodávány a uváděny do provozu po dodatečnou dobu nejvýše 30 měsíců od uvedených dat.
Článek 3
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 odmítnou vnitrostátní orgány udělit ES schválení typu novým typům vozidel kategorie M1, která nejsou vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách splňujícím příslušné požadavky stanovené v předpisu EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 (9).
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 zakážou vnitrostátní orgány registraci, prodej a uvádění do provozu vozidel kategorie M1, která nejsou vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách splňujícím příslušné požadavky stanovené v předpisu EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1.
Článek 4
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 použije pro účely ES schválení typu nových typů vozidel kategorií M1 a N1, pokud jsou tato vozidla vybavena zařízením, na které se vztahuje uvedený předpis.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 povinně použije pro účely registrace, prodeje a uvádění do provozu nových vozidel kategorií M1 a N1, pokud jsou tato vozidla vybavena zařízením, na které se vztahuje uvedený předpis.
Článek 5
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 20. června 2012.
KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 523/2012
2012 m. birželio 20 d.
kuriuo dėl tam tikrų Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos priimtų variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo taisyklių įtraukimo iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (1), ypač į jo 14 straipsnio 1 dalį,
kadangi:
(1)
Tarybos sprendimu 97/836/EB (2) Sąjunga prisijungė prie Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos susitarimo dėl suvienodintų techninių normų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų (pataisytas 1958 m. susitarimas);
(2)
Sprendimu 97/836/EB Sąjunga taip pat prisijungė prie JT EEK taisyklės Nr. 30 dėl variklinių transporto priemonių ir jų priekabų pneumatinių padangų, Taisyklės Nr. 54 dėl komercinių transporto priemonių ir jų priekabų pneumatinių padangų ir Taisyklės Nr. 64 dėl laikinojo naudojimo atsarginio rato su padanga, nebliūkštančiųjų padangų, važiavimo nebliūkštančiosiomis padangomis sistemos ir oro slėgio padangose kontrolės sistemos;
(3)
atskiru Tarybos sprendimu (3) Sąjunga prisijungė prie JT EEK taisyklės Nr. 117 dėl padangų riedėjimo triukšmo ir sukibimo su šlapia danga;
(4)
remiantis 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatančia motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva) (4), transporto priemonių gamintojai, norintys gauti jų gaminamų sistemų, sudėtinių dalių ar atskirų techninių mazgų patvirtinimą, gali pasirinktinai laikytis reikiamų direktyvų arba atitinkamų JT EEK taisyklių reikalavimų. Dauguma direktyvų reikalavimų dėl transporto priemonių dalių paimta iš atitinkamų JT EEK taisyklių. Tobulėjant technologijoms JT EEK taisyklės nuolat keičiamos, todėl susijusios direktyvos taip pat turi būti nuolat atnaujinamos, kad sutaptų su atitinkamų JT EEK taisyklių turiniu. Siekdama išvengti šio dubliavimosi, aukšto lygio darbo grupė „CARS 21“ rekomendavo pakeisti kelias direktyvas atitinkamomis JT EEK taisyklėmis;
(5)
galimybė privalomai taikyti JT EEK taisykles transporto priemonių EB tipo patvirtinimo tikslais ir tomis JT EEK taisyklėmis pakeisti Sąjungos teisės aktus numatyta Direktyvoje 2007/46/EB. Vadovaujantis Reglamentu (EB) Nr. 661/2009 tipo patvirtinimas pagal privalomas JT EEK taisykles turi būti laikomas EB tipo patvirtinimu, remiantis tuo reglamentu ir jo įgyvendinimo priemonėmis;
(6)
pakeitus Sąjungos teisės aktus JT EEK taisyklėmis būtų galima lengviau išvengti ne tik techninių reikalavimų, bet ir sertifikavimo bei administravimo procedūrų dubliavimosi. Be to, turėdamos tiesiogiai tarptautiniais standartais pagrįstą tipo patvirtinimą, trečiosios šalys, visų pirma pataisyto JT EEK 1958 m. susitarimo susitariančiosios šalys, galėtų lengviau patekti į rinką ir taip sustiprintų Sąjungos pramonės konkurencingumą;
(7)
todėl Reglamentu (EB) Nr. 661/2009 numatyta panaikinti kelias direktyvas dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, kurios EB tipo patvirtinimo pagal tą reglamentą tikslais turėtų būti pakeistos atitinkamomis JT EEK taisyklėmis siekiant užtikrinti, kad būtų paliktos tipo patvirtinimo nuostatos ir būtų palengvinta mokslo ir technologijų raida;
(8)
dėl šios priežasties tikslinga įtraukti JT EEK taisykles Nr. 30, 54, 64 ir 117 į Reglamento (EB) Nr. 661/2009 IV priedą, kuriame išvardytos privalomos JT EEK taisyklės;
(9)
taip pat dėl JT EEK taisyklės Nr. 13 dėl transporto priemonių ir jų priekabų stabdžių veikimo, Taisyklės Nr. 13-H dėl lengvųjų automobilių stabdžių veikimo, Taisyklės Nr. 34 dėl gaisro pavojaus prevencijos (skystų degalų bakai) ir Taisyklės Nr. 55 dėl autotraukiniams skirtų mechaninių sukabinimo įtaisų sudedamųjų dalių taikymo turėtų būti patikslintas Reglamento (EB) Nr. 661/2009 su pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (ES) Nr. 407/2011 (5), IV priedas;
(10)
todėl Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;
(11)
šio reglamento priede išvardytos JT EEK taisyklės turėtų būti taikomos laikantis Reglamento (EB) Nr. 661/2009 13 straipsnyje nustatytų įgyvendinimo datų;
(12)
šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Variklinių transporto priemonių techninio komiteto nuomonę,
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamento (EB) Nr. 661/2009 IV priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą.
