NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 397/2013
ze dne 30. dubna 2013,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009, pokud jde o monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (1), a zejména na čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Zkušenosti z monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů v letech 2010 a 2011 ukazují, že přesné stanovení průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise je možné pouze na základě podrobných údajů uvedených v čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 443/2009. Je proto vhodné upravit souhrnné údaje uvedené v první tabulce v části C přílohy II nařízení (ES) č. 443/2009, tak aby zahrnovala pouze údaje, které jsou nezbytně nutné pro provádění uvedeného nařízení.
(2)
Pro zlepšení kvality a přesnosti monitorování emisí CO2 z osobních automobilů je však nutné některé parametry požadovaných údajů upřesnit a doplnit další parametry, které byly dosud sledovány na základě dobrovolnosti.
(3)
Zařazení čísla schválení typu mezi parametry údajů, které mají být sledovány a vykazovány, může výrobcům usnadnit ověřování jejich předběžných výpočtů průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, a v důsledku zajistit větší přesnost konečných údajů.
(4)
Osobní automobily, které jsou schvalovány na vnitrostátní úrovni v malých sériích v souladu s článkem 23 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (2), nebo osobní automobily jednotlivě schválené v souladu s článkem 24 uvedené směrnice nejsou při stanovení průměrných specifických emisí výrobce zohledněny. Je nicméně důležité sledovat počet těchto vozidel konzistentně, aby bylo možné posoudit jakýkoliv možný dopad na proces sledování a dosahování cílů Unie pro průměrné emise CO2. Souhrnné počty těchto registrací by proto měly být poskytovány na ročním základě.
(5)
Rovněž by mělo být zajištěno, aby sledování emisí CO2 z osobních automobilů bylo sladěno se sledováním těchto emisí z lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (3), tím, že budou mezi povinně sledované parametry zahrnuty vedle čísla schválení typu i zdvihový objem válců a spotřeba elektrické energie. Navíc, pokud není jako primární zdroj údajů použito prohlášení o shodě a údaje pocházejí mimo jiné z dokumentace schválení typu, mělo by být jasně stanoveno, že údaje by v těchto případech měly být v souladu s údaji v prohlášeních o shodě.
(6)
S cílem zajistit, aby tyto změny mohly být zohledněny při sledování údajů v roce 2013, je vhodné umožnit, aby vstoupily v platnost nejpozději sedmý den po vyhlášení tohoto aktu v Úředním věstníku Evropské unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 443/2009 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(8)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha II nařízení (ES) č. 443/2009 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 30. dubna 2013.
UREDBA KOMISIJE (EU) št. 397/2013
z dne 30. aprila 2013
o spremembi Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta glede spremljanja emisij CO2 iz novih osebnih avtomobilov
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE -
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil (1) in zlasti drugega pododstavka člena 8(9) Uredbe,
ob upoštevanju naslednjega:
(1)
Izkušnje s spremljanjem emisij CO2 iz novih osebnih avtomobilov v letih 2010 in 2011 kažejo, da sta natančen izračun povprečnih specifičnih emisij in ciljev specifičnih emisij možna samo na osnovi podrobnih podatkov iz člena 8(1) Uredbe (ES) št. 443/2009. Zato je primerno prilagoditi zbirne podatke iz prve preglednice v delu C Priloge II k Uredbi (ES) št. 443/2009 tako, da bo vključevala samo tiste podatke, ki so nujno potrebni za izvajanje navedene uredbe.
(2)
Za izboljšanje kakovosti in točnosti spremljanja emisij CO2 iz osebnih avtomobilov je treba podrobneje določiti nekatere zahtevane podatkovne parametre in dodati druge parametre, katerih spremljanje do zdaj ni bilo obvezno.
(3)
Vključitev homologacijske številke kot podatkovnega parametra, ki se bo spremljal in sporočal, bo proizvajalcem olajšala preverjanje začasnih izračunov iz njihovih povprečnih specifičnih emisij in ciljev specifičnih emisij ter tako zagotovila izboljšano točnost v končnem nizu podatkov.
(4)
Osebni avtomobili, ki so odobreni na nacionalni ravni v majhnih serijah v skladu s členom 23 Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) (2), ali avtomobili, posamezno odobreni v skladu s členom 24 navedene direktive, se ne upoštevajo pri izračunu povprečnih specifičnih emisij posameznega proizvajalca. Vendar pa je pomembno spremljati število navedenih vozil na dosleden način, da se ocenijo vsi morebitni vplivi na proces spremljanja in doseganje cilja EU glede povprečnih emisij CO2. Zato bi bilo treba skupno število navedenih registracij zagotoviti na letni osnovi.
(5)
Zagotoviti bi bilo treba tudi, da je spremljanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov usklajeno s spremljanjem iz lahkih gospodarskih vozil v skladu z Uredbo (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2011 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nova lahka gospodarska vozila kot del celostnega pristopa Unije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil (3), tako da se med parametre, ki se obvezno spremljajo, poleg homologacijske številke vključita tudi delovna prostornina motorja in poraba električne energije. Poleg tega bi bilo treba pojasniti, da kadar se certifikat o skladnosti ne uporablja kot primarni vir podatkov in se med drugim uporabijo podatki iz dokumentov o homologaciji, morajo biti podatki skladni s podatki iz certifikata o skladnosti.
(6)
Za zagotovitev, da se lahko navedene spremembe upoštevajo pri spremljanju podatkov v letu 2013, je primerno določiti, da je njihov začetek veljavnosti najpozneje sedmi dan od objave tega akta v Uradnem listu Evropske unije.
(7)
Uredbo (ES) št. 443/2009 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti.
(8)
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Odbora za podnebne spremembe -
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
Člen 1
Priloga II k Uredbi (ES) št. 443/2009 se nadomesti z besedilom iz Priloge k tej Uredbi.
Člen 2
Ta uredba začne veljati sedmi dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
V Bruslju, 30. aprila 2013