32003L0037
L 171/1
ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
ДИРЕКТИВА 2003/37/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА
от 26 май 2003 година
относно типовото одобрение на селскостопански или горски трактори, на техните ремаркета и на теглително-прикачно оборудване, заедно с техните системи, компоненти и обособени технически възли, и за отмяна на Директива 74/150/ЕИО
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 95 от него,
като взеха предвид предложението на Комисията (1),
като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (2),
в съответствие с процедурата по член 251 от Договора (3),
като имат предвид, че:
(1)
Във връзка с хармонизирането на процедурите за одобрение, от съществено значение е разпоредбите на Директива 74/150/ЕИО на Съвета от 4 март 1974 г. за сближаването на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на колесните трактори в селското или в горското стопанство (4), да се приведат в съответствие с разпоредбите на Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаването на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на моторни превозни средства и на техните ремаркета (5), както и с разпоредбите на Директива 92/61/ЕИО на Съвета от 30 юни 1992 г. относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства (6).
(2)
Директива 74/150/ЕИО понастоящем ограничава прилагането на процедурата на Общността, по която се издава типово одобрение само на колесни трактори, използвани в земеделието или горското стопанство. Следователно е необходимо да се разшири и нейното приложно поле, като се включат и други моторни превозни средства, използвани в земеделието. В този смисъл, настоящата директива представлява първа стъпка към регулирането и на други моторни превозни средства, използвани в земеделието.
(3)
Под внимание трябва да се вземе и фактът, че е необходимо да се въведе различна процедура за определени превозни средства, създадени в ограничен брой, за превозни средства, които са произведени последни от дадена серия, или такива, които използват технически нововъведения, но не попадат в обхвата на никоя отделна директива
(4)
Тъй като настоящата директива се основа на принципа за цялостна хармонизация, следва да се предвиди достатъчен срок преди типовото одобрение на ЕО да стане задължително, за да позволи на производителите на тези превозни средства да се приведат в съответствие с новите хармонизирани процедури.
(5)
След Решение 97/836/ЕО на Съвета от 27 ноември 1997 г. с оглед присъединяването на Европейската общност към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на ООН, отнасящо се до приемането на единни технически предписания за колесните превозни средства, за оборудването и частите, които могат да се монтират и/или използват при тях, както и до условията за взаимно признаване на предоставените одобрения, издадени въз основа на тези предписания (Ревизирано споразумение от 1958 г.) (7), различните международни регламенти, по които Европейската Общност е страна, трябва да бъдат спазени. Определени изпитвания също трябва да бъдат хармонизирани с изпитванията, определени в правилниците на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР).
(6)
Следва да се приемат необходимите мерки за изпълнението на настоящата директива в съответствие с Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. относно установяването на процедурите за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията (8).
(7)
Настоящата директива зачита основните права и съблюдава принципите, признати най-вече от Хартата на основните права на Европейския съюз като основополагащи принципи на правото на Общността.
(8)
Директива 74/150/ЕИО беше значително изменена в по-голямата си част и следователно трябва да бъде преработена с цел постигането на по-голяма яснота и рационалност,
ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
Приложно поле
1. Настоящата директива се прилага по отношение на типовото одобрение на превозни средства, независимо дали те са били произведени на един или няколко етапа. Тя се прилага спрямо превозните средства, дефинирани в член 2, буква г), които имат максимална проектна скорост не по-малка от 6 km/h.
Настоящата директива се прилага също така и по отношение на типовото одобрение на ЕО за системи, компоненти и отделни технически звена, предвидени за употреба при такива превозни средства.
2. Настоящата директива не се прилага спрямо:
а)
одобрението на единични превозни средства;
тази процедура, обаче, може да се приложи при определени категории превозни средства, които попадат в приложното поле на настоящата директива, и за които получаването на типово одобрение е задължително;
б)
машините, които са били специално проектирани за употреба в горското стопанство, като влекачи и транспортьори, така както са определени в стандарт ISO 6814:2000;
в)
горските машини с рама, носеща оборудване за терасиране, дефинирани в стандарт ISO 6165:2000;
г)
сменяеми инструменти, които се намират изцяло над земята, когато превозното средство, към което са прикрепени, се движи по пътя.
Член 2
Определения
По смисъла на настоящата директива:
а)
„типово одобрение на ЕО“: означава процедурата, с която държава-членка удостоверява, че даден тип превозно средство, система, компонент или отделно техническо звено отговаря на съответните технически изисквания на настоящата директива; типовото одобрение на системи, компоненти и отделни технически звена може да се нарече също и „типово одобрение на ЕО за компоненти“;
б)
„многоетапно типово одобрение на ЕО“: означава процедурата, с която една или повече държави-членки удостоверяват, че, в зависимост от степента на завършеност, комплектован или неокомплектован тип превозно средство отговаря на съответните технически изисквания на настоящата директива;
в)
„одобрение на единични превозни средства“: означава процедурата, с която държава-членка удостоверява, че превозно средство, което е получило индивидуално одобрение, отговаря на националните изисквания;
г)
„превозно средство“: означава всеки трактор, ремарке или заменяеми машини, които се теглят, комплектовани, допълнени или неокомплектовани, предназначени за употреба в земеделието или горското стопанство;
д)
„категория превозно средство“: означава съвкупността от превозни средства, които имат идентични характеристики на конструкцията;
е)
„тип превозно средство“: означава превозните средства от отделна категория, които не се различават съществено от посочените в приложение II, глава А; различните варианти и версии на даден тип превозно средство, посочени в приложение II, глава А, са допустими;
ж)
„базово превозно средство“: означава всяко неокомплектовано превозно средство, чийто идентификационен номер се запазва през всичките последващи етапи от процедурата за многоетапно типово одобрение на ЕО;
з)
„неокомплектовано превозно средство“: означава всяко превозно средство, чието приключване изисква да премине през най-малко още един етап от производството, за да отговори на всички изисквания на настоящата директива, които са приложими за него;
и)
„допълнено превозно средство“: означава превозно средство, което е преминало процедурата за многоетапно типово одобрение на ЕО и отговаря на всички изисквания на настоящата директива, които са приложими за него;
й)
„трактор“: означава всеки моторизиран земеделски или горски трактор, който се движи самостоятелно на колела или на вериги, притежаващ най-малко две оси и максимална проектна скорост не по-малка от 6 km/h, чиято основна функция е заложена в неговата теглителна сила, и който е специално проектиран да тегли, бута, превозва и задвижва определено сменяемо оборудване, предвидено да извършва земеделска или горска работа, или да тегли ремаркета, използвани в земеделието или горското стопанство; той може да се приспособи да превозва товар в контекста на земеделската или горска дейност и/или може да бъде оборудван със седалки за пътници;
к)
„ремарке“: означава всяко ремарке, използвано в земеделието или в горското стопанство, предназначено основно за превоз на товари и проектирано така че да бъде теглено от трактор за извършване на земеделска или горска дейност; ремаркета, при които част от товара се понася от теглещото превозно средство, също попадат в тази категория; всяко превозно средство, прикачено към трактор, към което трайно е прикрепен инструмент, се причислява към ремаркетата, използвани в земеделието и селското стопанство, ако съотношението на общата технически допустима маса и масата в ненатоварено състояние на това превозно средство е по-голямо или равно на 3,0 и ако превозното средство не е проектирано да обработва материали;
л)
„прикачно сменяемо оборудване“: означава всеки инвентар, използван в земеделието или в горското стопанство, който е проектиран да бъде теглен от трактор и който променя или допълва неговите функции; то може да включва товарна платформа, проектирана и конструирана по начин, който позволява да бъде снабдена с всички необходими инструменти и прибори, предназначени за употреба в земеделието или горското стопанство, и който позволява върху нея временно да бъдат съхранявани всички материали, които са произведени или са необходими за работата; всяко превозно средство, предназначено да бъде теглено от трактор и към което трайно е прикрепен инструмент, или което е проектирано да обработва материали се счита за прикачно сменяемо оборудване, ако съотношението на обща технически допустима маса и масата в ненатоварено състояние на това превозно средство, е по-малко от 3,0;
м)
„система“: означава съвкупност от устройства, комбинирани по начин, който им позволява да извършват специфична функция в дадено превозно средство;
н)
„компонент“: означава устройство, предназначено да бъде част от превозно средство, което може да получи типово одобрение отделно от превозното средство;
о)
„отделно техническо звено“: означава устройство, предназначено да бъде част от превозно средство, което може да получи отделно типово одобрение, само ако се използва при един или няколко специфични типа превозни средства;
п)
„производител“: означава физическо или юридическо лице, което отговаря пред органите, издаващи типово одобрение на ЕО, по всички въпроси, свързани с процедурата на типово одобрение, и което осигурява съответствието на продукцията, независимо дали това лице е пряко свързано с производството на превозно средство, система, компонент или отделно техническо звено на всеки етап от производствения процес; производители са също и:
i)
всяко физическо или юридическо лице, което е проектирало, произвежда или е произвело превозно средство, система, компонент или отделно техническо звено;
ii)
всяко физическо или юридическо лице, което отговаря за спазването на разпоредбите на настоящата директива по времето, когато превозното средство, системата, компонентът или отделното техническо звено се продава на пазара или е пуснато в употреба;
Представителят на производителя е физическо или юридическо лице, установено в Общността, който е надлежно упълномощен от производителя да го представлява пред компетентните органи и да действа от негово име по въпроси от полето на приложение на настоящата Директива.
Оттук нататък, когато се използва терминът „производител“, трябва да се разбира производителят или неговият представител.
