NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 962/2010
ze dne 26. října 2010,
kterým se mění nařízení (ES) č. 2042/2003 o zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, zejména na čl. 100 odst. 2 této smlouvy,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670 EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES (1), ve znění nařízení (ES) č. 1108/2009 (2), a zejména na čl. 5 odst. 5 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Aby byla zachována vysoká jednotná úroveň bezpečnosti letectví v Evropě, je nezbytné i nadále uplatňovat současné požadavky a postupy pro zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů, zejména pokud jde o požadavky na školení, zkoušky, znalosti a zkušenosti potřebné pro vydání licencí pro údržbu letadel, která nejsou používána pro obchodní leteckou dopravu.
(2)
Evropská agentura pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“) předložila Komisi tři stanoviska (3) vydaná podle čl. 17 odst. 2 písm. b) a čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008. Je nezbytné poskytnout dostatek času na posouzení dopadů veškerých změn platných předpisů a zajištění, aby tyto předpisy zůstaly i nadále a ve všech případech jednoduché, přiměřené, nákladově efektivní a účinné, a braly přitom v úvahu posouzení rizik.
(3)
Proto je třeba povolit příslušným orgánům členských států a zúčastněným stranám, aby používání určitých ustanovení týkajících se letadel, která nejsou používána pro obchodní leteckou dopravu a jsou jiná než velká letadla, odložily na dobu dalšího roku.
(4)
Nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 (4) by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(5)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného článkem 65 nařízení (ES) č. 216/2008,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
V čl. 7 odst. 3 nařízení (ES) č. 2042/2003 se písmeno g) nahrazuje tímto:
„g)
do 28. září 2011 na letadla, která nejsou používána pro obchodní leteckou dopravu a jsou jiná než velká letadla, nutnost splňovat tato ustanovení přílohy III (část 66):
-
bod M.A.606 písm. g) a bod M.A.801 písm. b) odst. 2 přílohy I (část M),
-
bod 145.A.30 písm. g) a h) přílohy II (část 145).“
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 26. října 2010.
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 962/2010
tas-26 ta’ Ottubru 2010
li jemenda r-Regolament (KE) Nru 2042/2003 dwar il-kapaċità kontinwata li jintużaw fl-ajru [ajrunavigabbiltà] ta' inġenji tal-ajru u prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiku, u dwar l-approvazzjoni ta' organizzazzjonijiet u persunal involut f'dan ix-xogħol
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 100(2) tiegħu,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Frar 2008 dwar regoli komuni tal-kamp tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni, u li jħassar id-Direttiva tal-Kunsill 91/670/KEE, ir-Regolament (KE) Nru 1592/2002 u d-Direttiva 2004/36/KE (1), kif emendat bir-Regolament 1108/2009 (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(5) tiegħu,
Billi:
(1)
Sabiex jinżamm livell għoli ta' uniformità fis-sikurezza tal-avjazzjoni fl-Ewropa, huwa meħtieġ li jibqgħu jinżammu r-rekwiżiti u proċeduri attwali li jikkonċernaw l-ajrunavigabbiltà kontinwa tal-inġenji tal-ajru u ta' prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u l-approvazzjoni ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f’dan ix-xogħol, b'mod partikolari fir-rigward tar-rekwiżiti li jikkonċernaw it-taħriġ, l-eżaminazzjonijiet, l-għarfien u l-esperjenza għall-ħruġ ta' liċenzji għall-manutenzjoni tal-inġenji tal-ajru li mhumiex involuti fit-trasport kummerċjali bl-ajru.
(2)
L-Aġenzija Ewropea tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni (minn hawn ’il quddiem, “l-Aġenzija”) ressqet tliet Opinjonijiet (3) lill-Kummissjoni; l-Aġenzija ħarġet dawn l-Opinjonijiet skont l-Artikoli 17(2)(b) u 19(1) tar-Regolament (KE) Nru 216/2008. Għandu jingħata żmien biżżejjed biex issir il-valutazzjoni tal-impatt ta' kwalunkwe tibdil li jsir fir-regoli applikabbli attwalment, sabiex jiġi żgurat li dawn ir-regoli jibqgħu sempliċi, proporzjonati, effettivi mil-lat ta' nfiq u effiċjenti fil-każijiet kollha, fejn titqies il-valutazzjoni tar-riskji.
(3)
Għaldaqstant, jeħtieġ li l-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri u l-partijiet interessati jkunu jistgħu jiddifferixxu l-applikazzjoni ta' ċerti dispożizzjonijiet li jaffettwaw l-inġenji tal-ajru li mhumiex involuti fit-trasport kummerċjali bl-ajru, għal perjodu ulterjuri ta' sena.
(4)
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 2042/2003 (4) għandu għalhekk jiġi emendat kif jixraq.
(5)
Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit bl-Artikolu 65 tar-Regolament (KE) Nru 216/2008.
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
L-Artikolu 7(3)(g) tar-Regolament (KE) Nru 2042/2003 hu mibdul b'dan li ġej:
“(g)
għal inġenji tal-ajru li mhumiex involuti fit-trasport kummerċjali bl-ajru minbarra inġenji tal-ajru kbar, il-bżonn tal-konformità mal-Anness III (Parti 66) fid-dispożizzjonijiet li ġejjin, sat-28 ta' Settembru 2011:
-
M.A.606(g) u M.A.801(b)2 tal-Anness I (Parti-M),
-
145.A.30(g) u (h) tal-Anness II (Parti-145).”.
Artikolu 2
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ l-għada tal-jum tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, is-26 ta’ Ottubru 2010.