NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 630/2012
ze dne 12. července 2012,
kterým se mění nařízení (ES) č. 692/2008, pokud jde o požadavky na schvalování typu motorových vozidel poháněných vodíkem a směsmi vodíku a zemního plynu z hlediska emisí a o specifické informace o vozidlech poháněných elektrickým hnacím ústrojím uváděné v informačním dokumentu pro účely ES schválení typu
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (1), a zejména na čl. 5 odst. 3 písm. a), f) a i) tohoto nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Sdělení Komise Evropskému parlamentu, Radě a Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru - Evropská strategie pro čistá a energeticky účinná vozidla (2) uznává existenci široké škály technologií (elektřina, vodík, bioplyn a kapalná biopaliva), které by mohly být významným příspěvkem k naplňování priorit strategie Evropa 2020, mezi které patří rozvoj ekonomiky založené na znalostech a inovacích (inteligentní růst) a podpora konkurenceschopnější a ekologičtější ekonomiky méně náročné na zdroje (udržitelný růst).
(2)
V krátkodobém a střednědobém horizontu budou silniční vozidla pravděpodobně stále využívat převážně spalovací motory; hladký přechod od spalovacích motorů k jiným druhům pohonu využívajícím elektřiny (elektrické baterie, palivové články) by tak mohlo usnadnit upravování spalovacích motorů, tak aby mohly využívat čistá paliva, jako je vodík (H2) nebo směsi vodíku a zemního plynu (H2NG).
(3)
Vzhledem k tomu, že není jisté, jaké technologie pro pohon vozidel se v budoucnu bude používat, a vzhledem k tomu, že je pravděpodobné, že nové technologie budou na trhu zaujímat stále větší podíl, je nutné s ohledem na tyto nové technologie upravit současné evropské právní předpisy vztahující se na schvalování typu.
(4)
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (3), v současnosti nezahrnuje H2 a H2NG mezi typy paliv, jež jsou předmětem úpravy. Postup pro schvalování typu, který stanoví uvedené nařízení, je proto třeba rozšířit, aby zahrnoval i tato paliva.
(5)
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 79/2009 ze dne 14. ledna 2009 o schvalování typu vozidel na vodíkový pohon a o změně směrnice 2007/46/ES (4) stanoví bezpečnostní požadavky na schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o vodíkový pohon. Musí být rovněž zajištěna ochrana životního prostředí, protože emise oxidů dusíku vznikající používáním vodíku jako paliva ve spalovacích motorech mohou mít na životní prostředí nepříznivé dopady.
(6)
Ze směsí H2NG se do ovzduší uvolňuje určité množství znečišťujících látek, především uhlovodíků, oxidu uhelnatého, oxidů dusíku a jemných částic; tyto emise představují problém, který je třeba řešit.
(7)
Jednotlivé vzorce a parametry, kterých se používá k posuzování výsledků emisních testů, by měly být přizpůsobeny konkrétně případům využívání H2 a H2NG jako paliva ve spalovacích motorech, protože tyto vzorce a parametry do značné míry závisejí na typu a vlastnostech používaného paliva.
(8)
Podklady předložené výrobcem vnitrostátním schvalovacím orgánům musí být aktualizovány, aby zahrnovaly příslušné informace o vozidlech využívajících jako paliva H2, H2NG a o vozidlech na elektrický pohon.
(9)
Nařízení (ES) č. 692/2008 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(10)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Nařízení (ES) č. 692/2008 se mění takto:
1.
Článek 2 se mění takto:
Bod 16 se nahrazuje tímto:
„16.
„hybridním elektrickým vozidlem“ vozidlo (včetně vozidel, která čerpají energii z paliva, jež je možno spotřebovat pouze za účelem dobití zařízení pro akumulaci elektrické energie), které za účelem mechanického pohonu čerpá energii z obou těchto zdrojů akumulované energie umístěných ve vozidle:
a)
palivo, jež je možno spotřebovat;
b)
baterie, kondenzátor, setrvačník/generátor či jiné zařízení pro akumulaci elektrické energie;“
Doplňují se nové body, které znějí:
„33.
„elektrickým hnacím ústrojím“ systém, který se skládá z jednoho nebo více zásobníků elektrické energie, jednoho nebo více elektrických konvertorů a jednoho nebo více elektrických strojů, které mění uskladněnou elektrickou energii na mechanickou energii dodávanou kolům k pohonu vozidla;
34.
„výhradně elektrickým vozidlem“ vozidlo poháněné pouze elektrickým hnacím ústrojím;
35.
„vozidlem flex fuel H2NG“ vozidlo flex fuel, které může být poháněno různými směsmi vodíku a zemního plynu/biomethanu;
36.
„vozidlem s vodíkovými palivovými články“ vozidlo poháněné palivovými články, které mění chemickou energii získávanou z vodíku na elektrickou energii sloužící k pohonu vozidla“.
2.
Přílohy se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Článek 2
Tato nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 12. července 2012.