р)
„пускане в употреба“: означава първата употреба на превозно средство в Общността, в съответствие с неговото предназначение, което не е необходимо предварително да бъде инсталирано или настроено от производителя или от трето лице, посочено от него, преди да бъде използвано за първи път; датата, на която е регистрирано или пуснато на пазара за първи път, се счита за датата, на която е пуснато в употреба;
с)
„компетентни органи за типово одобрение на ЕО“: означава органите в държавата-членка, които отговарят по всички въпроси, свързани с одобрението на тип превозно средство, система, компонент или отделно техническо звено и които издават, а когато се налага, и отнемат типови одобрения на ЕО; те служат като контактно звено аналогичните органи в останалите държави-членки и проверяват мерките, които е предприел производителят, за да осигури съответствие на продукта;
т)
„техническа служба“: означава организацията или органът, които са били определени за изпитвателна лаборатория, която да извършва изпитвания или проверки от името на компетентните органи за типово одобрение на ЕО в дадена държава-членка; тази функция може да се извършва и от самият орган, издаващ типовото одобрение на ЕО;
у)
„специални директиви“: означава директивите, изброени в приложение II, глава Б;
ф)
„сертификат за типово одобрение на ЕО“: означава един от формулярите, посочени в приложение II, глава В или в съответните приложения в специалните директиви, установяващи каква информация е необходимо да бъде предоставена на компетентния орган за типовото одобрение на ЕО;
х)
„информационен документ“: означава един от формулярите посочени в приложение I или в съответните приложения в специалните директиви, установяващи каква информация е необходимо да бъде предоставена от заявителя;
ц)
„информационно досие“: цялата папка или досие, съдържаща, по-специално, данните, чертежите и снимките, които се изискват в приложение I и които се предоставят от заявителя на техническата служба или органа, издаващ типовото одобрение на ЕО, както се посочва в информационния документ, предвиден в отделна директива или в настоящата директива;
ч)
„информационен пакет“: означава информационното досие плюс всички отчети от проведени изпитвания или други документи, които техническите служби или органът, издаващ типово одобрение на ЕО, са добавили към информационното досие в процеса на осъществяване на техните задачи;
ш)
„указател към информационния пакет“: означава документът, посочващ съдържанието на информационния пакет, който е получил съответната номерация или друга маркировка, позволяваща всички страници да бъдат ясно идентифицирани;
щ)
„сертификат за съответствие“: означава документът, посочен в приложение III, който е предоставен от производителя, за да удостовери, че в момента на неговото производство, дадено превозно средство, одобрено в съответствие с настоящата директива, е отговаряло на всички приложими регулаторни инструменти, и който заявява, че това превозно средство може да бъде регистрирано или пуснато в употреба във всички държави-членки, бъде да се налага да бъде допълнително инспектирано.
Член 3
Заявление за типово одобрение на ЕО
1. Всяко заявление за типово одобрение на ЕО за превозно средство се подава от производителя до компетентните органи за типовото одобрение в дадена държава-членка. Заявлението се придружава от информационно досие, съдържащо информацията, която се изисква в приложение I.
По отношение на типовото одобрение на ЕО за системи, компоненти и отделни технически звена, информационното досие също се предоставя на органа, издаващ типовото одобрение на ЕО, докато това одобрение бъде издадено или се получи отказ.
2. В случаите на поетапно типово одобрение на ЕО, информацията, която трябва да се предостави, включва:
а)
през първия етап, онези части от информационното досие и сертификатите за типово одобрение на ЕО, които се изискват по отношение на цяло превозно средство, отговарящо на степента на завършеност на базовото превозно средство;
б)
през втория етап и през последващите етапи, онези части от информационното досие и сертификатите за типово одобрение на ЕО, които се отнасят до текущата фаза от производството, и копие от сертификата за типово одобрение на ЕО по отношение на незавършено превозно средство, издадено на предходния етап; в допълнение, производителят предоставя подробен списък на промените и допълненията, които е направил върху незавършеното превозно средство.
3. Всяко заявление за типово одобрение на ЕО на система, компонент или отделно техническо звено се подава от производителя до компетентния орган за типовото одобрение на ЕО в дадена държава-членка. Заявлението се придружава от досие на производителя в съответствие с изискванията на специалните директиви.
4. Заявленията за типово одобрение на ЕО на тип превозно средство, система, компонент или отделно техническо звено могат да се подадат само в една държава-членка. Отделно заявление се подава за всеки тип, който трябва да бъде одобрен.
Член 4
Процедура за издаване на типово одобрение на ЕО
1. Всяка държава-членка предоставя:
а)
типово одобрение на ЕО на типовете превозни средства, които съответстват на данните от информационното досие и които, в съответствие с тяхната категория, отговарят на изискванията на всички специални директиви, посочени в приложение II, глава Б;
б)
многоетапно типово одобрение на ЕО на незавършени или завършени базови превозни средства, които съответстват на детайлите в информационното досие и които отговарят на техническите изисквания на всички специални директиви, посочени в приложение II, глава Б;
в)
типово одобрение на ЕО на система, компонент или отделно техническо звено на всички типове системи, компоненти или отделни технически звена, които съответстват на детайлите в информационното досие и които отговарят на техническите изисквания, съдържащи се в съответните специални директиви, изброени в приложение II, глава Б.
Когато системата, компонентът или отделното техническо звено, които трябва да бъдат одобрени, изпълняват функциите си или притежават специфична характеристика само в комбинация с други части от превозното средство и когато, по тази причина, съответствието с едно или повече изисквания може да бъде потвърдено/проверено единствено, когато системата, компонентът или отделното техническо звено действат в комбинация с останалите части на превозното средство, независимо дали проверката се извършва при нормалното функциониране на превозното средство или при симулация на процеса, обхватът на типовото одобрение на ЕО на система, компонент или отделно техническо звено трябва да бъде ограничен, колкото е необходимо.
В този случай сертификата за типово одобрение на ЕО на такава система, компонент или отделно техническо звено посочва всички ограничения при неговата употреба и условията, при които се монтира. Спазването на тези ограничения и условия се проверява по време на процедурата по типовото одобрение на превозното средство.
2. Ако държава-членка счита, че превозно средство, система, компонент или отделно техническо звено, които съответстват на разпоредбите на параграф 1, въпреки всичко представляват сериозна опасност за безопасността на движение по пътя, за околната среда или за безопасността на работното място, тя може да откаже да предостави типово одобрение на ЕО. Тя незабавно уведомява за това останалите държави-членки и Комисията, като посочва причините, поради които е било взето решението.
3. В срок от един месец, компетентните органи за типово одобрение на ЕО изпращат копие от сертификатите за типово одобрение на ЕО, придружено от (приложените) документите, посочени в глава В от приложение II, до компетентните органите за типово одобрение на ЕО в останалите държави-членки за всеки тип превозно средство, по отношение на което той е издал, отказал е да издаде или е отнел типово одобрение на ЕО.
4. Компетентните органи за типово одобрение на ЕО във всяка държава-членка всеки месец изпраща на компетентните органите за типово одобрение на ЕО в останалите държави-членки, списък, съдържащ елементите, показани в приложение VI, на типовите одобрения на системи, компоненти или отделни технически звена, които е издал, отказал е да издаде или е отнел през въпросния месец.
Тези органи, при получаване на заявлението, изпратено от компетентните органи за типово одобрение на ЕО в друга държава-членка, те незабавно му изпращат копие от сертификата за типово одобрение на ЕО на съответната система, компонент или отделно техническо звено и/или информационен пакет за всеки тип система, компонент или отделно техническо звено, по отношение на които те са издали, отказали са да издадат или са отнели типово одобрение на ЕО.
Член 5
Изменения на типовите одобрения на ЕО
1. Държавата-членка, която е предоставила типово одобрение на ЕО, приема необходимите мерки, за да е сигурна, че ще бъде информирана за всяка промяна в детайлите, съдържащи се в информационния пакет.
2. Заявление за изменение на типово одобрение на ЕО се подава само пред държавата-членка, която е издала първоначалното типово одобрение на ЕО.
3. Ако при типово одобрение на ЕО някои от данните, съдържащи се в информационния пакет, са били променени, органът, издаващ типовото одобрение на ЕО в държавата-членка, който е предоставил първоначалното типово одобрение на ЕО, при необходимост издава изменените страници от информационния пакет, като отбелязва всяка променена страница, за да покаже ясно естеството на промяната и датата, на която е преиздадена.
Консолидираната и актуализирана версия на информационния пакет, придружена от подробно описание на измененията, също трябва да отговаря на това изискване.
4. Всеки път, когато се издават ревизираните страници или консолидираната и актуализирана версия, указателят към информационния пакет, прикрепен към сертификата за типово одобрение на ЕО, също се променя, за да отрази датите на последните изменения или датата на консолидираната и актуализирана версия.
5. Изменението се счита за „продължение“ и компетентният орган за типово одобрение на ЕО в държавата-членка, който е предоставил първоначалното типово одобрение на ЕО, издава ревизиран сертификат на типово одобрение на ЕО, върху което е отбелязан номерът на продължението, който ясно посочва причините за това и датата на неговото преиздаване, в следните случаи:
а)
ако са необходими по-нататъшни инспекции;
б)
ако има промяна в информацията, съдържаща се в сертификата за типово одобрение на ЕО, без това да се отнася до приложенията към него;
в)
ако изискванията, съдържащи се в отделна директива, която е била приложима към датата, от която първоначалното влизане в употреба е било забранено, са се променили от датата, която фигурира в този момент на сертификата за типово одобрение на превозното средство.
6. Ако компетентният орган за типово одобрение на ЕО в държавата-членка, който е предоставил първоначалното типово одобрение, установи, че изменението в информационния пакет дава основания за по-нататъшни инспекции или нови изпитвания, или проверки, той информира за това производителя и издава документите, посочени в параграфи 3, 4 и 5 само, ако резултатите от извършените изпитвания или проверки са показали удовлетворителни резултати.
Член 6
Сертификат за съответствие и маркировка за типово одобрение на ЕО
1. Производителят, в качеството си на притежател на сертификат за типово одобрение на превозното средство изготвя сертификат за съответствие.
Този сертификат, образци от което са представени в приложение III, придружава всяко комплектовано или неокомплектовано превозно средство, произведено в съответствие с одобрения тип превозно средство.
2. За целите на данъчното облагане на превозното средство или неговата регистрация, държавата-членка, след като най-малко три месеца преди това е уведомила Комисията и останалите държави-членки, може да изиска елементите, които не са посочени в приложение III, да бъдат добавени към сертификата за съответствие, при условие че въпросните елементи са изрично посочени в информационния пакет или могат да бъдат изведени от данните, които се съдържат в него с просто изчисление.
3. Производителят, в качеството си на притежател на сертификат за типово одобрение на система, компонент или отделно техническо звено, прикрепя към всеки детайл или единица, произведени в съответствие с одобрения тип, търговското наименование или марка, типа и/или, ако това е предвидено в отделна директива, маркировката или номера на типовото одобрение на ЕО.
4. Производителят, в качеството се на притежател на сертификат за типово одобрение на ЕО, което предвижда, в съответствие с член 4, параграф 1, буква в), ограничения върху употребата на въпросната система, компонент или отделно техническо звено, представя заедно с всяка система, компонент или отделно техническо звено подробна информация за тези ограничения и посочва условията, при които се монтират.
Член 7
Регистриране, продажба и пускане в употреба
1. Всяка държава-членка регистрира новите типово одобрени превозни средства, разрешава тяхната продажба или позволява те да бъдат пуснати в употреба, на основания, свързани с тяхната конструкция и начина, по който функционират, само ако са придружени от валиден сертификат за съответствие.
В случая на неокомплектовани превозни средства, държава-членки не може да забранява тяхната продажба, но може да забраняват тяхната постоянна регистрация и пускането им в употреба до пълното им комплектоване
2. Всяка държава-членка разрешава продажбата или пускането в употреба на системи, компоненти или отделни технически звена, само ако тези системи, компоненти или отделни технически звена отговарят на изискванията от съответните специални директиви и на изискванията, посочени в член 6, параграф 3.
