РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 10 март 2014 година
за одобряване на светодиодния модул E-Light за къси светлини като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(текст от значение за ЕИП)
(2014/128/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,
като има предвид, че:
(1)
На 9 юли 2013 г. доставчикът Automotive Lighting Reutlingen GmbH („заявителят“) подаде заявление за одобряването на светодиодния модул E-Light за къси светлини като иновативна технология. Пълнотата на заявлението беше оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (2). Беше установено, че заявлението е пълно и периодът за оценка на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното му получаване, т.е. от 10 юли 2013 г.
(2)
Заявлението беше оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, с Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и с техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („техническите насоки“) (3).
(3)
Заявлението се отнася за светодиодния модул E-Light за къси светлини, който представлява технология за осветяване въз основа на оптична система с пречупване и отразяване. При модула E-Light се използва отражението и пречупването на светлината през лещи за концентриране на светлината, получена от малък брой светодиодни лампи. Тази технология значително се различава от светодиодната система за осветяване, одобрена като иновативна технология с Решение за изпълнение 2013/128/ЕС на Комисията (4). Следва също така да се отбележи, че приложението от Automotive Lighting се основава на опростения подход, описан в техническите насоки, докато предишното одобрено заявление беше въз основа на всеобхватния подход.
(4)
Комисията счита, че информацията, предоставена в заявлението, показва че условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, са изпълнени.
(5)
Заявителят доказва, че модулът E-Light се използва при не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през представителната 2009 година. В подкрепа на това заявителят се позовава на техническите указания, предвидени в резюмето на доклада Light Sight Safety на Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA). Заявителят използва предварително определени функции и усреднени данни в съответствие с опростения подход, определен в техническите насоки.
(6)
В съответствие с опростения подход, описан в техническите насоки, заявителят използва халогенното осветяване като базова технология, спрямо която доказва способността на модула E-Light за намаление на емисиите на CO2.
(7)
Заявителят предоставя методика за изпитване във връзка с намаляването на емисиите на CO2, която включва формули, съответстващи на формулите, дадени в техническите насоки за опростения подход по отношение на функциите на осветяване. Комисията счита, че в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 методиката на изпитване ще осигури резултати, които са проверими, възпроизводими и съпоставими, и че тя е в състояние да докаже по реалистичен начин с висока статистическа значимост ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2.
(8)
При тези обстоятелства Комисията счита, че заявителят доказва по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато с иновативната технология, е най-малко 1 g CO2/km.
(9)
Тъй като при изпитването за одобрение на типа CO2, посочено в Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (5) и Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (6), не се изисква включване на късите светлини, Комисията е удовлетворена, че въпросните светлини не са обхванати от стандартния цикъл на изпитване.
(10)
Включването на въпросните светлини е задължително, за да се осигури безопасна експлоатация на превозното средство, така че не зависи от избора на водача. Въз основа на това Комисията счита, че производителят следва да се счита за отговорен за намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на светодиоди.
(11)
Комисията установи, че докладът от проверката е изготвен от FAKT S.r.l., който е независим и сертифициран орган, и че докладът подкрепя констатациите, посочени в заявлението.
(12)
При тези обстоятелства Комисията счита, че не следва да бъдат повдигани възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология.
(13)
Всеки производител, който желае да се възползва от намаляване на средните си специфични емисии на CO2, за да постигне своята цел за специфични емисии посредством намалението на CO2 в резултат на използването на иновативната технология, одобрена с настоящото решение, следва в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, да се позове на настоящото решение в заявлението си за издаване на сертификат на ЕС за одобрение на типа за съответните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Светодиодният модул E-Light за къси светлини, предназначен за използване в превозни средства от категория М1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
2. Намалението на емисиите на CO2 в резултат на използването насветодиодния модул за къси светлини E-Light, посочен в параграф 1, се определя съгласно методиката, описана в приложението.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила на 20-ия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 10 март 2014 година.
VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE
z 10. marca 2014
o schválení modulu stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými (LED) diódami ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
(Text s významom pre EHP)
(2014/128/EÚ)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (1), a najmä na jeho článok 12 ods. 4,
keďže:
(1)
Dodávateľská spoločnosť Automotive Lighting Reutlingen GmbH (ďalej len „žiadateľ“) predložila 9. júla 2013 žiadosť o schválenie modulu stretávacieho svetla s elektroluminiscenčnými (LED) diódami pod názvom „E-Light“. Úplnosť žiadosti bola posúdená v súlade s článkom 4 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2). Zistilo sa, že žiadosť je úplná a lehota, ktorú má Komisia na posúdenie žiadosti, začala plynúť dňom nasledujúcim po dátume jej oficiálneho doručenia, t. j. 10. júla 2013.
