31995R3067
L 329/1
ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
РЕГЛАМЕНТ (EО) № 3067/95 НА СЪВЕТА
oт 21 декември 1995 година
за изменение на Регламент (ЕИО) № 1956/88 за установяване на подробни правила за прилагане на схемата за съвместно международно инспектиране, приета от Организацията за риболов в северозападната част на Атлантическия океан
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност и по-специално член 43 от него,
като взе предвид предложението на Комисията (1),
като взе предвид становището на Европейския парламент (2),
като има предвид, че Регламент (ЕИО) № 1956/88 (3) въвежда схема за съвместно международно инспектиране, приета от Комисията по риболова към Организацията за риболов в северозападната част на Атлантическия океан (NAFO) на 10 февруари 1988 г.;
като има предвид, че в интерес на подобряване на контрола и изпълнението в регулаторната зона на NAFO, Европейската общност се съгласи както в рамките на Споразумението в областта на рибарството с Канада от 20 април 1995 г., така и по време на последното заседание на Комисията по рибарството от 11-15 септември 1995 г., да промени въпросната международна програма за взаимна инспекция;
като има предвид, че съгласно член XI от Конвенцията на NAFO, при отсъствие на възражения тези промени стават задължителни за договарящите се страни, считано от м. ноември 1995 г.;
като име предвид, че следователно е необходимо да се измени Регламент (ЕИО) № 1956/88,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Регламент (ЕИО) № 1956/88 се изменя, както следва:
1.
Следното се добавя към параграф 2, ii) от приложението като втора алинея:
„Инспекциите на кораби се извършват по недискриминационен начин. Броят на инспекциите се основава на размера на флота, като се вземе предвид тяхната документация на съответствие. Договарящите се страни гарантират, че техните инспектори полагат специални грижи да избегнат повреждане на товара или инспектирания риболовен уред. Намесата както при риболовни, така и при нериболовни дейности се намалява до минимум. Екипажите и съдовете, които действат в съответствие с Мерките по опазване и поставяне в действие на NAFO, не следва да се безпокоят. Инспекциите се извършват само за целите на констатиране, че посочените правила на NAFO се спазват.“
2.
Следното се добавя като нови параграфи 9 и 10 към приложението и съществуващите параграфи 9-15 се преномерират съответно като параграфи 11-17.
„9.
Следните явни нарушения са обект на процедурите, изложени в параграф 10:
i)
погрешно съобщаване на улови;
ii)
нарушения на размера на мрежовия отвор;
iii)
нарушения на сигналната система;
iv)
нарушаване на сателитната проследяваща система;
v)
възпрепятстване на инспектор или наблюдател да изпълни неговите или нейните задължения;
vi)
насочен риболов на запас, който е обект на мораториум или чийто риболов е забранен.
10.
Независимо от параграфи 7 и 8:
i)
Ако инспектор на NAFO призове даден кораб да се яви пред съда за извършване на явно нарушение в сериозна степен, както е посочено в параграф 9, договарящата се страна на кораба гарантира съответният кораб да бъде инспектиран в рамките на 72 часа от инспектор, надлежно оправомощен от тази договаряща се страна. За да запази доказателството, инспекторът на NAFO предприема всички необходими мерки да гарантира сигурността и целостта на доказателството и може да остане на борда на кораба за периода, необходим за предоставяне информация на надлежно оправомощения инспектор по отношение на явното нарушение.
ii)
Където е оправдано, компетентният орган на флага на държавата-членка или оправомощеният от посочения орган за съответния кораб инспектор, когато е надлежно оправомощен да направи това, изисква корабът да се отправи незабавно до намиращо се наблизо пристанище, избрано от капитана, което следва да бъде едно от следните: St. John's, Halifax, пристанището на домуване на кораба или пристанище, посочено от държавата-членка на флага, за цялостна инспекция под властта на държавата-членка на флага и в присъствието на инспектор на NAFO от всяка друга договаряща страна, която желае да участва. Ако корабът не е посетил пристанището, договарящата се страна трябва да предостави надлежна обосновка по един навременен начин до Изпълнителния секретар, който я предоставя на разположение на всяка договаряща се страна, при поискване.