Член 8
Изключения
1. Изискванията на член 7, параграф 1 не се прилагат спрямо превозни средства, предвидени за употреба от въоръжените сили, за защита на гражданите, за пожарната или за службите на вътрешния ред или спрямо превозни средства, типово одобрени в съответствие с параграф 2 от настоящия член.
2. Всяка държава-членка може, по молба на производителя, да не прилага една или няколко от разпоредбите на една или на няколко от специалните директиви спрямо превозните средства, посочени в членове 9, 10 и 11.
Държавите-членки ежегодно изпращат на Комисията и на останалите държави-членки списък с направените изключенията.
Член 9
Превозни средства, произведени в малки серии
За превозните средства, произведени в малки серии, броят на регистрираните превозни средства, предложени за продажба или пуснати в употреба всяка година във всяка държава-членка, се ограничава до максималния брой на единиците, посочени в приложение V, раздел А.
Държавите-членки ежегодно изпращат на Комисията списък на типовите одобрения на ЕО на тези превозни средства. Държавата-членка, предоставила подобно типово одобрение на ЕО, изпраща копие от информационните документи и сертификатите за типово одобрение на ЕО, както и всички приложения към него до органите, издаващи типово одобрение на ЕО в другите държави-членки, посочени от производителя, като оповестява характера на изключенията, които е направила. В срок от три месеца, тези държави-членки решават дали да приемат типовото одобрение на ЕО на превозни средства да бъде регистрирано на тяхната територия и, ако това стане, за колко броя превозни средства.
Член 10
Превозни средства, които са последни от дадена производствена серия
1. За превозните средства, които са последни от дадена производствена серия, държавите-членки могат, по молба на производителя, да регистрират и да разрешат продажбата или пускането в употреба на нови превозни средства, които отговарят на типа превозно средство, чието одобрение вече не в сила, в количествените граници, посочени в приложение V, раздел Б, и за определения срок, посочен в третата алинея.
Първа алинея се прилага само за превозните средства, които:
а)
се намират на територията на Общността, и
б)
са снабдени с валиден сертификат за съответствие, което е било издадено, докато типовото одобрение на ЕО на превозното средство е било още валидно, но които не са били регистрирани или пуснати в употреба, преди датата, на която е изтекъл срокът на валидност на споменатото одобрение.
Тази възможност се ограничава за срок от 24 месеца за цели превозни средства и за 30 месеца за комплектовани превозни средства от датата, на която изтича типовото одобрение на ЕО.
2. За да се приложи параграф 1 към един или повече типа превозни средства в специфична категория, техният производител трябва да подаде заявление до компетентните органи във всяка държава-членка, заинтересована от пускането в употреба на този тип превозно средство. Заявлението трябва да посочва техническите и/или икономическите основания, на които тя се позовава.
В срок от три месеца, тези държави-членки решават дали да разрешат или не регистрацията на въпросния тип превозно средство на тяхната територия и, ако да, за колко броя превозни средства.
Всяка държава-членка, заинтересована от пускането в употреба на тези типове превозни средства, отговаря за това техният производител да спазва разпоредбите на приложение V, раздел Б.
Член 11
Несъвместимост на превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена
При превозните средства, системите, компонентите или отделните технически звена, проектирани в съответствие с техники или принципи, които са несъвместими с едно или няколко от изискванията на една или повече от отделните директиви:
а)
Държавата-членка може да предостави временно типово одобрение на ЕО. В този случай тя трябва, в рамките на един месец, да изпрати копие от сертификатите за типово одобрение на ЕО и приложенията към него до компетентните органи за типово одобрение в останалите държави-членки и до Комисията. В същото време, тя изпраща молба до Комисията, за да бъде упълномощена от нея да издаде типово одобрение на ЕО съгласно настоящата директива.
Тази молба трябва да се придружава от досие, съдържащо следната информация:
i)
причините, поради които въпросните техники или принципи правят превозното средство, системата, компонента или отделното техническо звено несъвместимо с изискванията на една или няколко от приложимите специални директиви;
ii)
описание на предприетите мерки по въпросите на безопасността, опазването на околната среда или безопасността на работното място, които са били повдигнати, приетите мерки;
iii)
описание на изпитванията, заедно с резултатите от тях, което да покаже, че гарантираното ниво на безопасност, опазване на околната среда и безопасност на работното място е най-малкото равностойно на нивото, което се гарантира от изискванията на една или няколко от приложимите специални директиви;
б)
в рамките срок от три месеца, считано от получаването на пълното досие, Комисията представя проект на решение на комитета, посочен в член 20, параграф 1. Комисията решава дали да упълномощи или не държавата членка да предостави типово одобрение на ЕО съгласно настоящата директива, в съответствие с процедурата, посочена в член 20, параграф 2.
Единствено молбата за упълномощаване и проекторешението се изпращат до държавите-членки на техния национален език;
в)
ако молбата бъде одобрена, държавата-членка може да предостави типово одобрение на ЕО съгласно настоящата директива. В този случай, решението трябва да посочва също и какви ограничения ще бъдат наложени относно валидността на подобни типови одобрения на ЕО. В никакъв случай срокът на валидността на типовото одобрение на ЕО не трябва да бъде по-малък от 36 месеца;
г)
когато специалните директиви са били приведени в съответствие с техническия прогрес по такъв начин, че се налага типовете превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена, одобрени в съответствие с настоящия член, да съответстват на изменените директиви, държавите-членки превръщат тези типови одобрения на ЕО в типови одобрения на ЕО, които съответстват на настоящата директива, като разрешават необходимите промени в компонентите или отделните технически звена, по-специално, премахването на каквото и да е позоваване на ограничения или изключения, да бъдат направени в нужния срок за това;
д)
ако не е са били приети необходимите мерки за привеждане в съответствие на специалните директиви, валидността на типовите одобрения на ЕО, предоставени съгласно настоящия член, може да бъде продължена по молба на държавата-членка, предоставила типовото одобрение, посредством друго решение на Комисията;
е)
изключение, направено за първи път в съответствие с настоящия член, може да служи като прецедент при решаването на последващи идентични молби от Комитета, посочен в член 20, параграф 1.
Член 12
Еквивалентност
1. Съветът, като се произнася с квалифицирано мнозинство по предложение на Комисията, може да признае еквивалентността между условията или разпоредбите за типово одобрение на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически звена, установени с настоящата директива и със специалните директиви и процедурите, установени от международни регламенти или регламенти на трети страни, в рамките на многостранни или двустранни споразумения между Общността и трети страни.
2. Признава се еквивалентността на типовите одобрения на ЕО, издадени на базата на специалните директиви относно моторни превозни средства, както са определени в Директива 70/156/ЕИО и посочени в приложение II, глава Б, част II-А към настоящата директива.
3. Признава се еквивалентността на типовите одобрения, издадени на базата на регламентите на ИКЕ/ООН, включени като приложения към ревизираното Споразумение от 1958 г. и посочени в приложение II, глава Б, част II-Б към настоящата директива.
4. Признава се еквивалентността на отчетите от проведени изпитвания, издадени на базата на стандартизираните кодове на ОИСР, посочени в приложение II, глава Б, част II-В към настоящата директива, като алтернатива на протоколите от изпитвания, съставени в съответствие със специалните директиви.
Член 13
Мерки за съответствие на производството
1. Държава-членка, предоставяща типово одобрение на ЕО, предприема мерките, посочени в приложение IV по отношение на това одобрение, за да провери, по целесъобразност, в сътрудничество с компетентните органи за типово одобрение в останалите държави-членки, дали са били приети подходящи мерки, за да се гарантира, че превозните средства, системите, компонентите или отделните технически звена са в съответствие с одобрения тип.
2. Държава-членка, която е предоставила типово одобрение на ЕО, предприема мерките, посочени в приложение IV по отношение на това одобрение, за да провери, по целесъобразност, в сътрудничество с компетентните органи за типово одобрение в останалите държави-членки, дали посочените в параграф 1 мерки са все още са подходящи и дали произведените превозни средства, системите, компонентите или отделните технически звена продължават да съответстват на одобрения тип.
Проверката, която трябва да установи, дали продуктите съответстват на одобрения тип, се извършва в рамките на процедурите, изложени в раздел 2 от приложение IV.
Член 14
Задължение за предоставяне на информация
Компетентните органи в държавите-членки за типово одобрение на ЕО, се информират помежду си в рамките на един месец за всеки случай на отнемане на типово одобрение на ЕО, като посочват и причините за такава мярка.
Член 15
Предпазни клаузи
1. Ако държава-членка установи, че превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена от даден тип, създават сериозна опасност за безопасността на движение по пътищата или за безопасността на работното място, въпреки че са снабдени с валиден сертификат за съответствие или са подходящо маркирани, тя може, най-много за срок от шест месеца, да откаже да регистрира тези превозни средства или да забрани продажбата или пускането в употреба на нейна територия на такива превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена.
Тя незабавно уведомява за това останалите държави-членки и Комисията, като посочва причините, на които се основава нейното решение.
2. В ситуациите, описани в параграф 1, Комисията започва възможно най-скоро консултации със заинтересованите страни.
Когато Комисията заключи след такива консултации:
а)
че мярката е оправдана, тя незабавно информира държавата-членка, предприела инициативата и останалите държави-членки;
б)
че мярката е неоправдана, тя незабавно информира държавата-членка, предприела инициативата и производителя.
Когато решението, описано в параграф 1, е оправдано поради пропуск в една от специалните директиви, се приема решение в подкрепа в съответствие с процедурата, предвидена в член 20, параграф 2.
Член 16
Несъответствие с одобрения тип
1. Несъответствието с одобрения тип е налице, когато бъдат установени отклонения от данните, съдържащи се в сертификата за типово одобрение на ЕО и/или в информационния пакет и когато тези отклонения не са били позволени съгласно член 5, параграф 3, от държавата-членка, която е предоставила типовото одобрение на ЕО.
Приема се, че превозно средство не се отклонява от одобрения тип, когато са спазени допустимите граници на отклонение, разрешени от специалните директиви.
2. Ако държава-членка, която е предоставила типово одобрение на ЕО, установи, че превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена, снабдени с сертификат за съответствие или притежаващи маркировка за типово одобрение на ЕО, не отговарят на типа, който е одобрила, тя трябва незабавно да приеме необходимите мерки, за да осигури съответствието на произведените превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена с одобрения тип.
Компетентните органи за типово одобрение в тази държава-членка уведомяват Комисията и компетентните органи за типово одобрение в останалите държави-членки за приетите мерки, които могат да стигнат и до отнемане на типовото одобрение на ЕО.
