РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 406/2010 НА КОМИСИЯТА
от 26 април 2010 година
за прилагане на Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 14 януари 2009 година относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород, и за изменение на Директива 2007/46/ЕО (1), и по-специално член 12 от него,
като има предвид, че:
(1)
Регламент (ЕО) № 79/2009 е отделен регламент за целите на процедурата на Общността за одобрение на типа, предвидена в Директива 2007/46/EО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (2).
(2)
Регламент (ЕО) № 79/2009 определя основни разпоредби относно изискванията за одобрението на типа на моторни превозни средства по отношение на задвижването им с водород, за одобрението на типа на компонентите на водородното оборудване и водородните системи, и за монтирането на тези компоненти и системи.
(3)
От датата на влизане в сила на настоящия регламент производителите следва да имат възможност да подават на доброволен принцип за превозни средства, задвижвани с водород, ЕО заявление за одобрение на типа на цяло превозно средство. Въпреки това някои от отделните директиви в контекста на процедурата на Общността за одобрение на типа, предвидена в Директива 2007/46/EО, или някои от нейните изисквания не следва да се прилагат по отношение на превозните средства, задвижвани с водород, тъй като техническите характеристики на превозните средства, задвижвани с водород, се различават значително от тези на конвенционалните превозни средства, за които основно са били предназначени директивите за одобрение на типа. До изменението на тази директиви, така че в тях да се включат специални разпоредби и процедури за изпитване на превозните средства, задвижвани с водород, е необходимо да се предвидят преходни разпоредби, с цел превозните средства, задвижвани с водород, да бъдат освободени от спазването на тези директиви или на някои от техните изисквания.
(4)
Необходимо е приемането на хармонизирани правила за приемниците за зареждане с водород, включително и приемниците за зареждане, предназначени за използване на течен водород, за да се гарантира, че задвижваните с водород превозни средства могат да бъдат презареждани в цялата Общност безопасно и надеждно.
(5)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Определения
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:
(1)
„Датчик за водород“ означава датчик, използван за откриване на наличието на водород във въздуха;
(2)
„Компонент от клас 0“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под високо налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане над 3,0 MPa;
(3)
„Компонент от клас 1“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под средно налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане над 0,45 MPa и по-малко или равно на 3,0 MPa;
(4)
„Компонент от клас 2“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под ниско налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане по-малко или равно на 0,45 MPa;
(5)
„Цялостна обвивка“ означава външна обвивка, чийто нишки са намотани около облицовката (ризата) по обиколката и по направление на надлъжната ос на резервоара;
(6)
„Частична обвивка“ означава външна обвивка, съставена от нишки, намотани предимно по обиколката на цилиндричната част на облицовката така, че нишките не поемат никакво значително натоварване по направление на надлъжната ос на резервоара;
(7)
„Nm3“ или „Ncm3“ означава обем на сух газ, който заема обем от 1 m3 или 1 cm3 при температура 273,15 K (0 °C) и при абсолютно налягане от 101,325 kPa (1 atm);
(8)
„Срок на експлоатация“ означава времето, в години, в продължение на което резервоарите могат да се използват безопасно при спазване на условията на експлоатация;
(9)
„Тип водородна система“ означава група от водородни системи, които не се различават по отношение на търговската марка или търговското име на производителя им, или по отношение на компонентите на водородното оборудване, включени в тях;
(10)
„Тип превозно средство според водородното задвижване“ означава група превозни средства, които не се различават по отношение на агрегатното състояние на използвания водород или на основните характеристики на тяхната(ите) водородна(и) система(и);
(11)
„Тип компонент на водородното оборудване“ означава група от компоненти на водородно оборудване, които не се различават по някой от следните аспекти:
а)
търговско наименование или марка на производителя им;
б)
класификация;
в)
основна функция;
(12)
„Електронна система за управление“ означава комбинация от блокове, проектирани да работят съвместно за осигуряването на заявената функция за управление на превозното средство чрез електронна обработка на данни;
(13)
„Комплексни електронни системи за управление на превозното средство“ означава електронни системи за управление, които са подчинени на йерархия на управление, при която дадена електронно управлявана функция може да бъде коригирана от система/функция от по-високо ниво и да стане част от комплексната система;
(14)
„Резервоар“ означава всяка система, използвана за съхранение на водород в нискотемпературно състояние или на сгъстен водород в газообразно състояние, като се изключват всички други компоненти на водородното оборудване, които могат да бъдат прикрепени към резервоара или монтирани във вътрешността му;
