KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 228/2011
af 7. marts 2011
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1222/2009 for så vidt angår metoden til prøvning af vådgreb for C1-dæk
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1222/2009 af 25. november 2009 om mærkning af dæk for så vidt angår brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre (1), særlig artikel 11, litra c), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Ifølge bilag I, del B, i forordning (EF) nr. 1222/2009 fastlægges vådgrebsklassen for C1-dæk efter forskrifterne i FN/ECE-regulativ nr. 117 med senere ændringer. Repræsentanter for branchen har imidlertid udviklet en revideret prøvningsmetode for vådgreb, som bygger på bilag 5 til FN/ECE-regulativ nr. 117, og som fører til betydeligt mere nøjagtige prøvningsresultater.
(2)
Prøvningsresultaternes nøjagtighed er afgørende for, hvilken vådgrebsklasse et dæk bliver placeret i. Stor nøjagtighed betyder, at en sammenligning af dæk fra forskellige leverandører bliver retfærdig. Desuden undgås det med nøjagtige prøvningsresultater, at et dæk kan blive klassificeret i mere en én klasse, og der er mindre risiko for, at myndighederne med ansvar for markedsovervågningen når frem til andre prøvningsresultater end dem, leverandørerne har oplyst, blot på grund af prøvningsmetodens unøjagtighed.
(3)
Derfor er det påkrævet at ajourføre prøvningsmetoden for vådgreb, således at dækprøvningsresultaterne bliver mere nøjagtige.
(4)
Forordning (EF) nr. 1222/2009 bør ændres i overensstemmelse hermed.
(5)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 13 i forordning (EF) nr. 1222/2009 -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Ændring af forordning (EF) nr. 1222/2009
I forordning (EF) nr. 1222/2009 foretages følgende ændringer:
1)
I bilag I, del B, affattes første punktum således:
»Vådgrebsklassen for C1-dæk fastlægges på skalaen i nedenstående tabel fra »A« til »G« på grundlag af vådgrebsindekset, som det er målt ifølge bilag V.«
2)
Teksten i bilaget til nærværende forordning indsættes som bilag V.
Artikel 2
Ikrafttræden
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i medlemsstaterne i overensstemmelse med traktaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 7. marts 2011.
REGOLAMENTO (UE) N. 228/2011 DELLA COMMISSIONE
del 7 marzo 2011
che modifica il regolamento (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio riguardo al metodo di prova per verificare l'aderenza sul bagnato degli pneumatici di classe C1
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 25 novembre 2009, sull'etichettatura degli pneumatici in relazione al consumo di carburante e ad altri parametri fondamentali (1), in particolare l'articolo 11, lettera c),
considerando quanto segue:
(1)
Conformemente all'allegato I, parte B, del regolamento (CE) n. 1222/2009, l'indice di aderenza sul bagnato degli pneumatici di classe C1 è determinato a norma del regolamento UN/ECE n. 117 e successive modifiche. I rappresentanti dell'industria hanno tuttavia sviluppato un metodo di prova rivisto per verificare l'aderenza sul bagnato degli pneumatici sulla base dell'allegato V del regolamento UN/ECE n. 117 che migliora considerevolmente la precisione dei risultati delle prove.
(2)
La precisione dei risultati delle prove è un fattore fondamentale per la determinazione delle categorie di aderenza sul bagnato degli pneumatici. Oltre a garantire un confronto equo tra pneumatici di fornitori differenti, l'impiego di metodi di prova precisi evita la possibilità di classificare uno pneumatico in più categorie e riduce il rischio che le autorità di sorveglianza del mercato ricevano risultati delle prove diversi da quelli dichiarati dai fornitori a causa esclusivamente dell'incertezza del metodo di prova utilizzato.
(3)
Pertanto, al fine di migliorare la precisione dei risultati delle prove degli pneumatici, è necessario aggiornare il metodo di prova di aderenza sul bagnato.
(4)
Occorre pertanto modificare di conseguenza il regolamento (CE) n. 1222/2009.
(5)
Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 13 del regolamento (CE) n. 1222/2009,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Modifica del regolamento (CE) n. 1222/2009
Il regolamento (CE) n. 1222/2009 è così modificato:
(1)
nell'allegato I, parte B, la prima frase è sostituita dalla seguente:
«La categoria relativa all'aderenza sul bagnato per gli pneumatici di classe C1 deve essere determinata in base all'indice di aderenza sul bagnato (G), secondo la scala da “A” a “G” indicata nella tabella sottostante, con misurazioni effettuate a norma dell'allegato V.»;
(2)
è aggiunto un allegato V il cui testo figura nell'allegato del presente regolamento.
Articolo 2
Entrata in vigore
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile negli Stati membri conformemente ai trattati.
Fatto a Bruxelles, il 7 marzo 2011.