3. Компетентните органи за типовото одобрение на превозното средство, изискват от държавата-членка, която е предоставила типовото одобрение на системата, компонента, отделното техническо звено или неокомплектованото превозно средство, да предприеме необходимите действия, за да осигури съответствието на произведеното превозно средство с одобрения тип, в случай на:
а)
типово одобрение на ЕО за превозно средство, когато несъответствието на едно превозно средство произтича изключително от несъответствието на система, компонент или отделно техническо звено ; или
б)
многоетапно типово одобрение на ЕО, когато несъответствието на допълнено превозно средство е в резултат изключително на несъответствието на система, компонент или отделно техническо звено, представляващи част от неокомплектованото превозно средство или е в резултат на несъответствието на самото неокомплектовано превозно средство.
Те незабавно уведомяват за това Комисията и се прилага параграф 2.
Член 17
Проверка на несъответствието
Ако държава-членка установи, че превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена, снабдени със сертификат за съответствие на ЕО или притежаващи маркировка на типово одобрение на ЕО, не отговарят на одобрения тип, може да поиска от държавата-членка, която е предоставила типовото одобрение на ЕО, да провери дали произведените превозни средства, системи, компоненти или отделни технически звена съответстват на одобрения тип.
Тази проверка се извършва възможно най-скоро, но във всеки случай в рамките на шест месеца от датата на заявлението.
Член 18
Съобщаване на решения и посочване на съществуващите законови средства за тяхното коригиране
Всяко решение, съдържащо отказ или отнемане на типово одобрение на ЕО, с които се отказва регистрация или се забранява пускане в употреба или в продажба, взето в съответствие с разпоредбите, приети в изпълнение на настоящата директива, е надлежно мотивирано.
Това решение се съобщава на заинтересованата страна, като се посочват дадените ѝ по силата на действащото законодателство в държавите-членки законови средства тези решения да бъдат коригирани, както и за срока, в който те могат да бъдат приложени.
Член 19
Изменение на приложенията към настоящата директива или към специалните директиви
1. Изброените по-долу мерки, необходими за прилагането на настоящата директива, се приемат в съответствие с процедурата, посочена в член 20, параграф 2:
а)
измененията, които е необходимо да бъдат направени, за да се приведат в съответствие приложенията към настоящата директива; или
б)
измененията, които е необходимо да бъдат направени, за да се приведат в съответствие техническите разпоредби на специалните директиви; или
в)
включването в специалните директиви на разпоредби, отнасящи се до типовото одобрение на ЕО на отделни технически звена.
2. Ако, съгласно Решение 97/836/ЕО, към съществуващите правила, приети от Общността, се приемат нови правила или изменения, то Комисията адаптира приложенията към настоящата директива в съответствие с процедурата, посочена в член 20, параграф 2.
Член 20
Комитет
1. Комисията се подпомага от комитет.
2. Когато се прави позоваване на настоящия параграф, се прилагат членове 5 и 7 от Решение 1999/468/ЕО, като се имат предвид разпоредбите на член 8.
Срокът, посочен в член 5, параграф 6 от Решение 1999/468/ЕО, е определен на три месеца.
3. Комитетът приема свой процедурен правилник.
Член 21
Съобщаване на компетентните органи за типово одобрение на ЕО и на техническите служби
1. Държавите-членки уведомяват Комисията и останалите държави-членки за наименованията и адресите на:
а)
компетентните органи за типово одобрение на ЕО и, по целесъобразност, областите, за които те отговарят; и
б)
техническите служби, които са определили, като уточняват с какви изпитвания се занимава всяка от тях.
Съобщените технически служби трябва да отговарят на хармонизираните стандарти относно функционирането на изпитвателните лаборатории (EN - ISO/IEC 17025:2000) при спазване на следните условия:
i)
производител може да бъде посочен като техническа служба, само когато това е предвидено изрично в специални директиви или алтернативни нормативни документи;
ii)
разрешена е употребата на външно оборудване от техническата служба, когато има договореност с компетентния орган за типово одобрение на ЕО.
2. По презумпция се приема, че съобщената техническа служба отговаря на хармонизирания стандарт, посочен в параграф 1, буква б).
Въпреки това Комисията може, по целесъобразност, да изиска от държавите-членки да представят доказателства в подкрепа на това.
3. Службите в трети страни могат да бъдат обявени за технически служби, само когато това е предвидено в двустранно или многостранно споразумение между Общността и съответната трета страна.
Член 22
Прилагане
1. Държавите-членки приемат и публикуват необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива, преди 31 декември 2004 г. Те незабавно уведомяват Комисията за това.
Те прилагат тези разпоредби, считано от 1 юли 2005 година.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официално им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.
2. Държавите-членки уведомят Комисията за текста на основните разпоредби от националното си законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Член 23
Мерки за прилагане на типовото одобрение на ЕО
1. По отношение на превозните средства, принадлежащи към категории Т1, Т2 и Т3, държавите-членки прилагат настоящата директива спрямо:
а)
новите типове превозни средства, считано от 1 юли 2005 година;
б)
всички нови превозни средства, влезли в употреба, считано от 1 юли 2009 година.
2. За категориите превозни средства, различни от посочените в параграф 1, веднага щом се приемат всичките специални директиви по отношение на определената в приложение II категория превозно средство, държавите-членки прилагат настоящата директива:
а)
три години след датата на влизане в сила на последната специална директива, която остава да бъде приета, по отношение на нови типове превозни средства;
б)
шест години след датата на влизане в сила на последната специална директива, която остава да бъде приета, по отношение на всички превозни средства, влезли в употреба.
3. Държавите-членки могат, по искане на производителя, да приложат настоящата директива спрямо нови типове превозни средства от датите, на които са влезли в сила всички съответни специални директиви.
Член 24
Отмяна
1. От 1 юли 2005 г. Директива 74/150/ЕИО се отменя.
2. Позовавания на Директива 74/150/ЕИО се тълкуват като позовавания на настоящата директива и се четат съгласно таблицата на съответствията, посочена в приложение VIII към настоящата директива.
Член 25
Влизане в сила
Настоящата директива влиза в сила в деня на нейното публикуване в Официален вестник на Европейския съюз.
Член 26
Адресати
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 26 май 2003 година.
Richtlinie 2003/37/EG des Europäischen Parlaments und des Rates
vom 26. Mai 2003
über die Typgenehmigung für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, ihre Anhänger und die von ihnen gezogenen auswechselbaren Maschinen sowie für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten dieser Fahrzeuge und zur Aufhebung der Richtlinie 74/150/EWG
(Text von Bedeutung für den EWR)
DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 95,
auf Vorschlag der Kommission(1),
nach Stellungnahme des Europäischen Wirtschafts- und Sozialausschusses(2),
gemäß dem Verfahren des Artikels 251 des Vertrags(3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) Im Zuge der Harmonisierung der Typgenehmigungsverfahren ist es notwendig, die Bestimmungen der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern(4) an die Bestimmungen der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger(5) und an die Bestimmungen der Richtlinie 92/61/EWG des Rates vom 30. Juni 1992 über die Betriebserlaubnis für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge(6) anzugleichen.
(2) Da die Richtlinie 74/150/EWG die Anwendung des gemeinschaftlichen Typgenehmigungsverfahrens auf land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern beschränkt, erscheint es auch notwendig, seine Anwendung auf andere Klassen land- oder forstwirtschaftlicher Fahrzeuge auszudehnen. Die vorliegende Richtlinie ist somit ein erster Schritt hin zu einem Regelungsrahmen für andere motorisierte landwirtschaftliche Fahrzeuge.
(3) Außerdem sollte eine Ausnahmeregelung für Fahrzeuge getroffen werden, die in Kleinserien gefertigt werden, deren Serienfertigung ausläuft oder in denen eine neue, nicht von einer Einzelrichtlinie erfasste Technik zum Einsatz kommt.
(4) Da diese Richtlinie die vollständige Harmonisierung vorsieht, sollte die Übergangszeit bis zu dem Zeitpunkt, an dem die europäische Typgenehmigung verbindlich vorgeschrieben wird, ausreichend lang sein, damit sich die Hersteller auf die neuen, harmonisierten Verfahren einstellen können.
(5) Aufgrund des Beschlusses 97/836/EG des Rates vom 27. November 1997 über den Beitritt der Europäischen Gemeinschaft zu dem Übereinkommen der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen über die Annahme einheitlicher technischer Vorschriften für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge(n) eingebaut und/oder verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Vorschriften erteilt wurden ("Geändertes Übereinkommen von 1958")(7) müssen die verschiedenen internationalen Regelungen eingehalten werden, denen die Gemeinschaft beigetreten ist. Ebenso sollten bestimmte Prüfverfahren mit den Verfahren harmonisiert werden, die in den Kodizes der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) festgelegt sind.
(6) Die zur Durchführung dieser Richtlinie erforderlichen Maßnahmen sollten gemäß dem Beschluss 1999/468/EG des Rates vom 28. Juni 1999 zur Festlegung der Modalitäten für die Ausübung der der Kommission übertragenen Durchführungsbefugnisse(8) erlassen werden.
(7) Diese Richtlinie steht im Einklang mit den Grundrechten und Grundsätzen, die insbesondere mit der Charta der Grundrechte der Europäischen Union anerkannt wurden.
(8) Die Richtlinie 74/150/EWG wurde mehrmals erheblich geändert. Aus Gründen der Klarheit und Übersichtlichkeit erscheint es daher angebracht, diese Richtlinie neu zu fassen -
HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Geltungsbereich
(1) Diese Richtlinie gilt für die EG-Typgenehmigung von Fahrzeugen, unabhängig davon, ob sie in einer oder in mehreren Stufen gefertigt werden. Sie gilt für Fahrzeuge im Sinne des Artikels 2 Buchstabe d) mit einer bauartbedingten Hoechstgeschwindigkeit von mindestens 6 km/h.
Diese Richtlinie gilt ferner für die EG-Typgenehmigung von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten, die für diese Fahrzeuge bestimmt sind.
(2) Diese Richtlinie gilt nicht
a) für die Einzelgenehmigung von Fahrzeugen;
dieses Verfahren kann jedoch auf bestimmte Fahrzeugklassen angewandt werden, die in den Anwendungsbereich dieser Richtlinie fallen und für die die Typgenehmigung verbindlich vorgeschrieben ist;
b) für speziell zum Einsatz in der Forstwirtschaft bestimmte Maschinen wie Seilschlepper (Skidder) und Rückezüge (Forwarder) nach ISO-Norm 6814:2000;
c) für Forstmaschinen auf Fahrgestell für Erdbaumaschinen nach ISO-Norm 6165:2001;
d) für auswechselbare Maschinen, die im öffentlichen Straßenverkehr von einem anderen Fahrzeug in vollständig angehobener Stellung mitgeführt werden.
