NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 1214/2011
ze dne 16. listopadu 2011
o profesionální přeshraniční silniční přepravě eurohotovosti členskými státy eurozóny
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 133 této smlouvy,
s ohledem na návrh Evropské komise,
po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům,
s ohledem na stanovisko Evropské centrální banky (1),
v souladu s řádným legislativním postupem (2),
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Zavedením eura se značně zvýšila potřeba přeshraniční silniční přepravy hotovosti. V eurozóně by banky, velký maloobchodní sektor a ostatní subjekty zpracovávající hotovost měly být schopny uzavřít smlouvu se společností pro přepravu hotovosti (cash-in-transit - CIT), která nabízí nejlepší cenu nebo službu, a využívat hotovostní služby nejbližší pobočky národní centrální banky nebo střediska pro zpracování hotovosti CIT, i když se nachází v jiném členském státě. Navíc velký počet členských států, jejichž měnou je euro (dále jen „zúčastněné členské státy“), si zařídil nebo si může chtít zařídit výrobu eurobankovek a euromincí v zahraničí. Ze samotného principu jednotné měny vyplývá svoboda pohybu hotovosti mezi zúčastněnými členskými státy.
(2)
V důsledku značných rozdílů mezi vnitrostátními právními úpravami členských států je obecně velmi obtížné provádět profesionální přeshraniční silniční přepravu eurohotovosti mezi zúčastněnými členskými státy. Tato situace je v rozporu se zásadou volného oběhu eura a na úkor zásady volného pohybu služeb, která je jednou ze základních zásad Evropské unie.
(3)
Toto nařízení je reakcí na možné předložení harmonizačních nástrojů pro přepravu hotovosti vyjádřené v čl. 38 písm. b) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/123/ES ze dne 12. prosince 2006 o službách na vnitřním trhu (3).
(4)
Za účelem zlepšení bezpečnosti CIT pro zapojené bezpečnostní pracovníky CIT i pro veřejnost by mělo být podporováno používání inteligentního systému neutralizace bankovek (IBNS) a poté, co Komise provede důkladnou analýzu možných dopadů, by mělo být možno jej rozvíjet způsobem, který zahrne harmonizaci inteligentního systému neutralizace bankovek mezi zúčastněnými členskými státy, aniž by tím byla dotčena pravidla týkající se platných přepravních podmínek stanovená tímto nařízením.
(5)
S ohledem na zvláštní nebezpečí pro zdraví a život bezpečnostních pracovníků CIT i široké veřejnosti, která jsou s přepravou hotovosti spojena, je vhodné, aby přeshraniční přeprava eurohotovosti podléhala zvláštní přeshraniční licenci CIT. Tato licence by měla doplňovat vnitrostátní licenci CIT, která je vyžadována ve většině zúčastněných členských států a jejíž formu toto nařízení neharmonizuje. Navíc je vhodné, aby společnosti CIT usazené v těch zúčastněných členských státech, které nezavedly zvláštní postup pro schvalování společností CIT nad rámec svých všeobecných pravidel pro bezpečnost nebo přepravu, doložily, že prováděly pravidelnou přepravu hotovosti v členském státě usazení po dobu nejméně 24 měsíců bez porušení vnitrostátních právních předpisů, než jim bude moci být tímto členským státem udělena přeshraniční licence CIT. Takový přístup by zvýšil vzájemnou důvěru mezi členskými státy.
(6)
S cílem zabránit duplicitě povinností a vytváření zbytečných zatěžujících postupů je dále vhodné stanovit, aby se po držiteli přeshraniční licence CIT nepožadovalo, aby byl rovněž držitelem licence Společenství pro mezinárodní silniční nákladní přepravu, jak je stanoveno v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 ze dne 21. října 2009 o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční nákladní dopravy (4).
(7)
Profesionální přeshraniční silniční přeprava eurohotovosti mezi zúčastněnými členskými státy by měla být plně v souladu s tímto nařízením nebo s právními předpisy členského státu původu, hostitelského členského státu a popřípadě členského státu tranzitu.
(8)
Toto nařízení má umožnit profesionální přeshraniční silniční přepravu eurohotovosti mezi zúčastněnými členskými státy za podmínek, které zaručí bezpečnost transakcí, bezpečnost zapojených bezpečnostních pracovníků CIT a veřejnosti a volný pohyb měny. V souladu s běžnými tržními postupy je rovněž vhodné povolit, aby ve stejném vozidle CIT byla v omezené hodnotě přítomna hotovost i v jiné měně než v euru.
(9)
S ohledem na zvláštní požadavky kladené na přeshraniční pracovníky odvětví CIT je vhodné, aby prošli zvláštní odbornou přípravou v přeshraničním modulu popsaném v příloze VI. S cílem předejít zbytečné duplicitě by přeshraniční modul odborné přípravy neměl obsahovat prvky, které jsou již součástí povinné odborné přípravy vyžadované k výkonu činnosti v oblasti CIT v tuzemsku.
(10)
Vzhledem ke zvláštním podmínkám v odvětví CIT je obtížné organizovat bezpečné vícedenní dodávky eurohotovosti. Proto je vhodné, aby se vozidlo CIT, které provádí profesionální přeshraniční silniční přepravu eurohotovosti, vrátilo do svého členského státu původu tentýž den, kdy jej opustilo.
(11)
Komise by měla předložit návrh na změnu definice „denní doby“ nebo minimální požadované délky úvodní cílené odborné přípravy stanovené tímto nařízením, pokud se sociální partneři na úrovni Unie dohodnou, že je vhodnější jiná definice.
(12)
Podle nařízení (ES) č. 1072/2009 je počet operací, které lze v návaznosti na mezinárodní přepravu věcí z jiného členského státu do hostitelského členského státu provést, omezen na tři kabotážní přepravy za sedm dní. Vzhledem ke zvláštní charakteristice odvětví CIT je však běžné, že vozidlo CIT může za den provést mnohem větší počet dodávek/vyzvednutí eurohotovosti. Proto je vhodné odchýlit se od nařízení (ES) č. 1072/2009 a nestanovit omezení podle počtu dodávek/vyzvednutí eurohotovosti, který může vozidlo CIT v členském státu za jeden den uskutečnit.
(13)
Vnitrostátní pravidla, jež upravují chování bezpečnostních pracovníků CIT mimo vozidlo CIT a zabezpečení míst dodávek/vyzvednutí eurohotovosti, by se neměla vztahovat na případné používání systémů neutralizace bankovek v kombinaci s přepravou bankovek v plně opancéřovaném vozidle CIT, které není vybaveno IBNS.
(14)
Ustanovení čl. 1 odst. 3 písm. a) směrnice Evropského parlamentu a Rady 96/71/ES ze dne 16. prosince 1996 o vysílání pracovníků v rámci poskytování služeb (5) se vztahuje na vyslání, kdy podnik poskytuje nadnárodní služby na vlastní účet a pod svým vedením na základě smlouvy uzavřené mezi podnikem a stranou, pro kterou jsou služby určeny.
(15)
Vzhledem ke zvláštní povaze přepravních služeb CIT je zapotřebí stanovit obdobné použití směrnice 96/71/ES na všechny služby přeshraniční přepravy hotovosti, aby se zajistila právní jistota pro hospodářské subjekty a praktická použitelnost směrnice v tomto odvětví.
(16)
Vzhledem ke specifičnosti dotčených přepravních činností a příležitostnému charakteru některých těchto činností by mělo být obdobné používání pravidel minimální ochrany stanovených směrnicí 96/71/ES omezeno na minimální mzdu, včetně sazeb za přesčasy, jak je uvedeno v čl. 3 odst. 1 písm. c) uvedené směrnice, a uvedená mzda by měla být zaručena na celý pracovní den, aby hospodářským subjektům nevznikala zbytečná administrativní zátěž. V souladu se směrnicí 96/71/ES a v mezích judikatury Soudního dvora Evropské unie je pojem minimální mzdy definován vnitrostátními právními předpisy nebo praxí členského státu, do nějž je pracovník vyslán. Vykonává-li pracovník odvětví CIT na základě smluv, právních nebo správních předpisů či praktických ustanovení přeshraniční přepravu více než 100 pracovních dnů v kalendářním roce v jiném členském státě, je vhodné, aby se na takovéhoto pracovníka obdobným způsobem vztahovala pravidla minimální ochrany stanovená směrnicí 96/71/ES.
(17)
Použitím pravidel minimální ochrany v hostitelském členském státě by nemělo být dotčeno použití pracovních podmínek, pokud jsou pro pracovníka příznivější podle zákona, kolektivní smlouvy nebo pracovní smlouvy pracovníka v jeho členském státu původu.
(18)
Za účelem stanovení příslušných pravidel minimální ochrany je vhodné, aby se obdobným způsobem použila ustanovení o spolupráci v oblasti informací podle článku 4 směrnice 96/71/ES. V tomto ohledu by členské státy měly mít možnost využít administrativní spolupráce a výměny informací stanovených směrnicí 96/71/ES.
(19)
Tímto nařízením není dotčeno uplatňování nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1889/2005 ze dne 26. října 2005 o kontrolách peněžní hotovosti vstupující do Společenství nebo je opouštějící (6).
(20)
Za účelem zohlednění technického pokroku a možných nových evropských norem by měla být na Komisi přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie, pokud jde o změny technických pravidel pro normy týkající se IBNS, pancéřování vozidel CIT, neprůstřelných vest a zbraňových bezpečnostních schránek. Je obzvláště důležité, aby Komise v rámci přípravné činnosti vedla odpovídající konzultace, a to i na odborné úrovni a se sociálními partnery. Při přípravě a vypracování aktu v přenesené pravomoci by Komise měla zajistit, aby byly příslušné dokumenty předány současně, včas a vhodným způsobem Evropskému parlamentu a Radě.
