NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2015/166
ze dne 3. února 2015,
kterým se mění a doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o zahrnutí zvláštních postupů, metod hodnocení a technických požadavků, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 109/2011 a (EU) č. 458/2011
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (1), a zejména na čl. 39 odst. 2 uvedené směrnice,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (2), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) a f) uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Je třeba vypracovat podrobná ustanovení pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a vyjasnit podmínky uplatňování příslušných právních předpisů, jež je povinné podle nařízení (ES) č. 661/2009.
(2)
Aniž je dotčen seznam právních předpisů uvedených v příloze IV směrnice 2007/46/ES, které stanoví požadavky pro ES schválení typu vozidel, poskytuje nařízení (ES) č. 661/2009 výrobcům vozidel možnost podat žádost o schválení typu pro opatření k provedení nařízení (ES) č. 661/2009, kterým se stanoví požadavky v oblastech, na něž se vztahují předpisy EHK OSN.
(3)
Zejména je nezbytné stanovit zvláštní postupy pro schvalování typu podle článku 20 směrnice 2007/46/ES, týkající se nových technických řešení nebo koncepcí neslučitelných se stávajícími opatřeními k provedení nařízení (ES) č. 661/2009, na něž se vztahují předpisy EHK OSN, jelikož taková ustanovení nejsou v současnosti k dispozici, ale je jich zapotřebí.
(4)
V zásadě není možné získat schválení typu v souladu s předpisy EHK OSN v případě instalovaných konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, které mají platné pouze ES schválení typu. Mělo by to však být možné pro účely ES schválení typu podle nařízení (ES) č. 661/2009 na základě ustanovení předpisů EHK OSN.
(5)
Příloha XV směrnice 2007/46/ES obsahuje seznam regulačních aktů, pro něž může být výrobce určen jako technická zkušebna, včetně řady směrnic, jež byly zrušeny nařízením (ES) č. 661/2009. Je proto nezbytné nahradit odkazy na dotčené směrnice odkazy na příslušná opatření k provedení nařízení (ES) č. 661/2009.
(6)
Příloha XVI směrnice 2007/46/ES obsahuje seznam regulačních aktů, pro něž může výrobce nebo technická zkušebna použít testovací metody se simulací, včetně řady směrnic, jež byly zrušeny nařízením (ES) č. 661/2009. Je proto nezbytné nahradit příslušné odkazy na dotčené směrnice odkazy na příslušná opatření k provedení nařízení (ES) č. 661/2009.
(7)
S cílem umožnit jednotný přístup, pokud jde číslování certifikátů ES schválení typu nebo značek ES schválení typu, je dále nezbytné vypracovat zvláštní správní ustanovení, jakož i systém číslování a značení podle nařízení (ES) č. 661/2009.
(8)
Předpisy EHK OSN obsahují zvláštní ustanovení týkající se údajů, které musí být přiloženy k žádosti o schválení typu. V rámci řízení podle tohoto nařízení by tyto údaje měly být rovněž uvedeny v dokumentaci výrobce.
(9)
Soulad se směrnicí Rady 71/320/EHS (3), zrušenou nařízením (ES) č. 661/2009, je nadále povinný pro náhradní části s brzdovým obložením, ale jako alternativa byl přijat soulad s předpisem EHK OSN č. 90 (4). Je třeba vypracovat podrobná ustanovení, včetně přiměřených přechodných ustanovení, týkající se náhradních částí s brzdovým obložením, obložení bubnových brzd, brzdových kotoučů a brzdových bubnů pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla podle předpisu EHK OSN č. 90.
(10)
Pokud jde o vozidla kategorie N, podle čl. 6 odst. 4 nařízení (ES) č. 661/2009 musí mít kabina vozidla nebo prostor určený pro řidiče a cestující dostatečnou pevnost, aby byl cestující ochráněn v případě nárazu, s přihlédnutím k předpisu EHK OSN č. 29 (5). Za tímto účelem je třeba toto nařízení zahrnout do seznamu předpisů EHK OSN, u nichž je soulad povinný.
(11)
Tabulku v příloze I nařízení (ES) č. 661/2009, která uvádí rozsah použití požadavků stanovených v čl. 5 odst. 1 a 2 uvedeného nařízení, je třeba po přijetí směrnice Komise 2010/19/EU (6) aktualizovat.
