РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2015/295 НА КОМИСИЯТА
от 24 февруари 2015 година
за одобряване на ефективния алтернатор MELCO GXi (MELCO GXi efficient alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
като има предвид, че:
(1)
Доставчикът Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), представляван в Европейския съюз от Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V („Заявителят“), е подал на 24 юни 2014 г. заявление за одобряване като иновативна технология на ефективния алтернатор MELCO GXi (MELCO GXi efficient alternator). Пълнотата на заявлението бе оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (2). Комисията установи, че в първоначалното заявление липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. На 10 юли 2014 г. Комисията получи пълната информация и на следващия ден след тази дата започна да оценява заявлението.
(2)
Заявлението бе оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, с Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и с Техническите указания за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („Техническите указания“) (3), и бе установено, че то е пълно.
(3)
Заявлението се отнася за ефективния алтернатор MELCO GXi, с класове за генериран ток от 130 A до 250 A. Алтернаторът има висок к.п.д., определен в съответствие с подхода на VDA, който е описан в точка 5.1.2 от приложение I към Техническите указания. Този подход е в съответствие с методиката за изпитване, определена в международния стандарт ISO 8854 2012 (4). Алтернаторът на Заявителя има по-висок к.п.д. в сравнение с базовите алтернатори, което се дължи на намалението на следните три вида загуби: загубите от токоизправяне, намалени чрез използване на нов диод с малки загуби на енергия; загубите в желязото на статора, намалени чрез използване на тънко шихтована сърцевина на статора от висококачествена магнитна стомана, както и загубите в медта на статора чрез използване на статор със свръхвисок коефициент на запълване и чрез добавена осева охлаждаща конструкция.
(4)
Комисията счита, че предоставената в заявлението информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(5)
Заявителят е доказал, че високоефективни алтернатори от описания в заявлението вид се използват в не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година.
(6)
За да се определи намалението на емисиите на CO2, осигурявано от иновативната технология когато е монтирана в превозното средство, е необходимо да се дефинира базовото превозно средство, с което следва да бъде сравнявана ефективността на оборудваното с иновативната технология превозно средство, както е предвидено в членове 5 и 8 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011. Комисията счита, че ако иновативната технология се монтира на нов тип превозно средство, като подходяща базова технология е уместно да се разглежда алтернатор с к.п.д. 67 %. В случаите, при които ефективният алтернатор MELCO GXi се монтира на съществуващ тип превозно средство, базовата технология следва да бъде алтернаторът на най-актуалната пусната на пазара версия на този тип превозно средство.
(7)
Заявителят е представил методика за изпитване на намалението на емисиите на CO2, включваща формули, които са в съответствие с формулите, описани в Техническите указания за случаите на прилагане на опростения подход по отношение на ефективни алтернатори. Комисията счита, че методиката на изпитване ще осигури резултати, които са проверими, възпроизводими и съпоставими, и че тя е в състояние реалистично да докаже ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 при голяма статистическа значимост, в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(8)
Заявителят е представил методика за изпитване на намалението на CO2, която включва основаващи се на Техническите указания формули по отношение на ефективните алтернатори. Комисията отбелязва, че предложената от Заявителя методика за изпитване, както и формулите за изчисляване на намалението на емисиите на CO2, са идентични по всички аспекти с методиката, определена в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията (5). Поради това Комисията счита, че за определяне на намаленията на емисиите на СО2 в резултат от използването на ефективния алтернатор MELCO GXi следа да се използва методиката, определена в Решение за изпълнение 2013/341/ЕС.
(9)
Също така Комисията констатира, че Заявителят е доказал по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигано с иновативната технология, е най-малко 1 g CO2/km.
(10)
Комисията отбелязва, че намаленията, дължащи се на иновативната технология, частично могат да бъдат демонстрирани със стандартния цикъл на изпитване, и поради това при сертифицирането на крайните общи намаления те следва да се определят в съответствие с член 8, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
(11)
Комисията констатира, че верификационният доклад е изготвен от UTAC (от Групата UTAC CERAM), и че докладът потвърждава констатациите, посочени в заявлението.
(12)
При тези обстоятелства Комисията счита, че не следва да бъдат повдигани възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология.
(13)
За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобрение на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (6), следва да бъде посочен индивидуален код, който да бъде използван за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение.
(14)
Всеки производител, който желае да се възползва от намаление на средните си специфични емисии на CO2, за да постигне своята цел за специфични емисии посредством намаление на CO2 чрез използване на иновативната технология, одобрена с настоящото решение, следва в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 да се позове на настоящото решение в заявлението си за издаване на сертификат за ЕО одобряване на типа за съответните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Ефективният алтернатор GXi на Mitsubishi Electric Corporation (Mitsubishi Electric Corporation GXi efficient alternator), който има увеличен к.п.д. благодарение на намалението на три различни вида загуби, и е предназначен за използване в превозни средства от категория М1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
2. Намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на алтернатора по параграф 1 се определя съгласно методиката, описана в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС.