(21)
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii toto nařízení nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro dosažení jeho cíle, totiž usnadnění profesionální přeshraniční silniční přepravy eurohotovosti mezi členskými státy eurozóny,
PŘIJALY TOTO NAŘÍZENÍ:
ODDÍL 1
SPOLEČNÁ PRAVIDLA, KTERÝMI SE ŘÍDÍ VEŠKERÁ PŘESHRANIČNÍ SILNIČNÍ PŘEPRAVA EUROHOTOVOSTI
Článek 1
Definice
Pro účely tohoto nařízení se rozumí:
a)
„zúčastněnými členskými státy“ členské státy, jejichž měnou je euro;
b)
„přeshraniční silniční přepravou eurohotovosti“ profesionální silniční přeprava eurobankovek nebo euromincí prováděná za odměnu jménem třetích stran nebo v rámci společnosti pro přepravu hotovosti (cash-in-transit, dále jen „CIT“) vozidlem CIT ze zúčastněného členského státu za účelem dodávky eurobankovek nebo euromincí do jednoho nebo více míst nebo vyzvednutí eurobankovek nebo euromincí z jednoho nebo více míst na území jednoho nebo více zúčastněných členských států, a v členském státě původu, aniž je dotčena přeprava nejvýše 20 % hotovosti v jiné měně než euru ve vztahu k celkové hodnotě hotovosti přepravované v témže vozidle CIT, je-li většina dodávek/vyzvednutí eurohotovosti uskutečňovaných vozidlem CIT během téhož dne prováděna na území hostitelského členského státu, nebo je-li v případě přepravy z bodu do bodu přeprava prováděna mezi dvěma různými zúčastněnými členskými státy;
c)
„přeshraniční licencí CIT“ licence udělená vydávajícím orgánem členského státu původu, jež opravňuje držitele k výkonu přeshraniční silniční přepravy eurohotovosti mezi zúčastněnými členskými státy v souladu s podmínkami stanovenými tímto nařízením;
d)
„vydávajícím orgánem“ orgán v členském státě původu pověřený vydáváním přeshraničních licencí CIT;
e)
„členským státem původu“ zúčastněný členský stát, na jehož území je společnost CIT usazena. Společnost CIT se považuje za usazenou, pokud skutečně vykonává výdělečnou činnost ve smyslu článku 49 Smlouvy o fungování EU po neurčitou dobu a prostřednictvím stálé infrastruktury, z níž je činnost poskytování služby skutečně vykonávána;
f)
„hostitelským členským státem“ jeden nebo několik zúčastněných členských států, ve kterých společnost CIT poskytuje službu dodávání/vyzvedávání eurohotovosti mimo svůj členský stát původu;
g)
„členským státem tranzitu“ jeden nebo několik zúčastněných členských států, mimo členský stát původu, kterými musí vozidlo CIT projet, aby dosáhlo hostitelského členského státu nebo se vrátilo do členského státu původu;
h)
„denní dobou“ v souvislosti s přepravou přeprava prováděná v době od 6:00 do 22:00 hod.;
i)
„bezpečnostními pracovníky CIT“ zaměstnanci pověření řízením vozidla CIT, v němž se přepravuje eurohotovost, nebo ochranou jeho nákladu;
j)
„vozidlem CIT“ vozidlo používané k profesionální silniční přepravě eurohotovosti;
k)
„vozidlem běžného vzhledu“ vozidlo CIT, jež má obvyklý vzhled a nevykazuje žádné zvláštní znaky svědčící o skutečnosti, že náleží společnosti CIT nebo že se používá za účelem přepravy eurohotovosti;
l)
„přepravou z bodu do bodu“ přeprava z jednoho zabezpečeného místa na jiné bez jakýchkoli mezizastávek;
m)
„zabezpečenou oblastí“ místo vyzvedávání/dodávek eurohotovosti umístěné v budově a zabezpečené proti neoprávněnému přístupu z hlediska vybavení (systémy proti neoprávněnému vniknutí) i z hlediska pravidel pro přístup osob;
n)
„zabezpečeným místem“ místo v zabezpečené oblasti, které je přístupné vozidlům CIT a na kterém lze vozidla CIT bezpečně nakládat a vykládat;
o)
„neutralizací“ bankovky poškození či znehodnocení bankovky barvou nebo jiným prostředkem, jak stanoví příloha II;
p)
„inteligentním systémem neutralizace bankovek“ nebo „IBNS“ systém, který splňuje tyto podmínky:
i)
schránka na bankovky nepřetržitě chrání bankovky systémem pro neutralizaci eurohotovosti při přepravě z jedné zabezpečené oblasti do místa dodání eurohotovosti nebo z místa vyzvednutí eurohotovosti do zabezpečené oblasti;
ii)
bezpečnostní pracovníci CIT nemají možnost otevřít schránku mimo předem naprogramovaný čas nebo místo nebo změnit předem naprogramovaný čas nebo místo, kdy/kde lze schránku otevřít, jakmile byla operace přepravy eurohotovosti zahájena;
iii)
schránka je vybavena mechanismem pro trvalou neutralizaci bankovek, dojde-li k neoprávněnému pokusu o otevření schránky; a
iv)
jsou dodrženy požadavky stanovené v příloze II;
q)
„systémem IBNS „end-to-end““ systém IBNS, který je vybaven k použití v režimu „end-to-end“, tedy v němž bankovky zůstávají pro pracovníky odvětví CIT neustále nepřístupné a jsou pod nepřetržitou ochranou systému IBNS z jedné zabezpečené oblasti do jiné nebo v případě kazet do bankomatů či jiných typů peněžních automatů ze zabezpečené oblasti do útrob bankomatu či jiného typu peněžního automatu;
r)
„A1“ a „B1“ v souvislosti s jazykovými znalostmi úrovně stanovené Radou Evropy ve společném evropském referenčním rámci pro jazyky, blíže vymezené v příloze VII;
s)
„úředními jazyky EU“ jazyky vymezené v článku 1 nařízení č. 1 o užívání jazyků v Evropském hospodářském společenství (7).
Článek 2
Vyloučení z oblasti působnosti
1. Z oblasti působnosti tohoto nařízení je vyloučena přeprava eurobankovek a euromincí, která:
a)
probíhá mezi národními centrálními bankami a na jejich účet nebo mezi tiskárnami bankovek nebo mincovnami zúčastněných členských států a příslušnými národními centrálními bankami a
b)
probíhá za vojenského nebo policejního doprovodu.
2. Z oblasti působnosti tohoto nařízení je vyloučena přeprava výlučně euromincí, která:
a)
probíhá mezi národními centrálními bankami a na jejich účet nebo mezi mincovnami zúčastněných členských států a příslušnými národními centrálními bankami a
b)
probíhá za vojenského nebo policejního doprovodu nebo za doprovodu soukromých bezpečnostních pracovníků v samostatných vozidlech.
Článek 3
Místo odjezdu, maximální trvání a počet dodávek/vyzvednutí hotovosti
1. Přeshraniční přeprava eurohotovosti poskytovaná v souladu s tímto nařízením se provádí během denní doby.
2. Vozidlo CIT, které provádí přeshraniční přepravu eurohotovosti, zahájí svou cestu ve svém členském státě původu a tentýž den se do něj vrací.
3. Odchylně od odstavců 1 a 2 se přeprava z bodu do bodu může provést v rozmezí 24 hodin, pokud je noční přeprava eurohotovosti povolena podle vnitrostátních pravidel členského státu původu, členských států tranzitu a hostitelského členského státu.
4. Odchylně od nařízení (ES) č. 1072/2009 není omezen počet dodávek/vyzvednutí eurohotovosti, které může vozidlo CIT provést v hostitelském členském státě během téhož dne.
Článek 4
Přeshraniční licence CIT
1. Společnost, která má zájem provádět přeshraniční silniční přepravu eurohotovosti, požádá o přeshraniční licenci CIT vydávanou vydávajícím orgánem jejího členského státu původu.
2. Vnitrostátní vydávající orgán udělí přeshraniční licenci CIT na dobu pěti let, splňuje-li žadatel tyto podmínky:
a)
je schválen k provádění přepravy CIT ve svém členském státě původu, nebo pokud členský stát nezavedl zvláštní postup schvalování pro společnosti CIT nad rámec všeobecných pravidel pro bezpečnost nebo přepravu, je schopen doložit, že prováděl pravidelnou profesionální přepravu hotovosti ve svém členském státě původu po dobu nejméně 24 měsíců před podáním žádosti, aniž porušil právní předpisy tohoto členského státu, které se vztahují na takové činnosti;
b)
členové jeho řídicích a správních orgánů nemají relevantní záznam v trestním rejstříku, mají dobrou pověst a jsou bezúhonní, např. podle příslušných policejních záznamů;
c)
má platné pojištění občanskoprávní odpovědnosti, které pokrývá alespoň škody způsobené na životě a majetku třetích stran, bez ohledu na to, zda je v jejím rámci pojištěna převážená hotovost;
d)
žadatel, jeho bezpečnostní pracovníci CIT podílející se na přeshraniční přepravě eurohotovosti a vozidla a bezpečnostní postupy za tím účelem používané splňují požadavky tohoto nařízení, nebo je-li to v tomto nařízení výslovně uvedeno, požadavky vnitrostátních právních předpisů, které se konkrétně týkají přepravy hotovosti.
3. Přeshraniční licence CIT se vydává v souladu se vzorem a základními fyzickými vlastnostmi vymezenými v příloze I. Bezpečnostní pracovníci CIT ve vozidlech CIT účastnících se profesionální přeshraniční silniční přepravy eurohotovosti jsou vždy schopni předložit kontrolním orgánům originál nebo ověřenou kopii platné přeshraniční licence CIT.
4. Přeshraniční licence CIT umožňuje společnosti provádět přeshraniční přepravu eurohotovosti za podmínek tohoto nařízení. Odchylně od nařízení (ES) č. 1072/2009 se po držiteli takové licence nepožaduje, aby byl držitelem licence Společenství pro mezinárodní silniční nákladní přepravu.
Článek 5
Bezpečnostní pracovníci CIT
1. Všichni bezpečnostní pracovníci CIT musí splňovat tyto požadavky:
a)
nemají relevantní záznam v trestním rejstříku, mají dobrou pověst a jsou bezúhonní, např. podle příslušných policejních záznamů;
b)
mají lékařské potvrzení osvědčující, že jsou fyzicky a duševně způsobilí k výkonu daného úkolu;
c)
úspěšně absolvovali nejméně 200 hodin úvodní cílené odborné přípravy, mimo odbornou přípravu v oblasti používání střelných zbraní.
Minimální požadavky na úvodní cílenou odbornou přípravu uvedenou v písmenu c) stanoví příloha VI. Bezpečnostní pracovníci CIT absolvují alespoň jednou za tři roky následná školení v oblastech uvedených v bodě 3 přílohy VI.
2. Nejméně jeden bezpečnostní pracovník CIT ve vozidle CIT má jazykové znalosti nejméně na úrovni A1 jazyků používaných místními orgány a obyvatelstvem v příslušných oblastech členského státu tranzitu a hostitelského členského státu. Vozidlo je navíc prostřednictvím operačního střediska společnosti v nepřetržitém rádiovém spojení s osobou, která má jazykové znalosti nejméně na úrovni B1 jazyků používaných místními orgány a obyvatelstvem v příslušných oblastech členského státu tranzitu a hostitelského členského státu, aby byla neustále zajištěna možnost účinné komunikace s vnitrostátními orgány.
Článek 6
Nošení zbraní
1. Bezpečnostní pracovníci CIT dodržují právní předpisy členského státu původu, členského státu tranzitu a hostitelského členského státu týkající se nošení střelných zbraní a maximální povolené ráže.
2. Při vstupu na území členského státu, jehož právní předpisy nedovolují, aby bezpečnostní pracovníci CIT byli ozbrojeni, jsou všechny zbraně v držení bezpečnostních pracovníků CIT umístěny do zbraňové bezpečnostní schránky ve vozidle, která vyhovuje evropské normě EN 1143-1. Zbraně zůstanou pro bezpečnostní pracovníky CIT nedostupné po celou dobu tranzitu přes území dotyčného členského státu. Ze zbraňové bezpečnostní schránky je lze vyjmout při vstupu na území členského státu, jehož právní předpisy dovolují, aby bezpečnostní pracovníci CIT byli ozbrojeni, a musejí být z bezpečnostní schránky vyjmuty při vstupu na území členského státu, jehož právní předpisy vyžadují, aby bezpečnostní pracovníci CIT byli ozbrojeni. K otevření bezpečnostní schránky na zbraně je nutný zásah operačního střediska vozidla CIT na dálku a otevření je podmíněno ověřením přesné zeměpisné polohy vozidla operačním střediskem.
Požadavky uvedené v prvním pododstavci platí i tehdy, jestliže podle právních předpisů členského státu tranzitu nebo hostitelského členského státu není povolen typ nebo ráže zbraně.
3. Při vstupu vozidla CIT, jehož členský stát původu nedovoluje, aby bezpečnostní pracovníci CIT byli ozbrojeni, na území členského státu, podle jehož právních předpisů jsou bezpečnostní pracovníci CIT povinni být ozbrojeni, zajistí společnost CIT, aby bezpečnostním pracovníkům CIT ve vozidle byly poskytnuty požadované zbraně a aby splňovali minimální požadavky hostitelského členského státu na odbornou přípravu.
4. Bezpečnostní pracovníci CIT, kteří jsou ozbrojeni nebo cestují vozidlem CIT, v němž se nacházejí zbraně, musí mít profesionální zbrojní pas nebo povolení vydané vnitrostátními orgány členského státu tranzitu nebo hostitelského členského státu, pokud tyto členské státy dovolují, aby bezpečnostní pracovníci CIT byli ozbrojeni, a splnit veškeré vnitrostátní požadavky, které se k profesionálnímu zbrojnímu pasu nebo povolení vztahují. Za tímto účelem mohou členské státy uznat profesionální zbrojní pas nebo povolení jiného členského státu.
5. Členské státy zřídí jeden centrální národní kontaktní bod, ke kterému mohou společnosti CIT se sídlem v jiných členských státech podávat žádosti o profesionální zbrojní pas nebo povolení pro své bezpečnostní pracovníky CIT. Federativní členské státy mohou kontaktní místa zřídit na státní úrovni. Členské státy informují žadatele o výsledku žádosti do tří měsíců od podání úplné žádosti.