(12)
Dodatečné požadavky týkající se pevnosti kabiny, monitorování tlaku v pneumatikách, vyspělých systémů nouzového brzdění, varování při vybočení z jízdního pruhu, ukazatele rychlostních stupňů a elektronické kontroly stability, stanovené v nařízení (ES) č. 661/2009, nejsou v tabulce v příloze I zahrnuty, ale měly by se pro účely schválení typu uplatňovat.
(13)
Seznam předpisů EHK OSN, jejichž použití je v příloze IV nařízení (ES) č. 661/2009 povinné, se často aktualizuje, aby odrážel současnou situaci, pokud jde o změny příslušných předpisů EHK OSN.
(14)
Tento seznam by měl být doplněn o informace, které vyjasní, za jakých podmínek budou stávající ES schválení typu, jež byla udělena na základě směrnic zrušených nařízením (ES) č. 661/2009, nadále platná pro určitá vozidla, konstrukční části a samostatné technické celky.
(15)
Nařízení Komise (EU) č. 1003/2010 (7) týkající se umístění a připevnění zadních registračních tabulek je nutno podrobit revizi, aby se zohlednil design určitých vozidel.
(16)
Nařízení Komise (EU) č. 109/2011 (8), týkající se systémů proti rozstřiku, musí být změněno za účelem aktualizace odkazu na nařízení Komise týkající se krytů kol, které se vztahuje na další kategorie vozidel.
(17)
Nařízení Komise (EU) č. 458/2011 (9), týkající se montáže pneumatik, je nutno přizpůsobit technickému pokroku, pokud jde o volitelné náhradní kolo pro vozidla kategorie N1, jak je stanoveno v předpisu EHK OSN č. 64 (10).
(18)
Dvě položky v příloze XI směrnice 2007/46/ES, která obsahuje seznam regulačních aktů pro vozidla zvláštního určení, musí být podrobeny revizi z hlediska požadavků na hladinu hluku vozidla tak, aby byly příslušné požadavky opět uvedeny do souladu s právními předpisy, které byly uplatňovány dříve.
(19)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Předmět
1. Toto nařízení stanoví podrobná pravidla týkající se zvláštních postupů, technických požadavků a zkoušek pro schvalování typu vozidel kategorií M, N a O, jakož i konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla.
2. Tímto nařízením se rovněž mění některé přílohy směrnice 2007/46/ES tak, aby se přizpůsobily technickému pokroku a stanovily postupy pro schválení typu:
-
nových technologií nebo koncepcí v souladu s článkem 20 směrnice 2007/46/ES,
-
systémů vozidel v případech, kdy se použijí konstrukční části a samostatné technické celky opatřené značkou ES schválení typu namísto značky EHK schválení typu v rámci opatření k provedení nařízení (ES) č. 661/2009, kterým se stanoví požadavky v oblastech, na něž se vztahují předpisy EHK OSN,
-
v případech, kdy je výrobce určen jako technická zkušebna v souladu s přílohou XV směrnice 2007/46/ES, a
-
v případě, kdy bylo využito zkoušení se simulací v souladu s přílohou XVI směrnice 2007/46/ES.
Článek 2
Žádost o ES schválení typu
1. Výrobce nebo jeho zástupce předloží schvalovacímu orgánu žádost vypracovanou v souladu s ustanoveními tohoto nařízení.
2. K žádosti o ES schválení typu podle jednoho nebo více postupů uvedených v čl. 1 odst. 2 tohoto nařízení musí být přiložena dokumentace výrobce obsahující údaje požadované pro účely opatření k provedení nařízení (ES) č. 661/2009, kterým se stanoví požadavky v oblastech, na něž se vztahují předpisy EHK OSN, a uvedená žádost musí být vypracována v souladu s přílohou I směrnice 2007/46/ES.
3. Schvalovací orgán potvrdí, zda považuje žádost za úplnou.
4. Žádná konstrukční část ani samostatný technický celek, pro něž bylo vydáno ES schválení typu nebo EHK OSN schválení typu a jež jsou namontovány do vozidla nebo jsou součástí jiné konstrukční části či samostatného technického celku, nemusí být přesně popsány, pokud jde o jejich údaje, v informačním dokumentu, jestliže je v něm uvedeno číslo schválení typu a označení a příslušné certifikáty schválení typu s připojenou schvalovací dokumentací jsou poskytnuty technické zkušebně.
