KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 607/2010
af 9. juli 2010
om ændring af forordning (EF) nr. 1542/2007 om landings- og vejningsprocedurer for sild, makrel og hestemakrel
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 2847/93 af 12. oktober 1993 om indførelse af en kontrolordning under den fælles fiskeripolitik (1), særlig artikel 5, litra b), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Fællesskabet har i nært samarbejde med Norge og Færøerne udviklet procedurer for landing og vejning. De er fastsat i Kommissionens forordning (EF) nr. 1542/2007 (2). Disse regler gælder kun for de bestande, som Fællesskabet samarbejder med Norge og Færøerne om. De områder, hvor det sydlige fiskeri efter makrel og hestemakrel finder sted, og andre områder med fangstbegrænsninger er ikke omfattet af reglerne. De pågældende reglers anvendelsesområde bør udvides til at omfatte alle områder, hvor der er fangstbegrænsninger, og hvor bestandenes bevarelsesstatus og behovet for effektiv kontrol kræver det.
(2)
Ifølge artikel 9, stk. 3, i forordning (EF) nr. 1542/2007 skal vejeren føre en vejelogbog, men der er ikke fastsat nogen tidsfrist for opfyldelse af forpligtelsen. For at undgå enhver usikkerhed med hensyn til fortolkningen af denne bestemmelse bør der fastsættes en klar frist for, hvornår logbogen skal være ført.
(3)
Hvis der anvendes tankbiler til at transportere fisk fra kaj til forarbejdningsanlæg, skal hver tankbilsladning vejes og registreres særskilt, jf. artikel 9, stk. 3, litra b), i forordning (EF) nr. 1542/2007. For ikke at forsinke losningen unødigt bør der åbnes mulighed for at registrere vægten af alle tankbilsladninger fra samme fartøj under ét, forudsat at de pågældende tankbilsladninger vejes i umiddelbar forlængelse af hinanden og uden afbrydelse.
(4)
Forordning (EF) nr. 1542/2007 bør ændres i overensstemmelse hermed.
(5)
Artikel 60 i Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 af 20. november 2009 om oprettelse af en EF-kontrolordning med henblik på at sikre overholdelse af reglerne i den fælles fiskeripolitik (3) fastsætter de almindelige regler for vejning af fiskevarer og giver Kommissionen mulighed for at vedtage detaljerede regler om anvendelsen heraf. Da denne artikel først finder anvendelse fra den 1. januar 2011, og da det er vigtigt, at ændringen af forordning (EF) nr. 1542/2007 anvendes i fangstsæsonen 2010, er det hensigtsmæssigt at gøre brug af artikel 5, litra b), i forordning (EØF) nr. 2847/93 som retsgrundlag for denne ændring.
(6)
Forvaltningskomitéen for Fiskeri og Akvakultur har ikke afgivet udtalelse inden for den af formanden fastsatte frist -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
I forordning (EF) nr. 1542/2007 foretages følgende ændringer:
1)
Artikel 1 affattes således:
»Artikel 1
Anvendelsesområde
Denne forordning gælder for EU- og tredjelandsfiskerfartøjers landinger i Den Europæiske Union (EU) og EU-fiskerfartøjers landinger i tredjelande af mængder, der pr. landing overstiger 10 tons sild (Clupea harengus), makrel (Scomber scombrus) eller hestemakrel (Trachurus spp.) eller en kombination deraf fanget i:
a)
ICES-område/afsnit (4) I, II, III a, IV, V b, VI og VII for silds vedkommende
b)
ICES-område/afsnit II a, III a, IV, V b, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV og EU-farvande i CECAF for makrels vedkommende (5)
c)
ICES-område/afsnit II a, IV, V b, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV og EU-farvande i CECAF for hestemakrels vedkommende.
2)
Artikel 9, stk. 3, affattes således:
»3. Vejeren skal føre en indbundet pagineret vejelogbog for hvert vejeanlæg. Den skal føres, så snart vejningen af hver landing er afsluttet og allersenest kl. 23.59 lokal tid den dag, hvor vejningen er afsluttet. I vejelogbogen anføres følgende:
a)
navn og registreringsnummer på det fartøj, som fisken er landet fra
b)
tankbilernes identifikationsnummer, hvis der med tankbil er blevet transporteret fisk fra landingshavnen før vejning, jf. artikel 7. Hver tankbilsladning skal vejes og registreres særskilt. Den samlede vægt af alle tankbilsladninger fra samme fartøj kan registreres under ét, hvis sådanne tankbilsladninger vejes i umiddelbar forlængelse af hinanden og under afbrydelse
c)
fiskeart(er)
d)
hver landings vægt
e)
dato og klokkeslæt for vejningens påbegyndelse og afslutning.«
Artikel 2
Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 9. juli 2010.
