31998R1172
L 163/1
ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 1172/98 НА СЪВЕТА
от 25 май 1998 година
относно статистическите справки при автомобилен превоз на товари
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 213 от него,
като взе предвид проекторегламента, представен от Комисията (1),
като взе предвид становището на Европейския парламент (2),
като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (3),
(1)
като има предвид, че за да изпълни поверените ѝ задачи в контекста на Общата транспортна политика, Комисията трябва да има на свое разположение сравними, надеждни, синхронизирани, периодични и подробни статистически данни за размера и развитието на автомобилния превоз на товари с превозни средства, регистрирани в Общността и за степента на използване на превозните средства, които осъществяват този превоз;
(2)
като има предвид, че Директива 78/546/ЕИО на Съвета от 12 юни 1978 относно статистическите справки при автомобилен превоз на товари като част от регионалната статистика (4) не предвижда разпоредби за регистриране на видовете транспорт, които не са били разрешени към датата на приемане на настоящата директива; като има предвид, че регистрирането, за което е изготвена разпоредбата, предоставя различна информация за националния и международен транспорт и като има предвид, че то не предоставят информация за степента на използване на превозните средства, които осъществяват този транспорт;
(3)
като има предвид, че е необходимо да се събира изчерпателна регионална статистика и за превоза на товари, и за пътуванията на превозните средства;
(4)
като има предвид, че поради това е подходящо да се измени системата, установена в Директива 78/546/ЕИО, за да се осигури описанието на транспорта с регионален произход и направление вътре в Общността на същата основа, както националния транспорт, и да се осигури връзка между превоза на товари и пътуванията на превозното средство чрез оценяване степента на използване на превозните средства, които осъществяват този транспорт;
(5)
като има предвид, че в съответствие с принципа за субсидиарност, създаването на общи статистически стандарти, които позволяват изработването на хармонизирана информация, може да се осъществи ефективно само на общностно равнище, докато данните ще се събират във всяка държава-членка в съответствие с правомощията на органи и институции, натоварени да събират официална статистика;
(6)
като има предвид, че Регламент (ЕО) № 322/97 на Съвета от 17 февруари 1997 г. относно статистиката на Общността (5) дава еталонна рамка за разпоредбите, установени в настоящия регламент, по-специално за онези изисквания, отнасящи се до достъпа до източниците на административни данни, до ефикасност на разходите от разполагаемите източници и до поверителност на статистиката;
(7)
като има предвид, че съобщаването на веднъж представените анонимно индивидуални данни е необходимо, за да се оцени цялостно точността на резултатите;
(8)
като има предвид, че е важно да се гарантира статистическата информация да се разпространява по подходящ начин;
(9)
като има предвид, че през началния период Общността ще трябва да предостави финансова помощ на държавите-членки за изпълнение на необходимата дейност;
(10)
като има предвид, че е подходящо да се осигури опростяване на процедурата за прилагане на настоящия регламент и неговото приспособяване към икономическия и технически прогрес;
(11)
като има предвид, че Статистическият програмен комитет, създаден с Решение 89/382/ЕИО, Евратом (6) е бил консултиран в съответствие с член 3 от решението; като има предвид, че Статистическият програмен комитет е заявил, че подкрепя настоящия регламент,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Предмет и приложно поле
1. Всяка държава-членка събира статистика на Общността за автомобилен превоз на товари с товарни пътни превозни средства, които са регистрирани в държавата-членка, и за пътуванията, осъществени от тези превозни средства.
2. Настоящият регламент не се отнася за автомобилен превоз на товари от:
а)
товарни пътни превозни средства, чиято разрешена маса или размери надвишават нормално разрешените стойности в съответните държави-членки;
б)
селскостопански, военни превозни средства и превозни средства, които принадлежат на централната или местна публична администрация, с изключение на товарните пътни превозни средства, които принадлежат на публични предприятия и по-специално на железопътни предприятия.
