31996L0037
L 186/28
ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
ДИРЕКТИВА 96/37/ЕО НА КОМИСИЯТА
от 17 юни 1996 година
за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 74/408/ЕИО на Съвета относно вътрешното обзавеждане на моторните превозни средства (здравина на седалките и тяхното закрепване)
(текст от значение за ЕИП)
КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,
като взе предвид Директива 76/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (1), последно изменена с Директива 95/54/ЕО на Комисията (2), и по-специално член 13, параграф 2 от нея,
като взе предвид Директива 74/408/ЕИО на Съвета от 22 юли 1974 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно вътрешното обзавеждане на моторните превозни средства (здравина на седалките и тяхното закрепване) (3), последно изменена с Директива 81/577/ЕИО на Комисията (4) и по-специално член 5 от нея,
като има предвид, че Директива 74/408/ЕИО е една от специалните директиви във връзка с процедурата на ЕИО за типово одобрение, установена с Директива 70/156/ЕИО; като има предвид, че, поради това, разпоредбите на Директива 70/156/ЕИО относно системите, компонентите и обособените технически възли на превозните средства се прилагат за настоящата директива;
като има предвид, по-специално, че член 3, параграф 4 и член 4, параграф 3 от Директива 70/156/ЕИО, изискват към всяка специална директива да се прилага информационен документ, включващ съответните точки от приложение I към настоящата директива, както и сертификат за типово одобрение, основаващо се на приложение VI, за да може типовото одобрение да се компютъризира;
като има предвид, че е възможно също така да се приведе в съответствие настоящата директива с техническия прогрес така че да се подобри предвидената за пътниците в моторните превозни средства защита по отношение на здравината на седалките и монтирането на облегалките за глава, като се изисква съответствие с техническите разпоредби на Регламент 17.04 на Икономическата комисия за Европа на Обединените нации и по-специално за височината на облегалките за глава, предвидена за серия 05 от измененията на този регламент;
като има предвид, че е също възможно да се изисква монтирането на облегалките за глава на предните странични седалки в превозните средства категории М1, N1 и М2 с бруто тегло, ненадвишаващо 3 500 kg, така че да се намали риска от травми на врата при удар отзад;
като има предвид, че процедурата за определяне на точката Н на седалката е посочена в приложение III към Директива 77/649/ЕИО на Съвета (5), последно изменена с Директива 90/630/ЕИО на Комисията (6) и следователно не е необходимо да се описва отново в настоящата директива; като има предвид, че е направено позоваване на Директива 74/60/ЕИО на Съвета (7), последно изменена с Директива 78/632/ЕИО на Съвета (8) и Директива 78/932/ЕИО на Съвета (9);
като има предвид, че следва да се предвиди в бъдеще подобряване на изискванията за здравина на седалките, специфични за превозни средства, категория М2, основаващи се на опита, и проучване на произшествията; като има предвид, че следва да се предвидят за в бъдеще експлоатационните характеристики на седалките, подложени на комбинирано натоварване на пътник с колан и на пътник без колан на задната седалка; като има предвид, че, през следващите две години, трябва да се предприеме изследователската програма с оглед разработване на нова процедура за статично изпитване на седалките, която гарантира еднакво ниво на безопасност, в сравнение със съществуващото динамично изпитване;
като има предвид, че следва да се предвиди в бъдеще да продължи усъвършенстването на осигурената от облегалките за глава защита, въз основа на преглед на видовете увреждания, чрез евентуалното въвеждане на увреждания на врата като критерий за експлоатационните характеристики, въз основа на използването на изпитвателен манекен хибрид III;
като има предвид, че влизането в сила на изменение на Директива 77/541/ЕИО на Съвета (10), последно изменена с Директива 90/628/ЕИО на Комисията (11), за да се изисква монтирането на обезопасителни колани в превозни средства от категории М2 и М3 да зависи от привеждането в съответствие с техническия прогрес на Директива 76/115/ЕИО на Съвета (12), последно изменена с Директива 90/629/ЕИО на Комисията (13) за анкерното закрепване на обезопасителните колани и на настоящата директива за здравината на седалките;
като има предвид, че разпоредбите на настоящата директива са в съответствие със становището на Комитета по адаптиране към техническия прогрес, създаден с Директива 70/156/ЕИО,
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
1. Заглавието на Директива 74/408/ЕИО се изменя, както следва: „Директива 74/408/ЕИО на Съвета относно седалките, тяхното анкерно закрепване и облегалките за глава на моторните превозни средства“.