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 630/2012
tat-12 ta’ Lulju 2012
li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008, dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur li jużaw l-idroġenu u taħlitiet ta' idroġenu u gass naturali bħala fjuwil fir-rigward ta' emissjonijiet, u l-inklużjoni ta' informazzjoni speċifika dwar vetturi mgħammra b'power train elettrika fid-dokument ta' informazzjoni għall-għan tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5(3)(a)(f), u (i) tiegħu,
Billi:
(1)
Il-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew, il-Kunsill u l-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew - Strateġija Ewropea dwar vetturi nodfa u effiċjenti fl-enerġija (2), tirrikonoxxi l-eżistenza ta' firxa wiesgħa ta' teknoloġiji (l-elettriku, l-idroġenu, il-bijogass, u l-bijofjuwils likwidi) li x'aktarx jikkontribwixxu b'mod sinifikanti għall-prioritajiet tal-Ewropa 2020 tal-iżvilupp ta' ekonomija bbażata fuq l-għarfien u l-innovazzjoni (tkabbir intelliġenti) u l-promozzjoni ta' ekonomija iktar effiċjenti fir-riżorsi, iktar ekoloġika u iktar kompetittiva (tkabbir sostenibbli).
(2)
Il-magna ta' kombustjoni interna (ICE) x'aktarx li tibqa' dominanti fil-vetturi tat-triq fil-perspettiva qasira u dik medja; għalhekk, tranżizzjoni bla xkiel mill-ICE għal tipi oħra ta' power-trains ibbażati fuq l-elettriku (il-batterija tal-elettriku, iċ-ċellola tal-fjuwil) tista' tiġi ffaċilitata billi l-ICE tiġa adattata biex tnaddaf il-fjuwils, bħall-idroġenu (H2) jew it-taħlitiet tal-idroġenu u tal-gass naturali (H2NG).
(3)
Minħabba l-inċertezza li hemm madwar il-futur tat-teknoloġija tal-power-train u l-probabbiltà li t-teknoloġiji ġodda se jirrappreżentaw sehem dejjem akbar mis-suq, huwa neċessarju li l-leġiżlazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE kurrenti tiġi adattata għal dawk it-teknoloġiji.
(4)
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (3) fil-preżent ma jinkludix l-H2 u l-H2NG fost it-tipi ta' fjuwils ikkunsidrati. Għalhekk, huwa xieraq li tiġi estiża l-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip stabbilita f'dak ir-Regolament biex tkopri dawk il-fjuwils.
(5)
Ir-Regolament (KE) Nru 79/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-14 ta’ Jannar 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi motorizzati li jaħdmu bl-idroġenu u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE (4) stabbilixxa rekwiżiti ta' sikurezza għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-propulsjoni tal-idroġenu. Il-protezzjoni ambjentali għandha tinkiseb ukoll billi l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu mill-idroġenu użat bħala fjuwil fl-ICEs jistgħu ikollhom impatt fuq l-ambjent.
(6)
It-taħlitiet tal-H2NG jirrilaxxaw fl-arja ċertu ammont ta' sustanzi niġġiesa, prinċipalment l-idrokarburi, il-monossidi tal-karbonju, l-ossidi tan-nitroġenu u l-materja f'partikoli; jeħtieġ li dawn l-emissjonijiet jiġu indirizzati.
(7)
Il-formuli u l-parametri differenti li jintużaw għad-determinazzjoni tar-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet għandhom jiġu adattati għall-każijiet speċifiċi tal-H2 u H2NG li jintużaw fl-ICEs billi dawn il-formuli u l-parametri huma dependenti sew fuq it-tip u l-karatteristiċi tal-fjuwil użat.
(8)
Id-dokumenti pprovduti mill-manifattur għall-awtoritajiet ta' approvazzjoni nazzjonali għandhom jiġu aġġornati sabiex jinkorporaw l-informazzjoni rilevanti dwar il-vetturi li jużaw l-H2, l-H2NG u l-elettriku.
(9)
Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandu għalhekk jiġi emendat skont dan.
(10)
Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku - Vetturi bil-Mutur,
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa b'dan emendat kif ġej:
1.
L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:
(a)
Il-punt 16 jinbidel b'dan li ġej:
“16.
‘vettura ibrida elettrika’ (HEV) tfisser vettura, inklużi vetturi li jieħdu l-enerġija minn fjuwil konsumabbli biss sabiex jiċċarġjaw mill-ġdid apparat għall-ħażna tal-enerġija elettrika/qawwa, li, għall-għan ta' propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta' enerġija/qawwa li jkun hemm maħżuna fuq il-vettura:
(a)
fjuwil konsumabbli;
(b)
batterija, kapasiter, flajwil/ġeneratur jew apparat ieħor għall-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika;”
(b)
Jiżdiedu l-punti li ġejjin:
“33.
‘Power train elettrika’ tfisser sistema li tikkonsisti minn apparat wieħed jew aktar li jaħżen/jaħżnu l-enerġija tal-elettriku, apparat wieħed jew aktar li jikkundizzjona/jikkondizzjonaw l-qawwa elettrika u magna/i elettriċi li jikkonvertu l-enerġija elettrika maħżuna għal enerġija mekkanika li tintbagħat fir-roti għall-propulsjoni tal-vettura;
34.
‘Vettura purament elettrika’ tfisser vettura li taħdem bil-power train elettrika biss;
35.
‘vettura flex fjuwil H2NG’ tfisser vettura flex fjuwil li tista' taħdem b'taħlitiet differenti ta' idroġenu u NG/bijometan;
36.
‘Vettura biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu’ tfisser vettura mħaddma minn ċellola tal-fjuwil li tikkonverti l-enerġija kimika minn idroġenu f'enerġija elettrika, għall-propulsjoni tal-vettura”
2.
L-Annessi għandhom jiġu emendati skont l-Anness għal dan ir-Regolament.
Artikolu 2
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, it-12 ta’ Lulju 2012.