Всяка държава-членка може да изключи от обхвата на настоящия регламент товарни пътни превозни средства, чиято товароносимост или максимално допустима маса е по-ниска от определена граница. Тази граница не може да надминава товароносимост от 3,5 т или максимално допустима маса от 6 т за случая на единични пътни превозни средства.
Член 2
Определения
За целите на настоящия регламент се използват следните определения:
-
„автомобилен превоз на товари“: всеки превоз на товари с товарно пътно превозно средство,
-
„пътно превозно средство“: пътно превозно средство, снабдено с двигател, от който произтича единственият му начин за придвижване, което нормално се използва за превозване на хора или товари или за теглене на превозни средства, използвани за превоз на хора или товари,
-
„пътно превозно средство за превоз на товари“: пътно превозно средство, предназначено изключително или главно за превоз на товари (товарен автомобил, ремарке, полуремарке),
-
„товарно превозно средство“: всяко пътно превозно средство за автомобилен превоз на товари (товарен автомобил) или комбинация от пътни превозни средства, основно автовлак (товарен автомобил) или съчленено пътно превозно средство (влекач с полуремарке) предназначено да пренася товари,
-
„товарен автомобил“: стабилно пътно средство, предназначено изключително или главно за превоз на товари,
-
„влекач“: пътно превозно средство, предназначено изключително или главно да тегли други пътни превозни средства, които не се задвижват самостоятелно (основно полуремаркета),
-
„ремарке“: пътно превозно средство за превоз на товари, предвидено да бъде теглено от пътно превозно средство,
-
„полуремарке“: пътно превозно средство за превоз на товари без предна ос, така конструирано, че част от превозното средство и съществена част теглото на товара му се опира на влекача,
-
„съчленено превозно средство“: влекач, съчетан с полуремарке,
-
„автовлак“: товарно превозно средство, съчетано с ремарке.
Тази категория също включва съчленено превозно средство с последващо прикачено ремарке,
-
„регистрирано“: състояние, при което превозното средство е било вписано в регистъра на пътните превозни средства, който се води от официален орган в държава-членка, независимо дали регистрацията е придружена или не от издаване на регистрационна табела.
В случай на превоз посредством комбинация от пътни транспортни средства, именно автовлак (товарен автомобил с ремарке) или съчленено пътно превозно средство (влекач с полуремарке), при което товарното превозно средство (товарен автомобил или влекач) и ремаркето или полуремаркето са регистрирани в различни страни, комплектуваното пътно превозно средство се смята за регистрирано в държавата, където товарното превозно средство е регистрирано,
-
„товароносимост“: максималното тегло на товарите, обявени за допустими от компетентните органи на държавата на регистрация на пътното превозно средство.
Когато товарното превозно средство е автовлак, съставен от товарен автомобил с ремарке, товароносимостта на автовлака е сума от товароносимостите на товарния автомобил и ремаркето,
-
„максимално допустима маса“: общата маса на пътното превозно средство (или комбинация от пътни превозни средства) в неподвижно състояние и готово за път и теглото на товара, обявено за допустимо от компетентните органи на държавата, където пътното превозно средство е регистрирано,
-
„Евростат“: служба на Комисията, отговорна за изпълняване на задачите, възложени на тази институция в областта на изготвянето на статистика на Общността.
Член 3
Събиране на данни
1. Държавите членки събират статистически данни в следните области:
а)
данни относно превозното средство;
б)
данни за пътуването;
в)
данни за товарите.
2. Статистическите променливи величини във всяка област, тяхното определяне и равнищата на използваната класификация при тяхното категоризиране са посочени в приложенията.
3. Когато се определя методът, който ще се използва за събиране на статистически данни, държавите-членки се въздържат от прилагане на всякакви формалности на границите между държави-членки.
4. Характеристиките на събираните данни и съдържанието на приложенията се приемат в съответствие с процедурата, установена в член 10.