3. В съответствие с член 11, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, намалението на емисиите на CO2, определено в съответствие с параграф 2 от настоящия член, може да бъде сертифицирано и вписано в сертификата за съответствие и съответната документация за одобрение на типа, посочена в приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО, само ако намаленията надхвърлят или са равни на прага, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
4. Индивидуалният код за екологични иновации, който следва да се вписва в документацията за одобряване на типа по отношение на одобрената с настоящото решение за изпълнение иновативна технология, е „12“.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 24 февруари 2015 година.
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2015/295
(2015. gada 24. februāris)
par MELCO GXi efektīvā maiņstrāvas ģeneratora apstiprināšanu par inovatīvu tehnoloģiju vieglo automobiļu CO2 emisiju samazināšanai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 23. aprīļa Regulu (EK) Nr. 443/2009, ar ko, īstenojot daļu no Kopienas integrētās pieejas CO2 emisiju samazināšanai no vieglajiem transportlīdzekļiem, nosaka emisijas standartus jauniem vieglajiem automobiļiem (1), un jo īpaši tās 12. panta 4. punktu,
tā kā:
(1)
Piegādātājs Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), ko Savienībā pārstāv Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V (“pieteikuma iesniedzējs”), 2014. gada 24. jūnijā iesniedza pieteikumu par MELCO GXi efektīvā maiņstrāvas ģeneratora apstiprināšanu par inovatīvu tehnoloģiju. Pieteikuma pilnīgums tika vērtēts saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 4. pantu (2). Komisija konstatēja, ka sākotnējā pieteikumā trūkst noteiktas būtiskas informācijas, un lūdza pieteikuma iesniedzēju iekļaut trūkstošo informāciju. Komisija 2014. gada 10. jūlijā saņēma pilnīgu informāciju un nākamajā dienā sāka pieteikuma novērtēšanu.
(2)
Pieteikums ir novērtēts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. pantu, Īstenošanas regulu (ES) Nr. 725/2011 un Tehniskajām norādēm par pieteikumu sagatavošanu inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanai atbilstoši Regulai (EK) Nr. 443/2009 (“tehniskās norādes”) (3) un atzīts par pilnīgu.
(3)
Pieteikums ir par MELCO GXi efektīvo maiņstrāvas ģeneratoru ražīguma klasēs no 130 A līdz 250 A. Maiņstrāvas ģeneratora augstā efektivitāte ir noteikta saskaņā ar VDA pieeju, kas aprakstīta tehnisko norāžu I pielikuma 5.1.2. punktā. Minētā pieeja pamatojas uz testu metodēm, kas aprakstītas starptautiskajā standartā ISO 8854:2012 (4). Pieteikuma iesniedzēja maiņstrāvas ģeneratoram ir augstāks lietderības koeficients salīdzinājumā ar atsauces ģeneratoru, jo tiek samazināti šādi trīs veidu zudumi: taisngriešanas zudumi, jo tiek izmantota jauna diode ar maziem energozudumiem; statora dzelzs zudumi, jo tiek izmantota plāna statora serde no augstākās kategorijas elektromagnētiskā tērauda; statora vara zudumi, jo tiek izmantots stators ar ļoti augstu aizpildes koeficientu un aksiāla dzesēšanas struktūra.
(4)
Komisija uzskata, ka pieteikumā sniegtā informācija apstiprina, ka ir izpildīti nosacījumi un kritēriji, kas minēti Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. pantā un Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 2. un 4. pantā.
(5)
Pieteikuma iesniedzējs ir pierādījis, ka tāds efektīvs maiņstrāvas ģenerators, kāds pieteikumā aprakstīts, izmantots ne vairāk 3 % no atsauces gadā (2009. gadā) reģistrētajiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem.
(6)
Lai noteiktu CO2 emisiju samazinājumus, kurus radīs inovatīvā tehnoloģija, kad tā tiks uzstādīta transportlīdzeklī, ir jānosaka atsauces transportlīdzeklis, ar kuru būtu jāsalīdzina tāda transportlīdzekļa efektivitāte, kurš aprīkots ar inovatīvo tehnoloģiju, kā paredzēts Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 5. un 8. pantā. Komisija uzskata, ka ir lietderīgi par piemērotu atsauces tehnoloģiju uzskatīt maiņstrāvas ģeneratoru, kura lietderības koeficients ir 67 %, ja inovatīvā tehnoloģija tiek uzstādīta jauna tipa transportlīdzeklī. Ja MELCO GXi efektīvais maiņstrāvas ģenerators tiek uzstādīts jau pastāvoša tipa transportlīdzeklī, atsauces tehnoloģijai būtu jābūt attiecīgā tipa jaunākās versijas maiņstrāvas ģeneratoram, kas laists tirgū.