(15)
„Резервоарен възел“ означава два или повече резервоара с вградени взаимосвързани горивопроводи, поставени с цел защита в кожух или защитна рамка;
(16)
„Работен цикъл“ означава един цикъл на пускане в ход и един цикъл на изключване на системата(ите) за преобразуване на водород;
(17)
„Цикъл на зареждане“ означава увеличаване на налягането с над 25 процента от работното налягане на резервоара, дължащо се на външен източник на водород;
(18)
„Регулатор на налягането“ означава устройство, използвано за регулиране на налягането, с което газообразното гориво се подава към системата за преобразуване на водорода;
(19)
„Първи регулатор на налягането“ означава регулатора на налягането, чието входно налягане е равно на налягането на резервоара;
(20)
„Възвратен клапан“ означава клапан, който позволява на водорода да протича само в една посока;
(21)
„Налягане“ означава манометрично налягане (надналягане), измерено в MPa спрямо атмосферното налягане, освен ако не е указано друго;
(22)
„Тръбопроводна арматура“ означава свързващ елемент, използван в система от тръбопроводи, тръби или маркучи;
(23)
„Гъвкав горивопровод“ означава гъвкав тръбопровод или маркуч, през който протича водородът;
(24)
„Топлообменник“ означава устройство за подгряване на водорода;
(25)
„Водороден филтър“ означава филтър, използван за отделяне на масла, вода и замърсители от водорода;
(26)
„Автоматичен клапан“ означава клапан, който не се задейства ръчно, а от изпълнително устройство, с изключение на възвратните клапани, така както са определени в точка 20;
(27)
„Предпазно устройство за освобождаване на налягането“ означава незатварящо се устройство, което, след като бъде задействано при определени условия, се използва за изпускане на флуид от водородна система под налягане;
(28)
„Предпазен клапан“ означава затварящо се от налягането устройство, което, след като бъде задействано при определени условия, се използва за изпускане на флуид от водородна система под налягане;
(29)
„Връзка за зареждане с гориво“ или „приемник за зареждане с гориво“означава устройство, което позволява пълнене на резервоара на станцията за зареждане с гориво;
(30)
„Демонтируема система за съхранение“ означава демонтируема система в превозно средство, която осигурява поместването и предпазването на един (или няколко) резервоар(а) или резервоарен възел;
(31)
„Съединително звено на демонтируема система за съхранение“ означава съединителното устройство за водород, служещо като връзка между демонтируема система за съхранение и частта на водородната система, която е постоянно монтирана на превозното средство;
(32)
„Самонапрягане“ означава процес на прилагане на налягане, използван при производството на резервоари от композитни материали с метални облицовки, който се състои в довеждането на облицовката отвъд нейната граница на провлачване така, че да се получи остатъчна пластична деформация, като това предизвиква напрежения на натиск в облицовката и напрежения на опън в нишките при отсъствието на вътрешно налягане;
(33)
„Облицовка (риза)“ означава част от резервоар, използвана като газонепропусклива вътрешна обвивка, около която са намотани усилващи нишки така, че да се постигне необходимата якост;
(34)
„Температура на околната среда“ означава температурен интервал от 20 °C ± 10 °C;
(35)
„Блокове“ означава най-малките части на компонентите на системата за целите на приложение VI, които се разглеждат в настоящото приложение, доколкото тези комбинации от компоненти се разглеждат като единични елементи за целите на идентифицирането, анализа или замяната;
(36)
„Пътен просвет на превозното средство“ означава разстоянието между равнината на пътя и долната страна на превозното средство;
(37)
„Предпазно устройство“ означава устройство, което осигурява безопасната експлоатация в рамките на нормалния работен интервал или на интервала на допустими неизправности на системата;
(38)
„Система за преобразуване на водорода“ означава всяка система, проектирана за преобразуване на водорода в електрическа, механична или топлинна енергия, и включва например системата(ите) за задвижване или спомагателния(ите) енергиен(енергийни) агрегат(и);
(39)
„Интервал на недопустими неизправности“ на параметър на процес означава интервалът, в рамките на който може да се очаква настъпването на нежелано събитие;
(40)
„Газ за изпитване за пропускливост (утечки)“ означава смес от водород, хелий или инертен газ, съдържаща доказано установимо количество хелий или водород в газообразно състояние;
(41)
„Нормален работен интервал“ на параметър на процес означава интервалът, предвиден за неговите стойности;
(42)
„Налягане от външната страна“ означава налягането, упражнявано върху изпъкналата страна на вътрешния резервоар или на външния кожух;
(43)
„Външен кожух“ означава частта от резервоара, в която са поместени вътрешният(ите) резервоар(и) и неговата(тяхната) изолационна система;
(44)
„Негъвкав горивопровод“ означава тръбопровод, който конструктивно не е предвиден да се огъва при нормална работа и през който постъпва водородът.