Член 4
Точност на резултатите
Методите за събиране и обработка на данни се разработват, за да се гарантира, че статистическите резултати, предавани от държавите-членки, отговарят на минималните стандарти за точност, като се вземат под внимание структурните характеристики на автомобилния транспорт в държавите-членки. Тези стандарти се установяват в съответствие с процедурата, уточнена в член 10.
Член 5
Предаване на резултатите на Евростат
1. Всяко тримесечие държавите-членки предават на Евростат надлежно проверени индивидуални данни, които съответстват на променливите величини, споменати в член 3 и изброени в приложение А, без да се посочва име, адрес или регистрационен номер.
Това предаване включва, когато е уместно, данни за предишни тримесечия, за които предадените данни са били условни.
2. Условията за предаване на данни, посочени в параграф 1, включително, ако има статистически таблици въз основа на тези данни, се установяват в съответствие с процедурите, определени в член 10.
3. Предаването се извършва до пет месеца от края на всеки тримесечен период на наблюдение.
Първото предаване обхваща първото тримесечие на 1999 г.
4. По време на преходния период от 1 януари 1999 г. до датата, установена в съответствие с параграф 5, държава-членка може да използва опростено кодиране за променливите величини, изброени в приложение А, част А2, раздели 3, 4, 8 и 9, и в част А3, раздели 5 и 6.
Такова опростено кодиране се състои от:
-
за националния транспорт: кодиране в съответствие с приложение Ж,
-
за международния транспорт: код за всяка страна.
5. Датата на изтичане на преходния период, посочена в параграф 4, се определя веднага в съответствие с процедурата, установена в член 10, при наличието на технически условия, които позволяват ефективна система за регионално кодиране да се използва както за националния, така и за международния транспорт в съответствие с приложение Ж, раздели 1 и 2.
Член 6
Разпространяване на резултатите
Разпоредбите за разпространяване на статистическите резултати относно автомобилния превоз на товари, включително структурата и съдържанието на резултатите, които трябва да се разпространяват, са установени в съответствие с процедурата, посочена в член 10.
Член 7
Доклади
1. Държавите-членки изпращат на Евростат на датата или преди датата, на която първата тримесечна информация е изпратена, доклад за използваните методи при събирането на данни.
Държавите-членки също изпращат на Евростат подробности за всякакви значителни промени в използваните методи за събиране на данни.
2. Държавите-членки предоставят всяка година на Евростат сведения за размерите на извадката, процента на неотговорили и, във форма на стандартна грешка или доверителни интервали, надеждността на основните резултати.
3. След събиране на данни за три години, Комисията изпраща доклад до Европейския парламент и до Съвета относно придобития опит по време на дейността, осъществявана съгласно настоящия регламент.
Член 8
Финансово съдействие
1. През първите три години от въвеждането на статистически справки, постановено с настоящия регламент, държавите-членки получават финансово съдействие под формата на финансова помощ от Общността за покриване на направените разходи при осъществяване на съответната дейност.
2. Всяка година сумата на отпуснатите бюджетни средства, предназначени за тази мярка, се уточнява като част от годишната бюджетна процедура.
3. За всяка година бюджетните власти определят отпуснатите бюджетни средства, които са на разположение.
4. В представения доклад съгласно член 7, параграф 3, Комисията изброява използването на фондовете на Общността, предназначени за тази мярка.
Въз основа на доклада, представен съгласно член 7, параграф 3, Комисията преценява дали е необходимо друго финансово съдействие за допълнителен период от три години.
Член 9
Процедури за прилагане
Процедурите за прилагане на настоящия регламент, включително мерките за привеждане в съответствие с икономическия и технически прогрес, се установяват, доколкото това не включва несъразмерно увеличение в разходите на държавите-членки и/или на степента на натоварване на респондентите, в съответствие с процедурите, определени в член 10. Такива процедури се отнасят по-специално до:
-
адаптиране на характеристиките на събираните данни и съдържанието на приложенията,
-
изискванията към точността,
-
мерките за предаване на данни на Евростат, включително, ако има, статистически таблици въз основа на тези данни,
-
разпространение на резултатите,
-
установяване на крайна дата за преходния период, предвидена в член 5, параграф 5 за предаване на променливите величини, изброени в член 5, параграф 4.
