РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА
от 10 ноември 2014 година
относно позицията, която да бъде заета от името на Европейския съюз в рамките на Международната морска организация по време на 94-тата сесия на Комитета по морска безопасност във връзка с приемането на измененията на Кодекса за подобрената програма за преглед от 2011 г.
(2014/826/ЕС)
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 100, параграф 2 и член 218, параграф 9 от него,
като взе предвид предложението на Европейската комисия,
като има предвид, че:
(1)
Действията, които Европейският съюз предприема в сектора на морския транспорт, следва да са насочени към подобряване на морската безопасност.
(2)
По време на своята 93-та сесия Комитетът по морска безопасност на ИМО одобри изменения на Кодекса за подобрената програма за преглед (ППП) от 2011 г. Очаква се тези изменения да бъдат приети на 94-тата сесия на Комитета по морска безопасност, която ще се проведе през ноември 2014 г.
(3)
Измененията на Кодекса за ППП от 2011 г. го привеждат в съответствие с практиката на класификационните организации, като също така позволяват на корабните екипажи да извършват при определени условия хидростатични изпитвания на товарните цистерни под ръководството на капитана, вместо да извършват тези изпитвания в присъствието на инспектор.
(4)
С членове 5 и 6 от Регламент (ЕС) № 530/2012 на Европейския парламент и на Съвета (1) се предвижда задължително прилагане на схемата за оценка на състоянието (СОС) на ИМО. СОС е допълнена от Кодекса за ППП от 2011 г., приет с резолюция A.1049(27) на Асамблеята на ИМО. Част Б от приложение Б към Кодекса за ППП от 2011 г. се отнася до инспекциите при прегледа на нефтени танкери, различни от двукорпусните нефтени танкери, и установява начините за провеждане на такава засилена оценка. Поради това всички изменения в Кодекса за ППП от 2011 г., засягащи еднокорпусните нефтени танкери на възраст над 15 години, ще бъдат автоматично приложими посредством Регламент (ЕС) № 530/2012.
(5)
Съюзът не е член на ИМО, нито е договаряща страна по съответните конвенции и кодекси. Поради това е необходимо Съветът да оправомощи държавите членки да изразят позицията на Съюза в посочените комитети на ИМО, както и съгласието си да бъдат обвързани с измененията на Кодекса за ППП от 2011 г.,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Позицията на Съюза на 94-тата сесия на Комитета по морска безопасност на ИМО е да изрази съгласие с приемането на изменения на Кодекса за ППП от 2011 г., установени в приложение 22, приложение Б, част Б към документ MSC 93/22/Add.3 на ИМО, с оглед на целите, посочени в членове 5 и 6 от Регламент (ЕС)№ 530/2012.
2. Посочената в параграф 1 позиция на Съюза се изразява от държавите членки, които членуват в ИМО и които действат съвместно в интерес на Съюза.
3. Формални и незначителни промени в тази позиция може да се договарят, без да е необходимо нейното изменение.
Член 2
Държавите членки се оправомощават да дадат своето съгласие да бъдат обвързани - в интерес на Съюза - от измененията, посочени в член 1, параграф 1.
Член 3
Адресати на настоящото решение са държавите членки.
Съставено в Брюксел на 10 ноември 2014 година.
NÕUKOGU OTSUS,
10. november 2014,
millega määratakse kindlaks Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgul Euroopa Liidu nimel võetav seisukoht seoses 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatuste vastuvõtmisega
(2014/826/EL)
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 100 lõiget 2 ja artikli 218 lõiget 9,
võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut
ning arvestades järgmist:
(1)
Euroopa Liidu tegevuse eesmärk meretranspordi sektoris peaks olema suurendada meresõiduohutust.
(2)
IMO meresõiduohutuse komitee kiitis oma 93. istungjärgul heaks 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatused. Eeldatavasti peaks meresõiduohutuse komitee kõnealused muudatused vastu võtma oma 94. istungjärgul, mis toimub 2014. aasta novembris.
(3)
2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatused viivad koodeksi kooskõlla klassifikatsiooniühingute tavadega ja võimaldavad teatavatel tingimustel lastitanki hüdrostaatilist katsetamist laeva meeskonna poolt kapteni juhtimisel, selmet teha seda inspektori juuresolekul.
(4)
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 530/2012 (1) artiklitega 5 ja 6 nähakse ette kohustuslik IMO seisukorra hindamise kava kohaldamine. IMO seisukorra hindamise kava on täiendatud IMO assamblee poolt resolutsiooniga A.1049(27) vastu võetud 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksiga. 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi B lisa B osa käsitleb muude kui topeltpõhja ja -parrastega naftatankerite ülevaatuste käigus tehtavaid kontrolle ja sätestab üksikasjalikuma kontrollimise viisi. Seetõttu kohalduvad kõik 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatused, niivõrd kui need puudutavad üle 15 aasta vanuseid ühekordse põhja ja parrastega naftatankereid, automaatselt määruse (EL) nr 530/2012 kaudu.
(5)
Liit ei ole IMO liige ega asjaomaste konventsioonide või koodeksite osaline. Seepärast on vajalik, et nõukogu volitaks liikmesriike väljendama liidu seisukohta ja esitama oma nõusoleku, et 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatused on nende suhtes siduvad,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1. Liidu seisukoht IMO meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgul on määruse (EL) nr 530/2012 artiklite 5 ja 6 eesmärki silmas pidades nõustuda sellega, et võetakse vastu 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatused, mis on esitatud IMO dokumendi MSC 93/22/Add.3 22. lisa B lisa B osas.
2. Lõikes 1 sätestatud liidu seisukohta väljendavad IMOsse kuuluvad liikmesriigid, tegutsedes ühiselt liidu huvides.
3. Käesoleva seisukoha vormilistes ja väikestes muudatustes võidakse kokku leppida ilma kõnealust seisukohta muutmata.
Artikkel 2
Liikmesriike volitatakse andma liidu huvides oma nõusolek, et artikli 1 lõikes 1 osutatud muudatused on nende suhtes siduvad.
Artikkel 3
Käesolev otsus on adresseeritud liikmesriikidele.
Brüssel, 10. november 2014