NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 65/2012
ze dne 24. ledna 2012,
kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o ukazatele rychlostních stupňů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Nařízení (ES) č. 661/2009 vyžaduje instalaci ukazatele rychlostních stupňů ve všech vozidlech vybavených manuální převodovkou, které se řadí do kategorie M1 s referenční hmotností nepřesahující 2 610 kg, a vozidlech, na něž bylo rozšířeno schválení typu podle čl. 2 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (2).
(2)
Nařízení (ES) č. 661/2009 vyžaduje, aby byly technické podrobnosti jeho ustanovení týkající se ukazatele rychlostních stupňů stanoveny prováděcími právními předpisy. Pro takové schválení typu ukazatele rychlostních stupňů je nyní nutné stanovit zvláštní postupy, zkoušky a požadavky.
(3)
Směrnice 2007/46/ES Evropského parlamentu a Rady ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (3), by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
(4)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Oblast působnosti
Toto nařízení se vztahuje na vozidla kategorie M1, která splňují následující požadavky:
-
jsou vybavena manuální převodovkou,
-
jejich referenční hmotnost nepřesahuje 2 610 kg, nebo se jedná o vozidla, na něž bylo rozšířeno schválení typu podle čl. 2 odst. 2 nařízení (ES) č. 715/2007.
Toto nařízení se nevztahuje na „vozidla, která mají zvláštní sociální funkci“ v souladu s čl. 3 odst. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 715/2007.
Článek 2
Definice
Pro účely tohoto nařízení se použijí, vedle definic uvedených v nařízení (ES) č. 661/2009, následující definice:
1)
„typem vozidla, pokud jde o ukazatele rychlostních stupňů“ se rozumí skupina vozidel, která se neodlišují, pokud jde o funkční vlastnosti ukazatelů rychlostních stupňů a o logiku, kterou ukazatele rychlostních stupňů používají k určení momentu, kdy je třeba zařadit jiný rychlostní stupeň. Příklady různých logik zahrnují, přičemž tento výčet není vyčerpávající:
i)
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno při stanovených rychlostech motoru,
ii)
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno, když specifické mapy spotřeby paliva ukazují, že při vyšším rychlostním stupni bude dosaženo zlepšení stanovené minimální spotřeby paliva,
iii)
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno, když je možno požadovaného točivého momentu dosáhnout při vyšším rychlostním stupni;
2)
„funkčními vlastnostmi ukazatelů rychlostních stupňů“ se rozumí sada vstupních parametrů, jako jsou otáčky motoru, spotřeba energie, točivý moment a jejich změny v čase, které určí indikaci ukazatele rychlostních stupňů a funkční závislost indikací ukazatele rychlostních stupňů na těchto parametrech;
3)
„provozním režimem vozidla“ se rozumí stav vozidla, ve kterém se může vyskytnout přeřazení mezi nejméně dvěma dopřednými rychlostními stupni;
4)
„manuálním režimem“ se rozumí provozní režim vozidla, kde přeřazení z jednoho rychlostního stupně na druhý je vždy okamžitým výsledkem činnosti řidiče;
5)
„emisemi z výfuku“ se rozumí emise z výfuku dle definice v čl. 3 odst. 6 nařízení (ES) č. 715/2007.
Článek 3
Posouzení manuální převodovky
Pro účely posouzení, zda převodovka splňuje definici podle čl. 3 odst. 16 nařízení (ES) č. 661/2009, bude za „manuální převodovku“ považována převodovka, která má alespoň jeden manuální režim v souladu s čl. 2 odst. 4 tohoto nařízení. Pro účely tohoto posouzení se nepřihlíží k automatickému řazení mezi rychlostními stupni, které se neprovádí za účelem optimalizace provozu vozidla, ale pouze za extrémních podmínek z důvodů, jako je ochrana nebo prevence zastavení motoru.
Článek 4
ES schválení typu
1. Výrobci musí zajistit, aby vozidla uváděná na trh, na která se vztahuje článek 11 nařízení (ES) č. 661/2009, byla vybavena ukazateli rychlostních stupňů v souladu s požadavky přílohy I tohoto nařízení.