2. Членовете от Директива 74/408/ЕИО се изменят, както следва:
(1)
Член 1, в края гласи: „… с изключение на превозните средства, които се движат по релси и тракторите за горското и селското стопанство и всички самоходни машини“;
(2)
Член 2 гласи:
„… на основания, свързани със здравината на седалките или тяхното анкерно закрепване или с предоставянето на типово одобрение на ЕИО или на национално типово одобрение за седалка, на основания, свързани с нейната здравина и възможност за защита на пътника, ако отговарят на изискванията, посочени в приложения II или III, както е приложимо, когато превозното средство спада към категория М и е снабдено с обезопасителни колани, и на изискванията, посочени в приложение IV, когато превозното средство спада към категория М2 или М3 и не е снабдено с обезопасителни колани или категория N. Категориите превозни средства са определени в приложение IIА към Директива 70/156/ЕИО“;
(3)
Член 3 гласи:
„… на основания, свързани със здравината на седалките или тяхното анкерно закрепване или да забрани продажбата, въвеждането в експлоатация или използването на всяка седалка на основания, свързани с нейната здравина и възможност за защита на пътника, ако отговарят на изискванията на съответните приложения, в зависимост от категорията, към която спада превозното средство, посочена в член 2.“
(4)
В член 4 „приложение I, 2.2“ се заменя с „приложение II, 2.2, приложение III, 2.3 или приложение III, 2.4, както е приложимо“;
(5)
В член 5 „приложения от I до IV“ се заменя с „приложенията“.
3. Приложенията към Директива 74/408/ЕИО се изменят в съответствие с приложението към настоящата директива.
Член 2
1. Считано от 1 януари 1997 г., никоя държава-членка не може на основания, свързани със седалките, анкерните закрепвания и облегалките за глава, да:
-
отказва да предоставя типово одобрение на ЕО или национално типово одобрение, по отношение на тип моторно превозно средство или тип седалка, или
-
забранява регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на превозни средства или продажбата или въвеждането в експлоатация на седалки,
ако седалките, тяхното анкерно закрепване и облегалки за главата са в съответствие с изискванията на Директива 74/408/ЕИО, изменена с настоящата директива.
2. Считано от 1 октомври 1999 г. за превозните средства категория М2 с максимална маса, непревишаваща 3 500 kg и за всички останали превозни средства, считано от 1 октомври 1997 г., държавите-членки:
-
не издават типово одобрение на ЕО, и
-
могат да отказват да издават национално типово одобрение;
за тип превозно средство, по причини, свързани със седалките, тяхното анкерно закрепване и облегалките за глава, и за тип седалка, ако не са изпълнени изискванията на Директива 74/408/ЕИО, изменена от настоящата директива.
3. Считано от 1 октомври 2001 г. за превозните средства категория М2 с максимална маса, непревишаваща 3 500 kg и за всички останали превозни средства от категории М и N1, от 1 октомври 1999 г., държавите-членки:
-
считат, че сертификатите за съответствие, които придружават нови превозни средства в съответствие с изискванията на Директива 70/156/ЕИО, не са вече валидни за целите на член 7, параграф 1 от настоящата директива,
-
могат да откажат регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на превозни средства, които не са придружени от сертификат за съответствие съгласно Директива 70/156/ЕИО, и
-
могат да забраняват продажбата и въвеждането в експлоатация на нови седалки;
на основания, свързани с техните седалки, анкерни закрепвания и облегалки за главата, ако не са изпълнени изискванията на Директива 74/408/ЕИО, изменена с настоящата директива.
4. Считано от 1 октомври 1999 г. изискванията на Директива 74/408/ЕИО относно седалките като компоненти, изменена с настоящата директива, са приложими за целите на член 7, параграф 2 от Директива 70/156/ЕИО.
Член 3
В срок от две години от датата, спомената в член 4, Комисията преразглежда следните въпроси:
-
равнозначността на статичното изпитване на седалката за целите на приложение III,
-
изискванията за облегалките за глава за целите на приложение II,
-
специфични изисквания за здравина на седалките за превозни средства категория М2,
-
изисквания за здравина на седалките, когато са подложени на комбинирано натоварване,
-
приложимостта на обезопасителните колани към страничните седалки.
Въз основа на резултатите от това преразглеждане може да се предложат по-нататъшни изменения към директивата, в съответствие с процедурата, предвидена в член 13 от Директива 70/156/ЕИО.
Член 4
1. Държавите-членки въвеждат в действие необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива, преди 31 декември 1996 г. Те незабавно уведомяват Комисията за това.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Редът и условията на това позоваване се определят от държавите-членки.
2. Държавите-членки съобщават на Комисията текстовете на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Член 5
Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.
Член 6
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 17 юни 1996 година.