Член 10
Процедура
Комисията се подпомага от Статистически програмен комитет, наричан по-долу „Комитет“.
Представителят на Комисията представя на Комитета проект за мерките, които трябва да се предприемат. Комитетът представя своето становище за проекта в срок, който председателят може да установи съобразно спешността на разглежданата материя. Становището се представя от мнозинството установено в член 148, параграф 2 от Договора в случай на решения, които Съветът е призован да приеме по предложение на Комисията. Гласовете на представителите на държавите-членки в Комитета се претеглят по начин, установен в гореспоменатия член. Председателят не гласува.
Комисията приема мерки, които се прилагат незабавно. Ако тези мерки не са в съответствие със становището на Комитета обаче, Комисията незабавно ги съобщава на Съвета. В този случай:
-
Комисията отлага прилагането на мерките, за които е взела решение, за период от три месеца от датата на уведомяването,
-
като действа с квалифицирано мнозинство, Съветът може да приеме различни решения в периода от време, посочен в първо тире.
Член 11
Директива 78/546/ЕИО
1. Държавите-членки представят резултати за годините 1997-а и 1998-а в съответствие с Директива 78/546/ЕИО.
2. Директива 78/546/ЕИО се отменя считано от 1 януари 1999 г.
Член 12
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след този на публикуването му в Официален вестник на Европейските общности.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 25 май 1998 година.
RÈGLEMENT (CE) N° 1172/98 DU CONSEIL du 25 mai 1998 relatif au relevé statistique des transports de marchandises par route
LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE,
vu le traité instituant la Communauté européenne, et notamment son article 213,
vu le projet de règlement soumis par la Commission (1),
vu l'avis du Parlement européen (2),
vu l'avis du Comité économique et social (3),
(1) considérant que, pour accomplir les tâches qui lui sont confiées, dans le cadre de la politique commune des transports, la Commission doit disposer de statistiques comparables, fiables, synchronisées, régulières et complètes sur l'ampleur et le développement des transports de marchandises par route effectués à l'aide des véhicules immatriculés dans la Communauté, ainsi que sur le degré d'utilisation des véhicules réalisant ces transports;
(2) considérant que la directive 78/546/CEE du Conseil du 12 juin 1978 relative au relevé statistique des transports de marchandises par route dans le cadre d'une statistique régionale (4) ne prévoit pas le relevé des types de transport qui n'étaient pas autorisés au moment où cette directive a été adoptée, que les relevés qu'elle prévoit fournissent des informations différentes selon qu'il s'agit de transports nationaux ou internationaux et qu'elle ne fournit aucune information sur le degré d'utilisation des véhicules réalisant ces transports;
(3) considérant la nécessité d'établir des statistiques régionales complètes tant en ce qui concerne les transports de marchandises que les parcours des véhicules;
(4) considérant qu'il est par conséquent indiqué de modifier le système prévu par la directive 78/546/CEE afin notamment d'assurer la description de l'origine et de la destination régionales des transports intracommunautaires, sur les mêmes bases que les transports nationaux, et de faire le lien entre les transports de marchandises et les parcours des véhicules, en mesurant le degré d'utilisation des véhicules réalisant ces transports;
(5) considérant que, suivant le principe de subsidiarité, la création de normes statistiques communes permettant de produire des informations harmonisées est une action qui ne peut être traitée avec efficacité qu'au niveau communautaire, alors que la collecte de données se fera dans chaque État membre sous l'autorité des organismes et institutions responsables de la réalisation des statistiques officielles;
(6) considérant que le règlement (CE) n° 322/97 du Conseil du 17 février 1997 relatif à la statistique communautaire (5) constitue le cadre de référence pour les dispositions prévues par le présent règlement, notamment celles relatives à l'accès aux sources des données administratives, au rapport coût/efficacité des ressources disponibles et au secret statistique;