2 straipsnis
1. Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 30 (02 serijos pakeitimų 16 papildymas (6)) ir JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai (7)), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.1.1 punkte nustatytus 2 etapo riedėjimo garso reikalavimus, 6.2 punkte nustatytus sukibimo su šlapia danga reikalavimus ir 6.3.1 punkte nustatytus pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, taikomos C1 klasės naujų tipų padangų tipo patvirtinimo tikslais.
2. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 30 (02 serijos pakeitimų 16 papildymas) ir JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios taisyklės 6.2 punkte nustatytus sukibimo su šlapia danga reikalavimus, taikomos parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C1 klasės padangas.
3. Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 54 (pradinės taisyklės redakcijos 17 papildymas (8)) ir JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.1.2 bei 6.1.3 punktuose nustatytus 2 etapo riedėjimo garso reikalavimus ir 6.3.1 punkte nustatytus 1 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, taikomos C2 ir C3 klasės naujų tipų padangų tipo patvirtinimo tikslais.
4. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 54 (pradinės taisyklės redakcijos 17 papildymas) privalomai taikoma parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C2 ir C3 klasių padangas.
5. Nuo 2016 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.1.1-6.1.3 punktuose nustatytus 2 etapo riedėjimo garso reikalavimus, taikoma parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C1, C2 ir C3 klasių padangas.
6. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.3.1 punkte nustatytus 1 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, taikoma parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C1 ir C2 klasių padangas.
7. Nuo 2016 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.3.1 punkte nustatytus 1 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, taikoma parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C3 klasės padangas.
8. Nuo 2016 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.3.2 punkte nustatytus 2 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, taikoma C1, naujų tipų C2 ir C3 klasių padangų tipo patvirtinimo tikslais.
9. Nuo 2018 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.3.2 punkte nustatytus 2 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, privalomai taikoma parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C1 ir C2 klasių padangas.
10. Nuo 2020 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 117 (02 serijos pakeitimai), įskaitant šios JT EEK taisyklės 6.3.2 punkte nustatytus 2 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimus, taikoma parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas C3 klasės padangas.
11. Per papildomą ne ilgesnį kaip 30 mėnesių laikotarpį po šių datų galima parduoti ir pradėti eksploatuoti naujas C1, C2 ir C3 klasių padangas, kurios buvo pagamintos prieš datas, nustatytas 2 dalyje dėl bendrųjų reikalavimų ir sukibimo su šlapia danga, 4 dalyje dėl bendrųjų reikalavimų, 5 dalyje dėl 2 etapo riedėjimo garso reikalavimų, 6 ir 7 dalyse dėl 1 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimų bei 9 ir 10 dalyse dėl 2 etapo pasipriešinimo riedėjimui reikalavimų, ir kurios neatitinka šių reikalavimų.
3 straipsnis
1. Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. nacionalinės valdžios institucijos atsisako suteikti M1 kategorijos naujų tipų transporto priemonių, kuriose nesumontuota oro slėgio padangose kontrolės sistema, atitinkanti JT EEK taisyklėje Nr. 64 (02 serijos pakeitimai, 1 klaidų ištaisymas (9)) nustatytus susijusius reikalavimus, EB tipo patvirtinimą.
2. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. nacionalinės valdžios institucijos draudžia registruoti, parduoti ir pradėti eksploatuoti M1 kategorijos transporto priemones, kuriose nesumontuota oro slėgio padangose kontrolės sistema, atitinkanti JT EEK taisyklėje Nr. 64 (02 serijos pakeitimai, 1 klaidų ištaisymas) nustatytus susijusius reikalavimus.
4 straipsnis
1. Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 64 (02 serijos pakeitimai, 1 klaidų ištaisymas) taikoma M1 ir N1 kategorijų naujų tipų transporto priemonių EB tipo patvirtinimo tikslais, kai tokiose transporto priemonėse sumontuota šioje taisyklėje reglamentuojama įranga.
2. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. JT EEK taisyklė Nr. 64 (02 serijos pakeitimai, 1 klaidų ištaisymas) privalomai taikoma registruojant, parduodant ir pradedant eksploatuoti naujas M1 ir N1 kategorijų transporto priemones, kai tokiose transporto priemonėse sumontuota šioje taisyklėje reglamentuojama įranga.
5 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2012 m. birželio 20 d.