(45)
„Система за управление на изпаренията“ означава система, която прави изпаренията от газовете безвредни при нормални условия;
(46)
„Измервателни системи за безопасност“ означава системи за управление на процеси, които предотвратяват достигането на интервала на недопустими неизправности чрез автоматична намеса в процеса;
(47)
„Партида“ означава количество от произведени един след друг завършени резервоари с еднакви номинални размери, конструкция, определени материали, производствени процеси, оборудване за производство и, ако е приложимо, едни и същи условия по отношение на продължителност, температура и състав на атмосферата при термичната обработка;
(48)
„Оборудване на резервоара“ означава всички устройства, които са прикрепени пряко към вътрешния резервоар или към външния кожух на резервоара;
(49)
„Завършен резервоар“ означава резервоар, който е представителен за нормалното производство, с външно покритие, включващо определената от производителя вградена изолация, но без невградената изолация или защита;
(50)
„Налягане на разрушаване“ означава налягането, при което резервоарът се разрушава;
(51)
„Интервал на допустими неизправности“ на параметър на процес означава интервалът между нормалния работен интервал и интервала на недопустими неизправности;
(52)
„Система за отвеждане на изпаренията“ означава система, която при нормални условия изпуска изпаренията, преди предпазното устройство за освобождаване на налягането на резервоара(ите) да се задейства;
(53)
„Ръчен клапан“ означава клапан с ръчно задействане;
(54)
„Концепция за безопасност“ означава мерки, предназначени да осигурят безопасното функциониране, дори в случай на повреда или на възникване на случайни неизправности;
(55)
„Система за наблюдение и управление на функционирането“ означава система, която брои циклите на зареждане и предотвратява по-нататъшната употреба на превозното средство, когато бъде надвишен предварително определен брой цикли на зареждане;
(56)
„Захранващ горивопровод“ означава тръбопроводът, по който водородът достига до системата(ите) за преобразуване на водород;
(57)
„Композитен резервоар“ означава резервоар, изграден от повече от един материал;
(58)
„Външна обвивка“ означава импрегнирани със смола непрекъснати нишки, използвани за подсилване чрез намотаване около облицовка;
(59)
„Налягане на самонапрягане“ означава налягането във вътрешността на покрития от външната обвивка резервоар, при което се установява изискваното разпределение на напреженията между облицовката и външната обвивка;
(60)
„Граница на функционалните възможности“ означава външните физически граници, в рамките на които дадена система е в състояние да осигурява управление;
(61)
„Обхват на управление“ означава обхвата, в който се очаква системата да осъществява управление по отношение на изходяща променлива;
(62)
„Връзки за предаване на данни“ означава средствата, използвани за връзка между разпръснати блокове, с цел предаване на сигнали, обработване на данни или осигуряване на захранване;
(63)
„Системи/функции за управление от високо ниво“ означава органи за управление, които използват допълнителни условия за обработка и/или отчитане на данни, с цел промяна на поведението на превозното средство чрез издаване на команди за промени в нормалната работа на системата за управление на превозното средство.
Член 2
Административни разпоредби за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на водородното задвижване
1. Производителят или неговият представител подават до органа по одобряването на типа, заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на водородното задвижване.
2. Заявлението се изготвя в съответствие с образеца на информационния документ, посочен в част 1 на приложение I.
Производителят предоставя информацията, посочена в част 3 на приложение I за периодичното окачествяване чрез проверка по време на срока на експлоатация на превозното средство.
3. При положение че са изпълнени съответните изисквания, определени в част 1 от приложение III или в част 1 от приложение IV, приложение V и приложение VI, органът по одобрението издава ЕО одобрение на типа и номер на одобрението на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО.
Дадена държава-членка не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство.
4. За целите на параграф 3, органът по одобряването на типа издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, посочен в част 2 от приложение I.
Член 3
Административни разпоредби за ЕО одобрение на типа на компонент за компонентите на водородното оборудване и водородните системи
1. Производителят или неговият представител подават до органа по одобряването на типа заявление за ЕО одобрение на типа на компонент за определен тип компонент на водородното оборудване или водородна система.
Заявлението се изготвя в съответствие с образеца на информационен документ, посочен в част 1 от приложение II.
2. При положение че са изпълнени съответните изисквания, посочени в приложение III или приложение IV, органът по одобряването издава ЕО одобрение на типа на компонент и номер на одобрението на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО.
Дадена държава-членка не може да присвоява същия номер на друг тип компонент на водородното оборудване или водородна система.
3. За целите на параграф 2 органът по одобряването на типа издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, посочен в част 2 от приложение II.
Член 4
За целите на ЕО одобрение на типа на цели превозни средства за превозни средства, задвижвани с водород, в съответствие с член 6 и член 9 от Директива 2007/46/ЕО, следното не се прилага:
(1)
Директива 80/1268/ЕИО на Съвета (3);
(2)
Директива 80/1269/ЕИО на Съвета (4) по отношение на превозните средства, задвижвани с водород, използващи двигател с вътрешно горене;
(3)
Приложение I към Директива 70/221/EИО на Съвета (5);
(4)
Раздел 3.3.5 от приложение II и раздел 4.3.2 от допълнение 1 към приложение II към Директива 96/27/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (6);
(5)
Раздел 3.2.6 от приложение II и раздел 1.4.2.2 от допълнение 1 към приложение II към Директива 96/79/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (7);
Член 5
Маркировка за ЕО одобрение на типа на компонент
На всеки компонент на водородното оборудване или водородна система, който(която) отговаря на даден тип по отношение на това кое ЕО одобрение на типа на компонент е издадено съгласно настоящия регламент, се поставя маркировката за ЕО одобрение на типа на компонент, определена в част 3 от приложение II.