Artikel 2
Begriffsbestimmungen
Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck
a) "EG-Typgenehmigung" das Verfahren, durch das ein Mitgliedstaat bescheinigt, dass der Typ eines Fahrzeugs, eines Systems, eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit die einschlägigen technischen Anforderungen dieser Richtlinie erfuellt; betrifft die EG-Typgenehmigung Systeme, Bauteile oder selbstständige technische Einheiten, kann sie auch als EG-Bauteil-Typgenehmigung bezeichnet werden;
b) "Mehrstufen-EG-Typgenehmigung" das Verfahren, durch das ein oder mehrere Mitgliedstaaten bescheinigen, dass der Typ eines unvollständigen oder vervollständigten Fahrzeugs auf dem jeweiligen Fertigungsstand die einschlägigen technischen Anforderungen dieser Richtlinie erfuellt;
c) "Einzelgenehmigung von Fahrzeugen" das Verfahren, durch das ein Mitgliedstaat bescheinigt, dass ein einzeln abgenommenes Fahrzeug seinen nationalen Vorschriften entspricht;
d) "Fahrzeug" zum Einsatz in der Land- oder Forstwirtschaft bestimmte Zugmaschine, Anhänger oder gezogene auswechselbare Maschine in vollständigem, unvollständigem oder vervollständigtem Zustand;
e) "Fahrzeugklasse" eine Gesamtheit von Fahrzeugen mit gleichen Baumerkmalen;
f) "Fahrzeugtyp" Fahrzeuge einer bestimmten Klasse, die sich in den in Anhang II Kapitel A aufgeführten grundlegenden Merkmalen nicht unterscheiden; ein Fahrzeugtyp kann verschiedene Versionen und Varianten umfassen (siehe Anhang II Kapitel A);
g) "Basisfahrzeug" ein unvollständiges Fahrzeug, dessen Fahrzeug-Identifizierungsnummer in den aufeinander folgenden Stufen eines Mehrstufen-EG-Typgenehmigungsverfahrens beibehalten wird;
h) "unvollständiges Fahrzeug" ein Fahrzeug, das mindestens einer weiteren Fertigungsstufe bedarf, um alle einschlägigen Anforderungen dieser Richtlinie zu erfuellen;
i) "vervollständigtes Fahrzeug" ein Fahrzeug, das ein Mehrstufen-Typgenehmigungsverfahren durchlaufen hat und alle einschlägigen Anforderungen dieser Richtlinie erfuellt;
j) "Zugmaschine" ein land- oder forstwirtschaftliches Kraftfahrzeug auf Rädern oder Gleisketten mit mindestens zwei Achsen und einer bauartbedingten Hoechstgeschwindigkeit von mindestens 6 km/h, dessen wesentliche Funktion in der Erzeugung einer Zugkraft besteht und das speziell zum Ziehen, Schieben, Tragen und zum Antrieb von auswechselbaren Geräten für land- oder forstwirtschaftliche Arbeiten oder zum Ziehen von land- oder forstwirtschaftlichen Anhängern bestimmt ist; es kann für den Transport von Lasten im Zusammenhang mit land- oder forstwirtschaftlichen Arbeiten eingerichtet und/oder mit Beifahrersitzen ausgestattet sein;
k) "Anhänger" ein gezogenes land- oder forstwirtschaftliches Fahrzeug, das im Wesentlichen zur Beförderung von Lasten und zur Ankupplung an eine Zugmaschine beim Einsatz in der Land- oder Forstwirtschaft bestimmt ist; dazu gehören auch Anhänger, deren Ladung teilweise vom Zugfahrzeug getragen wird; unter den Begriff "land- oder forstwirtschaftlicher Anhänger" fallen auch Fahrzeuge, die an eine Zugmaschine angekuppelt werden und dauerhaft mit einem Gerät ausgerüstet sind, wenn das Verhältnis zwischen der technisch zulässigen Gesamtmasse und der Leermasse dieses Fahrzeugs 3,0 oder mehr beträgt und wenn das Fahrzeug nicht dafür ausgelegt ist, Materialien zu behandeln;
l) "gezogene auswechselbare Maschine" ein Gerät zum Einsatz in der Land- oder Forstwirtschaft, das dazu bestimmt ist, von einer Zugmaschine gezogen zu werden und das die Funktion der Zugmaschine verändert oder erweitert; es kann auch mit einer Ladeplattform ausgestattet sein, die für die Aufnahme der zur Ausführung der Arbeiten erforderlichen Geräte und Vorrichtungen sowie für die zeitweilige Lagerung der bei der Arbeit erzeugten oder benötigten Materialien konstruiert und gebaut ist; unter den Begriff "gezogene auswechselbare Maschine" fallen auch Fahrzeuge, die dazu bestimmt sind, von einer Zugmaschine gezogen zu werden und dauerhaft mit einem Gerät ausgerüstet oder für die Bearbeitung von Materialien ausgelegt sind, wenn das Verhältnis zwischen der technisch zulässigen Gesamtmasse und der Leermasse dieses Fahrzeugs weniger als 3,0 beträgt;
m) "System" eine Gesamtheit von Einrichtungen, die zur Ausführung einer speziellen Funktion in einem Fahrzeug miteinander kombiniert werden;
n) "Bauteil" eine Einrichtung, die Bestandteil eines Fahrzeugs werden soll und für die unabhängig von einem Fahrzeug eine Typgenehmigung erteilt werden kann;
o) "selbstständige technische Einheit" eine Einrichtung, die Bestandteil eines Fahrzeugs werden soll und für die eine eigene Typgenehmigung erteilt werden kann, jedoch nur in Verbindung mit einem oder mehreren Fahrzeugtypen;
p) "Hersteller" jede natürliche oder juristische Person, die gegenüber der Typgenehmigungsbehörde für alle Aspekte des Typgenehmigungsverfahrens und für die Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion verantwortlich ist, und zwar unabhängig davon, ob diese Person unmittelbar an allen Fertigungsstufen eines Fahrzeugs, eines Systems, eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit beteiligt ist oder nicht; als Hersteller gilt auch
i) jede natürliche oder juristische Person, die ein Fahrzeug, System, oder Bauteil oder eine selbstständige technische Einheit für den Eigengebrauch entwickelt oder entwickeln lässt oder herstellt oder herstellen lässt;
ii) jede natürliche oder juristische Person, die zum Zeitpunkt des Inverkehrbringens oder der Inbetriebnahme für die Übereinstimmung eines Fahrzeugs, Systems oder Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit mit dieser Richtlinie verantwortlich ist;
"Bevollmächtigter des Herstellers" eine in der Gemeinschaft ansässige natürliche oder juristische Person, die vom Hersteller ordnungsgemäß beauftragt wurde, den Hersteller gegenüber der zuständigen Behörde zu vertreten und in seinem Namen in den Bereichen dieser Richtlinie tätig zu werden.
Der Ausdruck "Hersteller" ist im Folgenden als "Hersteller oder Bevollmächtigter des Herstellers" zu verstehen;
q) "Inbetriebnahme" den erstmaligen bestimmungsgemäßen Einsatz eines Fahrzeugs in der Gemeinschaft, das vor dem erstmaligen Einsatz nicht vom Hersteller oder von einem von ihm beauftragten Dritten montiert oder eingestellt werden muss; der Tag der Zulassung zum Straßenverkehr oder des erstmaligen Inverkehrbringens gilt als Tag der Inbetriebnahme;
r) "EG-Typgenehmigungsbehörde" die Behörde eines Mitgliedstaats, die für alle Belange der Typgenehmigung eines Fahrzeugs, Systems, Bauteils und einer selbstständigen technischen Einheit zuständig ist und die EG-Typgenehmigungen erteilt und gegebenenfalls entziehen kann, als Kontaktstellen für die Typgenehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten dient und die Vorkehrungen des Herstellers zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion überprüft;
s) "Technischer Dienst" eine Stelle, die amtlich als Prüflabor anerkannt ist und die im Auftrag der EG-Typgenehmigungsbehörden eines Mitgliedstaats Prüfungen oder Kontrollen durchführt; diese Aufgabe kann auch von der Typgenehmigungsbehörde selbst wahrgenommen werden;
t) "Einzelrichtlinien" die in Anhang II Kapitel B aufgeführten Richtlinien;
u) "EG-Typgenehmigungsbogen" eines der in Anhang II Kapitel C oder in dem entsprechenden Anhang einer Einzelrichtlinie enthaltenen Formblätter, aus denen hervorgeht, welche Angaben die zuständigen Typgenehmigungsbehörden machen müssen;
v) "Beschreibungsbogen" eines der in Anhang I oder dem entsprechenden Anhang einer Einzelrichtlinie enthaltenen Formblätter, aus denen hervorgeht, welche Angaben der Antragsteller machen muss;
w) "Beschreibungsmappe" die Gesamtheit der in Anhang I aufgeführten Daten, Zeichnungen, Fotografien usw., die vom Antragsteller entsprechend den Angaben im Beschreibungsbogen einer Einzelrichtlinie oder dieser Richtlinie beim Technischen Dienst oder bei der Typgenehmigungsbehörde einzureichen ist;
x) "Beschreibungsunterlagen" die Beschreibungsmappe zuzüglich aller Prüfberichte und anderer Schriftstücke, die der Technische Dienst oder die Genehmigungsbehörden im Zuge der Erfuellung ihrer Aufgaben der Beschreibungsmappe beigefügt haben;
y) "Inhaltsverzeichnis zu den Beschreibungsunterlagen" ein Schriftstück, das den Inhalt der Beschreibungsunterlagen den Seitenzahlen oder einer anderen Kennzeichnung so zuordnet, dass einzelne Seiten leicht aufzufinden sind;
z) "Übereinstimmungsbescheinigung" das in Anhang III wiedergegebene Schriftstück, mit dem der Hersteller bescheinigt, dass ein bestimmtes, gemäß dieser Richtlinie genehmigtes Fahrzeug alle zum Zeitpunkt seiner Herstellung anwendbaren Vorschriften erfuellt, und aus dem hervorgeht, dass das Fahrzeug in allen Mitgliedstaaten ohne weitere Nachprüfung zum Straßenverkehr zugelassen oder in Betrieb genommen werden kann.
Artikel 3
Antrag auf Erteilung einer EG-Typgenehmigung
(1) Der Antrag auf Erteilung einer Typgenehmigung für einen Fahrzeugtyp ist vom Hersteller an die Typgenehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats zu richten. Dem Antrag ist eine Beschreibungsmappe mit den in Anhang I genannten Angaben beizufügen.
Im Fall einer EG-Typgenehmigung für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten ist die Beschreibungsmappe außerdem den zuständigen Behörden zur Verfügung zu stellen, bis die Typgenehmigung erteilt oder verweigert wird.