iii)
Когато инспектор на NAFO призове кораб да се яви пред съда поради извършено явно нарушение, както е изброено в параграф 9, инспекторът докладва незабавно за това на компетентния орган на държавата-членка на флага и на Изпълнителния секретар, който на свой ред докладва незабавно, с цел информация, на другите договарящи се страни с инспекционен кораб в зоната на Конвенцията.
iv)
Когато се изисква кораб да се насочи към пристанище за пълна инспекция в изпълнение на точка ii), инспектор на NAFO от друга договаряща се страна може в зависимост от съгласието на договарящата страна на кораба, да се качи на борда на кораба, както той се придвижва към пристанище, може да остане на борда на кораба, както той се придвижва към пристанище, и може да присъства по време на инспекцията на кораба в пристанище.
v)
Ако е било установено явно нарушение на Мерките по опазване и поставяне в действие, което от страна на надлежно оправомощения инспектор на договарящата се страна на кораба, както е упоменато в точка ii), е определено като достатъчно сериозно, този инспектор предприема всички необходими мерки за осигуряване защитата и целостта на доказателството, включително, ако е подходящо, запечатване на корабния трюм за евентуална инспекция в док.“
Член 2
Настоящият регламент влиза в сила на седмия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейските общности.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 21 декември 1995 година.
VERORDENING (EG) Nr. 3067/95 VAN DE RAAD
van 21 december 1995
houdende wijziging van Verordening (EEG) nr. 1956/88 tot vaststelling van bepalingen voor de toepassing van de door de Visserijorganisatie voor het noordwestelijk deel van de Atlantische Oceaan (NAFO) vastgestelde Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie
DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 43,
Gezien het voorstel van de Commissie (1),
Gelet op het advies van het Europees Parlement (2),
Overwegende dat Verordening (EEG) nr. 1956/88 (3) de toepassing regelt van de Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie die door de Visserijcommissie van de Visserijorganisatie voor het noordwestelijk deel van de Atlantische Oceaan (NAFO) op 10 februari 1988 is vastgesteld;
Overwegende dat de Europese Gemeenschap in het kader van zowel de Visserijovereenkomst met Canada van 20 april 1995 als de bijeenkomst van de Visserijcommissie van 11 tot en met 15 september 1995 ermee heeft ingestemd dat, om de controle en de inspectie in het gereglementeerde gebied van de NAFO te verbeteren, de Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie gewijzigd wordt;
Overwegende dat deze wijzigingen, behoudens bezwaar, ingevolge artikel XI van het NAFO-Verdrag met ingang van november 1995 verbindend zullen zijn voor de verdragsluitende partijen;
Overwegende dat Verordening (EEG) nr. 1956/88 derhalve dient te worden gewijzigd,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
Artikel 1
Verordening (EEG) nr. 1956/88 wordt als volgt gewijzigd:
1. aan punt 2, onder ii), van de bijlage wordt het volgende toegevoegd:
"De vaartuigen worden op niet-discriminerende wijze geïnspecteerd. Het aantal inspecties moet gerelateerd zijn aan de omvang van de vloten, waarbij rekening wordt gehouden met hun antecedenten op het gebied van de naleving van de voorschriften. De verdragsluitende partijen zorgen ervoor dat hun inspecteurs zeer zorgzaam optreden om schade aan de geïnspecteerde lading of het geïnspecteerde vistuig te vermijden. De visserijactiviteiten of de gewone activiteiten aan boord worden zo weinig mogelijk gehinderd. Bemanning en vaartuigen die de NAFO-Instandhoudings- en Rechtshandhavingsmaatregelen opvolgen, worden ongemoeid gelaten. De inspecties worden alleen uitgevoerd om toe te zien op de naleving van de NAFO-voorschriften.";
2. in de bijlage worden de volgende nieuwe punten 9 en 10 opgenomen en de oude punten 9 tot en met 15 worden respectievelijk 11 tot en met 17:
"9. Met betrekking tot de hiernavolgende vermoedelijke overtredingen worden de in punt 10 omschreven procedures toegepast:
i) onjuiste vangstopgaven;
ii) overtredingen van de maaswijdte;
iii) overtredingen van het meldingssysteem;
iv) storing van het satellietvolgsysteem;
v) een inspecteur of een waarnemer van de uitvoering van zijn of haar taak weerhouden;
vi) gerichte visserij op een bestand waarvoor een moratorium of een visverbod geldt.