Член 6
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския Съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 26 април 2010 година.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 406/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 26ης Απριλίου 2010
για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 79/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση τύπου υδρογονοκίνητων μηχανοκίνητων οχημάτων
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
H ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 79/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Ιανουαρίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου υδρογονοκίνητων μηχανοκίνητων οχημάτων και την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/EΚ (1), και ιδίως το άρθρο 12,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 79/2009 αποτελεί ειδικό κανονισμό στο πλαίσιο της κοινοτικής διαδικασίας έγκρισης τύπου σύμφωνα με την οδηγία 2007/46//ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, σχετικά με τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ξεχωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (2).
(2)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 79/2009 ορίζει τις ουσιώδεις διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά την πρόωση με υδρογόνο, για την έγκριση τύπου κατασκευαστικών στοιχείων υδρογόνου και συστημάτων υδρογόνου και για την εγκατάσταση των εν λόγω κατασκευαστικών στοιχείων και συστημάτων.
(3)
Από την έναρξη της ισχύος του παρόντος κανονισμού, οι κατασκευαστές πρέπει να μπορούν να υποβάλουν αιτήσεις για την έγκριση ΕΚ τύπου ολόκληρου οχήματος των υδρογονοκίνητων οχημάτων σε εθελοντική βάση. Ωστόσο, κάποιες από τις ειδικές οδηγίες στο πλαίσιο της διαδικασίας κοινοτικής έγκρισης τύπου, δυνάμει της οδηγίας 2007/46/EΚ ή κάποιων από τις διατάξεις της δεν θα πρέπει να ισχύουν για τα υδρογονοκίνητα οχήματα, εφόσον τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οχημάτων αυτών διαφέρουν σημαντικά από εκείνα των συμβατικών οχημάτων, για τα οποία καταρτίστηκαν ουσιαστικά οι εν λόγω οδηγίες έγκρισης τύπου. Μέχρι να τροποποιηθούν οι εν λόγω οδηγίες για να συμπεριλάβουν ειδικές διατάξεις και διαδικασίες δοκιμής των υδρογονοκίνητων οχημάτων, πρέπει να οριστούν μεταβατικές διατάξεις, προκειμένου να εξαιρεθούν τα υδρογονοκίνητα οχήματα από τις εν λόγω οδηγίες ή από κάποιες από τις απαιτήσεις τους.
(4)
Είναι απαραίτητο να καταρτιστούν εναρμονισμένοι κανόνες σχετικά με τους περιέκτες υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων των περιεκτών υγρού υδρογόνου, προκειμένου να εξασφαλιστεί η δυνατότητα ανεφοδιασμού των υδρογονοκίνητων οχημάτων σε όλη την Κοινότητα, με ασφάλεια και αξιοπιστία.
(5)
Τα μέτρα που προβλέπονται σχετικά με αυτό στον παρόντα κανονισμό συμφωνούν με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής μηχανοκίνητων οχημάτων,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ορισμοί
Για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
1)
«Αισθητήρας υδρογόνου» είναι ένας αισθητήρας που χρησιμοποιείται για να ανιχνεύει υδρογόνο στην ατμόσφαιρα,
2)
«Εξάρτημα κλάσης 0» είναι τα εξαρτήματα υδρογόνου υψηλής πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσεων καυσίμου που περιέχουν υδρογόνο σε ονομαστική πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 3,0 MPa,
3)
«Εξάρτημα κλάσης 1» είναι τα εξαρτήματα υδρογόνου μεσαίας πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσεων καυσίμου που περιέχουν υδρογόνο σε ονομαστική πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 0,45 MPa και μέχρι και 3,0 MPa,