(2) Im Fall einer Mehrstufen-EG-Typgenehmigung muss der Antragsteller Folgendes vorlegen:
a) in der ersten Stufe: diejenigen Teile der Beschreibungsmappe und diejenigen Typgenehmigungsbögen, die für ein vollständiges Fahrzeug entsprechend dem Fertigungsstand des Basisfahrzeugs erforderlich sind;
b) in der zweiten und jeder weiteren Stufe: diejenigen Teile der Beschreibungsmappe und diejenigen Typgenehmigungsbögen, die den in der jeweiligen Stufe zu genehmigenden Umfang betreffen, sowie eine Abschrift des Typgenehmigungsbogens für das unvollständige Fahrzeug, der in der vorangegangenen Fertigungsstufe ausgestellt wurde. Außerdem hat der Hersteller eine vollständige Auflistung der Änderungen und Ergänzungen vorzulegen, die er an dem unvollständigen Fahrzeug vorgenommen hat.
(3) Der Antrag auf Erteilung einer EG-Typgenehmigung für ein System, ein Bauteil oder eine selbstständige technische Einheit ist vom Hersteller an die Typgenehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats zu richten. Dem Antrag ist eine Beschreibungsmappe gemäß der entsprechenden Einzelrichtlinie beizufügen.
(4) Für einen Typ eines Fahrzeugs, eines Systems, eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit kann die EG-Typgenehmigung jeweils nur in einem einzigen Mitgliedstaat beantragt werden. Für jeden zu genehmigenden Typ ist ein gesonderter Antrag zu stellen.
Artikel 4
Verfahren für die Erteilung der EG-Typgenehmigung
(1) Jeder Mitgliedstaat erteilt
a) eine EG-Typgenehmigung für Fahrzeugtypen, die mit den Angaben in der Beschreibungsmappe übereinstimmen und die für die jeweilige Fahrzeugklasse geltenden technischen Anforderungen aller in Anhang II Kapitel B genannten Einzelrichtlinien erfuellen;
b) eine Mehrstufen-EG-Typgenehmigung für Typen von unvollständigen und vervollständigten Basisfahrzeugen, die mit den Angaben in der Beschreibungsmappe übereinstimmen und die die technischen Anforderungen der in Anhang II Kapitel B aufgeführten Einzelrichtlinien erfuellen;
c) eine EG-Typgenehmigung für Typen von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten, die mit den Angaben in der Beschreibungsmappe übereinstimmen und die technischen Anforderungen der entsprechenden in Anhang II Kapitel B aufgeführten Einzelrichtlinie erfuellen.
Wenn das System, das Bauteil oder die selbstständige technische Einheit, das (die) genehmigt werden soll, nur in Verbindung mit anderen Teilen des Fahrzeugs seine (ihre) Funktion erfuellt oder ein besonderes Merkmal aufweist und daher die Einhaltung einer oder mehrerer Vorschriften nur dann geprüft werden kann, wenn das zu genehmigende System oder Bauteil oder die zu genehmigende selbstständige technische Einheit in Verbindung mit anderen realen oder simulierten Fahrzeugteilen funktioniert, muss der Geltungsbereich der EG-Typgenehmigung für das System, das Bauteil oder die selbstständige technische Einheit entsprechend eingeschränkt werden.
In diesem Fall muss der EG-Typgenehmigungsbogen für das System, das Bauteil oder die selbstständige technische Einheit Hinweise auf etwaige Verwendungsbeschränkungen und Einbauvorschriften enthalten. Anlässlich der Erteilung der EG-Typgenehmigung für das Fahrzeug wird geprüft, ob diesen Beschränkungen und Vorschriften entsprochen wurde.
(2) Stellt ein Mitgliedstaat fest, dass ein Fahrzeug, ein System, ein Bauteil oder eine selbstständige technische Einheit zwar den Bestimmungen des Absatzes 1 entspricht, aber dennoch die Sicherheit im Straßenverkehr, die Umwelt oder die Sicherheit am Arbeitsplatz ernsthaft gefährdet, so kann er die EG-Typgenehmigung verweigern. Er unterrichtet hiervon unverzüglich die anderen Mitgliedstaaten und die Kommission unter Angabe der für seine Entscheidung maßgebenden Gründe.
(3) Für jeden Fahrzeugtyp, für den sie die EG-Typgenehmigung erteilt, verweigert oder entzogen haben, übermitteln die Typgenehmigungsbehörden eines jeden Mitgliedstaats den Typgenehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten innerhalb eines Monats eine Kopie des Typgenehmigungsbogens zusammen mit den in Anhang II Kapitel C aufgeführten Anlagen.
(4) Die EG-Typgenehmigungsbehörde eines jeden Mitgliedstaats übermittelt den EG-Typgenehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten monatlich eine Liste (mit den Angaben gemäß Anhang VI) der Typgenehmigungen für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten, die sie während dieses Monats erteilt, verweigert oder entzogen hat.
Auf Antrag der zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats übermittelt diese Behörde ferner umgehend eine Kopie des Typgenehmigungsbogens und/oder der Beschreibungsunterlagen für jeden Typ eines Systems, eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit, für den sie die Typgenehmigung erteilt, verweigert oder entzogen hat.
Artikel 5
Änderung der EG-Typgenehmigung
(1) Der Mitgliedstaat, der die EG-Typgenehmigung erteilt hat, trifft alle erforderlichen Maßnahmen, damit er über jede Änderung der Angaben in den Beschreibungsunterlagen informiert wird.
(2) Der Antrag auf Änderung einer EG-Typgenehmigung wird ausschließlich bei demjenigen Mitgliedstaat eingereicht, der die ursprüngliche Typgenehmigung erteilt hat.
(3) Haben sich im Fall einer EG-Typgenehmigung Angaben in den Beschreibungsunterlagen geändert, so gibt die EG-Typgenehmigungsbehörde des Mitgliedstaats, der die ursprüngliche Typgenehmigung erteilt hat, soweit erforderlich, geänderte Seiten der Beschreibungsunterlagen heraus, aus denen die Art der Änderung und das Datum der Neuausgabe klar hervorgehen.
Eine kodifizierte, aktualisierte Fassung der Beschreibungsunterlagen mit einer ausführlichen Beschreibung der Änderung ist ebenfalls zulässig.
(4) Anlässlich der Herausgabe geänderter Seiten oder einer kodifizierten, aktualisierten Fassung ist das Inhaltsverzeichnis der Beschreibungsunterlagen, das dem Typgenehmigungsbogen als Anlage beigefügt ist, ebenfalls so zu ändern, dass daraus die Daten der neuesten Änderungen oder das Datum der kodifizierten, aktualisierten Fassung ersichtlich sind.
(5) In folgenden Fällen gilt die Änderung als "Erweiterung", und die Typgenehmigungsbehörde des Mitgliedstaats, der die ursprüngliche Typgenehmigung erteilt hat, stellt einen geänderten Typgenehmigungsbogen mit einer Erweiterungsnummer aus, aus dem der Grund für die Erweiterung und das Datum der Neuausgabe klar hervorgehen:
a) wenn Nachprüfungen erforderlich sind;
b) wenn sich Angaben im Typgenehmigungsbogen (mit Ausnahme seiner Anlagen) geändert haben;
c) wenn sich seit dem in der EG-Fahrzeug-Typgenehmigung derzeit aufgeführten Datum die Bestimmungen einer Einzelrichtlinie geändert haben, die an dem Datum gültig ist, ab dem das erstmalige Inverkehrbringen untersagt ist.
(6) Stellt die Genehmigungsbehörde des betreffenden Mitgliedstaats, der die ursprüngliche Typgenehmigung erteilt hat, fest, dass wegen einer an den Beschreibungsunterlagen vorgenommenen Änderung Nachprüfungen oder neue Versuche oder Prüfungen gerechtfertigt sind, so unterrichtet sie hiervon den Hersteller und stellt die in den Absätzen 3, 4 und 5 genannten Dokumente erst nach der Durchführung erfolgreicher neuer Versuche oder Prüfungen aus.
Artikel 6
Übereinstimmungsbescheinigung und Typgenehmigungszeichen
(1) In seiner Eigenschaft als Inhaber einer Fahrzeug-EG-Typgenehmigung stellt der Hersteller eine Übereinstimmungsbescheinigung aus.
Diese Bescheinigung, für die Muster in Anhang III wiedergegeben sind, liegt jedem entsprechend dem genehmigten Typ hergestellten vollständigen oder unvollständigen Fahrzeug bei.
(2) Die Mitgliedstaaten können zum Zweck der Besteuerung oder Zulassung des Fahrzeugs verlangen, dass in der Übereinstimmungsbescheinigung zusätzlich andere als die in Anhang III aufgeführten Angaben gemacht werden, sofern diese ausdrücklich in den Beschreibungsunterlagen enthalten sind oder daraus durch einfache Berechnung abgeleitet werden können; hiervon sind die Kommission und die anderen Mitgliedstaaten mindestens drei Monate im Voraus zu unterrichten.
(3) In seiner Eigenschaft als Inhaber einer EG-Typgenehmigung für ein System, ein Bauteil oder eine selbstständige technische Einheit versieht der Hersteller jedes System, jedes Bauteil und jede technische Einheit, das (die) mit dem genehmigten Typ übereinstimmt, mit seiner Fabrikmarke oder seiner Handelsbezeichnung, der Typbezeichnung und/oder, wenn die entsprechende Einzelrichtlinie dies vorschreibt, dem Typgenehmigungszeichen oder der Typgenehmigungsnummer.
(4) Enthält der Typgenehmigungsbogen für ein System, ein Bauteil oder eine selbstständige technische Einheit gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe c) Verwendungsbeschränkungen, so fügt der Hersteller als Inhaber der Typgenehmigung jedem hergestellten System oder Bauteil oder jeder selbstständigen technischen Einheit ausführliche Angaben über diese Beschränkungen sowie Einbauvorschriften bei.
Artikel 7
Zulassung, Verkauf und Inbetriebnahme
(1) Die Mitgliedstaaten erteilen die Zulassung für typgenehmigte Neufahrzeuge aufgrund ihrer Bauart oder Funktionsweise oder gestatten ihren Verkauf oder ihre Inbetriebnahme nur dann, wenn diese mit einer gültigen Übereinstimmungsbescheinigung versehen sind.
Bei unvollständigen Fahrzeugen gestatten die Mitgliedstaaten den Verkauf; sie können jedoch die dauerhafte Zulassung solcher Fahrzeuge verweigern oder ihre Inbetriebnahme untersagen, solange sie nicht vervollständigt sind.
(2) Die Mitgliedstaaten gestatten den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten nur, wenn sie den Anforderungen der jeweiligen Einzelrichtlinien und des Artikels 6 Absatz 3 entsprechen.