(7) considérant que la communication de données individuelles rendues anonymes est nécessaire pour procéder à une estimation de la précision globale des résultats;
(8) considérant qu'il importe d'assurer une diffusion adéquate des informations statistiques;
(9) considérant qu'il convient que, pendant la période de démarrage, la Communauté assure aux États membres une contribution financière pour la réalisation des travaux nécessaires;
(10) considérant qu'il convient de prévoir une procédure simplifiée pour la mise en oeuvre et l'adaptation au progrès économique et technique du présent règlement;
(11) considérant que le comité du programme statistique créé par la décision 89/382/CEE, Euratom (6), a été consulté conformément à l'article 3 de celle-ci; qu'il s'est déclaré en faveur du présent règlement,
A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:
Article premier
Objet et champ d'application
1. Tout État membre établit des statistiques communautaires relatives aux transports de marchandises par route effectués à l'aide de véhicules routiers automobiles pour le transport de marchandises et immatriculés dans cet État membre, ainsi qu'aux parcours de ces véhicules.
2. Le présent règlement s'applique au transport de marchandises par route à l'exception de celui effectué à l'aide:
a) des véhicules routiers automobiles pour le transport de marchandises dont le poids ou les dimensions autorisés excèdent les limites normalement admises dans les États membres concernés;
b) des véhicules agricoles, des véhicules militaires et des véhicules appartenant aux administrations publiques, centrales ou locales, à l'exception des véhicules routiers automobiles pour le transport de marchandises appartenant aux entreprises publiques, notamment aux entreprises des chemins de fer.
Chaque État membre a la faculté d'exclure du champ d'application du présent règlement les véhicules routiers automobiles pour le transport de marchandises dont la charge utile ou le poids maximal autorisé en charge est inférieur à une certaine limite. Cette limite ne peut pas excéder 3,5 tonnes de charge utile ou 6 tonnes de poids maximal autorisé pour les véhicules automobiles isolés.
Article 2
Définitions
Aux fins du présent règlement, on entend par:
- «transports de marchandises par route»: tous les déplacements de marchandises effectués à l'aide d'un véhicule routier automobile pour le transport de marchandises,
- «véhicule routier automobile»: véhicule routier pourvu d'un moteur constituant son seul moyen de propulsion, qui sert normalement au transport par route de personnes ou de marchandises, ou à la traction sur route de véhicules utilisés pour le transport de personnes ou de marchandises,
- «véhicule routier pour le transport de marchandises»: véhicule routier conçu, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises (camion, remorque, semi-remorque),
- «véhicule routier automobile pour le transport de marchandises»: tout véhicule routier automobile isolé (camion) ou combinaison de véhicules routiers, à savoir train routier (camion avec remorque) ou véhicule articulé (tracteur routier avec semi-remorque), pour le transport de marchandises,
- «camion»: véhicule rigide conçu, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises,
- «tracteur routier»: véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou principalement pour le remorquage d'autres véhicules routiers non automobiles (essentiellement semi-remorques),
- «remorque»: véhicule routier pour le transport de marchandises conçu pour être remorqué par un véhicule routier automobile,
- «semi-remorque»: véhicule routier pour le transport de marchandises sans essieu avant, conçu de manière à ce qu'une partie du véhicule et une partie importante de sa charge reposent sur le tracteur routier,
- «véhicule articulé»: tracteur routier couplé à une semi-remorque,
- «train routier»: véhicule routier automobile pour le transport de marchandises auquel est attelée une remorque.