10. Niettegenstaande het bepaalde in de punten 7 en 8 hierboven, geldt het volgende:
i) indien een NAFO-inspecteur een vaartuig rapporteert omdat het, in ernstige mate, een van de hierboven onder punt 9 genoemde vermoedelijke overtredingen heeft begaan, draagt de verdragsluitende partij voor het vaartuig er zorg voor dat het betrokken vaartuig binnen 72 uur wordt geïnspecteerd door een naar behoren, door die verdragsluitende partij gemachtigde inspecteur. Teneinde het bewijsmateriaal te beveiligen neemt de NAFO-inspecteur de nodige maatregelen om de veiligstelling en het behoud van het bewijsmateriaal te garanderen. Hij kan zolang aan boord van het vaartuig blijven als nodig is om aan de naar behoren gemachtigde inspecteur inlichtingen te verschaffen omtrent de vermoedelijke overtreding;
ii) wanneer zulks gerechtvaardigd is verzoekt de bevoegde autoriteit van de Lid-Staat van de vlag, of de door genoemde autoriteit voor het betrokken vaartuig gemachtigde inspecteur, indien hiertoe naar behoren gemachtigd, dat het vaartuig onmiddellijk koers zet naar een nabijgelegen, door de kapitein uit de volgende havens gekozen haven: St. John's, Halifax, de thuishaven van het vaartuig of een door de Lid-Staat van de vlag aangewezen haven, zulks met het oog op een grondige inspectie onder het gezag van de Lid-Staat van de vlag en in aanwezigheid van een NAFO-inspecteur van een andere verdragsluitende partij die aan de inspectie wenst deel te nemen. Indien het vaartuig niet wordt verzocht een haven aan te doen, dient de verdragsluitende partij hiervoor tijdig aan de uitvoerend secretaris een passende rechtvaardiging voor te leggen, die op verzoek aan elke verdragsluitende partij wordt verstrekt;
iii) indien een NAFO-inspecteur een vaartuig rapporteert omdat het een van de in punt 9 genoemde vermoedelijke overtredingen heeft begaan, meldt de inspecteur dit onmiddellijk bij de uitvoerend secretaris, die op zijn beurt onmiddellijk, ter informatie, de overige verdragsluitende partijen met een inspectievaartuig in de verdragszone op de hoogte stelt;
iv) indien een vaartuig met het oog op een grondige inspectie krachtens punt 10, onder ii), een haven moet aandoen kan een NAFO-inspecteur van een andere verdragsluitende partij, met toestemming van de verdragsluitende partij voor het vaartuig, aan boord gaan van het naar de haven koersende vaartuig en aanwezig zijn bij de inspectie van het vaartuig in de haven;
v) indien een vermoedelijke overtreding van de Instandhoudings- en Rechtshandhavingsmaatregelen is geconstateerd, die volgens de naar behoren gemachtigde inspecteur van de verdragsluitende partij voor het vaartuig voldoende ernstig is, moet die inspecteur, om de bewijsgegevens te beveiligen, de nodige maatregelen nemen, waaronder zo nodig het verzegelen van de luiken met het oog op inspectie aan de wal.".
Artikel 2
Deze verordening treedt in werking op de zevende dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke Lid-Staat.
Gedaan te Brussel, 21 december 1995.