Artikel 8
Ausnahmen
(1) Die Anforderungen des Artikels 7 Absatz 1 gelten nicht für Fahrzeuge, die zur Verwendung durch die Streitkräfte, den Katastrophenschutz, die Feuerwehr oder die Stellen zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung bestimmt sind, oder für Fahrzeuge, für die gemäß Absatz 2 des vorliegenden Artikels eine Typgenehmigung ausgestellt wurde.
(2) Jeder Mitgliedstaat kann auf Antrag des Herstellers die in den Artikeln 9, 10 und 11 genannten Fahrzeuge von einer oder mehreren Bestimmungen einer oder mehrerer Einzelrichtlinien ausnehmen.
Die Mitgliedstaaten übermitteln der Kommission und den anderen Mitgliedstaaten jährlich eine Liste der von ihnen gewährten Ausnahmen.
Artikel 9
In Kleinserien hergestellte Fahrzeuge
Im Fall von in Kleinserien hergestellten Fahrzeugen ist die Zahl der Fahrzeuge, die in jedem Mitgliedstaat zugelassen, verkauft oder in Betrieb genommen werden können, auf die in Anhang V Abschnitt A angegebene Stückzahl begrenzt.
Die Mitgliedstaaten übermitteln der Kommission jährlich eine Liste der für solche Fahrzeuge erteilten Typgenehmigungen. Ein Mitgliedstaat, der solche Typgenehmigungen erteilt, übermittelt den Genehmigungsbehörden der vom Hersteller angegebenen anderen Mitgliedstaaten eine Abschrift des Beschreibungs- und des Typgenehmigungsbogens einschließlich sämtlicher Anlagen unter Angabe der gewährten Ausnahmen. Diese Mitgliedstaaten entscheiden innerhalb von drei Monaten, ob und für welche Stückzahl sie die Typgenehmigung für die Zulassung in ihrem Hoheitsgebiet anerkennen.
Artikel 10
Fahrzeuge aus auslaufenden Serien
(1) Im Fall von Fahrzeugen aus auslaufenden Serien können die Mitgliedstaaten auf Antrag des Herstellers innerhalb der in Anhang V Abschnitt B festgelegten Grenzen und für den begrenzten Zeitraum gemäß Unterabsatz 3 Neufahrzeuge eines Typs, für den die Typgenehmigung nicht mehr gültig ist, amtlich zulassen und deren Verkauf oder Inbetriebnahme gestatten.
Unterabsatz 1 gilt nur für Fahrzeuge,
a) die sich im Gebiet der Gemeinschaft befinden und
b) denen eine gültige und noch während der Gültigkeit der Typgenehmigung für das betreffende Fahrzeug ausgestellte Übereinstimmungsbescheinigung beigegeben ist, die aber vor Ablauf der Geltungsdauer dieser Typgenehmigung nicht amtlich zugelassen oder in Betrieb genommen wurden.
Bei vollständigen Fahrzeugen besteht diese Möglichkeit während höchstens 24, bei vervollständigten Fahrzeugen während höchstens 30 Monaten ab dem Tag, an dem die Typgenehmigung ungültig wird.
(2) Zur Anwendung von Absatz 1 auf einen oder mehrere Fahrzeugtypen einer bestimmten Klasse muss der Hersteller bei der Genehmigungsbehörde jedes von der Inbetriebnahme dieser Fahrzeugtypen betroffenen Mitgliedstaats einen entsprechenden Antrag stellen. In dem Antrag sind die technischen und/oder wirtschaftlichen Gründe für den Antrag anzuführen.
Diese Mitgliedstaaten entscheiden binnen drei Monaten, ob und für wie viele Einheiten des Fahrzeugtyps sie die Zulassung in ihrem Hoheitsgebiet gestatten.
Jeder von der Inbetriebnahme dieser Fahrzeugtypen betroffene Mitgliedstaat stellt sicher, dass der Hersteller die Bestimmungen des Anhangs V Abschnitt B einhält.
Artikel 11
Unvereinbarkeit bei Fahrzeugen, Systemen, Bauteilen oder selbstständigen technischen Einheiten
Im Fall von Fahrzeugen, Systemen, Bauteilen oder selbstständigen technischen Einheiten, die nach Techniken oder Grundsätzen entworfen wurden, die mit einer oder mehreren Anforderungen einer oder mehrerer Einzelrichtlinien unvereinbar sind, gilt Folgendes:
a) Der Mitgliedstaat kann eine vorläufige EG-Typgenehmigung erteilen. In diesem Fall muss er innerhalb eines Monats den Genehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten und der Kommission eine Abschrift des Typgenehmigungsbogens und seiner Anlagen übermitteln. Gleichzeitig muss er bei der Kommission die Erlaubnis zur Erteilung einer Typgenehmigung gemäß dieser Richtlinie beantragen.
Dem Antrag sind Unterlagen beizufügen, die Folgendes enthalten:
i) eine Darlegung der Gründe, aus denen die technischen Merkmale des Fahrzeugs, des Systems, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit mit den Anforderungen einer oder mehrerer einschlägiger Einzelrichtlinien unvereinbar sind;
ii) eine Beschreibung der dadurch berührten Fragen der Sicherheit, des Umweltschutzes und der Sicherheit am Arbeitsplatz sowie der getroffenen Maßnahmen;
iii) eine Beschreibung der durchgeführten Prüfungen und ihrer Ergebnisse mit dem Nachweis, dass ein den Anforderungen einer oder mehrerer einschlägiger Einzelrichtlinien mindestens gleichwertiges Maß an Sicherheit, Umweltschutz und Sicherheit am Arbeitsplatz gewährleistet ist.
b) Binnen drei Monaten nach dem Tag des Eingangs der vollständigen Antragsunterlagen legt die Kommission dem Ausschuss nach Artikel 20 Absatz 1 den Entwurf einer Entscheidung vor. Die Kommission entscheidet gemäß dem in Artikel 20 Absatz 2 festgelegten Verfahren, ob sie dem Mitgliedstaat gestattet, eine EG-Typgenehmigung gemäß dieser Richtlinie zu erteilen.
Den Mitgliedstaaten wird nur der Antrag auf Erteilung einer Typgenehmigung und der Entwurf der Entscheidung in ihrer (ihren) Landessprache(n) übermittelt.
c) Wird dem Antrag stattgegeben, so kann der Mitgliedstaat eine EG-Typgenehmigung gemäß dieser Richtlinie erteilen. In diesem Fall wird in der Entscheidung auch festgelegt, ob deren Gültigkeit eingeschränkt ist. In keinem Fall darf die Geltungsdauer der Typgenehmigung weniger als 36 Monate betragen.
d) Sobald die Einzelrichtlinien an den technischen Fortschritt angepasst sind, so dass die Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständigen technischen Einheiten, für die die Typgenehmigung nach den Bestimmungen dieses Artikels erteilt wurden, mit den geänderten Richtlinien übereinstimmen, wandeln die Mitgliedstaaten diese Typgenehmigungen in nach dieser Richtlinie erteilte Typgenehmigungen um; dabei ist eine ausreichend lange Übergangsfrist einzuräumen, damit die notwendigen Änderungen der Kennzeichnung von Bauteilen oder selbstständigen technischen Einheiten vorgenommen werden können; dazu gehört insbesondere, dass alle Hinweise auf Einschränkungen oder den Ausnahmecharakter der Typgenehmigung entfernt werden.
e) Wurden die erforderlichen Schritte zur Anpassung der Einzelrichtlinien nicht unternommen, so kann die Geltungsdauer von nach diesem Artikel erteilten Typgenehmigungen auf Antrag des Mitgliedstaats, der die Typgenehmigung erteilt hat, durch eine weitere Entscheidung der Kommission verlängert werden.
f) Eine erstmals nach diesem Artikel gewährte Ausnahmeregelung kann bei weiteren identischen Anträgen für den Ausschuss nach Artikel 20 Absatz 1 als Bezugspunkt dienen.
Artikel 12
Gleichstellung
(1) Im Rahmen mehrseitiger oder zweiseitiger Übereinkünfte zwischen der Gemeinschaft und Drittländern kann der Rat auf Vorschlag der Kommission mit qualifizierter Mehrheit die Gleichwertigkeit zwischen den Bedingungen oder Bestimmungen für die Typgenehmigung von Fahrzeugen, Systemen, selbstständigen technischen Einheiten und Bauteilen gemäß dieser Richtlinie und den Einzelrichtlinien einerseits und den Verfahren von internationalen oder Drittlandregelungen andererseits anerkennen.
(2) EG-Typgenehmigungen, die nach den in Anhang II Kapitel B Teil II-A der vorliegenden Richtlinie aufgeführten Einzelrichtlinien über Kraftfahrzeuge gemäß der Richtlinie 70/156/EWG erteilt wurden, werden als gleichwertig anerkannt.
(3) Typgenehmigungen auf der Grundlage von UN/ECE-Regelungen, die in den Anhängen des Geänderten Übereinkommens von 1958 enthalten und in Anhang II Kapitel B Teil II-B der vorliegenden Richtlinie aufgeführt sind, werden als gleichwertig anerkannt.
(4) Prüfbescheinigungen auf der Grundlage der in Anhang II Kapitel B Teil II-C der vorliegenden Richtlinie aufgeführten Normen-Kodizes der OECD werden als den Prüfberichten gleichwertig anerkannt, die nach den Einzelrichtlinien ausgestellt werden.
Artikel 13
Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion
(1) Ein Mitgliedstaat, der eine EG-Typgenehmigung erteilt, trifft bezüglich dieser Typgenehmigung die in Anhang IV beschriebenen Maßnahmen, um - erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den Typgenehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten - zu überprüfen, ob angemessene Vorkehrungen getroffen wurden, um die Übereinstimmung der hergestellten Fahrzeuge, Bauteile, Systeme oder selbstständigen technischen Einheiten mit dem jeweils genehmigten Typ sicherzustellen.
(2) Ein Mitgliedstaat, der eine EG-Typgenehmigung erteilt hat, trifft bezüglich dieser Typgenehmigung die in Anhang IV beschriebenen Maßnahmen, um - erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den Typgenehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten - zu überprüfen, ob die Vorkehrungen nach Absatz 1 weiterhin angemessen sind und die hergestellten Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständigen technischen Einheiten weiterhin mit dem jeweils genehmigten Typ übereinstimmen.
Die Kontrolle der Übereinstimmung der hergestellten Erzeugnisse mit dem genehmigten Typ beschränkt sich auf die in Anhang IV Nummer 2 angegebenen Verfahren.
Artikel 14
Informationspflicht
Die Typgenehmigungsbehörden in den Mitgliedstaaten unterrichten einander binnen einem Monat über den Entzug einer EG-Typgenehmigung und die Gründe dafür.