2. Aby výrobce získal ES schválení typu pro vozidla, na něž se vztahuje článek 11 nařízení (ES) č. 661/2009, musí splnit tyto povinnosti:
a)
vypracovat a předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla informační dokument v souladu se vzorem uvedeným v části 1 přílohy II tohoto nařízení;
b)
předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla prohlášení uvádějící, že podle posouzení výrobce je vozidlo v souladu s požadavky stanovenými v tomto nařízení;
c)
předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla certifikát vydaný v souladu se vzorem uvedeným v části 2 přílohy II tohoto nařízení;
d)
buď
i)
předložit schvalujícímu orgánu body řazení rychlosti ukazatele rychlostních stupňů určené analyticky, jak je uvedeno v posledním odstavci bodu 4.1 přílohy I nebo
ii)
předložit technické zkušebně, která je odpovědná za provádění typových schvalovacích zkoušek, vozidlo představující typ, který má být schválen, aby bylo možné provést zkoušku podle bodu 4 přílohy I.
3. Na základě údajů poskytnutých výrobcem podle bodů a), b) a c) odstavce 2 a výsledků zkoušek pro schválení typu podle bodu d) odstavce 2 posoudí orgán schvalující typ vozidla shodu s požadavky přílohy I.
Certifikát ES schválení typu podle vzoru stanoveného v části 3 přílohy II tohoto nařízení pro vozidla, na něž se vztahuje článek 11 nařízení (ES) č. 661/2009, bude vydán pouze v případě, že bude tento soulad zjištěn.
Článek 5
Sledování účinků právních předpisů
Za účelem sledování účinků tohoto nařízení a hodnocení potřeby dalšího vývoje poskytnou výrobci a orgány schvalující typ vozidla Komisi na požádání informace stanovené v příloze II. Komise i její delegáti musí s těmito informacemi zacházet jako s důvěrnými údaji.
Článek 6
Změny směrnice 2007/46/ES
Přílohy I, III, IV, VI a XI směrnice 2007/46/ES se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.
Článek 7
Vstup v platnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 24. ledna 2012.
NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 65/2012
z 24. januára 2012,
ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokiaľ ide o ukazovatele radenia prevodových stupňov, a ktorým sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 z 13. júla 2009 o požiadavkách typového schvaľovania na všeobecnú bezpečnosť motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (1), a najmä na jeho článok 14 ods. 1 písm. a),
keďže:
(1)
V nariadení (ES) č. 661/2009 sa vyžaduje, aby ukazovatele radenia prevodových stupňov (GSI) boli inštalované vo všetkých vozidlách vybavených manuálnou prevodovkou, ktoré sú zaradené do kategórie M1 s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2 610 kg, a vozidlách, ktorých typové schválenie je rozšírené v súlade s článkom 2 ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (2).
(2)
V nariadení (ES) č. 661/2009 sa vyžaduje, aby sa technické podrobnosti jeho ustanovení týkajúcich sa GSI vymedzili vo vykonávacích právnych predpisoch. Teraz je potrebné stanoviť osobitné postupy, skúšky a požiadavky na takéto typové schvaľovanie GSI.
(3)
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (3), by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
(4)
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru - motorové vozidlá,
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Rozsah pôsobnosti
Toto nariadenie sa vzťahuje na vozidlá kategórie M1, ktoré sú v súlade s týmito požiadavkami:
-
sú vybavené manuálnou prevodovkou,
-
ich referenčná hmotnosť nepresahuje 2 610 kg alebo ich typové schválenie je rozšírené na tieto vozidlá v súlade s článkom 2 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007.
Toto nariadenie sa nevzťahuje na „vozidlá určené na plnenie zvláštnych sociálnych potrieb“ vymedzené v článku 3 ods. 2 písm. c) nariadenia (ES) č. 715/2007.
Článok 2
Vymedzenia pojmov
Na účely tohto nariadenia sa okrem definícií vymedzených v nariadení (ES) č. 661/2009 uplatňujú nasledujúce vymedzenia pojmov:
1.
„typ vozidla vo vzťahu ku GSI“ je skupina vozidiel, ktoré sa nelíšia, pokiaľ ide o funkčné charakteristiky GSI a logiku, na základe ktorej GSI stanoví moment, keď je potrebné odporučiť prevodový stupeň. Príklady rôznych logík okrem iného zahŕňajú:
i)
preradenie na vyšší prevodový stupeň sa odporučí pri určitých otáčkach motora;
ii)
preradenie na vyšší prevodový stupeň sa odporučí, keď z osobitných máp spotreby paliva vyplýva, že pri vyššom prevodovom stupni sa dosiahne určité minimálne zlepšenie spotreby paliva;
iii)
preradenie na vyšší prevodový stupeň sa odporučí, keď je pri vyššom prevodovom stupni možné dosiahnuť požadovaný krútiaci moment;
2.