6. Aby pro bezpečnostní pracovníky CIT, kteří jsou zaměstnáni společností usazenou v jiném členském státě, bylo snazší splnit vnitrostátní požadavky na získání profesionálního zbrojního pasu nebo povolení, stanoví členské státy validaci rovnocenné profesionální odborné přípravy v oblasti používání zbraní absolvované v členském státě, kde je usazen zaměstnavatel žadatele. Není-li to možné, členské státy zajistí, aby byla potřebná profesionální odborná příprava v oblasti používání zbraní poskytnuta na jejich vlastním území v úředním jazyce EU, který je úředním jazykem členského státu, kde je usazen zaměstnavatel žadatele.
Článek 7
Vybavení vozidla CIT
1. Všechna vozidla CIT jsou vybavena globálním navigačním systémem. Operační středisko společnosti CIT je schopno nepřetržitě a přesně určovat polohu svých vozidel.
2. Vozidla CIT jsou vybavena vhodnými komunikačními nástroji, které jim umožňují kdykoli navázat spojení s operačním střediskem společnosti, jež vozidla řídí, a s příslušnými vnitrostátními orgány. Ve vozidle jsou čísla tísňového volání na policejní orgány členského státu tranzitu a hostitelského členského státu.
3. Vozidla CIT jsou vybavena způsobem, který umožňuje registrovat čas a místo všech dodávek/vyzvednutí eurohotovosti, aby bylo možné kdykoli zkontrolovat podíl dodávek/vyzvednutí eurohotovosti uvedený v čl. 1 písm. b).
4. Jsou-li vozidla CIT vybavena IBNS, musí být použitý systém IBNS v souladu s přílohou II a homologován v zúčastněném členském státě. V reakci na případnou žádost o ověření provedenou orgány členského státu původu, hostitelského členského státu nebo členského státu tranzitu podniky, které provádějí přeshraniční přepravu eurohotovosti ve vozidlech CIT používajících IBNS, písemně doloží schválení používaného modelu systému IBNS do 48 hodin.
Článek 8
Úloha vnitrostátních policejních složek
Tímto nařízením není dotčeno používání vnitrostátních pravidel, která vyžadují, aby:
a)
před přepravou hotovosti byla informována policie;
b)
vozidla CIT byla vybavena zařízením, které policii umožní sledovat je na dálku;
c)
přeprava vysoké hodnoty z bodu do bodu probíhala za doprovodu policie.
Článek 9
Pravidla, která zajistí zabezpečení míst dodávek/vyzvednutí hotovosti v hostitelském členském státě
Tímto nařízením není dotčeno používání vnitrostátních pravidel, jež upravují chování bezpečnostních pracovníků CIT mimo vozidlo CIT a zabezpečení míst, kde je v dotčeném členském státě dodávána/vyzvedávána hotovost.
Článek 10
Stažení neutralizovaných bankovek z oběhu
Společnosti CIT, které působí podle tohoto nařízení, stáhnou z oběhu všechny neutralizované bankovky, s nimiž se při provádění svých činností setkají. Tyto bankovky předají příslušné pobočce národní centrální banky svého členského státu původu a předloží písemné prohlášení o příčinách a charakteru neutralizace. Jsou-li tyto bankovky vyzvednuty v hostitelském členském státě, informuje jeho národní centrální banku hostitelského členského státu národní centrální banka členského státu původu.
Článek 11
Vzájemné informování
1. Členské státy předají Komisi pravidla uvedená v článcích 8 a 9 a informace, podle nichž homologovaly IBNS, a neprodleně Komisi informují o případných změnách, které se těchto pravidel a homologací týkají. Komise zajistí zveřejnění uvedených pravidel a seznamu homologovaných systémů IBNS vhodnými prostředky ve všech úředních jazycích EU, které jsou úředními jazyky příslušných zúčastněných členských států, s cílem rychle informovat všechny subjekty podílející se na přeshraniční činnosti CIT.
2. Členské státy vedou evidenci všech společností, jimž vydaly přeshraniční licenci CIT, a informují Komisi o jejím obsahu. Evidenci aktualizují, a to též s ohledem na každé rozhodnutí o pozastavení nebo odejmutí licence podle článku 22, a neprodleně o takových aktualizacích informují Komisi. Pro usnadnění sdílení informací zřídí Komise centrální zabezpečenou databázi údajů o vydaných, pozastavených a odejmutých licencích, která je přístupná příslušným orgánům zúčastněných členských států.
3. Při provádění čl. 5 odst. 1 písm. a) členský stát původu náležitě zohlední informace o trestním rejstříku, pověsti a bezúhonnosti pracovníků odvětví CIT, které mu sdělí hostitelský členský stát.
4. Členské státy informují Komisi o svých zvláštních požadavcích na bezpečnostní pracovníky CIT pro účely úvodní odborné přípravy za daným účelem uvedené v čl. 5 odst. 1 písm. c). Komise zajistí zveřejnění uvedených informací vhodnými prostředky ve všech úředních jazycích EU, které jsou úředními jazyky příslušných zúčastněných členských států, s cílem informovat všechny subjekty podílející se na přeshraniční činnosti CIT.
5. Členské státy sdělí Komisi adresy a jiné kontaktní údaje národních kontaktních bodů uvedených v čl. 6 odst. 5, jakož i příslušné vnitrostátní právní předpisy. Komise zajistí zveřejnění uvedených informací vhodnými prostředky s cílem informovat všechny subjekty podílející se na přeshraniční činnosti CIT.
6. Pokud členský stát odejme profesionální zbrojní pas či povolení, které vydal bezpečnostnímu pracovníkovi CIT společnosti usazené v jiném členském státě, informuje o tom vydávající orgán členského státu původu.
7. Členské státy sdělí Komisi adresy a jiné kontaktní údaje příslušných orgánů uvedených v čl. 12 odst. 2. Komise zajistí zveřejnění uvedených informací vhodnými prostředky s cílem informovat všechny dotčené subjekty podílející se na přeshraniční činnosti CIT.
Článek 12
Informace před zahájením přeshraniční přepravy
1. Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT nebo která o tuto licenci podala žádost, oznámí vydávajícímu orgánu nejméně dva měsíce před zahájením své přeshraniční činnosti členský stát, v němž bude vykonávat přepravu CIT. Členský stát původu následně neprodleně informuje dotyčný členský stát, že bude zahájena přeshraniční činnost.
2. Společnost, která hodlá provádět přeshraniční přepravu hotovosti, sdělí příslušnému orgánu či orgánům určeným hostitelským členským státem v dostatečném předstihu informace o typu či typech přepravy, které bude používat, jména osob, jež mohou tuto přepravu provádět, a typ zbraní, jimiž budou případně vyzbrojeni.
ODDÍL 2
ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO KAŽDÝ ZPŮSOB PŘEPRAVY
Článek 13
Platné přepravní podmínky
1. Pokud jde o přeshraniční silniční přepravu eurobankovek na jeho území, každý členský stát povolí:
a)
alespoň jednu z možností uvedených v článcích 14, 15, 16, 17 nebo 18 a
b)
ty možnosti uvedené v článcích 14, 15, 16, 17 a 18, které jsou srovnatelné s podmínkami přepravy povolenými pro domácí přepravu CIT.
Článek 17 platí pro všechny členské státy, pokud jde o přepravu z bodu do bodu.
2. Pokud jde o přeshraniční silniční přepravu euromincí na jeho území, každý členský stát povolí:
a)
alespoň jednu z možností uvedených v článcích 19 nebo 20 a
b)
ty možnosti uvedené v článcích 19 a 20, které jsou srovnatelné s přepravními podmínkami povolenými pro domácí přepravu CIT.
3. Pro přepravu, která zahrnuje eurobankovky i euromince, platí stejné přepravní podmínky jako pro přeshraniční přepravu eurobankovek.
4. Co se týče používání článků 14, 15, 16 a 18 může členský stát rozhodnout, že na jeho území může být k obsluze venkovních bankomatů nebo jiných typů venkovních peněžních automatů používán pouze systém IBNS „end-to-end“ za předpokladu, že se tatáž pravidla vztahují na domácí přepravu CIT.
5. Zúčastněné členské státy informují Komisi o přepravních podmínkách platných v souladu s tímto článkem. Komise zveřejní odpovídající informační oznámení v Úředním věstníku Evropské unie. Příslušné přepravní podmínky nabývají účinku jeden měsíc po zveřejnění tohoto informačního oznámení. Zúčastněné členské státy použijí stejný postup v případě, že začnou používat nové přepravní podmínky v souladu s tímto článkem.
6. Jestliže hostitelský členský stát nebo členský stát tranzitu zjistí, že IBNS vykazuje vážné nedostatky, pokud jde o běžně požadované technické parametry, tedy že k hotovosti lze získat přístup bez spuštění neutralizačního mechanismu nebo že systém IBNS byl po homologaci upraven takovým způsobem, že již nesplňuje homologační kritéria, informuje o tom Komisi a členský stát, který udělil homologaci, a může požadovat provedení nových zkoušek uvedeného systému IBNS. Před získáním výsledků těchto nových zkoušek může členský stát dočasně zakázat používání uvedeného systému IBNS na svém území. Bezodkladně o tom informuje Komisi a ostatní zúčastněné členské státy.
Článek 14
Přeprava bankovek v neopancéřovaném vozidle CIT běžného vzhledu vybaveném IBNS
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu eurobankovek v neopancéřovaném vozidle CIT vybaveném IBNS, jsou-li splněny tyto podmínky:
a)
jedná se o vozidlo běžného vzhledu;
b)
v každém vozidle jsou alespoň dva bezpečnostní pracovníci CIT;
c)
žádný z bezpečnostních pracovníků CIT na sobě nemá uniformu.
Článek 15
Přeprava bankovek v neopancéřovaném vozidle CIT s jasným označením svědčícím o tom, že je vybaveno IBNS
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu eurobankovek v neopancéřovaném vozidle CIT vybaveném IBNS, jsou-li splněny tyto podmínky:
a)
vozidlo a schránky na bankovky nesou velice jasné označení svědčící o tom, že jsou vybaveny IBNS, a tato označení odpovídají piktogramům vyobrazeným v příloze III;
b)
v každém vozidle jsou alespoň dva bezpečnostní pracovníci CIT.
Článek 16
Přeprava bankovek ve vozidle CIT s opancéřovanou kabinou, které je vybaveno IBNS
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu eurobankovek ve vozidle CIT s opancéřovanou kabinou, které je vybaveno IBNS, jsou-li splněny tyto podmínky:
a)
opancéřování kabiny vozidla je schopno odolat přinejmenším palbě ze střelných zbraní v souladu se specifikacemi uvedenými v příloze V;
b)
vozidlo a schránky na bankovky nesou velice jasné označení svědčící o tom, že jsou vybaveny IBNS, a tato označení odpovídají piktogramům vyobrazeným v příloze III;
c)
kabina vozidla je pro všechny bezpečnostní pracovníky CIT ve vozidle vybavena neprůstřelnými vestami, které splňují alespoň normu VPAM bezpečnostní třídu 5, třídu balistické odolnosti NIJ IIIA nebo rovnocennou normu;
d)
v každém vozidle jsou alespoň dva bezpečnostní pracovníci CIT.
Bezpečnostní pracovníci CIT mohou mít vesty uvedené v písmenu c) na sobě během přepravy a jsou povinni je nosit, vyžadují-li to právní předpisy členského státu, v němž se nacházejí.
Článek 17
Přeprava bankovek v plně opancéřovaném vozidle CIT, které není vybaveno IBNS
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu eurobankovek v plně opancéřovaném vozidle CIT, které není vybaveno IBNS, jsou-li splněny tyto podmínky:
a)
opancéřování částí vozidla, v nichž se nacházejí bezpečnostní pracovníci CIT, je schopno odolat přinejmenším palbě ze střelných zbraní v souladu se specifikacemi uvedenými v příloze V;
b)
kabina vozidla je pro všechny bezpečnostní pracovníky CIT ve vozidle vybavena neprůstřelnými vestami, které splňují alespoň normu VPAM bezpečnostní třídu 5, třídu balistické odolnosti NIJ IIIA nebo rovnocennou normu;
c)
v každém vozidle jsou alespoň tři bezpečnostní pracovníci CIT.