4)
«Εξάρτημα κλάσης 2» είναι τα εξαρτήματα υδρογόνου χαμηλής πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσεων καυσίμου που περιέχουν υδρογόνο σε ονομαστική πίεση λειτουργίας μέχρι και 0,45 MPa,
5)
«Πλήρης περιέλιξη» είναι η περιέλιξη με τύλιγμα των νημάτων γύρω από το χιτώνιο τόσο στην περιφερειακή όσο και στη διαμήκη κατεύθυνση της δεξαμενής,
6)
«Περιφερειακή περιέλιξη» είναι η περιέλιξη με τύλιγμα των νημάτων σε κυρίως περιφερειακή διάταξη γύρω από το κυλινδρικό μέρος του χιτωνίου, έτσι ώστε τα νήματα να μην φέρουν σημαντικό φορτίο στη διαμήκη κατεύθυνση της δεξαμενής,
7)
«Nm3» ή «Ncm3» είναι ένας όγκος ξηρού αερίου που καταλαμβάνει όγκο 1 m3 ή 1 cm3 σε θερμοκρασία 273,15 K (0 °C) και απόλυτη πίεση 101,325 kPa (1 atm),
8)
«Ωφέλιμη διάρκεια ζωής» είναι η διάρκεια ζωής, εκπεφρασμένη σε έτη, κατά την οποία οι δεξαμενές μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια και σύμφωνα με τους όρους λειτουργίας,
9)
«Τύπος συστήματος υδρογόνου» είναι μια ομάδα συστημάτων υδρογόνου, τα οποία δεν διαφέρουν ούτε όσον αφορά την εμπορική τους επωνυμία ή το σήμα του κατασκευαστή τους ούτε όσον αφορά τα εξαρτήματα υδρογόνου που συμπεριλαμβάνουν,
10)
«Τύπος οχήματος ανάλογα με την πρόωση με υδρογόνο» είναι μια ομάδα οχημάτων τα οποία δεν διαφέρουν όσον αφορά την κατάσταση του υδρογόνου που χρησιμοποιείται ή τα κύρια χαρακτηριστικά του συστήματος/των συστημάτων υδρογόνου,
11)
«Τύπος εξαρτήματος υδρογόνου» είναι μια ομάδα εξαρτημάτων υδρογόνου τα οποία δεν διαφέρουν κατά καμία από τις παρακάτω απόψεις:
α)
εμπορική επωνυμία ή σήμα του κατασκευαστή·
β)
ταξινόμηση·
a)
γ) κύρια λειτουργία,
12)
«Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου» είναι ένας συνδυασμός μονάδων, σχεδιασμένων για να συνεργάζονται κατά την καταγωγή της εν λόγω λειτουργίας ελέγχου οχήματος μέσω ηλεκτρονικής επεξεργασίας δεδομένων,
13)
«Περίπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου οχημάτων» είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου τα οποία υπόκεινται σε μια ιεραρχία ελέγχου όπου μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη λειτουργία μπορεί να παρακαμφθεί από ένα σύστημα/μια λειτουργία υψηλότερου επιπέδου και να γίνει μέρος του περίπλοκου συστήματος,
14)
«Δεξαμενή» είναι οποιοδήποτε σύστημα που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση κρυογονικού υδρογόνου ή συμπιεσμένου αέριου υδρογόνου, εξαιρουμένων τυχόν άλλων εξαρτημάτων υδρογόνου, τα οποία ενδέχεται να συνδεθούν με τη δεξαμενή ή να τοποθετηθούν μέσα σε αυτή,
15)
«Συγκρότημα δεξαμενής» είναι δύο ή περισσότερες δεξαμενές με ολοκληρωμένους διασυνδεόμενους σωλήνες καυσίμου, οι οποίοι είναι ενσωματωμένοι για λόγους προστασίας μέσα σε ένα περίβλημα ή προστατευτικό πλαίσιο,
16)
«Κύκλος λειτουργίας» είναι ένας κύκλος ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του συστήματος/των συστημάτων μετατροπής υδρογόνου,
17)
«Κύκλος πλήρωσης» είναι μια αύξηση πίεσης μεγαλύτερη από 25 % επί της πίεσης λειτουργίας της δεξαμενής, η οποία οφείλεται σε εξωτερική πηγή υδρογόνου,
18)
«Ρυθμιστής πίεσης» είναι μια διάταξη που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της διαδικασίας παροχής αερίου καυσίμου στο σύστημα μετατροπής υδρογόνου,
19)
«Πρώτος ρυθμιστής πίεσης» είναι ο ρυθμιστής πίεσης που έχει την πίεση δεξαμενής ως πίεση στο στόμιο εισόδου,
20)
«Βαλβίδα αντεπιστροφής» είναι μια βαλβίδα που επιτρέπει στο υδρογόνο να ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση,
21)
