Směrnice Komise 1999/100/ES
ze dne 15. prosince 1999,
kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 80/1268/EHS o emisích oxidu uhličitého a spotřebě paliva motorových vozidel
(Text s významem pro EHP)
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], naposledy pozměněnou směrnicí Evropského parlamentu a Rady 98/91/ES [2], a zejména na čl. 13 odst. 2 uvedené směrnice,
s ohledem na směrnici Rady 80/1268/EHS ze dne 16. prosince 1980 o emisích oxidu uhličitého a spotřebě paliva motorových vozidel [3], naposledy pozměněnou směrnicí 93/116/ES [4], a zejména na článek 3 uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Směrnice 80/1268/EHS je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu ES schvalování typu zavedeného směrnicí 70/156/EHS. Ustanovení směrnice 70/156/EHS týkající se systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vozidel se proto vztahují i na směrnici 80/1268/EHS.
(2) Ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 98/69/ES ze dne 13. října 1998 o opatřeních proti znečišťování ovzduší emisemi z motorových vozidel a o změně směrnice 70/220/EHS [5] byl změněn cyklus zkoušky typu I k měření emisí tím, že se vypustilo počátečních 40 sekund doby volnoběhu motoru. Je proto nutné přizpůsobit ve směrnici 80/1268/EHS odpovídajícím způsobem zkušební cyklus k měření emisí CO2 a spotřeby paliva.
(3) Se zřetelem ke sledování emisí CO2 v rámci strategie Společenství zaměřené na snižování emisí CO2 z osobních automobilů je účelné zavést do směrnice 80/1268/EHS nové technické požadavky týkající se měření emisí CO2 a spotřeby paliva pro ES schvalování typu vozidel používajících jako palivo plynné palivo (zkapalněný ropný plyn nebo zemní plyn). V této věci je účelné řídit se technickými požadavky přijatými Evropskou hospodářskou komisí Organizace spojených národů v jejím předpisu č. 101 [6].
(4) Opatření této směrnici jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování technickému pokroku, zřízeného směrnicí 70/156/EHS,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Přílohy I a II směrnice 80/1268/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Článek 2
1. Od 1. ledna 2000 členské státy nesmějí z důvodů týkajících se emisí oxidu uhličitého nebo spotřeby paliva
- odmítnout udělit ES schválení typu podle čl. 4 odst. 1 směrnice 70/156/EHS pro typ motorového vozidla, nebo
- odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu, nebo
- zakázat registraci, prodej, nebo uvedení do provozu vozidla podle článku 7 směrnice 70/156/EHS,
pokud byly hodnoty emisí a spotřeby paliva stanoveny v souladu s požadavky směrnice 80/1268/EHS ve znění této směrnice.
2. Od 1. ledna 2000 pro vozidla kategorie M1 definované v příloze II část A směrnice 70/156/EHS, s výjimkou vozidel, jejichž maximální hmotnost přesahuje 2500 kg, a od 1. ledna 2001 pro vozidla kategorie M1, jejichž maximální hmotnost přesahuje 2500 kg, členské státy
- nesmějí již udělit ES schválení typu podle čl. 4 odst. 1 směrnice 70/156/EHS a
- mohou odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu, s výjimkou případu, kdy se použije čl. 8 odst. 2 směrnice 70/156/EHS,
pro typ vozidla, pokud hodnoty emisí a spotřeby paliva nebyly stanoveny v souladu s požadavky směrnice 80/1268/EHS ve znění této směrnice.
3. Od 1. ledna 2001 pro vozidla kategorie M1 definované v příloze II část A směrnice 70/156/EHS, s výjimkou vozidel, jejichž maximální hmotnost přesahuje 2500 kg, a od 1. ledna 2002 pro vozidla kategorie M1, jejichž maximální hmotnost přesahuje 2500 kg, členské státy
- považují prohlášení o shodě doprovázející nová vozidla podle směrnice 70/156/EHS za neplatná pro účely čl. 7 odst. 1 uvedené směrnice a
- odmítnou registraci, prodej a uvedení do provozu nového vozidla, které není doprovázeno prohlášením o shodě podle směrnice 70/156/EHS, s výjimkou případu, kdy se použije čl. 8 odst. 2 směrnice 70/156/EHS,
pokud hodnoty emisí a spotřeby paliva nebyly stanoveny v souladu s požadavky směrnice 80/1268/EHS ve znění této směrnice.