Bezpečnostní pracovníci CIT mohou mít vesty uvedené v písmenu b) na sobě během přepravy a jsou povinni je nosit, vyžadují-li to právní předpisy členského státu, v němž se nacházejí.
Článek 18
Přeprava bankovek v plně opancéřovaném vozidle CIT vybaveném IBNS
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu eurobankovek v plně opancéřovaném vozidle CIT vybaveném IBNS v souladu s čl. 16 písm. b) a čl. 17 písm. a) a b).
V každém vozidle musí být alespoň dva bezpečnostní pracovníci CIT.
Článek 19
Přeprava mincí v neopancéřovaném vozidle CIT
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu euromincí v neopancéřovaném vozidle CIT přepravujícím pouze mince, jsou-li splněny tyto podmínky:
a)
jedná se o vozidlo běžného vzhledu;
b)
ve vozidle jsou alespoň dva bezpečnostní pracovníci CIT;
c)
žádný z bezpečnostních pracovníků CIT na sobě nemá uniformu.
Článek 20
Přeprava mincí ve vozidle CIT s opancéřovanou kabinou.
Společnost, která je držitelem přeshraniční licence CIT, může vykonávat přeshraniční silniční přepravu euromincí ve vozidle CIT s opancéřovanou kabinou přepravujícím pouze mince, jsou-li splněny tyto podmínky:
a)
opancéřování kabiny vozidla je schopno odolat přinejmenším palbě ze střelných zbraní v souladu se specifikacemi uvedenými v příloze V;
b)
vozidlo nese velice jasné označení svědčící o tom, že přepravuje pouze mince, a toto označení odpovídá piktogramu vyobrazenému v příloze IV;
c)
kabina vozidla je pro všechny bezpečnostní pracovníky CIT ve vozidle vybavena neprůstřelnými vestami, které splňují alespoň normu VPAM bezpečnostní třídu 5, třídu balistické odolnosti NIJ IIIA nebo rovnocennou normu;
d)
v každém vozidle jsou alespoň dva bezpečnostní pracovníci CIT.
Bezpečnostní pracovníci CIT mohou mít vesty uvedené v písmenu c) na sobě během přepravy a jsou povinni je nosit, vyžadují-li to právní předpisy členského státu, v němž se nacházejí.
ODDÍL 3
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
Článek 21
Dodržování pravidel
Během doby platnosti přeshraniční licence CIT členské státy původu zajistí, aby byla pravidla stanovená tímto nařízením dodržována, rovněž prováděním namátkových inspekcí bez předchozího oznámení společnosti. Tyto inspekce mohou provádět i hostitelské členské státy.
Článek 22
Sankce
1. Pokud příslušné vnitrostátní orgány zjistí, že došlo k porušení jedné z podmínek, za nichž byla udělena přeshraniční licence CIT, může vydávající orgán v závislosti na povaze či závažnosti porušení zaslat dotyčné společnosti upozornění, uložit pokutu, pozastavit na dobu od dvou týdnů do dvou měsíců licenci nebo licenci zcela odejmout. Vydávající orgán může dotyčné společnosti rovněž udělit zákaz podat žádost o novou licenci na dobu až pěti let.
2. Členský stát tranzitu nebo hostitelský členský stát oznámí jakékoli porušení tohoto nařízení - včetně porušení vnitrostátních pravidel uvedených v článcích 8 a 9 - příslušným vnitrostátním orgánům členského státu původu, které rozhodnou o vhodné sankci. Členský stát tranzitu nebo hostitelský členský stát může navíc uložit pokutu v případě porušení vnitrostátních pravidel uvedených v článcích 8 a 9 nebo platných přepravních podmínek uvedených v článku 13. Může bezpečnostním pracovníkům CIT, kteří se tohoto porušení dopustili, zakázat provádění přeshraniční přepravy hotovosti na svém území, lze-li jim porušení přičítat.
3. Dokud vydávající orgán členského státu původu nevydá ve lhůtě dvou měsíců rozhodnutí, může členský stát tranzitu nebo hostitelský členský stát na uvedenou dobu nejvýše dvou měsíců pozastavit právo společnosti CIT provozovat silniční přepravu eurohotovosti na jeho území, pokud společnost CIT:
a)
nedodržela ustanovení tohoto nařízení týkající se minimálního počtu bezpečnostních pracovníků CIT na jedno vozidle nebo týkající se zbraní;
b)
provádí svou přepravní činnost způsobem, který ohrožuje veřejný pořádek;
c)
opakovaně porušuje toto nařízení.
4. Členský stát, který vydal profesionální zbrojní pas či povolení, může uložit bezpečnostním pracovníkům CIT sankce podle svých vnitrostátních pravidel v případě porušení jeho vnitrostátních zbrojních předpisů.
5. Sankce musí být úměrné závažnosti porušení.
Článek 23
Naléhavá bezpečnostní opatření
1. Členský stát může rozhodnout o zavedení dočasných bezpečnostních opatření nad rámec opatření stanovených tímto nařízením, pokud vyvstane naléhavý problém, který podstatným způsobem ovlivňuje bezpečnost operací CIT. Tato dočasná opatření se vztahují na veškerou přepravu CIT na celém vnitrostátním území nebo na jeho části, použijí se po dobu nejvýše čtyř týdnů a jsou neprodleně oznámena Komisi. Komise zajistí jejich rychlé zveřejnění vhodnými prostředky.
2. Prodloužení dočasných opatření uvedených v odstavci 1 na dobu delší než čtyři týdny podléhá předběžnému schválení Komise. Komise rozhodne o takovém předběžném schválení do 72 hodin od obdržení žádosti.
Článek 24
Odměňování bezpečnostních pracovníků CIT provádějících přeshraniční přepravu
Bezpečnostním pracovníkům CIT, kteří provádějí přeshraniční přepravu v souladu s tímto nařízením, je v hostitelském členském státě zaručena příslušná minimální mzda, včetně sazeb za přesčasy, v souladu s čl. 3 odst. 1 písm. c) směrnice 96/71/ES. Je-li minimální mzda v hostitelském členském státě vyšší než mzda vyplácená zaměstnanci v členském státě původu, použije se příslušná minimální mzda hostitelského členského státu, včetně sazeb za přesčasy, na celý pracovní den. Je-li během téhož dne přeprava prováděna v několika hostitelských členských státech a více než jeden z těchto členských států má vyšší příslušnou minimální mzdu, než je mzda používaná v členském státě původu, použije se nejvyšší minimální mzda, včetně sazeb za přesčasy, na celý pracovní den.
Vykonává-li však pracovník odvětví CIT na základě smluv, právních nebo správních předpisů či praktických ustanovení přeshraniční přepravu více než 100 pracovních dní, strávených ať již celých, nebo pouze v jejich částech, v kalendářním roce v jiném členském státě, použijí se na všechny pracovní dny, ať již celé nebo částečně strávené v tomto hostitelském členském státě v uvedeném kalendářním roce, v plném rozsahu pracovní podmínky uvedené ve směrnici 96/71/ES.
Za účelem stanovení příslušných pracovních podmínek se obdobným způsobem použije článek 4 směrnice 96/71/ES.
Článek 25
Výbor pro přeshraniční přepravu eurohotovosti
1. Zřizuje se výbor pro přeshraniční přepravu eurohotovosti. Výboru předsedá Komise a zasedají v něm dva zástupci z každého zúčastněného členského státu společně se dvěma zástupci Evropské centrální banky.
2. Výbor se schází alespoň jednou ročně, aby si vyměnil názory na provádění tohoto nařízení. Za tímto účelem konzultuje také se zúčastněnými stranami v odvětví, včetně sociálních partnerů, a případně vezme v úvahu jejich názory. Výbor je konzultován ve věci přípravy přezkumu uvedeného v článku 26.
Článek 26
Přezkum
Do 1. prosince 2016 a poté každých pět let podá Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o provádění tohoto nařízení. Za tímto účelem vede konzultace se zúčastněnými stranami v odvětví včetně sociálních partnerů a následně s členskými státy. Zpráva zejména přezkoumá možnost stanovit společné požadavky na odbornou přípravu v oblasti nošení zbraní bezpečnostními pracovníky CIT a možnou změnu článku 24 s ohledem na směrnici 96/71/ES, vezme náležitě v úvahu technologický pokrok v oblasti IBNS, vyhodnotí případný přínos, který by mohlo mít vydávání unijních licencí CIT, a posoudí, zda má být nařízení příslušným způsobem revidováno.
Článek 27
Změna technických pravidel
Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 28, pokud jde o změny přílohy II a technických pravidel pro normy použitelné na pancéřování vozidel CIT a neprůstřelné vesty, uvedené v článcích 16, 17 18 a 20, a na zbraňové bezpečnostní schránky, uvedené v čl. 6 odst. 2, s ohledem na technologický pokrok a případné nové evropské normy.
Článek 28
Výkon přenesení pravomoci
1. Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.
2. Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v článku 27 je svěřena Komisi na dobu neurčitou počínaje 30. listopadu 2012.
3. Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomoci uvedená v článku 27 kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomoci v něm blíže určené. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti již platných aktů v přenesené pravomoci.
4. Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.
5. Akt v přenesené pravomoci přijatý podle článku 27 vstoupí v platnost, pouze pokud proti němu Evropský parlament nebo Rada nevysloví námitky ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy jim byl tento akt oznámen, nebo pokud Evropský parlament i Rada před uplynutím této lhůty informují Komisi o tom, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o tři měsíce.
Článek 29
Vstup v platnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvanáct měsíců po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné v členských státech v souladu se Smlouvami.
Ve Štrasburku dne 16. listopadu 2011.
NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) č. 1214/2011
zo 16. novembra 2011
o profesionálnej cezhraničnej preprave eurovej hotovosti cestnou dopravou medzi členskými štátmi eurozóny
EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 133,
so zreteľom na návrh Európskej komisie,
po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,
so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky (1),
konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom (2),
keďže:
(1)
Zavedenie eura výrazne zvýšilo potrebu cezhraničnej prepravy hotovosti cestnou dopravou. V rámci eurozóny by mali mať banky, veľké maloobchodné reťazce a ostatné subjekty narábajúce pri svojej práci s hotovosťou možnosť uzavrieť zmluvu so spoločnosťou prepravy peňažnej hotovosti (cash-in-transit, ďalej len „CIT“), ktorá ponúka najlepšiu cenu a/alebo služby, a využívať hotovostné služby najbližšej pobočky národnej centrálnej banky alebo hotovostného centra CIT, aj keď sa nachádzajú v inom členskom štáte. Navyše veľké množstvo členských štátov, ktorých menou je euro (ďalej len „zúčastnené členské štáty“), si zabezpečilo alebo si bude možno chcieť zabezpečiť výrobu euro bankoviek a euromincí v zahraničí. Zo samotného princípu jednotnej meny vyplýva sloboda pohybu hotovosti medzi zúčastnenými členskými štátmi.
(2)
Vzhľadom na výrazné rozdiely medzi právom členských štátov je všeobecne veľmi ťažké vykonávať profesionálnu cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou medzi zúčastnenými členskými štátmi. Táto situácia je v rozpore so zásadou voľného obehu eura a na úkor zásady voľného pohybu služieb, ktorá je jednou zo základných zásad Európskej únie.
(3)
Toto nariadenie je odpoveďou na možné predloženie harmonizačných nástrojov prepravy hotovosti podľa článku 38 písm. b) smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/123/ES z 12. decembra 2006 o službách na vnútornom trhu (3).
(4)
Na zvýšenie bezpečnosti zamestnancov bezpečnostnej služby CIT i verejnosti pri preprave peňažnej hotovosti (CIT) je potrebné nabádať na využívanie inteligentného systému na znehodnocovanie bankoviek (ISZB) a po dôkladnom hodnotení možných vplyvov, ktoré uskutoční Komisia, by malo byť možné rozvíjať využívanie tohto systému spôsobom, ktorý by znamenal zosúladenie ISZB medzi zúčastnenými členskými štátmi, a to bez toho, aby boli dotknuté pravidlá stanovené v tomto nariadení o uplatniteľných prepravných podmienkach.