5. Konstrukční části a samostatné technické celky, které mají platné ES schválení typu, se přijmou i v případech, kdy jsou použity namísto konstrukčních částí a samostatných technických celků, které musí mít značku EHK schválení typu v rámci opatření k provedení nařízení (ES) č. 661/2009, kterým se stanoví požadavky v oblastech, na něž se vztahují předpisy EHK OSN.
Článek 3
Schválení typu
1. Jestliže typ vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku předaného ke schválení typu splňuje příslušné technické požadavky a opatření k zajištění shodnosti výroby s předpisy EHK OSN, jež jsou povinné podle nařízení (ES) č. 661/2009, a jestliže žadatel splňuje příslušné požadavky stanovené v článku 2 tohoto nařízení, udělí schvalovací orgán ES schválení typu podle čl. 13 odst. 15 písm. a) nařízení (ES) č. 661/2009 a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příloze VII směrnice 2007/46/ES.
2. Členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku.
3. Pro účely odstavce 1 vydá schvalovací orgán v případě typu vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku obsahujícího nová technická řešení nebo nové koncepce, které jsou neslučitelné s předpisy EHK OSN, certifikát ES schválení typu vytvořený v souladu se vzorem uvedeným v části 2 přílohy I a v případě typu vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, které splňují základní technické požadavky předpisů EHK OSN, a/nebo v případě vlastního zkoušení a/nebo zkoušení se simulací certifikát ES schválení typu vytvořený v souladu se vzorem uvedeným v části 3 přílohy I.
Článek 4
Nové technologie nebo nové koncepce neslučitelné s prováděcími předpisy k nařízení (ES) č. 661/2009, na něž se vztahují předpisy EHK OSN
1. Může-li členský stát udělit ES schválení typu vozidla, pokud jde o systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek, podle článku 20 směrnice 2007/46/ES, použije se postup stanovený v odstavcích 2 až 5.
2. Schvalovací orgán udělí ES schválení typu podle článku 3 tohoto nařízení a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příloze VII směrnice 2007/46/ES.
3. Schvalovací orgán vydá certifikát ES schválení typu vytvořený v souladu se vzorem uvedeným v části 2 přílohy I, k němuž je připojen vyplněný formulář pro sdělení v souladu s příslušným vzorem podle použitého předpisu EHK OSN, kde je místo pro číslo schválení typu EHK OSN ponecháno prázdné.
4. Dokumentace výrobce v souladu s článkem 2 se následně připojí k certifikátu schválení typu a formuláři pro sdělení uvedenému v odstavci 3 tohoto článku.
5. V certifikátu schválení typu podle odstavce 3 tohoto článku se případně uvede příklad označení ES schválení typu, a to v souladu s dodatkem k příloze VII směrnice 2007/46/ES.
Článek 5
Vlastní zkoušení
1. V souladu s čl. 11 odst. 1 a čl. 41 odst. 6 směrnice 2007/46/ES a jejími přílohami V a XV může být výrobce určen jako technická zkušebna. Obecné podmínky pro určení výrobce jako technické zkušebny jsou stanoveny v dodatku k příloze XV směrnice 2007/46/ES. Použijí se ustanovení ve znění tohoto nařízení a postup stanovený v odstavcích 2 až 5.
2. Schvalovací orgán udělí ES schválení typu podle článku 3 tohoto nařízení a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příloze VII směrnice 2007/46/ES.
3. Schvalovací orgán vydá certifikát ES schválení typu vytvořený v souladu se vzorem uvedeným v části 3 přílohy I, k němuž je připojen vyplněný formulář pro sdělení v souladu s příslušným vzorem podle použitého předpisu EHK OSN, kde je místo pro číslo schválení typu EHK OSN ponecháno prázdné.
4. Dokumentace výrobce v souladu s článkem 2 se následně připojí k certifikátu schválení typu a formuláři pro sdělení uvedenému v odstavci 3 tohoto článku.
5. V certifikátu schválení typu podle odstavce 3 tohoto článku se případně uvede příklad označení ES schválení typu, a to v souladu s dodatkem k příloze VII směrnice 2007/46/ES.