Článek 3
1. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 31. prosince 1999. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tato opatření přijatá členskými musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 4
Tato směrnice vstupuje v platnost třetím dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství.
Článek 5
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 15. prosince 1999.
KOMISSION DIREKTIIVI 1999/100/EY,
annettu 15 päivänä joulukuuta 1999,
moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöistä ja polttoaineen kulutuksesta annetun neuvoston direktiivin 80/1268/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 98/91/EY(2), ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöistä ja polttoaineen kulutuksesta 16 päivänä joulukuuta 1980 annetun neuvoston direktiivin 80/1268/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 93/116/EY(4), ja erityisesti sen 3 artiklan,
sekä katsoo seuraavaa:
1) Direktiivi 80/1268/ETY on yksi direktiivillä 70/156/ETY perustettua EY-tyyppihyväksyntämenettelyä koskevista erityisdirektiiveistä. Tämän vuoksi ajoneuvojärjestelmiä, osia ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevia direktiivin 70/156/ETY säännöksiä sovelletaan tähän direktiiviin.
2) Moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen ehkäisemiseksi toteutettavista toimenpiteistä ja neuvoston direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta 13 päivänä lokakuuta 1998 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 98/69/EY(5) muutettiin päästöjen mittaamisessa käytettävää tyyppi I -testisykliä poistamalla moottorin 40 sekunnin joutokäyntiaika testin alusta. On tarpeen muuttaa direktiivissä 80/1268/ETY olevaa hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen kulutuksen mittaamisen testisykliä vastaavasti.
3) Henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevan Euroopan yhteisön strategian puitteissa tapahtuvaa hiilidioksidipäästöjen seurantaa varten on tarpeen sisällyttää direktiiviin 80/1268/ETY uusia teknisiä vaatimuksia, jotka koskevat kaasulla toimivien ajoneuvojen (nestekaasu tai maakaasu) EY-tyyppihyväksyntään liittyvää hiilidioksidipäästöjen mittaamista. Tästä syystä on asianmukaista noudattaa niitä teknisiä vaatimuksia, jotka Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio on hyväksynyt säännössään N:o 101(6).
4) Tämän direktiivin säännökset ovat direktiivillä 70/156/ETY perustetun tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Muutetaan direktiivin 80/1268/ETY liitteet I ja II tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
2 artikla
1. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2000 jäsenvaltiot eivät saa:
- evätä EY-tyyppihyväksyntää moottoriajoneuvotyypiltä direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti, tai
- evätä kansallista tyyppihyväksyntää, taikka
- kieltää ajoneuvojen rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa direktiivin 70/156/ETY 7 artiklan mukaisesti,
jos päästö- ja kulutusluvut on määritelty direktiivin 80/1268/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti.
2. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2000 direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A jaksossa tarkoitettujen M1-luokan ajoneuvojen osalta, lukuun ottamatta ajoneuvoja, joiden enimmäismassa on yli 2500 kg, ja alkaen 1 päivästä tammikuuta 2001 niiden M1-luokan ajoneuvojen osalta, joiden enimmäismassa on yli 2500 kg,
- jäsenvaltiot eivät enää saa antaa EY-tyyppihyväksyntää direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti, ja
- jäsenvaltioiden on evättävä kansallinen tyyppihyväksyntä, paitsi jos perusteena käytetään direktiivin 70/156/ETY 8 artiklan 2 kohtaa,
jos päästö- ja kulutuslukuja ei ole määritelty direktiivin 80/1268/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti.
3. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2001 direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A jaksossa tarkoitettujen M1-luokan ajoneuvojen osalta, lukuun ottamatta ajoneuvoja, joiden enimmäismassa on yli 2500 kg, ja alkaen 1 päivästä tammikuuta 2002 niiden M1-luokan ajoneuvojen osalta, joiden enimmäismassa on yli 2500 kg,
- jäsenvaltiot eivät enää saa pitää direktiivin 70/156/ETY säännösten mukaisia uusien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistuksia pätevinä kyseisen direktiivin 7 artiklan 1 kohdan soveltamiseksi, ja
- jäsenvaltioiden on kiellettävä sellaisten uusien ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto, joilla ei ole direktiivin 70/156/ETY mukaista vaatimustenmukaisuustodistusta, paitsi jos perusteena käytetään direktiivin 70/156/ETY 8 artiklan 2 kohtaa,
jos päästö- ja kulutuslukuja ei ole määritelty direktiivin 80/1268/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti.
3 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
4 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 15 päivänä joulukuuta 1999.