(5)
Vzhľadom na špecifické ohrozenie zdravia a života zamestnancov bezpečnostnej služby CIT aj širokej verejnosti, ktoré je spojené s činnosťou prepravy peňažnej hotovosti, je vhodné, aby cezhraničná preprava eurovej hotovosti podliehala udeleniu osobitnej cezhraničnej licencie CIT. Takáto licencia by mala dopĺňať vnútroštátnu licenciu CIT, ktorá sa vyžaduje vo väčšine zúčastnených členských štátov a ktorej formát toto nariadenie neharmonizuje. Okrem toho je vhodné, aby spoločnosti CIT usadené v tých zúčastnených členských štátoch, ktoré pre spoločnosti CIT nemajú osobitný schvaľovací postup nad rámec všeobecných pravidiel v oblasti bezpečnosti alebo dopravy, preukázali skúsenosti s pravidelnou prepravou peňažnej hotovosti bez porušenia vnútroštátnych právnych predpisov minimálne počas 24 mesiacov v členskom štáte usadenia, a to ešte predtým, ako im môže daný členský štát udeliť cezhraničnú licenciu CIT. Takýto prístup by zvýšil vzájomnú dôveru medzi členskými štátmi.
(6)
Aby sa vyhlo duplicite povinností a zavedeniu zbytočne zaťažujúcich postupov, je takisto vhodné stanoviť, že od držiteľa cezhraničnej licencie CIT sa nebude vyžadovať aj licencia Spoločenstva na medzinárodnú cestnú prepravu tovaru, ustanovená v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na medzinárodný trh (4).
(7)
Profesionálna cezhraničná preprava eurovej hotovosti cestnou dopravou medzi zúčastnenými členskými štátmi by mala byť plne v súlade s týmto nariadením alebo s právom členského štátu pôvodu, hostiteľského členského štátu a prípadne tranzitného členského štátu.
(8)
Toto nariadenie je navrhnuté tak, aby umožňovalo profesionálnu cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou medzi zúčastnenými členskými štátmi za podmienok, ktoré zaručujú bezpečnosť transakcie, bezpečnosť dotknutých zamestnancov bezpečnostnej služby CIT a verejnosti a voľný pohyb eurovej hotovosti. V súlade s bežnou trhovou praxou je ďalej vhodné umožniť prepravu obmedzeného množstva hotovosti inej meny ako eura v tom istom vozidle CIT.
(9)
Vzhľadom na osobitné požiadavky, ktorým sú vystavení cezhraniční pracovníci CIT, je vhodné, aby sa títo pracovníci riadili osobitným modulom cezhraničnej odbornej prípravy, ako sa podrobne opisuje v prílohe VI. Aby sa zamedzilo zbytočnému zdvojeniu, modul cezhraničnej odbornej prípravy by nemal obsahovať prvky, na ktoré sa už vzťahuje povinná odborná príprava vyžadovaná na výkon vnútroštátnej činnosti CIT.
(10)
Vzhľadom na špecifické podmienky v sektore CIT je zložité bezpečne organizovať viacdňové dodávky eurovej hotovosti. Je preto vhodné, aby sa vozidlo CIT vykonávajúce profesionálnu cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou v ten istý deň vrátilo do svojho členského štátu pôvodu.
(11)
Komisia by mala predložiť návrh na zmenu a doplnenie definície „počas dňa“ a/alebo minimálnej vyžadovanej dĺžky úvodnej odbornej prípravy ad hoc stanovenej v tomto nariadení v prípade, že sa sociálni partneri na úrovni Únie dohodnú, že je vhodnejšia iná definícia.
(12)
Podľa nariadenia (ES) č. 1072/2009 je počet činností, ktoré možno vykonať v hostiteľskom členskom štáte v nadväznosti na medzinárodnú prepravu z iného členského štátu, obmedzený na tri kabotáže v priebehu siedmich dní. Vzhľadom na osobitosti sektora CIT je však bežnou praxou, že vozidlá CIT vykonávajú oveľa väčší počet dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti za deň. Je preto vhodné odchýliť sa od nariadenia (ES) č. 1072/2009 tak, že sa neuloží žiadne obmedzenie počtu dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti, ktoré vozidlo CIT môže vykonať v hostiteľskom členskom štáte v priebehu jediného dňa.
(13)
Vnútroštátne pravidlá, ktorými sa riadi správanie zamestnancov bezpečnostnej služby CIT mimo vozidla CIT a bezpečnosť miest dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti, by sa nemali vzťahovať na prípadné použitie systémov na znehodnocovanie bankoviek v kombinácii s prepravou bankoviek plne obrneným vozidlom CIT, ktoré nie je vybavené ISZB.
(14)
Článok 1 ods. 3 písm. a) smernice Európskeho parlamentu a Rady 96/71/ES zo 16. decembra 1996 o vysielaní pracovníkov v rámci poskytovania služieb (5) sa týka prípadov vyslania, keď podnik poskytuje cezhraničné služby na vlastný účet a pod vlastným vedením na základe zmluvy uzavretej medzi podnikom a stranou, pre ktorú sú služby určené.
(15)
Vzhľadom na špecifický charakter prepravných služieb CIT je potrebné zaistiť obdobné uplatňovanie smernice 96/71/ES na všetky cezhraničné služby prepravy eurovej hotovosti s cieľom zabezpečiť právnu istotu pre hospodárske subjekty a zaistiť praktickú uplatniteľnosť uvedenej smernice v tomto sektore.
(16)
Vzhľadom na osobitosť príslušných prepravných činností a príležitostný charakter niektorých z nich by sa obdobné uplatnenie pravidiel minimálnej ochrany podľa smernice 96/71/ES malo obmedzovať na minimálnu mzdu vrátane sadzieb za nadčasy, ako je uvedené v článku 3 ods. 1 písm. c) uvedenej smernice, a táto mzda by mala byť zaručená počas celého pracovného dňa, aby hospodárskym subjektom nepriniesla zbytočnú administratívnu záťaž. Ako sa uvádza v smernici 96/71/ES a v rámci obmedzení judikatúry Súdneho dvora Európskej únie je koncept minimálnych mzdových taríf vymedzený vnútroštátnymi právnymi predpismi alebo praxou členského štátu, do ktorého je pracovník vyslaný. Ak pracovník CIT na základe zmluvy, právnych predpisov, správnych opatrení alebo praktických opatrení vykonáva cezhraničnú prepravu v inom členskom štáte počas viac ako 100 pracovných dní kalendárneho roka, je vhodné, aby sa na takéhoto pracovníka vzťahovali obdobne pravidlá minimálnej ochrany stanovené v smernici 96/71/ES.
(17)
Uplatňovanie pravidiel minimálnej ochrany v hostiteľskom členskom štáte by sa nemalo dotknúť uplatňovania podmienok zamestnania a pracovných podmienok, ktoré sú priaznivejšie pre zamestnancov podľa zákona, kolektívnej zmluvy alebo pracovnej zmluvy v členskom štáte pôvodu pracovníka.
(18)
Na účely stanovenia príslušných pravidiel minimálnej ochrany je vhodné, aby sa ustanovenia o spolupráci v oblasti informácií v článku 4 smernice 96/71/ES uplatňovali obdobne. V tomto ohľade by mali mať samotné členské štáty možnosť využiť administratívnu spoluprácu a výmenu informácií stanovenú v smernici 96/71/ES.
(19)
Týmto nariadením nie je dotknuté uplatňovanie nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1889/2005 z 26. októbra 2005 o kontrole peňažných prostriedkov v hotovosti, ktoré vstupujú do Spoločenstva alebo vystupujú zo Spoločenstva (6).
(20)
S cieľom zohľadniť technický pokrok a prípadné nové európske normy by sa mala Komisii udeliť právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), pokiaľ ide o zmenu a doplnenie technických predpisov a noriem týkajúcich sa ISZB, obrnenia vozidiel CIT, nepriestrelných viest a bezpečnostných schránok na zbrane. Je osobitne dôležité, aby Komisia počas prípravných prác uskutočnila vhodné konzultácie, a to aj na expertnej úrovni [a konzultácie so sociálnymi partnermi]. Pri príprave a vypracovávaní delegovaných aktov by mala Komisia zabezpečiť súčasné, včasné a vhodné postúpenie príslušných dokumentov Európskemu parlamentu a Rade.
(21)
V súlade so zásadou proporcionality podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie svojho cieľa, a to uľahčiť profesionálnu cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou medzi členskými štátmi eurozóny,
PRIJALI TOTO NARIADENIE:
ODDIEL 1
SPOLOČNÉ PRAVIDLÁ, KTORÝMI SA RIADI VŠETKA CEZHRANIČNÁ PREPRAVA EUROVEJ HOTOVOSTI CESTNOU DOPRAVOU
Článok 1
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú tieto vymedzenia pojmov:
a)
„zúčastnený členský štát“ znamená členský štát, ktorého menou je euro;
b)
„cezhraničná preprava eurovej hotovosti cestnou dopravou“ znamená profesionálnu prepravu eurobankoviek a/alebo euromincí, a to buď za úhradu v mene tretích strán, alebo vykonávanú spoločnosťou prepravy peňažnej hotovosti („cash-in-transit“, ďalej len „CIT“), vozidlom CIT cestnou dopravou zo zúčastneného členského štátu, na účel dodávky eurobankoviek a/alebo euromincí do jedného alebo viacerých miest alebo na účel ich vyzdvihnutia z jedného alebo viacerých miest v jednom alebo vo viacerých iných zúčastnených členských štátoch a v členskom štáte pôvodu bez toho, aby bola dotknutá preprava maximálne 20 % hotovosti v inej mene ako euro vzhľadom na celkovú hodnotu prepravovanej hotovosti v tom istom vozidle CIT, ak je väčšina počtu dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti uskutočnených vozidlom CIT v priebehu rovnakého dňa vykonaná na území hostiteľského členského štátu alebo v prípade prepravy z bodu A do bodu B, ak sa uskutočňuje medzi dvoma rôznymi zúčastnenými členskými štátmi;
c)
„cezhraničná licencia CIT“ znamená licenciu vydanú udeľujúcim orgánom členského štátu pôvodu, ktorá oprávňuje držiteľa vykonávať cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou medzi zúčastnenými členskými štátmi v súlade s podmienkami stanovenými v tomto nariadení;
d)
„udeľujúci orgán“ znamená orgán v členskom štáte pôvodu zodpovedný za vydávanie cezhraničných licencií CIT;
e)
„členský štát pôvodu“ znamená zúčastnený členský štát, na ktorého území je spoločnosť CIT usadená. Spoločnosť CIT sa považuje za usadenú, ak skutočne uskutočňuje hospodársku činnosť v súlade s článkom 49 ZFEÚ, a to počas neurčitej doby, prostredníctvom stabilnej infraštruktúry z miesta, odkiaľ sa obchodná činnosť poskytovania služieb skutočne vykonáva;
f)
„hostiteľský členský štát“ znamená jeden alebo viaceré zúčastnené členské štáty, iné ako členský štát pôvodu, v ktorých spoločnosť CIT poskytuje služby dodania/vyzdvihnutia eurovej hotovosti;
g)
„tranzitný členský štát“ znamená jeden alebo viaceré zúčastnené členské štáty iné ako členský štát pôvodu, ktorým prechádza vozidlo CIT, aby dosiahlo hostiteľský členský štát alebo aby sa vrátilo späť do členského štátu pôvodu;
h)
„počas dňa“ v súvislosti s prepravou znamená prepravu uskutočňovanú v čase od 6.00 do 22.00 hod.;
i)
„zamestnanci bezpečnostnej služby CIT“ znamenajú zamestnancov, ktorí dostali pokyn viesť vozidlo CIT, v ktorom sa prepravuje eurová hotovosť, alebo chrániť obsah tohto vozidla;
j)
„vozidlo CIT“ znamená vozidlo používané na profesionálnu prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou;
k)
„vozidlo bežného vzhľadu“ znamená vozidlo CIT, ktoré má bežný vzhľad a nemá na sebe rozlišovacie znaky, ktoré by naznačovali, že patrí spoločnosti CIT alebo že sa používa na účely prepravy eurovej hotovosti;
l)
„preprava z bodu A do bodu B“ znamená prepravu z jedného bezpečného miesta na iné bezpečné miesto bez akýchkoľvek medzizastávok;
m)
„zabezpečený priestor“ znamená miesto dodávky/vyzdvihnutia eurovej hotovosti nachádzajúce sa v budove a zabezpečené proti neoprávnenému vniknutiu z hľadiska vybavenia (systémy proti vniknutiu) a prístupového protokolu osôb;
n)
„bezpečné miesto“ znamená miesto v zabezpečenom priestore, ktoré je prístupné pre vozidlá CIT a v ktorom možno vozidlá CIT bezpečne naložiť a vyložiť;
o)
„znehodnotiť“ bankovku znamená zničiť alebo poškodiť bankovku zafarbením alebo iným spôsobom, ako je uvedené v prílohe II;
p)
„inteligentný systém na znehodnocovanie bankoviek“ alebo „ISZB“ znamená systém, ktorý spĺňa tieto podmienky:
i)
schránka na bankovky nepretržite chráni bankovky systémom znehodnocovania eurovej hotovosti zo zabezpečeného priestoru do miesta dodania eurovej hotovosti alebo z miesta vyzdvihnutia eurovej hotovosti do zabezpečeného priestoru;
ii)
zamestnanci bezpečnostnej služby CIT nemôžu otvoriť schránku mimo vopred naprogramovaného času a/alebo miesta ani zmeniť vopred naprogramovaný čas a/alebo miesto, keď/kde je možné schránku otvoriť, keď sa už začala preprava eurovej hotovosti;
iii)
schránka je vybavená mechanizmom na trvalé znehodnotenie bankoviek, ak dôjde k neoprávnenému pokusu o otvorenie schránky a,
iv)
spĺňa požiadavky stanovené v prílohe II;
q)
„koncový ISZB“ znamená ISZB, ktorý je vybavený na koncové použitie, teda bankovky zostávajú neprístupné pre zamestnancov bezpečnostnej služby CIT po celý čas a sú pod nepretržitou ochranou prostredníctvom ISZB zo zabezpečeného priestoru do zabezpečeného priestoru alebo v prípade bankomatových kaziet alebo kaziet iných hotovostných automatov zo zabezpečeného priestoru do interiéru bankomatu alebo iného hotovostného automatu;
r)
„A1“ a „B1“ v súvislosti s úrovňami znalosti jazykov znamenajú úrovne ustanovené v spoločnom európskom referenčnom rámci Rady Európy pre jazyky uvedené v prílohe VII;
s)
„úradné jazyky EÚ“ znamenajú jazyky uvedené v článku 1 nariadenia č. 1 o používaní jazykov v Európskom hospodárskom spoločenstve (7).