Článek 6
Zkoušení se simulací
1. V souladu s čl. 11 odst. 4 směrnice 2007/46/ES a přílohou XVI uvedené směrnice jsou přípustné zkušební metody se simulací, a to za předpokladu, že jsou splněny požadavky uvedené v dodatcích k příloze XVI směrnice 2007/46/ES. Použijí se ustanovení ve znění tohoto nařízení a postup stanovený v odstavcích 2 až 5.
2. Schvalovací orgán udělí ES schválení typu podle článku 3 tohoto nařízení a vydá číslo schválení typu v souladu se systémem číslování stanoveným v příloze VII směrnice 2007/46/ES.
3. Schvalovací orgán vydá certifikát ES schválení typu vytvořený v souladu se vzorem uvedeným v části 3 přílohy I, k němuž je připojen vyplněný formulář pro sdělení v souladu s příslušným vzorem podle použitého předpisu EHK OSN, kde je místo pro číslo schválení typu EHK OSN ponecháno prázdné.
4. Dokumentace výrobce v souladu s článkem 2 se následně připojí k certifikátu schválení typu a formuláři pro sdělení uvedenému v odstavci 3 tohoto článku.
5. V certifikátu schválení typu podle odstavce 3 tohoto článku se případně uvede příklad označení ES schválení typu, a to v souladu s dodatkem k příloze VII směrnice 2007/46/ES.
Článek 7
Náhradní části s brzdovým obložením, náhradní brzdové kotouče a náhradní brzdové bubny
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních částí s brzdovým obložením pro typy vozidel kategorie M1 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 3,5 tuny, M2 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 3,5 tuny, N1, O1 a O2, pro která bylo uděleno schválení typu podle směrnice 71/320/EHS, podle předpisu EHK OSN č. 13 nebo podle předpisu EHK OSN č. 13-H dne 7. dubna 1998 nebo později.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních částí s brzdovým obložením pro typy vozidel kategorie M1 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 3,5 tuny, M2 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 3,5 tuny, M3, N2, N3, O3 a O4, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 nebo podle předpisu EHK OSN č. 13-H dne 1. listopadu 2014 nebo později.
3. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních brzdových kotoučů a bubnů pro typy vozidel kategorií M1 a N1, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 nebo podle předpisu EHK OSN č. 13-H dne 1. listopadu 2016 nebo později.
4. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních brzdových kotoučů pro typy vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 dne 1. listopadu 2014 nebo později.
5. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních brzdových bubnů pro typy vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 dne 1. listopadu 2016 nebo později.
6. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních brzdových kotoučů a bubnů pro typy vozidel kategorií O1 a O2, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 dne 1. listopadu 2016 nebo později.
7. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních brzdových kotoučů pro typy vozidel kategorií O3 a O4, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 dne 1. listopadu 2014 nebo později.
8. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 90 použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových náhradních brzdových bubnů pro typy vozidel kategorií O3 a O4, pro která bylo uděleno schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 13 dne 1. listopadu 2016 nebo později.
Článek 8
Pevnost kabiny užitkových vozidel
1. S účinkem ode dne 30. ledna 2017 odmítnou vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se ochrany cestujících v kabině užitkového vozidla udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro nové typy vozidel kategorie N, které nesplňují požadavky předpisu EHK OSN č. 29.
2. S účinkem ode dne 30. ledna 2021 budou vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se ochrany cestujících v kabině užitkového vozidla považovat prohlášení o shodě za již neplatná pro účely článku 26 směrnice 2007/46/ES a zakáží registraci, prodej a uvedení do provozu vozidel kategorie N, která nesplňují ustanovení předpisu EHK OSN č. 29.
Článek 9
Změny nařízení (ES) č. 661/2009
1. Příloha I nařízení (ES) č. 661/2009 se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení.
2. Příloha IV nařízení (ES) č. 661/2009 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze III tohoto nařízení.
Článek 10
Změny směrnice 2007/46/ES
Přílohy I, IV, VII, XI, XV a XVI směrnice 2007/46/ES se mění v souladu s přílohou IV tohoto nařízení.
Článek 11
Změny nařízení (EU) č. 1003/2010
Příloha II nařízení (EU) č. 1003/2010 se mění v souladu s přílohou V tohoto nařízení.