(7)
Pieteikuma iesniedzējs ir iesniedzis CO2 samazinājumu testēšanas metodiku, kurā iekļautas formulas, kas atbilst tehniskajās norādēs aprakstītajām formulām, kuras izmanto vienkāršotajā pieejā attiecībā uz efektīviem maiņstrāvas ģeneratoriem. Komisija uzskata, ka testēšanas metodika nodrošinās testēšanas rezultātus, kas ir pārbaudāmi, atkārtojami un salīdzināmi, un ka tā spēj reālistiskā veidā ar pārliecinošu statistisko nozīmīgumu pierādīt inovatīvās tehnoloģijas priekšrocības CO2 emisiju ziņā saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 6. pantu.
(8)
Pieteikuma iesniedzējs ir iesniedzis CO2 samazinājumu testēšanas metodiku, kurā iekļautas formulas, kuru pamatā ir tehniskās norādes par efektīviem maiņstrāvas ģeneratoriem. Komisija atzīmē, ka pieteikuma iesniedzēja testēšanas metodika un CO2 emisiju samazinājuma aprēķināšanas formulas visos aspektos ir identiskas Komisijas Īstenošanas lēmuma 2013/341/ES (5) pielikumā norādītajai metodikai. Tādējādi Komisija uzskata, ka Īstenošanas lēmumā 2013/341/ES norādītā metodika būtu jāizmanto, lai noteiktu CO2 emisiju samazinājumu, ko panāk ar MELCO GXi efektīvo maiņstrāvas ģeneratoru.
(9)
Ņemot vērā iepriekš minēto, Komisija uzskata, ka pieteikuma iesniedzējs ir pietiekami pārliecinoši pierādījis, ka inovatīvā tehnoloģija ļauj samazināt emisijas vismaz par 1 g CO2/km.
(10)
Komisija atzīmē, ka inovatīvās tehnoloģijas dotos samazinājumus var daļēji pierādīt ar standarta testa ciklu, un tāpēc sertificējamais galīgais kopējais samazinājums būtu jānosaka saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 725/2011 8. panta 2. punkta otro daļu.
(11)
Komisija konstatē, ka pārbaudes ziņojumu ir sagatavojusi UTAC (Groupe UTAC CERAM) un ka ziņojumā ir apstiprināti pieteikumā izklāstītie konstatējumi.
(12)
Ņemot vērā iepriekš izklāstīto, Komisija uzskata, ka pret konkrētās inovatīvās tehnoloģijas apstiprināšanu iebildumi nebūtu jāceļ.
(13)
Lai noteiktu ekoinovācijas vispārējo kodu, kurš saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2007/46/EK (6) I, VIII un IX pielikumu jālieto attiecīgajos tipa apstiprinājuma dokumentos, būtu jānorāda atsevišķais kods, kas izmantojams ar šo lēmumu apstiprinātajai inovatīvajai tehnoloģijai.
(14)
Visiem ražotājiem, kas vēlas samazināt vidējās īpatnējās CO2 emisijas, izmantojot CO2 emisiju samazinājumu, kuru dod ar šo īstenošanas lēmumu apstiprinātā inovatīvā tehnoloģija, un tādējādi sasniegt savu īpatnējo emisiju mērķi, saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 11. panta 1. punktu būtu jāatsaucas uz šo īstenošanas lēmumu savā pieteikumā par EK tipa apstiprinājuma sertifikāta saņemšanu attiecīgajiem transportlīdzekļiem,
IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
1. pants
1. Mitsubishi Electric Corporation GXi efektīvais maiņstrāvas ģenerators, kuram ir paaugstināta efektivitāte, jo tiek samazināti trīs veidu zudumi, un kuru paredzēts izmantot M1 kategorijas transportlīdzekļos, tiek apstiprināts par inovatīvu tehnoloģiju Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta nozīmē.
2. CO2 emisiju samazinājumu, ko nodrošina 1. punktā minētā maiņstrāvas ģeneratora izmantošana, nosaka, izmantojot Īstenošanas lēmuma 2013/341/ES pielikumā noteikto metodiku.
3. Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 11. panta 2. punkta otro daļu CO2 emisiju samazinājumu, kas noteikts saskaņā ar šā panta 2. punktu, var sertificēt un iekļaut atbilstības sertifikātā un attiecīgā tipa apstiprinājuma dokumentācijā, kas minēta Direktīvas 2007/46/EK I, VIII un IX pielikumā, tikai tad, ja samazinājums nav mazāks par Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punktā noteikto robežvērtību.
4. Atsevišķais ekoinovācijas kods, kas jānorāda tipa apstiprinājuma dokumentācijā, kuru izmanto attiecībā uz inovatīvo tehnoloģiju, kas apstiprināta ar šo lēmumu, ir “12”.
2. pants
Šis lēmums stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Briselē, 2015. gada 24. februārī