Un véhicule articulé comprenant une remorque supplémentaire est inclus dans cette catégorie,
- «immatriculé»: fait d'être inscrit dans un fichier des véhicules routiers tenu par un organisme officiel dans un État membre, que cette inscription aille ou non de pair avec la délivrance d'une plaque d'immatriculation.
Dans le cas où le transport est effectué par une combinaison de véhicules routiers, à savoir train routier (camion avec remorque) ou véhicule articulé (tracteur routier avec semi-remorque), où le véhicule routier automobile (camion ou tracteur routier) et la remorque ou la semi-remorque sont immatriculés dans des pays différents, le pays d'immatriculation de l'ensemble est déterminé par celui du véhicule routier automobile,
- «charge utile»: poids maximal de marchandises déclaré admissible par l'autorité compétente du pays d'immatriculation du véhicule.
Lorsque le véhicule automobile pour le transport de marchandises est constitué d'un camion avec remorque, la charge utile de l'ensemble est la somme des charges utiles du camion et de la remorque,
- «poids maximal autorisé»: total du poids du véhicule (ou d'une combinaison de véhicules) à l'arrêt et en ordre de marche, et du poids du chargement, déclaré admissible par l'autorité compétente du pays d'immatriculation du véhicule,
- «Eurostat»: le service de la Commission chargé d'accomplir les tâches qui incombent à cette institution dans le domaine de la production de statistiques communautaires.
Article 3
Collecte des données
1. Les États membres relèvent les données statistiques se rapportant aux domaines suivants:
a) données relatives au véhicule;
b) données relatives au parcours;
c) données relatives à la marchandise.
2. Les variables statistiques relatives à chaque domaine, leur définition, et les niveaux de nomenclatures utilisés pour leur ventilation, sont repris dans les annexes.
3. En déterminant la méthode à employer pour le relevé des données statistiques, les États membres s'abstiennent de prévoir des formalités à accomplir lors du passage des frontières entre États membres.
4. L'adaptation des caractéristiques de la collecte des données et le contenu des annexes sont arrêtés selon la procédure prévue à l'article 10.
Article 4
Précision des résultats
Les méthodes de collecte et de traitement des informations doivent être concues de manière à ce que les résultats statistiques transmis par les États membres satisfassent à des exigences minimales de précision qui tiennent compte des caractéristiques structurelles du transport routier des États membres. Les exigences de précision sont arrêtées selon la procédure prévue à l'article 10.
Article 5
Transmission des informations à Eurostat
1. Les États membres transmettent trimestriellement à Eurostat les données individuelles dûment vérifiées correspondant aux variables mentionnées à l'article 3 et énumérées à l'annexe A, sans indiquer le nom, l'adresse et le numéro d'immatriculation.
Cette transmission comprend, le cas échéant, les données relatives à des trimestres antérieurs pour lesquels les données communiquées étaient provisoires.
2. Les modalités de transmission des données visées au paragraphe 1, y compris, le cas échéant, des tableaux statistiques basés sur ces données, sont fixées conformément à la procédure prévue à l'article 10.
3. La transmission s'effectue dans un délai de cinq mois à compter de la fin de chaque trimestre d'observation.
La première transmission couvre le premier trimestre de l'année 1999.
4. Pendant une période transitoire allant du 1er janvier 1999 jusqu'à une date d'échéance fixée conformément au paragraphe 5, un État membre peut utiliser une codification simplifiée pour les variables figurant à l'annexe A, partie A2, points 3, 4, 8 et 9 et partie A3, points 5 et 6.
Cette codification simplifiée consiste:
- pour le transport national: en une codification conforme à l'annexe G,
- pour le transport international: en une codification par pays.
5. La date d'échéance de la période transitoire prévue au paragraphe 4 sera fixée, selon la procédure prévue à l'article 10, dès qu'existeront les conditions techniques permettant l'utilisation d'une codification régionale efficace tant pour le transport national qu'international, conformément à l'annexe G, points 1 et 2.