Článek 12
Změny nařízení (EU) č. 109/2011
1. Článek 1 se nahrazuje tímto:
„Článek 1
Oblast působnosti
Toto nařízení se vztahuje na vozidla kategorií N a O, jak jsou definována v příloze II směrnice 2007/46/ES, a na systémy proti rozstřiku určené k montáži na vozidla kategorií N a O.“
2. Přílohy I a IV nařízení (EU) č. 109/2011 se mění v souladu s přílohou VI tohoto nařízení.
Článek 13
Změny nařízení (EU) č. 458/2011
Příloha I nařízení (EU) č. 458/2011 se mění v souladu s přílohou VII tohoto nařízení.
Článek 14
Vstup v platnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 3. února 2015.
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/166
z dnia 3 lutego 2015 r.
uzupełniające i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w odniesieniu do włączenia szczególnych procedur, metod oceny i wymogów technicznych oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzenia Komisji (UE) nr 1003/2010, (UE) nr 109/2011 i (UE) nr 458/2011
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (1), w szczególności jej art. 39 ust. 2,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (2), w szczególności jego art. 14 ust. 1 lit. a) i f),
a także mając na uwadze, co następuje:
(1)
Konieczne jest ustanowienie szczegółowych przepisów w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego oraz wyjaśniających warunki stosowania odpowiednich przepisów, które stały się obowiązkowe na podstawie rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(2)
Bez uszczerbku dla wykazu aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu WE pojazdów zawartego w załączniku IV do dyrektywy 2007/46/WE, w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009 dano producentom pojazdów możliwość złożenia wniosku o homologację typu w odniesieniu do środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 ustalających wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ.
(3)
W szczególności konieczne jest określenie szczególnych procedur homologacji typu zgodnie z art. 20 dyrektywy 2007/46/WE dotyczących nowych technologii lub koncepcji niezgodnych z istniejącymi środkami wykonawczymi do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 objętymi regulaminami EKG ONZ, gdyż przepisy te nie są obecnie dostępne, a są potrzebne.
(4)
Zasadniczo nie jest możliwe uzyskanie homologacji typu zgodnie z regulaminami EKG ONZ w przypadku zainstalowanych części lub oddzielnych zespołów technicznych, które posiadają wyłącznie ważną homologację typu WE. Możliwość taka powinna jednak zostać wprowadzona do celów homologacji typu WE zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 w oparciu o przepisy regulaminów EKG ONZ.
(5)
Załącznik XV do dyrektywy 2007/46/WE zawiera wykaz aktów prawnych, w odniesieniu do których producent może zostać wyznaczony jako służba techniczna, w tym szereg dyrektyw, które zostały uchylone rozporządzeniem (WE) nr 661/2009. Konieczne jest zatem zastąpienie odesłań do odpowiednich dyrektyw odesłaniami do właściwych środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(6)
Załącznik XVI do dyrektywy 2007/46/WE zawiera wykaz aktów prawnych, w których przypadku producent lub służba techniczna może stosować testowanie wirtualne, w tym szereg dyrektyw, które zostały uchylone rozporządzeniem (WE) nr 661/2009. Konieczne jest zatem zastąpienie odesłań do odpowiednich dyrektyw odesłaniami do właściwych środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(7)
W celu umożliwienia spójnego podejścia w odniesieniu do numeracji świadectw homologacji typu WE i znaków homologacji typu WE należy ponadto ustanowić szczegółowe przepisy administracyjne oraz system numeracji i oznakowania na mocy rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(8)
Regulaminy EKG ONZ zawierają szczegółowe przepisy dotyczące danych szczegółowych, które należy przedstawić wraz z wnioskiem o homologację typu. W ramach procedur przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu te dane szczegółowe powinny również być wskazane w folderze informacyjnym.
(9)
Zgodność z dyrektywą Rady 71/320/EWG (3), uchyloną rozporządzeniem (WE) nr 661/2009, nadal jest obowiązkowa w odniesieniu do zamiennych zespołów okładzin hamulcowych, ale zgodność z regulaminem EKG ONZ nr 90 (4) została przyjęta jako rozwiązanie alternatywne. Szczegółowe przepisy, w tym odpowiednie przepisy przejściowe, należy przewidzieć w odniesieniu do zamiennych zespołów okładzin hamulcowych, zamiennych okładzin hamulców bębnowych, zamiennych tarcz hamulcowych i zamiennych bębnów hamulcowych do pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 90.