Článok 2
Vyňatie
1. Z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia je vyňatá preprava eurobankoviek a euromincí, ktorá sa:
a)
vykonáva na účet národných centrálnych bánk a medzi nimi alebo medzi tlačiarňami bankoviek a/alebo mincovňami zúčastnených členských štátov a príslušnými národnými centrálnymi bankami a
b)
vykonáva za sprievodu vojenských alebo policajných zložiek.
2. Z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia je vyňatá preprava len euromincí, ktorá sa:
a)
vykonáva na účet národných centrálnych bánk a medzi nimi alebo medzi mincovňami zúčastnených členských štátov a príslušnými národnými centrálnymi bankami a
b)
vykonáva za sprievodu vojenských alebo policajných zložiek alebo zamestnancov súkromnej bezpečnostnej služby v samostatných vozidlách.
Článok 3
Miesto odjazdu, maximálny čas trvania a počet dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti
1. Cezhraničná preprava eurovej hotovosti poskytovaná v súlade s týmto nariadením sa vykonáva počas dňa.
2. Vozidlo CIT, ktoré vykonáva cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti, začína svoju cestu v členskom štáte pôvodu a vracia sa doň v rovnaký deň.
3. Odchylne od odsekov 1 a 2 prepravu z bodu A do bodu B možno vykonať v časovom úseku 24 hodín za predpokladu, že preprava eurovej hotovosti počas noci je povolená podľa vnútroštátnych predpisov členského štátu pôvodu, tranzitného členského štátu a hostiteľského členského štátu.
4. Odchylne od nariadenia (ES) č. 1072/2009 neexistuje žiadne obmedzenie počtu dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti, ktoré môže vozidlo CIT vykonať v hostiteľskom členskom štáte v priebehu rovnakého dňa.
Článok 4
Cezhraničná licencia CIT
1. Spoločnosť, ktorá má v úmysle uskutočňovať cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou, predkladá žiadosť o cezhraničnú licenciu CIT udeľujúcemu orgánu vo svojom členskom štáte pôvodu.
2. Cezhraničnú licenciu CIT vydáva na obdobie piatich rokov vnútroštátny udeľujúci orgán za predpokladu, že žiadajúca spoločnosť spĺňa tieto podmienky:
a)
je oprávnená vykonávať prepravu CIT v rámci svojho členského štátu pôvodu alebo ak členský štát nezaviedol špecifický schvaľovací postup spoločností CIT, ktorý dopĺňa všeobecné pravidlá platné pre bezpečnosť alebo sektor dopravy, je schopná poskytnúť dôkazy o tom, že pravidelnú činnosť prepravy hotovosti už uskutočňovala najmenej 24 mesiacov pred podaním tejto žiadosti v rámci svojho členského štátu, pričom neporušila platné vnútroštátne právo tohto členského štátu upravujúce takéto činnosti;
b)
jej manažéri a členovia predstavenstva nemajú príslušný záznam v trestnom registri, majú dobrú povesť a sú bezúhonní napríklad podľa relevantných policajných záznamov;
c)
má platné poistenie občiansko-právnej zodpovednosti prinajmenšom na krytie škôd na živote a majetku tretích strán bez ohľadu na to, či je poistená prepravovaná hotovosť;
d)
žiadajúca spoločnosť, jej zamestnanci bezpečnostnej služby CIT, používané vozidlá a bezpečnostné postupy uplatňované na účely cezhraničnej prepravy eurovej hotovosti sú v súlade s týmto nariadením alebo platným vnútroštátnym právom týkajúcim sa osobitne prepravy hotovosti, ak sa toto nariadenie na ne výslovne odvoláva.
3. Cezhraničná licencia CIT sa vypracováva v súlade s modelom a fyzickými znakmi, ktoré sú vymedzené v prílohe I. Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT vo vozidlách CIT, ktoré zabezpečujú profesionálnu cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou, musia byť vždy schopní predložiť kontrolným orgánom originál alebo overenú kópiu platnej cezhraničnej licencie CIT.
4. Cezhraničná licencia CIT umožňuje spoločnosti vykonávať cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti za podmienok stanovených týmto nariadením. Odchylne od nariadenia (ES) č. 1072/2009 držiteľ takejto licencie nemusí vlastniť licenciu Spoločenstva na medzinárodnú prepravu tovaru cestnou dopravou.
Článok 5
Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT
1. Všetci zamestnanci bezpečnostnej služby CIT spĺňajú tieto požiadavky:
a)
nemajú príslušný záznam v trestnom registri, majú dobrú povesť a sú bezúhonní napríklad podľa relevantných policajných záznamov;
b)
majú lekárske osvedčenie, v ktorom sa potvrdzuje, že ich fyzické a duševné zdravie im umožňuje vykonávať úlohy;
c)
úspešne absolvovali najmenej 200 hodín úvodnej odbornej prípravy ad hoc, do čoho sa nezahŕňa odborná príprava na používanie strelných zbraní.
Minimálne požiadavky na úvodnú odbornú prípravu ad hoc uvedenú v písmene c) sú stanovené v prílohe VI. Najmenej každé tri roky sa zamestnanci bezpečnostnej služby CIT zúčastňujú na ďalších školeniach v oblastiach stanovených v bode 3 prílohy VI.
2. Aspoň jeden zamestnanec bezpečnostnej služby CIT vo vozidle CIT má znalosti jazykov používaných miestnymi orgánmi a obyvateľstvom v príslušných oblastiach tranzitného členského štátu a hostiteľského členského štátu aspoň na úrovni A1. Vozidlo CIT musí byť navyše v neustálom rádiovom spojení prostredníctvom riadiaceho strediska spoločnosti CIT s osobou, ktorá má znalosti jazykov používaných miestnymi orgánmi a obyvateľstvom v príslušných oblastiach tranzitného členského štátu a hostiteľského členského štátu aspoň na úrovni B1, aby bola po celý čas zabezpečená účinná komunikácia s vnútroštátnymi orgánmi.
Článok 6
Nosenie zbraní
1. Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT dodržiavajú právo členského štátu pôvodu, tranzitného členského štátu a hostiteľského členského štátu, pokiaľ ide o nosenie zbraní a maximálne povolené kalibre.
2. Pri vstupe na územie členského štátu, ktorého právo nepovoľuje ozbrojenie zamestnancov bezpečnostnej služby CIT, sa akékoľvek zbrane v držbe zamestnancov bezpečnostnej služby CIT umiestňujú do bezpečnostnej schránky na zbrane vo vnútri vozidla, ktorá spĺňa európsku normu EN 1143-1. Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT nemajú k týmto zbraniam prístup počas celého trvania cesty cez územie tohto členského štátu. Zbrane možno z bezpečnostnej schránky na zbrane vybrať pri vstupe na územie členského štátu, ktorého právo povoľuje ozbrojenie zamestnancov bezpečnostnej služby CIT, a musia sa z nej vybrať pri vstupe na územie členského štátu, ktorého právo vyžaduje ozbrojenie zamestnancov bezpečnostnej služby CIT. Na otvorenie bezpečnostnej schránky na zbrane sa vyžaduje diaľkový zásah riadiaceho strediska pre dané vozidlo CIT a toto otvorenie musí byť podmienené overením presnej zemepisnej polohy vozidla CIT riadiacim strediskom.
Požiadavky uvedené v prvom pododseku sa uplatňujú aj v prípade, že typ alebo kaliber zbrane sa nepovoľuje podľa práva tranzitného členského štátu alebo hostiteľského členského štátu.
3. Ak vozidlo CIT, ktorého členský štát pôvodu nepovoľuje zamestnancom bezpečnostnej služby CIT nosiť zbrane, vstúpi na územie členského štátu, ktorého právo vyžaduje od zamestnancov bezpečnostnej služby CIT povinnosť nosiť zbrane, spoločnosť CIT musí zabezpečiť, aby zamestnanci bezpečnostnej služby CIT vo vozidle mali k dispozícii potrebné zbrane a aby spĺňali minimálne požiadavky hostiteľského členského štátu na odbornú prípravu.
4. Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT, ktorí sú ozbrojení alebo cestujú vo vozidle CIT so zbraňami, musia vlastniť profesionálny zbrojný preukaz alebo povolenie vydané vnútroštátnymi orgánmi tranzitného členského štátu alebo hostiteľského členského štátu, ak tieto členské štáty povoľujú zamestnancom bezpečnostnej služby CIT, aby boli ozbrojení, a musia spĺňať všetky vnútroštátne požiadavky pre tieto profesionálne zbrojné preukazy alebo povolenia. Na tento účel môžu členské štáty uznávať profesionálne zbrojné preukazy alebo povolenia iného členského štátu.
5. Členské štáty zriadia jednotný centrálny národný kontaktný bod, kam spoločnosti CIT usadené v inom členskom štáte môžu predkladať žiadosti o vydanie profesionálneho zbrojného preukazu alebo povolenia pre svojich zamestnancov bezpečnostnej služby CIT. Federálne členské štáty môžu zriadiť kontaktné body na úrovni jednotlivých štátov. Členské štáty informujú žiadateľov o výsledku žiadosti do troch mesiacov od predloženia úplnej žiadosti.