«Πίεση» είναι η σχετική πίεση, η οποία καταμετράται σε MPa, έναντι της ατμοσφαιρικής πίεσης, εκτός αν δηλώνεται διαφορετικά,
22)
«Σύνδεσμος» είναι ένα τεμάχιο σύνδεσης που χρησιμοποιείται σε ένα σύστημα σωληνώσεων, παροχέτευσης ή εύκαμπτων σωλήνων,
23)
«Εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου» είναι εύκαμπτες σωληνώσεις ή ένας μαλακός σωλήνας μέσω του οποίου ρέει το υδρογόνο,
24)
«Εναλλάκτης θερμότητας» είναι μια διάταξη για τη θέρμανση του υδρογόνου,
25)
«Φίλτρο υδρογόνου» είναι ένα φίλτρο το οποίο χρησιμοποιείται για να διαχωρίζει από το υδρογόνο τυχόν λάδι, νερό και βρωμιά,
26)
«Αυτόματη βαλβίδα» είναι μια βαλβίδα που δεν λειτουργεί με το χέρι, αλλά μέσω ενεργοποιητή, εκτός από την περίπτωση των βαλβίδων αντεπιστροφής, όπως ορίζονται στο σημείο 20,
27)
«Ανακουφιστική διάταξη» είναι μια διάταξη χωρίς επαναφορά η οποία, όταν ενεργοποιείται υπό ορισμένες συνθήκες, χρησιμοποιείται για να απελευθερώσει υγρό από ένα σύστημα υδρογόνου υπό πίεση,
28)
«Ανακουφιστική βαλβίδα» είναι μια διάταξη επαναφοράς ενεργοποιούμενη από την πίεση, η οποία, όταν ενεργοποιείται υπό ορισμένες συνθήκες, χρησιμοποιείται για να απελευθερώσει υγρό από ένα σύστημα υδρογόνου υπό πίεση,
29)
«Σύνδεση ανεφοδιασμού» ή «υποδοχέας» είναι μια διάταξη που χρησιμοποιείται για την πλήρωση της δεξαμενής στο σταθμό πληρώσεως,
30)
«Αφαιρούμενο σύστημα αποθήκευσης» είναι ένα αφαιρούμενο σύστημα ενός οχήματος, το οποίο στεγάζει και προστατεύει μια ή περισσότερες δεξαμενές ή ένα συγκρότημα δεξαμενής,
31)
«Συνδετήρας του αφαιρούμενου συστήματος αποθήκευσης» είναι η διάταξη σύνδεσης με το υδρογόνο ανάμεσα σε ένα αφαιρούμενο σύστημα αποθήκευσης και το τμήμα του συστήματος υδρογόνου που είναι μονίμως εγκατεστημένο στο όχημα,
32)
«Αυτόματη πρόσδεση» είναι μια διαδικασία άσκησης πίεσης, η οποία χρησιμοποιείται κατά την κατασκευή σύνθετων δεξαμενών με μεταλλικά χιτώνια, κατά την οποία το χιτώνιο συμπιέζεται πέρα από το όριο ελαστικότητάς ώστε να προκληθεί μόνιμη παραμόρφωση του πλαστικού, πράγμα που οδηγεί σε τάσεις συμπίεσης του χιτωνίου και σε τάσεις εφελκυσμού των ινών σε μηδενική εσωτερική πίεση,
33)
«Χιτώνιο» είναι ένα μέρος της δεξαμενής που χρησιμοποιείται ως αεροστεγές εσωτερικό κέλυφος, όπου οι ίνες ενίσχυσης περιελίσσονται ώστε να γίνει δυνατό όσο χρειάζεται,
34)
«Θερμοκρασία περιβάλλοντος» είναι ένα εύρος θερμοκρασίας 20 °C ± 10 °C,
35)
«Μονάδες» είναι οι μικρότερες υποδιαιρέσεις των εξαρτημάτων του συστήματος για τους σκοπούς του παραρτήματος VI, καθώς οι εν λόγω συνδυασμοί εξαρτημάτων αντιμετωπίζονται ως μεμονωμένα στοιχεία για ταυτοποίηση, ανάλυση ή αντικατάσταση,
36)
«Απόσταση του οχήματος από το έδαφος» είναι η απόσταση ανάμεσα στο επίπεδο του εδάφους και στην κάτω επιφάνεια του οχήματος,
37)
«Διάταξη ασφαλείας» είναι μια διάταξη που εξασφαλίζει ασφαλή λειτουργία εντός του κανονικού εύρους λειτουργίας ή εντός του επιτρεπτού εύρους σφάλματος του συστήματος,
38)
«Σύστημα μετατροπής υδρογόνου» είναι οποιοδήποτε σύστημα έχει σχεδιαστεί για τη μετατροπή του υδρογόνου σε ηλεκτρική, μηχανική ή θερμική ενέργεια και συμπεριλαμβάνει, για παράδειγμα, το σύστημα/τα συστήματα πρόωσης ή τη βοηθητική μονάδα/τις βοηθητικές μονάδες ισχύος,
39)
«Ανεπίτρεπτο εύρος σφάλματος» μιας μεταβλητής διεργασίας είναι το εύρος εντός του οποίου πρέπει να αναμένεται ένα ανεπιθύμητο συμβάν,
40)
«Αέριο ελέγχου διαρροής» είναι υδρογόνο, ήλιο ή ένα μείγμα αδρανών αερίων το οποίο περιέχει αποδεδειγμένα ανιχνεύσιμο ποσό ηλίου ή αερίου υδρογόνου,
41)
«Κανονικό εύρος λειτουργίας» μιας μεταβλητής διεργασίας είναι το προγραμματισμένο εύρος των τιμών της,
42)