(10)
W przypadku pojazdów kategorii N, na podstawie art. 6 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 661/2009, kabina pojazdu lub obudowa przestrzeni przewidzianej dla kierowcy i pasażerów muszą być wystarczająco mocne, aby zapewnić ochronę przebywającym w nim osobom w przypadku zderzenia, z uwzględnieniem regulaminu EKG ONZ nr 29 (5). W tym celu regulamin ten ma zostać włączony do wykazu regulaminów EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe.
(11)
W wyniku przyjęcia dyrektywy Komisji 2010/19/UE (6) należy uaktualnić tabelę w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 określającą zakres stosowania wymagań, o których mowa w art. 5 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia.
(12)
Dodatkowe wymagania dotyczące wytrzymałości kabiny, monitorowania ciśnienia w oponach, zaawansowanego hamowania awaryjnego, ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, sygnalizatora zmiany biegów i elektronicznej kontroli stateczności określone w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009 nie zostały włączone do tabeli w załączniku I, ale powinny w dalszym ciągu mieć zastosowanie do celów homologacji typu.
(13)
Zamieszczony w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wykaz regulaminów EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe, jest często aktualizowany, aby odzwierciedlał aktualny stan poprawek do odpowiednich regulaminów EKG ONZ.
(14)
Wykaz ten należy uzupełnić o informacje wyjaśniające, na jakich warunkach istniejące homologacje typu WE udzielone na podstawie dyrektyw uchylonych rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 zachowują ważność w odniesieniu do niektórych pojazdów, części i oddzielnych zespołów technicznych.
(15)
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1003/2010 (7) dotyczące miejsca do montowania i mocowania tylnych tablic rejestracyjnych powinno zostać zaktualizowane w celu uwzględnienia szczególnych konstrukcji pojazdów.
(16)
W rozporządzeniu Komisji (UE) nr 109/2011 (8) dotyczącym osłon przeciwrozbryzgowych kół należy wprowadzić zmiany, by zaktualizować odesłanie do rozporządzenia Komisji w sprawie osłon kół, jak również rozszerzyć stosowanie rozporządzenia Komisji w sprawie osłon kół na dodatkowe kategorie pojazdów.
(17)
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 458/2011 (9) dotyczące montowania opon należy dostosować do postępu technicznego w zakresie fakultatywnego koła zapasowego do pojazdów kategorii N1 określonego w regulaminie EKG ONZ nr 64 (10).
(18)
Dwie pozycje w załączniku XI do dyrektywy 2007/46/WE zawierającym wykaz aktów prawnych w odniesieniu do pojazdów specjalnego przeznaczenia muszą zostać poddane przeglądowi w odniesieniu do wymogów dotyczących poziomu hałasu pojazdów, tak aby przywrócić zgodność obowiązujących wymagań z przepisami, które miały zastosowanie wcześniej.
(19)
Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Przedmiot
1. W niniejszym rozporządzeniu określono szczegółowe przepisy dotyczące szczególnych procedur, wymagań technicznych i badań do celów homologacji typu pojazdów kategorii M, N i O, jak również części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.
2. Niniejszym rozporządzeniem wprowadza się także zmiany do niektórych załączników do dyrektywy 2007/46/WE w celu dostosowania ich do postępu technicznego oraz ustanowienia procedur umożliwiających homologację typu:
-
nowych technologii lub koncepcji zgodnie z art. 20 dyrektywy 2007/46/WE,
-
systemów pojazdu w przypadkach, w których części i oddzielne zespoły techniczne opatrzone znakiem homologacji typu WE są stosowane zamiast znaku homologacji typu EKG w kontekście środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 określających wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ,
-
w przypadkach, gdy producent został wyznaczony jako służba techniczna zgodnie z załącznikiem XV do dyrektywy 2007/46/WE, oraz
-
w przypadku zastosowania testowania wirtualnego zgodnie z załącznikiem XVI do dyrektywy 2007/46/WE.
Artykuł 2
Wniosek o homologację typu WE
1. Producent lub jego przedstawiciel przedkłada organowi udzielającemu homologacji typu wniosek sporządzony zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia.
2. Wniosek o udzielenie homologacji typu WE w następstwie jednej lub większej liczby procedur przewidzianych w art. 1 ust. 2 niniejszego rozporządzenia składa się z folderu informacyjnego zawierającego dane szczegółowe wymagane środkami wykonawczymi do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 określającymi wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ i jest sporządzany zgodnie z załącznikiem I do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu potwierdza uznanie wniosku za kompletny.