(2)
Žiadosť bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, s ustanoveniami vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a technickými usmerneniami na vypracovanie žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 (ďalej len „technické usmernenia“) (3).
(3)
Žiadosť sa týka modulu stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými diódami, ktorý predstavuje osvetľovaciu technológiu založenú na tzv. systéme lom - odraz. Modul „E-Light“ využíva odraz a lom svetla v šošovkách, aby tak sústredil svetlo vychádzajúce z malého počtu svetelných zdrojov s elektroluminiscenčnými diódami. Táto technológia je výrazne odlišná od systému osvetlenia s elektroluminiscenčnými diódami schváleného vykonávacím rozhodnutím Komisie 2013/128/EÚ (4) ako ekologická inovácia. Zároveň by sa nemalo zabudnúť na skutočnosť, že žiadosť spoločnosti Automotive Lighting vychádza zo zjednodušeného postupu opísaného v technických usmerneniach, pričom predtým schválená žiadosť bola založená na komplexnom prístupe.
(4)
Komisia sa domnieva, že informácie poskytnuté v žiadosti preukazujú, že podmienky a kritériá uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a v článkoch 2 a 4 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 boli splnené.
(5)
Žiadateľ preukázal, že miera využívania modulu „E-Light“ v osobných automobiloch nepresiahla 3 % nových osobných automobilov zapísaných do evidencie v referenčnom roku 2009. Toto tvrdenie žiadateľ doložil odkazom na technické usmernenia, v ktorom je zhrnutá správa o bezpečnej svetelnej viditeľnosti vypracovaná európskym združením výrobcov náhradných dielov automobilov CLEPA. Žiadateľ použil vopred zadefinované funkcie a spriemerované údaje v súlade so zjednodušeným postupom uvedeným v technických usmerneniach.
(6)
V súlade so zjednodušeným postupom opísaným v technických usmerneniach žiadateľ použil halogénové osvetlenie ako základnú technológiu na preukázanie potenciálu modulu „E-Light“ znižovať emisie CO2.
(7)
Žiadateľ predložil metodiku na overenie zníženia emisií CO2, súčasťou ktorej sú vzorce zodpovedajúce vzorcom opísaným v technických usmerneniach k zjednodušenému postupu, ktorý sa týka svetelných funkcií. Komisia sa domnieva, že touto skúšobnou metódou sa zabezpečia overiteľné, opakovateľné a porovnateľné výsledky skúšky a že dokáže reálne a štatisticky významným spôsobom preukázať výhody inovačnej technológie v súvislosti so znižovaním emisií CO2 v súlade s článkom 6 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
(8)
Na základe týchto skutočností Komisia dospela k záveru, že žiadateľ uspokojivo preukázal, že zníženie emisií dosiahnuté touto inovačnou technológiou je najmenej 1 g CO2/km.
(9)
Keďže aktivácia osvetlenia stretávacím svetlom nie je v prípade skúšky na typové schvaľovanie emisií CO2 uvedenej v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 (5) a nariadení Komisie (ES) č. 692/2008 (6) povinná, Komisia nemá námietky voči skutočnosti, že príslušné svetelné funkcie nie sú súčasťou štandardného skúšobného cyklu.
(10)
Aktivácia príslušných svetelných funkcií je povinná na zabezpečenie bezpečnej prevádzky vozidla, a preto nezávisí od voľby vodiča. Na základe týchto skutočností sa Komisia domnieva, že za znižovanie emisií CO2 použitím elektroluminiscenčných diód by mal zodpovedať výrobca..
(11)
Komisia dospela k názoru, že overovacia správa, ktorú vypracoval FAKT S.r.l - nezávislý a certifikovaný orgán, potvrdzuje zistenia uvedené v žiadosti.
(12)
Komisia sa preto domnieva, že pokiaľ ide o schválenie uvedenej inovačnej technológie, nemali by byť vznesené žiadne námietky.
(13)
Každý výrobca, ktorý chce využiť zníženie svojich priemerných špecifických emisií CO2 tak, aby dosiahol cieľovú hodnotu špecifických emisií prostredníctvom úspor CO2 z používania inovačnej technológie schválenej týmto rozhodnutím, by sa mal v súlade s článkom 11 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 725/2011 vo svojej žiadosti o osvedčenie o typovom schválení ES pre dotknuté vozidlá odvolať na toto rozhodnutie,
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
1. Modul stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými diódami určený na používanie vo vozidlách kategórie M1 sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009.
2. Zníženie emisií CO2 vyplývajúce z používania modulu stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými diódami uvedeného v odseku 1 sa určuje metódou, ktorá je uvedená v prílohe.
Článok 2
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
V Bruseli 10. marca 2014