РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 11 декември 2013 година
за изменение на Решение 2012/226/ЕС относно втория комплект общи критерии за безопасност във връзка с железопътната система
(нотифицирано под номер C(2013) 8780)
(текст от значение за ЕИП)
(2013/753/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 година относно безопасността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО относно разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Директива относно безопасността на железопътния транспорт) (1), и по-специално член 7, параграф 3, втора алинея от нея,
като има предвид, че:
(1)
Комисията възложи мандат на Европейската железопътна агенция (наричана по-долу „Агенцията“) в съответствие с Директива 2004/49/ЕО, да изготви проект за общи критерии за безопасност (ОКБ) и съответен проект за общи методи за безопасност за периода 2011-2015 г. След годишната оценка за 2013 г. Агенцията представи своята препоръка на Комисията за изменение на втория комплект проектни ОКБ, предвиден в Решение 2012/226/ЕС на Комисията от 23 април 2012 година относно втория комплект общи критерии за безопасност във връзка с железопътната система (2). Настоящото решение се основава на препоръката на Агенцията.
(2)
Поради липсата на съпоставими национални данни националните контролни стойности (НКС) за България, Румъния и Словакия първоначално бяха определени за някои категории отделни рискове въз основа на не напълно съпоставими данни от периода 2004-2006 г. или въз основа на НКС на други държави членки. Вече е възможно НКС за тези категории да се преизчислят въз основа на съпоставими данни и съответно първоначалните НКС в приложените таблици следва да бъдат заменени.
(3)
Хърватия се присъедини към ЕС на 1 юли 2013 г. За количественото определяне на текущото ниво на безопасност на железопътните системи в Хърватия НКС бяха изчислени по методиката, използвана в другите държави членки. Тези НКС следва да бъдат включени в приложението към Решение 2012/226/ЕС.
(4)
Поради това Решение 2012/226/ЕС следва да бъде съответно изменено.
(5)
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на комитета, посочен в член 27, параграф 1 от Директива 2004/49/ЕО,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Раздел 1 „Национални контролни стойности (НКС)“ в приложението към Решение (ЕС) № 2012/226/ЕС се заменя с приложението към настоящото решение.
Член 2
Адресати на настоящото решение са държавите членки.
Съставено в Брюксел на 11 декември 2013 година.
A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2013. december 11.)
a vasúti rendszerre vonatkozó közös biztonsági célok második csoportjáról szóló 2012/226/EU határozat módosításáról
(az értesítés a C(2013) 8780. számú dokumentummal történt)
(EGT-vonatkozású szöveg)
(2013/753/EU)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a közösségi vasutak biztonságáról, valamint a vasúttársaságok engedélyezéséről szóló 95/18/EK tanácsi irányelv és a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról és a biztonsági tanúsítványról szóló 2001/14/EK irányelv módosításáról szóló, 2004. április 29-i 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (vasútbiztonsági irányelv) (1) és különösen annak 7. cikke (3) bekezdésének második albekezdésére,
mivel:
(1)
A Bizottság a 2004/49/EK irányelv értelmében megbízta az Európai Vasúti Ügynökséget (a továbbiakban: az ügynökség) a 2011-2015 közötti időszakra vonatkozó közös biztonsági célok, valamint a kapcsolódó közös biztonsági rendszerek tervezeteinek kidolgozásával. A 2013. évi éves értékelést követően az ügynökség a 2012. április 23-i 2012/226/EU bizottsági határozatban megállapított, a vasúti rendszerre vonatkozó közös biztonsági célok második csoportjának módosítására vonatkozó ajánlást fogalmazott meg a Bizottság számára (2). Ez a határozat az ügynökség említett ajánlásán alapul.
(2)
Bulgária, Románia és Szlovákia esetében nem álltak rendelkezésre következetes nemzeti adatsorok, ezért ezen országok számára a nemzeti referenciaértékeket egyes kockázati kategóriák tekintetében eredetileg vagy nem teljesen konzekvens 2004 és 2006 közötti adatok felhasználásával vagy más tagállamok nemzeti referenciaértékei alapján határozták meg. Immár lehetséges pontosabban kiszámítani ezen kockázati kategóriák tekintetében a nemzeti referenciaértékeket, így a mellékelt táblázatokban az eredetileg megállapított nemzeti referenciaértékek helyébe újak lépnek.
(3)
Horvátország 2013. július 1-jén csatlakozott az Unióhoz. A horvátországi vasúti rendszerek jelenlegi biztonsági teljesítményének számszerű meghatározása érdekében nemzeti referenciaértékek kerültek kiszámításra a más tagállamok esetében alkalmazott módszertan alapján. E nemzeti referenciaértékeket fel kell venni a 2012/226/EU határozat mellékletébe.
(4)
A 2012/226/EU határozatot ezért ennek megfelelően módosítani szükséges.
(5)
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 2004/49/EK irányelv 27. cikkének (1) bekezdésében említett bizottság véleményével,
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A 2012/226/EU határozat mellékletének 1. szakasza (Nemzeti referenciaértékek) helyébe az e határozat mellékletében található szöveg lép.
2. cikk
Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 2013. december 11-én.