Artikel 15
Schutzklausel
(1) Stellt ein Mitgliedstaat fest, dass Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständige technische Einheiten eines bestimmten Typs die Sicherheit im Straßenverkehr oder am Arbeitsplatz ernsthaft gefährden, obwohl sie mit einer gültigen Übereinstimmungsbescheinigung oder einer ordnungsgemäßen Kennzeichnung versehen sind, so kann er für eine Dauer von höchstens sechs Monaten die Zulassung solcher Fahrzeuge ablehnen oder den Verkauf oder die Inbetriebnahme solcher Fahrzeuge, Bauteile, Systeme oder selbstständigen technischen Einheiten in seinem Hoheitsgebiet untersagen.
Er unterrichtet hiervon unverzüglich die anderen Mitgliedstaaten und die Kommission unter Angabe der Gründe für seine Entscheidung.
(2) In den in Absatz 1 genannten Fällen hört die Kommission unverzüglich die Betroffenen an.
Kommt die Kommission nach dieser Anhörung zu dem Schluss,
a) dass die Maßnahme gerechtfertigt ist, teilt sie das dem Mitgliedstaat, der sie getroffen hat, sowie den übrigen Mitgliedstaaten unverzüglich mit;
b) dass die Maßnahme nicht gerechtfertigt ist, teilt sie das dem Mitgliedstaat, der sie getroffen hat, sowie dem Hersteller unverzüglich mit.
Ist die nach Absatz 1 getroffene Entscheidung aufgrund einer Regelungslücke in einer Einzelrichtlinie gerechtfertigt, wird der Beschluss zur Beibehaltung dieser Entscheidung nach dem in Artikel 20 Absatz 2 vorgesehenen Verfahren gefasst.
Artikel 16
Nichtübereinstimmung mit dem genehmigten Typ
(1) Eine Nichtübereinstimmung mit dem genehmigten Typ liegt vor, wenn Abweichungen von den im Typgenehmigungsbogen und/oder in den Beschreibungsunterlagen genannten Merkmalen festgestellt werden, die von dem Mitgliedstaat, der die EG-Typgenehmigung erteilt hat, nicht gemäß Artikel 5 Absatz 3 genehmigt worden sind.
Eine Nichtübereinstimmung des Fahrzeugs mit dem genehmigten Typ liegt nicht vor, wenn die Abweichungen innerhalb der in den Einzelrichtlinien festgelegten Toleranzen liegen.
(2) Stellt der Mitgliedstaat, der die EG-Typgenehmigung erteilt hat, fest, dass Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständige technische Einheiten, die mit einer Übereinstimmungsbescheinigung oder einem Typgenehmigungszeichen versehen sind, nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er die Typgenehmigung erteilt hat, so trifft er die erforderlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, dass die hergestellten Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständigen technischen Einheiten erneut mit dem jeweils genehmigten Typ übereinstimmen.
Die Typgenehmigungsbehörden dieses Mitgliedstaats unterrichten die Genehmigungsbehörden der anderen Mitgliedstaaten und die Kommission von diesen Maßnahmen, die gegebenenfalls bis zum Entzug der Typgenehmigung gehen können.
(3) Die für die EG-Typgenehmigung des Fahrzeugs zuständigen Behörden fordern den Mitgliedstaat, der die Typgenehmigung für das betreffende System, das Bauteil, die selbstständige technische Einheit oder das unvollständige Fahrzeug erteilt hat, auf, die erforderlichen Maßnahmen zu treffen, um sicherzustellen, dass die hergestellten Fahrzeuge erneut mit dem genehmigten Typ übereinstimmen, und zwar im Fall
a) einer EG-Typgenehmigung für ein Fahrzeug, wenn die Nichtübereinstimmung eines Fahrzeugs ausschließlich durch die Nichtübereinstimmung eines Systems, eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit verursacht wird;
b) einer Mehrstufen-EG-Typgenehmigung, wenn die Nichtübereinstimmung eines vervollständigten Fahrzeugs ausschließlich durch die Nichtübereinstimmung eines Systems, eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit, das bzw. die Bestandteil des unvollständigen Fahrzeugs ist, oder durch die Nichtübereinstimmung des unvollständigen Fahrzeugs selbst verursacht wird.
Sie unterrichten davon unverzüglich die Kommission; Absatz 2 kommt zur Anwendung.
Artikel 17
Feststellung der Nichtübereinstimmung
Stellt ein Mitgliedstaat fest, dass Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständige technische Einheiten, die mit einer EG-Übereinstimmungsbescheinigung oder mit einem Typgenehmigungszeichen versehen sind, nicht dem genehmigten Typ entsprechen, so kann er von dem Mitgliedstaat, der die EG-Typgenehmigung erteilt hat, verlangen, dass die hergestellten Fahrzeuge, Systeme, Bauteile oder selbstständigen technischen Einheiten auf Übereinstimmung mit dem jeweils genehmigten Typ überprüft werden.
Diese Überprüfung ist unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb von sechs Monaten ab dem Tag des Ersuchens vorzunehmen.
Artikel 18
Bekanntgabe von Entscheidungen und Rechtsmittel
Jede Entscheidung aufgrund der zur Umsetzung dieser Richtlinie erlassenen Vorschriften, durch die eine EG-Typgenehmigung verweigert oder entzogen, eine Zulassung verweigert oder ein Inbetriebnahme- oder Verkaufsverbot ausgesprochen wird, ist zu begründen.
Sie ist dem Beteiligten unter Angabe der in den Mitgliedstaaten nach geltendem Recht vorgesehenen Rechtsbehelfe und Rechtsbehelfsfristen zuzustellen.
Artikel 19
Änderung der Anhänge dieser Richtlinie und der Einzelrichtlinien
(1) Die erforderlichen Maßnahmen zur Durchführung dieser Richtlinie in den nachstehend genannten Bereichen werden nach dem in Artikel 20 Absatz 2 vorgesehenen Verfahren erlassen:
a) erforderliche Änderungen zur Anpassung der Anhänge dieser Richtlinie;
b) erforderliche Änderungen zur Anpassung der technischen Vorschriften der Einzelrichtlinien;
c) Aufnahme von Bestimmungen für die EG-Typgenehmigung von selbstständigen technischen Einheiten in die Einzelrichtlinien.
(2) Werden gemäß dem Beschluss 97/836/EG neue Regelungen oder Änderungen bestehender Regelungen, denen die Gemeinschaft beigetreten ist, festgelegt, so erlässt die Kommission die entsprechenden Änderungen der Anhänge dieser Richtlinie gemäß dem in Artikel 20 Absatz 2 genannten Verfahren.
Artikel 20
Ausschuss
(1) Die Kommission wird von einem Ausschuss unterstützt.
(2) Wird auf diesen Absatz Bezug genommen, so gelten die Artikel 5 und 7 des Beschlusses 1999/468/EG unter Beachtung von dessen Artikel 8.
Der Zeitraum nach Artikel 5 Absatz 6 des Beschlusses 1999/468/EG wird auf drei Monate festgesetzt.
(3) Der Ausschuss gibt sich eine Geschäftsordnung.
Artikel 21
Übermittlung der Typgenehmigungsbehörden und Technischen Dienste
(1) Die Mitgliedstaaten übermitteln der Kommission und den anderen Mitgliedstaaten die Namen und Anschriften
a) der Typgenehmigungsbehörden und gegebenenfalls die Bereiche, für die diese zuständig sind;
b) der Technischen Dienste, die sie anerkannt haben, unter Angabe der Prüfverfahren, zu deren Durchführung jeder dieser Dienste berechtigt ist.
Die benannten Technischen Dienste müssen der harmonisierten Norm über den Betrieb von Prüflaboratorien (EN-ISO/IEC 17025:2000) unter Beachtung der nachfolgenden Bedingungen genügen:
i) Ein Hersteller kann als Technischer Dienst nur dann anerkannt werden, wenn das in den Einzelrichtlinien oder in alternativen Regelungen vorgesehen ist.
ii) Ein Technischer Dienst kann mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde Einrichtungen außerhalb der eigenen Prüfstelle benutzen.
(2) Es wird davon ausgegangen, dass ein benannter Technischer Dienst die Anforderungen der in Absatz 1 Buchstabe b) genannten harmonisierten Norm erfuellt.
Die Kommission kann jedoch von den Mitgliedstaaten gegebenenfalls entsprechende Nachweise verlangen.
(3) Dienste in Drittländern können nur im Rahmen einer zwei- oder mehrseitigen Übereinkunft zwischen der Europäischen Gemeinschaft und dem betreffenden Drittland als anerkannte Technische Dienste benannt werden.
Artikel 22
Umsetzung der Richtlinie
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen bis spätestens 31. Dezember 2004 die Rechts- und Verwaltungsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
Sie wenden diese Vorschriften ab dem 1. Juli 2005 an.
Wenn die Mitgliedstaaten diese Vorschriften erlassen, nehmen sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission die wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 23
Anwendung der Bestimmungen für die EG-Typgenehmigung
(1) Bei Fahrzeugen der Klassen T1, T2 und T3 wenden die Mitgliedstaaten diese Richtlinie
a) ab dem 1. Juli 2005 auf neue Fahrzeugtypen an;
b) ab dem 1. Juli 2009 auf alle Neufahrzeuge an, die in Betrieb genommen werden.
(2) Sobald alle Einzelrichtlinien für eine der anderen als der in Absatz 1 genannten Fahrzeugklassen im Sinne von Anhang II angenommen sind, wenden die Mitgliedstaaten diese Richtlinie wie folgt an:
a) für neue Fahrzeugtypen drei Jahre nach dem Inkrafttreten der letzten noch zu verabschiedenden Einzelrichtlinie;
b) für alle Fahrzeuge, die in Betrieb genommen werden, sechs Jahre nach dem Inkrafttreten der letzten noch zu verabschiedenden Einzelrichtlinie.
(3) Auf Antrag des Herstellers können die Mitgliedstaaten diese Richtlinie ab dem Tag des Inkrafttretens aller damit verbundenen Einzelrichtlinien auf neue Fahrzeugtypen anwenden.
Artikel 24
Aufgehobene Rechtsvorschriften
(1) Die Richtlinie 74/150/EWG wird mit Wirkung vom 1. Juli 2005 aufgehoben.
(2) Bezugnahmen auf die Richtlinie 74/150/EWG sind als Bezugnahmen auf diese Richtlinie zu verstehen und nach der Entsprechungstabelle in Anhang VIII der vorliegenden Richtlinie zu lesen.
Artikel 25
Inkrafttreten
Diese Richtlinie tritt am Tag ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
Artikel 26
Adressaten
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
Geschehen zu Brüssel am 26. Mai 2003.