6. Aby sa zamestnancom bezpečnostnej služby CIT, ktorí sú zamestnaní spoločnosťou usadenou v inom členskom štáte, uľahčilo splnenie vnútroštátnych požiadaviek na získanie profesionálneho zbrojného preukazu alebo povolenia, členské štáty zabezpečia validáciu zodpovedajúcej odbornej prípravy pre profesionálne zbrane absolvovanej v členskom štáte, v ktorom je usadený zamestnávateľ žiadateľa. Ak to nie je možné, členské štáty zabezpečia, aby bola potrebná odborná príprava pre profesionálne zbrane poskytovaná na ich území v úradnom jazyku EÚ, ktorý je úradným jazykom členského štátu, v ktorom je usadený zamestnávateľ žiadateľa.
Článok 7
Vybavenie vozidla CIT
1. Vozidlá CIT musia byť vybavené globálnym navigačným systémom. Riadiace stredisko spoločnosti CIT musí byť schopné nepretržite a presne lokalizovať svoje vozidlá.
2. Vozidlá CIT musia byť vybavené vhodnými komunikačnými nástrojmi, aby bolo možné kedykoľvek nadviazať kontakt s riadiacim strediskom spoločnosti CIT prevádzkujúcej vozidlá a s príslušnými vnútroštátnymi orgánmi. Čísla tiesňového volania na skontaktovanie policajných zložiek v tranzitnom členskom štáte alebo v hostiteľskom členskom štáte musia byť k dispozícii vo vozidle.
3. Vozidlá CIT musia byť vybavené takým spôsobom, ktorý umožňuje zaznamenávanie času a miesta všetkých dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti, aby bolo možné skontrolovať kedykoľvek podiel dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti podľa článku 1 písm. b).
4. Ak sú vozidlá CIT vybavené ISZB, použitý ISZB musí byť v súlade s prílohou II a musí byť homologizovaný v zúčastnenom členskom štáte. V odpovedi na žiadosť o overenie zo strany orgánov členského štátu pôvodu, hostiteľského členského štátu alebo tranzitného členského štátu, spoločnosti, ktoré vykonávajú cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti vo vozidlách CIT s použitím ISZB, poskytnú do 48 hodín písomný dôkaz o schválení použitého modelu ISZB.
Článok 8
Úloha vnútroštátnych policajných zložiek
Týmto nariadením nie je dotknuté uplatňovanie vnútroštátnych predpisov, ktoré vyžadujú:
a)
aby sa preprava eurovej hotovosti oznámila vopred polícii;
b)
aby vozidlá CIT boli vybavené zariadením, ktoré umožňuje, aby ich polícia sledovala na diaľku;
c)
aby sa preprava z bodu A do bodu B vysokej hodnoty uskutočňovala v sprievode polície.
Článok 9
Pravidlá na zaistenie bezpečnosti miest dodávok/vyzdvihnutí eurovej hotovosti v hostiteľskom členskom štáte
Týmto nariadením nie je dotknuté uplatňovanie vnútroštátnych pravidiel správania zamestnancov bezpečnostnej služby CIT mimo vozidla CIT a bezpečnosť miest v príslušnom členskom štáte, kam sa eurová hotovosť dodáva a/alebo odkiaľ sa vyzdvihuje.
Článok 10
Stiahnutie znehodnotených bankoviek z obehu
Spoločnosti CIT vykonávajúce svoju činnosť podľa tohto nariadenia sťahujú z obehu všetky bankovky, ktoré mohli byť znehodnotené, a ktoré nájdu pri výkone svojej činnosti. Tieto bankovky odovzdávajú v príslušnej pobočke národnej centrálnej banky svojho členského štátu pôvodu a písomne zdôvodnia dôvod a spôsob znehodnotenia. Ak sa takéto bankovky zozbierajú v hostiteľskom členskom štáte, národná centrálna banka členského štátu pôvodu informuje národnú centrálnu banku hostiteľského členského štátu.
Článok 11
Vzájomná výmena informácií
1. Členské štáty predkladajú Komisii pravidlá uvedené v článkoch 8 a 9, ako aj informácie o tom, ktoré ISZB homologizovali, a bezodkladne Komisiu informujú o každej zmene týkajúcej sa týchto pravidiel a homologizácie. Komisia zaisťuje uverejnenie týchto pravidiel, ako aj zoznamu homologizovaných ISZB vo všetkých úradných jazykoch EÚ, ktoré sú úradnými jazykmi v príslušných zúčastnených členských štátoch prostredníctvom náležitých komunikačných kanálov s cieľom pohotovo informovať všetky subjekty zapojené do cezhraničnej činnosti CIT.
2. Členské štáty vedú evidenciu o všetkých spoločnostiach, ktorým vydali cezhraničnú licenciu CIT, a informujú Komisiu o jej obsahu. Túto evidenciu aktualizujú, vrátane záznamov o rozhodnutiach o pozastavení platnosti licencie alebo jej odňatí podľa článku 22 a bezodkladne o tejto aktualizácii informujú Komisiu. Na uľahčenie výmeny informácií Komisia zriadi ústrednú zabezpečenú databázu obsahujúcu údaje o vydaných, pozastavených alebo odňatých licenciách, ktorá bude prístupná príslušným orgánom zúčastnených členských štátov.
3. Pri vykonávaní článku 5 ods. 1 písm. a) členský štát pôvodu zohľadňuje informácie týkajúce sa záznamu v trestnom registri, povesti a bezúhonnosti zamestnancov bezpečnostnej služby CIT, ktoré mu oznámi hostiteľský členský štát.
4. Členské štáty informujú Komisiu o svojich konkrétnych požiadavkách na odbornú prípravu zamestnancov bezpečnostnej služby CIT na účely úvodnej odbornej prípravy ad hoc uvedenej v článku 5 ods. 1 písm. c). Komisia zaistí zverejnenie týchto pravidiel vo všetkých úradných jazykoch EÚ, ktoré sú úradnými jazykmi v príslušných zúčastnených členských štátoch, vhodnými prostriedkami s cieľom informovať všetky subjekty zapojené do cezhraničnej činnosti CIT.
5. Členské štáty informujú Komisiu o adresách a ďalších kontaktných údajoch národných kontaktných bodov uvedených v článku 6 ods. 5 a príslušnom vnútroštátnom práve. Komisia zaistí zverejnenie týchto informácií vhodnými prostriedkami s cieľom informovať všetky subjekty zapojené do cezhraničnej činnosti CIT.
6. Ak členský štát odníme profesionálny zbrojný preukaz alebo povolenie, ktoré vydal zamestnancovi bezpečnostnej služby CIT spoločnosti usadenej v inom členskom štáte, informuje o tejto skutočnosti udeľujúci orgán členského štátu pôvodu.
7. Členské štáty informujú Komisiu o adresách a iných kontaktných údajoch príslušných orgánov uvedených v článku 12 ods. 2 Komisia zaistí zverejnenie týchto informácií vhodnými prostriedkami s cieľom informovať všetky subjekty zapojené do cezhraničnej činnosti CIT.
Článok 12
Informácie pred začatím cezhraničnej prepravy
1. Spoločnosť, ktorá je držiteľkou cezhraničnej licencie CIT alebo o udelenie takejto licencie požiadala, oznámi udeľujúcemu orgánu najmenej dva mesiace pred začatím svojej cezhraničnej činnosti členské štáty, v ktorých bude vykonávať prepravu CIT. Členský štát pôvodu následne bezodkladne oznámi dotknutým členským štátom, že sa má začať cezhraničná činnosť.
2. Spoločnosť, ktorá plánuje vykonávať cezhraničnú prepravu peňažnej hotovosti, oznámi v predstihu príslušnému orgánu alebo príslušným orgánom, ktoré stanovil hostiteľský členský štát, informácie o druhu alebo druhoch prepravy, ktoré bude používať, mená osôb, ktoré môžu vykonávať túto prepravu a druh nosených zbraní.
ODDIEL 2
OSOBITNÉ PRAVIDLÁ PRE KAŽDÝ DRUH PREPRAVY
Článok 13
Uplatniteľné prepravné podmienky
1. Pokiaľ ide o cezhraničnú prepravu eurobankoviek cestnou dopravou vykonávanú na vlastnom území, každý členský štát povolí:
a)
najmenej jednu z možností uvedených v článkoch 14, 15, 16, 17 alebo 18 a
b)
možnosti ustanovené v článkoch 14, 15, 16, 17 a 18, ktoré sú porovnateľné s prepravnými podmienkami povolenými pre vnútroštátnu prepravu CIT.
Článok 17 sa uplatňuje na všetky členské štáty, pokiaľ ide o prepravu z bodu A do bodu B.
2. Pokiaľ ide o cezhraničnú prepravu euromincí cestnou dopravou na vlastnom území, každý členský štát povoľuje:
a)
najmenej jednu z možností ustanovených v článkoch 19 alebo 20 a
b)
možnosti ustanovené v článkoch 19 a 20, ktoré sú porovnateľné s prepravnými podmienkami povolenými pre vnútroštátnu prepravu CIT.
3. Spoločná preprava eurobankoviek a euromincí sa riadi prepravnými podmienkami platnými pre cezhraničnú prepravu eurobankoviek.
4. Pokiaľ ide o uplatňovanie článkov 14, 15, 16 a 18, členský štát môže rozhodnúť, že na jeho území sa môže na obsluhu vonkajších bankomatov alebo iných vonkajších hotovostných automatov použiť iba koncový ISZB za predpokladu, že sa rovnaké pravidlá uplatňujú pri vnútroštátnej preprave CIT.
5. Zúčastnené členské štáty informujú Komisiu o prepravných podmienkach uplatniteľných v súlade s týmto článkom. Komisia uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie príslušné oznámenie. Uplatniteľné prepravné podmienky nadobúdajú platnosť mesiac po uverejnení oznámenia. Zúčastnené členské štáty uplatňujú rovnaký postup v prípade, že sa nové prepravné podmienky stanú uplatniteľnými v súlade s týmto článkom.
6. Ak hostiteľský členský štát alebo tranzitný členský štát zistí, že ISZB má vážne nedostatky, pokiaľ ide o bežne požadované technické vlastnosti, t. j. že prístup k peňažnej hotovosti je možný bez spustenia mechanizmu znehodnotenia alebo že ISZB bol po homologizácii upravený takým spôsobom, že už nespĺňa kritériá homologizácie, informuje o tom Komisiu a členský štát, ktorý ISZB homologizoval, a môže požiadať, aby sa na tomto ISZB vykonali nové testy. Do času, kým budú známe výsledky týchto nových testov, môžu členské štáty dočasne zakázať používanie tohto ISZB na svojom území. Bezodkladne o tom informujú Komisiu a ostatné zúčastnené členské štáty.
Článok 14
Preprava bankoviek v neobrnenom vozidle CIT bežného vzhľadu vybavenom ISZB
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu eurobankoviek cestnou dopravou v neobrnenom vozidle CIT vybavenom ISZB za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
a)
vozidlo má bežný vzhľad;
b)
vo vozidle sú najmenej dvaja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT;
c)
žiaden z týchto zamestnancov bezpečnostnej služby CIT nemá na sebe rovnošatu.
Článok 15
Preprava bankoviek v neobrnenom vozidle CI s jasným označením, že je vybavené ISZB
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu eurobankoviek cestnou dopravou v neobrnenom vozidle CIT vybavenom ISZB za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
a)
vozidlo a schránky na bankovky majú veľmi jasné označenie toho, že sú vybavené ISZB a toto označenie musí zodpovedať piktogramom uvedeným v prílohe III;
b)
vo vozidle sú najmenej dvaja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT.