4. Wszelkie części i oddzielne zespoły techniczne posiadające homologację typu WE lub EKG ONZ, które są zainstalowane w pojeździe lub włączone do drugiej części lub oddzielnego zespołu technicznego, nie muszą być w pełni opisane z uwzględnieniem ich danych szczegółowych w dokumencie informacyjnym, jeśli numery i oznakowania homologacji typu są przedstawione w odpowiednim dokumencie informacyjnym, a odpowiednie świadectwa homologacji typu wraz z załączonymi pakietami informacyjnymi są udostępnione służbie technicznej.
5. Części i oddzielne zespoły techniczne posiadające ważne oznakowanie homologacji typu WE muszą zostać uznane, nawet w przypadku gdy są stosowane zamiast części i oddzielnych zespołów technicznych, które zgodnie z wymaganiami muszą być opatrzone znakiem homologacji typu EKG w kontekście środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009, w których określono wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ.
Artykuł 3
Homologacja typu
1. Jeżeli typ pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego przedstawionego do homologacji typu spełnia odpowiednie wymagania techniczne i środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji z regulaminami EKG ONZ, które stały się obowiązkowe na podstawie rozporządzenia (WE) nr 661/2009, i jeżeli wnioskodawca spełnia stosowne wymagania określone w art. 2 tegoż rozporządzenia, organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 13 ust. 15 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 661/2009 i nadaje numer homologacji typu zgodnie z systemem przydziału numerów określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
2. Państwo członkowskie nie może przydzielić tego samego numeru innemu typowi pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego.
3. Do celów ust. 1 organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE w przypadku typu pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego obejmujących nowe technologie lub nowe koncepcje niezgodne z regulaminami EKG ONZ sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 2 załącznika I, a w przypadku typu pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego zgodnych z zasadniczymi wymaganiami technicznymi regulaminów EKG ONZ lub w przypadku samotestowania lub testowania wirtualnego - z częścią 3 załącznika I.
Artykuł 4
Nowe technologie lub nowe koncepcje niezgodne z aktami wykonawczymi do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 objęte regulaminami EKG ONZ
1. W przypadku gdy państwo członkowskie jest upoważnione do przyznawania homologacji typu WE pojazdu w odniesieniu do systemu, części lub oddzielnego zespołu technicznego zgodnie z art. 20 dyrektywy 2007/46/WE, stosuje się procedurę określoną w ust. 2-5.
2. Organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 3 niniejszego rozporządzenia i nadaje numer homologacji typu na podstawie systemu przydziału numerów określonego w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 2 załącznika I wraz z załączonym do niego wypełnionym formularzem zawiadomienia zgodnym z odpowiednim wzorem przedstawionym w mającym zastosowanie regulaminie EKG ONZ, pozostawiając pustą pozycję dotyczącą numeru homologacji typu EKG ONZ.
4. Folder informacyjny zgodnie z art. 2 zostaje następnie załączony do świadectwa homologacji typu i formularza zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
5. W stosownych przypadkach przykład oznakowania homologacji typu WE, zgodnie z dodatkiem do załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, podaje się w świadectwie homologacji typu, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
Artykuł 5
Samotestowanie
1. Zgodnie z art. 11 ust. 1 i art. 41 ust. 6 dyrektywy 2007/46/WE oraz załącznikami V i XV do niej producent może zostać wyznaczony jako służba techniczna. Warunki ogólne, które muszą zostać spełnione do celów wyznaczenia producenta jako służby technicznej, są określone w dodatku do załącznika XV do dyrektywy 2007/46/WE. Stosuje się wymagania zmienione niniejszym rozporządzeniem i postępuje zgodnie z procedurą określoną w ust. 2-5.
2. Organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 3 niniejszego rozporządzenia i nadaje numer homologacji typu na podstawie systemu przydziału numerów określonego w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 3 załącznika I wraz z załączonym do niego wypełnionym formularzem zawiadomienia zgodnym z odpowiednim wzorem przedstawionym w mającym zastosowanie regulaminie EKG ONZ, pozostawiając pustą pozycję dotyczącą numeru homologacji typu EKG ONZ.