„funkčné charakteristiky GSI“ sú súbor vstupných parametrov ako otáčky motora, spotreba energie, krútiaci moment a ich zmeny v čase, ktoré podmieňujú odporúčanie GSI, a funkčná závislosť znamení GSI od týchto parametrov;
3.
„prevádzkový režim vozidla“ je stav vozidla, v ktorom môže dôjsť k preradeniu medzi najmenej dvomi doprednými prevodovými stupňami;
4.
„manuálny režim“ je prevádzkový režim vozidla, pri ktorom je preradenie medzi všetkými alebo niektorými prevodovými stupňami vždy bezprostredným následkom konania vodiča;
5.
„výfukové emisie“ sú výfukové emisie v súlade s vymedzením uvedeným v článku 3 ods. 6 nariadenia (ES) č. 715/2007.
Článok 3
Posúdenie manuálnej prevodovky
Na účely posúdenia, či prevodovka zodpovedá vymedzeniu podľa článku 3 ods. 16 nariadenia (ES) č. 661/2009, sa za „manuálnu prevodovku“ považuje prevodovka, ktorá má aspoň jeden manuálny režim podľa článku 2 ods. 4 tohto nariadenia. Pri tomto posudzovaní sa neberú do úvahy automatické zmeny prevodových stupňov, ktoré neboli uskutočnené v záujme optimalizácie prevádzky vozidla, ale iba za extrémnych podmienok z dôvodov ako ochrana motora alebo predídenie jeho zhasnutiu.
Článok 4
Typové schválenie ES
1. Výrobcovia musia zabezpečiť, aby vozidlá umiestňované na trh, na ktoré sa vzťahuje článok 11 nariadenia (ES) č. 661/2009, boli vybavené GSI v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe I k tomuto nariadeniu.
2. V záujme získania typového schválenia ES pre vozidlá, na ktoré sa vzťahuje článok 11 nariadenia (ES) č. 661/2009, musí výrobca splniť tieto povinnosti:
a)
vypracovať informačný dokument v súlade so vzorom stanoveným v časti 1 prílohy II k tomuto nariadeniu a predložiť ho schvaľovaciemu orgánu;
b)
predložiť schvaľovaciemu orgánu vyhlásenie, že podľa posúdenia výrobcu je vozidlo v súlade s požiadavkami stanovenými v tomto nariadení;
c)
poskytnúť schvaľovaciemu orgánu osvedčenie vyhotovené v súlade so vzorom stanoveným v časti 2 prílohy II k tomuto nariadeniu;
d)
buď:
i)
predložiť schvaľovaciemu orgánu analyticky stanovené prevodové stupne GSI v súlade s posledným odsekom bodu 4.1 prílohy I alebo
ii)
poskytnúť technickej skúšobni zodpovednej za vykonávanie skúšok typového schválenia vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, pre ktoré sa schválenie požaduje, s cieľom umožniť vykonanie skúšky opísanej v bode 4 prílohy I.
3. Na základe prvkov poskytnutých výrobcom podľa písmen a), b) a c) odseku 2 a na základe výsledkov skúšky typového schválenia uvedenej v písmene d) odseku 2 schvaľovací orgán posúdi súlad s požiadavkami stanovenými v prílohe I.
Osvedčenie o typovom schválení ES v súlade so vzorom stanoveným v časti 3 prílohy II k tomuto nariadeniu pre vozidlá, na ktoré sa vzťahuje článok 11 nariadenia (ES) č. 661/2009, vydá len v prípade, že takýto súlad stanoví.
Článok 5
Sledovanie účinkov nariadenia
Na účely sledovania účinkov tohto nariadenia a zhodnotenia potreby ďalších úprav výrobcovia a schvaľovacie orgány poskytnú Komisii na požiadanie informácie stanovené v prílohe II. Komisia a jej zástupcovia budú s týmito informáciami zaobchádzať dôverne.
Článok 6
Zmeny a doplnenia smernice 2007/46/ES
Prílohy I, III, IV, VI a XI k smernici 2007/46/ES sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.
Článok 7
Nadobudnutie účinnosti
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 24. januára 2012