DIRECTIVE 96/37/CE DE LA COMMISSION du 17 juin 1996 portant adaptation au progrès technique de la directive 74/408/CEE du Conseil relative à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur (résistance des sièges et de leur ancrage) (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,
vu le traité instituant la Communauté européenne,
vu la directive 70/156/CEE du Conseil, du 6 février 1970, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques (1), modifiée en dernier lieu par la directive 95/54/CE de la Commission (2), et notamment son article 13 paragraphe 2,
vu la directive 74/408/CEE du Conseil, du 22 juillet 1974, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur (résistance des sièges et de leur ancrage) (3), modifiée en dernier lieu par la directive de la Commission 81/577/CEE (4), et notamment son article 5,
considérant que la directive 74/408/CEE est l'une des directives de la procédure de réception CEE qui a été instituée par la directive 70/156/CEE; que, par conséquent, les dispositions de la directive 70/156/CEE relatives aux systèmes, aux composants et aux entités techniques s'appliquent à la présente directive;
considérant en particulier que les articles 3 paragraphe 4 et 4 paragraphe 3 de la directive 70/156/CEE requièrent que chaque directive comporte une fiche de renseignements intégrant les points pertinents de l'annexe I de ladite directive, ainsi qu'une fiche de réception basée sur l'annexe VI de ladite directive afin que la réception puisse être informatisée;
considérant qu'il est également possible d'adapter cette directive au progrès technique de façon à améliorer la protection des passagers des véhicules à moteur pour ce qui concerne la résistance des sièges et l'installation d'appuis-tête en exigeant la conformité aux prescriptions techniques du règlement 17.04 de la Commission économique des Nations unies pour l'Europe, en ce qui concerne notamment la hauteur des appuis-tête envisagée pour la série 05 des modifications de ce règlement;
considérant qu'il est également possible d'exiger que les sièges latéraux avant des véhicules de la catégorie M1 soient équipés d'appuis-têtes afin de minimiser les risques de blessures au cou en cas de collisions par l'arrière;
considérant que la procédure permettant de déterminer le point H d'un siège figure à l'annexe III de la directive 77/649/CEE du Conseil (5), modifiée en dernier lieu par la directive 90/630/CEE de la Commission (6), et que, par conséquent, il n'est pas nécessaire de la reproduire dans la présente directive; que référence est faite à la directive 74/60/CEE du Conseil (7), modifiée en dernier lieu par la directive 78/632/CEE de la Commission (8) et à la directive 78/932/CEE du Conseil (9);
considérant qu'il convient d'envisager à l'avenir le développement d'exigences relatives à la résistance des sièges spécifiques aux véhicules de la catégorie M2 sur la base de l'expérience acquise et des recherches en matière d'accidents; qu'il convient d'envisager la mise au point d'une procédure plus représentative d'essai statique des sièges; qu'il convient d'envisager à l'avenir la performance des sièges soumis à la charge combinée d'un occupant portant une ceinture et d'un passager à l'arrière sans ceinture; qu'il y a lieu d'entreprendre au cours des deux prochaines années un programme de recherche en vue de définir une nouvelle procédure d'essai statique des sièges garantissant un niveau de sécurité équivalent à celui de l'essai dynamique existant;
considérant qu'il convient d'envisager à l'avenir de continuer à améliorer à la lumière d'un examen des types de blessures la protection qu'offrent les appuis-tête, notamment par l'inclusion éventuelle des blessures au cou comme critère de performance, sur la base de l'utilisation du mannequin d'essai Hybrid III;
considérant que l'entrée en vigueur d'une modification à la directive 77/541/CEE du Conseil (10), modifiée en dernier lieu par la directive 90/628/CEE de la Commission (11), pour exiger l'installation de ceintures sous-abdominales dans les véhicules des catégories M2 et M3 dépend de l'adaptation au progrès technique de la directive 76/115/CEE du Conseil (12), modifiée en dernier lieu par la directive 90/629/CEE de la Commission (13) relative aux ancrages des ceintures de sécurité et de la présente directive sur la résistance des sièges;
considérant que les mesures prévues à la présente directive sont conformes à l'avis du comité d'adaptation au progrès technique institué par la directive 70/156/CEE,
A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE:
Article premier
1. Le titre de la directive 74/408/CEE est modifié comme suit:
«Directive 74/408/CEE du Conseil relative aux sièges, à leurs ancrages et aux appuis-tête des véhicules à moteur».
2. Les articles de la directive 74/408/CEE sont modifiés comme suit.
1) À l'article 1er, la fin doit se lire comme suit: «. . . à l'exception des véhicules qui se déplacent sur rails, des tracteurs agricoles et forestiers et de tous les engins mobiles.»
2) L'article 2 doit se lire comme suit: «. . . pour des motifs concernant la résistance des sièges ou de leurs ancrages, ni d'accorder la réception CEE ou la réception de portée nationale d'un siège pour des motifs concernant sa résistance ou sa capacité de protection du passager, si ceux-ci répondent aux prescriptions des annexes II ou III, le cas échéant, lorsque le véhicule appartient à la catégorie M et est équipé de ceintures de sécurité, ainsi qu'aux prescriptions de l'annexe IV lorsque le véhicule appartient à la catégorie M2 ou M3 et n'est pas équipé de ceintures de sécurité, ou à la catégorie N. Les catégories des véhicules sont définies à l'annexe II partie A de la directive 70/156/CEE.»