Článok 16
Preprava bankoviek vo vozidle CIT s obrnenou kabínou vybavenom ISZB
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu eurobankoviek cestnou dopravou vo vozidle CIT s obrnenou kabínou vybavenom ISZB za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
a)
kabína vozidla je obrnená, aby odolala aspoň streľbe zo strelných zbraní v súlade so špecifikáciami uvedenými v prílohe V;
b)
vozidlo a schránky na bankovky majú veľmi jasné označenie toho, že sú vybavené ISZB a toto označenie zodpovedá piktogramom uvedeným v prílohe III;
c)
kabína vozidla je vybavená nepriestrelnými vestami pre každého zamestnanca bezpečnostnej služby CIT, ktorý je vo vozidle, ktoré rešpektujú aspoň normu VPAM triedu 5, normu NIJ triedu IIIA alebo rovnocennú normu;
d)
vo vozidle sú najmenej dvaja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT.
Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT môžu mať oblečené nepriestrelné vesty uvedené v písmene c) počas prepravy a obliekajú si ich vždy, keď sa to vyžaduje podľa právnych predpisov členského štátu, na území ktorého sa nachádzajú.
Článok 17
Preprava bankoviek v plne obrnenom vozidle CIT nevybavenom ISZB
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu eurobankoviek cestnou dopravou v plne obrnenom vozidle CIT nevybavenom ISZB za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
a)
časti vozidla, v ktorých sa nachádzajú zamestnanci bezpečnostnej služby CIT, sú obrnené tak, aby boli schopné odolať aspoň streľbe zo strelných zbraní v súlade so špecifikáciami uvedenými v prílohe V;
b)
kabína vozidla je vybavená nepriestrelnými vestami pre každého zamestnanca bezpečnostnej služby CIT vo vozidle, ktoré spĺňajú aspoň normu VPAM triedu 5, normu NIJ triedu IIIA alebo rovnocennú normu;
c)
vo vozidle sú najmenej traja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT.
Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT môžu mať oblečené vesty uvedené v písmene b) počas prepravy a obliekajú si ich vždy, keď sa to vyžaduje podľa právnych predpisov členského štátu, na území ktorého sa nachádzajú.
Článok 18
Preprava bankoviek v plne obrnenom vozidle CIT vybavenom ISZB
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu eurobankoviek cestnou dopravou v plne obrnenom vozidle CIT vybavenom ISZB v súlade s článkom 16 písm. b) a s článkom 17 písm. a) a b).
Vo vozidle musia byť najmenej dvaja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT.
Článok 19
Preprava mincí v neobrnenom vozidle CIT
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu euromincí cestnou dopravou v neobrnenom vozidle CIT prevážajúcom výhradne mince za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
a)
vozidlo má bežný vzhľad;
b)
vo vozidle sú najmenej dvaja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT;
c)
žiaden z týchto zamestnancov bezpečnostnej služby CIT nemá na sebe rovnošatu.
Článok 20
Preprava mincí vo vozidle CIT s obrnenou kabínou
Spoločnosti, ktoré sú držiteľmi cezhraničnej licencie CIT, môžu vykonávať cezhraničnú prepravu euromincí cestnou dopravou vo vozidle CIT s obrnenou kabínou prevážajúcom výhradne mince za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
a)
kabína vozidla je obrnená, aby odolala aspoň streľbe zo strelných zbraní v súlade so špecifikáciami uvedenými v prílohe V;
b)
vozidlo má veľmi jasné označenie toho, že preváža výhradne mince, a toto označenie zodpovedá piktogramu uvedenému v prílohe IV;
c)
kabína vozidla je vybavená nepriestrelnými vestami pre každého zamestnanca bezpečnostnej služby CIT vo vozidle, ktoré rešpektujú aspoň normu VPAM triedu 5, normu NIJ triedu IIIA alebo rovnocennú normu;
d)
vo vozidle sú najmenej dvaja zamestnanci bezpečnostnej služby CIT.
Zamestnanci bezpečnostnej služby CIT môžu mať oblečené nepriestrelné vesty uvedené v písmene c) počas prepravy a obliekajú si ich vždy, keď sa to vyžaduje podľa právnych predpisov členského štátu, na území ktorého sa nachádzajú.
ODDIEL 3
ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA
Článok 21
Kontrola dodržiavania pravidiel
Počas platnosti cezhraničnej licencie CIT členské štáty pôvodu zabezpečia, aby sa dodržiavali pravidlá ustanovené v tomto nariadení, a to aj prostredníctvom náhodných kontrol bez predchádzajúceho oznámenia spoločnosti. Takéto kontroly môžu vykonávať aj hostiteľské členské štáty.
Článok 22
Sankcie
1. Ak príslušné vnútroštátne orgány zistia, že došlo k porušeniu jednej z podmienok, na ktorých základe sa udelila cezhraničná licencia CIT, udeľujúci orgán môže predmetnej spoločnosti zaslať varovanie, uložiť jej pokutu, pozastaviť platnosť jej licencie na dobu od dvoch týždňov do dvoch mesiacov alebo úplne odňať licenciu v závislosti od povahy, resp. závažnosti porušenia. Udeľujúci orgán môže predmetnej spoločnosti takisto zakázať žiadať o novú licenciu až na dobu piatich rokov.
2. Tranzitný členský štát alebo hostiteľský členský štát oznamuje každé porušenie tohto nariadenia vrátane porušenia vnútroštátnych pravidiel uvedených v článkoch 8 a 9 príslušným vnútroštátnym orgánom členského štátu pôvodu, ktoré rozhodnú o primeranej sankcii. V prípade porušenia vnútroštátnych pravidiel uvedených v článkoch 8 a 9 alebo uplatniteľných prepravných podmienok uvedených v článku 13 môže tranzitný členský štát alebo hostiteľský členský štát navyše uložiť pokutu. Okrem toho môže zakázať zamestnancom bezpečnostnej služby CIT, ktorí sa takéhoto porušenia dopustili, vykonávať cezhraničnú prepravu peňažnej hotovosti na svojom území, ak im možno pričítať toto porušenie.
3. Tranzitný členský štát alebo hostiteľský členský štát môže spoločnosti CIT pozastaviť právo vykonávať prepravu eurovej hotovosti cestnou dopravou na svojom území na dobu najviac dvoch mesiacov až do rozhodnutia udeľujúceho orgánu členského štátu pôvodu, ktoré udeľujúci orgán prijme v uvedenej lehote, ak spoločnosť CIT:
a)
nedodržala ustanovenia tohto nariadenia týkajúce sa minimálneho počtu zamestnancov bezpečnostnej služby CIT vo vozidle CIT alebo týkajúce sa zbraní;
b)
vykonáva svoju prepravnú činnosť spôsobom, ktorý ohrozuje verejný poriadok, alebo
c)
opakovane porušila toto nariadenie.
4. Členský štát, ktorý vydal profesionálny zbrojný preukaz alebo povolenie, môže uložiť sankcie zamestnancom bezpečnostnej služby CIT podľa svojich vnútroštátnych pravidiel v prípade porušenia jeho vnútroštátneho práva o zbraniach.
5. Sankcie musia byť primerané závažnosti porušenia.
Článok 23
Núdzové bezpečnostné opatrenia
1. Členský štát môže rozhodnúť o zavedení dočasných bezpečnostných opatrení prekračujúcich rámec opatrení ustanovených v tomto nariadení, a to v prípade naliehavého problému, ktorý má zásadný vplyv na bezpečnosť činností CIT. Takéto dočasné opatrenia sa uplatňujú na všetku prepravu CIT na celom vnútroštátnom území alebo na jeho časti počas najviac štyroch týždňov a bezodkladne sa oznamujú Komisii. Komisia zabezpečuje ich rýchle uverejnenie vhodnými prostriedkami.
2. Predĺženie platnosti dočasných opatrení ustanovených v odseku 1 na obdobie dlhšie ako štyri týždne podlieha predchádzajúcemu povoleniu Komisie. Komisia rozhodne o udelení takéhoto predchádzajúceho povolenia do 72 hodín od prijatia žiadosti.
Článok 24
Odmeňovanie zamestnancov bezpečnostnej služby CIT vykonávajúcich cezhraničnú prepravu
Zamestnancom bezpečnostnej služby CIT vykonávajúcim cezhraničnú prepravu v súlade s týmto nariadením sa zaručuje príslušná minimálna mzda vrátane sadzieb za nadčasy v hostiteľskom členskom štáte v súlade s článkom 3 ods. 1 písm. c) smernice 96/71/ES. Ak je príslušná minimálna mzda v hostiteľskom členskom štáte vyššia ako mzda vyplácaná zamestnancovi v členskom štáte pôvodu, na celý pracovný deň sa uplatňuje príslušná minimálna mzda hostiteľského členského štátu vrátane sadzieb za nadčasy. Ak sa preprava vykonáva v niekoľkých hostiteľských členských štátoch počas rovnakého dňa a viac ako jeden z týchto členských štátov má vyššiu príslušnú minimálnu mzdu, ako je mzda uplatňovaná v členskom štáte pôvodu, na celý pracovný deň sa uplatňuje najvyššia z týchto minimálnych miezd vrátane sadzieb za nadčasy.
Ak však vyplýva zo zmluvy, právnych predpisov, správnych opatrení alebo praktických opatrení, že zamestnanec CIT vykonáva cezhraničnú prepravu počas viac ako 100 pracovných dní kalendárneho roka úplne alebo čiastočne strávených v inom členskom štáte, podmienky zamestnania a pracovné podmienky uvedené v smernici 96/71/ES sa uplatňujú v plnom rozsahu na všetky pracovné dni strávené úplne alebo čiastočne v tomto hostiteľskom členskom štáte v danom kalendárnom roku.
Na účely stanovenia príslušných podmienok zamestnania a pracovných podmienok sa článok 4 smernice 96/71/ES uplatňuje obdobne.
Článok 25
Výbor pre cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti
1. Zriaďuje sa výbor pre cezhraničnú prepravu eurovej hotovosti. Predsedá mu Komisia a má dvoch zástupcov za každý zúčastnený členský štát spolu s dvoma zástupcami Európskej centrálnej banky.
2. Výbor zasadá najmenej raz za rok, aby prediskutoval vykonávanie tohto nariadenia. Na tento účel uskutočňuje konzultácie so zainteresovanými stranami v sektore vrátane sociálnych partnerov a v prípade potreby zohľadňuje ich stanoviská. S výborom sa uskutočňujú konzultácie pri príprave preskúmania uvedeného v článku 26.
Článok 26
Preskúmanie
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní tohto nariadenia do 1. decembra 2016 a potom raz za päť rokov. Na tento účel uskutočňuje konzultácie so zainteresovanými stranami v sektore vrátane sociálnych partnerov a následné konzultácie s členskými štátmi. Správa preskúma najmä možnosť stanovenia spoločných požiadaviek na odbornú prípravu v oblasti nosenia zbraní zamestnancami bezpečnostnej služby CIT, možné zmeny článku 24 v zmysle smernice 96/71/ES, dôkladne zohľadní technologický pokrok v oblasti ISZB, zváži možnú pridanú hodnotu vydávania skupinových licencií Únie pre CIT a posúdi, či treba toto nariadenie zodpovedajúcim spôsobom zrevidovať.
Článok 27
Zmena a doplnenie technických pravidiel
Komisia je splnomocnená v súlade s článkom 28 prijať delegované akty týkajúce sa zmeny a doplnenia prílohy II a technických pravidiel o normách uplatniteľných na obrnenie vozidiel CIT a nepriestrelné vesty uvedené v článkoch 16, 17, 18 a 20 a bezpečnostných schránok na zbrane uvedených v článku 6 ods. 2 s cieľom zohľadniť technologický pokrok a prípadné nové európske normy.
Článok 28
Vykonávanie delegovania právomoci
1. Právomoc prijímať delegované akty sa Komisii udeľuje za podmienok stanovených v tomto článku.
2. Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 27 sa Komisii udeľuje na dobu neurčitú od 30. novembra 2012.
3. Delegovanie právomoci uvedené v článku 27 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci v ňom uvedenej. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť.
4. Komisia oznamuje delegovaný akt Európskemu parlamentu a Rade súčasne, a to hneď po jeho prijatí.
5. Delegovaný akt prijatý podľa článku 27 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote troch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o tri mesiace.
Článok 29
Nadobudnutie účinnosti
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 12 mesiacov od jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné v členských štátoch v súlade so zmluvami.
V Štrasburgu 16. novembra 2011