«Εξωτερική πίεση» είναι η πίεση που ασκείται στην κυρτή πλευρά του εσωτερικού δοχείου ή του εξωτερικού περιβλήματος,
43)
«Εξωτερικό περίβλημα» είναι το μέρος εκείνο της δεξαμενής που περικλείει το εσωτερικό δοχείο/ τα εσωτερικό δοχεία και το μονωτικό της σύστημα,
44)
«Άκαμπτος σωλήνας καυσίμου» είναι οι σωλήνες που δεν έχουν εύκαμπτο σχεδιασμό σε κανονική λειτουργία, μέσω των οποίων ρέει το υδρογόνο,
45)
«Σύστημα διαχείρισης εξατμίσεων» είναι ένα σύστημα που καθιστά αβλαβές το αέριο εξατμίσεων υπό κανονικές συνθήκες,
46)
«Συστήματα με όργανα ασφαλείας» είναι τα συστήματα ελέγχου διεργασίας, τα οποία αποτρέπουν την επίτευξη ανεπίτρεπτου εύρους σφάλματος με μια αυτόματη παρέμβαση της διεργασίας,
47)
«Παρτίδα» είναι μια ποσότητα τελειωμένων δεξαμενών που παρήχθησαν διαδοχικά, οι οποίες έχουν τις ίδιες ονομαστικές διαστάσεις, σχέδιο, καθορισμένα υλικά κατασκευής, διαδικασία κατασκευής, εξοπλισμό κατασκευής και, όταν είναι απαραίτητο, συνθήκες χρόνου, θερμοκρασίας και πίεσης κατά τη θερμική επεξεργασία,
48)
«Εξοπλισμός της δεξαμενής» είναι όλες οι διατάξεις που συνδέονται απευθείας με το εσωτερικό δοχείο ή το εξωτερικό περίβλημα της δεξαμενής,
49)
«Ολοκληρωμένη δεξαμενή» είναι μια δεξαμενή συνήθους παραγωγής, πλήρης με εξωτερική επικάλυψη, η οποία συμπεριλαμβάνει ενσωματωμένη μόνωση, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή, όχι όμως και μη ενσωματωμένη μόνωση ή προστασία,
50)
«Πίεση διάρρηξης» είναι η πίεση στην οποία προκαλούνται ρωγμές στη δεξαμενή,
51)
«Επιτρεπτό εύρος σφάλματος» μιας μεταβλητής διεργασίας είναι το εύρος από το φυσιολογικό εύρος λειτουργίας ως το ανεπίτρεπτο εύρος σφάλματος,
52)
«Σύστημα εξατμίσεων» είναι ένα σύστημα το οποίο υπό φυσιολογικές συνθήκες εξαερίζει τις εξατμίσεις προτού ανοίξει η ανακουφιστική διάταξη της δεξαμενής/των δεξαμενών,
53)
«Χειροκίνητη βαλβίδα» είναι μια βαλβίδα που λειτουργεί με μη αυτόματο τρόπο,
54)
«Αντίληψη ασφαλείας» είναι τα μέτρα που έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίσουν ασφαλή λειτουργία, ακόμα και σε περίπτωση αστοχίας ή τυχαίων σφαλμάτων,
55)
«Σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου χρήσης» είναι ένα σύστημα που μετρά τους κύκλους πλήρωσης και δεν επιτρέπει περαιτέρω χρήση του οχήματος όταν σημειωθεί υπέρβαση ενός προκαθορισμένου αριθμού πληρώσεων,
56)
«Σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου» είναι ο σωλήνας που παρέχει υδρογόνο στο σύστημα/ στα συστήματα μετατροπής υδρογόνου,
57)
«Σύνθετη δεξαμενή» είναι μια δεξαμενή που έχει κατασκευαστεί από περισσότερα του ενός υλικά,
58)
«Περιέλιξη» είναι συνεχή νήματα εμβαπτισμένα σε ρητίνη, τα οποία χρησιμοποιούνται για ενίσχυση γύρω από ένα χιτώνιο,
59)
«Πίεση αυτόματης πρόσδεσης» είναι η πίεση εντός της περιελιγμένης δεξαμενής όπου υπάρχει η απαραίτητη διανομή τάσεων ανάμεσα στο χιτώνιο και την περιέλιξη,
60)
«Όριο λειτουργίας» είναι τα όρια των εξωτερικών φυσικών ορίων εντός των οποίων ένα σύστημα μπορεί να διατηρήσει τον έλεγχο,
61)
«Εύρος ελέγχου» είναι το εύρος στο οποίο το σύστημα είναι πιθανό να ασκεί έλεγχο όσον αφορά μια μεταβλητή εξόδου,
62)
«Σύνδεσμοι μετάδοσης» είναι τα μέσα που χρησιμοποιούνται για την διασύνδεση των διάσπαρτων μονάδων με σκοπό τη μετάδοση σημάτων, δεδομένων λειτουργίας ή παροχής ενέργειας,
63)
«Συστήματα/λειτουργίες υψηλότερου επιπέδου» είναι οι έλεγχοι που χρησιμοποιούν επιπλέον διατάξεις επεξεργασίας ή/και ανίχνευσης για να τροποποιηθεί η συμπεριφορά του οχήματος, δίνοντας εντολές για τροποποίηση της φυσιολογικής λειτουργίας/των φυσιολογικών λειτουργιών του συστήματος ελέγχου του οχήματος.