3) L'article 3 doit se lire comme suit: «. . . pour des motifs concernant la résistance des sièges ou de leurs ancrages, ni interdire la vente, la mise en circulation ou l'usage de tout siège pour des motifs concernant sa résistance et sa capacité de protection du passager, si ceux-ci répondent aux prescriptions des annexes pertinentes en fonction de la catégorie à laquelle appartient le véhicule telle que définie à l'article 2.»
4) À l'article 4, remplacer les termes «annexe I point 2.2» par «annexe II point 2.2, annexe III point 2.3 ou annexe III point 2.4 le cas échéant».
5) À l'article 5, les termes «annexes I à IV» sont remplacés par «les annexes».
3. Les annexes de la directive 74/408/CEE sont modifiés conformément à la teneur de l'annexe de la présente directive.
Article 2
1. À dater du 1er janvier 1997, aucun État membre ne peut, pour des motifs concernant les sièges, les ancrages et les appuis-tête:
- refuser pour un type de véhicule à moteur ou un type de siège d'accorder la réception CEE ou la réception de portée nationale
ni
- interdire l'immatriculation, la vente ou la mise en circulation de véhicules, ou la vente ou la mise en circulation de sièges
si les sièges, leurs ancrages et les appuis-tête sont conformes aux prescriptions de la directive 74/408/CEE telle que modifiée par la présente directive.
2. À dater du 1er octobre 1999, pour les véhicules de la catégorie M2 dont la masse maximale n'excède pas 3 500 kilogrammes, et à dater du 1er octobre 1997 pour tous les autres véhicules, les États membres:
- n'accordent plus la réception CEE
et
- peuvent refuser d'accorder la réception de portée nationale
d'un type de véhicule pour des motifs concernant les sièges, leurs ancrages et appuis-tête, et d'un type de siège s'ils ne répondent pas aux prescriptions de la directive 74/408/CEE telle que modifiée par la présente directive.
3. À dater du 1er octobre 2001, pour les véhicules de la catégorie M2 dont la masse maximale n'excède pas 3 500 kilogrammes, et à dater du 1er octobre 1999 pour tous les autres véhicules des catégories M et N1, les États membres:
- considèrent que les certificats de conformité accompagnant les nouveaux véhicules conformément aux dispositions de la directive 70/156/CEE ne sont plus valables aux fins de l'article 7 paragraphe 1 de ladite directive,
- peuvent refuser l'immatriculation, la vente et la mise en circulation de nouveaux véhicules qui ne sont pas accompagnés d'un certificat de conformité conformément à la directive 70/156/CEE
et
- peuvent refuser la vente et la mise en service de nouveaux sièges,
pour des motifs concernant leurs sièges, ancrages et appuis-tête, s'ils ne répondent pas aux prescriptions de la directive 74/408/CEE telle que modifiée par la présente directive.
4. À dater du 1er octobre 1999, les prescriptions de la directive 74/408/CEE concernant les sièges en tant que composants, telle que modifiée par la présente directive, sont applicables aux fins de l'article 7 paragraphe 2 de la directive 70/156/CEE.
Article 3
Au plus tard deux ans après la date indiquée à l'article 4, la Commission réexamine les questions suivantes:
- équivalence de l'essai statique des sièges aux fins de l'annexe III,
- prescriptions applicables aux appuis-tête aux fins de l'annexe II,
- prescriptions particulières concernant la résistance des sièges applicables aux véhicules de la catégorie M2,
- prescriptions concernant la résistance de sièges sous charge combinée,
- applicabilité des ceintures de sécurité dans le cas des sièges faisant face vers le côté du véhicule.
Sur la base des résultats de ce réexamen, une modification de la directive peut être proposée conformément à la procédure décrite à l'article 13 de la directive 70/156/CEE.
Article 4
1. Les États membres mettent en vigueur les dispositions législatives, réglementaires et administratives nécessaires pour se conformer à la présente directive avant le 31 décembre 1996 et en informent immédiatement la Commission.
Lorsque les États membres adoptent ces dispositions, ces dernières comportent une référence à la présente directive ou sont accompagnées de cette référence au moment de leur publication officielle. Les modalités de cette référence sont fixées par les États membres.
2. Les États membres veillent à communiquer à la Commission le texte des dispositions essentielles de droit interne qu'ils adoptent dans le domaine régi par la présente directive.
Article 5
La présente directive entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes.
Article 6
Les États membres sont destinataires de la présente directive.
Fait à Bruxelles, le 17 juin 1996.