Article 6
Diffusion des résultats
Les dispositions relatives à la diffusion des résultats statistiques relatifs aux transports de marchandises par route, y compris la structure et le contenu des résultats à diffuser, sont définies suivant la procédure prévue à l'article 10.
Article 7
Rapports
1. Les États membres communiquent à Eurostat, au plus tard au moment de la transmission des premières informations trimestrielles, un rapport sur les méthodes de relevé employées.
Les États membres communiquent également le cas échéant à Eurostat les changements substantiels de méthodes de collecte utilisées.
2. Les États membres communiquent à Eurostat, annuellement, des informations sur la taille des échantillons, sur les taux de non-réponse, et, sous forme d'écart type ou d'intervalle de confiance, sur la fiabilité des principaux résultats.
3. Après trois années de collecte des données, la Commission transmet un rapport au Parlement européen et au Conseil sur l'expérience acquise dans le travail réalisé conformément au présent règlement.
Article 8
Contribution financière
1. Les États membres bénéficient, durant les trois premières années de mise en oeuvre des relevés statistiques prévus par le présent règlement, d'une participation, sous forme de concours financier de la Communauté, au financement du coût d'exécution des travaux induits.
2. Le montant des crédits alloués annuellement à cette action est fixé dans le cadre de la procédure budgétaire annuelle.
3. L'autorité budgétaire détermine les crédits disponibles pour chaque année.
4. Dans le rapport prévu à l'article 7, paragraphe 3, la Commission indique l'utilisation des financements communautaires alloués à cette action.
Sur la base de ce rapport, la Commission évaluera si d'autres contributions financières sont nécessaires pour une période supplémentaire de trois ans.
Article 9
Modalités d'application
Les modalités de mise en oeuvre du présent règlement, y compris les mesures pour son adaptation au progrès économique et technique, sont arrêtées, dans la mesure où cela n'implique pas une augmentation disproportionnée du coût pour les États membres et/ou de la charge pesant sur les répondants, selon la procédure prévue par l'article 10. Elles concernent notamment:
- l'adaptation des caractéristiques de la collecte de données et du contenu des annexes,
- les exigences de précision,
- les modalités de transmission des données à Eurostat, y compris, le cas échéant, des tableaux statistiques basés sur ces données,
- la diffusion des résultats,
- la fixation de l'échéance de la période de transition prévue à l'article 5, paragraphe 5, pour la transmission des variables énumérées à l'article 5, paragraphe 4.
Article 10
Procédure
La Commission est assistée par le comité du programme statistique, ci-après dénommé «comité».
Le représentant de la Commission soumet au comité un projet des mesures à prendre. Le comité émet son avis sur ce projet, dans un délai que le président peut fixer en fonction de l'urgence de la question en cause. L'avis est émis à la majorité prévue à l'article 148, paragraphe 2, du traité pour l'adoption des décisions que le Conseil est appelé à prendre sur proposition de la Commission. Lors des votes au sein du comité, les voix des représentants des États membres sont affectées de la pondération définie à l'article précité. Le président ne prend pas part au vote.
La Commission arrête des mesures qui sont immédiatement applicables. Toutefois, si elles ne sont pas conformes à l'avis émis par le comité, ces mesures sont aussitôt communiquées par la Commission au Conseil. Dans ce cas:
- la Commission diffère l'application des mesures décidées par elle d'un délai de trois mois à compter de la date de communication,
- le Conseil, statuant à la majorité qualifiée, peut prendre une décision différente dans le délai prévu au premier tiret.
Article 11
Directive 78/546/CEE
1. Les États membres fournissent les résultats relatifs aux années de constat 1997 et 1998 conformément à la directive 78/546/CEE.
2. La directive 78/546/CEE est abrogée à partir du 1er janvier 1999.
Article 12
Entrée en vigueur
Le présent règlement entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes.
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
Fait à Bruxelles, le 25 mai 1998.