REGOLAMENTO (UE) N. 607/2010 DELLA COMMISSIONE
del 9 luglio 2010
che modifica il regolamento (CE) n. 1542/2007 relativo alle procedure di sbarco e di pesatura per le aringhe, gli sgombri e i sugarelli
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (CEE) n. 2847/93 del Consiglio, del 12 ottobre 1993, che istituisce un regime di controllo applicabile nell’ambito della politica comune della pesca (1), in particolare l’articolo 5, lettera b),
considerando quanto segue:
(1)
Le procedure di sbarco e di pesatura sono state definite in stretta cooperazione tra la Comunità, la Norvegia e le Isole Færøer e sono previste nel regolamento (CE) n. 1542/2007 della Commissione (2). Il campo di applicazione di tali norme era limitato agli stock oggetto di cooperazione con la Norvegia e le Isole Færøer. Tuttavia non sono state trattate le zone che corrispondono alla componente meridionale dello sgombro e del sugarello, nonché altre zone sottoposte a limiti di cattura. È opportuno estendere il campo di applicazione di dette norme a tutte le zone per le quali sono stati stabiliti limiti di cattura e in cui lo impongano lo stato di conservazione degli stock e la necessità di garantire l’efficacia delle attività di controllo.
(2)
Ai sensi dell’articolo 9, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 1542/2007, la parte che effettua la pesatura deve tenere un registro di pesatura, ma manca l’indicazione del temine entro il quale occorre adempiere a tale obbligo. Onde evitare incertezze nell’interpretazione della citata norma deve essere prevista una scadenza precisa per la compilazione del registro.
(3)
Ai sensi dell’articolo 9, paragrafo 3, lettera b), del regolamento (CE) n. 1542/2007, il carico di ogni autocisterna usata per trasportare il pesce dal molo all’impianto di trasformazione deve essere pesato e registrato separatamente. Tuttavia, al fine di evitare inutili ritardi al momento dello sbarco del carico, dovrebbe essere consentito registrare soltanto il peso complessivo di tutti i carichi delle autocisterne provenienti dallo stesso peschereccio purché tali carichi siano pesati uno di seguito all’altro e senza interruzione.
(4)
Il regolamento (CE) n. 1542/2007 deve essere pertanto modificato di conseguenza.
(5)
L’articolo 60 del regolamento (CE) n. 1224/2009 del Consiglio, del 20 novembre 2009, che istituisce un regime di controllo comunitario per garantire il rispetto delle norme della politica comune della pesca (3), fissa le norme generali per la pesatura dei prodotti della pesca e conferisce alla Commissione il potere di adottare le relative modalità di applicazione. Tenuto conto del fatto che il suddetto articolo sarà applicabile solo a partire dal 1o gennaio 2011 e dell’urgenza di applicare la modifica del regolamento (CE) n. 1542/2007 nel corso della campagna di pesca 2010, è opportuno ricorrere all’articolo 5, lettera b), del regolamento (CE) n. 2847/93 come base giuridica per tale modifica.
(6)
Il comitato per il settore della pesca e dell’acquacoltura non ha emesso alcun parere nel termine fissato dal suo presidente,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento (CE) n. 1542/2007 è modificato come segue:
1)
l’articolo 1 è sostituito dal seguente:
«Articolo 1
Campo di applicazione
Il presente regolamento si applica agli sbarchi effettuati nell’Unione europea (UE) da pescherecci UE e dei paesi terzi, o effettuati da pescherecci UE nei paesi terzi, in quantitativi superiori a 10 tonnellate per sbarco di aringhe (clupea harengus), sgombri (scomber scombrus) e sugarelli (trachurus spp.) o di una combinazione di tali specie, catturate:
a)
per l’aringa, nelle zone CIEM (4): I, II, IIIa, IV, Vb, VI e VII;
b)
per lo sgombro, nelle zone CIEM: IIa, IIIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV e nelle acque UE del Copac (5);
c)
per il sugarello, nelle zone CIEM: IIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV e nelle acque UE del Copace.
2)
all’articolo 9, il paragrafo 3 è sostituito dal seguente:
«3. La parte che effettua la pesatura deve tenere, per ogni sistema di pesatura, un registro rilegato e numerato in ogni pagina (registro di pesatura). Il registro è compilato immediatamente dopo aver ultimato la pesatura di un singolo sbarco e al più tardi entro le 23:59 ora locale del giorno in cui si è ultimata la pesatura. Il registro di pesatura indica:
a)
il nome e il numero di registrazione della nave da cui il pesce è stato sbarcato;
b)
il numero di identificazione delle autocisterne nei casi in cui il pesce sia stato trasportato dal porto di sbarco prima della pesatura in conformità dell’articolo 7. Il carico di ogni autocisterna deve essere pesato e registrato separatamente. Tuttavia può essere registrato come peso unico il peso complessivo di tutti i carichi delle autocisterne provenienti dallo stesso peschereccio, purché tali carichi siano pesati uno di seguito all’altro e senza interruzione;
c)
le specie di pesce;
d)
il peso di ciascuno sbarco;
e)
la data e l’ora dell’inizio e della fine della pesatura.»
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 9 luglio 2010.