Άρθρο 2
Διοικητικές διατάξεις για έγκριση τύπου οχήματος ΕΚ όσον αφορά την πρόωση με υδρογόνο
1. Ο κατασκευαστής ή ο εκπρόσωπός του θα πρέπει να υποβάλουν στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή την αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου ενός οχήματος όσον αφορά την πρόωση με υδρογόνο.
2. Η αίτηση θα πρέπει να καταρτιστεί σύμφωνα με το πρότυπο του εγγράφου παροχής πληροφοριών, σύμφωνα με το μέρος 1 του παραρτήματος I.
Ο κατασκευαστής θα πρέπει να παράσχει τις πληροφορίες που ορίζονται στο μέρος 3 του παραρτήματος Ι για περιοδική επαναξιολόγηση με επιθεώρηση κατά την ωφέλιμη διάρκεια ζωής του οχήματος.
3. Αν πληρούνται οι συναφείς προϋποθέσεις που ορίζονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙΙ ή στο μέρος 1 του παραρτήματος IV, του παραρτήματος V και του παραρτήματος VI, η αρμόδια για την έγκριση αρχή θα χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου και θα εκδώσει έναν αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/EΚ.
Τα κράτη μέλη δεν επιτρέπεται να καθορίσουν τον ίδιο αριθμό για άλλο τύπο οχήματος.
4. Σύμφωνα με την παράγραφο 3, η αρχή έγκρισης τύπου θα πρέπει να χορηγήσει μια βεβαίωση έγκρισης ΕΚ τύπου, σύμφωνα με το πρότυπο που ορίζεται στο μέρος 2 του παραρτήματος I.
Άρθρο 3
Διοικητικές διατάξεις για την έγκριση ΕΚ τύπου κατασκευαστικού στοιχείου εξαρτημάτων και συστημάτων υδρογόνου
1. Ο κατασκευαστής ή ο εκπρόσωπός του θα πρέπει να υποβάλουν στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή την αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ενός εξαρτήματος ή συστήματος υδρογόνου.
Η αίτηση θα πρέπει να καταρτιστεί σύμφωνα με το πρότυπο του εγγράφου παροχής πληροφοριών, σύμφωνα με το μέρος 1 του παραρτήματος IΙ.
2. Αν πληρούνται οι συναφείς προϋποθέσεις που ορίζονται στο παράρτημα ΙΙΙ ή στο παράρτημα IV, η αρμόδια για την έγκριση αρχή θα χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου κατασκευαστικού στοιχείου και θα εκδώσει έναν αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/EΚ.
Το ίδιο κράτος μέλος δεν μπορεί να χορηγεί τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο κατασκευαστικού στοιχείου ή συστήματος υδρογόνου.
3. Για τους σκοπούς της παραγράφου 2, η αρχή έγκρισης τύπου θα πρέπει να χορηγήσει μια βεβαίωση έγκρισης ΕΚ τύπου, σύμφωνα με το πρότυπο που ορίζεται στο μέρος 2 του παραρτήματος IΙ.
Άρθρο 4
Για το σκοπό της έγκρισης ΕΚ τύπου ολόκληρου οχήματος υδρογονοκίνητων οχημάτων, σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 9 της οδηγίας 2007/46/EΚ, τα παρακάτω δεν θα ισχύουν:
1)
οδηγία 80/1268/ΕΟΚ του Συμβουλίου (3)·
2)
οδηγία 80/1269/EEΚ του Συμβουλίου (4), όσον αφορά τα υδρογονοκίνητα οχήματα που κινούνται με κινητήρα εσωτερικής καύσης·
3)
παράρτημα Ι της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ του Συμβουλίου (5)·
4)
τμήμα 4.3.2 του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 96/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6)·
5)
τμήμα 3.2.6 του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 96/79/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (7).
Άρθρο 5
Σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου κατασκευαστικών στοιχείων
Κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή σύστημα υδρογόνου, σύμφωνα με έναν τύπο, για τον οποίο χορηγήθηκε έγκριση ΕΚ τύπου κατασκευαστικών στοιχείων, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, θα πρέπει να φέρει σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου κατασκευαστικών στοιχείων, σύμφωνα με το μέρος 3 του παραρτήματος II.
Άρθρο 6
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 26 Απριλίου 2010.