4. Folder informacyjny zgodnie z art. 2 zostaje następnie załączony do świadectwa homologacji typu i formularza zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
5. W stosownych przypadkach przykład oznakowania homologacji typu WE, zgodnie z dodatkiem do załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, podaje się w świadectwie homologacji typu, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
Artykuł 6
Testowanie wirtualne
1. Zgodnie z art. 11 ust. 4 dyrektywy 2007/46/WE i załącznikiem XVI do niej dozwolone są wirtualne metody testowania, pod warunkiem że spełnione są wymagania określone w dodatkach do załącznika XVI do dyrektywy 2007/46/WE. Stosuje się wymagania zmienione niniejszym rozporządzeniem i postępuje zgodnie z procedurą określoną w ust. 2-5.
2. Organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 3 niniejszego rozporządzenia i nadaje numer homologacji typu na podstawie systemu przydziału numerów określonego w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 3 załącznika I wraz z załączonym do niego wypełnionym formularzem zawiadomienia zgodnym z odpowiednim wzorem przedstawionym w mającym zastosowanie regulaminie EKG ONZ, pozostawiając pustą pozycję dotyczącą numeru homologacji typu EKG ONZ.
4. Folder informacyjny zgodnie z art. 2 zostaje następnie załączony do świadectwa homologacji typu i formularza zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
5. W stosownych przypadkach przykład oznakowania homologacji typu WE, zgodnie z dodatkiem do załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, podaje się w świadectwie homologacji typu, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
Artykuł 7
Zamienne zespoły okładzin hamulcowych, zamienne tarcze hamulcowe i zamienne bębny hamulcowe
1. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych zespołów okładzin hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M1 o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 ton, M2 o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 ton, N1, O1 i O2, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z dyrektywą 71/320/EWG, regulaminem EKG ONZ nr 13 lub regulaminem EKG ONZ nr 13-H w dniu 7 kwietnia 1998 r. lub później.
2. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych zespołów okładzin hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M1 o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 ton, M2 o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 ton, M3, N2, N3, O3 i O4, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 lub regulaminem EKG ONZ nr 13-H w dniu 1 listopada 2014 r. lub później.
3. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz i bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M1i N1, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 lub regulaminem EKG ONZ nr 13-H w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
4. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2014 r. lub później.
5. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
6. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz i bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii O1 i O2, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
7. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz hamulcowych dla typów pojazdów kategorii O3 i O4, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2014 r. lub później.
8. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii O3 i O4, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
Artykuł 8
Wytrzymałość kabiny pojazdów użytkowych
1. Ze skutkiem od dnia 30 stycznia 2017 r. organy krajowe odmawiają, z powodów związanych z ochroną osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego, udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu w odniesieniu do nowych typów pojazdów kategorii N, które nie są zgodne z przepisami regulaminu EKG ONZ nr 29.
2. Ze skutkiem od dnia 30 stycznia 2021 r. organy krajowe, z powodów związanych z ochroną osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego, uznają świadectwa zgodności za nieważne do celów art. 26 dyrektywy 2007/46/WE i zabraniają rejestracji, sprzedaży oraz dopuszczania do ruchu pojazdów kategorii N, które nie są zgodne z przepisami regulaminu EKG ONZ nr 29.
Artykuł 9
Zmiany w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009
1. W załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.
2. Załącznik IV do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku III do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 10
Zmiany w dyrektywie 2007/46/WE
W załącznikach I, IV, VII, XI, XV i XVI do dyrektywy 2007/46/WE wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem IV do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 11
Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 1003/2010
W załączniku II do rozporządzenia (UE) nr 1003/2010 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem V do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 12
Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 109/2011
1. Art. 1 otrzymuje brzmienie:
„Artykuł 1
Zakres
Niniejsze rozporządzenie stosuje się do pojazdów kategorii N i O zdefiniowanych w załączniku II do dyrektywy 2007/46/WE oraz do osłon przeciwrozbryzgowych kół przeznaczonych do zainstalowania w pojazdach kategorii N i O.”
2. W załącznikach I i IV do rozporządzenia (UE) nr 109/2011 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem VI do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 13
Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 458/2011
W załączniku I do rozporządzenia (UE) nr 458/2011 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem VII do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 14
Wejście w życie
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 3 lutego 2015 r.